Shimoliy shamol. Shimoliy shamol 777 200 shimoliy shamol eng yaxshi joylar

27.10.2017, 09:19 37248

Boeing 777-200 1990-yillarning boshlarida ishlab chiqilgan uzoq masofali keng fyuzelyajli samolyotdir.

Boeing 777-200 ning birinchi parvozi 1994 yil iyun oyida amalga oshirilgan va uning tijorat ekspluatatsiyasi 1995 yil may oyida boshlangan. United Airlines samolyotning birinchi operatori bo'ldi. Hammasi bo'lib 777-200 modifikatsiyadagi yuzga yaqin turli xil samolyotlar o'nta mijozga topshirildi. Laynerning asosiy raqobatchisi Airbus A330-300 hisoblanadi.

Boeing 777-200: Rossiya havo yo'llari, North Wind, Air China, Air France, Air India, Alitalia, Britaniya havo yo'llari”, “KLM” va boshqalar jami 50 dan ortiq aviakompaniya.

Boeing 777-200 saloni kattalashtirilgan bagaj javonlari va bilvosita yoritish bilan Boeing Signature Interior uslubida yaratilgan. Idishning kengligi (5,87 metr) ketma-ket 10 tagacha o'rindiqni joylashtirish imkonini beradi. Iltimos o'lchami - 380×250 mm. Samolyot uzoq parvozlar uchun mo'ljallanganligi sababli, ko'plab aviakompaniyalar salonni multimedia ko'ngilochar tizimlar bilan jihozlaydi.

Salondagi o'rindiqlarning joylashuvi va raqamlanishi, Boeing 777-200 samolyotidagi o'rindiqlar jadvali. Samolyotdagi eng yaxshi va eng qulay o'rindiqlar

Boeing 777-200 ning ko'plab konfiguratsiyasi mavjud bo'lib, o'rindiqlarning joylashishiga qarab, samolyot uch yuzdan besh yuz ellik nafargacha yo'lovchini sig'dira oladi.

Salon sxemasi, eng yaxshisi va eng kami qulay joylar Boeing 777-200 samolyotidaaviakompaniyalar" Nordwind Airlines»

"Shimoliy shamol" aviakompaniyasining samolyotlari sxemasi xizmat ko'rsatishning 2 toifasini ko'zda tutadi: biznes va iqtisodiy. Joylashtirish rejasi Nordwind joylari Aviakompaniyalar3-4-3. Umumiy yoʻlovchi sigʻimi 393 kishi.

Boeing 777-200 "Shimoliy shamol" sxemasi

Biznes klassi:

Nordwind Airlines biznes-klassida faqat bitta qator mavjud.
1 qator juda qulay: keng o'rindiqlar (ular ekonom-klass o'rindiqlaridan 1,5 baravar kengroq) orqaga tortiladigan oyoq tayanchlari bilan jihozlangan. Chiqish, hojatxona, oshxona maydoni va ekipajni ajratib turadigan old qismgacha bo'lgan masofa, 127 sm.

Boeing 777-200 biznes klassidagi o'rindiqlar

Iqtisodiyot klassi:

5 va 6 qatorlar- qulay o'rindiqlar, chunki hech kim stulning suyanchig'ini sizga suyanmaydi. Kamchiliklari: oldinda biznes va iqtisod sinflarini ajratib turadigan qattiq bo'linma borligiga qaramay, siz oyoqlaringizni cho'za olmaysiz. Faqat tizzalar uchun joy etarli.
12-14 qator. Bu qatorlardagi barcha o'rindiqlar bundan mustasno 12H, 12J, 12K, orqa tomonning egilishida cheklov bor, shuning uchun ularning orqasida oshxona bor.
20 va 21 qatorlar (D, F, E, G o'rindiqlari)- 5-qatordagi kabi bir xil ijobiy va salbiy tomonlar. Faqat oldida, bo'linma o'rniga, hojatxonalar devori bor. Hojatxonalar bilan qo'shnilar yurish yo'lovchilari, begona tovushlar bilan to'la. O'rindiqlar 21 qator H va K eng qulay, chunki siz oyoqlaringizni cho'zishingiz mumkin.
38-qatordagi markaziy o'rindiqlar va 39-qatordagi barcha o'rindiqlar orqa tomonda joylashgan hojatxonalar tufayli yotishda cheklovlar mavjud.
45-qatorda (A, B, C, H, J, K)- Juda qulay joylar, oldida qochish lyuklari mavjud, shuning uchun old tomondan oyoq va tizzalar uchun etarli bo'sh joy mavjud.
46 qator (D, E, F, G)- oldida qo'shnilar yo'qligida ortiqcha, minuslar - oyoqlaringizni cho'zishga imkon bermaydigan hojatxona bo'limi.
53C va 53H. Ushbu qatorning orqasida fyuzelajning torayishi boshlanadi. O'rindiqning orqa tomoniga arava bilan o'tayotgan yo'lovchilar yoki styuardessalar tegishi mumkin.
O'rindiqlar 54 dan 56 qatorgacha- fyuzelaj quyruqda torayadi, shuning uchun uchta o'rindiq bilan birga ikkitasi bu erda o'rnatiladi. Bu, ayniqsa, ikki kishilik parvoz uchun ancha qulay.
57 va 58 qatorlar- samolyotdagi oxirgi qatorlar hojatxonalar va boshqa texnik xonalarning yonida joylashgan. Bu qatorlardagi orqalar qulflangan.

Parvoz samaradorligi va strukturaviy xususiyatlari

Maksimal tezlik: 965 km/soat
Kruiz tezligi: 905 km/soat
Parvoz diapazoni: 13100 km
Liner sig'imi: ekonom klass - 440 yo'lovchi, iqtisod/biznes - 400 yo'lovchi, ekonom/biznes/birinchi toifa - 328 yo'lovchi

Boeing 777-200 birinchi Boeing samolyoti bo'lib, u o'z-o'zidan simli boshqaruv tizimiga (EDSU) ega. Samolyotning o'ziga xos xususiyatlaridan biri qanot konsollarining so'nggi qismlarini (uzunligi 6,48 m) vertikal ravishda yuqoriga burish tizimining mavjudligi, bu aeroport atrofida harakatlanishni osonlashtiradi. Ushbu tizim mijozning iltimosiga binoan o'rnatiladi.

Boeing 777-200 Amerikaning Honeywell kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan EFIS raqamli avionika tizimi bilan jihozlangan. U parvoz haqidagi ma'lumotlarni ko'rsatish uchun beshta tekis rangli suyuq kristall displeyga, bort tizimlarini raqamli boshqarish tizimiga va EICAS elektr stantsiyasiga (uchta tekis suyuq kristall displey), barcha samolyot tizimlari va ma'lumotlar bazasiga ega "elektron kutubxona" ga ega. uskunalar. Bort tizimlarining holatini diagnostika qilish uchun bort tizimi ham mavjud. Samolyot TCAS parvoz paytida to'qnashuvning oldini olish tizimi bilan jihozlangan. Barcha avionika ARINC 629 standartiga mos keladi.

Boeing 777 100% kompyuterda yaratilgan birinchi tijorat layneridir. Butun rivojlanish davrida bitta qog'oz chizmasi chiqarilmadi, hamma narsa hozirda CATIA deb nomlanuvchi uch o'lchovli dizayn tizimi yordamida qilingan. Samolyot kompyuterda oldindan yig'ilgan bo'lib, bu ishlab chiqarish jarayonida ko'plab xatolarning oldini oldi.
Boeing 777-200 ETOPS sertifikatiga ega, bu ikki dvigatelli samolyotga bitta dvigatel ishlamay qolganda 180 daqiqa ichida muqobil aerodromga uchib ketish imkonini beradi.
Boeing 777 yo'lovchi samolyotlari uchun mutlaq masofa rekordini o'rnatdi: 21 601 km.

Boeing 777-200 Boeing 777 yoki Triple Seven (T7) oilasidagi keng fyuzelyajli, ikki dvigatelli samolyotlarning birinchi layneridir. Samolyot o'rta uzunlikdagi aviakompaniyalar uchun mo'ljallangan.

1989 yil oxirida Boeing Commercial Airplanes qanotlari 63,73 metrga ko'tarilgan Boeing 767 ning kengaytirilgan versiyasini loyihalashni boshladi. Loyihalashda yangi samolyot o'sha davr uchun ilg'or texnologiyalarni, shuningdek, yangi dizaynni oldi. 1990 yil oktyabr oyining o'rtalarida loyiha Boeing 777 nomini oldi, bu yangi oilaning paydo bo'lishini ko'rsatdi. Va birinchi modifikatsiya 777-200 deb belgilandi.

Boeing 777-200 ni qurishda samolyot korpusini qurishni osonlashtirish uchun butun tuzilish og'irligining taxminan 10 foizini egallagan kompozit materiallardan keng foydalanilgan.

Boeing 777-200 fotosurati

Yangi samolyotda kuchli turbojetli dvigatellar o'rnatildi yuqori daraja bypass, Pratt & Whitney PW4074 har birining kuchi 329 kN. Keyinchalik Boeing 777-200 samolyotlarida 334 kN quvvatga ega General Electric GE90-75Bs dvigatellari va shunga o'xshash kuchga ega Rolls-Royce Trent 875s dvigatellari ishlatilgan.

Boeing 777-200 Boeingning birinchi yo'lovchi samolyoti bo'lib, u uchish-tel (FBW) tizimiga ega. Samolyotda Honeywell kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan, ARINC 629 avionikasida qoʻllaniladigan ilgʻor kompyuter maʼlumotlar avtobusi standartiga mos keladigan avionikadan foydalanilgan.Parvoz haqidagi barcha kerakli maʼlumotlarni va bort tizimlarining holatini aks ettirish uchun oltita koʻp funksiyali TFT displeylardan foydalanilgan. Boeing 777-200 samolyoti Samolyotlar bilan to'qnashuvni oldini olish tizimi (TCAS) (Traffic alert and Collision Avoidance System) bilan jihozlangan. Bugungi kunda ICAO standartlariga ko'ra, TCAS uskunasi 19 dan ortiq yo'lovchini tashishga mo'ljallangan barcha samolyotlarga o'rnatilishi kerak.

Boeing 777-200 ning birinchi parvozi 1994 yil 12 iyunda amalga oshirilgan. FAA va JAA sertifikatlari avialayner tomonidan 1995 yil 19 aprelda olingan. Samolyotning birinchi operatori United Airlines bo'lib, u 1995 yil 15 mayda o'zining birinchi Triple Seven mukofotini oldi.

Uch klassli konfiguratsiyadagi samolyot salonida 305 yo'lovchi o'rindig'i mavjud. Salonning ikki klassli sxemasi bilan 400 yo'lovchini sig'dirish mumkin. Salonning tejamkor joylashuvi bilan yo'lovchilar uchun o'rindiqlar soni 440 o'rinni tashkil etadi.

1997 yil 6 fevralda Boeing 777-200ER British Airways kompaniyasiga topshirildi. Ushbu modifikatsiya Boeing 777-200 ga nisbatan kattaroq parvoz masofasiga ega, ya'ni 14 305 kilometr, bazaviy modelning 9 700 kilometriga nisbatan.

Boeing 777-200ER ham dunyodagi eng ko'p sotiladigan ikki dvigatelli reaktiv yo'lovchi samolyotlaridan biriga aylandi. 2010 yilda ushbu modifikatsiyaning 415 dona, o'ttizdan ortiq aviakompaniyalar yetkazib berildi.

Boeing 777-200 ning asosiy yo'nalishlari bugungi kunda London - Nyu-York, Denver - Gonolulu, Tokio - San-Fransisko. Va Boeing 777-200ERning asosiy yo'nalishlari London - Los-Anjeles, Tokio - Sidney, Chikago - Seuldir.

Boeing 777-200 ning asosiy raqobatchisi Yevropaning Airbus A330-300 layneridir.

Boeing 777-200 dagi eng yaxshi o'rindiqlar - Vetnam havo yo'llari

Boeing 777-200 samolyotining texnik xususiyatlari:

Boeing 777-200 birinchi parvozi: 1994 yil 12 iyun
Ishlab chiqarilgan yillari: 1994 yildan
Uzunligi: 63,73 m.
Balandligi: 18,52 m.
Qanotlari kengligi: 60,93 m.
Bo'sh vazn: 135880 kg.
Maksimal uchish og'irligi: 262480 kg.
Qanot maydoni: 427,80 kv.m.
Kruiz tezligi: 905 km/soat
Maksimal tezlik: 945 km/soat
Shifti: 13100 m.
Parvoz masofasi: 9700 km.
Uchish masofasi: 3000 m.
Yugurish uzunligi: 1700 m.
Dvigatellar: 2 x turbofan Pratt & Whitney PW4074 (329 kN), PW4077s (345 kN), General Electric GE90-75Bs (334 kN), GE90-76Bs (338 kN), Rolls-Royce Trent 875s (334 kN), (345 kN)
Ekipaj: 2 kishi
Yo'lovchi o'rindiqlari soni: ekonom klassdagi 440 o'rin

Boeing 777-200. Galereya.

Samolyot kodi 772. ER Kengaytirilgan Range degan ma'noni anglatadi va kengaytirilgan masofa deb tarjima qilinadi. Laynerning maksimal parvoz masofasi 13 900 km.

Birinchi parvoz 1996 yil noyabr oyida amalga oshirildi. 1997 yil fevral oyida birinchi samolyot British Airways tomonidan qabul qilindi.

Dvigatellar: Pratt & Whitney 4090 yoki Rolls-Royce Trent 895 yoki General Electric 90-94B.

Salon Boeing 777-200ER

Layner uch klassli standart sxema bo'yicha 314 yo'lovchini o'z ichiga oladi. Birinchi sinfda 16 ta, biznes klassda 58 ta, ekonom klassda 240 ta. Ikki toifadagi xizmat ko'rsatish salonida 400 yo'lovchi mavjud. 440 bitta sinfli sxemada. turli aviakompaniyalar o'tirish tartibi har xil bo'lishi mumkin. Boeing 777-200ER-da qancha o'rindiq borligini aniq bilish uchun siz ma'lum bir tashuvchining salonining tartibini ko'rib chiqishingiz kerak.

Boeing 777 keng salonga ega. Aviakompaniyalar ma'lum yo'nalishlarda bozor ehtiyojlariga eng mos keladigan konfiguratsiyani tanlashlari mumkin bo'ladi bu daqiqa vaqt. Band bo'lgan yo'nalishlarda yo'lovchilar o'tirish zichligini sezilarli darajada oshirish va qulaylikning keskin yomonlashishini oldini olish mumkin.

Eng so'nggi B777 modellari salondagi faollikka qarab o'zgarib turadigan dinamik LED yoritish tizimi bilan jihozlangan. Yo'lovchilar o'z joylarini egallaganlarida eng yorqin nur. Boshqa orqa yorug'lik rejimlari: parvoz, dam olish, ovqatlanish, qo'nish, uxlash.

Boeing 777-200ER salonining joylashuvi

314 yo'lovchiga mo'ljallangan 3 sinfli rejalashtirilgan sxema

Ekonom-klassdagi eng yaxshi o'rindiqlar deraza yonidagi 54-qatorda joylashgan. 20 va 45-qatorlar ham bepul, ammo yaqin joyda hojatxona mavjud.

Boeing 777-200ER ning parvoz samaradorligi

Xususiyatlari, narxi bo'yicha eng yaqin raqobatchi

Chiptalarni sotib olayotganda, siz bir nechta tafsilotlarga e'tibor berishingiz kerak:

Yaqin atrofdagi joylarni tanlamang ofis maydoni. Yo'lovchilar doimo u erga boradilar va sizda dam olish imkoni bo'lmaydi.
Samolyotning dumidagi o'rindiqlar uchun chiptalarni sotib olishning hojati yo'q - bu erda yuqorida qayd etilgan muammolar stulni kengaytira olmaslik bilan to'ldiriladi. Qabul qiling, orqa tomonni burish imkoni bo'lmagan o'rindiqni tanlash noo'rin. Axir, bo'lish uzoq vaqt bir pozitsiyada juda noqulay.

Ushbu samolyotda o'rindiqni tanlashda siz texnik bloklar va oxirgi qatordagi o'rindiqlarga yaqinlikdan qochishingiz kerak.

Ba'zi samolyotlarda 13 va 17-bloklarning yo'qligi faqat ishlab chiqaruvchilarning shaxsiy motivlari bilan bog'liq, bu xavfsizlikka umuman taalluqli emas. Bundan tashqari, laynerning dizayn xususiyatlari bunday o'zgarishlarni taklif qiladi.

Nihoyat, biz yangi boshlanuvchilar uchun muhim nuanceni qayd etamiz. Chiptalarni oldindan sotib olishga harakat qiling va tanlanganning o'ziga xos xususiyatlari haqida aeroport xodimi bilan maslahatlashishni unutmang o'rindiq. Sayyoh o'zi bilan birga olib boradigan taxta diagrammasining bosma nusxasi, shuningdek, stul tanlashni sezilarli darajada osonlashtirishi va uni buzilgan sayohatdan himoya qilishi mumkin.

Quyidagi videoda tasvirlangan modelning yangi modifikatsiyasi Boeing 700 300 ning standart interyeri ko'rsatilgan.

Boeing 777 200 o'zining birinchi parvozini 90-yillarning o'rtalarida amalga oshirdi, ammo ko'plab aviakompaniyalar bugungi kunda ham ushbu samolyotdan foydalanmoqda - har bir qatorda uchta o'rindiq bloki uchun Samolyot salonining joylashuvi Aeroflot Seets tomonidan samolyotning birinchi toifali bo'linmasida ta'sirchan masofalar va ko'p yo'lovchilarni sig'diradi, lekin uni qulaylik modeli deb atash mumkin emas

Eng yomon joylar

Va bu erda siz hali ham hech qanday sharoitda tanlamasligingiz kerak bo'lgan joylar:

30-39 qatorlar. Yo‘lovchilarning so‘zlariga ko‘ra, bu yerda har doim ham konditsionerlar ishlamaydi, demak u havo tiqilib qolgan. Eng ko'p emas eng yaxshi variant yoshi kattaroq yo'lovchilar uchun.
38 va 39 qatorlar. Oxirgi qatordagi o'rindiqlar tanlanmasligi kerak. Ularning orqasida hojatxonaning devori bor, ya'ni orqa tomonlar to'liq egilib qolmaydi. Bundan tashqari, hojatxonaga yaqin bo'lganligi sababli, odamlar sizning atrofingizga to'planishadi va oziq-ovqat va ichimliklar sizga deyarli oxirgi marta taqdim etiladi.
57 va 58 qatorlar. Ushbu qatorlardagi yon o'rindiqlar juft bo'lib joylashtirilgan bo'lsa-da, hali ham kamchiliklar mavjud. Ular yonma-yon 38 va 39 ga o'xshaydi, orqada devor bor, orqa tomon zaif egiladi, odamlar tez-tez o'tib ketadi, shovqin paydo bo'ladi. Bundan tashqari, bu samolyotdagi eng oxirgi qatorlar, agar chiqishlar orqa tomondan ochilmasa, siz oxirgi bo'lasiz.

Siz har qanday joyda parvozdan omon qolishingiz mumkin, ammo agar siz uchun joy tanlash muhim bo'lsa, unda siz bu joylarni tanlamasligingiz kerak.

Samolyotdagi eng yaxshi o'rindiqlar

Ba'zilar uchun deraza yonida o'tirish muhim, ammo kimdir uchun yo'lakda o'tirish yaxshiroqdir. Idishning tartibi eng mos o'rindiqlarni tanlashga yordam beradi:

Eng yaxshi joylar:

Birinchi qator - biznes-klassdagi o'rindiqlar. Bu erda o'rindiqlar juft bo'lib joylashtirilgan, o'rindiqlar orasidagi masofa oshiriladi. Orqa o'rindiqlar ko'proq yonboshlashi mumkin va oyoq uchun qo'shimcha joy mavjud. Kreslolarning o'zi boshqa sinfga qaraganda qulayroq. Ular fotosuratda ko'rinadi:

Beshinchi qator. Aynan u bilan iqtisod sinfi boshlanadi. Qizig‘i shundaki, bu qatorda faqat D dan G gacha markaziy o‘rindiqlar joylashgan.Bu yerda qulayliklar bor: sizning oldingizda stullar emas, bo‘lim bo‘ladi, ya’ni o‘rindiqlar sizga suyanmaydi. Ammo, boshqa tomondan, bo'linish tufayli oyoqlaringizni yoyib bo'lmaydi va siz devorga qarashingiz kerak bo'ladi, chunki yaqin atrofda hatto derazalar ham yo'q.
Oltinchi qator. Bu ekonom klass uchun birinchi qator bo'lib, unda A dan K gacha barcha o'rindiqlar paydo bo'ladi.Lekin bu yerda yon o'rindiqlar qulay - A, B, C, H, J va K. Bu joylarda oyoq xonasi kengaytirilgan, bo'lim sizni sharmanda qilmaydi. Bundan tashqari, kechki ovqat birinchi navbatda sizga taqdim etiladi, siz uzoq kutishingiz shart emas.
20 va 21 qatorlar. Bir oz 5 va 6-qatorlarga o'xshaydi, lekin ular biznes-klassning orqasida emas, balki hojatxonaning orqasida joylashgan. Bir oz bor ko'proq joy oyoqlar uchun, lekin hojatxonalarga yaqinlik kimdir uchun katta kamchilik bo'lib tuyulishi mumkin, chunki odamlar tez-tez yurishadi. Bundan tashqari, yaqin atrofda bufet bor, u erdan ovqat hidlari eshitiladi, ammo ba'zilar uchun bu ortiqcha bo'lishi mumkin.
45 va 46 qatorlar. Avvalgilar bilan bir xil. Sizning oldingizda devor bo'ladi, hojatxona yaqin joyda joylashgan - bularning barchasi, albatta, kamchiliklardir, lekin afzalliklaridan biri oyoq xonasi, oldingizda qo'shnilarning yo'qligi.

Nordwind Airlines 2 ta Boeing 777-200ER samolyotlarini boshqaradi. Samolyot sxemasi xizmat ko'rsatishning 2 toifasini ko'zda tutadi: biznes va iqtisod. Umumiy yoʻlovchi sigʻimi 393 kishi.

Boeing 777-200 uzoq masofalarga parvozlar uchun yoki katta yo'lovchilar oqimi bo'lgan yo'nalishlarda qo'llaniladi.

Endi "Shimoliy shamol" da qo'llaniladigan ushbu samolyotlarning konfiguratsiyasini batafsil ko'rib chiqamiz.

1 qator Bu biznes-klassdagi yagona qator. Aytishimiz mumkin bo'lgan yagona narsa shundaki, aviakompaniyalar tomonidan stuldan bo'linishgacha e'lon qilingan masofa 127 santimetr.

Keling, iqtisod sinfiga o'tamiz. Qatorlar orasidagi e'lon qilingan masofa 74 sm. E'tibor bering, bu samolyotlardan foydalaniladi o'tirish tartibi 3-4-3. Bu yo'lovchilar uchun juda noqulay konfiguratsiya, shuning uchun salonda yumshoq qilib aytganda, "tor".

5-6 qator, sariq-yashil rang bilan belgilangan, bir qator afzallik va kamchiliklarga ega.

Keling, kamchiliklardan boshlaylik.

Sizning oldingizda biznes va iqtisod sinflarini ajratib turadigan qattiq bo'lim joylashadi. Bu joylarda tizzalar uchun etarli joy mavjud, ammo oyoqlarni oldinga cho'zish muammoli bo'ladi. Bundan tashqari, butun parvozni devorga tomosha qilish juda qulay emas.

Bu o'rindiqlarning afzalligi shundaki, hech kim stulning suyanchig'ini sizga suyanmaydi.Uzoq masofali parvozlar va qatorlar orasidagi oddiy masofa sharoitida bu juda muhim.

12-14 qator bu qatorlardagi barcha o'rindiqlar bundan mustasno 12H, 12J, 12K orqa tomonning egilishida cheklov bo'lishi mumkin. shuningdek, oshxonaning yaqinligi ham qulaylik yaratmaydi.

Bepul parvozlarni qidirish ilovasini hozir yuklab oling!

Ilovadagi eng yaxshi narxlar.
Chiptalar har doim qo'lingizda!

20 qator- 5-qatordagi kabi bir xil ijobiy va salbiy tomonlar. Biroq, sizning oldingizda bo'linma emas, balki hojatxonalar devori bo'ladi. WC yaqinligi har doim keraksiz shov-shuvdir. yo'lovchilarning doimiy yurishi, tankning tovushlari, eshiklar va boshqalar.

Xuddi shu narsa uchun ham amal qiladi 21 rad, o'rindiqlar D, F, E, G.

Joylarga e'tibor bering 21H va 21K joylar deb atash mumkin qulaylik ortdi, chunki ularning oldida etarli bo'sh joy mavjud. Biroq, hojatxonalarning yaqinligi butun rasmni buzadi.

Yuqoridagi minuslarga qo'shimcha ravishda, biz sizning yoningizda navbatlar paydo bo'lishi mumkinligini qo'shamiz, ular oyog'ingizga qadam qo'yishi yoki tirsagingizga zarar etkazishi mumkin.

kreslolar 38 va 39 qatorlardaqizil rang bilan belgilangan. Ehtimol, orqa tomonlar suyanmaydi yoki bu borada cheklovga ega emas. Bundan tashqari, hojatxonalar yaqin joyda joylashgan.

Ushbu samolyotning ba'zi modellarida 1-2 o'rindiq yo'qolgan illyuminator mavjud. Ushbu konfiguratsiyada bu kabinaning o'rta qismida, 20 dan 39 qatorgacha bo'lgan o'rindiqlar bo'lishi mumkin.

45-qatorda, qochish lyuklarining joylashuvi tufayli old tomondan, oyoq va tizzalar uchun etarli bo'sh joy mavjud.

46 qator D, E, F, G - devorga suyanib turing.

53C va 53H- bu qatorning orqasida fyuzelajning torayishi boshlanadi. O'rindiqning orqa tomoniga arava bilan o'tayotgan yo'lovchilar yoki styuardessalar tegishi mumkin.

57 va 58 qatorlar qizil rang bilan belgilangan. Samolyotdagi so'nggi qatorlar, orqa tomonlar, ehtimol, bloklangan. Shuningdek, ular hojatxonalar va boshqa texnik binolar yonida joylashgan.

Joylar 54 dan 56 qatorgacha, unda 3 ta o'rniga 2 ta stul bor, bu haqiqat tufayli biroz qulayroq. Ayniqsa, agar siz birga uchayotgan bo'lsangiz.

Yaxshi parvoz va yumshoq qo'nish!