El vuelo más lejano. Los vuelos más largos del mundo.
A principios de febrero, un avión de una aerolínea aerolíneas Qatar el vuelo comercial más largo del mundo desde Doha (Qatar) a Auckland (Nueva Zelanda). Especialmente para los lectores, los expertos del servicio de viajes OneTwoTrip revelaron los detalles del vuelo y hablaron sobre las rutas aéreas más largas existentes.
Doha - Auckland, 14,5 mil kilómetros
Quién actúa: Qatar Airways
Número de vuelo: QR 920, lanzado en febrero de 2017
Tiempo de vuelo: 16 horas 23 minutos (vuelo de regreso - más de 18 horas)
Aeronave: Boeing 777
El último "vuelo más largo" lanzado lleva a los pasajeros casi 16 horas y media. Durante este tiempo, el transatlántico vuela 14.535 kilómetros.
El Boeing 777 tiene 217 asientos en clase económica y 42 asientos en clase ejecutiva. Salida desde el aeropuerto de Doha a las 5:10 hora local.
La tripulación está formada por 4 pilotos y 15 auxiliares de vuelo. Durante el vuelo, los pasajeros beben más de mil raciones de té y café, dos mil raciones de refrescos y comen mil raciones de comidas a bordo.
Debido al viento en contra, el vuelo de regreso dura casi dos horas más: los pasajeros pasan más de 18 horas en el aire.
Dubái - Auckland, 14,2 mil kilómetros
Quién vuela: número de vuelo: EK 449, lanzado en marzo de 2016
Tiempo de vuelo: 17 horas 25 minutos
Aeronave: Airbus A380
Más de 17 horas de vuelo no es una prueba fácil para los pasajeros, pero dicho vuelo ahorra un promedio de tres horas de tiempo de viaje. Además, los pasajeros vuelan con comodidad: el Airbus A380 está diseñado específicamente para vuelos ultralargos.
De Dubai a Auckland, el vuelo comienza a las 10:05 am y llega a Auckland a las 11:00 hora local del día siguiente. Si desea llegar a Auckland desde Moscú, el vuelo EK 448 tiene una conexión conveniente en Dubai que dura de tres a cuatro horas, por lo que todo el viaje a Nueva Zelanda tomará un promedio de 25 horas. Es cierto que el placer no es barato: en febrero de 2017, un boleto para un vuelo Moscú-Auckland con transferencia en Dubai cuesta un poco menos de 100 mil rublos. El precio mínimo para la misma ruta es de 71 mil rublos, pero tendrás que pasar siete horas más en el camino.
Dallas - Sídney, 13,8 mil kilómetros
Quién actúa: Qantas
Número de vuelo: QF 8, lanzado en septiembre de 2014
Tiempo de vuelo: 16 horas 55 minutos (16 horas 50 minutos en horario de invierno)
Aeronave: Airbus A380-800
Este es el único vuelo sin escalas entre Australia y la costa este de EE. UU. Los aviones vuelan seis veces a la semana: todos los días excepto los martes. Hay cuatro clases de asientos a bordo: 14 cabinas privadas en primera clase, 64 asientos en clase ejecutiva, 35 asientos en clase económica premium y 371 asientos en clase económica.
El primer A380 en volar este vuelo presentaba una librea especial: un canguro (símbolo tradicional de la aerolínea) en la cola del avión estaba representado con un sombrero de vaquero y un pañuelo con rayas de estrellas alrededor del cuello. Hoy, este avión, desafortunadamente, ha sido reemplazado por un avión de pasajeros con la librea estándar de Qantas.
San Francisco - Singapur, 13,6 mil kilómetros
Quién opera: United Airlines, Singapore Airlines
Número de vuelo: UA I, lanzado en junio de 2016 / SQ 31, lanzado en octubre de 2016
Tiempo de vuelo: 16 horas 30 minutos (17 horas 15 minutos en horario de invierno)
Aeronave: Boeing 787-9 / Airbus A350-900
Los pasajeros que vuelan de San Francisco a Singapur están jugando un juego interesante con el tiempo debido a las zonas horarias. En el camino de EE. UU. a Asia, pierden casi dos días sin ser notados: salen a las 22:55 de EE. UU. y aterrizan en el aeropuerto de Changi a las 6:15 de la mañana hora local, pero dos horas más tarde. Pero el viaje de regreso en el vuelo UA II toma solo 30 minutos por hora: salida de Singapur a las 8:45 y aterrizaje en los Estados Unidos a las 9:15 (y, por supuesto, 16 horas de vuelo).
Foto: Stephen Brashear/Getty Images
Johannesburgo - Atlanta, 13,6 mil kilómetros
Quién vuela: número de vuelo: DL 201, lanzado en junio de 2009
Tiempo de vuelo: 16 horas 50 minutos (16 horas 55 minutos en horario de invierno)
Aeronave: Boeing 777-200LR
El vuelo de Johannesburgo a Atlanta es operado por cuatro pilotos y dos equipos separados de asistentes de vuelo que rotan durante el vuelo. Para 17 horas de vuelo, la aeronave necesita más de 150.000 litros de combustible.
La aerolínea ha presentado estadísticas entretenidas de este vuelo: para el año de vuelos, los pasajeros de este vuelo beben alrededor de 70 mil latas de refresco, comen 100 mil paquetes de galletas saladas, 200 mil bolsas de maní, más de 225 mil kilogramos de hielo van a bebidas.
Abu Dhabi - Los Ángeles, 13,5 mil kilómetros
Quién opera: Etihad Airways
Número de vuelo: EY 171, lanzado en junio de 2014
Tiempo de vuelo: 16 horas 30 minutos
Aeronave: Boeing 777-200LR
En un principio, un Airbus A340-500 volaba desde la ciudad de los ángeles a la capital de los EAU, que acomodaba a 240 pasajeros (12 en primera clase, 28 en business y 200 en turista), pero ya en julio de 2014, Etihad lo sustituyó por un Boeing 777-200LR. Ahora hay menos asientos en la clase económica: solo 189, pero la cabina de la clase ejecutiva ha aumentado a 40 asientos.
A partir del 11 de octubre, Singapore Airlines abrirá vuelos regulares en la ruta Singapur - Nueva York. Será la línea comercial más larga del mundo para este momento. Los vuelos serán aviones airbus y el viaje durará casi 19 horas. 360 aprendió de los pilotos lo seguro que es un vuelo tan largo.
A partir de hoy, la aerolínea asiática Singapore Airlines está lanzando vuelos directos desde Singapur a Nueva York. Serán operados por aviones Airbus A350 de la modificación actualizada Ultra Long Range. Uno de esos transatlánticos es capaz de transportar 161 pasajeros, incluidos 67 asientos clase de negocios. Además de ellos, estará a bordo una tripulación ampliada: dos pilotos y 13 stewards.
Será el vuelo comercial sin escalas más largo del mundo: su longitud será de 16.700 kilómetros, que es un poco menos de la mitad del ecuador. Al mismo tiempo, los pasajeros estarán en el aire durante 18 horas y 50 minutos.
Según la aerolínea, el transatlántico está equipado con todas las comodidades para un vuelo largo y cómodo. El salón tiene techos altos, sofisticado Iluminación LED, paredes laterales casi verticales y bajo nivel de ruido. También está disponible una videoteca de más de mil películas.
El precio del boleto aéreo, además de las tres comidas diarias, incluye un paquete de internet gratis de 30 megas. Quienes necesiten más tráfico pueden aumentarlo por $28 (1855 rublos).
“Singapore Airlines siempre se ha enorgullecido de superar los límites para brindar la mejor experiencia de viaje a nuestros clientes. Nos complace mantener el liderazgo con nuevos vuelos directos utilizando la última tecnología”, dijo el titular de la aerolínea, Go Chun Fong, durante la presentación de la nueva dirección de vuelo.
Según el excomandante de aeronaves Alexander Romanov, los vuelos de Singapore Airlines cumplirán con todos los estándares de seguridad.
“Los Airbus se consideran máquinas confiables y, si se refuerzan con tanques adicionales, volarán fácilmente durante 18 horas o más sin repostar”, dijo la fuente de 360.
Al mismo tiempo, dichos vuelos tendrán demanda entre los clientes más exigentes. “La práctica demuestra que es mucho más fácil para los pasajeros hacer transbordo largo tiempo en el aire que hacer transferencias, por lo que la nueva dirección tiene todas las posibilidades de éxito ”, dijo Romanov.
El experto en aviación Yevgeny Sologubov también está de acuerdo con el expiloto. En su opinión, Airbus es un avión absolutamente seguro. “El Airbus A350 es actualmente el avión bimotor más moderno del mundo. Vuela bajo las reglas ETOPS, que le permiten volar largas distancias con dos motores. En particular, tiene incorporado un sistema de aterrizaje de emergencia por minuto, que permite pilotar con la mayor seguridad posible”, dijo el interlocutor de 360.
Al mismo tiempo, los vuelos directos a Nueva York traerán beneficios económicos a Singapore Airlines. “La gente de Nueva York a Singapur vuela bastante, al menos como yo lo veo desde el trabajo en Moscú. A menudo vuelan de Nueva York a Moscú y luego abordan un vuelo a Singapur. Por lo tanto, habrá demanda de vuelos sin escalas”, está seguro Yevgeny Sologubov.
Casi un día en el aire
Fuente de la foto: Pixabay Qatar Airways es actualmente el vuelo más largo del mundo entre Doha y Auckland de Nueva Zelanda. El pasajero vuela sin escalas durante unas 16 horas y media y durante este tiempo recorre más de 14,5 mil kilómetros.
El vuelo es realizado por un avión de fuselaje ancho. aereolinea de pasajeros Boeing 777-200LR, especialmente diseñado para vuelos de larga distancia. El avión de pasajeros turboventilador bimotor más grande del mundo está propulsado por los motores a reacción General Electric GE90 más potentes en la historia de la aviación.
Desde 2016, el eterno competidor de los qataríes, la aerolínea de Dubái, Emirates, ha lanzado vuelos comerciales no menos largos. La aerolínea lanzó un vuelo sin escalas en la ruta Dubái - Auckland, cuya duración es de 16 horas en dirección este y 17 horas y 15 minutos en dirección oeste.
Sin embargo, formalmente el vuelo de Hong Kong a Londres, realizado por primera vez en un Boeing 777-200 en 2005, puede considerarse el líder en vuelos sin escalas de larga distancia. La longitud del vuelo ascendía entonces a 21.602 kilómetros, y el tiempo de viaje era de 22 horas 40 minutos. Como el vuelo se realizó una sola vez, no se incluyó en el ranking de los vuelos más largos.
Todos los días se realizan cientos de vuelos en todo el mundo, transportando a decenas de miles de pasajeros. Viajar en avión lleva mucho menos tiempo que viajar en coche o en tren. Por ejemplo, para recorrer en coche la distancia que hace el vuelo más largo del mundo, se necesitarán al menos dos semanas.
El vuelo sin escalas más largo de Newark a Singapur es operado regularmente por un Airbus operado por Singapore Airlines. Dependiendo de las condiciones climáticas, el vuelo puede tomar desde 18 horas 40 minutos hasta 19 horas exactamente. Por primera vez, la aerolínea de Singapur realizó un vuelo en 2004, y desde hace más de 9 años, los pasajeros pueden recorrer una distancia de 15.345 km en poco tiempo, que es casi igual a la longitud del continente euroasiático de oeste a este. .
El segundo vuelo sin escalas más largo es la ruta Los Ángeles-Singapur. En poco más de 17 horas, el aerobús recorre 14.000 kilómetros celestes. Regularmente 313 pasajeros (es el número de personas que caben a bordo del avión) parten desde la ciudad de los ángeles para llegar a la capital de la antigua arquitectura china, la ciudad de las mariposas y los reptiles en 17 horas.
El tercer lugar lo ocupa el avión comercial Boeing 777-200LR en la ruta Johannesburgo - Atlanta. Durante 16 horas y 35 minutos, el avión transporta a sus pasajeros a través de las nubes que cubren los océanos Atlántico e Índico. El primer vuelo de este tipo tuvo lugar en 2009: todo salió bien y desde entonces el vuelo se ha vuelto regular. Todos los viajeros que tuvieron la suerte de tomar esta nota de vuelo gran vista a Johannesburgo, que abre inmediatamente después del despegue.
algunos hechos historicos
Los aviones comenzaron a cubrir distancias tan significativas hace relativamente poco tiempo. Abrió por primera vez en 1961 ruta con un recorrido de más de 9 mil kilómetros. El vuelo de Tel Aviv a Nueva York tomó 9 horas y 30 minutos.
En 1976, las compañías aéreas lograron establecer un nuevo récord para las rutas sin escalas más largas. La distancia de Nueva York a Tokio (así siguió el Boeing 747) fue (y sigue siendo) de casi 11 mil kilómetros. A fines del mismo año, el famoso Boeing comenzó a operar entre Sydney y San Francisco, recorriendo regularmente casi 12 mil kilómetros.
Abrazar las vastas extensiones de nuestro país
El vuelo más largo en Rusia se reconoce como un vuelo sin escalas desde Moscú a Petropavlovsk-Kamchatsky. La distancia entre estas ciudades es de 7 mil quinientos kilómetros, la aviación moderna la supera en 8 horas.
El primer vuelo en esta ruta se realizó allá por 1938. Pilotos V.K. Kokkinaki y A.M. Bryandinskiy pasó más de un día en el cielo para llegar a su destino. Durante este vuelo, los pilotos lograron establecer un récord de velocidad en un pequeño avión biplaza, y al mismo tiempo el mundo entero conoció la nueva ruta más corta desde la capital soviética hasta las costas de océano Pacífico. Ambos pilotos, como resultado, recibieron los merecidos títulos de Héroes de la Unión Soviética.
No todos pueden ser gigantes...
Si durante el vuelo más largo, los pasajeros tienen que pasar 17 horas en el cielo, entonces el vuelo más corto dura solo 4 minutos, dos de los cuales el automóvil dedica a encender el motor, despegar y frenar. La ruta del avión transcurre entre dos pequeñas islas escocesas, y la distancia entre ellas es solo unas pocas decenas de metros más larga que la longitud de la pista. Vale la pena señalar que solo tres personas trabajan en el aeropuerto donde aterriza el avión, y la población total de la isla es de 70 personas.
El precio del billete incluye la compensación por la emisión de combustible quemado a la atmósfera. Al aterrizar, todos los pasajeros de este "mini" vuelo reciben un documento con la firma personal del comandante de la aeronave en el que consta que han realizado una aportación al fondo medioambiental.
Hay otros vuelos pequeños en el mundo. Por ejemplo, una línea aérea polinesia tarda solo cinco minutos en elevar un avión al cielo, mientras que un vuelo entre las ciudades de Burlington y Rochester en Estados Unidos tarda siete minutos.
¡Hola queridos amantes de los vuelos! Como prometí, me especializaré solo en vuelos de clase ejecutiva, por lo que no escribiré a menudo.
El 20 de octubre, mi esposo y yo volamos a Los Ángeles para celebrar nuestro tercer aniversario de bodas en un lugar cálido y ganar más millas calificativas. Las entradas se volvieron a comprar en junio, por unos 55.000 rublos cada una. Existe la clase "comodidad" (para la cual en el momento de la compra Aeroflot prometió el 200 % de las millas y modificó mezquinamente las acumulaciones a esta tasa a partir del 15 de octubre, independientemente de la fecha de compra en un 150 %), volver a la economía óptima, de modo que haya una oportunidad de ascender en el mostrador de millas a clase ejecutiva.
Entonces, Moscú (Sheremetyevo) - Los Ángeles (TBIT), 20 de octubre de 2015, vuelo SU 106, salida a las 12:55, llegada programada a las 15:20, de hecho, volamos un poco más de 11 horas. El avión Boeing 777-300 ER lleva el nombre de Bulgakov, número de cola VQ-BUB, el avión tiene seis meses, primer vuelo el 2 de abril de 2015, diseño de tres clases de 30 asientos de negocios, 48 de confort-economía y 324 asientos económicos. 402 lugares! ¡Es solo un cobertizo enorme en comparación con el Airbus 330 incluso! El PIC no se presentó y se puso en contacto solo antes del vuelo y ya en Los Ángeles.
Como de costumbre, le doy más importancia a la comodidad y la comida en vuelo que a los aeropuertos y el spoting, así que por favor no me lo señalen, sino que procedan de inmediato a disfrutar de los aviones y las nubes en otras reseñas. Pero intentaré compensar la falta. de fotos con palabras. Y estoy disparando en una tableta, por lo que no habrá fotos brillantes, no se aceptan ofertas para comprar al menos una jabonera por el bien de las reseñas, no lo necesitamos, especialmente por el bien de las reseñas Pero yo disculpe de antemano por la foto "granulada" en la tableta, son informativas, pero tienen algún valor artístico.
Entonces, vamos en Aeroexpress al aeropuerto de Sheremetyevo. 
Luego caminamos por los pasillos de E a D durante un largo rato, hasta los estantes de prioridad Sky 
¿Dónde nos espera el avión? 
y una nueva lotería de Aeroflot. Ahora puede actualizar por millas en el mostrador, pero solo sabrá el éxito de esta acción en la puerta. Es decir, usted dice que quiere un upgrade, se le descuentan millas (para nuestro upgrade de confort a business, se necesitaron 17,500 millas desde el morro) e imprime los pases de abordar "según los boletos comprados", prometiendo que los emitirá una tarjeta de embarque para negocios en la puerta, o tal vez no... Según tengo entendido, la prioridad de la actualización se da de acuerdo con la prioridad de las tarjetas: primero platino, luego oro, etc., o tal vez en algún otro base. Por lo tanto, mientras en la ignorancia vamos al control de pasaportes y detección previa al vuelo, donde no hay colas especiales, y luego al salón de negocios de Blues (al ascender en el mostrador, no se da acceso al BC, pero tengo una tarjeta dorada de Aeroflot, por lo que aún podemos hacerlo).
La sala está tranquila y ligeramente desierta. 
Bebidas fuertes por la mañana triste sola 
Mucha prensa, tomé la revista "Dinero", mi esposo dijo que no le interesaba el dinero y el poder. 
Por la mañana, el surtido de comida no es muy rico, hay sándwiches, yogures, tartas y pasteles, ensaladas de frutas en vasos de vidrio, té, café, jugos, refrescos. 
40 minutos antes de la salida, vamos a la puerta de aterrizaje, hay una gran multitud, porque el avión estaba lleno. Los estantes y la puerta en sí no son visibles en el mar humano, pero a veces se escuchan gritos de "Pasajeros de clase ejecutiva, titulares de tarjetas, pasen por la derecha". Pasamos por la derecha, damos las tarjetas de embarque, chirrían sospechosamente y nos dan las tarjetas de embarque para el negocio. La lotería no estaba perdiendo para nosotros hoy.
Luego nos recibe el salón de clase ejecutiva B777, donde hace tiempo que quería visitar, y tres veces me pusieron el A330 ... Nos reciben amables azafatas, me gustó especialmente Alexandra. Ella respondió a mis preguntas no banales que habría otra media hora de charla y que en la clase ejecutiva se cargaban 150 tazas de té y café, es decir, 5 por nariz, si la carga estaba llena, y esto era solo para ¡té! Y en el mismo lugar para el vino, para el jugo, y le pregunté después de observar a un pasajero al que le trajeron la cuarta taza de té con chocolate. Así que pensé, ¿cuántos platos deberían ser? Después de todo, todo se carga limpio y luego se descarga sucio. Pensé que por eso también son caros los billetes de clase ejecutiva, ¡cuántos kilogramos de platos llevan por pasajero! Sí, estoy divagando.
Las sillas Cocoon en B777 no están en filas, sino ligeramente inclinadas. Cada silla tiene una almohada en una funda y una manta con una sábana blanca en una bolsa. 
Detrás de la cabeza hay un estante conveniente, en el que ya hay una bolsa de cosméticos y auriculares en el paquete. Puedes poner muchas cosas allí, solo surge una pregunta razonable si todo te golpeará en la parte superior de la cabeza durante el despegue o si te caerá encima durante una turbulencia repentina cuando duermes en una silla desplegada ... Aunque el El lugar es muy cómodo, no tienes que estirarte en ningún lado. 
Se traen bebidas de bienvenida: jugo de naranja, agua o vino espumoso a elegir. 
Estudiamos el panel de control de la silla, hay botones para ajustar el respaldo y el reposapiés, y por separado los botones "cama" y "sentado", el panel de control del sistema multimedia también se ve aquí y había un compartimento para revistas debajo del reposabrazos. 
La pantalla del sistema multimedia es grande y sensible al tacto, aunque cuando está sujeta y sentada, está muy lejos de alcanzarla. Junto a él hay cargadores USB, debajo de la pantalla hay un estante para cosas, e incluso más abajo hay otro estante, un lugar para las piernas cuando la silla está colocada en la cama. 
Un bloque de asientos vacíos cerca de la ventana hasta ahora (obtuvimos la fila del medio, todos los asientos junto a las ventanas estaban ocupados) 
Exploro una bolsa de cosméticos que decepciona con su apariencia y contenido: 
En primer lugar, es un neceser para un negocio de corto alcance en apariencia y tamaño (más y con un estilo diferente para un negocio lejano), y en segundo lugar, tiene un contenido completamente truncado: pantuflas (además, pantuflas económicas, finas y “de papel”). "), una máscara, una cuchara para zapatos, bolígrafo y peine. Sin tapones para los oídos, sin cepillo y pasta de dientes, sin cremas como antes... 
El aterrizaje ha terminado, las reglas de seguridad se muestran en las pantallas. 
Y antes del despegue, los asistentes de vuelo reparten menús y una carta de vinos. Hay recomendaciones de vinos para casi todos los platos del menú. 
Después del despegue, inspecciono el panel de control multimedia y, oh horror, está roto, a pesar de que el avión tiene solo seis meses, parece que alguien logró aterrizar en él ... 
El mapa del vuelo está en la pantalla, mientras que la manta está en el estante para las piernas: 
Detrás de la última fila en la pared hay un cartel que indica el empleo del segundo baño (hay dos de ellos en el negocio, hay un cartel similar en la pared frontal): 
Inmediatamente llega la acción más deliciosa llamada almuerzo de 7 cambios. Comience con toallas mojadas calientes: 
El cóctel Aeroflot (zumo de manzana, sprite, vino blanco) es muy ligero y agradable y sirve como aperitivo: bresaola con ciruelas pasas y queso feta: 
Luego aparece un mantel de tela blanca sobre la mesa (por cierto, la mesa es más conveniente que en el A330, se mueve hacia adelante y hacia atrás) 
Aquí recuerdo que necesito mostrar el contenido del bolsillo y sacar toda la riqueza: revista Aeroflot Cinema y Aeroflot Style (no se observó ni la revista Aeroflot Premium (para clase ejecutiva), ni la revista habitual a bordo, parecía me dijo que este bolsillo de prensa era más delgado y el surtido habitual no se puede empujar allí) 
Como es habitual en los vuelos de larga distancia desde Moscú, "una flor para decorar tu mesa, Kira". La rosa estaba viva en un contenedor especial, vivió casi hasta el final del vuelo, se recogieron antes de aterrizar. 
Y en el pasillo pasa un carro con vinos, champán, cubiertos, saleros y pimenteros y tazones de mantequilla, servilletas para los pasajeros y bocadillos. A excepción de este carro, todos los demás platos y cambios de cubiertos se llevan en mano a cada pasajero, cada plato. 
La mesa está servida y aparece un aperitivo: "Gravalax, crema de queso con eneldo, tartar de pepino con espinacas (del chef Vladimir Mukhin, restaurante White Rabbit)". El pescado es delicioso, tierno y no demasiado salado, mientras que algunos asistentes de vuelo sirven un aperitivo, otro camina con una canasta de bollos calientes (blancos, con aditivos de cereales, pretzel y pan de centeno simple). Era demasiado tomar un bollo durante 7 descansos, ¡pero olía tan bien! 
Próxima ensalada: "Pato al horno con salsa Hoisin, sobre hojas de lechuga Korn con apio y manzana, servida con aceite de oliva, limón y sésamo" 
"Sopa de tomate al horno" (del Chef Paolo Sari, restaurante Monte-Carlo) hotel de playa). A pesar del nombre, la sopa resulta tan deliciosa que se come al instante, aunque al principio mi esposo y yo hacíamos una mueca de que había borscht de Vladivostok, sí, ¡pero aquí de un tomate! (parece sopas ligeras en el vuelo, al menos en Los Ángeles, tradición, en el camino de vuelta había una sopa de guisantes verdes muy ligera, que también era mágica). 
Platos principales: "Cordero, Patatas Pau Nef, Puré de Apio con Espárragos, Servido con Salsa de Tomillo y Anís Estrellado" (por el Chef Paolo Sari, Restaurante Monte-Carlo Beach Hotel). Marido comió cordero y otras cosas, quedó satisfecho. 
"Vieiras, arroz frito con huevo, espárragos, tomate cherry, servido con salsa de crema de sorgo (¿quiénes son todas estas personas?) Me comí las vieiras, estaban muy tiernas, nada gomosas. Pero los espárragos resultaron ser absolutamente no mi verdura, probablemente la primera verdura de mi vida que apenas alcancé a tragar...) 
Postres: Tarta Galant con salsa de chocolate blanco. No pretendo juzgar el sabor, las tartas de chocolate con toques de frutos secos no son para nada lo mío. Pero se ve hermoso. 
Helado de vainilla con compota de manzana. Sabor decente. Junto a mi taza de té tengo una bolsita de edulcorante y una bolsita de azúcar de caña. Cuando Alexandra trajo por primera vez un tazón de azúcar para elegir (también había azúcar blanco común), no decidí inmediatamente lo que quería y tomé dos. ¡Más tarde, ella misma trajo un conjunto tan extraño a cada taza de té que me sirvió! Servicio en detalle! Aunque me incomodaba, porque no necesito ambos productos con sabor dulce, esperaba que se olvidara, pero no, creo que las preferencias de los demás pasajeros tampoco se olvidaron en todo el vuelo. 
Después de lavar los platos y las servilletas, llega el momento del sistema multimedia, donde se presentan una gran cantidad de películas, juegos, etc. Además, por alguna razón, había muchas más películas en el B777 cuando volaba allí que cuando volaba de regreso en el a330. Se refería principalmente a nuevos productos, en el camino logramos ver las películas Spy, Terminator: Genesis y San Andre Rift. Grandes auriculares para ayudar al cinéfilo: 
Bueno, o finalmente puedes extender la cama completamente plana, cubrirla con una manta e ir a la cama: 
sin olvidar abrocharse el cinturón sobre la frazada en caso de turbulencia (y fue fuerte en algún momento, la azafata senior dijo ella misma “entramos en una zona de turbulencia severa, por favor abróchense los cinturones…”), y no giró en la entrada habitual "nuestro avión está en la zona de turbulencia) 
Todas las persianas de las ventanas están cerradas, las luces están apagadas, la cabina está dormida. 
La carga de clase ejecutiva fue de 22 asientos de 30, es decir, más del 70%, fue a otros salones para reconocimiento. Con comodidad, hay 15 personas para 48 asientos como máximo, pero la economía está abarrotada, 100% de carga, incluso fue un inconveniente ir allí a caminar, después de todo, la economía en el B777 está apretada 3 + 4 + 3 . ..
Vamos al baño, está brillante y limpio. Hay crema de manos y un spray facial refrescante, toallas pequeñas, pero a diferencia de mi último vuelo, no hay maquinillas de afeitar ni espuma (¿tal vez se considera un vuelo de día? Nadie necesitará afeitarse, pero el año pasado el vuelo fue de día.. ) 
Vale la pena levantarse y sentarse en una silla como una azafata allí mismo con una oferta para comer, beber, beber. Galletas, frutos secos, agua: 
El avión está zumbando constantemente, pero algo no puede dormir, entonces probaremos un plato de queso: queso Brie variado, Suluguni y Grant, servido con una galleta y mostarda de higo. Esto último es como mermelada, pero está muy bien mojar cualquiera de los quesos, ¡en seguida juegan con nuevos sabores! También había un plato de frutas (uvas, manzana, pera), pero se me olvidó hacerle una foto. 
Tres horas antes del aterrizaje, los asistentes de vuelo comienzan a entregar el desayuno (ya que todos durmieron) o la cena, ya que antes hubo almuerzo. Primero, toallitas húmedas, luego jugos, luego, como dice el menú, "bocadillos ligeros": pavo glaseado con miel con salsa de arándanos rojos, quiche lauren con queso y pastel Black Forest, juliana de pollo caliente con champiñones y arroz Basmati y queso Grant. Solo un poco y cabe en un plato: 
En algún momento, los vecinos de la ventana salen a refrescarse y yo llego a la ventana, y allí, junto a las nubes, las montañas: 
Ya antes de aterrizar, quito los paneles superiores, solo tienen bombillas, y lucen oblicuamente, para el pasajero derecho, la bombilla izquierda: 
Portaequipajes, están en el B777 en ángulo y más bajos cuando se abren, pero debido a su diseño en la cabina más espacio y espacios. 
Cabina antes de abordar, la azafata revisa a los pasajeros: 
El aterrizaje fue suave, descargado lo suficientemente rápido, acoplado al puente aéreo. Ya había diez personas esperando en él para acompañar a los pasajeros con movilidad reducida y discapacitados, pasamos por los cruces hasta el control, nos encontramos con una inscripción: 
Dado que los pasajeros de clase ejecutiva van primero, el control de pasaportes no tomó mucho tiempo, pero el equipaje esperó mucho tiempo, e incluso nuestro bolso no estaba etiquetado con Sky Priority en Sheremetyevo. Luego, nuevamente la cola para la salida, donde un perro importante pasea entre la gente y busca comida (¿o drogas?), Luego toma el transbordador a Hertz y hola, la ciudad de los Ángeles y el océano, ¡por la que volamos durante tanto tiempo! 
Eso es todo, de nuevo la reseña parece una reseña gastronómica, no me borren la crítica del restaurante
Los pasajeros a menudo consideran que los vuelos sin escalas son más convenientes; estos viajes toman menos tiempo, no causan tantos problemas y no son tan agotadores: simplemente suba al avión en el aeropuerto de salida y, después de unas horas de sueño reparador, lea libros o viendo películas, bajará del avión en destino. Volar sin escalas significa viajar con comodidad, y las compañías aéreas están preparadas para satisfacer este deseo de los pasajeros incluso en las rutas más lejanas. A continuación se muestra una lista de los vuelos más largos en la historia de la aviación, así como los vuelos sin escalas más largos actualmente operados por aerolíneas.
¿Qué vuelo se considerará de larga distancia?
- durante el cual no se realizaron paradas en puntos intermedios;
- a la que la distancia superada supera los 12 mil kilómetros;
- cuya duración no sea inferior a 15 horas.
Esta suele ser la ruta más corta posible entre dos puntos en diferentes partes del mundo. Los vuelos más largos de todos los tiempos son vuelos transcontinentales entre El sudeste de Asia Y América del norte. Ahora no se realizan tan a menudo sin transferencias, pero se registraron la duración récord y la distancia recorrida.
El vuelo comercial más largo jamás operado por una aerolínea es un vuelo entre Nueva York y Singapur operado por Singapore Airlines en un Airbus A340-500. La longitud de la ruta fue de más de 15,3 mil kilómetros, la duración del vuelo fue de casi 19 horas. Y es el vuelo más corto. esta direccion: vuelo a reverso, de Singapur a Nueva York, duró aún más: pasó por una ruta transpolar diferente, y la distancia recorrida fue casi 1.300 km más larga. Los vuelos sin escalas en la ruta Nueva York-Singapur se suspendieron en el otoño de 2013, ya que no eran muy rentables para la aerolínea debido a los costos de combustible, pero hasta el momento esta ruta regular se considera la más larga y larga de todos los tiempos.
cuanto tiempo puede volar un avion sin repostar
Si hablamos de récords, podemos encontrar cifras aún más impactantes: de hecho, hace 12 años se realizó el vuelo en avión más largo de la historia. Luego, en diciembre de 2005, en un Boeing 777-200LR, un equipo de 8 pilotos voló entre Hong Kong y Londres, recorriendo una distancia de 21.602 km. Este vuelo no se realizó por una ruta estándar, cuya longitud es inferior a 10.000 km, sino por otra ruta que duró 22 horas y 40 minutos. Pero el vuelo no era comercial: en la cabina, en lugar de 301 pasajeros, para cuántos se diseñó el transatlántico, solo había 27 personas: en su mayoría periodistas, especialistas en tecnología de aviación y representantes de la corporación Boeing.
Y aunque hoy en día no hay vuelos en estas “rutas de récord”, algunas aerolíneas mundiales ofrecen a sus pasajeros vuelos sin escalas larguísimas, hay bastantes distancias ultralargas.
Actualmente, el vuelo regular sin escalas más largo es entre Qatar y Nueva Zelanda operado por Qatar Airways. La longitud de la ruta "Doha - Auckland" es de más de 14,5 mil kilómetros, los vuelos se realizan en el Boeing 777-200LR, un avión del mismo modelo que se utilizó para el vuelo récord "Hong Kong - Londres". Los pasajeros que vuelan en este vuelo están en el aire durante casi 18 horas.
La segunda ruta de este ranking es también desde el país del golfo Pérsico hasta Nueva Zelanda. El vuelo Dubái-Auckland, operado por Emirates, tiene una duración prevista de 17 horas y 15 minutos. Durante este tiempo, el Airbus A380-800 cubre una distancia de 14,2 mil kilómetros. Vale la pena señalar que Emirates es una de las aerolíneas más grandes del mundo y es líder en cuanto a la cantidad de rutas de ultra larga distancia servidas. Desde Dubai, también se operan vuelos sin escalas a Los Ángeles (13,4 mil km, más de 16,5 horas en el aire), Houston (13,14 mil km, duración - 16 horas 20 minutos), San Francisco (13,041 km, duración - 16 horas) y a varios otros puntos remotos.
El tercer lugar (y también el tercero en el número de rutas de ultra larga distancia) lo ocupa la aerolínea australiana "canguro volador" Qantas. Su ruta "Sídney - Dallas", con una longitud de 13,8 mil kilómetros, es una de las más largas entre las que se utilizan actualmente. El tiempo de viaje programado es de 15 horas 35 minutos, el vuelo es operado por Airbus A380-800. Qantas también opera vuelos ultralargos sin escalas entre Los Ángeles y Melbourne, Los Ángeles y Sydney (12,75 mil km y 12,05 mil km, respectivamente).
Singapore Airlines, tras la cancelación del vuelo sin escalas Nueva York-Singapur, opera vuelos tan largos solo a San Francisco. El vuelo dura 16,5 horas, la longitud de la ruta es de unos 13,6 mil km.
El quinto vuelo más largo operado actualmente es un vuelo de Delta Air Lines entre Johannesburgo (Sudáfrica) y Atlanta (EE. UU.). Según el horario, el vuelo dura 16 horas y 15 minutos, la longitud de la ruta es de casi 13,6 mil kilómetros. Delta Air Lines también opera varias rutas ultralargas más: la aerolínea puede considerarse la segunda más grande en términos de número de tales destinos. En los aviones de esta aerolínea (las rutas ultralargas se operan en los transatlánticos Boeing 777-200LR), se realizan vuelos entre Detroit y Hong Kong (12,6 mil km), Dubai y Atlanta (12,2 mil km), Los Ángeles y Sydney (12.05 mil km). km). La duración de dichos vuelos es de 15 horas a 15 horas 45 minutos.
Además, los vuelos ultralargos sin escalas son operados por Continental Airlines, EVA Air, United Airlines, V Australia y varios otros. Los nombres más comunes en rutas de ultra larga distancia son ciudades de EE. UU. (Los Ángeles, Nueva York, San Francisco), Australia (Sídney, Melburg), Nueva Zelanda (Auckland), China (Hong Kong), Canadá (Toronto), Tailandia (Bangkok). ) y los países del Golfo Pérsico (Doha, Dubai).
No existen tales vuelos a las ciudades de los países europeos, pero todavía se realizan vuelos largos desde aquí.
Por ejemplo, los vuelos más largos operados desde Francia son vuelos de Air France (y varias extranjeras) en la ruta "París - Santiago de Chile". El vuelo dura más de 15 horas, la longitud de la ruta es de casi 11,5 mil km. Por cierto, son los franceses quienes tienen el récord entre los vuelos en todo el país: el trayecto de París a Reunión en avión es la ruta nacional más larga del mundo, unos 9,8 mil km (en este momento, los vuelos se operan solo con transferencias ).
Ruta París - Santiago
Alitalia opera vuelos desde Roma a Buenos Aires. El vuelo en el Boeing 777-200ER tiene una duración de 14 horas, tiempo durante el cual la aeronave cubre una distancia de más de 11.000 km.
Lufthansa también opera vuelos directos a Buenos Aires. vuelo desde ciudad alemana Frankfurt am Main a la capital de Argentina, con una duración de 13 horas y 45 minutos, es la más larga de esta compañía aérea.
De transportistas rusos Aeroflot opera el vuelo sin escalas más largo. El vuelo de Moscú a Los Ángeles dura casi 13 horas (12 horas y 50 minutos) según el horario. La longitud de la ruta es de 9,7 mil km, el vuelo se realiza en un avión Airbus A330-200.
Es probable que en el futuro aumente el número de este tipo de vuelos y rutas ultralargas: entre los posibles destinos hay algunos muy rentables, por ejemplo, la opción con vuelos directos entre Londres y Sídney. Sin embargo, hasta ahora, ninguna aerolínea está buscando agregar rutas más largas que el vuelo insignia Nueva York-Singapur a sus mapas de destino. El mejor avión de pasajeros para tales vuelos de larga distancia es el Boeing 777-200LR, que es capaz de cubrir una distancia de 20 mil kilómetros o más, pero solo sin carga útil (pasajeros y carga), lo que hace que estos vuelos sean inútiles para las aerolíneas comerciales. Tras la puesta en funcionamiento del Airbus A350-900R XWB aparecieron nuevas rutas, pero aún así la más lejana de ellas, Doha-Auckland, se encuentra casi 800 km menos que el máximo registrado.
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