Boeing 777 linii lotniczych Nord Wind. Linie lotnicze Nord Wind, North Wind

W 1994 roku wykonała swój pierwszy lot nowy model Boeing, opracowany wyłącznie przy pomocy grafiki komputerowej. To samolot Boeing 777 200. Liniowiec jest nadal obsługiwany przez kilku głównych rosyjskich przewoźników lotniczych. Rozważ cechy tej deski i określ optymalne miejsca dla pasażerów dla komfortowego lotu.

Na bazie 200 twórcy uzupełnili projekt o dwie kolejne serie: ER - deskę o zwiększonym zasięgu lotu - oraz LR, która lata na bardzo duże odległości. Ponieważ rodzime firmy korzystają z podstawowych serii i modeli ER, porozmawiajmy o charakterystyce tych konkretnych płyt. Dodatkowo omówimy czym jest Boeing 777 200, układ kabiny, najlepsze miejsca- odnotujemy wszystkie te punkty w naszym artykule.

Boeing 777 200 odbył swój pierwszy lot w połowie lat dziewięćdziesiątych

Przy długości samolotu 63,7 m i rozpiętości skrzydeł 60,9 m, liniowiec jest w stanie przelecieć do 14 300 kilometrów, rozwijając prędkość przelotową 905 km/h.

Wnętrze tych modeli może mieć kilka rodzajów układu. Oto kilka typowych opcji zajęć:

• ekonomiczna jednoklasowa - 440 miejsc;
• dwuklasowa ekonomiczna + biznesowa – 400 miejsc;
• trzyklasowa ekonomiczna + pierwsza + biznesowa - 306 miejsc.

W której całkowita szerokość kabiny samolotów serii ER wynosi 5,87 metra, a miejsca w klasie ekonomicznej ustawione są w formacie 3:4:3. W pierwszej klasie fotele rozmieszczone są według schematu 3:3:3, a klasa biznes oferuje pasażerom fotele w układzie 2:3:2. Dodatkowo w standardowej kabinie liniowca na blokach 39-42 siedzenia ustawione są w formacie 2:4:2. W ostatniej, czterdziestej trzeciej linii siedzeń są tylko cztery miejsca (Rossiya Airlines).

Powyższy schemat pomoże ci dokładniej zrozumieć, jaki jest plan kabiny takiej strony. W związku z tym osoby, które wolą obserwować lot z iluminatora, wybierają miejsca oznaczone literą A lub L w dowolnym rzędzie. Bardziej szczegółowo omówimy niektóre niuanse dotyczące lotu i wygody pasażerów.

Układ podstawowej modyfikacji bocznej

Dziś takie samoloty oferuje jedna z największych firm lotniczych – Nord Wind. Boeing 777 200, którego układ pokazano na poniższym zdjęciu, jest tutaj reprezentowany przez dwa wkładki. Rozważ plan samolotu.

Są to modele dwuklasowe, gdzie w kabinie klasy biznes w układzie 2:2:2 mieści się tylko 6 miejsc. W ten sposób z 58 rzędów jeden blok jest zarezerwowany dla linii siedzeń o szczególnym komforcie. Siedzenia tutaj znajdują się w wystarczającej odległości od przegród. W związku z tym jest mało prawdopodobne, aby pasażerowie zajmujący te miejsca doświadczyli niedogodności podczas lotu.

Wspólny salon zaczyna się od piątego rzędu. Co więcej, nie ma tu ścisłej numeracji – kolejki pod numerem 13 nie ma tu z powodu zabobonnego planu. Ponadto rzędy 15–19 i 40–44 zajmują pomieszczenia gospodarcze. Odstęp między siedzeniami linii wynosi około 74 centymetrów, więc takie samoloty są uważane za niezbyt wygodne do lotu.

W bloku 5 są tylko 4 miejsca siedzące. Główną wadą jest tutaj ich rozmieszczenie wzdłuż środkowej osi boku. Oznacza to, że siedząc na tej linii pasażerowie nie będą mogli oglądać lotu przez okno. Pasażerowie zajmujący miejsca 6 A i 6K mają pod tym względem więcej szczęścia. Osoby, które zajmują pozostałe miejsca w tej linii, będą musiały patrzeć na ścianę, która otacza kabinę klasy biznes.

Za 14., 39. i 58. rzędem znajdują się drzwi wyjścia awaryjnego i blok techniczny. W związku z tym mało prawdopodobne jest rozłożenie krzeseł dla 12, 14, 37, sekcji środkowej 38, 57 i całej linii 58. A bliskość kuchni i toalet nie będzie najlepszym sąsiedztwem.

Linia 20 miejsc układ jest podobny do 6 w pobliżu. Tutaj również pasażerowie obserwują cały lot przez przegrodę pokładowych łazienek. Jednak eksperci nie są skłonni porównywać tych dwóch opcji.

Wiersz 20 jest bardzo głośny ze względu na ciągłe kolejki do toalet. Ponadto między siedziskiem a ścianą jest znacznie mniej miejsca. Jedynym plusem będą tutaj podwójne siedzenia. Fotele C i H 21 rzędu mają podobną charakterystykę, z tą różnicą, że pasażerowie na tych siedzeniach będą mogli wygodnie ułożyć nogi - pozwala na to odległość od ściany.

Pasażerowie planujący lot w środkowej części tablicy powinni pamiętać, że w niektórych rzędach od 20 do 39 nie ma okien. Dlatego jeśli chcesz zająć miejsce przy oknie, skonsultuj się wcześniej z pracownikiem lotniska lub przedstawicielem linii lotniczej.

Ogólnie rzecz biorąc, jest to wygodniejsze w locie. Na 45. linii siedzenia znajdują się tylko po bokach, a przed nimi otwiera się przejście w drzwiach wyjścia awaryjnego. Niedogodnością jest tutaj bliskość toalet i co za tym idzie zwiększony hałas.

Fotele środkowej części 46. rzędu są całkowicie identyczne z podobnym układem siedzeń 21. rzędu. Fotele od 54 do 56 rzędów są również stosunkowo wygodne. Rzeczywiście, w tej części wykładziny układ siedzeń mieści się w formacie 2:4:2. Ostatnie rzędy tradycyjnie uważane są za najgorsze miejsca na pokładzie.

Przegląd serii 777 200 ER

Zajmijmy się teraz liniowcami, które oferuje do latania. Boeing 777 200 ER, w którym teraz rozważymy najlepsze miejsca, sugeruje nieco inny układ wnętrza. Dostępne są trzy klasy komfortu: biznes, superior i ekonomiczna. Kabina klasy biznes ma dwa rzędy siedzeń w układzie 2:3:2. Tutaj lot będzie dość wygodny i mało prawdopodobne, aby przyniósł niedogodności.

Udoskonalone siedzenia zaczynają się w trzecim rzędzie, a kończą w szóstym rzędzie siedzeń. Ponadto ostatni blok jest ułożony według schematu 2:3:2. Dlatego w tej części wykładziny optymalnie jest wybrać miejsca 6A, 6C lub 6J i 6L – znajdują się one po bokach samolotu. Ale ogólnie zalety i wady pierwszych rzędów po podziale są podobne do wcześniej rozważanego przykładu.

Centralny blok salonu startuje z linii 10. Siedziska wzdłuż boków graniczą z przegrodami łazienki, a w części osiowej z kuchnią. Jednak odległość między krzesłem a ścianą jest w zupełności wystarczająca do wygodnej pozycji ciała. Dlatego rozważana jest tutaj główna wada podwyższony poziom hałas. Decydując się na zajmowanie miejsc od 12 do 27 rzędu należy pamiętać, że na niektórych liniach nie ma iluminatorów. Konkretną lokalizację takich „niefortunnych” miejsc należy wyjaśnić z pracownikami firmy na konkretnej tablicy.

Oparcia siedzeń 29 i 43 linie w tym samolocie są ograniczone w rozkładaniu lub fotele w ogóle się nie rozkładają. Przyczyną takiej niedogodności nie jest najbardziej udana decyzja projektantów - bliskie położenie przegród bloków technicznych.

Miejsca w przedziale pierwszej klasy liniowca

30 linii znajduje się tuż za drzwiami awaryjnymi obok toalet. W związku z tym przed siedzeniami jest wystarczająco dużo miejsca, aby rozprostować nogi, ale znowu głośno. Ponadto eksperci zwracają uwagę na fakt, że turbulencje samolotu są bardziej zauważalne w tylnej części burty niż w dziobie.

Siedzenia w rzędach 40–41 oznaczone A, C, J i L - sparowane, a nie potrójne. Z tego powodu można je nazwać dobrą opcją dla młodych par. Jeśli chodzi o podobne krzesła w dwóch ostatnich sekcjach, tutaj można zauważyć wadę - bliskość łazienki. Dodatkowo nie ma możliwości rozłożenia się na siedzeniach ostatniego rzędu – znajdują się one niemal przy samej ścianie.

Cechy wyboru krzeseł

Kiedy jesteś, powinieneś zwrócić uwagę na kilka szczegółów:

1. Nie wybieraj miejsc, które są w pobliżu Powierzchnia biurowa. Pasażerowie będą tam jeździć cały czas, a Ty nie będziesz miał możliwości odpoczynku.
2. Nie warto też kupować biletów na miejsca w ogonie samolotu – tutaj zauważone już problemy uzupełnia brak możliwości rozkładania fotela. Zgadzam się, niewłaściwe jest wybieranie siedzenia, w którym nie ma możliwości odchylenia oparcia. W końcu być długi czas w jednej pozycji jest bardzo niewygodne.

Wybierając miejsce w tym samolocie należy unikać bliskości bloków technicznych oraz miejsc w ostatnim rzędzie

Fakt, że w niektórych samolotach pasażerskich brakuje bloków 13 i 17, jest związany wyłącznie z osobistymi motywami producentów, nie dotyczy to w ogóle bezpieczeństwa. Ponadto cechy konstrukcyjne wkładki sugerują takie zmiany.

Na koniec zauważamy ważny niuans dla początkujących. Staraj się kupować bilety z wyprzedzeniem i koniecznie skonsultuj się z pracownikiem lotniska w sprawie specyfiki wybranego siedziba. Wydruk schematu tablicy, który turysta ma przy sobie, może również znacznie ułatwić wybór krzesła i uchronić go przed zepsutą wycieczką.

Poniższy film przedstawia standardowe wnętrze nowej modyfikacji opisywanego modelu Boeing 700 300.

Boeing 777 200 odbył swój pierwszy lot w połowie lat dziewięćdziesiątych, ale wiele linii lotniczych nadal korzysta z tego samolotu.
Schemat kabiny jednego z liniowców linii lotniczej „Rosja”
Symbol najlepszych miejsc w kabinie Boeinga 777 200 firmy Nord Wind
Kabinę tego liniowca trudno nazwać wygodną ze względu na trzy bloki siedzeń w każdym rzędzie
Układ kabiny liniowej używanej przez Aeroflot

Panie i Panowie! Chciałbym rozwiać wszelkie wątpliwości co do usług i jakości usług świadczonych na rejsach linii lotniczej północny wiatr! Sam wielokrotnie korzystał z usług touroperatora Pegas Touristik i od lat na lotach różnych a/c z Orenburg Airlines do Emirates i jest z czym porównywać!

Flota
North Wind to stosunkowo młoda linia lotnicza, która od wejścia na rynek czarterów poczyniła znaczne postępy!
Rozpocząwszy działalność w grudniu 2008 r., z flotą 3 samolotów Boeing 757-200 i dotychczas 27 samolotami pasażerskimi:
Boeing 757-200 - 4 (VQ-BBU, VQ-BHR, VQ-BJK, VQ-BKM);
Boeing 767-300 - 12 (VP-BMC, VP-BOQ, VP-BOY, VP-BOZ, VP-BRL, VP-BWW, VP-BWX, VQ-BMQ, VQ-BMU, VQ-BOG, VQ-BPT, VQ-BRA);
Boeing 777-200 - 2 (VP-BJB, VP-BJF);
Airbus A320-1 (VP-BJH);
Airbus A321-7 (VP-BGH, VP-BRD, VQ-BOD, VQ-BOE, VQ-BRM, VQ-BRN, VQ-BRO).
Średni wiek całego parku to 14 lat! Co jest niczym dla floty powietrznej!

Przewoźnik lotniczy nie planuje na tym poprzestać i czeka na przybycie nowych typów statków powietrznych w najbliższej przyszłości!

Lotniska bazowe
Loty obsługiwane są z wielu regionów naszego kraju, ale porty bazowe to Moskwa-Szeremietiewo, Terminal C, Krasnojarsk-Emelyanovo, Irkuck, Nowosybirsk, Antalya, Bangkok!
Lotniska te wykonują kompleksową obsługę techniczną samolotów, od konserwacji po pranie koców dla pasażerów.
W innych miastach wykonywany jest ograniczony zakres usług: sprzątanie kabiny samolotu, załadunek posiłków pokładowych oraz sprzętu do obsługi pasażerów podczas lotu. I wcale nie ze względów ekonomicznych wymiana koców czy generalne czyszczenie chemiczne wnętrza nie jest przeprowadzane, ale z przyczyn technicznych i na czas! Wyobraź sobie, 1 godzina postoju od momentu lądowania do momentu odlotu samolotu, co można w tym czasie zrobić?

Klasy usług
Dziś North Wind oferuje trzy klasy obsługi pasażerów: Business, Comfort i Economy (dla pasażerów podróżujących samolotem BOEING 777-200. Layout 24/53/207);
Na statkach Boeing 767-300 dwie klasy usług: biznesowa i ekonomiczna;
Boeing 757-200, Airbus A321 jedna klasa - ekonomiczna;
Airbus A320, biznes i ekonomia.
Przeczytaj więcej o korzyściach z zakupu biletu w klasie biznes i komfort na stronie organizatora wycieczki

Salon
NA ten moment w większości samolotów wnętrze zostało zastąpione siedzeniami z czerwonej skóry, co wygląda całkiem nieźle. Przestrzeń na nogi jest nie większa i nie mniejsza niż u innych przewoźników! Oparcia siedzeń przed wyjściem awaryjnym nie odchylają się! Zgodnie z wymogami bezpieczeństwa lotów! Podobnie jak stoliki przy siedzeniach znajdujących się w rzędzie, przy wyjściu ewakuacyjnym, nie powinny otwierać się po obróceniu zatrzasku w kierunku wyjścia ewakuacyjnego. Wymóg ten jest kontrolowany przez SAFA International Authority!

Kabina Airbusa A321 i Boeinga 757-200:




Kabina Airbusa A320:


Kabina klasy biznes Boeinga 777-200:


Kabina klasy komfort Boeinga 777-200:


Kabina klasy ekonomicznej Boeinga 777-200:

Usługi w locie

Podczas wsiadania do samolotu powitają Cię przyjazne stewardessy! Poinformują Cię o lokalizacji żądanego rzędu i numerze krzesła!

Podczas umieszczania staraj się nie pozostawać w przejściach, nie twórz zatorów. Umieść wszystkie swoje rzeczy na półkach bagażowych lub pod siedzeniami przed sobą!
Przenieś się na puste miejsca, ale poczekaj, aż pasażerowie wejdą na pokład!

Staraj się nie zadzierać z walizkami na półkach bagażowych, gdy BP robią demonstrację. wyjścia bezpieczeństwa, jeśli nie jesteś zainteresowany, nie oznacza to, że pasażerowie siedzący za tobą również są obojętni na tę informację!

Z prasy prezentowany jest błyszczący magazyn Pegasus, który można znaleźć w kieszeni krzesła przed sobą. Niedawno przeczytałem najnowszy numer.

Karmel, osobny temat do dyskusji, śmieszne jest czytanie, gdzie narzekają na taki drobiazg! Lecąc na regularnych liniach narodowego przewoźnika - Aeroflot, proponujesz karmel? Jeśli twoje uszy są naprawdę zatkane, weź głęboki oddech przez usta! A ból ​​zostanie natychmiast usunięty! Albo możesz zadbać o siebie i kupić przed lotem lizaki lub gumę do żucia!

Nie wyskakuj z foteli i nie odpinaj pasów bezpieczeństwa! Aż zgaśnie znak „zapnij pasy”! Po co ten pośpiech?

W czasie lotu w kabinie ustawia się komfortową temperaturę +27...29”C, jak jest chłodno to koce proponuje się przede wszystkim dzieciom! Pozostanie tak jak dorosłym nie pozbawi! Sprawdzone z doświadczenia! Osobiście pamiętam z dzieciństwa jak zamarzłem w samolocie, na zwłokach leciał 134, więc od tamtej pory zawsze zabieram ze sobą lekką bluzę i nigdy nie noszę odkrytych butów, bo dopływ powietrza prowadzony jest z podłogi i idzie na górę.

Podczas lotu oferowane są napoje bezalkoholowe (z reguły są to soki: pomidorowy, pomarańczowy, jabłkowy, woda, napoje gazowane). Jak również zimne lub gorące posiłki, w zależności od czasu trwania lotu. Naprawdę nie zawsze wystarczy wybrać gorące, ale osobiście nie jestem kapryśna i jak nie dostanę mięsa, to nie zrezygnuję z kurczaka! Lub po prostu zjedz przekąskę z lunchu! Najczęściej do wyboru dania gorące 2 rodzaje, które są obciążone 50/50%. A jakość, a raczej smak potrawy zależy od lokalnego warsztatu spożywczego, do którego została załadowana! Jeśli piszesz recenzje na temat oferowanych Ci potraw, lepiej jest znaleźć kontakty restauracji, w której to danie zostało przygotowane.

Leciałem na Teneryfę i Barcelonę, zauważyłem, że przed lądowaniem oferowali dodatkowe napoje bezalkoholowe, co było bardzo miłą niespodzianką!

Po nabożeństwie dzieci siedzące obok nich otrzymały czasopisma i zestawy dla dzieci. Co nawiasem mówiąc bardzo uspokoiło niespokojne dzieci w wieku 4-5 lat.

Czystość w salonach i toaletach

Przede wszystkim zależy to od nas! Te. Pasażerowie!
Było bardzo nieprzyjemnie, gdy z kieszeni fotela wyjąłem instrukcję bezpieczeństwa i posmarowałem się gumą do żucia, a także znalazłem tam wykałaczkę! Nie rozumiem, czy Wy też chowacie wszystkie śmieci w poduszkach na kanapie w domu? Cóż, w skrajnych przypadkach włóż go do higienicznej torby lub możesz wyrzucić do kosza w toalecie.
Samolot jest czyszczony przez służby naziemne i nierealne jest, aby zespół 4-6 sprzątaczy wyczyścił wszystkie 300 miejsc w 30 minut i doprowadził je do idealnego, oryginalnego wyglądu! Czysto nie tam, gdzie sprzątają, ale tam, gdzie nie śmiecą!

Toalety nie zawsze są w idealnym stanie, ale jak zauważyłem, stewardessy lecą tam samolotem i starają się utrzymać porządek! Ale nie jest to możliwe po każdym pasażerze! Spróbuj więc zapamiętać kilka proste zasady: wszystkie śmieci w koszu powinny być zwykle podpisane, nie próbuj wpychać papieru do wszystkich szczelin i przegródek
W toaletach jest próżnia i wskazane jest powstrzymanie się od oddawania kału i tyle! Papier też do kosza!
Aha, i po użyciu wytrzyj zlew ręcznikiem papierowym! Uważaj, że odwiedzasz!

Turbulencje i wyświetlacz świetlny Zapnij pasy i Zakaz palenia

Podczas przechodzenia przez strefy turbulencji może dojść do gadania! Dlatego w trosce o własne bezpieczeństwo nie pędzicie do toalet, tylko siedzicie na krześle z zapiętymi pasami!
A jeśli chodzi o palenie, powinno to być jasne nawet dla dziecka! Spójrz, samolot jest pokryty plastikiem, najmniejsza iskra może prowadzić do tragicznych konsekwencji! A e-papierosy nie są wyjątkiem!

Po przybyciu na lotnisko docelowe nie spiesz się, tylko biegnij do wyjścia! Dopóki służby naziemne nie wyrażą zgody na zejście pasażerów na ląd, nikt nie opuści kabiny samolotu! Średnio 5-7 minut po zatrzymaniu się samolotu na parkingu otwierane są drzwi umożliwiające wysiadanie pasażerów.

Mój następny lot AK NORTH WIND na początku sierpnia, Moskwa-Antalya-Moskwa

Po przybyciu na lotnisko okazało się, że lot był opóźniony o 45 minut. Co nie jest dla mnie krytyczne, lecę na wakacje, ze świetnym nastrojem i nastawieniem!

Kiedy ogłoszono lądowanie, powitał stewardesy słowami „Cześć”, na co otrzymał uśmiech i zwrot „Witamy na pokładzie”.
Samolot Boeing 777-200, BP-BJF

Rozsiadłem się, rozsiadłem się wygodnie, miejsce 27A, klasa ekonomiczna, wnętrze zadbane i czyste!
Nieco później okazało się, że tył całego lotu był w pozycji pionowej, bo za mną było wyjście awaryjne.
W fotelu zainstalowany jest monitor systemu wideo, od program rozrywkowy tylko mapa trasy.

Nieco później przywitał nas dowódca i starszy steward. Niestety nie pamiętam nazwisk. Cieszyłam się z czasu podróży 2:30, a nawet cieszyłam się, że nierozkładane oparcie w fotelu nie sprawi mi żadnych niedogodności.

Start i lądowanie były na 5+, samolot jest bardzo duży i ciężki!

W locie upiliśmy się i nakarmiliśmy! Ta procedura bardzo skraca czas lotu, co mnie bardzo cieszy! Jedzenie nie jest wystarczająco złe! Do wyboru makaron z szynką lub ryba z ryżem!

Lot przebiegł bez zakłóceń!
Naliczyłem około 7 stewardów w kabinie! Wszyscy są uśmiechnięci i przyjaźni! Ale jak rozumiem, będą mieli lot powrotny do Moskwy! Myślę, że zmęczenie startem i lądowaniem wciąż daje o sobie znać! A w drodze powrotnej nie będą już tak szczęśliwi

Podczas lądowania jeden z pasażerów zachorował, stracił przytomność, ale znajdująca się w pobliżu stewardesa niezwłocznie udzieliła pomocy medycznej!

Nie bierz chłopaków i dziewcząt jako personelu serwisowego! To nie są kelnerzy ani sprzątacze! I jesteśmy gotowi pomóc Ci w każdej sytuacji! Dlatego uważaj na ich ciężką pracę!

Ogólnie zadowolony ze wszystkiego! Najważniejsze jest mój nastrój!
Pamiętaj o uśmiechu i życzliwości! I całe dobro wróci do was, towarzysze rodacy!

W przygotowaniu recenzji wykorzystano zdjęcia z otwartych źródeł w Internecie, oficjalnej stronie przewoźnika i touroperatora, a także z archiwów osobistych.
Dziękuję za uwagę!

Boeing 777-300 to największy na świecie dwusilnikowy turbowentylator liniowiec pasażerski, stworzony do lotów długodystansowych (zasięg lotu - do 11 000 km). Model ten został oddany do użytku komercyjnego w 1998 roku, pierwszy samolot przekazano firmie Cathay Pacific.

Obecnie Boeing 777-300 znajduje się we flotach głównych światowych linii lotniczych obsługujących dalekobieżne loty międzynarodowe: Emirates, Etihad Airways, American Airlines, All Nippon Airways, Air Canada, Air China‎, Air France, Aeroflot, Rossiya i innych.

Wykładzina może pomieścić od 305 do 550 pasażerów, w zależności od układu kabiny. Potrafi osiągnąć prędkość do 945 km/h. Wymiary samolotu: długość - 73,9 metra, rozpiętość skrzydeł - 60,9 metra.

Modyfikacja Boeinga 777-300ER - ze zwiększonym zasięgiem lotu do 14 600 km, więcej i rozpiętością skrzydeł 64,8 metra.

Aeroflot

Aeroflot obsługuje 16 samolotów Boeing 777-300ER. Pełna lista płyty: VP-BGB, VP-BGC, VP-BGD, VP-BGF, VP-BPG, VQ-BQB, VQ-BQC, VQ-BQD, VQ-BQE, VQ-BQF, VQ-BQG, VQ-BUA, VQ-BUB, VQ-BUC, VQ-BQM, VQ-BIL.

Układ wszystkich samolotów pasażerskich tego modelu w Aeroflot jest taki sam. Istnieją 3 klasy: biznes, komfort i ekonomia.

Poniżej schemat i szczegóły najlepszych miejsc w Boeingach 777-300 na Aerofłocie we wszystkich klasach.

Biznesowa klasa Boeing 777-300ER w Aeroflot

Najwygodniejsza klasa biznesowa dla lotów długodystansowych jest zaznaczona w rzędach 1-5. Łączna liczba miejsc siedzących w tej klasie wynosi 30, są one ustawione parami (układ w każdym rzędzie to 2-2-2).

Wszystkie krzesła są obszerne, ze skórzaną tapicerką, są wygodnie regulowane, mają kilka pozycji, a nawet rozkładają się w poziome łóżko.

Wymiary każdego krzesła:

• Długość - 195 cm,
• Szerokość podwójnego bloku to 144 cm,
• Rozstaw podłokietników 52 cm,
• Przestrzeń do siedzenia z przodu - 150 cm,
• Szerokość przejścia - 42 cm.

Inne udogodnienia biznesowe: duże osobiste monitory z systemem rozrywki Thales, menu szefa kuchni, napoje bezalkoholowe i alkoholowe przez cały lot.

Oddzielne łazienki dla klasy biznes znajdują się z przodu kabiny.

Klasa komfortu

Siedzenia w rzędach 11 - 16, ich łączna liczba - 48. Układ siedzeń w rzędzie: 2-4-2.

Charakterystyka siedziska:

• Szerokość siedziska - 49 cm,
• Odległość między krzesłami wynosi 96,52 cm,
• Wszystkie krzesła wyposażone są w port i gniazdo USB,
• 10,6-calowe monitory osobiste z wbudowanym systemem rozrywki Thales.

Gospodarka

W klasie ekonomicznej znajdują się rzędy 17 - 51.

Najlepsze miejsca w klasie ekonomicznej Boeing 777-300ER w Aeroflot to Space +, ich lokalizacja to A, B, C i H, J, K w rzędach 24 i 38, czyli łącznie 12 siedzenia pasażera. Główną zaletą tych miejsc jest zwiększona odległość między rzędami, można swobodnie rozprostować nogi. W porównaniu ze zwykłymi miejscami w klasie ekonomicznej, będziesz musiał zapłacić 1000-4500 rubli więcej, aby latać w Space+ lub skorzystać z ofert program bonusowy linie lotnicze.

Za udane uważa się również miejsca na początku gospodarki – w 17. rzędzie, gdzie też jest trochę więcej miejsca na nogi.

Wybierając spośród zwykłych miejsc zgodnie ze schematem kabiny Boeinga 777-300, Aeroflot ma ogólną zasadę:

• Trzeba go wyjąć przez iluminator (A, K) jeśli zamierzasz wstawać tylko w nagłych wypadkach lub chcesz nacieszyć się widokiem (ale nikt tego nie gwarantuje - to zależy od pory dnia i pogody), oczywistym plusem jest to, że inni pasażerowie, którzy muszą wstać, nie przeszkadzają;
• W przejściu (C, D, G, H) - możesz wstać swobodnie, nie czekając na sąsiadów w rzędzie, ale stąd bierze się minus: jeśli pasażerowie w pobliżu okażą się niespokojni, będziesz musiał wstać i przepuścić ich;
• Środkowe siedzenia są zawsze uważane za najgorsze: nie ma osobistych podłokietników (można tylko liczyć na etykę pasażerów), nie ma swobodnego dostępu do iluminatora i przejścia. Druga opcja dla nieudanych miejsc znajduje się w pobliżu toalet.

Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind)

Flota Nordwind korzysta z udoskonalonego Boeinga 777-300ER. Układ kabiny jest trójklasowy.

Klasa biznesowa

Liczba miejsc - 38.

Klasa biznes w Nordwind jest podzielona na dwie części ze względu na strefę kuchenną: w dziobie samolotu znajdują się 22 miejsca, a pozostałe 16 znajduje się za kuchnią. Najlepsi w klasie biznes zajmują pierwsze miejsca w każdym z dwóch sektorów warunkowych (miejsca 1 i 8). Schemat układu: 1-2-1. Każde siedzenie rozkłada się w pełne poziome łóżko.

Klasa komfortu

Klasa komfort ma 63 miejsca.

Rzędy 20 - 27, w tym premia - 20 - 23.

Siedzenia w Boeingu 777-300ER w wariancie układu od linie lotnicze Nordwind: 2-4-2, dla 20. rzędu - 2-3-2.

Gospodarka

Najlepsze miejsca — 18 miejsc z dodatkową przestrzenią na nogi: rzędy 45 i 60 — A, B, C, H, J, K; rzędy 46 i 61 - D, E, G (poza tym przed tymi miejscami znajdują się zaczepy do kołysek - zaleta dla pasażerów z dziećmi).

Inny dobre miejsca w gospodarce – przy iluminatorze lub przy przejściu, bliżej wyjść, a nie przy toalecie.

Rosja

Układ lotów Rossiya Airlines jest inny - jest tylko klasa biznesowa i klasa ekonomiczna bez sektora klasy średniej komfortu. Przewoźnik praktykuje dwie opcje siedzenia, specjalną dla tablicy EI-GET.

Miejsca w klasie biznes „Rosja” na Boeingach 777-300 / -300ER:

• 1 rząd - fotele Super Space, najlepsze w całym locie, 4 miejsca;
• 5. i 6. rząd - 14 miejsc, klasyczna klasa biznesowa.

Klasa biznes na pokładzie EI-GET - 21 miejsc, rzędy 1-3.

Klasa ekonomiczna:

• od 21 do 61 rzędów;
• Najlepsze miejsca w klasie ekonomicznej (ze zwiększoną przestrzenią na nogi) to Space +, 21., 36., 49. rząd.

Numeracja rzędów w klasie ekonomicznej na pokładzie EI-GET wynosi od 4 do 49. Najlepsze miejsca (Space+) znajdują się w rzędach 4, 7, 22, 36.

W zależności od układu samolot ten ma 11 lub 12 toalet.

Emiraty Arabskie (Emiraty)

Linie Emirates używają Boeingów 777-300 od 1999 roku. Flota Emirates opiera się obecnie na zaawansowanych Boeingach 777-300ER, których liczba zbliża się do 130 i rośnie.

Układ kabiny Boeinga 777-300 z trzema klasami

Układ kabin Boeinga 777-300ER z trzema klasami i kabinami prywatnymi

Osobliwością tej planszy jest 8 kabin osobowych. Znajdują się one w dziobie samolotu i są dostępne dla pasażerów posiadających bilety pierwszej klasy. Oprócz wykwintnego menu goście otrzymują piżamę, zestaw kosmetyków i inne miłe drobiazgi.

Kolejna najwygodniejsza klasa biznesowa ma 42 fotele, w pełni rozkładane do pozycji poziomej.

Miejsca w klasie ekonomicznej - od 17 do 50 rzędów. Wyjścia awaryjne mają 12 miejsc, zaznaczono je na schemacie.

Układ kabiny Boeinga 777-300ER z trzema klasami

W pierwszej klasie są łóżka - łącznie 12, rzędy - 1 i 2.

Klasa biznes ma 42 rozkładane fotele.

Rzędy w klasie ekonomicznej - od 16 do 50. Wyjścia awaryjne mają również 12 miejsc (podobnie jak w innych układach).

Układ kabiny Boeinga 777-300ER z dwiema klasami

W tym układzie - tylko klasa biznes z 42 miejscami i klasa ekonomiczna (wszystkie pozostałe miejsca).

Liczba miejsc w rzędzie przy wyjściu awaryjnym w klasie ekonomicznej wynosi 12.

Linia lotnicza obsługująca loty do miejsc docelowych operatora turystycznego Pegas Turistik. Jednak po bankructwie niektórych rosyjskie linie lotnicze część ich lotów została przejęta przez Nord Wind.

Rejsy regularne realizowane są w systemie low-cost (loty niskokosztowe), gdzie cena biletu może nie obejmować bagażu, na pokładzie może nie być posiłków. Wszystko to jest dostępne za dodatkową opłatą w zależności od kierunku.

Informacje o firmie

Wind rozpoczął swoją działalność lotniczą w 2008 r. Zapewnienie bezpieczeństwa lotów i dobrej obsługi to priorytet. Teraz North Wind jest w pierwszej dziesiątce najlepsze linie lotnicze Rosja.

Nord Wind obsługuje loty z bazowego lotniska Szeremietiewo, aw 2017 roku ruch pasażerski potroił się. W tej chwili linia lotnicza obsługuje około 500 lotów tygodniowo do stu osiemdziesięciu miejsc docelowych.

Flota składa się z 21 samolotów, w tym trzech B-772ER. Początkowo linia lotnicza została stworzona wyłącznie do lotów czarterowych, więc układ kabiny został zmieniony ze standardowego na bardziej praktyczny.

Poniżej na zdjęciu układ kabiny Boeinga 777-200ER. Nord Wind posiada dwa samoloty o numerach ogonowych VP-BJF, VQ-BUD, z 387 miejscami w klasie ekonomicznej i 6 miejscami w klasie biznes. Samolot VP-BJH obejmuje 261 miejsc dla pasażerów klasy ekonomicznej i 24 miejsca w klasie biznes.

Ogólne informacje o Boeingu 777-200ER

Rozpoczęcie eksploatacji – 1995 rok, samolot należy do dwusilnikowych jednopłatów szerokokadłubowych dalekiego zasięgu. Boeing 777-200ER to ulepszona modyfikacja B772. Ma zwiększoną maksymalną dopuszczalną masę startową - do 247 200 kg, maksymalny zasięg lotu - do 14 000 km. Boeing 777 200ER: wygodne bagażniki, szerokość kabiny - 5,87 m, bulaje - 380 x 250 mm.

Samolot został zaprojektowany do lotów transatlantyckich wg ogólna charakterystyka jest wygodny i cichy podczas długich lotów.

Boeing 777-200ER firmy Nord Wind

Wszystkie trzy samoloty tej modyfikacji były wcześniej eksploatowane w innych krajach, w tym w firmach azjatyckich. Modyfikacje VP-BJB i VQ-BUD po raz pierwszy wzbiły się w powietrze w 1998 roku, a liniowiec VP-BJF w 2004 roku.

1. Układ kabiny Boeinga 777-200ER (Nord Wind) samolot VP-BJB i VQ-BUD: miejsca w klasie ekonomicznej – trzy, cztery, trzy; 21, 39, 54, 55, 56, 57 rzędów - dwa, cztery, dwa; w biznesie - dwa, dwa, dwa. Fotele w klasie ekonomicznej są węższe, wykonane z lekkiego materiału.
2. (Nord Wind) samolot VP-BJF: miejsca w klasie ekonomicznej – trzy, trzy, trzy; 47, 58, 59 rzędów - dwa, trzy, dwa; w biznesie - dwa, dwa, dwa.

Rozstaw siedzeń wynosi do 74 cm, a kąt oparcia jest bardziej ograniczony niż w podobnych modyfikacjach linii lotniczych wykonujących wyłącznie regularne loty.

Ocena najlepszych i najgorszych miejsc w pierwszym i drugim salonie VP-BJB i VQ-BUD

W kabinie Boeinga 777-200ER najlepsze miejsca, które nie mają znaczących wad, znajdują się w kabinie klasy biznes. Wygodny lot zapewniają: wygodny podnóżek, dobre oparcie, nieco ponad metrowy stopień krzesła, duży stół do jedzenia oraz zwiększona szerokość siedziska (półtora razy szersza niż w klasie budżetowej).

Klasa ekonomiczna startuje w rzędach numer 5 i 6. Plusy: brak pasażerów na przednich siedzeniach (co oznacza, że ​​nikt nie opuści ich siedzenia z przodu), możliwość zawieszenia kołyski dla dziecka podczas lotu poziomego (dlatego takie miejsca są często zarezerwowane dla pasażerów z dziećmi na rękach) oraz brak toalet i kuchni w pobliżu, więc lot tutaj będzie spokojniejszy. Do wad można zaliczyć niewielką odległość do przegrody oddzielającej dwie klasy, czyli pasażer nie będzie mógł wyprostować nóg do przodu, zabrania się trzymania bagaż podręczny w nogach podczas startu i lądowania, ponieważ nie ma mechanizmu podtrzymującego w przypadku nagłego hamowania samolotu.

Zaletą rzędów od 7 do 11 jest to, że pasażer może rozprostować nogi pod siedzeniem z przodu, umieścić tam swój bagaż podręczny (w razie potrzeby).

Rzędy 12 i 14 uzupełniają pierwszą kabinę klasy ekonomicznej i są uważane za niewygodne, ponieważ kuchnia znajduje się w pobliżu, a hałas i ruch, w którym przeszkadzają w odpoczynku. Oparcia siedzeń są stałe, ponieważ z tyłu znajduje się przegroda i wyjście awaryjne.

Od 20. rzędu zaczyna się drugi salon klasy ekonomicznej. Zaletą jest brak pasażerów siedzących z przodu. Wad jest tu znacznie więcej: nie ma jak rozprostować nóg, w pobliżu jest kuchnia i toalety, ciągłe zamieszanie wśród załogi i pasażerów spowoduje spore niedogodności. Niemiłym dodatkiem do komfortu są również zapachy z toalety. Dodatkowo kolejki do toalety ustawią się dokładnie w pobliżu skrajnych miejsc tego rzędu.

Wygoda rzędu 21 jest tylko na siedzeniach C i H, ponieważ przed nimi nie ma krzesła i można w pełni rozprostować nogi, ale pasażerowie, którzy poszli do toalety lub po prostu chodzą po kabinie, aby rozprostować nogi, będą przeszkadzać.

Ze względu na brak klimatyzatorów indywidualnych w półkach bagażowych nad siedzeniami, działanie klimatyzacji ogólnej i układu cyrkulacji powietrza tej modyfikacji, temperatura w kabinie między rzędami 30 a 39 jest wyższa niż w kabinie standardowej. A siedzenia w 39. rzędzie są uważane za absolutnie niewygodne ze względu na ścianę toalety i wyjścia awaryjne za oparciami siedzeń, dlatego zawsze są zamocowane w pozycji pionowej.

Ocena najlepszych i najgorszych miejsc w III salonie VP-BJB i VQ-BUD

Trzeci salon otwiera 45. rząd. Ze względu na obecność wyjścia awaryjnego z przodu można rozprostować nogi, a podczas lotu nikt nie przechyli oparcia siedzenia w twoją stronę. Jednak bliskość toalet (nieprzyjemne zapachy i kolejki osób mogących stać przy wyjściach ewakuacyjnych) sprawia, że ​​takie miejsce staje się problematyczne.

W 46. rzędzie siedzenia znajdujące się na środku kabiny patrzą na ścianę toalety. Dlatego wadami są nieprzyjemne zapachy i brak możliwości rozprostowania nóg.

Miejsca C i H w 53. rzędzie mają więcej niedogodności w kontakcie z pasażerami udającymi się do toalety, załogą i wózkiem podczas obsługi, gdyż kadłub zwęża się w tym miejscu.

Rzędy 54, 55, 56 są wygodne i składają się odpowiednio z dwóch siedzeń po bokach kabiny, co zapewnia większy spokój.

W pobliżu 57 i 58 są toalety i kuchnia, więc nie ma możliwości odchylenia siedzenia, a ciągły hałas i krzątanina w kolejkach do toalet zepsuje lot.

W części ogonowej samolotu turbulencje są zawsze silniejsze podczas turbulencji niż w nosie, dla niektórych jest to dyskomfort.

Charakterystyka układu płytki VP-BJF

(Nord Wind) samolot o numerze ogonowym VP-BJF różni się od poprzednich. Kabina klasy biznes składa się z 24 miejsc (od 11 do 16 rzędu). w klasie ekonomicznej zwiększony komfort w stopniu krzeseł, dzięki czemu można obniżyć oparcie niżej. Klasa ekonomiczna składa się tylko z dwóch kabin i zaczyna się od numeru 31. Pasażerowie, którzy podczas lotu nie mają sąsiadów na przednich siedzeniach, siedzą w rzędach 31 i 48, ale dystansów na wyprostowane nogi jest więcej. Oparcia siedzeń, zamocowane w pozycji pionowej, znajdują się w rzędach 47 i 59. W rzędach 47 i 48 obecność toalet jest uważana za minus dla odpoczynku, a dla rzędu 59 hałas z kuchni w tylnej części samolotu.

Kupując bilety należy zwrócić uwagę na kilka szczegółów:

1. Nie wybieraj miejsc, które znajdują się w pobliżu powierzchni biurowej. Pasażerowie będą tam jeździć cały czas, a Ty nie będziesz miał możliwości odpoczynku.
2. Nie warto też kupować biletów na miejsca w ogonie samolotu – tutaj zauważone już problemy uzupełnia brak możliwości rozkładania fotela. Zgadzam się, niewłaściwe jest wybieranie siedzenia, w którym nie ma możliwości odchylenia oparcia. W końcu przebywanie w jednej pozycji przez długi czas jest bardzo niewygodne.

Wybierając miejsce w tym samolocie należy unikać bliskości bloków technicznych oraz miejsc w ostatnim rzędzie

Fakt, że w niektórych samolotach pasażerskich brakuje bloków 13 i 17, jest związany wyłącznie z osobistymi motywami producentów, nie dotyczy to w ogóle bezpieczeństwa. Ponadto cechy konstrukcyjne wkładki sugerują takie zmiany.

Na koniec zwracamy uwagę na ważny niuans dla początkujących. Staraj się kupować bilety z wyprzedzeniem i koniecznie skonsultuj się z pracownikiem lotniska w sprawie specyfiki wybranego miejsca. Wydruk schematu tablicy, który turysta ma przy sobie, może również znacznie ułatwić wybór krzesła i uchronić go przed zepsutą wycieczką.

Poniższy film przedstawia standardowe wnętrze nowej modyfikacji opisywanego modelu Boeing 700 300.

Boeing 777 200 odbył swój pierwszy lot w połowie lat dziewięćdziesiątych, ale wiele linii lotniczych nadal korzysta z tego samolotu Układ kabiny jednego z samolotów pasażerskich Rossiya Airlines Symbol najlepszych miejsc w kabinie Boeinga 777 200 firmy Nord Wind Kabinę tego samolotu trudno nazwać wygodną ze względu na trzy bloki siedzeń w każdym rzędzie Nie należy unikać bliskości bloków technicznych i siedzeń w ostatnim rzędzie Najwygodniejszy lot gwarantują fotele klasy biznes Ten samolot jest w stanie pokryć imponujące odległości i pomieścić wielu pasażerów, ale nie można go nazwać wzorem komfortu

Najgorsze miejsca

A oto miejsca, których nadal nie należy wybierać pod żadnym pozorem:

• 30-39 rzędów. Według pasażerów klimatyzatory nie zawsze tu działają, przez co jest duszno. Nie najbardziej najlepsza opcja dla starszych pasażerów.
• 38 i 39 rzędów. Nie należy wybierać miejsc w ostatnim rzędzie. Za nimi znajduje się ściana toalety, co oznacza, że ​​oparcia nie będą się całkowicie odchylać. Ponadto, ze względu na bliskość toalety, ludzie będą się tłoczyć wokół ciebie, a jedzenie i napoje będą ci podawane prawie na końcu.
• 57 i 58 rzędów. Chociaż boczne siedzenia w tych rzędach są ustawione parami, nadal istnieją wady. Są podobne do 38 i 39 obok siebie, z tyłu jest ściana, oparcia słabo odchylają się, ludzie często przechodzą obok, powstanie hałas. Ponadto są to ostatnie rzędy w samolocie, jeśli wyjścia nie otworzą się z tyłu, wyjdziesz jako ostatni.

Lot możesz przeżyć w każdym miejscu, ale jeśli wybór miejsca jest dla Ciebie ważny, to nie powinieneś wybierać tych miejsc.

Najlepsze miejsca w samolocie

Dla niektórych ważne jest siedzenie przy oknie, ale dla kogoś lepiej jest usiąść przy przejściu. Układ kabiny pomoże określić wybór najbardziej odpowiednich miejsc:

Najlepsze miejsca:

• Pierwszy rząd to fotele klasy biznes. Tutaj siedzenia są ustawione parami, odległość między siedzeniami jest zwiększona. Oparcia można bardziej odchylić i jest więcej miejsca na nogi. Same krzesła są wygodniejsze niż w drugiej klasie. Wyglądają jak na zdjęciu:

• Piąty rząd. To od niego zaczyna się klasa ekonomiczna. Co ciekawe, w tym rzędzie znajdują się tylko środkowe siedzenia od D do G. Są tu udogodnienia: przed tobą będzie przegroda, a nie krzesła, co oznacza, że ​​siedzenia nie będą się na tobie opierać. Ale z drugiej strony, z powodu przegrody, nie będzie można rozłożyć nóg, a także będziesz musiał patrzeć na ścianę, bo w pobliżu nie ma nawet okien.
• Szósty rząd. To pierwszy rząd dla klasy ekonomicznej, w którym występują wszystkie siedzenia od A do K. Ale wygodne są tutaj boczne siedzenia - A, B, C, H, J i K. W tych miejscach zwiększono przestrzeń na nogi, przegroda nie będzie Cię krępować. Dodatkowo obiad zostanie podany Tobie jako pierwszy, nie będziesz musiał długo czekać.
• 20 i 21 rzędów. Trochę jak 5. i 6. rząd, ale nie znajdują się za klasą biznes, ale za toaletą. Jest trochę więcej przestrzeni dla nóg, ale bliskość toalet może się komuś wydawać dużą wadą, ponieważ ludzie często będą chodzić. A niedaleko jest bufet, z którego słychać zapachy jedzenia, ale dla niektórych może to być plus.
• 45 i 46 rzędów. To samo co poprzednie. Przed tobą będzie ściana, w pobliżu znajduje się toaleta - to wszystko oczywiście wady, ale jedną z zalet jest miejsce na nogi, brak sąsiadów z przodu.