Firma powietrzną. Najlepsze linie lotnicze w Rosji: lista, usługi i recenzje

W związku z rosnącą liczbą doniesień o wypadkach samolotów, zwłaszcza tanich linii lotniczych, wiele osób jest poważnie zaniepokojonych kwestiami bezpieczeństwa lotów. Transport lotniczy jest powszechnie uważany za jeden z najbezpieczniejszych sposobów podróżowania. Aby rozwiać obawy i spekulacje, możesz zaufać zaufanym przewoźnikom. W odpowiednich rankingach uwzględniono najbardziej niezawodne linie lotnicze na świecie.

Kwestia bezpiecznych lotów jest dokładnie badana nie tylko przez zwykłych pasażerów, ale także przez największe urzędy statystyczne. Najbardziej miarodajne oceny niezawodności linii lotniczych posiadają niemiecka firma Jacdec i Europejska Agencja ds ochrona lotnictwa, które publikują listy bezpiecznych przewoźników na podstawie badań. Przy obliczaniu współczynników brane są pod uwagę parametry z ostatnich trzydziestu lat. Inne duże międzynarodowe organizacje lotnicze biorą również udział w audytach bezpieczeństwa.

Obliczenia dokonywane są z uwzględnieniem różnych wskaźników o różnych ciężarach właściwych. Tak więc niedawny wypadek będzie miał większą wagę niż katastrofa, która wydarzyła się wiele lat temu. Przy obliczaniu brane są pod uwagę następujące parametry:

1. Łączna liczba obsłużonych pasażerów.
2. Łączna liczba ofiar katastrof.
3. Liczba statków zniszczonych lub utraconych.
4. Liczba awarii i awaryjnych lądowań, przekroczeń pasa startowego itp.
5. Ocena państwowego właściciela firmy: skrupulatność i przejrzystość śledztwa w sprawie incydentów.

Im dłużej linia lotnicza działa bez incydentów, tym wyższa jest jej pozycja w rankingu. Uzyskany w wyniku obliczeń wskaźnik bezpieczeństwa powinien być jak najmniejszy, co będzie świadczyło o wiarygodności firmy. Nośniki z wysokim indeksem są więc mniej bezpieczne.

Najbezpieczniejsze linie lotnicze na świecie

Według różnych agencji, Cathay Pacific Airways znalazło się na szczycie rankingu drugi rok z rzędu.

Przez wiele lat swojej działalności firma z Hong Kongu była liderem na liście niezawodnych przewoźników. Przez 30 lat jedynymi incydentami było twarde lądowanie na lotnisku i dwa ataki terrorystyczne na samoloty. Indeks bezpieczeństwa linii lotniczych wynosi 0,006.

Drugie miejsce zajmują Emirates ze wskaźnikiem bezpieczeństwa 0,007. Na przestrzeni lat działalności z tą firmą związane były tylko dwa incydenty, w których pasażerowie nie odnieśli obrażeń. Linie lotnicze współpracują z S7, obsługują regularne i czarterowe loty z wielu rosyjskich miast.

Na trzecim miejscu znajduje się firma Eva Air z Tajwanu. W jego działalności nie było żadnych poważnych incydentów, z wyjątkiem wypadnięcia z pasa startowego, fałszywego zgłoszenia zaminowanego statku i awaryjnego lądowania z powodu złego stanu zdrowia jednego z pasażerów. Wskaźnik bezpieczeństwa Eva Air wynosi 0,008. Ta linia lotnicza nie działa na terenie Rosji.

Bezpieczne linie lotnicze w Rosji

Nie wszystkie uznane międzynarodowo linie lotnicze działają w Rosji. Nie oznacza to jednak, że w naszym kraju nie ma przewoźników, których wiarygodności nie należy się obawiać. Wiele rosyjskich przedsiębiorstw ma wskaźnik bezpieczeństwa, który nie przekracza dopuszczalnych standardów. Zastanów się, która linia lotnicza w Rosji jest najbardziej niezawodna.

Oprócz powyższych parametrów w obliczeniach uwzględniana jest punktualność przewoźnika, wiek i ogólny stan techniczny statków oraz ich zgodność z dokumentacją i normami międzynarodowymi. Wymieniamy i rozważamy najbardziej niezawodne linie lotnicze w Rosji.

Według ocen EASA liderem rosyjskiego transportu lotniczego w 2017 roku była firma „ Uralskie linie lotnicze". Jej ocena to 0,24 punktu. Firma charakteryzuje się dużą niezawodnością: przez okres 14 lat nie miała ani jednego incydentu, w którym były ofiary.

Drugie miejsce zajmują dziś linie S7 Airlines, dawniej określane jako „Syberia”. Pomimo floty samolotów, która może mieć nawet 20 lat, ich stan techniczny nie budzi obaw międzynarodowych komisji. Na początku XXI wieku firma przeżywała ciężkie czasy, kiedy około 300 pasażerów zginęło w wypadkach. Dziś loty tego przewoźnika wyróżniają się niezawodnością i jakością.

Aeroflot zajmuje różne stanowiska w zależności od różnych danych. W 2016 roku charakteryzował się wskaźnikiem bezpieczeństwa na poziomie 0,108 pkt i znalazł się w pierwszej 60 niezawodnych światowych przewoźników, zajmując przyczółek na 36 miejscu. To wysoki wynik, przekraczający parametry wielu dużych firm zagranicznych.

Według danych z 2017 r. w Rosji zajmuje trzecie miejsce i otrzymuje 0,38 pkt. Pod wieloma względami na ocenę wpłynęły katastrofy, które miały miejsce w latach 90. Teraz firma stale aktualizuje swoją flotę samolotów i charakteryzuje się niezawodnością i wysoka jakość usługi.

Transaero znalazło się również wcześniej na liście 60 największych firm świata, zajmując 17. miejsce z oceną 0,024. Do tej pory linie lotnicze zaprzestały działalności.

Chanty-Mansyjsk przewoźnik UTair jest dziś dużą popularną firmą, której flota samolotów składa się z młodych samolotów. Specjalizuje się w krótkich lotach regionalnych. Ostatnim poważnym incydentem lotniczym była katastrofa helikoptera transportowego.

Alternatywne oceny bezpieczeństwa

Oprócz ogólnie przyjętych systemów oceny wskaźników bezpieczeństwa, niektóre agencje udostępniają inne klasyfikacje firm. Tak więc brytyjscy badacze badają firmy na podstawie ich punktualności, gdzie jedna z linii była zajęta przez rosyjskie linie lotnicze S7.

Skytrax stworzył produkt o nazwie Quality Rating. Usługa opiera się na miesięcznych obliczeniach wskaźników wydajności firmy i jest na bieżąco aktualizowana w zależności od otrzymywanych danych. Twórcy serwisu podkreślają, że ich wyliczenia nie opierają się na danych o katastrofach, ponieważ takie zdarzenia mogą wystąpić bez winy linii lotniczych.

Uważnej analizie poddawane są tutaj parametry przestrzegania norm bezpieczeństwa przez personel oraz dostępność kursów przygotowawczych na wypadek nieprzewidzianej sytuacji. Eksperci agencji odwiedzają firmy w celu identyfikacji i uszeregowania. Jednocześnie przewoźnikom nie przypisuje się znaków ani indeksów, ale gwiazdki.

Pięć gwiazdek przyznano siedmiu firmom, wśród których są dwa przedsiębiorstwa ujęte w rankingach Jacdac i EASA. Są to Cathay Pacific Airways i Qatar Airways.

Na liście znalazły się również rosyjskie linie lotnicze. Tym samym S7 Airlines i Aeroflot otrzymały w rankingu trzy gwiazdki, a Rosji dwie gwiazdki.

Prawdopodobieństwo i przyczyny katastrof

Katastrofa statku FlyDubai w Rosji wywołała dość duży rezonans. Po incydencie wiele źródeł twierdziło, że przyczyną katastrofy było zaniedbanie środków bezpieczeństwa lotu. Dane te nie potwierdziły się, jednak pytań do tanich linii lotniczych nie było mniej.

Warto zauważyć, że pogłoski o niekompetencji tanich pilotów i przestarzałym sprzęcie są z gruntu błędne. Personel i wyposażenie takich firm spełniają wszelkie wymagania międzynarodowe, a różnica między takimi lotami a lotami standardowymi polega na cenie i obsłudze.

Kwestia bezpieczeństwa lotów jest jedną z najbardziej palących kwestii, o które w ten czy inny sposób pytają wszyscy podróżni. Niezależnie od odległości, każdy turysta chce, aby godziny i minuty spędzone na niebie były jak najbardziej spokojne i komfortowe.

Często wybór linii lotniczej, która obsługuje lot, całkowicie wpływa na wszystkie te czynniki. Każdego roku międzynarodowe firmy zestawiają oceny linii lotniczych, które odzwierciedlają całą pracę przewoźnika i jego główny wskaźnik dla pasażera - bezpieczeństwo.

Najwięcej prezentuje portal Vipgeo bezpieczne linie lotnicze Rosja i świat, według międzynarodowych ocen i autorytatywnych publikacji.

Ważne: Lista linii lotniczych została sporządzona na podstawie oceny Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego - EASA. Na świecie jest kilka innych podobnych agencji, a ich dane mogą się nieznacznie różnić.

Bezpieczne linie lotnicze w Rosji

Według agencji europejskich na rok 2019 linia lotnicza „” jest uznawana za najbezpieczniejszego przewoźnika zarejestrowanego w Rosji. Otrzymała najwyższą ocenę 0,24 punktu, na podstawie wyliczenia - im bliżej jedności, tym bardziej niebezpieczne loty tego przewoźnika.

Rating sporządzany jest na podstawie sprawdzenia ogólnego stanu wykładzin, punktualności oraz przestrzegania standardów dokumentacyjnych i prawa międzynarodowego. Jeśli chodzi o katastrofy lotnicze, od 1993 roku na Uralu nie było ani jednego incydentu z ofiarami w ludziach.

"S7"

Na drugim miejscu pod względem bezpieczeństwa znajduje się największy przewoźnik lotniczy poza Uralem” S7", dawniej znanej jako firma "Syberia". „Syberyjczycy” mają starszą flotę samolotów, najczęściej 15-20-letnie Airbusy i Boeingi pracują w firmie na regularnych lotach. Jednak stan techniczny samolotu nigdy nie był powodem skarg międzynarodowych komisji.

Największe katastrofy lotnicze firmy miały miejsce na początku 2000 roku, kiedy zginęło łącznie ponad 300 osób. Od tego czasu poziom bezpieczeństwa transportu S7 spełnia wszystkie międzynarodowe standardy i nie było precedensów, z wyjątkiem dwóch awaryjnych lądowań.

Jeśli chodzi o największą i najstarszą linię lotniczą w Rosji - „” - dziś najwięcej sporów. Z jednej strony dysponują najbardziej imponującym budżetem i pozwalają regularnie aktualizować flotę samolotów. Ale z drugiej strony seria katastrof w latach 90. poważnie nadszarpnęła reputację niegdyś transportowego giganta. Dlatego teraz - tylko trzecie miejsce i 0,38 pkt.

Ale najważniejsze, co warto powiedzieć o Aeroflot, to to, że firma jest jedyną rosyjscy przewoźnicy, systematycznie wchodząc do międzynarodowych rankingów. To prawda, że ​​​​ta sama agencja JACDEC w 2019 roku umieściła Aeroflot dopiero na 36. miejscu na liście najbezpieczniejszych linii lotniczych na świecie.

Zarejestrowana w Chanty-Mansyjsku firma „” jest dziś jednym z najpopularniejszych przewoźników w kraju, obsługującym dziesiątki krajowych i międzynarodowych destynacji.

Co ciekawe, flota firmy oparta jest na nowych samolotach średniej pojemności marki ATR, co czyni przewoźnika swoistym liderem w krótkich rejsach regionalnych.

W UTair zdarzały się wypadki lotnicze, ale ostatni poważny incydent miał miejsce w 2014 roku z udziałem śmigłowca transportowego MI-8. Samolot pasażerski latać bez incydentów.

Najbezpieczniejsze linie lotnicze na świecie

Ranking najbezpieczniejszych przewoźników lotniczych na świecie w 2019 roku zasłużenie prowadził firma z Hongkongu. Jest na rynku od 1946 roku i przez ostatnie trzy dekady jedynym wypadkiem związanym z jego samolotem było twarde lądowanie. liniowiec pasażerski lecąc z Indonezji.

Dziś Cathay Pacific Airways obsługuje dziesiątki krajów, w tym całą Azję Południowo-Wschodnią, Europę, Stany Zjednoczone i Rosję. Niedawno firma uruchomiła nawet rosyjskojęzyczną stronę internetową z możliwością rezerwacji biletów.

Mimo incydentów w 2017 roku przewoźnicy Zjednoczone Emiraty Arabskie nadal zajmują drugie miejsce w rankingu najbezpieczniejszych linii lotniczych na świecie. A najlepsi z najlepszych to firma „”. Corocznie aktualizują flotę statków, a także regularnie poprawiają jakość obsługi pasażerów - od klasy ekonomicznej do pierwszej.

Dla rosyjscy turyści Linie Emirates są ważne choćby dlatego, że współpracują z organizacją S7 w Dubaju i Abu Zabi lot z przesiadką do Indonezji, Malezji, Wietnamu i Malediwy. Ponadto w 10 rosyjskich miastach istnieje możliwość bezpośrednich lotów czarterowych tą firmą.

EVAPowietrze

Trzecie miejsce w rankingu najbezpieczniejszych linii lotniczych zajmuje kolejny chiński przewoźnik – „ EVAPowietrze". Rozpoczęła pracę w 1989 roku i przez lata swojego istnienia nie dopuściła do ani jednej katastrofy lotniczej z ofiarami w ludziach. Jedyne precedensy były związane z twardym lądowaniem w Stanach Zjednoczonych.

Niestety rosyjscy podróżni mogą korzystać z usług tej linii lotniczej tylko na lotniskach azjatyckich.

katarskie linie lotnicze

A czwarte miejsce, według ocen bezpieczeństwa linii lotniczych z 2019 roku, mocno zajęły bliskowschodnie samoloty firmy „”. Przewoźnik ma siedzibę w Doha i obsługuje 160 miejsc na całym świecie. Od 1993 roku firma miała tylko dwa wypadki, ale oba obyły się bez ofiar w ludziach.

Przewoźnik ma ogromny park statki Boeingów i Airbusów. Dla rosyjskich turystów atrakcyjne jest to, że katarskie samoloty regularnie latają przez Moskwę, Petersburg i Woroneż.

Czy tanie linie lotnicze są tak niebezpieczne, jak się o nich mówi?

W ostatnim czasie, w związku ze wzrostem doniesień o katastrofach tanich linii lotniczych, wielu turystów zaczęło rezygnować z tanich przewoźników, szczerze wierząc, że firmy zamierzają oszczędzać na bezpieczeństwie ze względu na liczbę sprzedawanych biletów. Ale jak prawdziwe jest to?

Turyści z dużym doświadczeniem latającym tanimi liniami lotniczymi twierdzą, że plotki i spekulacje to nic innego jak przesada. Tak, z tanimi liniami lotniczymi są problemy, ale główną przyczyną katastrof, podobnie jak gdzie indziej, jest czynnik ludzki. Linki do rzekomo starych samolotów naszej Pobedy i innych tanich firm są fałszywe. Wątpiący uczestnicy dyskusji odsyłani są na oficjalne strony przewoźnika.

Jeśli poważnie podejść do tematu, to głównym problemem tanich linii lotniczych jest brak odpowiedniego komfortu podczas lotu, ale nie bezpieczeństwo pasażerów. Wybierając tani lot, musisz wiedzieć, na czym oszczędzasz. Jeśli się boisz, masz bezpośrednią drogę do kas biletowych głównych linii lotniczych.

Większość samolotów latających w Rosji nie jest starsza niż ich analogi używane za granicą. Jednak 17,7% floty samolotów to stare samoloty, z których wiele wyczerpało swoje zasoby i ma problemy z częściami. Kolejną wadą rodzimego rynku są problemy z obsługą i nadzorem, przez co prawie wszystkie flota rosyjska zarejestrowane w krajach trzecich

Zdjęcie: zdjęcia transportowe

Stała się największą katastrofą w historii rosyjskiego lotnictwa. Dzień po tragedii samolotu Kogalymavia (Metrojet) Airbus 321, w którym zginęły 224 osoby, rosyjskie śledztwo wszczęło dwie sprawy karne z artykułów „świadczenie usług niespełniających wymogów bezpieczeństwa” oraz „naruszenie zasad bezpieczeństwa lotu lub szkolenia dla nich” . Przeszukania odbyły się w biurze przewoźnika Domodiedowo na lotnisku Samara, gdzie samolot był tankowany. Posłowie do Dumy Państwowej od razu wezwali do wprowadzenia zakazu eksploatacji statków powietrznych starszych niż 15 lat (Airbus Kogalymavia miał 18 lat) i pozbawienia licencji przewoźników dysponujących niewielką liczbą samolotów. Szef Komisji Spraw Międzynarodowych Dumy Państwowej Aleksiej Puszkow powiedział, że prowadzi to do katastrof lotniczych. Posłowie wystąpili z podobnymi inicjatywami po katastrofie 23-letniego Boeinga 737 w Kazaniu 17 października 2013 r. Wtedy, tak jak i teraz, opinia publiczna ignorowała wypowiedzi linii lotniczych i ekspertów branżowych, którzy przekonywali, że samolot to nie maszyna i 20 lat eksploatacji to dla niego nie tak długo.

Według najnowszych danych oba samoloty – Boeing w Kazaniu i Airbus nad Synajem – były sprawne. Katastrofa w Kazaniu, jak zdecydowała komisja śledcza, egipska, trzy tygodnie później została uznana za atak terrorystyczny. Podejrzenia co do złego stanu samolotów latających w Rosji nie rozwiały się jednak. RBC przeanalizowało flotę rosyjskich firm obsługujących regularne i czarterowe loty pasażerskie i dowiedziało się, jak uzasadnione są podejrzenia o zużycie.

Jak myśleliśmy

Lista ważnych świadectw zdatności do lotu Federalnej Agencji Transportu Lotniczego na dzień 22 października 2015 r. (czyli statków powietrznych dopuszczonych do lotów w Rosji), dane z oficjalnych stron przewoźników i zasobów internetowych airfleets.com, russianplanes.net i Flightradar24 Za podstawę przyjęto domenę .com. wykluczyliśmy z pełna lista mały samolot(prywatne odrzutowce), lokalne linie lotnicze (zasięg operacyjny poniżej 1000 km, głównie An-2), helikoptery, odrzutowce biznesowe, a także wszelkie statki powietrzne niewykorzystywane do transportu pasażerskiego, np. towarowe i rolnicze. W próbie nie znalazły się również samoloty, które nie są wykorzystywane do transportu pasażerów w celach komercyjnych: np. flota powietrzna Sił Powietrznych, Ministerstwa ds. jako samolot będący własnością zakładów produkujących samoloty. Otrzymane przez nas zestawienia ze szczegółowymi informacjami o każdym samolocie zostały przesłane do wszystkich obsługujących linii lotniczych z prośbą o potwierdzenie poprawności zebranych przez nas danych. Wszystkie odpowiedzi zostały uwzględnione w wynikach analizy.

W naszych statystykach znalazły się również samoloty drugiej co do wielkości rosyjskiej linii lotniczej Transaero. została przyjęta 1 października, a 26 października firma utraciła certyfikat przewoźnika lotniczego i zakończyła działalność. Flota Transaero jest w trakcie zwrotu leasingodawcom: Aeroflot, który dostał część tras linii lotniczej, może otrzymać kilkadziesiąt samochodów, reszta zostanie sprzedana na rynku lub spisana. Biorąc pod uwagę całą flotę Transaero w próbie (według otwartych danych na październik są to 122 samoloty), kierowaliśmy się tym, że większość z nich można przekazać innym rosyjskim operatorom, a skład floty odzwierciedla model ekonomiczny największego prywatnego rosyjskiego przewoźnika.

Co stanie się z ogromną flotą Transaero, drugiego przewoźnika po Aerofłocie pod względem liczby samolotów (na zdjęciu jeden z nich), wciąż nie jest jasne (fot. TASS)

Które modele są wybrane

Najpopularniejszą rodziną w Rosji jest Airbus 320 średniego zasięgu (A320, A319 i A321): 249 takich samolotów może latać w kraju. Na drugim miejscu z 203 stronami znajduje się rodzina Boeingów 737 średniego zasięgu, których loty zostały niedawno poproszone przez Międzystanowy Komitet Lotniczy (IAC) o zawieszenie lotów.

Według naszych danych w Rosji jest tylko 130 samolotów dalekiego zasięgu, z czego 76,6% to modele Boeing 747, 767 i 777.

W ustawodawstwie rosyjskim nie ma definicji statku powietrznego średniego zasięgu. Na świecie zwyczajowo zalicza się do tej kategorii pojazdy o zasięgu lotu ponad 2,5 tys. Km. Pojazdy dalekiego zasięgu w Rosji to pojazdy o zasięgu lotu przekraczającym 8 000 km.

Nie tak dawno Airbus stał się liderem wśród samolotów latających na trasach średniego zasięgu w Rosji. Firmy z Wielkiej Czwórki — Aeroflot, S7, UTair, Transaero — podzieliły się w 2013 r. w swoich preferencjach, wyjaśnia naukowiec z Instytutu Ekonomiki Transportu i Polityki Transportowej Liceum Ekonomia Andriej Kramarenko. Pierwsi dwaj wybrali Airbusa, drudzy Boeinga. Teraz Transaero wstrzymało loty, a UTair znacznie ograniczył swoją flotę.

Dwóch konkurujących ze sobą producentów samolotów zaopatruje większość światowych flot samolotów. Według międzynarodowej organizacji Center for Aviation (CAPA, Australia) z kwietnia 2013 r. 39,7% wszystkich statków eksploatowanych na świecie to samoloty typu Boeing, a 28,7% to Airbus. Rosja nie jest wyjątkiem. Samoloty obu firm zajmują 61,7% rosyjskiej floty, 14,3% - inne samoloty zagraniczne (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).

Samoloty krajowe stanowią zaledwie 24% całej floty rosyjskich przewoźników. Ponadto na nowoczesnych próbkach - An-148, Tu-204, Tu-214 i Suchoj Superjet- tylko 6,3%. Pozostałe 17,7% to stare modyfikacje An, Tu i Yak, z których większość przyleciała z powrotem do ZSRR. „Ale jeśli chodzi o ruch pasażerski udział tych maszyn jest mniejszy niż 5%” – dodaje profesor Moskiewskiego Państwowego Uniwersytetu Technicznego lotnictwo cywilne Aleksandra Friedlanda.

Sukhoi Superjet jest liderem pod względem liczby nowoczesnych rosyjskich modeli: krajowe linie lotnicze mają 39 takich tablic. RBC)”, mówi Friedland. Według niego na trasach lokalnych i regionalnych jest duży, a na głównych trasach o dobrym ruchu pasażerskim ustępuje ekonomicznym samochodom ze 150-200 miejscami. „Jego nisza jest główna, ale słaba pod względem kierunków przepływów” – uważa rozmówca.

An-24 nie jest produkowany od 1979 roku, ale we flocie rosyjskich firm jest jeszcze 67 takich samolotów (Fot. Transport-Photo Images)

Spośród radzieckich samolotów najwięcej we flocie linii lotniczych An-24 to 67 samolotów. Turbośmigłowy samolot pasażerski dla linii krótkiego i średniego zasięgu został opracowany przez Biuro Projektowe Antonowa (KB) pod koniec lat pięćdziesiątych. Maksymalna pojemność- do 52 pasażerów. Obsługują go głównie rosyjskie firmy regionalne (RBC bierze pod uwagę tych, którzy nie wykonują lotów długodystansowych, przelotów przez stołeczny hub lotniczy i nie mają baz w Moskwie i Sankt Petersburgu). „An-24 to jedyny na świecie samolot tej klasy, który ląduje na ziemi, na ubitym śniegu lub lodzie” – przypomina Oleg Smirnow, Honorowy Pilot ZSRR, prezes Funduszu Rozwoju Infrastruktury Transportu Lotniczego. Latał po całości kubatura ZSRR iw obecnych warunkach na Dalekiej Północy jest praktycznie niezastąpiony.

Teraz An-24 nadal jest używany przez firmy z północy: Polar Airlines, Jakucja, Czukotawia. Na razie nie ma możliwości masowego zastąpienia go modelami zagranicznymi. Po pierwsze samoloty produkcji zagranicznej, które mogłyby lądować na lotniskach w tych regionach, mogą pomieścić mniej pasażerów, wyjaśnia Kramarenko. Ponadto jest do nich włączona dokumentacja techniczna język angielski, który nie jest własnością wszystkich pilotów i personelu An-24. Jednak w latach 2012-2013 Jakucja wydzierżawiła pięć samolotów Bombardier Dash 8 o pojemności od 70 do 80 miejsc. W „córce” „Aeroflotu” Dalekowschodnia linia lotnicza„Aurora” oprócz Bombardiera lata kanadyjskim samolotem De Havilland Canada 6 Twin Otter. Najprawdopodobniej w najbliższych latach wszystkie An-24 zostaną zastąpione samolotami zagranicznymi, „ponieważ wyczerpały się ich zasoby, a utrzymanie ich zdatności do lotu stanie się niezwykle trudne i kosztowne”, przewiduje partner w firmie konsultingowej Concuros, były wiceprezydent. samoloty cywilne Suchoj” Dmitrij Mirgorodski. Nie ma zamienników dla ich krajowych odpowiedników.

Drugim najpopularniejszym samolotem radzieckim jest Jak-42: we flocie rosyjskich linii lotniczych znajdują się 33 takie samoloty. Jednak kilka z nich jest w magazynie: niektóre czekają na wymianę części, niektóre nie będą już wzbijać się w powietrze. Samochody znajdują się w parkach Gazpromavia, Grozny Avia, Izhavia, Saratov Airlines. Ostatnia firma zaczęła latać na brazylijskich Embraerach 190 dwa lata temu.

Ile lat mają samoloty w Rosji

Jak wykazały badania, średnio w Rosji wiek zagranicznych modeli jest niższy niż ich zasoby, podczas gdy nasze samoloty są często starsze. Według Andrieja Szarypowa, kierownika działu certyfikacji statków lotnictwa cywilnego Państwowego Instytutu Badawczego Lotnictwa Cywilnego, dla samolotów zagranicznych jest to około 40-60 tysięcy godzin, czyli 30 lat. Dla Sowietów było to mniej - około 20 lat. Producent może rozszerzyć zasób indywidualnie dla każdego naczynia.

Na przykład, średni wiek generacji Boeing 737 Classic (modyfikacje 300, 400, 500) w Rosji - 20,2 lat. Generacje Boeing 737 Next Generation (modyfikacje 600, 700, 800, 900) - 9,1 lat. Modyfikacje Airbus 320 - 7,5 roku, A319 - 11,9 roku (patrz infografika). Liczby te niewiele odbiegają od średniej światowej. Holenderskie linie lotnicze KLM, według informacji planespotters.net, Boeing New Generation latają średnio w wieku 9,3 lat. Amerykańska tania linia lotnicza Southwest Airlines, według USA Today i airfleets.net, ma 9,7 lat. Samochody Boeing 737 Classic (modyfikacje 300, 400 i 500) tej linii lotniczej mają średnio ponad 22 lata.

Jeśli chodzi o Airbusa, flota A320 niemieckiego Germanwings ma 23 lata. Amerykańska Delta, która lata z Aeroflotem w sojuszu Skyteam, ma 20,7 lat. Samoloty Delta A319 mają 13,8 lat.

Najstarszym modelem samolotu latającego w Rosji jest An-24. Średnio mają 42,1 lat. Średni wiek innego wciąż eksploatowanego radzieckiego samolotu Jak-42 wynosi 24,7 lat.

Samoloty radzieckie i współczesne rosyjskie (z wyjątkiem Suchoj Superjet), w przeciwieństwie do samolotów zagranicznych, mają problemy ze szczegółami. Masowa produkcja takich maszyn została wstrzymana, więc komponenty trzeba zamawiać na sztuki, co kosztuje wielokrotnie więcej – mówi Siergiej Kowal, zastępca kierownika działu monitorowania i weryfikacji autentyczności Instytutu Badawczego Lotnictwa Cywilnego. W rezultacie części ze sfałszowanymi dokumentami są czasami umieszczane na radzieckich samochodach. Według Kovala na rynku jest obecnie do 8% nielegalnych części, aw latach 2001-2015 miało miejsce 50 poważnych incydentów z powodu problemów z częściami (uwzględniono incydenty z samolotami i helikopterami).

Co stało się z radzieckimi biurami projektowymi

Saratowskie Zakłady Lotnicze, które produkowały samoloty Jak, są w stanie upadłości i całkowitej likwidacji. rozwijały się biura projektowe radzieckie samoloty- Biuro projektowe Tupolew i Biuro projektowe Jakowlew (obecnie część United Aircraft Corporation) - nadal istnieją głównie dzięki eskortowaniu pozostałych statków w eksploatacji, mówi Koval. Biuro projektowe Antonow (obecnie Przedsiębiorstwo Państwowe Antonow) znajduje się na Ukrainie.

Wiek samolotu zdaniem fachowców nie wpływa na jego stan techniczny i zdatność do lotu. „Jako dowódca statku nie pytam: czy dasz mi stary samolot, czy polecę nowym, to mnie w ogóle nie interesuje”, wyjaśnia Smirnow. Najważniejsze jest to, czy samolot przechodził konserwację i naprawy na czas przez całe życie. Ponadto każdy szczegół samolotu ma swoje własne zasoby. Do czasu, jak mówi Smirnov, „samolot ma 17 lat, te części można wymieniać kilka razy”.

Badanie wykazało, że 58,7% samolotów we flocie rosyjskiej miało tylko jednego lub dwóch operatorów. I ponad dziesięciu przewoźników lotniczych, którzy wymienili się nawzajem - w bagażu tylko 3% desek. W wielu przypadkach z samolotu korzystały po kolei dwie te same firmy. Na przykład samolot Izhavia miał Jak-42: według airfleets.net, jeśli wziąć pod uwagę zmianę tych samych przewoźników, zmienił 20 operatorów w ciągu 28 i pół roku. Według Smirnowa profesjonaliści są nieufni wobec samolotu, który wcześniej latał „w krajach o dużej wilgotności, takich jak Afryka”. Jednak zarówno wynajmujący, jak i właściciel są zobowiązani do uporządkowania takiego samochodu. W tym względzie dla stanu technicznego samolotu ważny jest leasingodawca, a nie dotychczasowy operator - uważa ekspert.

Z reguły przewoźnicy porzucają samoloty z powodów ekonomicznych, a nie z powodu wyczerpania się ich zasobów – wynika z badań firmy leasingowej Avalon (biura w USA, Irlandii, Dubaju, Singapurze i Chinach). W Rosji zagraniczne i nowe krajowe modele samolotów przestają być używane w wieku 20-23 lat, mówi badacz HSE Kramarenko. Globalne liczby, według badań Avalon, są podobne.

Preferencje wiekowe linii lotniczych

Rosyjskie linie lotnicze z najstarszą flotą korzystają z radzieckich samolotów. Wśród przewoźników z dziesięcioma lub więcej stronami najstarsza flota – 41,2 lat – należy do firmy Turukhan, wchodzącej w skład grupy UTair. Obsługuje głównie loty czarterowe, w tym dla firm wydobywczych. Ale Turukhan ma również regularne loty, więc jego samoloty zostały uwzględnione w naszym badaniu.

W sumie w Rosji jest 16 firm, które obsługują samoloty starsze niż 25 lat do lotów regularnych i czarterowych (patrz tabela).

Najmłodszy park znajduje się w Pobeda, który niedawno rozpoczął działalność jako spółka zależna Aerofłotu. Jej boki mają dopiero rok. Z kolei Aeroflot ma średni wiek floty, według obliczeń RBC, wynoszący 4,6 roku. Samoloty Transaero, które przestały latać, miały średnio 18,6 lat (flota S7 – 9,2 lat, a UTair – 14 lat). W latach 2005-2008 wiele rosyjskich linii lotniczych, w tym przewoźnicy z Wielkiej Czwórki, gdy ceny paliwa poszły w górę, znacznie unowocześniło swoją flotę, preferując samoloty o niższym zużyciu paliwa. W szczególności wyjaśnia to dość młodą flotę zagranicznych samolotów w Rosji, zauważa Friedland.

1 kwietnia 2001 r. weszły w życie normy Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO), ustanawiające obniżony poziom hałasu silnika dla statków powietrznych latających w Europie. Prawie wszystkie radzieckie i samoloty rosyjskieówczesne: Tu-134, Tu-154B, Tu-154M, Ił-62, Ił-86. Tak więc linie lotnicze, które aktywnie latały do ​​Europy i tranzytowały kraje europejskie, zostali zmuszeni do zmiany starych hałaśliwych samochodów na nowe importowane.

Tani przewoźnik Pobeda jest najmłodszym rosyjskim przewoźnikiem lotniczym z najmłodszą flotą. Ich Boeing ma średnio tylko rok (Zdjęcie: TASS)

Znaczne rozwidlenie średniego wieku samolotów różne firmy istnieć za granicą. Według rankingu Bloomberg, sporządzonego w styczniu 2013 r., American Delta ma średni wiek 15,8 lat, Southwest Airlines - 14,7, Aeromexico - 15,2, Lufthansa - 12,4, Air France - 11,5, Ryanair - pięć lat.

Każda firma sama wybiera, co jest dla niej bardziej opłacalne: nowy czy stary samolot, podkreśla Mirgorodsky. Na przykład zakup nowego Boeinga 737-800 będzie kosztował około 48-55 milionów dolarów. Ten sam dziesięcioletni model będzie już kosztował 16-18 milionów dolarów, mówi Alexander Kochetkov, szef firmy leasingowej Gold „nsky Leasing. samoloty też wymagają konserwacji.Nie wszystkie firmy mogą sobie pozwolić na jednorazowe płacenie takich kwot - muszą wynajmować samochody.W Rosji, według Ilyushin Finance Co., co najmniej 80% eksploatowanych samolotów jest leasingowanych.

Właśnie to robi największy gracz na rynku, Aeroflot, który do 2025 roku wejdzie do pierwszej 20 światowych przewoźników lotniczych pod względem przychodów i ruchu pasażerskiego. W tym celu linie lotnicze od kilku lat nie tylko powiększają, ale także odświeżają swoją flotę, wielokrotnie powtarzał w wywiadach dyrektor generalny Witalij Sawielijew. „Trudno jest konkurować na światowym rynku starym samolotem”, wyjaśnia strategię Mirgorodsky. Aeroflot przekazuje również starsze modele swoim spółkom zależnym - liniom lotniczym Aurora, Orenburg Airlines, Donavia, Rossija.

Ale wiele firm nie ma nawet pieniędzy na leasing nowych samolotów. Na przykład Transaero, które marzyło o wyeliminowaniu państwowego konkurenta, z powodu kosztownego finansowania dłużnego, jak sam przyznało w swoich sprawozdaniach finansowych, zbudowało swoją flotę tanimi samochodami zagranicznymi i starymi, napisał Wiedomosti. Po dewaluacji rubla pod koniec ubiegłego roku leasing dla rosyjskich firm podrożał nawet na stare samoloty (płatności leasingowe są dokonywane w obcej walucie. — RBC), dodaje Mirgorodski. Według szacunków Koczetkowa leasing nowego Boeinga 737-800 kosztuje średnio 4,2 mln dolarów rocznie, a na 10 lat około 2 mln dolarów.

Fabuła Lotnictwo rosyjskie trwa już ponad sto lat. W tym czasie powstało wiele linii lotniczych, zarówno publicznych, jak i prywatnych. W Rosji istnieją zarówno tanie linie lotnicze, tzw. tanie linie lotnicze, jak i przewoźnicy wykonujący przewozy regularne i towarowe.

Pionierem w transporcie cywilnym jest przewoźnik lotniczy Deruluft, który był linią lotniczą do przewozu pasażerów, ładunków i poczty. Firma została założona w 1921 roku. Firma wykonała swój pierwszy lot do Królewca, a później do Berlina. To pierwszy oficjalny przewoźnik lotnictwa cywilnego w Rosji. Potem było o wiele więcej nowych linii lotniczych. Ich lista była świetna. Później w ZSRR pojawił się pierwszy duży państwowy przewoźnik lotniczy Aeroflot, który do dziś wykonuje wiele lotów międzynarodowych.

W chwili obecnej trudno już wyobrazić sobie lepszy, szybszy i bardziej niezawodny środek transportu niż lotnictwo. Nie jest to najtańszy, ale najpopularniejszy sposób podróżowania, podróży służbowych i przewozu ładunków.

Do tej pory rejestr linii lotniczych w Federacji Rosyjskiej obejmuje ponad 100 przewoźników. Niektórzy mają ponad 50 lat. Trudno jednoznacznie odpowiedzieć, która linia lotnicza jest lepsza w Rosji, każdy miłośnik podróży ma swoją. Jednak oceny zebrane wśród rosyjskich przewoźników mogą pomóc w dokonaniu właściwego wyboru.

Aeroflot jest liderem w transporcie.

Główne rosyjskie linie lotnicze

Lista linii lotniczych według liczby przewożonych pasażerów

W 2017 roku liczba pasażerów przewożonych przez rosyjskich przewoźników przekroczyła 100 mln osób rocznie. Liczba ta jest o prawie 20% wyższa niż przed rokiem.

Rankingiem rosyjskich linii lotniczych kieruje Aeroflot. Jeśli weźmiemy pod uwagę wszystkie zależne linie lotnicze, takie jak Pobieda, Rossija, Aurora, to razem przewiozły one nieco ponad 50 milionów ludzi. To prawie połowa wszystkich pasażerskich przewozów lotniczych w kraju.

Linie lotnicze „Rosji”, których lista jest obszerna, są prezentowane według liczby przewożonych pasażerów według Federalnej Agencji Transportu Lotniczego.

• Aeroflot. W ciągu roku przewieziono 33 miliony pasażerów.

Wzrost ruchu pasażerskiego wyniósł 13,3%.

Linia lotnicza ma swoją siedzibę na moskiewskim lotnisku Szeremietiewo. Został założony w 1923 roku i jest jednym z najstarszych nie tylko w Federacji Rosyjskiej, ale także na świecie. Posiada 4 gwiazdki przyznane przez znaną firmę Skytrax. Część sojuszu SkyTeam. Dysponuje flotą 233 samolotów, z czego większość to Airbusy A320 i A321.

• "Rosja". 11,1 mln osób rocznie.

Wzrost liczby przewiezionych pasażerów wyniósł ponad 37% w stosunku do roku poprzedniego.

Jest przewoźnikiem zależnym grupy firm Aeroflot. Rozpoczęła swoją działalność w 1992 roku. Z siedzibą na lotnisku St. Petersburg-Pułkowo i Moskwie Wnukowo. Wielkość floty to 64 samoloty, z których większość to Airbus A319. Średni wiek floty wynosi 13 lat. Koszt biletu lotniczego mieści się w średnim segmencie cenowym.

• Linie lotnicze S7. przewieziono 9,9 mln osób

Liczba przewiezionych pasażerów wzrosła o 4,6% w ciągu 12 miesięcy.

Prywatny rosyjski przewoźnik-firma, samolot tej linii wykonał swój pierwszy lot w 1992 roku. Baza znajduje się w Nowosybirsku, loty z lotniska Tolmachevo. W sumie ma 89 samolot, najczęstsze to Boeing 737 i Embraer E 170. Średni wiek floty to 10 lat. Od 2010 roku jest członkiem sojuszu Oneworld.

• Uralskie linie lotnicze. 8 milionów ludzi przez 12 miesięcy.

Wzrost ruchu pasażerskiego wyniósł 24%.

Od 1993 roku realizuje regularne, czarterowe loty. Przedstawicielstwo znajduje się w Jekaterynburgu, głównym węzłem komunikacyjnym jest lotnisko Kolcowo. Jest właścicielem 45 samolotów, z czego połowa to Airbusy A320. Nie jest członkiem żadnego z sojuszy, ale ma wiele umów z różnymi światowymi liniami lotniczymi.

• UTair. 7,3 mln osób rocznie.

Firma zwiększyła liczbę przewiezionych osób o 10%.

Wchodząc w skład grupy UTair, dysponuje flotą samolotów i śmigłowców do przewozu pasażerów i ładunków. Rozpoczęła działalność w 1991 roku. Biuro w Surgut, główny hub znajduje się na lotnisku Wnukowo w Moskwie. Flota składa się z 65 samolotów i 151 śmigłowców. Obsługuje loty do 64 miejsc docelowych. Flota oparta jest na śmigłowcach Boeing 737 i Mi w różnych modyfikacjach.

• "Zwycięstwo". 4,6 mln osób za rok.

Liczba przewiezionych osób wzrosła o 7%.

Założona w 2014 roku, Rosyjskie linie lotnicze z siedzibą na moskiewskim lotnisku Wnukowo. Powstał w celu zastąpienia Dobroletu, który został objęty sankcjami z powodu lotów do Symferopola. Posiada 18 statków obsługujących rejsy do 25 destynacji. Cała flota składa się z Boeingów 737 w modyfikacji 800. Nieuwzględnione w sojuszach.

Przewoźnik lotniczy Pobeda. Samolot Boeing 737-800.

• "Glob". 4,3 mln pasażerów przez 12 miesięcy.

Ruch pasażerski wzrósł o 18,5%.

Firma należy do grupy S7. Data rozpoczęcia pracy - 2008 r. Siedziba główna znajduje się w mieście Ob, głównym węzłem komunikacyjnym jest lotnisko Domodiedowo. Dysponuje 19 samolotami typu Boeing 737. Lata do ponad 20 destynacji.

• Azurowe powietrze. W ciągu ostatnich 12 miesięcy przewieziono 3,7 mln pasażerów.

Wzrost liczby klientów wyniósł 59,9%.

Linia współpracuje z touroperatorem Anex i przewozi pasażerów w celach turystycznych. Po raz pierwszy samolot przewoźnika wzbił się w przestworza w 2014 roku. Jest właścicielem parku z 21 jednostkami. Większość z nich to modele Boeinga 757. W 2015 roku firma odłączyła się od UTair i obecnie działa samodzielnie.

• Nord Wind Air. 3,5 miliona ludzi

Wzrost ruchu pasażerskiego wynosi 98%.

Najbardziej postępowa linia lotnicza pod względem przewożenia największej liczby osób, wzrost wyniósł prawie 100% w stosunku do roku poprzedniego. Powstał w 2008 roku. Flota samolotów to 24 jednostki. Z siedzibą na lotnisku Szeremietiewo. Średni wiek floty wynosi 9 lat.

• VIM-Avia. Przewoził 2,1 miliona pasażerów rocznie.

Wzrost liczby klientów o 3%.

Uruchomienie przewoźnika miało miejsce w 2003 roku. Z siedzibą na lotnisku Domodiedowo. Ma do dyspozycji 20 statków, z których większość to Boeingi 777.

Firma "Airbus A319" "VIM-Avia".

• „Jamał”. 1,7 miliona ludzi

Wzrost liczby pasażerów o 23%.

Założona w 1997 roku linia lotnicza ma siedzibę w Salechard. Dysponuje 32 samolotami latającymi do 42 destynacji. Flota składa się głównie z Sukhoi Superjet 100 i Bombardier CRJ200. Samoloty mają średnio 11 lat.

• czerwone Skrzydła. 1,6 mln pasażerów

Napływ ruchu o 75%.

Linia lotnicza powstała w 1999 roku. Znajduje się na lotnisku Domodiedowo. Flota samolotów obejmuje 14 samolotów. Głównymi z nich są Airbus A319 i A320. Średni wiek floty - 11,5 roku. Jest także właścicielem rosyjskiego samolotu Tu-204.

• "Zorza polarna". 1,5 miliona ludzi

Wzrost liczby osób o 12%.

Część grupy Aeroflot. Założona w 2013 r. Z bazami we Władywostoku i Jużnosachalińsku obsługuje loty głównie do krajów azjatyckich. Flota obejmuje 24 pojazdy, głównie Airbus A319. Średni wiek samolotów to 12 lat.

• Królewski lot. 1,5 miliona ludzi

Napływ ludności wynosi 50%.

Znajduje się w Moskwie, założona w 1992 roku. Firma wykonuje głównie loty czarterowe do popularnych miasta turystyczne. Flota składa się z 11 samolotów.

• Nordstar. Przewiózł 1,4 miliona pasażerów.

Wzrost ruchu lotniczego wzrósł o 9%.

Spółka zależna Norilsk Nickel Group została założona w 2008 roku. Znajduje się w Moskwie, obsługuje loty z lotniska Domodiedowo. Jest właścicielem 15 samolotów, z których większość to Boeingi 737.

Najlepsze linie lotnicze w Rosji pod względem jakości usług

Najwyższa pozycja na liście duża liczba wskaźników, w tym jakości usług, wśród rosyjskich linii lotniczych jest Aeroflot. Firma posiada cztery gwiazdki na pięć możliwych. Następne na liście są S7 Airlines, Rosja i UTair. Do jakości tych nośników nie ma specjalnych zastrzeżeń, jest na dobrym poziomie.

Najbezpieczniejsze linie lotnicze w Rosji 2018

Na podstawie wyników badań opracowano ocenę bezpieczeństwa linii lotniczych.

Głównymi kryteriami oceny były liczba wypadków i katastrof, ogólny stan floty lotniczej oraz zgodność z europejskimi normami bezpieczeństwa. Badania przeprowadzono wśród największych światowych przewoźników. Na podstawie wyników przyznawano punkty, im bliżej zera - tym bezpieczniej jest latać z wybranym przewoźnikiem. Na liście znalazły się cztery rosyjskie linie lotnicze.

• Ural Airlines zajęło najwyższe miejsce wśród reprezentowanych w Federacji Rosyjskiej. Otrzymali ocenę 0,24 punktu;
• S7 zajął drugie miejsce ze względu na wysoki wiek floty samolotów, w zasadzie samoloty zbliżają się już do wieku 20 lat;
• Aeroflot uzyskał 0,38 pkt i zajął trzecie miejsce wśród rosyjskich przewoźników. Kilka katastrof w latach 90. nieco zepsuło reputację firmy;
• UTair zajął czwarte miejsce w zestawieniu.

Ocena państwowych przewoźników lotniczych w Rosji

Do listy państwowych firm lotniczych Federacja Rosyjska obejmuje Aeroflot i jego spółki zależne: Pobeda, Rossija, Aurora. Grupa firm zajmuje pierwsze miejsce w ogólnym rankingu pod względem liczby przewiezionych pasażerów. Aeroflot otrzymał czterogwiazdkową nagrodę od Skytrax za jakość usług, obsługę na pokładzie i na lotniskach.

Biuro Aeroflot w Londynie na Piccadilly Street.

Lista najlepszych czarterowych linii lotniczych

• Podróżni najlepiej mówią o przewoźniku czarterowym o nazwie I-Fly. Chociaż posiada flotę zaledwie czterech samolotów, szczególnie zwraca uwagę na jakość usług i punktualność;
• Royal Flight został również oceniony przez klientów jako właściwy wybór dla ich podróży. Szeroka geografia lotów jest szczególnie przyjemna, to prawie 40 destynacji na całym świecie. Ściśle współpracuje z touroperatorem Coral Travel;
• Azur Air współpracuje z touroperatorem Anex. Ma ponad 20 samolotów i szeroką geografię lotów na całym świecie.

Ogromna liczba linii lotniczych w Rosji pozwala podróżować niemal w dowolne miejsce na świecie w dowolnym celu, od podróży służbowych, przez loty turystyczne, po najbardziej Znane miejsca. Na rynku dostępne są oferty na każdą kieszeń. Popularność zyskują tani przewoźnicy, którzy umożliwiają podróżowanie z niskim budżetem. Ruch pasażerski rośnie z roku na rok, co daje przewoźnikom motywację do rozwoju zarówno w zakresie powiększania floty i geografii lotów, jak i podnoszenia jakości obsługi. Rosyjskie firmy lotnicze zajmują wysokie miejsca na listach bezpieczeństwa i ocenach jakości usług.

Podróże samolotem stały się nieodłączną częścią codziennego życia wielu osób. Wyjazdy służbowe do różnych części kraju i zagranicy zawsze wiążą się z zakupem biletów lotniczych, podczas których każdy stara się nie tylko znaleźć korzystną ofertę cenową, ale również polecieć sprawdzonym przewoźnikiem lotniczym.

Specjalnie dla Państwa przygotowaliśmy listę rosyjskich linii lotniczych w 2020 roku, uszeregowując je według stopnia niezawodności i bezwypadkowej eksploatacji zgodnie z badaniami niemieckiej agencji Jacdec, europejskiej organizacji EASA oraz międzynarodowych organizacji IOSA i ICAO .

Przy obliczaniu wskaźnika bezpieczeństwa lotniczego brane są pod uwagę dane o katastrofach z ostatnich 30 lat, a także o ruchu pasażerskim, liczbie ofiar i utraconych samolotach.

Tworząc zestawienie, wzięliśmy pod uwagę również poziom obsługi na pokładzie oraz średni wiek rosyjskich linii lotniczych. Statystyki ratingowe według liczby wkładek i ich średniego wieku oparte są na danych z marca 2016 r.

Ocena rosyjskich linii lotniczych pod względem niezawodności i bezpieczeństwa lotów 2020

1. Aeroflot
2. Rosja
3. Uralskie linie lotnicze
4. UTair
5. Linie lotnicze Orenburg
6. czerwone Skrzydła

Aeroflot

Pierwsze miejsce w rankingu według wszystkich wskaźników słusznie zajmuje Aeroflot, największy przewoźnik lotniczy w Federacji Rosyjskiej, który ma największą flotę w Europie. To jedyna krajowa firma, która pojawia się w prestiżowym rankingu Jacdec, co oznacza, że ​​jest uznawana przez zagranicznych ekspertów za bardziej wiarygodną niż inne w Rosji. Ponadto Aeroflot wielokrotnie otrzymywał honorowy tytuł najlepszej linii lotniczej Europy Wschodniej.

Atutami firmy są różne modele samolotów na każdy gust, dobrze wyszkolony personel, przemyślane programy premiowe oraz własne Centrum Sytuacyjne, stworzone w celu szybkiego rozwiązywania sytuacji problemowych. Aeroflot obejmuje linie lotnicze Rossiya, Transaero i Pobeda.

• Rok założenia - 1923.
• Samoloty we flocie: 170 sztuk.
• Średni wiek samolotów pasażerskich: 4,5 roku.

Przed rebrandingiem firma nosiła nazwę „Syberia”. Jeśli weźmiemy pod uwagę niezawodność, to S7 znajduje się w pierwszej trójce uznanych liderów tego wskaźnika. W 2015 roku ten znany przewoźnik otrzymał nagrodę im National Geographic jako najlepsza rosyjska linia lotnicza, aw światowym rankingu S7 zajmuje 95 miejsce.

Istotnym atutem firmy jest rentowność program bonusowy, dzięki której zwykli pasażerowie mogą gromadzić bonusy, a następnie przeznaczyć je na opłacenie części kosztów biletów. Cechą S7 są wygodne bezpośrednie loty do Azji.

• Rok założenia - 1957.
• Samoloty we flocie: 58 jednostek.
• Średni wiek samolotów pasażerskich: 10 lat.

W 2015 roku Rossiya Airlines weszły do ​​TOP-10 przewoźników lotniczych naszego kraju pod względem bezpieczeństwa lotów. W 2014 roku Rossija została uznana za najlepszą w zakresie tras regionalnych, a w 2014 roku została piątą co do wielkości krajową linią lotniczą. Pod względem punktualności Rossija znalazła się w rankingu najlepszych europejskich firm.

Główną zaletą Rossiya jest demokratyczna polityka cenowa i nienaganna czystość na pokładzie. Pasażerowie są niezadowoleni tylko z samolotów pasażerskich, których wiek w większości przypadków przekracza 10 lat.

• Rok założenia - 1992.
• Samoloty we flocie: 23 jednostki.
• Średni wiek samolotów pasażerskich: 13,6 lat.

Uralskie linie lotnicze

Samoloty jednej z największych krajowych firm transportu lotniczego w 2014 roku zostały uznane za najbardziej niezawodne, a sam przewoźnik otrzymał jednocześnie trzy nagrody, w tym jako najlepszy na trasach krajowych.

Jeśli weźmiemy pod uwagę wielkość ruchu pasażerskiego w Rosji, Ural Airlines zajmuje zaszczytne trzecie miejsce. Charakterystyczną cechą linii lotniczej jest dostępność specjalnej sali szkoleniowej dla pilotów, która ma odpowiedniki tylko za granicą.

• Rok założenia - 1993.
• Samoloty we flocie: 35 jednostek.
• Średni wiek samolotów pasażerskich: 12,7 lat.

Firma ta znajduje się w TOP-5 w Rosji pod względem ruchu pasażerskiego. W 2014 roku UTair otrzymał prestiżową nagrodę jako najlepszy przewoźnik pasażerski na trasach regionalnych.

• Rok założenia - 1991.
• Samoloty we flocie: 66 jednostek.
• Średni wiek samolotów pasażerskich: 14,5 roku.

Głównym obszarem obecności tego przewoźnika lotniczego jest obwód tiumeński i Jamalsko-Nieniecki Okręg Autonomiczny. O tym, że samoloty używane przez firmę uznawane są za bezpieczne i niezawodne, świadczy certyfikat Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych, który Jamał otrzymał w 2013 roku. Rok później przewoźnik został uznany za najlepszą linię lotniczą w zakresie przewozów pasażerskich i najlepszego operatora śmigłowców.

Zaletą firmy Yamal są loty do trudno dostępnych miejsc osady i regularną rozbudowę siatki tras. Pasażerowie są niezadowoleni z braku punktualności pilotów.

• Rok założenia - 1997.
• Samoloty we flocie: 24 jednostki.
• Średni wiek samolotów pasażerskich: 14,1 lat.

Linie lotnicze Orenburg

Ten przewoźnik lotniczy jest spółką zależną rosyjskiego Aerofłotu. W 2013 roku linie lotnicze Orenburg zyskały uznanie w całym kraju, otrzymując nagrodę linii lotniczej roku według pasażerów.

• Rok założenia - 1992.
• Samoloty we flocie: 19 sztuk.
• Średni wiek samolotów pasażerskich: 11 lat.

Jedyna firma lotnicza w Federacji Rosyjskiej obsługująca krajowe samoloty pasażerskie Tu-204 i Sukhoi Superjet 100.

• Rok założenia - 1999.
• Samoloty w parku: 13 sztuk.
• Średni wiek samolotów pasażerskich: 6,6 lat.

Więc teraz już wiesz najlepsze linie lotnicze Rosja 2020, która znalazła się na naszej liście ze względu na doskonały poziom usług, imponujący wolumen pasażerskich przewozów lotniczych, dużą liczbę bezpiecznych technicznie sprawnych nowoczesnych samolotów, punktualność i korzystne oferty cenowe. Poszukując sprawdzonego przewoźnika spróbuj wybierać spośród tych firm, aby mieć pewność bezpieczeństwa i komfortu zbliżającego się lotu.