Największy na świecie liniowiec pasażerski. Największy na świecie statek wycieczkowy

Największym i najbardziej znanym statkiem pasażerskim na świecie z tragicznych wydarzeń jest Tytaniczny. Wszyscy znają niefortunną historię tego największego osiągnięcia XX wieku. Statek został zwodowany w 1911 roku. Podczas pierwszego rejsu zderzył się z Ocean Atlantycki z górą lodową i zatonął. , ważący 163 tysiące ton, zabrał ze sobą na dno około półtora tysiąca istnień ludzkich. Udało się uratować tylko 700 osób, które zabrał przejeżdżający parowiec.

Po incydencie z Titanicem poziom bezpieczeństwa na wszystkich liniowcach wzrósł. Wszyscy inżynierowie i projektanci zaangażowani w budowę statków pasażerskich zaczęli dawać pierwszeństwo warunkom zapewnienia bezpieczeństwa życia ludzkiego. Jak wiadomo, jedną z przyczyn masowej śmierci ludzi był brak wystarczającej liczby łodzi zapasowych na statku.

Najlepsze statki XXI wieku: top 5

Tytuł „Największego statku pasażerskiego na świecie” co roku przechodzi z jednego statku na drugi – ocena ciągle się zmienia. Modele statków są stale udoskonalane, ustalane są nowe wymagania na poziomie lokalnym i międzynarodowym, wysoka technologia. W związku z tym niewykluczone, że w najbliższym czasie do listy dołączą nowe nazwiska. morskie giganty.

Niedawno podróżować statkiem wycieczkowym wydawało się, że to los bogatych emerytów. W dzisiejszych czasach takie święto zyskuje coraz większą popularność, zarówno wśród emerytów, jak i wśród młodzieży.

Statki wycieczkowe Nazywa się je również miastami na morzu i to prawda. Ta definicja najbardziej im odpowiada. Duże statki zawsze zadziwiały świadomość i wyobraźnię człowieka. Od czasów Titanica minęło sporo czasu i dziś taki statek jak Titanic nie znalazłby się w TOP 10 największych statki wycieczkowe pokój.

W tym artykule przedstawimy Ci gigantów budowy statków, a mianowicie Top 10 największych statków wycieczkowych na świecie.

№ 10. . Od 2004 to statek wycieczkowy orze bezkresy mórz i oceanów. Ma 289,86 m długości i 37,49 m szerokości. Jeśli mówimy o takich wkładkach, najlepiej, aby wszyscy sami podali liczby.

Liczba kabin - 1337, z czego 1000 z widokiem na morze, z czego 750 ma balkon;

Pojemność pasażerska - 2674 osoby;

Załoga: 1238;

Liczba restauracji - 5 sztuk;

Liczba basenów - 5 sztuk;

Liczba jacuzzi - 9 sztuk;

Liczba pokładów - 17, dostępnych dla pasażerów 13.

Ponadto na liniowcu znajduje się centrum medyczne, biblioteka, Galeria Sztuki, kasyna, teatry, kluby nocne, hala koncertowa, pole golfowe, centra SPA i wiele innych, których nie ma w niektórych miastach naszego świata. Inny niesamowity fakt- to 16 wind, które kursują między pokładami.

№ 9. . Ten statek wycieczkowy podbija morza i oceany w 2009 roku. Jego długość wynosi 301 metrów, a szerokość ponad 37 metrów.

Liczba kabin - 1823, z czego 20 znajduje się w strefie SPA;

Pojemność pasażerska - 3652 osoby;

Załoga: 1369;

Liczba pokładów wynosi 15, na których znajdują się 3 boiska piłkarskie, baseny, jacuzzi, centra fitness i restauracje.

Dumą liniowca jest trzykondygnacyjna sala koncertowa i kilka kin.

№ 8. . Od 1999 roku liniowiec nie przestaje zadziwiać odwiedzających swoimi wymiarami. Jego długość wynosi 311 z kawałkiem metra, a szerokość sięga 47,5 metra.

Liczba kabin - 1557, z czego 939 z widokiem na ocean, z czego 757 posiada balkon;

Pojemność pasażerska - 3840 osób;

Załoga: 1181;

Maksymalna prędkość - 43,8 km / h;

Liczba pokładów - 15.

Z każdą liczbą wydają się konkurować statki wycieczkowe. Na pokładzie tego liniowca, oprócz tego wszystkiego, znalazło się jeszcze miejsce na lodowisko, ściankę wspinaczkową, boisko do koszykówki i siatkówki, trójpoziomowy teatr i prawdziwą ulicę pod kopułą.

№ 7. . Ten gigantyczna budowa statkużegluje od 2010 roku. Długość wkładki wynosi 317 metrów z ogonem, a szerokość prawie 37 metrów.

Liczba kabin - 1426, wśród których znajdują się kabiny o powierzchni 150 metrów kwadratowych;

Pojemność pasażerska - 3145 osób;

Załoga: 1253;

Maksymalna prędkość - 44,5 km / h;

Liczba pokładów - 14.

Pomiędzy pokładami znajduje się 12 wind, które zabiorą Cię tam, gdzie dusza zapragnie: do restauracji, kina, kawiarenki internetowej, Klub nocny, butik, winiarnia lub boisko sportowe.

№ 6. . Podobnie jak poprzedni liniowiec, ten statek kursuje na różnych trasach od 2010 roku. Jego szerokość wynosi ponad 40 metrów, a długość sięga 325,5 metra.

Liczba domków - 2 100, wśród których znajdują się 3 rodzaje willi;

Pojemność pasażerska - 5400 osób;

Załoga: 1730;

Maksymalna prędkość - 42 km / h;

Ten liniowiec to prawdziwy park rozrywki zarówno dla dzieci, jak i dorosłych. Znajdziecie tu 11 restauracji, bar lodowy, największą na świecie zjeżdżalnię wodną na pokładzie, park wodny, klub nocny, kręgielnię, baseny dla dzieci i dorosłych oraz wiele innych rozrywek.

№ 5. . Ten statek wycieczkowy został oddany do użytku w 2009 roku. Ma 333,3 m długości i prawie 40 m szerokości.

Liczba domków - 1 650 z czego 1 356 posiada balkon;

Pojemność pasażerska - 3900 osób;

Załoga: 1313;

Maksymalna prędkość - 39 km / h;

Liczba pokładów - 13.

Liniowiec różni się tym, że ma na pokładzie palarnię cygar, galerię sztuki, salon muzyczny, kino 4D, kort tenisowy oraz symulator Formuły 1.

№ 4. . Liniowiec kursuje od 2006 roku, jego długość wynosi 339 metrów, a szerokość 56 metrów.

Liczba kabin - 1817 z czego są to kabiny o powierzchni 130 metrów kwadratowych;

Pojemność pasażerska - 4375 osób;

Załoga: 1360;

Maksymalna prędkość - 40 km / h;

Liczba pokładów - 15.

Każdy z tych liniowców ma swój urok, a ten nie jest wyjątkiem i gromadzi jednocześnie kilka atrakcji: ring bokserski, kabaret, studio telewizyjne, katolicką kaplicę, ściankę wspinaczkową i lodowisko. Pomiędzy tymi urokami cywilizacji i wieloma innymi kursuje 14 wind.

№ 3. . Ten liniowiec od 2011 roku podbija morza i oceany. Jego długość wynosi 340 metrów, a szerokość 38 metrów.

Liczba domków - 1250, z czego połowa ma własną werandę;

Pojemność pasażerska - 4000 osób;

Załoga: 1458;

Maksymalna prędkość - 38 km / h;

Liczba pokładów - 14.

Ta niesamowita wyściółka jest ucieleśnieniem wielu kreskówek Disneya w rzeczywistości. Projekt statku jest w pełni zgodny z latami 30., w które dobrze pasują postacie Disneya. Każda kabina wyposażona jest w wirtualny iluminator, przez który goście mogą w czasie rzeczywistym cieszyć się morzem.

№ 2. . Ten najpotężniejszy i najszybszy liniowiec na świecie, którego zapis prowadzony jest od momentu jego uruchomienia, czyli od 2004 roku. Ma 345 metrów długości i 41 metrów szerokości.

Liczba kabin - 1 310, z czego 2 mają powierzchnię 209 metrów kwadratowych;

Pojemność pasażerska - 2620 osób;

Załoga: 1258;

Maksymalna prędkość - 56 km / h;

To nie tylko najszybszy wycieczkowiec, ale także największa na morzu biblioteka, pierwsze i jedyne na morzu planetarium, największa na morzu sala balowa oraz ogród zimowy.

№ 1. . Ten statek od 2009 roku jest liderem w rankingach najbardziej okazałych statków wycieczkowych. Ma 361 metrów długości i 47 metrów szerokości.

Liczba kabin - 2700;

Pojemność pasażerska - 6400 osób;

Załoga: 2165;

Maksymalna prędkość - 41,9 km / h;

Ten statek wycieczkowy nie wygląda jak miasto, ale jak mały kraj z własnymi prawami, zasadami i kulturą. Jego główną cechą jest prawdziwa ulica, wzdłuż której znajdują się wielopiętrowe budynki z restauracjami, sklepami, barami i kawiarniami.

Jeśli nie masz lęku wysokości, to z pełnym przekonaniem możesz udać się na podbój dowolnego z wymienionych powyżej budynków. A jeśli nadal się boisz, to nie ma świata lepsze miejsca przezwyciężyć swój strach niż najbardziej wysokie drapacze chmur pokój.

Jeśli nie znalazłeś interesujących Cię informacji na naszej stronie internetowej lub w Internecie, napisz do nas na adres a my napiszemy do Ciebie przydatna informacja tylko dla Ciebie. do naszego zespołu oraz:

1. uzyskać dostęp do zniżek na wynajem samochodów i hotele;

2. podziel się wrażeniami z podróży, a my Ci za to zapłacimy;

3. stworzyć swojego bloga lub biuro podróży na naszej stronie internetowej;

4. skorzystaj z bezpłatnych szkoleń, aby rozwinąć własny biznes;

5. uzyskać możliwość bezpłatnego podróżowania.

Royal Caribbean International zlecił fińskim stoczniowcom zbudowanie zupełnie nowej klasy liniowców pasażerskich, które mogą utrzymać się w dłoni przez wiele lat. Tak narodził się statek wycieczkowy „Oasis of the Seas”, który został zwodowany jako największy statek pasażerski na świecie 28 października 2009 roku. Ponadto liniowiec zdobył pierwsze miejsce w innej nominacji, jako najdroższy statek na świecie. Na jego budowę wydano 1,24 miliarda dolarów, średni koszt postoju w porcie takiej jednostki będzie kosztował właścicieli 230 tysięcy dolarów.

Liniowce nowej klasy „Genesis”, pierworodna „Oaza mórz” i już w budowie „Allure of the Seas”, przewyższyły swojego poprzednika „Freedom of the Seas” i stały się o 21 m dłuższe, 8,5 m szersze i prawie 43 proc. cięższy .

Statki pasażerskie projektu Genesis stały się naprawdę niezwykłymi liniowcami. Od śmiałego designu po mnóstwo innowacji i postępów technologicznych w udogodnieniach dla pasażerów, które teraz pomogą przyciągnąć nowych klientów na niezapomnianą morską podróż.

Liniowiec „Oasis of the Seas” pochłonął wszystko, co najlepsze na statkach firmy „Royal Caribbean International”. Jego pierwszy rejs 05.12.2009 odbędzie się z rozmachem, z najbardziej luksusową imprezą na morzu. Dla gości to niesamowita morska podróż, a dla wycieczkowca Oasis of the Seas to gotowość do stawienia czoła każdemu zagrożeniu: huraganom, gigantycznym falom, a nawet chorobom zakaźnym.

Statek został zbudowany przez firmę stoczniową STX Europe specjalnie dla Royal Caribbean International, budowa Oasis of the Seas kosztowała 855 milionów funtów.Statek ma 361 metrów długości, 66 metrów szerokości, a jego najwyższy punkt wznosi się ponad powierzchnię wody o 72 metry. Wyporność liniowca wynosi 225 tysięcy ton. Oasis jest o 40% większy niż jakikolwiek inny statek wycieczkowy na świecie. Statek, pięć razy większy od Titanica, może pomieścić 6360 pasażerów i 2160 członków załogi na szesnastu pokładach w 2704 kabinach. Nawiasem mówiąc, nowy liniowiec jest 2 razy większy niż poprzedni rekordzista - Queen Mary II.

Statek jest wyposażony w 6 silników Wärtsilä - trzy 12-cylindrowe i trzy 16-cylindrowe. Łącznie jego elektrownie generują 96 MW mocy, co pozwala statkowi osiągnąć prędkość do 22,6 węzła. Nowi właściciele statku byli bardzo zaskoczeni, gdy dowiedzieli się, że Oaza ma cztery kabiny więcej niż planowano.

Nowe praktyki bezpieczeństwa i cechy konstrukcyjne, które są zupełnie nowe w żegludze wycieczkowej, sprawiły, że Oasis of the Seas stał się jednym z najbardziej oczekiwanych statków wycieczkowych w historii. Statek posiada tzw. tuby teleskopowe, które można zmniejszyć w razie konieczności przepłynięcia pod mostem. Największy na świecie statek wycieczkowy Oasis of the Seas musiał zostać częściowo rozebrany, aby mógł przepłynąć pod duńskim mostem Great Belt. Ale nawet po zmniejszeniu wysokości rur odległość między statkiem a budynkiem wynosiła mniej niż pół metra. Ze względów bezpieczeństwa ruch na moście był zablokowany przez 15 minut. Setki ludzi zebrało się po obu stronach rzeki, aby popatrzeć na jasno oświetlony statek wycieczkowy, który wznosi się nad wodą jak 20-piętrowy budynek.

Rozrywek jest tu mnóstwo, zarówno dla zwykłych mieszkańców, jak i dla milionerów. Statek wyposażony jest w wodny amfiteatr, karuzelę (wykonaną „naturalnej wielkości”), pływający park, lodowisko, pole golfowe, 4 baseny, na co łącznie zużyto 2300 ton wody, boiska do siatkówki i koszykówki , ściankę wspinaczkową i strefę dla dzieci z parkami rozrywki i laboratoriami naukowymi dla dzieci. Posiada między innymi 10 wanien spa oraz symulatory surfingu. Liniowiec jest tak duży, że jest podzielony na „dzielnice” o specjalnych motywach, w tym tropikalnym obszarze z palmami i winami. W sumie na statku posadzono 12 000 roślin i 56 drzew – to pierwszy na świecie park na statku o powierzchni 2000 metrów kwadratowych. m, który stał się swoistym odpowiednikiem Parku Centralnego w Nowym Jorku. Dlatego jego pasażerowie mogą zrelaksować się w parku w cieniu prawdziwych drzew, posłuchać musicali na Broadwayu i obejrzeć pokaz na lodzie.

Odkryty amfiteatr na 750 miejsc znajduje się na rufie i jest wzorowany na starożytnym greckim amfiteatrze. Kryty teatr, zlokalizowany w innej części statku, przeznaczony jest dla 1300 gości. Dwutygodniowy rejs cudownym statkiem „Oasis of the Seas” będzie kosztował dość skromną kwotę: od 1300 funtów za miejsce w najtańszej kabinie. Budowa bliźniaczego statku o nazwie „Allure of the Seas” ma się zakończyć pod koniec 2010 roku.

Pasażerowie lubią świętować cały czas, ale jeśli rejs jest „klasą premium”, a prawie wszyscy ludzie są zamożni, to na pokładzie powinno być około 20 000 butelek szampana, ponad 14 000 kg produktów mięsnych, 44 000 świeżych jaj, kg sałaty, 3 000 kg cebuli, 22 000 kg ziemniaków, a to tylko niewielka część dostaw żywności.

Po zakończeniu załadunku statek wycieczkowy Oasis of the Seas wyrusza w swój pierwszy rejs. A jeśli o czymś zapomniałeś, to niestety jest już za późno na poprawienie błędów. Liniowiec opuścił port Everglades i rozpoczął się rejs.

Lekarze na statku wycieczkowym Oasis of the Seas mają nadzieję uniknąć kolejnego rodzaju klęski żywiołowej. Jeśli co najmniej dwie osoby z chorobą wirusową wejdą na statek, choroba rozprzestrzeni się natychmiast, ponieważ wszyscy znajdują się w ograniczonej przestrzeni. Wykładzina wyposażona jest w środki dezynfekujące we wszystkich miejscach ogólnodostępnych, zwłaszcza przed posiłkami.

Rejsy statkiem liniowym to z reguły gwarancja pierwszorzędnego jedzenia 24 godziny na dobę. Szczególnie podczas wakacyjnych rejsów, gdy na pokładzie liniowca jego obsługa urządza prawdziwą ucztę. Restauracje serwują najbardziej wykwintne dania.

A usuwanie odpadów jest najważniejszą częścią wewnętrznej struktury statku. Liniowiec Oasis of the Seas posiada własny zakład przetwarzania odpadów, w którym wszystkie śmieci są starannie sortowane. Puszki są prasowane, szkło jest tłuczone w celu przygotowania do recyklingu, a wszystkie inne odpady stałe są składowane do momentu wyrzucenia ich na wysypisko w najbliższym porcie, ponieważ statek wycieczkowy Oasis of the Seas jest statkiem przyjaznym dla środowiska.

Na pokładzie pracuje ponad trzystu kucharzy. To w kuchni znajdują się produkty, których koszt to 2 miliony dolarów. Ze względu na surowe przepisy sanitarne kambuz nie jest otwarty dla nikogo poza zarejestrowanymi pracownikami. Codziennie na statku podaje się około 70 000 dań głównych, z czego 15 000 to desery.

Za całą rozrywkę podczas rejsu odpowiada dyrektor rejsu. Najtrudniejsza część jego pracy: zrobić wszystko tak, aby goście byli zadowoleni. Planuje rozrywkę, komunikuje się z gośćmi i utrzymuje ich w dobrym nastroju. Na pokładzie ma własne studio filmowe. Jej pracownicy filmują codzienny materiał na pokładzie liniowca, a następnie po zmontowaniu transmitują go do kabin, zwykle wieczorem.

Równie niesamowitym miejscem na statku wycieczkowym Oasis of the Seas jest Promenada Królewska, która biegnie przez środek statku. Jest wyjątkowa przezroczysta podświetlana winda. W tym miejscu jest tyle sklepów i barów, że wygląda jak małe miasteczko. Na pokładzie statku wycieczkowego „Oasis of the Seas” można znaleźć wiele rozrywek.

Tradycyjnie na górnym pokładzie montowany jest basen ze sztuczną falą. Jego pompy pompują do 112 000 litrów wody na minutę.

Jednym z najpopularniejszych wydarzeń na statku jest teatr, który może pomieścić około 2000 osób. Lodowe show również przyciąga wielu widzów. Aby wszystko poszło gładko, inżynierowie włączają system stabilizacji statku.

24 lutego 2010 r- Royal Caribbean zdało sobie sprawę, że pomysł śledzenia jednej osoby do innych może spodobać się wielu i mieli rację, nowość szybko stała się bardzo popularna

Na największym statku wycieczkowym na świecie, Oasis of the Seas, firmy Royal Caribbean oferują nowość w zakresie technologii informatycznych, bransoletki identyfikacyjne i telefony komórkowe iPhone, dzięki którym ludzie mogą się odnaleźć w niezliczonych pokojach gigantycznego liniowca. Opaski na rękę to osobiste identyfikatory RFID, choć mogą to być nie tylko bransoletki, ale również przypinki czy klipsy. Na całym statku działa WiFi, sygnał z bransoletki przez WiFi trafia do telefonu komórkowego Apple iPhone, wyposażonego w szczegółowy schemat liniowy, czyli w każdej chwili jedna osoba może dokładnie wiedzieć, gdzie jest druga.

Na statku jest prawie 1000 miejsc WiFi i początkowo firma chciała się tylko upewnić, że ludzie będą mogli komunikować się ze sobą za pośrednictwem telefony komórkowe i nie tylko do komunikowania się, przez statkowego iPhone'a można uzyskać te lub inne informacje, zamówić usługę itp., ale potem zdali sobie sprawę, że pomysł śledzenia jednej osoby może spodobać się innym i okazali się mieć rację , nowość szybko stała się bardzo popularna. Nietrudno zgadnąć, że głównymi odbiorcami identyfikatorów stali się rodzice. Liniowiec jest niesamowicie ogromny, jest bardzo dużo miejsc, w których dziecko może się zgubić, a to może stać się problemem nie tylko dla rodziców, ale dla całej załogi, poszukiwanie zaginionej osoby na statku to wielogodzinne i wyjątkowo trudną operację, ogólną sytuację awaryjną na statku i najlepiej w tym czasie zawieźć wszystkich innych pasażerów do kabin lub miejsc ogólnodostępnych.

Oasis of the Seas początkowo oferowała plakietki jako identyfikator, ale potem poszła dalej i teraz oferuje bransoletki, co jest o wiele wygodniejsze, ponieważ mogą służyć jako rodzaj pagera. Jeśli dasz sygnał z iPhone'a, bransoletka zacznie wibrować, a jej właściciel zrozumie, że go szukają. Jeśli to dziecko, to w porządku, ale nastolatkom raczej nie spodoba się taka inwigilacja IT. Młody człowiek poznał dziewczynę na dyskotece i udał się z nią na emeryturę w ciemniejszym i bardziej odosobnionym miejscu, dobrze gigantyczny liniowiec takich miejsc jest pełno, a te cholerne bransoletki nagle zaczynają wibrować, jak to jest? Ale co za błogosławieństwo dla rodziców ...

Urządzenie działa w oparciu o system lokalizacji RTLS czasu rzeczywistego firmy Ekahau, sygnał z identyfikatora przetwarzany jest przez program DeFi Royal Connect i wysyłany do serwera końcowego, skąd trafia do iPhone'a, dokładność lokalizacji wynosi 3- 3,5 metra. Bransoletki są zasilane akumulatorami, których ilość wystarczy na tygodniowy rejs. Po zakończeniu rejsu bransoletki są przekazywane administracji i ponownie ładowane. Recenzje, jak mówią, w Royal Caribbean są nadal bardzo dobre, ale nadal nie wiedzą, jak i gdzie można wykorzystać tę nowość, oprócz inwigilacji zbierają dane. Podczas rejsów przeprowadzane są wywiady z użytkownikami elektronicznego szpiega i można mieć nadzieję, że zebrane informacje poszerzą zakres identyfikatorów Wi-Fi RFID.
Wojtenko Michaił

Niektóre liczby:

5000 kilometrów przewodów elektrycznych

12 000 roślin, w tym prawdziwe drzewa, ale rośliny zostaną zainstalowane i posadzone później, po przybyciu liniowca do USA

7 000 dzieł sztuki ozdobi pomieszczenia liniowca lub zostanie wyeksponowanych w halach o powierzchni 90 000 metrów kwadratowych wyłożonych wykładziną

Na budowę liniowca zużyto 525 000 metrów kwadratowych stali, co odpowiada powierzchni 72 boisk piłkarskich

A czy wiesz, że…

Śmigła dla tego giganta będą produkowane przez rosyjską fabrykę - Baltiysky Zavod OJSC

OJSC Baltiysky Zavod zakończył produkcję pierwszej śruby napędowej przeznaczonej dla największego na świecie wycieczkowca oceanicznego Genesis. Statek o długości 360 metrów buduje norweska firma Aker Yards w swojej stoczni w Finlandii. Stocznia Bałtycka wyposaży liniowiec w dwie śruby napędowe. Średnica każdego produktu wynosi ponad 6 metrów.
Kontrakty na produkcję śrub napędowych do statków wycieczkowych Genesis, Super Star Libra, Celebrity i Hall, które są budowane w fińskiej stoczni, zostały podpisane przez Baltiysky Zavod OJSC (St. Petersburg) i FSUE Zvezdochka (Severodvinsk) w 2007 roku. Zgodnie z warunkami umów petersburskie przedsiębiorstwo dostarczy klientowi do końca tego roku kilkadziesiąt kompletów łopat, piast i owiewek oraz komplety części zamiennych do śmigieł. Wartość kontraktów to ponad 10 mln euro.

Baltiysky Zavod jest jedynym w Rosji producentem dużych śmigieł (o masie do 70 ton, średnicy do 8 m) wykonanych z brązu i mosiądzu. Firma produkuje nowoczesne śruby napędowe do wszystkich typów okrętów wojennych i łodzi podwodnych; tankowce i masowce o dużej pojemności; lodołamacze jądrowe i spalinowo-elektryczne; kontenerowce i statki pasażerskie; małe statki przybrzeżne, rzeczne i rekreacyjne; szybkie statki i łodzie.

Pewnego wieczoru kapitan liniowca wydaje kolację swoim gościom. Krążowniki uwielbiają oficjalne okazje. Każdy z nich stara się przywieźć do domu wspomnienie z morskiej podróży, za to na pokładzie statku pracuje kilku profesjonalnych fotografów. Podczas rejsu zostanie zrobionych około 30 000 zdjęć.

Urok każdego rejs statkiem polega na tym, że w portach, w których zatrzymuje się liniowiec, pasażerowie znajdą wiele nowych wrażeń.

Na liniowcu wszystko jest robione dla klientów, ale zawsze są pasażerowie, którzy źle się zachowują i przeszkadzają innym. Takie osoby proszone są o opuszczenie statku w najbliższym porcie. Ale najgorsze jest, gdy pasażer umiera na pokładzie. Wtedy cały zespół musi pocieszać jego bliskich. Ciało zostaje złożone we własnej kostnicy.

Członkowie załogi i obsługa prowadzą pełne życie, ale całkowicie odizolowani od gości. Nie wolno im korzystać z głównych korytarzy na pokładzie statku, chyba że jest to absolutnie konieczne. Cały personel porusza się po ukrytym systemie korytarzy i schodów serwisowych. Aby to zrobić, pośrodku tego labiryntu znajduje się główne przejście, które biegnie wzdłuż całej długości statku. Ma nieoficjalną nazwę E-95, a członkowie załogi używają go, aby dostać się do swoich kabin, gdzie mogą odpocząć od gości. Pralnia na takim statku jest jedną z najbardziej ruchliwych spośród wszystkich typów statków. Pracownicy tego zakładu pracują przez całą dobę.

W klubach nocnych liniowiec« Oazy mórz» DJ-e dobrze wykonują swoją pracę. Kiedy rozgrzewają publiczność, na statku zapada noc i zapala się większość z 750 000 lamp na statku. Energia elektryczna na statku wycieczkowym jest generowana przez generatory diesla wykonane na zamówienie przez firmę " Wartsilla».

Najbezpieczniejszym pomieszczeniem na statku wycieczkowym jest techniczne stanowisko kontrolne. Stąd monitorują warunki pogodowe, kontrolują pracę elektrowni i kontrolują wszystkie systemy statku. To jest centrum mocy na statku pasażerskim, więc wejście tutaj jest surowo zabronione.

NA liniowiec« Oazy mórz» Położono 4500 km kabli elektrycznych, więc najważniejsze dla inżynierów okrętowych nie jest zła pogoda, ale ogień. Taki liniowiec zużywa średnio do 11 000 kg paliwa na godzinę. Nagła iskra w dowolnym miejscu jest znacznie bardziej niebezpieczna niż huragan. Koszty eksploatacji są ogromne – nawet niewielkie zboczenie z kursu może skutkować niebagatelną kwotą.

W czasie złej pogody i braku możliwości bezpiecznego wejścia do portu kapitan statku może wydać polecenie niewchodzenia do portu, a dyrektor rejsu natychmiast informuje pasażerów o zmianie planów. Zwiększa to pracę serwisu rozrywkowego, ponieważ wszyscy pozostają na pokładzie.

Statek wycieczkowy« Oazy mórz» stał się pierwszym statkiem pasażerskim na świecie, który miał na pokładzie siedem niezależnych stref tematycznych Central Park, promenada, promenada królewska, basen i strefa sportowa, witalność uzdrowisko morskie i Centrum Fitness, Miejsce Rozrywki i Strefa Młodzieży więc nikt się tu nie zniechęca.

Central Park jest pod otwarte niebo w centrum statku i tworzy przestrzeń publiczną z chodnikami, kwiatami i drzewami. Jego tereny są wykorzystywane do spacerów na świeżym powietrzu, występów ulicznych i koncertów. Nad otoczeniem parku na wysokość pięciopiętrowego budynku ciągną się 334 domki, z których 254 ma balkony z widokiem na park. W Central Parku znajduje się wiele butików, ogród, wiele altanek, park rzeźb, kawiarnie, restauracje i winiarnia.

Pomimo rozmiaru liniowiec, niektórzy pasażerowie cierpią na chorobę morską. Chociaż cały personel zachowuje powagę, niektórzy muszą radzić sobie z różnymi problemami na pokładzie, od klęsk żywiołowych po przestępczość. Sprawę przejmują służby bezpieczeństwa w cywilnych ubraniach. Dysponują kamerami monitoringu i własnymi statkowymi organami ścigania.

W przypadku ewakuacji statek wycieczkowy zapewniony jest nowoczesny system łodzi ratowniczych oraz pneumatycznych tratw ratunkowych, które rozmieszczone są w strategicznych punktach statku. Rozwiązywanie problemów związanych z bezpieczeństwem i ochroną, wymagania gości. Nawet na takich liniowcach jak „ Oazy mórz» przy doskonałej organizacji ludzie czasem się gubią. Często spóźniają się w portach, więc liniowcowi zawsze przypomina się, że statek wypływa dokładnie zgodnie z rozkładem.

Na statku znajduje się ogromny wybór kabin, w tym pokoje typu deluxe i pokoje rodzinne. Nowością jest 25 dwupoziomowych pokoi z balkonami. Każdy z nich zajmuje powierzchnię 1524 mkw. m i przeznaczony jest dla sześciu osób. Sala posiada własne pianino, bar, jacuzzi i bibliotekę. Powierzchnia balkonu 78 mkw. metry. Wszystkie domki wyposażone są w telewizory LCD, łazienki z dużą ilością luster.

Długość - 361 m;
Szerokość - 66 m;
Wysokość - 72 m;
Przemieszczenie - 225282 ton;
Punkt mocy- osiem silników wysokoprężnych Wartsila» o mocy 17 500 KM każdy;
Układ napędowy- trzy kolumny kierownicze typu Azipod o mocy 27200 KM każda;
Prędkość - 22,6 węzłów;
Liczba pokładów - 16;
Liczba pasażerów - 6360 osób;
Liczba kabin - 2704;
Załoga - 2100 osób;

Tutaj możemy zobaczyć proces budowy

Harmonia mórz

Długość: 362 metry

Pojemność: ponad 6000 pasażerów

Trasy: rejs transatlantycki; 22 maja liniowiec wyruszy w swój pierwszy rejs z Southampton (Anglia); w czerwcu tygodniowy rejs z Barmelony, w lipcu z Rzymu.

Koszt rejsu: od 650 $ za cztery noce

Harmony of the Seas to wycieczkowiec klasy Oasis amerykańskiej firmy Royal Caribbean International. Dla pasażerów liniowca do dyspozycji jest 18 pokładów, w tym pokłady z widokiem na ocean oraz różnorodne rozrywki – trzy zjeżdżalnie wodne, Bionic Bar z robotami barmańskimi oraz Szybki internet, nie wspominając o standardowych uzdrowiskach i kasynach Royal Caribbean.

Kwant mórz

Długość: 348 metrów

Pojemność: do 4905 pasażerów

Trasy: rejs transatlantycki; Przez całe lato Quantum mórz będzie pływać z azjatyckich portów.

Koszt rejsu: od 800 $ za pięć nocy

Oazy mórz

Długość: 362 metry

Pojemność: do 6296 pasażerów

Trasy: Rejsy po Karaibach i Bahamach są w harmonogramie na przyszły rok

Koszt rejsu: od 1564 USD za 9 nocy

Urok mórz

Długość: 362 metry

Pojemność: do 6296 pasażerów

Trasy: Karaiby, Bahamy, Meksyk

Koszt rejsu: od 558 USD za siedem nocy

Długość: 330 metrów

Pojemność: do 5183 pasażerów

Trasy: Wyspy karaibskie przeplatają się z rejsami po Morzu Śródziemnym i Wyspach Kanaryjskich

Koszt rejsu: od 495 USD za cztery noce

Według ostatnich włoskich badań, Norwegian Epic jest najbardziej uwielbianym przez podróżników i najbardziej luksusowym obozem wycieczkowym, wyprzedzając Allure of the Seas o 21%. główna cecha ten statek – oprócz tradycyjnych kabin, Norwegian Epic oferuje studia dla podróżujących w pojedynkę, o specjalnym wystroju, z dostępem do własnego salonu i specjalną ceną. Na liniowcu jest dużo rozrywki, stale gra muzyka na żywo, a grupa performerska Blue Man Group regularnie występuje.

Niepodległość mórz

Długość: 339 metrów

Pojemność: do 4375 pasażerów

Trasy: główne trasy prowadzą z Fort Lauderdale na Karaibach iz Southampton w Europie

Koszt rejsu: od 278 USD za trzy noce

Najwięcej przed budową Oazy Mórz duże linery na świecie były liniowce klasy Freedom: Independence of the Seas, Freedom of the Seas (pierwszy lot - 4 czerwca 2006) i Liberty of the Seas (pierwszy lot - 19 maja 2007). Wszystkie trzy liniowce, identyczne pod względem tonażu, długości i pojemności, mają ogromny tematyczny park wodny, lodowisko, park surfingowy i ring bokserski. Independence of the Seas dysponuje również basenem z podgrzewaną wodą. W maju tego roku liniowiec został zatrzymany w norweskim porcie Alesund za nieuiszczanie opłat. Jednak Royal Caribbean zapłacił niezbędne 600 000 koron (około 72 150 euro) w ciągu godziny i liniowiec kontynuował podróż.

Długość: 345 metrów

Pojemność: do 3090 pasażerów

Trasy: Transatlantyckie, rejsy do portów europejskich, wysp karaibskich i nie tylko

Koszt rejsu: od 345 USD za dwie noce

Norweski uciekinier

Długość: 324 metry

Pojemność: do 3988 pasażerów

Trasy: Bahamy i Karaiby

Koszt rejsu: od 699 USD za siedem nocy

Długość: 330 metrów

Pojemność: do 4100 pasażerów

Trasy: Karaiby, Europa, Wyspy Brytyjskie

Koszt rejsu: od 465 USD za pięć nocy

Długość: 333 metry

Pojemność: do 3959 pasażerów

Trasy: Morze Śródziemne i trochę Transatlantyk (8 listopada, liniowiec opuszcza Wenecję i płynie do Salvadoru w Brazylii)

Koszt rejsu: od 560 € za siedem nocy

Kto powiedział, że rozmiar nie ma znaczenia? Gigantyczne statki, uderzające swoimi rozmiarami, są zbudowane przy użyciu najnowszych technologii i przewożą drogą morską ponad 90% całkowitej ilości ładunków (nie licząc ludzi). Bardzo duże statki na świecie odnoszą się do tankowców, kontenerowców i statków wycieczkowych.

Duże statki budowane są dla różnych ludzkich potrzeb. Niektóre z dużymi silnikami wysokoprężnymi przewożą ładunki na duże odległości, podczas gdy okręty wojenne zwykle pływają na silnikach jądrowych, dzięki czemu nie mogą polegać na paliwie i pozostawać na morzu przez wiele miesięcy. Ale niezależnie od środka transportu, wystarczy jedno spojrzenie na jeden z megastatków, aby zrozumieć, ile ludzkiego wysiłku i jaki geniusz inżynieryjny wymagało zbudowania każdego giganta.

Tutaj miejsce na liście największych statków na świecie ze zdjęciami i szczegółowymi opisami.

10. Planeta słoneczna - 31 metrów

Jakich rodzajów energii nie próbował wykorzystać przemysł żeglugowy - olej napędowy, gaz, energia jądrowa, wiatrowa. Ale region słoneczny pozostał odkryty aż do pojawienia się Planety Słonecznej. Jest to największy statek zasilany energią słoneczną na świecie. Jego długość wynosi 31 metrów, a panele są w stanie pochłonąć prawie 103,4 kW energii słonecznej.

Prędkość statku jest nadal niska - tylko 8 węzłów, ale ostatecznie jest to wyjątkowy rozwój. Na pewno zostanie to poprawione.

9. Klub Med 2 - 194 metry

Zbudowany w 1992 roku w Le Havre we Francji, Klub Med 2 - największy statek żaglowy na świecie. Jego długość wynosi 194 m, a ładowność 14 983 ton. Dla porównania: długość skrzydła wynosi 117,3 metra.

Oprócz 214 członków załogi, na pokład Club Med 2 może zabrać 386 pasażerów. Żaglówka rozwija prędkość do 10-15 węzłów i obecnie działa jako statek wycieczkowy- latem pływa po wodach Morza Śródziemnego i Adriatyku, a zimą przechodzi na Karaiby.

Club Med 2 ma pięć masztów. Oprócz siedmiu żagli (sterowanych nie przez ludzi, lecz przez komputer statku), statek posiada cztery silniki diesla. Rozrywka dla pasażerów obejmuje taniec towarzyski, gry karciane, pokazy muzyczne i oczywiście niesamowite widoki na morze- Club Med 2 unosi się jak wiele innych pływające statki do tego, razem linia brzegowa i tylko w dzień, aw nocy kotwiczy.

8. SSV-33 - 265 metrów

Największy statek w Rosji znany jest również pod nazwą „Ural”. Należy do klasy okrętów rozpoznawczych z elektrownią jądrową. Ural został zbudowany w okresie zimnej wojny, kiedy ZSRR i USA obserwowały się z całą mocą. I był przeznaczony do operacji rozpoznawczych w kraju, w którym Stany Zjednoczone posiadały kilka poligonów do testowania pocisków balistycznych. Długość Uralu wynosiła 265 m, załoga liczyła 950 osób, prędkość przelotowa wynosiła 21,6 węzłów. Dzięki silnikowi jądrowemu Ural był autonomiczny i po zatankowaniu nie mógł wpłynąć do portu przez trzy miesiące.

Ural rozpoczął swoją służbę na dalekowschodnim wybrzeżu, gdzie ze względu na swoje gigantyczne rozmiary nie było dla niego odpowiedniej wielkości cumy, więc statek spędzał większość czasu zakotwiczony w zatoce. Ale jego spokój był zwodniczy - w latach 80. Ural był głównym źródłem informacji o tym, co działo się w kręgach wojskowych Stanów Zjednoczonych i Japonii.

Wszystko skończyło się wraz z początkiem pierestrojki. Najpierw do rezerwy przeniesiono młodszych poborowych, następnie w wyniku pożaru uszkodzone zostały kotły jądrowe. Przez pewien czas statek żył na generatorach diesla, aż do zakończenia bolesnej, na wpół zagłodzonej egzystencji w 2001 roku - Ural został odstawiony. W 2008 roku rozpoczęto jego utylizację, a do 2016 roku został ostatecznie rozebrany.

7. USS Enterprise (CVN-65) – 342 metry

Nie, ten statek nie ma nic wspólnego ze Star Trekiem, ale jego wymiary są naprawdę imponujące – to największy okręt wojenny na świecie w historii marynarki wojennej. Jego długość wynosi 342 m, może pomieścić do 4600 żołnierzy, 2520 ton broni, a prędkość przelotowa Enterprise o tej samej nazwie wynosi 33,6 węzła.

USS Enterprise ma długą i pełną dumy historię.

Kiedyś stał się pierwszym wśród atomowych lotniskowców (zwodowany w 1961 r.), a jego cena była tak wysoka, że zdecydowano się zrezygnować z planowanej serii okrętów o tym samym przeznaczeniu i wielkości.
Rozpoczął służbę USS Enterprise podczas kryzysu karaibskiego, następnie patrolował Morze Śródziemne, brał udział w wojnie w Wietnamie, a prawie dwadzieścia lat później w Iraku walczył z piratami morskimi…
Ogólnie rzecz biorąc, jego żywotność wynosiła 51 lat z rzędu – dłużej niż jakikolwiek inny amerykański lotniskowiec do dziś.

Ale świat się zmieniał i nawet tak doskonały technicznie statek, który był regularnie modernizowany, był beznadziejnie przestarzały. W 2012 roku statek odbył swój ostatni rejs. A do kwietnia 2018 roku został ostatecznie wyłączony z eksploatacji.

6. RMS Queen Mary 2 - 345 metrów

Największy na świecie liniowiec transatlantycki to RMS Queen Mary 2, zbudowany w 2004 roku. Statek otrzymał swoją nazwę na cześć pierwszej „Queen Mary”, która opuściła stocznię w 1936 r., A skrót RMS (królewski statek pocztowy, królewski statek pocztowy) nadawany był tylko najszybszym i najbardziej niezawodnym statkom. RMS Queen Mary 2 jest obecnie jedynym statkiem transatlantyckim pływającym między Southampton a Nowym Jorkiem. Jednak raz w roku Queen pracuje również jako statek wycieczkowy, odbywając wycieczkę dookoła świata.

Długość „Queen Mary” wynosi 345 m, może pomieścić 2620 pasażerów i 1253 członków załogi. Rozwija prędkość 30 węzłów. Choć rozmiarami ustępuje statkom wycieczkowym Titanic (jednak tylko o 15 m), to i tak nie rezygnuje z pozycji największego transatlantyku.

Statek wycieczkowy różni się od oceanicznego tym, że pierwszy z nich wyrusza w podróż i wysadza pasażerów na miejscu w tym samym porcie, podczas gdy celem drugiego jest przewożenie pasażerów z jednego punktu do drugiego.
Jednak nie jest to jedyna różnica. liniowiec transatlantycki odbywa długie podróże, dlatego często napotyka przeciwności warunki pogodowe. Dlatego jego konstrukcja powinna być mocniejsza niż statków wycieczkowych pływających w komfortowych warunkach, lepsza zdolność żeglugowa, a silniki mocniejsze.
Zamiast tego stać statek wycieczkowy zdatność do żeglugi i wytrwałość w skupianiu się na liczbie przewożonych pasażerów - dlatego mają taki zabawny kształt pudełka dla lepszej pojemności pasażerskiej.

5. Gazowce Q-Max - 345 metrów

Największymi na świecie przewoźnikami skroplonego gazu są statki typu Q-Max. Ich długość sięga 345 m, a łączna pojemność waha się od 262 000 do 267 000 m3. Jednocześnie ich prędkość nie jest zła dla statków tej klasy - 19,5 węzła.

Obecnie w obiegu znajduje się 14 jednostek tego typu; zostały zbudowane przez Samsunga, Hyundaia i Daewoo. Pierwszy z nich, Mozah, opuścił stocznię w 2007 roku i otrzymał swoją nazwę na cześć jednej z żon emira Kataru. Wszystkie 14 statków należy do katarskiej firmy transportowej gazu ziemnego. To największe statki zdolne do cumowania przy terminalach LNG.

4. Oaza mórz - 360 metrów

Największy statki pasażerskie na świecie są Oasis of the Seas, Allure of the Seas i Harmony of the Seas, wcześniej znany jako Project Genesis. Należą one do firmy Royal Caribbean i zostały zbudowane odpowiednio w 2009, 2010 i 2015 roku. Statki wycieczkowe mają 360 metrów długości i przewożą do 6296 pasażerów, nie licząc załogi liczącej 2394 osoby. To najszybsze z dużych statków pasażerskich – ich prędkość sięga 22,6 węzła.

Jest na nich mnóstwo rozrywek, aby turyści na pokładzie nie nudzili się. Jest nawet surfing, 9-pokładowa tyrolka o długości 25 m, dwie ścianki wspinaczkowe o wysokości 13 m, baseny, boisko do koszykówki, park wodny, a nawet lodowisko. Nic dziwnego, że na statku jest tak wielu stewardów!

Koszt budowy Oasis of the Seas wyniósł około 1,14 miliona dolarów – najwięcej wysoka cena, jaką zapłacono za statek cywilny w całej historii ludzkości. Zarówno Oasis, jak i Allure obsługują obecnie tygodniowe rejsy po okolicy Karaiby i cieszą się dużą popularnością wśród turystów.

3. Statki klasy TI - 380 metrów

Największe eksploatowane tankowce zostały zaprojektowane i zbudowane dla Grupy Hellespont w stoczni w Korea Południowa przez Daewoo (a raczej jego oddział stoczniowy) w 2003 roku. W sumie są to cztery jednostki – później klienci przemianowali je na TI Oceania, TI Europe, TI Asia i TI Africa.

Na budowę każdego statku wydano około 90 milionów dolarów i 700 000 roboczogodzin. Są krótsze niż Zapukaj do Nevisa, na 78 m; ich długość wynosi 380 m, nośność 440 000 ton i mogą rozwijać prędkość od 16 do 18 węzłów. Oprócz swoich rozmiarów statki imponują elegancją konturów i pięknem projektu; oglądane z góry wyglądają przede wszystkim jak gigantyczne śnieżnobiałe góry lodowe.

2. Statki klasy CSCL Globe i Maersk Triple E - 400 metrów

Jesienią 2014 roku odbyła się ceremonia chrztu największego kontenerowca świata CSCL Globe. Był to pierwszy spośród pięciu statków o pojemności 19 000 TEU (TEU oznacza „ekwiwalent dwudziestu stóp”, miara ładowności przewoźnika) zamówionych przez chińskie przedsiębiorstwo stoczniowe w 2013 roku. Jednak rekord CSCL Globe został od tego czasu pobity przez frachtowce klasy OOCL, które osiągają imponujące 21 413 TEU na tej samej długości.

Megastatek o długości 400 m pływa dzięki silnikowi głównemu o mocy 77 200 KM. z., którego wydajność jest tak wysoka, że zużywa nie więcej paliwa niż kontenerowiec o ładowności prawie połowy. Oszczędność paliwa wynosi do 20%. Dzieje się tak dzięki temu, że „inteligentny” silnik reaguje na sytuację na morzu i odpowiednio reguluje zużycie paliwa.

Duńska firma Maersk zleciła Daewoo zbudowanie 20 statków klasy Maersk Triple E. Każdy z nich kosztował około 200 milionów dolarów. Ich pojemność jest nieco mniejsza niż w przypadku CSCL Globe (18 000 TEU), ale ich długość jest prawie taka sama. Prędkość przelotowa nowych kontenerowców jest wysoka – od 23 do 26 węzłów, co czyni je najszybszymi jednostkami tej klasy na świecie.

Triple E, czyli „potrójne E” – zasady zaszyfrowane w krótkiej formie, którymi kierowali się klienci i stoczniowcy:

oszczędność;
efektywności energetycznej;
przyjazność dla środowiska.

Statki Maersk należą obecnie do najbardziej opłacalnych kontenerowców pod względem kosztów/nośności.

1. Knock Nevis - 458,45 metra

Podczas służby ludziom statek zmienił wiele nazw - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking i wreszcie Knock Nevis. Jest to najdłuższy statek w historii przemysłu stoczniowego – od dziobu do rufy jego długość wynosi 1504 stóp (lub 458,45 m), co przekracza długość Empire State Building leżącego na boku. Knock Nevis należał do tankowców klasy ULCC i miał największą pojemność ładunkową ze wszystkich statków. Jest uważany za największy sztuczny obiekt zdolny do samodzielnego poruszania się, ze wszystkich, jakie kiedykolwiek zbudował człowiek.

Przy pełnym obciążeniu objętość ładunku przewożonego przez statek wynosiła 657019 ton, a przy zanurzeniu 24,6 m nawet kanał La Manche, Suez i kanały panamskie. Jednocześnie prędkość statku była zaskakująco wysoka jak na taką wielkość - 16 węzłów. Knock Nevis napędzany był pojedynczym silnikiem o średnicy 9 m. Drogi hamowania od prędkości przelotowej do całkowitego zatrzymania trwało 9 km, a promień skrętu jednostki wynosił 3 km. Obsługiwał go zespół 35 osób.

Knock Nevis został zbudowany w 1979 roku przez japońską firmę stoczniową Sumimoto Heavy Industries w japońskiej stoczni w Yokosuko. Grecki właściciel nazwał statek Portos. Od tego czasu statek wiele widział:

podróżował po morzach przez około 30 lat;
został uszkodzony w 1988 roku podczas wojny iracko-irańskiej;
został naprawiony i sprzedany do Norwegii;
w 2009 roku odbył swoją ostatnią podróż do stoczni w Gujarat w Indiach, gdzie został zdemontowany.

Dlaczego największe statki na świecie są niebezpieczne?

Ogromne statki nie są zbyt przyjazne dla środowiska. Transport ładunków drogą morską kosztuje planetę prawie 1,4 miliarda ton dwutlenku węgla, co stanowi 6% całkowitej emisji. Liczba ta jest dwukrotnie większa niż w transporcie lotniczym.

Z tego powodu większość morskich gigantów próbuje przestawić się na wysokowydajne i paliwooszczędne silniki, a także stosować systemy hybrydowe - są statki napędzane energią wiatru i słońca.