Sekrety nuklearne wyspy matua. Sekrety Matua: co skrywają wnętrzności Wyspy Kurylskiej Wyspa Matua wrzesień

Drugi dzień na malutkim bezludna wyspa Matua Grzbietu Kurylskiego (powierzchnia około 52 kilometrów kwadratowych) rozpoczęła prace drugiej ekspedycji Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej. Imponujący oddział okrętów wojennych i statków przybył na wyspę z Władywostoku pod dowództwem Wiceadmirał Andriej Riabuchin, zastępca dowódcy Floty Pacyfiku. W ramach oddziału dużego statku desantowego „Admirał Nevelskoy” zabójca KIL-168 i holownik ratunkowy SB-522. Na pokładzie znajduje się około stu badaczy i 30 jednostek sprzętu inżynieryjnego, które zapewniają różnorodną pracę.

Dokładnie rok temu pierwsza taka wyprawa na tego samego admirała Newelskiego odwiedziła już Matua. Kierował nim także wiceadmirał Ryabukhin. Specjaliści przeprowadzili ponad 1000 badań laboratoryjnych wskaźników fizycznych, chemicznych i biologicznych, wykonano ponad 200 pomiarów środowiska zewnętrznego, przeprowadzono rozpoznanie radiacyjne i chemiczne. Nurkowie eksplorowali obie maleńkie zatoki tego skrawka lądu - Ainu (maksymalna głębokość do 25 metrów) i Yamato (głębokość do 9 metrów). W czasie II wojny światowej to właśnie za ich pośrednictwem przeprowadzono zaopatrzenie siedmiotysięcznego garnizonu japońskiego na Matua, na którym znajdowała się największa i dobrze wyposażona baza wojskowa armii cesarskiej. Większość jego budowli obronnych została wykuta w okolicznych skałach i służyła jako niezawodne schronienie dla personelu i amunicji.

Ale najważniejsze na wyspie nie były liczne bunkry artyleryjskie i podziemne tunele. Pierwszorzędne znaczenie miało największe wówczas lotnisko wojskowe, które pozwalało Japończykom z tych miejsc kontrolować z powietrza i Morze Ochockie, a także większość wysp łańcucha Kurylskiego. Trzy pasy startowe (GFK) zabetonowane i ogrzewane podziemnymi źródłami termicznymi, każdy o długości 1200 metrów, sprawiły, że lotnisko było praktycznie w każdych warunkach pogodowych. Jednak w 1945 r. broniący się tu japoński 41. oddzielny mieszany pułk (liczący trzy tysiące żołnierzy i oficerów, reszta garnizonu była już wtedy ewakuowana) bez jednego wystrzału poddał się sowieckim spadochroniarzom.

Pomimo tego, że po II wojnie światowej wyspa pozostawała prawie bezludna, a władze sowieckie prawie nigdy z niej nie korzystały, jak się okazało, lotnisko to do dziś jest w dobrym stanie. W każdym razie od lata 2016 roku lądują na nim rosyjskie śmigłowce wojskowe. Czy lotnisko na wyspie jest w stanie przyjąć samoloty po drobnych pracach konserwatorskich? A jeśli tak, to jakie rodzaje? Dowiedziała się o tym również w zeszłym roku ekspedycja wiceadmirała Ryabukhina.

Cel tak bezprecedensowej działalności żeglarzy z Dalekiego Wschodu nie jest tajemnicą. Po raz pierwszy ogłoszono to w maju 2016 roku na radzie wojskowej Wschodniego Okręgu Wojskowego Generał pułkownik Siergiej Surowikin: badana jest możliwość zlokalizowania na wyspie nowej bazy Floty Pacyfiku. Co więcej, 29 czerwca, kiedy prace pierwszej ekspedycji były jeszcze w pełnym toku, anonimowe źródło w Ministerstwie Obrony RF powiedziało RIA Novosti, że budowa obiektów bazowych na Matua rozpocznie się w szaleńczym tempie - do końca 2016 r. Jednak wbrew tym planom do tej pory nic się tam nie wydarzyło. Dlaczego?

Wiadomo o co najmniej jednym nieoczekiwanym problemie, przed którym stanęło dowództwo Floty Pacyfiku: świeża woda. Kiedy stacjonował tu japoński garnizon, na Matua było wyraźnie dużo wody. Świadczą o tym ogromne betonowe zbiorniki zachowane w skałach. A także rozbudowana sieć rur ceramicznych, która ciągnie się od nich do budowli obronnych. Podczas gdy rury są oczywiście puste. Do tej pory nasi inżynierowie nie wymyślili, jak uzupełnić pomysłowy japoński system zaopatrzenia w wodę. Według wiceadmirała Riabuchina „nadal nie rozumiemy dokładnie, co napłynęło, skąd i skąd napłynęło”. Tymczasem to tajemnica, budowa na Matua nie może zostać rozpoczęta. Tankowce i wodniki nie są w stanie zaspokoić jej zapotrzebowania na życiodajną wilgoć.

Ale wszystko to najwyraźniej tymczasowe trudności, a nasza flota pewnego dnia otrzyma nową bazę na tej wyspie. Wydaje się ważne, aby spróbować zrozumieć, dlaczego tego potrzebujemy? A jaka to miałaby być baza?

Dziś z całą pewnością można stwierdzić, że mogą tam być tylko tymczasowe miejsca do cumowania okrętów wojennych i jednostek pomocniczych. Powodem jest nie tylko to, że zatoki Ainu i Yamato są z natury zbyt otwarte i niewystarczająco chronione przed morskimi wiatrami i sztormami. Chociaż w kierunkach żeglugi są one oznaczone jako możliwe kotwicowiska.

Głównym problemem przy tworzeniu pełnoprawnego punktu opartego na statkach jest oczywiście aktywny wulkan na Matua Sarychev o wysokości 1446 metrów. Jego silne erupcje w ciągu ostatniego stulecia miały miejsce cztery razy, w 1928, 1930, 1946, 1976, jedna erupcja miała miejsce w 2009 roku. Wtedy dwa strumienie rozpalonej do czerwoności lawy wślizgnęły się do oceanu, zastygły i jednocześnie zwiększyły powierzchnię wyspy o półtora kilometra kwadratowego. Nie bez powodu Matua to w języku zamieszkujących niegdyś te strony ludu Ainu „mała płonąca zatoka”.

Ale wulkan to nie jedyny problem Matua. Jest to obszar o wysokiej aktywności sejsmicznej. Regularne silne trzęsienia ziemi powodują niszczycielskie tsunami. Na przykład najpotężniejsze trzęsienie ziemi w historii współczesnych Kurylów, trzęsienie ziemi w Simushir, które miało miejsce 15 listopada 2006 r., Nawiedziło wyspę gigantyczną falą, osiągającą w niektórych miejscach wysokość 20 metrów. Co najwyraźniej jest porównywalne z konsekwencjami bliskiego zanurzenia się pod wodą wybuch jądrowy. Co zostałoby w takim przypadku z miejsc do cumowania i naszych statków na Matua?

Zatem, nowy przedmiot raczej nie zbudujemy Floty Pacyfiku na statkach na Matua. Więc w imię jakiego zamieszania? Odbudować lotnisko wojskowe? Biorąc pod uwagę trzy wspaniałe pasy startowe zbudowane przez Japończyków, ich powrót do życia oczywiście nie będzie wymagał dużego wysiłku. Ale długość każdego, jak powiedziano, wynosi 1200 metrów, szerokość 80 metrów. To więcej niż wystarczająco, aby wylądować nawet pułk helikopterów. Dla myśliwców takich jak Su-27, Su-35 i MiG-29 - też. Ale na przykład dla ciężkich bombowców Tu-22M3 to nie wystarczy, pasy trzeba będzie wydłużyć prawie dwukrotnie. Ale przecież to właśnie w lądowaniu rosyjskiego lotnictwa dalekiego zasięgu większość rosyjskich ekspertów wojskowych widzi główny punkt nowej bazy wojskowej na Matua. Ponieważ w tym przypadku wybrzeże Pacyfiku Stanów Zjednoczonych będzie w zasięgu naszych ciężkich bombowców. Oznacza to, że nie tylko „stratedzy” Tu-95MS i Tu-160 będą mogli wylecieć na patrole „państwowych” linii. Krąg potencjalnych zagrożeń dla Amerykanów ze strony Rosji będzie znacznie szerszy.

Pełen optymizmu w tej kwestii. były komendant główny Siły Powietrzne Generał armii RF Piotr Deinekin: „Jeśli chodzi o lotnisko na Matua, jest ono obecnie zbyt małe, aby obsługiwać loty ciężkich samolotów. Ale w przyszłości zostanie zrobione wszystko, aby zmienić to lotnisko w bazę lotniczą”.

Pytanie tylko, czy teren na to pozwoli? W końcu co najmniej jeden pas dla Tu-22M3 będzie musiał być ponad dwukrotnie większy - do 3-3,5 km. Przy maksymalnej długości wyspy wynoszącej 11 kilometrów i szerokości 6,4 kilometra może to stanowić problem. Zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę, że znaczną część terytorium zajmuje wulkan Sarychev. Z pewnością ekspedycja wiceadmirała Riabuchina również dzisiaj walczy o rozwiązanie tego problemu.

Tymczasem, nawet jeśli nie da się „wylądować” rosyjskiego lotnictwa dalekiego zasięgu na Matua i sprawa ogranicza się tylko do myśliwców, to i tak będzie miała duży sens w nowej bazie na wyspie. Ponieważ granice naszych możliwości osłony powietrznej bazy strategicznych okrętów podwodnych z rakietami nuklearnymi, w tym nowych Boreyów, w Wiluczyńsku (Kamczatka) również przyzwoicie się rozejdą.

Rzeczywiście, dziś zadanie myśliwskiej osłony Kamczatki jest przypisane głównie 865. wydzielonemu pułkowi lotniczemu, który lata na myśliwcach przechwytujących MiG-31. Pułk stacjonuje na lotnisku Jelizowo w pobliżu Pietropawłowska-Kamczackiego. A Matua leży około 700 kilometrów na południowy zachód od stanowisk samolotów 865. oddzielnego pułku. W związku z tym w tym kierunku, w kierunku centrum Oceanu Spokojnego, dalsza granica potencjalnego przechwycenia broni powietrznej wroga zostanie przesunięta o tę samą wartość. Zysk w czasie i przestrzeni dla nas w przypadku niespodziewanego ataku jest więcej niż imponujący.

Nie trzeba dodawać, że to samo na Matua najprawdopodobniej zostanie zrobione ze skrzydlatymi systemami przeciwokrętowymi. rakiety „Bastion”, „Ball”, a także przeciwlotnicze systemy rakietowe S-400 „Triumf”. Od zeszłego roku taka broń została już rozmieszczona na Kamczatce, co natychmiast wywołało zrozumiałą ostrą reakcję w Stanach Zjednoczonych i Japonii. Tam zaczęto mówić z zaniepokojeniem, że Rosja tworzy na półwyspie kolejną „strefę ograniczonego dostępu A2/AD”, jak takie obszary nazywa się w Pentagonie.

Do tej pory sądzono, że stworzyliśmy już „strefy A2/AD” w Kaliningradzie, na Krymie, w okolicach Sankt Petersburga, Murmańska, Erewania iw syryjskim Tartusie. Ale wszystko to jest w kierunku północno-zachodnim, zachodnim i południowo-zachodnim. Teraz kolej na rosyjski Daleki Wschód. Zagraniczni stratedzy muszą dodać Kamczatkę do poprzedniej listy. Jeśli jednak uda nam się szybko zamienić wyspę Matua w fortecę, nawet obrona bazy rosyjskich krążowników z rakietami nuklearnymi ulegnie głębokiemu wyostrzeniu. A zbliżenie się do półwyspu bezkarnie nie zadziała.

Oddział Floty Pacyfiku, w skład którego wchodzi duży okręt desantowy Admirał Nevelskoj, łódź ratunkowa KIL-168 i holownik ratunkowy SB-522, dostarczony na Wyspę Kurylską Matua członkom wspólnej ekspedycji Ministerstwa Obrony Rosji i Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego , a także ponad 30 jednostek różnej technologii.

Wyspa Matua znajduje się w środkowej części łańcucha Kurylskiego i jest daleko od niej zaludnione obszary Sachalin i Kamczatka. Rozmiar wyspy to 11 kilometrów długości i 6,5 szerokości. Charakteryzuje się nienormalnie zimnym klimatem z duża ilość opad atmosferyczny. Na Matua znajduje się jeden z najbardziej aktywnych czynnych wulkanów w regionie, wulkan Sarychev. Zachowała się tutaj potężna warstwa dziedzictwa historycznego i kulturowego, które dzieli się na Ajnów, Japończyków i Rosjan. Ponadto Matua jest domem dla najbardziej wysuniętego na północ punktu dystrybucji ceramiki sznurowej, neolitycznej kultury archeologicznej Jōmon.

W tym roku skład naukowy ekspedycji znacznie się powiększył. Na wyspie Matua pracować będą hydrogeolodzy, wulkanolodzy, hydrobiolodzy, krajobrazoznawcy, gleboznawcy, marynarze okrętów podwodnych, wyszukiwarki i archeolodzy z Władywostoku i Moskwy, Kamczatki i Sachalinu. W projekcie bierze udział Centrum Ekspedycyjne MON Federacja Rosyjska, Rosyjskie Towarzystwo Geograficzne i personel Floty Pacyfiku.

W trakcie prac zostaną zebrane materiały do opracowania atlasu-klucza życia morskiego w wodach wyspy Matua i sąsiednie wyspy, a także wideoinwentaryzacja topografii dna w miejscach nurkowych w celu analizy charakterystyki hydrograficznej.

Zrekonstruowana zostanie aktywność wulkanu Sarychev Peak na przestrzeni ostatnich 100 tys. lat i określony zostanie poziom jego współczesnej aktywności. Jest to konieczne do oceny zagrożenia wulkanicznego na danym terytorium i stworzenia długoterminowej prognozy.

Ponadto kontynuowane będą prace związane z poszukiwaniem i badaniem obiektów zabytkowego sprzętu wojskowego oraz fortyfikacji z okresu II wojny światowej. Zostanie opracowany prace archeologiczne identyfikować i badać zabytki historii i kultury różnych epok, w tym Ajnów.

Na podstawie wyników wyprawy w 2017 roku zostaną przygotowane materiały dotyczące perspektyw dalszego rozwoju wyspy: sporządzono mapy zagrożeń naturalnych, przeprowadzono analizę alternatywnych źródeł energii, składu chemicznego wód naturalnych, potencjalnej żyzności gleby zostało przeprowadzone.

W 2016 roku Rosyjskie Towarzystwo Geograficzne wraz z Ministerstwem Obrony Federacji Rosyjskiej po raz pierwszy zorganizowało wyprawę do Matua. Jego celem było zbadanie artefaktów z okresu II wojny światowej oraz sporządzenie historycznego i geograficznego portretu wyspy.

Druga wyprawa Ministerstwa Obrony Rosji i Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego na wyspę Matua w łańcuchu Kurylskim wylądowała dziś w zatokach Aina i Dwojnaja. Oddział okrętów Floty Pacyfiku przywiózł tu ponad 100 żołnierzy i specjalistów cywilnych oraz 30 elementów wyposażenia.

Wcześniej Ministerstwo Obrony ogłosiło plany stworzenia na Matua bazy dla okrętów Floty Pacyfiku i odbudowy lotniska. Szef rosyjskiego departamentu wojskowego Siergiej Szojgu wskazany: „Proponujemy przywrócić, a nie tylko przywrócić, ale także aktywnie eksploatować tę wyspę”.

Od czerwca do września Centrum Ekspedycyjne Ministerstwa Obrony, Rosyjskie Towarzystwo Geograficzne i marynarze marynarki wojennej planują sporządzić mapę obszaru, zbadać wulkan Sarychev Peak, hydrografię i topografię dna wybrzeża oraz sporządzić atlas życia morskiego w sąsiednich wodach obszar. Na Matua będą pracować hydrogeolodzy, wulkanolodzy, hydrobiolodzy, gleboznawcy, marynarze okrętów podwodnych, wyszukiwarki i archeolodzy. Specjaliści przeanalizują skład chemiczny naturalnych wód i potencjalną żyzność gleby. Jest to obszar o wysokiej aktywności sejsmicznej, a wulkanolodzy zamierzają zrekonstruować aktywność wulkanu Sarychev Peak w ciągu ostatnich 100 tysięcy lat, aby ocenić zagrożenie wulkaniczne tego terytorium w przyszłości.

Zagubiona w oceanie Matua o powierzchni zaledwie 52 kilometrów kwadratowych nie jest daremna.

znaczenie strategiczne

Marynarka Wojenna bada możliwość stworzenia bazy okrętowej na Kurylach. Interesujące jest również lotnictwo dalekiego zasięgu. Dwie wyprawy do Matua to tak naprawdę pełny cykl prac projektowych i badawczych, które muszą zostać zakończone w przededniu zakrojonej na szeroką skalę budowy nowej bazy morskiej, a dokładniej centrum logistycznego dla Floty Pacyfiku.

Pierwsza ekspedycja zbadała Matua w maju-lipcu 2016 r. Specjaliści prowadzili rozpoznanie radiacyjne i chemiczne, badali fortyfikacje i inne obiekty zabytkowe, wykonali ponad tysiąc badań laboratoryjnych, wykonali setki pomiarów środowiska zewnętrznego, w tym hydrografię zatok i zatok.

Matua to wyspa środkowej grupy Wielkiego Grzbietu Wysp Kurylskich (w linii prostej do Pietropawłowska-Kamczackiego - 670 km, do japońskiego Hokkaido - 740 km). Administracyjnie. W czasie II wojny światowej była jedną z największych japońskich baz morskich. Rdzennymi mieszkańcami wyspy byli myśliwi - Ajnowie, w 1875 roku zostali zastąpieni przez żołnierzy japońskich. W 1945 r. na wyspie osiedlili się radzieccy strażnicy graniczni, a później jednostki obrony powietrznej. W 2000 roku instalacje wojskowe na Matua zostały wstrzymane, a wyspa stała się niezamieszkana przez 15 lat.

Wyspa przypomina fortecę na środku oceanu. Matua jest bezpiecznie chroniona przez niezdobyte klify i wysokie brzegi. Niezłe są japońskie bunkry, utwardzone drogi, trzy pasy startowe lotniska wojskowego, a także obszerne podziemne konstrukcje o niezrozumiałym przeznaczeniu.

W południowo-zachodniej części Matua znajduje się cieśnina, która jest dogodna i stosunkowo bezpieczna do stacjonowania statków, osłonięta od wiatrów przez małą wyspę Toporkovy. To tutaj znajdował się japoński nalot i cumowanie. Od lat 30. XX wieku wyspa służyła Japończykom jako odskocznia do dalszej ekspansji w kierunku Kamczatki.

W sierpniu 1945 r. radzieccy spadochroniarze znaleźli na Matua praktycznie nieuzbrojonych Japończyków: 3800 poddanych żołnierzy, a oficerowie mieli tylko 2000 karabinów, a piloci, marynarze i strzelcy po prostu zniknęli (garnizon liczył 7,5 tys. personelu wojskowego). Dla porównania: na wyspie Shumshu wojska radzieckie zdobyły ponad 60 japońskich czołgów. Z przesłuchań dowódcy grupy północnej generała Tsumi Fusakiego wiadomo, że garnizon Matua nie był mu posłuszny i był kontrolowany bezpośrednio z kwatery głównej Hokkaido. Wyspa miała specjalny status i do dziś skrywa wiele tajemnic.

Nowa forteca

Rosja graniczy na morzu z 12 krajami i nie wszystkie z nich są przyjazne. Do niedawna nasi sąsiedzi z Pacyfiku – Stany Zjednoczone – praktykowali wojskowo-polityczne „powstrzymywanie” Rosji. A Japonia rości sobie prawa do czterech rosyjskich wysp – Iturup, Kunashir, Shikotan i Habomai. I całkiem logiczne wydaje się wzmocnienie dalekowschodnich granic, gdzie od 2015 roku stworzono zunifikowany system obrony wybrzeża, niezbędny do kontrolowania stref cieśnin Kurylskich i Cieśniny Beringa, pokrycia tras rozmieszczenia floty i zwiększenia stabilności bojowej strategicznych sił nuklearnych marynarki wojennej. Stalowy Grzbiet Kurylski to środek wymuszony, ale bardzo skuteczny.

Morze Ochockie powstaje na Kurylach Dziś Morze Ochockie jest prawie całkowicie objęte DBK (logiczne jest założenie obecności przeciwlotniczych systemów rakietowych S-400 na linii Kurylskiej). Nowe możliwości broni rakietowej umożliwiają tworzenie specjalnie chronionych obszarów morskich (anti-access/area-denial), najkorzystniejszych dla patroli bojowych SSBN – cztery tysiące mil od San Francisco oraz pozycje amerykańskich siły w stanach Wyoming, Montana i Dakota Północna.

Kuryle i Kamczatka muszą stać się niezwyciężoną fortecą morską Rosji. I osiągnąć ten cel mała wyspa Matui ma ogromne znaczenie.

Matua to niewielka wyspa położona w samym centrum łańcucha Kurylskiego. W latach Wielkiego Wojna Ojczyźniana Japończycy przekształcili go w twierdza nie do zdobycia, planując wykorzystać ją jako odskocznię na wypadek wojny z ZSRR.

Rosyjskie Ministerstwo Obrony podejmuje bezprecedensowe działania w celu rozbudowy infrastruktury wojskowej na Sachalinie i Kurylach. Ekspedycja Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej i Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego (RGS) rozpoczęła prace inżynieryjne w celu zbadania fortyfikacji na Kurylskiej Wyspie Matua. Poinformował o tym szef służby prasowej Wschodniego Okręgu Wojskowego płk Aleksander Gordiejew.

„Na zboczach wzgórz i u podnóża wulkanu Sarychev rozpoczęło się uwalnianie garnków (podziemne korytarze do komunikacji między fortyfikacjami, fortami lub twierdzami obszarów ufortyfikowanych) i magazynów z gruzów” – powiedział Gordiejew. -Pięć grup poszukiwaczy „wykonuje roboty ziemne za pomocą spychacza, koparki i innego specjalistycznego sprzętu”.

Zdaniem uczestników wyprawy wojskowo-historycznej badania naukowe pomogą znaleźć odpowiedzi na wiele pytań i „rozproszą aureolę tajemnicy wyspy Matua”. Przed przystąpieniem do prac w każdej fortyfikacji pobierane są próbki powietrza, które są dokładnie analizowane w laboratorium pod kątem obecności substancji toksycznych.

Do końca II wojny światowej Japonia aktywnie eksplorowała te wyspy, w tym tajemniczą wyspę Matua, położoną w centrum łańcucha Kurylskiego. Na tej wyspie Japonia wydobywała cenne minerały. Po zakończeniu II wojny światowej Truman zwrócił się nawet do Stalina z prośbą o przeniesienie wyspy Matua do Stanów Zjednoczonych. Wyspa nie została oddana, ale z jakiegoś powodu sami nie korzystamy z jej lochów.

Podczas II wojny światowej alianckie samoloty bombardujące wszystko, co należało do Japonii na Pacyfiku, ominęły Magua. A kiedy wojna się skończyła, prezydent Truman zwrócił się do Stalina z nieoczekiwaną prośbą o przekazanie Stanom Zjednoczonym tylko jednej z wysp w centrum Kurylów, okupowanej przez wojska radzieckie. Z czym mała wyspa Matua tak przyciągnęła Prezydenta Ameryki?

Matua to niewielka wyspa położona w samym centrum łańcucha Kurylskiego. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Japończycy zamienili go w fortecę nie do zdobycia, planując wykorzystać ją jako odskocznię na wypadek wojny z ZSRR. Wojna naprawdę się zaczęła, ale w 1945 roku 3811 japońskich żołnierzy i oficerów „mężnie” poddało się 40 radzieckim strażnikom granicznym.

Wyspa, która trafiła do ZSRR, była usiana rowami, rowami i sztucznymi jaskiniami. Liczne bunkry i hangary zostały zbudowane, aby przetrwać. Całe wybrzeże Matua wzdłuż obwodu było otoczone gęstym pierścieniem bunkrów wykonanych z kamienia lub wydrążonych w skale. Wykonano je tak solidnie, że członkowie ekspedycji amatorskich, którzy od wielu lat badają wyspę, twierdzą, że dziś bunkry nadawałyby się do użytku zgodnie z ich przeznaczeniem. Co więcej, ich urządzenie nie ograniczało się tylko do przygotowania punktu do ostrzału. Każde takie stanowisko posiadało rozbudowaną sieć podziemnych przejść, również wykutych w skale.

Lotnisko na wyspie zostało zbudowane jeszcze staranniej. Jest tak dobrze położony i tak fachowo wykonany technicznie, że samoloty mogły startować i lądować przy wietrze o dowolnej sile i kierunku. Japońscy inżynierowie przewidzieli również projekt „przeciwśniegowy”. Pod betonową nawierzchnią ułożono rury, z których płynęła gorąca woda źródła termalne. Tak więc oblodzenie pasa startowego nie zagrażało japońskim pilotom, a samoloty mogły startować i lądować zarówno zimą, jak i latem.

W jednym z nadmorskich klifów pracowici Japończycy wycięli ogromną jaskinię, w której z łatwością mogła się ukryć łódź podwodna. W pobliżu znajdowała się podziemna rezydencja dowództwa garnizonu, ukryta w jednym z okolicznych wzgórz. Jego ściany zostały starannie wyłożone kamieniem, w pobliżu znajduje się basen i podziemna łaźnia.

Jednym z sekretów wyspy jest zniknięcie całego sprzętu wojskowego bez śladu. Pomimo szeroko zakrojonych poszukiwań od 1945 roku na wyspie nic nie znaleziono. Do tego dochodzi niesamowity, wręcz mistyczny schemat – ludzie, którzy próbowali szukać, ginęli w pożarach, które często zdarzały się na wyspie, wpadali w lawiny.

Pod koniec lat 90. w wyniku wypadku zginął kierujący tymi poszukiwaniami zastępca szefa placówki granicznej. A kiedy próbowali przywrócić zniszczoną komunikację, nagle obudził się wulkan, znajdujący się w centrum wyspy. Erupcja nastąpiła z taką siłą, że ogromne bloki wylatujące z otworu wentylacyjnego powaliły ptaki, które wzbiły się setki metrów od krateru!

Oto opinia nt nierozwiązane tajemnice Evgeny Vereshchaga, badacz-entuzjasta wyspy Matua: „Na Matua znajduje się niezwykłe wzgórze, które ma ponad 120 metrów wysokości i 500 metrów średnicy.

Natura nie lubi takich regularnych form. To mimowolnie sugeruje, że cały ten whopper jest wykonany ludzkimi rękami. To sztuczne wzniesienie, które służyło jako zakamuflowany hangar lotniczy. Na jego zboczu wyraźnie wyróżnia się bardzo szerokie antropogeniczne zagłębienie, porośnięte drzewami i krzewami. Prawdopodobnie znajdowały się tu bramy do hangaru, które najpierw wysadzili w powietrze, a następnie przykryli popiołem z wybuchającego wulkanu.

Poza tym na wyspie rozrzucone są setki zardzewiałych beczek z paliwem – w większości niemieckim, absolutnie nienaruszonym i z paliwem z czasów faszystowskiej III Rzeszy. W tłumaczeniu oznaczenia na nich brzmiały: „Paliwo Wehrmacht, 200 litrów”. I daty - 1939, 1943 - do zwycięskiego 1945.

A więc, okrążywszy kulę ziemską, alianckie okręty podwodne Hitlera zacumowały w Matua i dostarczyły ładunek!?

Nawiasem mówiąc, o wulkanie. Pytania, gdzie zniknąłeś? wyposażenie wojskowe, który, sądząc po podziemnych konstrukcjach, był dosłownie wypchany wyspą-fortecą, było tego dużo. Jeden z uczestników wypraw amatorskich poczynił pozornie nieprawdopodobne założenie: „Być może Japończycy wrzucili całą swoją amunicję do ujścia wulkanu, a następnie wysadzili go w powietrze, powodując potężną erupcję. Ta wersja na pierwszy rzut oka brzmi jak fantazja. Ale w stożku wulkanu wytyczono drogę, na której ślady pojazdów gąsienicowych można dostrzec nawet kilkadziesiąt lat później. Można tylko zgadywać, co nosili ze sobą Japończycy.

Ale wszystkie te rzucające się w oczy majestatyczne budowle to tylko zewnętrzna, widoczna część japońskiej tajnej podziemnej fortecy. Od zakończenia II wojny światowej minęło ponad pół wieku, ale nikomu nie udało się rozwikłać tajemnic lochów.

Japończycy, powołując się na tajność tych informacji, uparcie nie reagowali na prośby najpierw sowieckich, a potem rosyjskich badaczy wyspy Matua. Nie można było też zrozumieć dziwnego zainteresowania wyspą amerykańskiego prezydenta.

Co kryje w swoich głębinach Wyspa Kurylska? Co jednak, jeśli śmierć wojskowych badaczy wyspy i wulkan, który obudził się w niewłaściwym czasie, zainteresowanie amerykańskiego prezydenta Matuą i odmowa dostarczenia materiałów przez Japończyków nie są przypadkowym łańcuchem zdarzeń ? Być może w tajnych, nieodkrytych jeszcze lochach wyspy-fortecy nie ma zardzewiałego i nikomu dziś nie potrzebnego sprzętu wojskowego, ale tajne laboratoria, w których opracowano tajną broń, której nigdy nie użyto podczas wojny?

O świcie 12 sierpnia 1945 roku, trzy dni przed ogłoszeniem przez Japonię kapitulacji, na Morzu Japońskim, niedaleko Półwyspu Koreańskiego, rozległ się ogłuszający wybuch. Kula ognia o średnicy około 1000 metrów wzniosła się w niebo. Po nim pojawiła się gigantyczna chmura w kształcie grzyba. Według amerykańskiego eksperta Charlesa Stone'a, tutaj zdetonowano pierwszą i ostatnią japońską bombę atomową, a siła eksplozji była mniej więcej taka sama jak amerykańskich bomb zdetonowanych kilka dni wcześniej nad Hiroszimą i Nagasaki.

Stwierdzenie C. Stone'a, że w czasie II wojny światowej Japonia pracowała nad stworzeniem bomby atomowej i odniosła sukces, spotkało się z dużymi wątpliwościami wielu amerykańskich naukowców. Historyk wojskowości John Dower był bardziej ostrożny w stosunku do tych informacji.

Według tego słynnego naukowca nie można całkowicie wykluczyć możliwości, że o świcie 12 sierpnia 1945 roku w Morzu Japońskim u wybrzeży Korei zdetonowano pierwszą i ostatnią japońską bombę atomową. Dowodem na to może być ogromny tajny kompleks wojskowy Khinnam, znajdujący się na terytorium współczesnej Korei Północnej. Był wystarczająco potężny i wyposażony we wszystko, co niezbędne do produkcji bomby atomowej.

Wiarygodność nieoczekiwanej hipotezy Ch. Stone'a potwierdzają badania byłego oficera amerykańskiego wywiadu Theodore'a McNally'ego. Pod koniec II wojny światowej służył w wywiadzie analitycznym sztabu dowódcy wojsk alianckich na Pacyfik generała MacArthura.

W swoim artykule McNally pisze, że amerykański wywiad miał wiarygodne dane na temat dużego japońskiego centrum nuklearnego w koreańskim mieście Heungnam, ale utrzymywał informacje o tym obiekcie w tajemnicy przed ZSRR. Co więcej, rankiem 14 sierpnia 1945 roku amerykańskie samoloty przywiozły na swoje lotniska próbki powietrza pobrane nad Morzem Japońskim w pobliżu wschodniego wybrzeża Półwyspu Koreańskiego. Obróbka uzyskanych próbek dała oszałamiające rezultaty. Zeznała, że w wyżej wymienionym zakresie Morze Japońskie w nocy z 12 na 13 sierpnia eksplodowało nieznane urządzenie jądrowe!

Jeżeli przyjmiemy, że w podziemne miasto na wyspie-twierdzy naprawdę trwały prace nad najstraszliwszą bronią XX wieku - nuklearną, co daje odpowiedź na wiele pytań, które nurtują organizatorów amatorskich ekspedycji badawczych.

Dlaczego prezydent Truman, zwracając się do Stalina, poprosił o przeniesienie wyspy Matua do USA?

Jeszcze przed zakończeniem II wojny światowej Amerykanie zaczęli przygotowywać się do zbrojnego starcia z ZSRR. Po odtajnieniu materiałów dotyczących II wojny światowej w archiwach brytyjskich odnaleziono teczkę z napisem „Nie do pomyślenia operacja”. Rzeczywiście, nikt nie mógł pomyśleć o takiej operacji! Na dokumencie widnieje data 22 maja 1945 r. W związku z tym rozwój operacji rozpoczęto jeszcze przed zakończeniem wojny.Plan został opisany w najbardziej szczegółowy sposób… masowe uderzenie w wojska radzieckie!

Głównym atutem w starciu militarnym może być broń nuklearna, dostępna tylko dla Stanów Zjednoczonych. Radzieckie dywizje pancerne, które przeszły II wojnę światową, znajdowały się w centrum Europy. Gdyby Stalin oprócz przewagi w siłach lądowych otrzymał także broń nuklearną stworzoną przez japońskich naukowców, to w przypadku starcia militarnego wynik wojny byłby przesądzony i Europa stałaby się całkowicie socjalistyczna.

Dlaczego Japończycy, powołując się na tajemnicę informacji, uparcie odmawiają odpowiedzi na prośby najpierw sowieckich, a potem rosyjskich badaczy wyspy Matua?

A jak powinni postępować?

Gdyby na wyspie Matua odkryto podziemne tajne centrum, w którym opracowano i nie tylko opracowano broń jądrową, ale także wprowadzono technologię jej wytwarzania do praktycznego wdrożenia, doprowadziłoby to do ponownej oceny wydarzeń wojny światowej II. Bombardowanie atomowe japońskich miast byłoby uzasadnione: amerykańscy piloci po prostu wyprzedzili przyszłe japońskie naloty atomowe. Żądania zwrotu Kurylów Południowych można było postrzegać jako chęć kontynuacji prac nad stworzeniem tajnej broni, które przerwała klęska Japonii.

I na tym tajemnicza wyspa, Rosyjska Flota Pacyfiku rozpoczęła bezprecedensowe badanie.

Przedstawiciel Wschodniego Okręgu Wojskowego przypomniał, że "na wyspie zostały już rozmieszczone mobilne kompleksy lotniskowe, które mają zapewnić loty samolotów". System odwadniający został oczyszczony i zakończono przygotowania do lądowania śmigłowców dowolnego typu.

Personel ekspedycji wojskowo-historycznej kontynuuje aktywną pracę w zatoce Dvojnaya, aby „przygotować nadmorską część wyspy na podejście dużej statek desantowy do brzegu, stosując metodę „na nacisk” do załadunku sprzętu i sprzętu” – powiedział Gordiejew.

Jak wcześniej informowaliśmy, 200 członków ekspedycji Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej, Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego, Wschodniego Okręgu Wojskowego i Floty Pacyfiku, kierowanej przez zastępcę dowódcy Floty Pacyfiku, wiceadmirała Andrieja Riabuchina, na sześciu statkach a statki opuściły Władywostok 7 maja i przybyły 14 maja na wyspę Matua.

Zakończono opracowywanie planu drugiej ekspedycji na wyspę Matua w łańcuchu Kurylskim, naukowcy pojadą tam w czerwcu 2017 roku - powiedział Władimir Matwiejew, przedstawiciel Floty Pacyfiku.

„W kwaterze głównej Floty Pacyfiku (Pacific Fleet) trwają przygotowania do wyprawy badawczej na wyspę Matua, która odbędzie się w okresie od czerwca do września 2017 r. Obecnie zakończono opracowywanie szczegółowego planu badań dla Wyspy Kurylskiej, określono personel i niezbędny sprzęt do prac badawczych” – powiedział.

Matwiejew przypomniał, że „ekspedycja Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej, Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego (RGO) i Floty Pacyfiku w liczbie 200 osób, kierowana przez zastępcę dowódcy Floty Pacyfiku wiceadmirała Andrieja Riabuchina, przeprowadziła duże- badania skali na wyspie Matua w 2016 roku”.

„Specjaliści przeprowadzili ponad tysiąc badań laboratoryjnych wskaźników fizycznych, chemicznych i biologicznych. Wykonano również ponad 200 pomiarów środowiska zewnętrznego. Przeprowadzono rozpoznanie radiacyjne i chemiczne ponad 120 kilometrów trasy, przebadano wszystkie fortyfikacje wyspy oraz ponad 100 obiektów zabytkowych. Nurkowie prowadzili prace nad opracowaniem hydrograficznym zatok i zatoczek wyspy – precyzuje.

Wcześniej dowódca Floty Pacyfiku Siergiej Awakjanc zauważył, że ekspedycje naukowe na wyspę Matua nie były przeprowadzane od 1813 roku.

„Japończycy zaczęli rozwijać Matua od lat 30. XX wieku i nadali jej znaczenie wyłącznie militarne. Wyspa służyła jako trampolina do dalszej ekspansji i zdobycia Półwyspu Kamczatka. Powstał unikalny system konstrukcji podziemnych, połączonych jednym systemem tuneli. Obiekty podziemne to osobny temat, który wymaga pogłębionych studiów” – powiedział dowódca.

Według niego „konstrukcje dzielą się na dwa rodzaje: fortyfikacje i konstrukcje o nieznanym przeznaczeniu – prostokątne, kwadratowe i okrągłe, o długości do 150 metrów”.

„Jeśli na wszystkich wyspach garnizony japońskie walczyły zaciekle do ostatniego żołnierza, to wyspa Matua skapitulowała jako ostatnia, ale skapitulowała bez walki. Garnizon liczył 7,5 tys. osób i, co nie jest typowe dla armii japońskiej, nie stawiał oporu. Doszliśmy do wniosku, że garnizon wypełnił swoje główne zadanie – usunie wszelkie ślady i wszystkie fakty, które mogłyby doprowadzić do ujawnienia prawdziwego charakteru działań na tej wyspie” – powiedział Avakyants.

Zauważył, że dalszych badań wymaga również wyspa Toporkovy, która może być połączona z Matuą podziemnymi tunelami.

„Za zgodą i pod kierunkiem prezesa Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego (ministra obrony Rosji Siergieja Szojgu – red.) w 2017 roku prowadzimy drugą wyprawę z udziałem szerokiego grona specjalistów – Akademii Nauk, Rosyjskie Towarzystwo Geograficzne i Moskiewski Uniwersytet Państwowy. Fauna i flora tej wyspy, aktywność wulkaniczna, system zaopatrzenia w wodę, budowle podziemne, w tym podwodne, wymagają dalszych badań. A poza tym trzeba przeprowadzić badania archeologiczne – podsumował admirał.

Hipostaza obronna „tajemniczej wyspy” Matua

Ostatnio wzmianki o małej wyspie Matua w łańcuchu kurylskim stały się częste nie tylko w rosyjskich, ale także zagranicznych mediach. Więc co to jest Tajemnicza wyspa tak sławny?

„Matua” w tłumaczeniu z języka Ajnów oznacza „Małe płonące zatoki”. Ta wyspa znajduje się w środkowej części łańcucha Kurylskiego między wyspami Raikoke i Rasshua.

Przypomnijmy, że na początku maja ekspedycja naukowa wyruszyła na najmniej zbadaną kurylską wyspę Matua, w skład której wchodziło sześć (!!!) okrętów wojennych Floty Pacyfiku, na pokładzie których znajdowało się ponad dwieście osób - naukowców i specjalistów wyposażonych w ciężki sprzęt, narzędzia do wyszukiwania pod ziemią, różne materiały i sprzęt.

Wyprawa nie została zorganizowana przez działaczy społecznych czy półpodziemnych poszukiwaczy skarbów, co zdarzało się nie raz, ale po raz pierwszy wspólnie przez Rosyjskie Towarzystwo Geograficzne (RGO) i samo Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej. Przypominamy również, że generał armii Siergiej Szojgu jest nie tylko ministrem obrony Federacji Rosyjskiej, ale także prezesem Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego. Zgadzam się, to prowadzi do pewnych myśli.

„Jest wiele tajemnic, wiele ciekawych rzeczy, wyspa jest tajemnicza” – pożegnali się z uczestnikami wyprawy prezes Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego i minister obrony, zaznaczając, że jest tam wiele fortyfikacji, miny, groty, pasy startowe, droga prowadząca do wulkanu na Matua… Tego nie ukrywał w wyprawie – speleolodzy, badacze podwodne światy, eksperci wojskowi.

„A w części wojskowej jest wiele różnych tajemnic. Do dziś nikt nie potrafi odpowiedzieć, gdzie poszły ogromne ilości sprzętu i amunicji, które przygotowano do odparcia wojsk radzieckich. I gdzie zniknęły dwie trzecie garnizonu znajdującego się na tej wyspie ”- wspomina Siergiej Kuzhugetowicz.

Taki stopień świadomości najwyższego urzędnika rosyjskiego resortu wojskowego świadczy o przeanalizowaniu sytuacji i podjęciu decyzji o rozpoznaniu.

Tak, a wyprawą kieruje zastępca dowódcy Floty Pacyfiku (Flota Pacyfiku), wiceadmirał Andrey Ryabukhin. I to jest bezpośrednie oznaczenie celu dla „rozpoznania w terenie bojowym”.

Dowódca Wschodniego Okręgu Wojskowego (WWO), generał pułkownik Siergiej Surowikin całkowicie odsłonił zasłonę tajemnicy: „Wojsko rosyjskie rozważa możliwość stacjonowania sił Floty Pacyfiku (Floty Pacyfiku) na wyspie Matua w Grzbiet Kurylski – powiedział.

1. Wyspa Matua jest jedną z geologicznych i historycznych pereł łańcucha Kurylskiego. Wyspa jest wydłużona południkowo w formie owalu, wypukła na wschodzie, lekko wklęsła na zachodzie. Długość z północnego zachodu na południowy wschód około 11 km, szerokość 6,4 km, powierzchnia 52 km2.

Większość wyspy jest zajęta przez stożkowate aktywny wulkan Fuyo (Sarychev Peak) o wysokości 1485 m, stale dymiący, a czasami wyrzucający lawę spływającą z krateru wzdłuż północno-wschodniego zbocza.

Wulkan otrzymał swoją nazwę na cześć honorowego członka Akademii Petersburskiej, admirała G.A. Sarychew. Ten polarnik jako pierwszy najdokładniej ustalił położenie wyspy Matua.

W kierunku brzegu przybierają postać wzgórz i schodząc coraz bardziej, przechodzą w płaskie, piaszczyste wybrzeże z dwoma przylądkami; kontynuacją tych ostatnich są podwodne rafy o długości do 1,8 km.

Zbocza góry Fuyo są poprzecinane wgłębieniami, ale w większości pokryte są kamiennymi podkładkami, szczególnie grubymi na podeszwie.

Około jednej trzeciej stopy wulkanu zajmują niewymiarowe krzewy. Ich karłowaty wzrost, nie większy niż metr, oczywiście rekompensują ich niezwykłą gęstość. Zarośla są tak gęste, że nie sposób się przedostać.

Na wyżynach zaczyna się pas alpejskich łąk. A nawet wyżej - niestabilny żużel i kamienie. U góry hydrosolfatory obficie wyrzucają w powietrze strumienie pary wodnej.

Krater, z którego syczą i ryczą siarkowe gazy, wypełniony jest po brzegi lawą. Od strony południowo-wschodniej jego ściany wznoszą się ponad wrzące wnętrze o 40 m. Po stronie wschodniej prawie zanikają, a na zachodzie są prawie równe poziomowi lejka wulkanicznego.

Istnieje wersja, że po tej stronie część krateru została specjalnie wysadzona przez Japończyków, aby podczas erupcji lawa wpływała do Morza Ochockiego. Od 1760 roku znanych jest co najmniej tuzin erupcji wulkanów.

Tak więc w 1946 r. Bomby wulkaniczne zostały wyrzucone przez wybuchową falę przerażającej siły przez Cieśninę Dvoynaya (1,6 km) na wyspę Toporkovy. Popiół z erupcji dotarł aż do samego Pietropawłowska Kamczackiego. Gorące lawiny tego roku spłynęły do zatok, tworząc trzy nowe przylądki.

Po drugiej stronie wyspy gigantyczna fala tsunami, która wniknęła głęboko w łagodne wybrzeże zatoki Ainu, przyniosła i spiętrzyła ogromne pnie drzew, zmyła warstwę gleby i otworzyła wejścia do starych, na wpół zalanych sztolni. Podobne struktury wykute są w skałach na całej wyspie.

Bardzo przylądek południowy Wyspa Matua nazywana jest Jurłowem na cześć szypra, który był częścią Drugiej Wyprawy Kamczackiej i zimował na wyspie w latach 1756-1757. To prawda, że \u200b\u200bna mapach wkradła się literówka, a teraz to miejsce często nazywa się Przylądkiem Orłow.

Na Matua nie ma całkowicie zamkniętych zatok. Jeśli spojrzeć na wyspę na mapach lub zdjęciach lotniczych, może się wydawać, że w pobliżu wyspy nie ma dobrego schronienia dla statku.

W praktyce jest to wygodne i relatywnie proste bezpieczne miejsce Jest. Jest to cieśnina w południowo-zachodniej części wyspy, od zachodu pokryta małą wyspą Ivaki (Toporkovy). To tutaj znajdował się japoński nalot, znajdowały się miejsca do cumowania.

Podejścia do wysp od strony morza są bezpieczne wszędzie do 0,18 km od brzegu. Kotwicowiska znajdują się w dwóch przęsłach.

Zatoka Ainu (Ainu, Ainuwan) znajduje się w południowo-zachodniej części wyspy i służy jako schronienie dla kilku statków przy spokojnych i wschodnich wiatrach. Głębokość 14-25 m; piaszczysta gleba. Lądowanie jest wygodne na piaszczystym brzegu w pobliżu ujścia rzeki Chesupo.

Zatoka Yamato (Yamoto). Znajduje się pomiędzy wyspami Matsuwa i Iwaki. Najlepsza ze wszystkich zatok grzbietu. Jest podzielona na dwie części mostem łączącym wyspy. Z jednej zatoki do drugiej można przejść wąwozem w pobliżu. Iwaki, głębokość 9 m.

Gleba w obu częściach zatoki jest piaszczysta. W zależności od wiatrów można korzystać z północnej lub południowej części zatoki

Pomimo bliskości bardzo niespokojnego i groźnego wulkanicznego „sąsiada”, Ainu od niepamiętnych czasów wyposażali swoje mieszkania na Matua, które znajdowały się nad brzegiem jedynego świeżego strumienia. Ostatnie rodziny Ajnów zostały przesiedlone przez Japończyków w Szikotan na początku XX wieku.

Po wojnie rosyjsko-japońskiej w latach 1904-1905, na mocy traktatu z Portsum, Wyspy Kurylskie i połowa Sachalinu zostały scedowane na rzecz Japonii. Japończycy od dawna obserwują wyspę Matua ze względu na jej udany środek - położenie geograficzne, brak mglistego klimatu i wygoda kotwiczenia statków różnego typu.

Wyposażyli obozy rybackie, fermę futer i rezerwat morski na Matua. Następnie zbudowano tu posterunek wartowniczy, stację meteorologiczną, świątynię Shinto.

Niespodzianki fortyfikacyjne, tajemnice wojskowe i tajemnice polityczne wyspy Matua

Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Japończycy zamienili Matua w fortecę morską - cud sztuki fortyfikacyjnej.

Całe wybrzeże wyspy wzdłuż obwodu było otoczone gęstym pierścieniem bunkrów wykonanych z kamienia lub wydrążonych w skale. Wykonano je tak solidnie, że członkowie ekspedycji amatorskich, którzy od wielu lat badają wyspę, twierdzą, że dziś bunkry nadawałyby się do użytku zgodnie z ich przeznaczeniem.

Co więcej, ich urządzenie nie ograniczało się tylko do przygotowania punktu do ostrzału. Każde takie stanowisko posiadało rozbudowaną sieć podziemnych przejść, również wykutych w skale.

W jednym z nadmorskich klifów liczni chińscy i koreańscy jeńcy wojenni wycięli ogromną jaskinię, w której z łatwością mogła się ukryć łódź podwodna. W pobliżu znajdowała się podziemna rezydencja dowództwa garnizonu, ukryta w jednym z okolicznych wzgórz. Jego ściany zostały starannie wyłożone kamieniem, w pobliżu znajduje się basen i podziemna łaźnia.

Lotnisko na wyspie zostało zbudowane jeszcze staranniej.

Jest tak dobrze położony i tak technicznie wykonany, że samoloty mogły startować i lądować przy wietrze dowolnej siły i kierunku po trzech (!!!) pasach startowych (pasach startowych) o szerokości do 85 metrów i długości do 1850 m.

Japońscy inżynierowie przewidzieli również projekt „przeciwoblodzeniowy”. Pod betonową nawierzchnią ułożono rury, do których płynęła gorąca woda ze źródeł termalnych. Więc lukier pas startowy Japońscy piloci nie byli zagrożeni, a samoloty mogły startować i lądować zarówno zimą, jak i latem.

Większość prac fortyfikacyjnych jest starannie zamaskowana i nadal tak jest. Oto prywatna opinia entuzjastycznego badacza Jewgienija Wereszczagi: "Na Matua znajduje się niezwykłe wzgórze, wysokie na ponad 120 metrów i szerokie na 500 metrów. Natura nie lubi takich regularnych kształtów. To mimowolnie sugeruje, że cały ten whopper został stworzony przez człowieka ręce.

To sztuczne wzniesienie, które służyło jako zakamuflowany hangar lotniczy. Na jego zboczu wyraźnie wyróżnia się bardzo szerokie antropogeniczne zagłębienie, porośnięte drzewami i krzewami. Prawdopodobnie tutaj znajdowała się brama do hangaru, która najpierw została wysadzona w powietrze, a następnie posypana popiołem z wybuchającego wulkanu.

Ale nawet te rzucające się w oczy lub zamaskowane majestatyczne budowle są tylko zewnętrzną, widoczną częścią japońskiej tajnej podziemnej fortecy. Od zakończenia II wojny światowej minęło ponad 70 lat, ale nikomu nie udało się rozwikłać tajemnic lochów.

Japończycy, powołując się na tajność tych informacji, uparcie nie reagowali na prośby najpierw sowieckich, a potem rosyjskich badaczy wyspy Matua.

Zgodnie z danymi dotyczącymi fortyfikacji twierdza morska Matua jest teoretycznie i praktycznie nie do zdobycia. Wierzcie na słowo autora – z wykształcenia wojskowego oficera fortyfikacji.

Jednak 26 sierpnia 1945 r. 3795 japońskich żołnierzy i oficerów „mężnie” poddało się 40 sowieckiej straży granicznej.

Ale trofea wyniosły tylko 2127 karabinów, 81 lekkich karabinów maszynowych, 464 ciężkich karabinów maszynowych i 98 granatników, czyli zdecydowanie „niewiele”. Ponadto wśród wymienionych trofeów zdobytych na Matua nie było sztuk artylerii, dział przeciwlotniczych i czołgów.

Dlaczego? Gdzie jest żywność, zapasy mundurów i środki łączności garnizonu. A gdzie zniknęło około 10 000 chińskich i koreańskich jeńców wojennych?

W rzeczywistości istnieje wiele pytań w historii lądowania wojsk radzieckich na Matua. Jeden z uczestników wypraw amatorskich poczynił pozornie nieprawdopodobne założenie: „Być może Japończycy wrzucili całą swoją amunicję i więźniów do ujścia wulkanu, a następnie wysadzili go w powietrze, powodując potężną erupcję”.

Ta wersja na pierwszy rzut oka brzmi jak fantazja. Ale w stożku wulkanu wytyczono drogę, na której ślady pojazdów gąsienicowych można dostrzec nawet kilkadziesiąt lat później. Można tylko zgadywać, co nosili ze sobą Japończycy.

I czy jest więcej. Na konferencji poczdamskiej w 1945 roku prezydent USA Harry Truman ni stąd ni zowąd zwrócił się do Stalina z nieoczekiwaną prośbą o przekazanie Stanom Zjednoczonym tylko jednej z wysp w centrum Kurylów, która powinna być okupowana przez wojska sowieckie – Matua .

„Dla przyjaciół nic nie jest litością!” - odpowiedział generallisimus. Ale jako „allaverda” poprosił o jedną z Wysp Aleuckich.

Dlaczego mała wyspa Matua tak bardzo przyciągnęła prezydenta Ameryki? Być może odpowiedzi na to pytanie należy szukać w tajemnicach rozwoju i opanowania broni jądrowej przez Stany Zjednoczone, ZSRR, Niemcy i Japonię. Tak, i Japonia.

Według amerykańskiego eksperta Charlesa Stone'a, tutaj zdetonowano pierwszą i ostatnią japońską bombę atomową, a siła eksplozji była mniej więcej taka sama jak amerykańskich bomb zdetonowanych kilka dni wcześniej nad Hiroszimą i Nagasaki.

Wiarygodność nieoczekiwanej hipotezy Ch. Stone'a potwierdzają badania byłego oficera amerykańskiego wywiadu Theodore'a McNally'ego. Pod koniec II wojny światowej służył w sztabie wywiadu analitycznego dowódcy sił alianckich na Pacyfiku, generała MacArthura.

W swoim artykule McNally pisze, że amerykański wywiad miał wiarygodne dane na temat rozwoju broni jądrowej przez Japończyków na jednej z wysp łańcucha Kurylskiego (Matua?) informacje o tych przedmiotach tajne przed ZSRR.

Ponadto rankiem 14 sierpnia 1945 r amerykańskie samoloty przywieźli na swoje lotniska próbki powietrza pobrane nad Morzem Japońskim w pobliżu wschodniego wybrzeża Półwyspu Koreańskiego. Obróbka uzyskanych próbek dała oszałamiające rezultaty. Pokazała, że we wspomnianym rejonie Morza Japońskiego w nocy z 12 na 13 sierpnia eksplodowało nieznane urządzenie jądrowe!

Zakładając, że w podziemnym mieście na forteca na wyspie Matua Rzeczywiście, rozwój najstraszniejszej broni XX wieku, nuklearnej, naprawdę trwał, co daje odpowiedź na wiele pytań, które wprawiają w zakłopotanie organizatorów amatorskich wypraw badawczych.

Może zainteresowanie amerykańskiego prezydenta Matuą i wulkanem, który obudził się w niewłaściwym czasie, oraz odmowa dostarczenia materiałów przez Japończyków nie są przypadkowym ciągiem zdarzeń? A może w tajnych, nieodkrytych jeszcze lochach wyspy-fortecy kryje się nie tylko zardzewiały i bezużyteczny sprzęt wojskowy, ale tajne laboratoria, w których opracowano tajną broń nigdy nie używaną podczas wojny?

Powiedz - fikcja. W takim razie proszę o zwrócenie uwagi na najnowsze fakty. Wspomniana wyprawa nie zdążyła wyruszyć na Wielki Grzbiet Kurylski, gdy nagle premier Japonii pospieszył do wyruszenia...

Wcale nie do Waszyngtonu, ale do Soczi, do prezydenta Rosji Władimira Putina, ignorując natarczywe zalecenia „starszego brata” – prezydenta Stanów Zjednoczonych – powstrzymania się od takiego kroku. Szczegóły tego wysokiego spotkania pozostały „tajemnicą z siedmioma pieczęciami”. Nie sądzę, że jest to zbieg okoliczności i zdarzeń. Poza tym czas pokaże.

Lepiej późno niż wcale

Odpowiedź na niespodzianki, tajemnice i tajemnice wyspy Matua wciąż czekała na ich badaczy. W dzisiejszej wyprawie biorą udział okręty Floty Pacyfiku - duży okręt desantowy "Admirał Nevelskoj" i zabójczy okręt KIL-168.

Na pokładzie są przedstawiciele Ministerstwa Obrony, Wschodniego Okręgu Wojskowego i Floty Pacyfiku, a także Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego, moskiewscy eksperci w dziedzinie gleboznawstwa, geomorfologii, paleogeografii i innych nauk.

„Japończycy stworzyli na Matua imponującą liczbę obiektów obrony przeciwpancernej, wznieśli liczne długoterminowe stanowiska strzeleckie” – powiedział Igor Samarin, jeden z członków ekspedycji. „Naszym zadaniem jest je znaleźć, opisać, umieścić na mapie. Byłem już dwa razy w Matua, wykonując tę pracę. Ale wciąż jest tak wiele nieodkrytych obiektów, że nie wystarczy na jedną taką wyprawę.

Oprócz zadań naukowych dowództwo wojskowe rozważa możliwość obiecującego rozmieszczenia tam sił Floty Pacyfiku. W międzyczasie na wyspie została rozmieszczona cała infrastruktura niezbędna do zapewnienia życia członkom ekspedycji.

Obóz polowy został już wyposażony przez siły zbrojne Sił Obrony Powietrznej na Matua, zorganizowano dostawy wody i prądu, utworzono centrum łączności i centrum logistyczne. Jednym z ogłoszonych zadań była ocena stanu lokalnego lotniska.

Wyprawa kończy się ok. Matua, maj 2016...

Dowództwo Wschodniego Okręgu Wojskowego (WVO) zauważa, że pasy startowe lotniska są dobrze zachowane. „Ich korzystne położenie, biorąc pod uwagę różę wiatrów i lokalny klimat tamtych lat, zapewniało lądowanie i start samolot w dowolnym momencie ”- poinformowała służba prasowa BBO.

„Lotnisko na wyspie Matua na grzbiecie Kurylskim docelowo stanie się pełnoprawną bazą lotniczą Rosyjskich Sił Powietrzno-Kosmicznych (WKS)” – generał armii Piotr Deinekin, były głównodowodzący rosyjskich sił powietrznych, wierzy.

P. Deinekin zauważył, że jednym z ważnych kryteriów oceny siły powietrznej państwa jest infrastruktura naziemna. „W sprawach wojskowych istnieje coś takiego jak gęstość baz operacyjnych. Gdy na jednym lotnisku znajduje się duża liczba sprzętu lotniczego, może on zostać unieruchomiony jednym uderzeniem rakietowym lub nalotem wroga. A żeby nie powtórzyć pogromu lotniczego z 1941 roku, rozbudowujemy naszą sieć lotnisk.

Ekspedycja naukowo-badawcza Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej i Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego (RGO) rozpoczęła prace inżynieryjne w celu przywrócenia lotniska na wyspie Matua w centrum Grzbiet Kurylski, informuje rosyjskie Ministerstwo Obrony.

Dokonano przeglądu pasa startowego (RWY), przygotowano do eksploatacji ruchome zespoły lotniskowe i sprzęt wsparcia lotów, udrożniono system odwodnienia lotniska, ukończono lądowisko dla śmigłowców dowolnego typu.

Lotnisko posiada trzy pasy startowe o długości ponad 1200 m i szerokości 85 m o nawierzchni betonowo-asfaltowej.

„Jeśli chodzi o lotnisko na Matua, jest ono obecnie zbyt małe, aby obsługiwać loty ciężkich samolotów. Ale w przyszłości zostanie zrobione wszystko, aby zmienić to lotnisko w bazę lotniczą” – powiedział P. Deinekin.

Dowództwo Floty Pacyfiku (Floty Pacyfiku) informuje, że ekspedycja Ministerstwa Obrony i Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego rozpoczęła prace inżynieryjne na wyspie Matua w celu przywrócenia urządzeń cumowniczych wyspy Matua, a także bada fortyfikacje z druga wojna Światowa.

Podstawowym zadaniem jest przygotowanie przybrzeżnej części wyspy w zatoce Dvoinaya do podejścia dużego statku desantowego „Admirał Nevelskoy” do brzegu metodą „z bliska” dla pełnoprawnych operacji załadunku i rozładunku.

Ponadto eksperci już rozpoczęli badania odkrytych wcześniej podziemnych fortyfikacji.

Prowadzone są również aktywne poszukiwania punktów wejścia do uzbrojenia podziemnego oraz przejść między obiektami.

Wniosek

Oczywiście to tylko część informacji zebranych przez ekspedycję, które są dostępne dla publiczności.

Nawet po ponad 70 latach od wyzwolenia Matua na wyspie pojawia się więcej pytań niż odpowiedzi na nie.