1.1.12. Spôsoby páchania teroristických útokov.

1.1.13. spôsoby páchania teroristických činov.

1.1.14. Prostriedky na vykonávanie teroristických útokov.

1.1.15. Terorizmus v leteckej doprave.

1.1.16. Existujúce trendy v ohrození bezpečnosti letectva.

1.1.17. Okolnosti priaznivé pre zachytenie slnka.

1.1.18. Letecký terorizmus v ZSSR a Ruskej federácii.

1.1.19. Koncepcia bezpečnosti letectva v civilnom letectve.

1.1.20. Boj proti terorizmu v leteckej doprave.

1.1.21. Ciele systému zabezpečenia ochrany činnosti ha:

1.1.22. Bezpečnostné opatrenia v letectve:

1.1.23. Činy nezákonného zasahovania do činností civilného letectva.

Téma 1.2. Stav a analýza bezpečnosti letectva v civilnom letectve. Stav lietadiel v civilnom letectve Ruskej federácie. Analýza štatistík a charakteru ANV v posledných rokoch.

1.2.1. Stav ab v garáži Ruskej federácie.

1.2.1.1. Hrozby teroristických útokov na leteckú dopravu.

1.2.1.2. Prenikanie neoprávnených osôb do kontrolovaných priestorov letísk.

Anv v činnosti ha Ruskej federácie za obdobie od roku 1958 do roku 2000:

Výsledky detekčnej kontroly cestujúcich, príručnej batožiny a batožiny ab službami na ruských letiskách civilného letectva za roky 2000-2001.

Téma 1.3. Medzinárodné organizácie ha. Normy a odporúčané postupy ICAO v oblasti bezpečnosti letectva. štruktúra poskytovania ab v medzinárodných ha

1.3.1. Medzinárodná organizácia civilného letectva (ICAO).

Všeobecná štruktúra zastupiteľských orgánov ICAO

Stále pracovné orgány Rady ICAO

Časť I – Usmerňovací materiál k normám a odporúčaným postupom ICAO.

Časť 2 – Dokumentácia ICAO týkajúca sa bezpečnostnej ochrany letectva.

Časť 3. Dodatočný letecký materiál o bezpečnostnej ochrane letectva.

1.3.2. Európska konferencia civilného letectva (ECCA) a jej aktivity v oblasti bezpečnosti letectva.

1.3.3. International Air Transport Association (IATA) a jej aktivity v oblasti bezpečnosti letectva.

1.3.4. Medzinárodná federácia asociácií leteckých pilotov (ifalpa).

1.3.5. Medzinárodná organizácia civilnej polície.

Téma 1.4. Právny a regulačný rámec na zaistenie bezpečnosti letectva v civilnom letectve Ruskej federácie. Štruktúra poskytovania ab v Ruskej federácii

1.4.1. Právne a normatívne akty upravujúce zabezpečovanie bezpečnosti letectva.

1.4.2. Letecký zákonník Ruskej federácie.

Kapitola 12. Bezpečnosť letectva.

1.4.3. Federálny systém na zabezpečenie ochrany činností civilného letectva pred činmi protiprávneho zasahovania.

1.4.4. Program ochrany letectva na letiskách (letecké spoločnosti).

Téma 1.5. Štruktúra oddelenia ab a sop mtr a oddelenia bezpečnosti letectva mtu vt mtr.

1.5.1. Štruktúra a funkcie katedry ab a sop mtr.

1.5.2. Funkcie Dub and Sop:

1.6.1. Činnosť, účel, úlohy a štruktúra letiska.

1.6.1.1. Základné pojmy a definície.

1.6.1.2. Ďalšie potrebné definície.

1.6.1.3. Organizácia pohybu.

1.6.1.4. Letová prevádzková služba.

1.6.1.5. Otázky interakcie medzi riadením letovej prevádzky a službami letovej prevádzky:

1.6.1.6. Typy komunikácie používané na zaistenie bezpečnosti letectva.

1.6.2. Predpisy o leteckej bezpečnostnej službe letiska (leteckej spoločnosti). Štruktúra bezpečnostnej služby letectva.

1. Všeobecné ustanovenia.

2. Úlohy a funkcie leteckej bezpečnostnej služby.

3. Štruktúra a zloženie leteckej bezpečnostnej služby letiska.

4. Riadenie leteckej bezpečnostnej služby letiska.

5. Logistické a finančné zabezpečenie leteckej bezpečnostnej služby letiska.

Téma 1.7. Interakcia ponorky s inými službami letiska (leteckej spoločnosti) pri príprave slnka na odlet.

Operačná schéma interakcie medzi bezpečnostnou službou letectva a inými letiskovými službami počas predletovej údržby lietadla

1.8.1. Organizácia interakcie.

Bezpečnosť s inými organizáciami s cieľom zabezpečiť ab

1.8.2. Koordinácia činností na predchádzanie činom protiprávneho zasahovania.

1.8.3. Letecká bezpečnostná služba a samostatné oddelenie hraničnej kontroly.

1.8.4. Letecká bezpečnosť a letiskové colné úrady.

1.8.5. Letecká bezpečnostná služba a líniové oddelenie vnútorných vecí letiska.

1.8.6. Spoločný pokyn č. dv 59/i-1/7450 z 24. apríla 1996 „o interakcii letiskových bezpečnostných služieb a útvarov vnútorných záležitostí v leteckej doprave“.

3. Štruktúra a zloženie leteckej bezpečnostnej služby letiska.

3.1. Nariadenie o leteckej bezpečnostnej službe letiska, ako aj o štruktúre a personálnom obsadení leteckej bezpečnostnej služby schvaľuje vedúci letiska (letecká spoločnosť).

3.2. Popis práce zamestnancov leteckej bezpečnostnej služby schvaľuje vedúci leteckej bezpečnostnej služby.

3.3. Počet zamestnancov leteckej bezpečnostnej služby určuje vedúci letiska na základe objemu a charakteru vykonávaných úloh s prihliadnutím na triedu letiska, počet kontrolných stanovíšť, stanovíšť a ich umiestnenie.

3.4. Personálne obsadenie leteckej bezpečnostnej služby sa vykonáva dohodou o pracovnej činnosti (zmluvou) na dobu určitú dohodou zmluvných strán z radov občanov. Ruská federácia, prevažne muži, ktorí slúžili v Ozbrojených silách Ruskej federácie, orgánoch FSB, Ministerstve vnútra a Federálnej službe pohraničnej stráže Ruska a sú zo zdravotných dôvodov spôsobilí pracovať v SAB. Tieto osoby podstupujú skúšobnú dobu do 3 mesiacov na overenie vhodnosti ich odbornej spôsobilosti.

3.5. Pri prijímaní do SAB sa všetky osoby podrobia lekárskej prehliadke podľa stanoveného postupu na zistenie ich spôsobilosti na plnenie služobných povinností. Uchádzači prijatí na pozície súvisiace s používaním strelných zbraní navyše prechádzajú previerkami v orgánoch pre vnútorné záležitosti.

3.6 Zamestnanci SAB absolvujú povinné špeciálne školenia v učebných osnovách a programoch.

3.7. Odškodňovanie škody spôsobenej zamestnancom leteckej bezpečnostnej služby úrazom, chorobou z povolania alebo inou ujmou na zdraví spojenou s plnením pracovných povinností upravuje Občiansky zákonník Ruskej federácie a vyhláška ozbrojených síl Ruskej federácie. federácie zo dňa 24.12.92. č. 4214-1.

4. Riadenie leteckej bezpečnostnej služby letiska.

4.1. Na čele leteckej bezpečnostnej služby letiska je vedúci bezpečnostnej služby letectva, ktorý sa zodpovedá zástupcovi vedúceho letiska pre ochranu letectva, v prípade absencie takejto funkcie priamo vedúcemu letiska.

4.2. Šéfa leteckej bezpečnostnej služby vymenúva do funkcie a odvoláva vedúci letiska po dohode s územnými orgánmi Štátnej správy civilného letectva Ruska.

4.3. Za stav ochrany letectva letiska a plnenie funkčných úloh a činností letiskovou bezpečnostnou službou v plnom rozsahu tohto poriadku je osobne zodpovedný vedúci letiskovej bezpečnostnej služby.

5. Logistické a finančné zabezpečenie leteckej bezpečnostnej služby letiska.

5.1. Správa letiska je povinná vytvárať nevyhnutné podmienky na to, aby letecká bezpečnostná služba plnila úlohy, ktoré jej ukladá na zabezpečenie ochrany letectva letiska a ochrany práce. Na tieto účely by sa malo poskytnúť:

Prítomnosť v budovách letísk (leteckých terminálov) vybavených a vybavených technickými prostriedkami špeciálnych kontrolných zón na vykonávanie kontroly príručnej batožiny, batožiny a osobnej kontroly cestujúcich, s vylúčením možnosti kontaktu tých, ktorí prešli kontrolou, s osobami, ktoré nesúvisia s obsluhou konkrétnych letov;

Dostupnosť vybavených zón v nákladných skladoch a komplexoch na kontrolu nákladu, pošty a stravovania;

Dostupnosť vybavených parkovacích plôch na území letiska na špeciálnu kontrolu lietadiel v núdzových situáciách;

Dostupnosť plotov a inžiniersko-technických prostriedkov ochrany perimetrov, zariadení, letiskových kontrolných bodov;

Dostupnosť podmienok pre spoľahlivé skladovanie zbraní a streliva s vylúčením možnosti ich krádeže a straty;

Dostupnosť potrebnej materiálno-technickej základne pre výcvik a zdokonaľovanie zamestnancov leteckej bezpečnostnej služby, letového personálu a zamestnancov iných letiskových služieb v otázkach bezpečnosti letectva.

5.2. Správa letiska zabezpečuje logistickú a finančnú podporu pre leteckú bezpečnostnú službu letiska.

Letecká bezpečnostná služba musí byť poskytnuté:

Servisné a skladové priestory, ako aj ich vybavenie a nábytok;

Motorová doprava na zabezpečenie činnosti leteckej bezpečnostnej služby;

Prostredníctvom rádiovej a telefonickej komunikácie;

Časti uniformy a špeciálneho oblečenia pre civilné letectvo a iné materiálne prostriedky.

Vzorová verzia štrukturálneho diagramu letiskovej AB služby.

V závislosti od stavu a triedy letiska, objemu dopravy, ktorú vykonáva, môže byť štruktúra bezpečnostnej služby letectva odlišná, ale vo väčšine prípadov zahŕňa tieto štrukturálne jednotky (skupiny, oddelenia):

Vedenie SAB - vedúci služby AB;

Koordinácia práce pododborov SAB - vedúci zmeny SAB;

Skupina pre zabezpečenie bezpečnostných opatrení pri spracovaní tokov cestujúcich a tovaru.

Oddelenia skupiny:

Kancelária na detekčnú kontrolu cestujúcich, príručnej batožiny a batožiny;

Oddelenie riadenia toku cestujúcich na nástupišti.

Bezpečnostný tím letiska.

Oddelenia skupiny:

Odbor implementácie prístupového a vnútroobjektového režimu;

Oddelenie hliadkovej služby pozdĺž obvodu letiska;

Oddelenie ochrany životne dôležitých zariadení a vstupných (výstupných) brán.

Letecká bezpečnostná skupina.

Oddelenia skupiny:

oddelenie bezpečnosti lietadiel;

Oddelenie špeciálnej inšpekcie lietadla;

Oddelenie kontroly zabezpečovania protilietadlových bezpečnostných opatrení na palube lietadla.

Skupina na organizovanie opatrení na boj proti činom nezákonného zasahovania.

Oddelenia skupiny:

odbor výchovy a vzdelávania personálu v AS;

Oddelenie pre vypracovanie plánov "Nabat" a zabezpečenie práce operačného veliteľstva;

Katedra koordinácie interakcie a organizácie výučby a praktických cvičení.

PožiadavkyKomu personál leteckej bezpečnosti.

Špecifiká práce na zaistenie bezpečnosti letectva a používanie high-tech zariadení na tento účel kladú osobitné požiadavky na zamestnancov leteckých bezpečnostných služieb.

Dobre vyškolený a vysokokvalifikovaný bezpečnostný personál je kľúčom k úspechu pri zabezpečovaní bezpečnosti letectva na požadovanej úrovni.

V tomto smere sa musí výberu, náboru a školeniu personálu BSA venovať neustála a seriózna pozornosť na všetkých úrovniach.

Kritériá pre výber personálu leteckých bezpečnostných služieb.

Jednotlivé kritériá na výber personálu BSA sa vo väčšine štátov líšia. Vo väčšine popredných krajín sveta sa však výber personálu bezpečnostnej ochrany letectva vykonáva podľa všeobecne uznávanej praxe.

Táto prax stanovuje postupy riadenia letísk (leteckých spoločností), ktoré sa majú dodržiavať pri rozhodovaní o prijatí uchádzača o zamestnanie v službe bezpečnostnej ochrany letectva.

Nábor.

Pri rozhodovaní o tom, či zamestnať dôstojníka CAB, sa letiskám a leteckým spoločnostiam odporúča, aby u zamestnanca alebo kandidáta uplatňovali nasledujúce postupy preverovania, ktoré by sa mali vykonávať bez ohľadu na povahu predchádzajúcej práce kandidáta, aj keď slúžil v ozbrojených silách resp. pracoval na inom letisku (letecká spoločnosť).

Každé letisko (letecká spoločnosť) musí pri najímaní bezpečnostného personálu zabezpečiť, aby všetci zamestnanci SAB prešli previerkou podľa miestnych a štátnych požiadaviek na bezpečnostných pracovníkov za predchádzajúcich 10 rokov a dôkladnou previerkou za predchádzajúcich 5 rokov predtým, ako budú najatý SAB, pričom:

1. Kontrolou nebol zistený záznam v registri trestov (správne delikty) za posledných 10 rokov za žiadny z týchto trestných činov:

Rôzne druhy odsúdení (výkon trestu, podmienečný trest atď.);

Falšovanie rôznych dokumentov, podvody, vydieranie, spolupáchateľstvo;

Výtržníctvo, porušovanie verejného poriadku, porušovanie pravidiel leteckú dopravu;

Prípady predloženia administratívnej zodpovednosti (za držanie, nosenie a používanie zbraní, prenos nepravdivých informácií, nezákonný vstup do bezpečnostných zón atď.);

2. Overená osoba musí vysvetliť dôvody prerušenia práce (viac ako 12 mesiacov) v predchádzajúcich 10 rokoch, ako aj vyššie uvedené priestupky (ak existujú);

3. Osoba najatá SAB má stredoškolské vzdelanie plus 3 roky práce v oblasti presadzovania práva, ekonomického zabezpečenia alebo kontrolóra alebo kombináciu vzdelania a pracovných skúseností, ktoré zamestnávateľ považuje za dostatočné na plnenie svojich povinností v SAB;

4. Osoba najatá SAB vie hovoriť, čítať a písať rusky dostatočne dobre na to, aby:

a) dodržiavať ústne a písomné pokyny týkajúce sa plnenia zverených úloh,

c) rozumieť otázkam, odpovedať na ne a dávať pokyny v ruštine osobám na území letiska,

d) vkladať informácie o incidentoch a denníkových záznamoch do dokumentácie bezpečnostnej ochrany letectva v ruštine.

5. Osoba najatá SAB má fyzickú spôsobilosť a schopnosť vykonávať pridelené funkčné povinnosti. Okrem týchto schopností musia mať kandidáti na skríningové tímy schopnosť rozlišovať farby, primerane dobrý zrak a sluch, motorickú koordináciu a motorické zručnosti, ktoré spĺňajú nasledujúce štandardy:

a) Členovia detekčného tímu musia byť schopní porozumieť a dodržiavať pokyny v ruštine týkajúce sa správneho výkonu ich detekčných povinností.

b) zamestnanci skríningových tímov by mali byť schopní dávať osobám, ktoré sa podrobujú skríningu, ústne pokyny v ruštine týkajúce sa procesu skríningu.

c) zamestnanci kontrolných skupín musia byť schopní na röntgenovom monitore rozlíšiť vhodné formy zbraní, streliva a predmetov a látok zakázaných na prepravu. Ak röntgenové zariadenie vytvára farebný obraz, člen skríningového tímu musí rozlišovať medzi všetkými farbami a vedieť, čo ktorá farba znamená;

d) zamestnanci detekčných skupín pri práci musia byť schopní počuť a ​​rýchlo reagovať na ľudskú reč a zvukové signály vydávané zariadením detekčného miesta;

e) zamestnanci detekčných skupín, ktorí vykonávajú manuálne kontroly batožiny a príručnej batožiny, musia byť schopní účinne prezerať položky batožiny a príručnej batožiny a manipulovať s nimi;

f) zamestnanci detekčných tímov vykonávajúci osobnú prehliadku „potľapkaním“ alebo pomocou ručného detektora kovov by mali vedieť manipulovať so svojím vybavením pri prehľadávaní rôznych častí ľudského tela,

g) zamestnanci detekčnej skupiny vykonávajúci osobné prehliadky by mali mať možnosť dosiahnuť na všetky časti stojacej dospelej osoby jednou rukou alebo ručným detektorom kovov v nej.

Na vykonávanie špeciálnych detekčných funkcií by sa mali využívať iba pracovníci, ktorí majú na takúto prácu spôsobilosť.

Všetky rozhodnutia o vhodnosti kandidáta na vykonávanie funkcií bezpečnostnej ochrany letectva by mal robiť vyšší úradník letiska (leteckej spoločnosti). Pri tomto rozhodovaní musí úradník brať do úvahy informácie získané pri kontrolách, ako aj brať do úvahy tie časové úseky, počas ktorých nebolo možné získať úplné informácie.

Osoba najatá SAB úspešne absolvovala úvodné, následné a v prípade potreby aj špeciálne školenie v súlade s požiadavkami bezpečnostného programu letiska (leteckej spoločnosti).

Školenie zamestnancov skríningových skupín.

Každé letisko (letecká spoločnosť) by pri prijímaní zamestnancov bezpečnostných služieb malo venovať osobitnú pozornosť školeniu zamestnancov detekčných skupín. Každý člen skríningového tímu musí absolvovať počiatočné školenie o účinnom a bezpečnom používaní detekčného zariadenia, zručnostiach a vlastnostiach skríningových postupov.

Úvodné školenie.

Na vykonávanie kontrolných funkcií, ktoré si vyžadujú nezávislé rozhodovanie, by zamestnanci mali mať možnosť pracovať, ak:

a) boli oboznámení so zoznamom vecí zakázaných na leteckú prepravu a so spôsobmi ich zisťovania technickými prostriedkami kontroly inštalovanými na tomto kontrolnom mieste.

b) pozreli si audiovizuálne programy určené pre počiatočnú odbornú prípravu.

c) identifikoval všetky testované objekty v prevádzkových podmienkach.

d) absolvovali kurz v rozsahu najmenej 12 hodín výučby v triede a najmenej 40 hodín kombinovaného teoretického a praktického výcviku na pracovisku.

Pravidelné školenie.

Všetci zamestnanci skríningového tímu musia absolvovať pravidelné školenie aspoň raz ročne, ktoré by malo zahŕňať:

a) všeobecné oboznámenie a diskusia o materiáloch schválených tém.

b) sledovanie audiovizuálnych programov určených na periodické školenia.

Príprava pracoviska.

Letisko (letecká spoločnosť) musí mať formálny školiaci program pre zamestnancov detekčných tímov na pracovisku. Program by sa mal zamerať na nasledovné:

a) Všetci novoprijatí členovia skríningových tímov začínajú pracovať pod neustálym dohľadom skúsenejších členov. Počas počiatočného obdobia, pred prijatím do samostatná práca(samorozhodovanie počas detekčnej kontroly), letisko musí novičok otestovať podľa zavedených postupov a v prípade pozitívneho výsledku ho potvrdiť,

b) vedenie SAB prostredníctvom pravidelných kontrol a zvýšenej pozornosti voči nováčikom (poskytnutím pokynov, manuálov a praktických príručiek) sa musí uistiť o ich potrebnej kvalifikácii. Zistené nedostatky alebo dôležité pozorovania sa zaznamenávajú do záznamov o školení zamestnancov.

Letisko (letecká spoločnosť) by pri kontrole pripravenosti na túto prácu nemalo využívať pri práci osoby, ktoré dostali neuspokojivé hodnotenie, kým tieto osoby neabsolvujú dodatočné školenie stanovené bezpečnostným programom.

Letisko (letecká spoločnosť) musí zabezpečiť každoročnú kontrolu (certifikáciu alebo testovanie) každého svojho zamestnanca detekčnej skupiny, pričom stanoví výsledky týchto kontrol a predloží výsledky kontrol inšpekcii Štátnej správy civilného letectva Ruska do r. 3 mesiace po prepustení zamestnanca.

Letisko (letecká spoločnosť) môže naďalej využívať svojich zamestnancov detekčnej skupiny na svojich pracoviskách až po tom, čo sa po kontrole presvedčí, že:

1) od poslednej kontroly sa fyzické schopnosti tejto osoby potrebné na výkon jej povinností nezhoršili;

2) za posledný rok táto osoba nemala vo svojej práci žiadne sťažnosti a bola pozorná k svojim povinnostiam;

3) táto osoba má všetky potrebné zručnosti na zdvorilé, ostražité a efektívne vyhľadávanie.

Príspevky.

Vo všetkých prípadoch musí letisko (letecká spoločnosť) pre každého zamestnanca najatého SAB viesť príslušné záznamy, ktoré uvádzajú:

a) že proces overovania prebehol podľa očakávania (predpísaným spôsobom),

b) výsledky kontrol so závermi za každé obdobie činnosti uchádzača vrátane období, za ktoré nebolo možné zbierať údaje;

c) ktorý rozhodoval o vhodnosti kandidáta a jeho prijatí do funkcie referenta CAB.

Všeobecné požiadavky na zamestnanca SAB.

vedieť:

Základy civilného letectva, štruktúra, činnosť a interakcia štrukturálnych jednotiek konkrétneho letiska (leteckej spoločnosti), schéma organizácie a použitia rôznych komunikačných prostriedkov pri zabezpečovaní bezpečnosti;

Informácie o vzdušnom terorizme, formách a metódach boja proti nemu;

Základy regulačného právneho rámca pre fungovanie AB v Občianskom zákonníku Ruskej federácie;

Požiadavky regulačných dokumentov Štátnej správy civilného letectva Ruska na AB, bezpečnostný program letiska (leteckej spoločnosti), pravidlá a postupy platné na letisku (leteckej spoločnosti) na zabezpečenie AB;

Štruktúra a organizácia poskytovania AB v civilnom letectve Ruskej federácie a na konkrétnom letisku (letecká spoločnosť);

Štruktúra, činnosti a interakcia štrukturálnych pododdielov SAB;

Činnosti zamestnancov SAB po prijatí informácie o hrozbe výbuchu alebo mimoriadnej udalosti (postup v núdzových situáciách, interakcia s orgánmi činnými v trestnom konaní),

Sabotážne zariadenia a spôsoby ich detekcie:

Nebezpečné predmety a ich vonkajšie rozlišovacie znaky, rozpoznávanie nebezpečných predmetov;

Akcie pri detekcii nebezpečných predmetov,

Technické prostriedky detekcie a lokalizácie nebezpečných predmetov, ich funkčných povinností v určenom priestore podpory AB

Musieť byť schopný:

Uplatňovať štátne normy a nariadenia, zákony a podzákonné normy, normy a smernice upravujúce poskytovanie AB, fungovanie OR;

Určiť umiestnenie všetkých významných budov a služieb, zvýrazniť a popísať charakteristické znaky letiska (určiť hranicu medzi kontrolovaným a nekontrolovaným pásmom, stanovené pravidlá pohybu v zónach a pod.).

Vykonávať kontrolu opatrení AB na letisku (letecká spoločnosť);

Vykonávať inšpekciu priestorov a lietadiel v bežných a núdzových situáciách, identifikovať výbušné zariadenia, výbušniny a iné nebezpečné predmety a látky, konať kompetentne pri zisťovaní nebezpečných predmetov a látok, najmä pri manipulácii s identifikovanými výbušnými zariadeniami a výbušninami;

Odhaliť podozrivú činnosť, správne posúdiť situáciu (stav) a prijať potrebné preventívne opatrenia v prípade ohrozenia bezpečnosti lietadla, budov, zariadení a služieb letiska (leteckej spoločnosti);

Konať v prípade núdze, pri potláčaní ANV a odstraňovaní ich následkov. Účinne uplatňovať pravidlá (postupy) platné na letisku v prípade ozbrojených útokov, vzniku závažnej leteckej nehody, ktorá ohrozuje bezpečnosť.

Riešte incidenty tak, ako sa vyskytnú

Ak je to potrebné, okamžite o tom informujte vedenie SAB,

V prípade potreby zadržte osoby (bez použitia fyzických prostriedkov) bez toho, aby ste ohrozili seba a svojich blízkych.

Požiadavky na bezpečnostného dôstojníka SAB.

Špecialista na bezpečnosť letectva musí vedieť:

Zabezpečenie ochrany stavieb a pozemných zariadení letiska (leteckej spoločnosti) civilného letectva pred ANV,

Ochrana kontrolovaných oblastí a území letísk;

Bezpečnostné metódy;

Organizácia prístupu a vnútroobjektový režim;

Zabezpečenie bezpečnosti lietadla:

Kontrola prístupu do lietadla;

Postupy detekčnej kontroly lietadla za normálnych a núdzových podmienok;

Technické prostriedky ochrany (ITSO) a ich aplikácia.

Musieť byť schopný:

Uplatňovať pravidlá a postupy stanovené na letisku (leteckej spoločnosti) na kontrolu vstupu do kontrolovaného priestoru, systém preukazov (kontrola dokladov), detekčnú kontrolu členov posádky lietadla a leteckého personálu. Zabráňte neoprávnenému prístupu do kontrolovaného priestoru

Vykonávať všetky druhy eskort a hliadok (peši aj autom), strážiť objekty a lietadlá, správne zaobchádzať so služobnými zbraňami, obratne konať v núdzových situáciách;

Pracovať a pohybovať sa v kontrolovaných priestoroch podľa stanovených pravidiel, kontrolovať pohyb osôb a vozidiel, dodržiavať stanovený postup a pravidlá rádiovej komunikácie s rôznymi letiskovými službami;

Zabezpečte bezpečnú manipuláciu s objavenými zbraňami alebo nebezpečnými vecami až do príchodu odborníkov.

Požiadavky na zamestnanca SABkontrola:

Špecialista na bezpečnosť letectva musí vedieť:

Základy ľudskej psychológie a behaviorálne reakcie v stresových situáciách;

Detekčná kontrola cestujúcich a ich príručnej batožiny:

Organizácia a vybavenie kontrolných miest;

Povinnosti a zodpovednosti členov inšpekčného tímu:

skríningové metódy;

Používanie technických prostriedkov kontroly;

Dômyselné spôsoby, ako skryť predmety zakázané na prepravu vojenského vybavenia;

Rozpoznanie vlastností a stereotypov správania potenciálnych zločincov;

Postupy pri sprevádzaní cestujúcich, zbraní, munície, nebezpečných predmetov atď. do lietadla v prevádzkovej časti letiska;

Detekčná kontrola batožiny, nákladu, pošty a palubných obchodov,

Pravidlá prepravy nebezpečného tovaru;

skríningové postupy;

Kontrola a ochrana batožiny, nákladu, pošty a skladov na palube;

Detekčná kontrola členov posádky lietadla a leteckého personálu;

schopnosti (parametre) používaných technických prostriedkov kontroly, pravidlá ich bezpečnej prevádzky;

Mal by byť schopný:

Vykonávať detekčnú kontrolu cestujúcich a ich príručnej batožiny v súlade so stanovenými normami, pravidlami a postupmi na detekčnú kontrolu, zaisťovať a spracovávať zakázané predmety a látky na prepravu, dodržiavať stanovené postupy na prepravu zbraní, kompetentne komunikovať s príslušníkmi orgánov činných v trestnom konaní;

Počuť a ​​rýchlo reagovať na ľudskú reč a zvukové signály vydávané zariadením kontrolného miesta;

Kompetentne obsluhovať technické prostriedky inštalované na kontrolnom mieste. Pri osobnej prehliadke spolujazdca (prehliadanie rôznych častí ľudského tela) manipulujte s ručným detektorom kovov.

Rozlišujte všetky farby na indikátoroch detektorov kovov a monitoroch používaných röntgenových systémov, vedzte, čo ktorá farba znamená. Na obrazovke monitora introskopu rozlišujte drôt 0,5106 mm.

Rozlišujte na röntgenovom monitore zodpovedajúce formy zbraní, streliva a predmetov a látok zakázaných na prepravu (identifikujte predmety na obrazovke).

Prečítajte si informácie z identifikačných odznakov, certifikátov, štítkov na fľašiach, aerosóloch a obaloch.

vykonať priamu kontrolu príručnej batožiny;

Vykonávať detekčnú kontrolu batožiny, nákladu, pošty, palubných obchodov,

Efektívne prezerajte a manipulujte s batožinou a príručnými predmetmi. Otvárajte a zatvárajte zámky, zipsy, skrutkovacie uzávery; pohybovať a cítiť obsah batožiny; dosiahnuť všetky dutiny a priehradky batožiny.

Identifikujte a určte počas procesu detekčnej kontroly cestujúcich a príručnej batožiny domácu jednotku vozidla, zbrane, predmety a látky zakázané na prepravu:

Zabezpečte bezpečnú manipuláciu s identifikovanými zbraňami alebo nebezpečnými vecami až do príchodu odborníkov.

Uplatňovať vo svojej činnosti (práci) moderné metódy rozpoznávania (identifikácie) potenciálnych páchateľov a zločincov;

Ak chcete plynule hovoriť po rusky (písomne ​​a ústne), zostavujte správy o incidentoch, udržiavajte zavedené správy a dokumentáciu.

Zdvorilo, proaktívne, kompetentne a efektívne vykonávať detekčné postupy požadované bezpečnostným programom.

Zabezpečiť zber, uchovávanie a prezentáciu požadovaných informácií vedeniu letiska na zahrnutie do správy o detekčnej kontrole.

Buďte korektní, majte dobré spôsoby, buďte rozumní, starajte sa o svoj vzhľad a buďte zdvorilí voči členom verejnosti.

Organizačné opatrenia na predchádzanie a potláčanie činov protiprávneho zasahovania do činnosti letiska (leteckej spoločnosti).

Prevencia a potláčanie únosov (únosov) lietadiel a iných činov protiprávneho zasahovania do činnosti civilného letectva je jednou z hlavných úloh činnosti letísk (leteckých spoločností) civilného letectva, príslušných orgánov a útvarov FSB, Ministerstvo vnútra a ďalšie ministerstvá a rezorty Ruskej federácie, ktoré spolupracujú so Štátnou správou civilného letectva Ruska v otázkach ochrany činnosti GA pred ANV.

Všetky akcie v reakcii na UA by sa mali vykonávať na základe zásady priority s cieľom zachovať život a zdravie cestujúcich, členov posádky lietadla a iných osôb, ktoré sa nachádzajú v oblasti incidentu.

Na zamedzenie ANV v činnosti civilného letectva musí každé letisko, letecký podnik (prevádzkovateľ) vypracovať a zabezpečiť realizáciu preventívnych bezpečnostných opatrení.

Všetky opatrenia na zabránenie a potlačenie prípadov zabavenia, (únosu) lietadiel, pokusov o sabotáž a iných nezákonných činností v rámci federálneho systému na zabezpečenie ochrany činností civilné letectvo z činov protiprávneho zasahovania vykonávajú podniky civilného letectva v spolupráci s orgánmi a inštitúciami FSB, ministerstvom vnútra, vojenskými jednotkami ministerstva obrany a FPS Ruskej federácie.

Každá letecká spoločnosť poskytujúca letové prevádzkové služby plavidlu, ktoré bolo podrobené AIA, musí zbierať a posielať všetky potrebné informácie o lete takéhoto lietadla všetkým ostatným leteckým podnikom a štátom zodpovedným za príslušné letové prevádzkové služby, vrátane ATC na letisku. plánovaného miesta určenia letu lietadla za účelom včasného prijatia potrebných ochranných opatrení na trase av známom alebo pravdepodobnom cieľovom mieste.

Všetky organizácie, inštitúcie a podniky bez ohľadu na ich rezortnú príslušnosť sú povinné poskytnúť všetky komunikačné prostriedky, ktoré majú k dispozícii na prenos informácií o ANV do činnosti Výboru pre civilné letectvo, ako aj ďalších informácií, ktoré môžu prispieť riešenie týchto núdzových situácií.

Všetky letiská Ruskej federácie, bez ohľadu na ich rezortnú príslušnosť a formu vlastníctva, musia byť otvorené pre lietadlá, ktoré prešli AIA. Takémuto lietadlu sa musí dať prednosť pri letovej podpore, pri používaní komunikácií,

osvetľovacie zariadenia, dráhy a rolovacie dráhy letiska.

"

4.1. Na čele leteckej bezpečnostnej služby leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) je vedúci, ktorého vymenúva a odvoláva generálny riaditeľ leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) po dohode s územnými orgánmi FAS Rusko.

4.2. Zástupcu náčelníka Leteckej bezpečnostnej služby leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) a ostatných zamestnancov Leteckej bezpečnostnej služby leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) vymenúva a odvoláva generálny riaditeľ leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) na návrh vedenia leteckej spoločnosti. bezpečnostná služba leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ).

4.3. Vedúci SAB leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) je priamym nadriadeným pre všetkých zamestnancov SAB leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

Vedúci SAB leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) je zodpovedný za:

4.3.1. Vypracovanie a implementácia opatrení na predchádzanie činom protiprávneho zasahovania do činnosti leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

4.3.2. Organizácia práce na zaistenie bezpečnosti života a zdravia cestujúcich a členov posádky lietadla leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

4.3.3. Prijímanie opatrení na zaistenie bezpečnosti letectva a predchádzanie hospodárskym škodám leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

4.3.4. Stav pracovnej disciplíny v SAB leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

4.3.5. Výber, školenie a vzdelávanie zamestnancov SAB leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

4.3.6. Za organizáciu činnosti SAB služby leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa), zabezpečenie interakcie s SAB domovského letiska vo veciach prístupu a vnútroobjektovej kontroly.

4.3.7. Implementácia programu bezpečnosti letectva.

4.3.8. Organizácia kancelárskej práce v SAB leteckej spoločnosti (operátora) a kontrola včasného vyhotovenia dokumentov prijatých SAB.

4.4. Vedúci Leteckej bezpečnostnej služby leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) je povinný:

4.4.1. Poznať požiadavky regulačných dokumentov upravujúcich otázky bezpečnosti letectva a organizovať prácu na ich implementácii

4.4.2. Pripraviť návrhy na zlepšenie bezpečnosti leteckej dopravy leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) a predložiť ich na vývoj efektívnych technológií obsluhy cestujúcich a manipulácie s batožinou.

4.4.3. Priamo sa podieľať na príprave príkazov a pokynov generálneho riaditeľa leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa), služobných pokynov a iných regulačných dokumentov o otázkach bezpečnosti letectva.

4.4.4. Organizovať interakciu SAB s ostatnými divíziami leteckej spoločnosti (prevádzkovateľom) s cieľom zlepšiť bezpečnosť letectva.

4.4.5. Podieľať sa na výchovno-vzdelávacej práci zameranej na zvyšovanie úrovne špeciálnej prípravy a ostražitosti členov posádky a pozemného personálu leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) pri zaisťovaní bezpečnosti letectva.

4.4.6. Vykonávať preventívne opatrenia na zaistenie bezpečnosti letectva a zachovanie hmotného majetku leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

4.4.7. Pripraviť návrhy na vyslanie zamestnancov SAB na úradné práce v Rusku av zahraničí.

4.4.8. Pripraviť návrhy a žiadosti pre logistiku SAB.

4.4.9. Koordinovať a kontrolovať vydávanie špeciálnych preukazov pre letový personál (identifikačné karty), preukazov na vstup do kontrolovaných priestorov domovského letiska personálu leteckej spoločnosti (prevádzkovateľovi).

4.4.10. Analyzovať účinnosť systému opatrení na zaistenie bezpečnosti leteckej dopravy leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) a vypracovať návrhy na jej zlepšenie.

4.4.11. Vykonávať pravidelné kontroly výkonnosti personálu leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) a technických prostriedkov zabezpečujúcich bezpečnosť letectva.

4.4.12. Vykonávať brífingy o prevádzkovej situácii na letiskách civilného letectva a úlohách zamestnancov SAB na zaistenie bezpečnosti letectva.

4.4.13. Vykonávať funkcie vedúceho pracovnej skupiny operačného veliteľstva leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) v prípade hrozby činu protiprávneho zasahovania do činnosti leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

4.5. Vedúci Leteckej bezpečnostnej služby leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) má právo:

4.5.1. Vyžadovať od personálu leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa), aby prísne dodržiaval príkazy a pokyny FAS Rusko, územného orgánu FAS Rusko pre bezpečnosť letectva a generálneho riaditeľa leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

4.5.2. Kontrolovať stav a organizáciu práce na zaistenie bezpečnosti letectva, dávať v rámci svojej pôsobnosti pokyny na odstránenie zistených nedostatkov.

4.5.3. Vykonajte interné vyšetrovanie porušení opatrení bezpečnostnej ochrany letectva.

4.5.4. Rozhodnite sa odmietnuť prepravu cestujúceho, batožiny alebo nákladu, ak to znamená porušenie požiadaviek na bezpečnosť letu a ochranu letectva.

4.5.5. Vyvodiť disciplinárnu zodpovednosť zamestnancov SAB za spáchané porušenie pracovnej a technologickej disciplíny, ako aj dočasne pozastaviť zamestnancom výkon ich povinností, ak ich konanie môže poškodiť bezpečnosť letectva alebo prestíž leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

EKSD 2018. Vydanie z 9. apríla 2018
Ak chcete vyhľadať schválené odborné normy Ministerstva práce Ruskej federácie, použite referenčná kniha odborných noriem

Šéf leteckej bezpečnosti na letisku

Pracovná náplň. Riadi činnosť letiskovej leteckej bezpečnostnej služby na ochranu územia letiska a objektov na ňom umiestnených pred protiprávnym konaním vrátane leteckej techniky, priestorov pracovných sektorov, lokalizátorov a zostupových svahov, zariadení riadenia letovej prevádzky, letiskových rádiových osvetľovacích zariadení, palív a mazív sklady, obchodné sklady . Organizuje súčinnosť útvarov ochrany letectva letiska s príslušnými orgánmi štátnej bezpečnosti a informuje ich o zmenách prevádzkovej situácie na objektoch určených na ochranu a priľahlých územiach. Zabezpečuje kontrolu vstupu do kontrolovaných priestorov letiska v súlade s pravidlami leteckej bezpečnosti. Monitoruje dodržiavanie noriem, pravidiel a postupov leteckej bezpečnosti prevádzkovateľmi lietadiel a organizáciami so sídlom na území letiska alebo využívajúcimi jeho služby. Kontroluje vykonávanie opatrení technického vybavenia budov, priestorov a perimetra priľahlého územia letiska signalizačnými zariadeniami. Vypracúva akčný plán na zaistenie bezpečnosti letectva na letisku v období zvýšeného ohrozenia alebo núdze. Spolupracuje s bezpečnostnými orgánmi štátu pri vykonávaní činností na identifikáciu osôb (autorov) anonymných hrozieb voči prevádzkovateľom letiska alebo lietadiel, identifikácii a zadržaní osôb, ktoré ohrozujú bezpečnosť cestujúcich, ako aj v prípadoch odhaľovania zbraní, streliva , výbušné zariadenia na území letiska. Vyvíja a implementuje kontrolnú technológiu. Vykonáva kontrolu správneho účtovania zbraní, streliva, výbušných zariadení, výbušných, jedovatých, horľavých látok a iných predmetov zakázaných na prepravu na vzdušná preprava zaistené počas detekčnej kontroly cestujúcich alebo nájdené na území letiska.

Musí vedieť: zákony a iné regulačné právne akty Ruskej federácie, ktoré určujú smery rozvoja civilného letectva, regulačné a metodické dokumenty o otázkach bezpečnosti letectva v leteckej doprave vrátane tých, ktoré upravujú prácu predletovej detekčnej kontroly cestujúcich, členov posádky, sprievodcov , príručná batožina, batožina, pošta, náklad a palubný catering, technológia predletovej detekčnej kontroly lietadiel, pravidlá ochrany lietadiel a letiskových zariadení, pokyny na prístup a vnútroobjektové režimy na území letiska určené na ochranu, technológiu a pravidlá osobnej detekčnej kontroly cestujúcich a príručnej batožiny, postup pri použití strelných zbraní, špeciálnych prostriedkov a fyzickej sily, taktiku ochrany predmetov pred neoprávneným zásahom za normálnych podmienok a v prípade mimoriadnych udalostí, základy pracovnoprávnych predpisov , pravidlá ochrany práce a požiarnej bezpečnosti.

Kvalifikačné požiadavky. Vyššie odborné (technické alebo vojenské) vzdelanie a prax na vedúcich pozíciách v oblasti bezpečnosti minimálne 3 roky.

Práca na pozíciu vedúci bezpečnostnej služby letiska podľa celoruskej databázy voľných pracovných miest

VZOROVÉ PREDPISY O BEZPEČNOSTNEJ SLUŽBE LETECTVA LETECKÉHO PODNIKU (OPERÁTORA) CIVILNÉHO LETECTVA

Kapitola 1. Všeobecné ustanovenia

1.1. Letecká bezpečnostná služba (SAB) leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) civilného letectva je zriadená a funguje v súlade s nariadením (chartou) leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa), schváleným v súlade s postupom stanoveným platnými právnymi predpismi Ruskej federácie. , ako aj ďalšie regulačné právne akty Ruskej federácie o bezpečnosti letectva.

Pod letecký podnik pochopil subjekt, bez ohľadu na organizačnú a právnu formu a formu vlastníctva, ktorá má za hlavné ciele svojej činnosti vykonávať za úhradu leteckú prepravu cestujúcich, batožín, nákladu, pošty a (alebo) výkon leteckých prác.

Prevádzkovateľom sa rozumie občan alebo právnická osoba, ktorá má lietadlo (AC) vo vlastníckom práve, v prenájme alebo na inom právnom základe, používa určené lietadlo na lety a má osvedčenie (licenciu) prevádzkovateľa.

1.2. SAB je nezávislá štrukturálna divízia leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) a podlieha jej generálnemu riaditeľovi. Priame riadenie SAB vykonáva vedúci bezpečnostnej služby letectva.

1.3. Hlavným účelom činnosti SAB je organizovať a realizovať v rámci svojej pôsobnosti opatrenia na zaistenie bezpečnosti letectva, bezpečnosti života a zdravia cestujúcich, personálu leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) pri plnení služobných povinností, predchádzanie činom nezákonné zasahovanie (UA) do činnosti leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) ), ako aj pokusy spôsobiť jej ekonomickú škodu.

1.4. Pri svojej činnosti sa SAB leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) riadi:

Dekréty a príkazy prezidenta Ruskej federácie;

vyhlášky a nariadenia vlády Ruskej federácie;

Normatívne právne akty spolku letecká služba(FAS) Ruska, ako aj akty územných orgánov FAS Rusko upravujúce otázky bezpečnosti letectva;

Medzivládne dohody v oblasti leteckej dopravy;

Medzinárodné regulačné dokumenty o pravidlách pre prepravu cestujúcich a tovaru, štandardy a odporúčané postupy ICAO a IATA;

toto vzorové nariadenie;

Regulačné dokumenty leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

1.5. SAB leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) vypracuje a implementuje Program bezpečnosti letectva.

1.6. Činnosti ESA leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) sa vykonávajú v spolupráci s letiskom ESA, orgánmi činnými v trestnom konaní a inými výkonnými orgánmi, ako aj so štrukturálnymi divíziami leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ).

1.7. Zodpovednosť za organizáciu a stav ochrany letectva leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa), plnenie úloh uložených SAB (spolu s generálnym riaditeľom), nesie vedúci SAB leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ).

1.8. Logistiku a financovanie opatrení bezpečnostnej ochrany letectva vykonáva vedenie leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) na žiadosť leteckého podniku (prevádzkovateľa) SAB.

1.9. Zamestnanci SAB leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) musia mať uniformy a rukávové odznaky ustanovenej vzorky.

Kapitola 2. Hlavné úlohy bezpečnostnej služby letectva

2.1. Hlavnými úlohami leteckej bezpečnostnej služby leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) sú:

2.1.1. Prevencia spolu s letiskovou bezpečnostnou službou, orgánmi činnými v trestnom konaní a inými federálnymi výkonnými orgánmi proti činom nezákonného zasahovania do činnosti leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

2.1.2. Kontrola bezpečnosti batožiny cestujúcich v leteckej doprave a nákladu prepravovaného lietadlom leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ).

2.1.3. Organizácia interakcie s SAB letiska, inými leteckými spoločnosťami (prevádzkovateľmi), orgánmi činnými v trestnom konaní a inými federálnymi výkonnými orgánmi Ruskej federácie v záujme zaistenia bezpečnosti letectva leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

2.1.4. Organizácia školenia členov posádky lietadla, personálu leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) o otázkach bezpečnosti letectva.

2.1.5. Monitorovanie dodržiavania pravidiel, pravidiel a postupov bezpečnostnej ochrany letectva.

2.2. SAB leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) v súlade s úlohami, ktoré mu boli pridelené, a dohodou so správou letiska vykonáva tieto funkcie:

2.2.1. Na základe dohody so správou letiska sa zúčastňuje kontroly lietadla, členov posádky, obslužného personálu leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ), cestujúcich, ich príručnej batožiny a batožiny, pošty, nákladu a palubných skladov v aby sa zabránilo dodávke zbraní, streliva, výbušnín a iných predmetov a látok zakázaných na prepravu civilnými lietadlami.

2.2.2. Na základe dohody so správou letiska vykonáva pasovú a vízovú kontrolu a osobitné bezpečnostné postupy (profilovanie) na medzinárodné lety letecká spoločnosť (prevádzkovateľ).

2.2.3. Vyvíja a implementuje opatrenia na zaistenie bezpečnosti lietadla, členov posádky, obslužného personálu leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa), cestujúcich, batožiny, pošty, nákladu a palubných skladov.

2.2.4. Vyvíja a implementuje opatrenia na predchádzanie činom protiprávneho zasahovania do činnosti leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

2.2.5. Pre rýchle prijatie potrebných opatrení organizuje nepretržitú službu na zmeny.

2.2.6. Riadi nakladanie do lietadla a vykladanie batožiny, pošty, nákladu a palubných skladov z lietadla.

2.2.7. Vykonáva dodatočné kontroly dokladov (preukazov) a kontroluje zamestnancov leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) a obsluhu letiskového personálu pri nástupe do lietadla.

2.2.8. Podieľa sa na vyhľadávaní a identifikácii batožiny cestujúcich, ktorí sa nedostavili na nástup alebo boli z letu odvolaní.

2.2.9. Kontroluje dodržiavanie požiadaviek regulačných právnych aktov FAS Rusko o preprave zbraní, streliva a špeciálneho vybavenia cestujúcich, ktorí majú právo ich skladovať a nosiť.

2.2.10. Vykonáva na pokyn vedenia leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) sprievod lietadla leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) za účelom zabezpečenia opatrení bezpečnostnej ochrany letectva na palube lietadla počas letu.

2.2.11. Podieľa sa na riešení otázky odmietnutia prepravy cestujúcich, batožiny alebo nákladu, ak to znamená porušenie požiadaviek na bezpečnosť letu a ochranu letectva.

2.2.12. Vykonáva interakciu pri práci a vymieňa si informácie o otázkach bezpečnosti letectva so službami leteckej bezpečnosti letísk, leteckých spoločností a prevádzkovateľov, ako aj s pohraničnými, colnými a donucovacími orgánmi Ruska.

2.2.13. Vykonáva ochranu terminálov (skladov) a iných predmetov leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) za prítomnosti osvedčenia a licencie pre túto oblasť činnosti.

2.2.14. Vypracúva žiadosti a vedie záznamy o vydávaní priepustiek personálu leteckej spoločnosti (prevádzkovateľovi) a vozidiel leteckým podnikom (prevádzkovateľom) kontrolovaným SAB oblasti letiska.

2.2.15. Vedie kurzy s personálom leteckej spoločnosti (prevádzkovateľom) o otázkach bezpečnosti letectva.

2.2.16. Prijíma dodatočné opatrenia na zaistenie bezpečnosti letectva počas obdobia zvýšeného ohrozenia alebo núdze.

2.2.17. Spolu s orgánmi činnými v trestnom konaní a leteckou bezpečnostnou službou letiska sa podieľa na aktivitách na identifikáciu autorov anonymných vyhrážok voči leteckej spoločnosti (prevádzkovateľovi).

2.2.18. Organizuje praktické používanie technických prostriedkov kontroly a ochrany personálom leteckej spoločnosti (prevádzkovateľom).

2.2.19. Vykonáva kontrolu vstupu do zariadení leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa), identifikuje a zadržiava páchateľov, odovzdáva ich orgánom činným v trestnom konaní.

2.2.20. Analyzuje stav leteckej bezpečnosti leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa), študuje prácu zastúpení leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) v otázkach bezpečnosti letectva a predkladá informácie vedeniu leteckej spoločnosti (prevádzkovateľovi) a územným orgánom FAS. Rusko.

2.2.21. Plní pokyny vedenia leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) na predchádzanie porušovaniu bezpečnostných opatrení letectva, potláčanie krádeží a iných priestupkov pri obsluhe letov leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa). Vykonáva due diligence.

Kapitola 3. Štruktúra a personálne obsadenie bezpečnostnej služby letectva

3.1. Organizačná a personálna štruktúra SAB leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa), ako aj nariadenie o bezpečnostnej službe letectva leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) civilného letectva sú dohodnuté s územným orgánom FAS Rusko a schválené generálnym riaditeľom leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

3.2. Náplň práce ESA zamestnancov leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) schvaľuje vedúci bezpečnostnej služby letectva leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ).

3.3. Počet zamestnancov ESA leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) sa určuje v závislosti od objemu a charakteru vykonávaných úloh, počtu a typov lietadiel, objemu cestujúcich resp. nákladnej dopravy, ako aj zohľadnenie možností základného letiska a služieb zapojených do výrobného procesu.

3.4. Personálne obsadenie SAB leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) zamestnancami sa vykonáva na základe pracovnej zmluvy (zmluvy) na určité obdobie na základe dohody strán z radov občanov Ruskej federácie, najmä mužov, ktorí slúžili v ozbrojených silách. Sily Ruskej federácie, orgány Federálnej bezpečnostnej služby, Ministerstvo vnútra a Federálna služba pohraničnej stráže Ruska a sú zo zdravotných dôvodov spôsobilé pracovať v SAB leteckej spoločnosti (operátor). Uchádzači absolvujú skúšobnú dobu v trvaní najmenej 3 mesiacov, aby si overili svoju odbornú spôsobilosť.

3.5. Pri prijímaní do SAB leteckej spoločnosti (operátora) sa všetci kandidáti podrobia lekárskej prehliadke, aby sa zistila ich spôsobilosť na výkon služby. Uchádzači prijatí na pozície súvisiace s používaním zbraní a špeciálneho vybavenia sa okrem toho podrobia skúške (skúške) v orgánoch pre vnútorné záležitosti, aby získali príslušnú licenciu.

3.6. Zamestnanci ESA leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) prechádzajú špeciálnym školením podľa vypracovaných učebných osnov a programov a musia mať príslušné osvedčenia o zhode.

Kapitola 4. Riadenie bezpečnostnej služby letectva

4.1. Na čele leteckej bezpečnostnej služby leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) je vedúci, ktorého vymenúva a odvoláva generálny riaditeľ leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) po dohode s územnými orgánmi FAS Rusko.

4.2. Zástupcu náčelníka Leteckej bezpečnostnej služby leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) a ostatných zamestnancov Leteckej bezpečnostnej služby leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) vymenúva a odvoláva generálny riaditeľ leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) na návrh vedenia leteckej spoločnosti. bezpečnostná služba leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ).

4.3. Vedúci SAB leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) je priamym nadriadeným pre všetkých zamestnancov SAB leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

Vedúci SAB leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) je zodpovedný za:

4.3.1. Vypracovanie a implementácia opatrení na predchádzanie činom protiprávneho zasahovania do činnosti leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

4.3.2. Organizácia práce na zaistenie bezpečnosti života a zdravia cestujúcich a členov posádky lietadla leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

4.3.3. Prijímanie opatrení na zaistenie bezpečnosti letectva a predchádzanie hospodárskym škodám leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

4.3.4. Stav pracovnej disciplíny v SAB leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

4.3.5. Výber, školenie a vzdelávanie zamestnancov SAB leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

4.3.6. Organizácia činnosti SAB služby leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa), zabezpečenie interakcie s SAB domovského letiska vo veciach prístupu a vnútroobjektovej kontroly.

4.3.7. Implementácia programu bezpečnosti letectva.

4.3.8. Organizácia kancelárskej práce v SAB leteckej spoločnosti (operátora) a kontrola včasného vyhotovenia dokumentov prijatých SAB.

4.4. Vedúci leteckej bezpečnostnej služby leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) je povinný:

4.4.1. Poznať požiadavky regulačných dokumentov upravujúcich otázky bezpečnosti letectva a organizovať prácu na ich implementácii.

4.4.2. Pripraviť návrhy na zlepšenie bezpečnosti leteckej dopravy leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) a predložiť ich na vývoj efektívnych technológií obsluhy cestujúcich a manipulácie s batožinou.

4.4.3. Priamo sa podieľať na príprave príkazov a pokynov generálneho riaditeľa leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa), služobných pokynov a iných regulačných dokumentov o otázkach bezpečnosti letectva.

4.4.4. Organizovať interakciu SAB s ostatnými divíziami leteckej spoločnosti (prevádzkovateľom) s cieľom zlepšiť bezpečnosť letectva.

4.4.5. Podieľať sa na výchovno-vzdelávacej práci zameranej na zvyšovanie úrovne špeciálnej prípravy a ostražitosti členov posádky a pozemného personálu leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) pri zaisťovaní bezpečnosti letectva.

4.4.6. Vykonávať preventívne opatrenia na zaistenie bezpečnosti letectva a zachovanie hmotného majetku leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

4.4.7. Pripraviť návrhy na vyslanie zamestnancov SAB na úradné práce v Rusku av zahraničí.

4.4.8. Pripraviť návrhy a žiadosti pre logistiku SAB.

4.4.9. Koordinovať a kontrolovať vydávanie špeciálnych preukazov pre letový personál (identifikačné karty), preukazov na vstup do kontrolovaných priestorov domovského letiska personálu leteckej spoločnosti (prevádzkovateľovi).

4.4.10. Analyzovať účinnosť systému opatrení na zaistenie bezpečnosti leteckej dopravy leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) a vypracovať návrhy na jej zlepšenie.

4.4.11. Vykonávať pravidelné kontroly výkonnosti personálu leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) a technických prostriedkov zabezpečujúcich bezpečnosť letectva.

4.4.12. Vykonávať brífingy o prevádzkovej situácii na letiskách civilného letectva a úlohách zamestnancov SAB na zaistenie bezpečnosti letectva.

4.4.13. Vykonávať funkcie vedúceho pracovnej skupiny operačného veliteľstva leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) v prípade hrozby činu protiprávneho zasahovania do činnosti leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

4.5. Vedúci leteckej bezpečnostnej služby leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) má právo:

4.5.1. Vyžadovať od personálu leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa), aby prísne dodržiaval príkazy a pokyny FAS Rusko, územného orgánu FAS Rusko pre bezpečnosť letectva a generálneho riaditeľa leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

4.5.2. Kontrolovať stav a organizáciu práce na zaistenie bezpečnosti letectva, dávať v rámci svojej pôsobnosti pokyny na odstraňovanie zistených nedostatkov.

4.5.3. Vykonajte interné vyšetrovanie porušení opatrení bezpečnostnej ochrany letectva.

4.5.4. Rozhodnite sa odmietnuť prepravu cestujúceho, batožiny alebo nákladu, ak to znamená porušenie požiadaviek na bezpečnosť letu a ochranu letectva.

4.5.5. Vyvodiť disciplinárnu zodpovednosť zamestnancov SAB za spáchané porušenie pracovnej a technologickej disciplíny, ako aj dočasne pozastaviť zamestnancom výkon ich povinností, ak ich konanie môže poškodiť bezpečnosť letectva alebo prestíž leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

Kapitola 5. Právne postavenie zamestnancov leteckej bezpečnostnej služby a ich sociálnoprávna ochrana

5.1. Zamestnanci bezpečnostnej služby letectva leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) sú povinní:

5.1.1. Implementovať Program bezpečnosti letectva leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) a ďalšie predpisy upravujúce otázky bezpečnosti letectva, dodržiavať ich v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie, nariadeniami Federálnej protimonopolnej služby Ruska, ako aj so štandardmi a odporúčanými postupmi ICAO, požiadavky zákonov štátov, v ktorých sa lety vykonávajú Lietadlo leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

5.1.2. Vypracovať a implementovať v spolupráci s ostatnými divíziami leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) opatrenia na predchádzanie činom protiprávneho zasahovania do činnosti leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

5.1.3. Podieľať sa na príprave lietadla na lety, vybavovaní batožiny a nákladu, registrácii a preprave cestujúcich s cieľom zabezpečiť bezpečnosť letectva a bezpečnosť hmotných aktív leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa). Včas informovať vedenie leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) o zistených skutočnostiach porušení technologického postupu pri registrácii letov a iných nedostatkoch, ktoré ovplyvňujú bezpečnosť letectva, ako aj ich návrhy na ich odstránenie.

5.1.4. Predkladať v kompetencii SAB leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) na posúdenie vedeniu a správnej rade návrhy v otázkach zaistenia bezpečnosti letectva leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

5.1.5. Vytvárať a prevádzkovať informačnú databanku za účelom automatizovaného spracovania informácií o stave bezpečnosti letectva leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa), ako aj výrobných informácií charakterizujúcich prácu leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) v oblasti bezpečnosti letectva.

5.1.6. Prijať opatrenia ustanovené právnymi predpismi Ruskej federácie na zabránenie činom nezákonného zasahovania do činností civilného letectva. V prípade potreby odovzdať porušovateľov pravidiel, pravidiel a postupov ochrany letectva predpísaným spôsobom orgánom činným v trestnom konaní.

5.1.7. Všetky informácie prijaté zamestnancami ESA leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) v rámci ich oficiálnej činnosti sú dôverné a nepodliehajú zverejneniu.

5.2. Zamestnanci SAB leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) majú pri výkone svojich povinností právo:

5.2.1. Vykonávať spôsobom a v medziach ustanovených legislatívou Ruskej federácie a predpismi FAS Rusko opatrenia na zaistenie bezpečnosti letectva leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

Používať na tieto účely technické a iné prostriedky, ktoré nepoškodzujú život, zdravie občanov a životné prostredie.

5.2.2. Kontrola (spolu s právnym servisom) personálom leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) vykonávanie legislatívnych aktov Ruskej federácie, príkazov a príkazov FAS Rusko, územného orgánu FAS Rusko, pokynov leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa). ) a iných regulačných aktov o bezpečnostnej ochrane letectva.

5.2.3. V súlade s kompetenciou SAB leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) monitorovať implementáciu štrukturálnych divízií leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) prístupu a režimu v rámci zariadenia na domácom letisku. Podniknite kroky na nápravu zistených nedostatkov.

5.2.4. Po dohode s vedením prijmite rozhodnutie o odmietnutí prepravy cestujúcich, batožiny alebo nákladu, ak to znamená porušenie požiadaviek bezpečnostnej ochrany letectva a súčasné pravidlá preprava vzduchom.

5.2.5. Na základe dohody so správou letiska kontrolovať cestujúcich letiacich na letoch leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa), ich príručnú batožinu a batožinu. Nedovoľte lietať cestujúcim, ktorí odmietnu predletovú detekčnú kontrolu. Vyžadovať od zamestnancov leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) dodržiavanie Pravidiel, pravidiel a postupov pre ochranu letectva, ako aj povinné vykonávanie pokynov na odstraňovanie porušení opatrení na ochranu letectva.

5.2.6. Kontrolovať v rámci svojej pôsobnosti činnosť zastupiteľstiev leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) vo veciach zaistenia bezpečnosti letectva, poskytovať im praktickú a metodickú pomoc. Podieľať sa na výbere a umiestňovaní personálu zastupiteľských úradov leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) podieľajúcich sa na zabezpečovaní bezpečnosti letectva.

5.2.7. Vykonávať v mene generálneho riaditeľa leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) alebo vedúceho bezpečnostnej služby interné vyšetrovanie porušení požiadaviek bezpečnostnej ochrany letectva.

5.2.8. Po dohode s vedením leteckej spoločnosti (prevádzkovateľom) za účelom zaistenia bezpečnosti letectva nadviazať oficiálne kontakty s orgánmi činnými v trestnom konaní a výkonnými orgánmi, ako aj s bezpečnostnými službami letiska.

5.2.9. Zamestnanci bezpečnostnej služby leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) majú pri plnení svojich služobných povinností právo kontrolovať doklady oprávňujúce vstup do zariadení leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa), ako aj kontrolovať osobné veci personálu leteckej spoločnosti. letecká spoločnosť (prevádzkovateľ).

5.2.10. Zamestnanci bezpečnostnej služby leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) majú právo zadržať porušovateľov opatrení ochrany letectva na odovzdanie letiskovej leteckej bezpečnostnej službe alebo orgánom činným v trestnom konaní.

Požiadavky zamestnancov ESA leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) počas výkonu ich služobných funkcií sú povinné pre všetkých zamestnancov leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) a prepravovaných do lietadla cestujúci leteckej spoločnosti (operátora).

5.3. Sociálnu ochranu zamestnancov leteckej bezpečnostnej služby leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) upravujú súčasné právne predpisy Ruskej federácie:

5.3.1. Pracovná činnosť zamestnancov ESA leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) sa riadi platnou pracovnou legislatívou Ruskej federácie.

Na základe rozhodnutia vedenia SAB, v závislosti od aktuálnej priemyselnej situácie, môžu zamestnanci SAB prejsť do ktorejkoľvek oblasti práce v bezpečnostnej službe letectva (prevádzkovateľa).

5.3.2. Letecká spoločnosť (prevádzkovateľ) musí garantovať sociálnu ochranu zamestnancov SAB. Podliehajú povinnému poisteniu na náklady leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) pre prípad smrti, úrazu alebo inej ujmy na zdraví spojenej s plnením služobných povinností.

5.3.3. Náhradu škody spôsobenej zamestnancom ESA leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) úrazom, chorobou z povolania alebo inou ujmou na zdraví spojenou s plnením ich pracovných povinností upravuje pracovná legislatíva Ruskej federácie.

Kapitola 6. Logistika a finančná podpora bezpečnostnej služby letectva

6.1. Správa leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) je povinná vytvárať nevyhnutné podmienky na to, aby letecká bezpečnostná služba plnila jej zverené úlohy na zaistenie bezpečnosti letectva. Na tento účel by mali existovať:

Vybavené špeciálne parkoviská v prípade núdze;

Oplotenie a inžinierske a technické prostriedky na ochranu zariadení leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) a kontrolných bodov pre prístup na územie zariadení leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa);

Nevyhnutná materiálno-technická základňa pre výcvik a zdokonaľovanie zamestnancov leteckej bezpečnostnej služby, členov posádky a personálu leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) v otázkach bezpečnosti letectva.

6.2. Správa leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) zabezpečuje logistickú a finančnú podporu pre leteckú bezpečnostnú službu.

6.3. Služba ochrany letectva leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) musí mať k dispozícii:

Servisné priestory, nábytok a kancelárske vybavenie;

Vozidlá na zabezpečenie služobnej činnosti zamestnancov SAB;

Prostredníctvom rádiovej a telefonickej komunikácie;

Jednotné a špeciálne oblečenie;

iné materiálne prostriedky.

Po prijatí informácie o prítomnosti výbušného zariadenia na palube lietadla na zemi manažér letiskovej zmeny (v prvom rade) zorganizuje evakuáciu členov posádky, cestujúcich a ich príručnej batožiny z lietadla a nasmeruje cestujúcich do budovy terminálu. alebo hotel. Potom je lietadlo odtiahnuté na parkovisko vo vzdialenosti minimálne 200 m od ostatných lietadiel a letiskových budov.

Zamestnanci SAB sprevádzajú lietadlo pri jeho ťahaní v bezpečnej vzdialenosti.

Lietadlo je držané na izolovanom parkovisku po dobu rovnajúcu sa času letu do cieľa. Batožina z lietadla je vyložená službou AB cez dopravník na vozíky a prepravená do bezpečnej vzdialenosti.

Inšpekciu lietadla vykonávajú špecialisti z VU (zamestnanci operačnej skupiny SAB), ktorí udržiavajú kontakt s technickým personálom oboznámeným s týmto typom lietadla na účely konzultácie.

Po ukončení prehliadky lietadla vykonáva pracovná skupina SAB kontrolu batožiny cestujúcich pomocou technických prostriedkov kontroly. Po kontrole a identifikácii cestujúcimi je batožina naložená na palubu lietadla, cestujúci sú opätovne skontrolovaní.

Činnosti personálu letiska po prijatí informácie o prítomnosti výbušného zariadenia na palube lietadla počas letu

Letový riaditeľ po prijatí informácie o prítomnosti JV na palube lietadla nachádzajúceho sa v oblasti jej zodpovednosti:

 na požiadanie povolí PIC pristátie lietadla v súlade so stanoveným postupom pre akcie v prípade núdze;

 vyhlási poplach záchrannej posádke a dispečerom hlavných služieb;

 určuje parkovacie miesto pre lietadlo.

Letisko vedúceho zmeny duplikuje informácie prijaté RP v SAB, FSB, FPS, ministerstve vnútra a iných (v súlade so schémou oznamovania). Privolá potrebné sily a prostriedky na odstavné miesto lietadiel (hasičov, sanitku, ťahač lietadla, pojazdný transportér, autobus a pod.).

Keď sa lietadlo priblíži k letisku, RP sa pýta PIC na situáciu na palube lietadla a výsledky kontroly lietadla členmi posádky.

Ak posádka lietadla zaznamená cudzí predmet, špecialisti vo VU dávajú posádke odporúčania na postup pri manipulácii s podozrivým predmetom a možnosti jeho premiestnenia na najmenej nebezpečné miesto v tomto type lietadla.

Po pristátí lietadla na letisku sú ďalšie úkony špecialistov a služieb podobné, ako keď je na zemi lietadlo s JV.

Konanie zamestnancov letiska po prijatí informácie o hrozbe únosu lietadla na zemi

Po prijatí informácie o hrozbe by mala byť zaslaná správa príslušným oddeleniam a službám podľa aktuálnej notifikačnej schémy.

manažér CPAP odovzdáva informácie o hrozbe zajatia lietadla úradníkom podľa oznamovacej schémy.

Vedúci CPAP(vedúci smeny CPAP, služobný kontrolór CPAP) dáva príkaz vedúcemu zmeny SOP zastaviť nástup cestujúcich do všetkých lietadiel pripravujúcich sa na odlet.

Vedúci SOP(dozorcovia zmeny) zastaví nástup cestujúcich. Cestujúci z lietadla sú dopravení do budovy terminálu. Dáva príkaz presunúť rebríky preč od všetkých lietadiel na plošine (necháva ich v priestore MS).

Po dodatočnej kontrole kabín lietadiel pokračuje nástup cestujúcich kontrolou každého cestujúceho a jeho príručnej batožiny pomocou TSD.

Vedúci IAS(shift leader IAS) odovzdáva informácie o hrozbe zajatia skupinám IAS pracujúcim na platforme. Zamestnanci EAS obsluhujúci tranzitné lietadlá (po obdržaní informácie) musia byť v blízkosti tranzitného lietadla a nesmú vpustiť do lietadla neoprávnené osoby a osoby, ktoré nesúvisia s prípravou lietadla na let (okrem zamestnancov ESA).

V prípade neprítomnosti lapačov zamestnanci IAS samostatne riadia rebríky 3-4 metre od lietadla.

Náčelník stráže po prijatí informácií o hrozbe zabavenia lietadla umiestni celú posádku strážcu lietadla na parkovisko na plošine.

Prideľuje bezpečnosť vstupným dverám do terminálu. Posilňuje bezpečnosť kontrolného bodu, nástupišťa.

Informuje strážnikov na kontrolnom stanovišti o zvýšenom sledovaní možného pohybu nepovolaných osôb a vozidiel zvonku.

Vedúci inšpekčnej služby(vedúci detekčnej zmeny) pokračuje v detekčnej kontrole cestujúcich na ďalší let. Prideľuje detekčných úradníkov s ručnými detektormi kovov na kontrolu cestujúcich vstupujúcich do terminálu a na kontrolnom stanovišti.

V tomto prípade majú povolený vstup do terminálu len cestujúci, ktorí majú včas platnú letenku na nasledujúci let.

Zamestnanci SAB na nástupišti kontrolujú občianske preukazy, prechody do kontrolovaného pásma osôb na nástupišti, identifikujú porušovateľov režimu a neoprávnené osoby.

Zamestnanci SAB pre kontrolu lietadla vykonávajú kontrolu lietadla a strážia ich až do zatvorenia vchodových dverí lietadla po nástupe cestujúcich.

Činnosti zamestnancov letiska po prijatí informácie o ťažbe terminálu alebo pokuse o jeho ťažbu

Informácie o prijatej hrozbe ťažby budovy terminálu sa prenášajú podľa zavedenej schémy prenosu správ.

Po prijatí informácií o ťažbe v budove terminálu sú cestujúci a personál letiska evakuovaní z budovy terminálu.

Na všetky práce dohliada náčelník operačného veliteľstva. V noci, cez víkendy a sviatky, pred príchodom príslušníkov operačného veliteľstva - osoba poverená vedením letiska (letecká spoločnosť, prevádzkovateľ).

Opatrenia na evakuáciu cestujúcich a personálu letiska (letecká spoločnosť, prevádzkovateľ) z budovy terminálu vykonávajú pracovníci bezpečnostnej služby letiska v spolupráci s miestnym policajným oddelením. IN kancelárskych priestorov vzdušný terminál pre interakciu zostávajú vedúci smeny.

Po prijatí informácie vedúci bezpečnostného oddelenia(zástupca náčelníka, náčelník stráže) posilňuje stráže a vykonáva plánované činnosti.

vedúci inšpekčnej služby (vedúci zmeny)vykonáva skríningové aktivity.

Vedúci servisu ABprideľuje potrebný počet zamestnancov na spoločnú kontrolu budovy terminálu s pracovníkmi ministerstva vnútra, pričom kontroluje predovšetkým najbližšie územia k centrálnym nosným stenám (vrátane núdzové východy, schodiská, toalety, predsiene). Ďalšia kontrola sa rozširuje na okrajové oblasti.

V prvom rade sa kontrolujú najprístupnejšie oblasti, potom tie menej dostupné. Podhľady, vetracie a káblové kanály, údržbové šachty podliehajú kontrole. Kontrolované priestory môžu byť kontrolované ako posledné.

O každom kontrolovanom objekte pošle vedúci inšpekčnej skupiny správu vedúcemu Operačného veliteľstva (náčelník SAB, vedúci zmeny CPAP).

Keď sa nájdu balíky, veci bez dozoru, nedotknú sa ich. Majiteľ balíka, veci sú nastavené. Ak nie je možné zistiť vlastníka vecí, posúdi sa reálnosť ohrozenia opustenej veci, evakuujú sa osoby z priľahlého priestoru (aj z poschodí priamo nad a pod touto úrovňou).

Činnosti zamestnancov letiska po prijatí informácie o pristátí lietadla uneseného teroristami na letisku (pred začatím činností v rámci plánu operácie „Nabat“)

Správu o pristátí lietadla uneseného teroristami na letisku prenáša službukonajúci dispečer CPAP podľa notifikačnej schémy (bez prenosu správy do informačnej kancelárie).

Služobný dispečer CPAP po dohode s dispečerom taxislužby pripraví špeciálne parkovisko pre zachytené lietadlá.

Náčelník stráže, s dodatočne vybraným oblečením blokuje priechod pozdĺž nástupišťa.

Vedúci IAS pripomína špecialistov EAS, ktorí obsluhujú lietadlá na parkoviskách pri špeciálnom parkovisku.

Vedúci CPAP(zmenový vedúci CPAP), RPA zaviesť obmedzenia pohybu na letisku, uzavrieť dopravu v blízkosti špeciálneho parkoviska. Organizuje odťahovanie všetkých tranzitných lietadiel do oblasti slobodných MS za hranicu kordónovej línie.

Rolovanie na odbavovaciu plochu po pristátí všetkých typov lietadiel by sa malo vykonávať cez bezpečné rolovacie dráhy.

Zvyšok lietadla pokračuje v plánovaných prípravách na odlet.
ZÁVER
Rozvoj domácicha zahraničné civilné letectvo, jeho schopnosť krátka doba dodávať na veľké vzdialenostiveľký počet cestujúcich a nákladu urobil z tohto odvetvia jedno z popredných na svetehospodárstva. V tomto smere problém predchádzania činom nezákonného zasahovania do činnosti ocivilné letectvo.

Vysoká efektívnosť činnosti všetkého leteckého personálupredchádzanie činom protiprávneho zasahovania do činností civilného letectvaposkytuje dobrú odbornú prípravu v oblasti bezpečnosti letectva.

APPS
Príloha 1.