Ikki yelkanli kemaning nomi nima. Yelkanli kemalarning qisqacha tasnifi
papirus qayig'i
Qadimgi Misr papirus kemasi, dunyodagi eng qadimgi kemalardan biri.
Dastlab, bu shunchaki papirus sal edi va miloddan avvalgi 3500 yilga kelib. e. bu allaqachon kema edi. U deyarli faqat Nil daryosida navigatsiya uchun ishlatilgan. Uning kamon va orqa tomoni sayoz joylarda sudrab o'tishni osonlashtirish uchun maxsus ko'tarilgan. Biroq, kabellar yordamida kamon va orqa tomonni yanada balandroq ko'tarish imkoniyatini ta'minlab, misrliklar oxir-oqibat ushbu kemalarda dengizga chiqishni boshladilar.
Misr yelkanli qayiqlari papirus to'plamlarini bog'lash orqali qurilgan va ularning eng qalinlari tashqarida joylashgan. Yelkan kvadrat, zig'ir yoki papirus edi. U ikkita hovlida ikkita oyoqli ustunga bog'langan bitta uzun hovlida turdi. Nil daryosidan pastga tushganda, shamol har doim qarama-qarshi edi va yuqoriga ko'tarilayotganda, siz oqimni engishingiz kerak edi, shuning uchun yelkan foydali edi. Ushbu turdagi raflar va kemalar ishlatiladi Sharqiy Afrika, Fors ko'rfazida va Janubiy Amerika bu kungacha.
Tor Xeyerdalning "Ra" (1969) va "Ra-2" (1970) papirus qayiqlaridagi ekspeditsiyalari papirus dengizda ikki oylik suzib yurishga bardosh berishini ko'rsatdi. To‘g‘ri, “Ra” avvalroq cho‘kib ketgan, biroq bunga dengizdagi katta hayajon va ekipajning orqa qismining burilishini boshqaradigan uzatmani tortib olmagani sabab bo‘lgan. Ra-2 ning orqa qismi sayohatning boshidanoq ancha yuqoriga tortildi. "Ra-2" Safi shahridan suzib ketdi va ikki oydan keyin kesib o'tdi Atlantika okeani Barbados poytaxti Bridjtaunga yetib keldi. Strukturaviy ravishda "Ra-2" qisqa papirus paketlaridan qurilgan. Uzun iplar suvni kamroq qabul qiladi. "Ra-2" Titikaka ko'lida yashovchi Boliviya Aymara hindulari tomonidan qurilgan. Qadim zamonlardan beri ular hali ham bunday qamish kemalarida suzib, ularni totorlar deb atashadi.
"Ra-II" papirus qayig'i (Kon-Tiki muzeyi, Oslo, Norvegiya)
Quyoshli Misr qayiqlari
Ikki to'liq o'lchamli qayiq Cheops piramidasi etagida 4,5 ming yil oldin (miloddan avvalgi 2550 yil) keshlarda muhrlangan.
Birinchi qal'a
1954 yil may oyida Xeops piramidasi yaqinidagi hududni tosh bo'laklaridan tozalash paytida germetik muhrlangan uchburchak er osti kamerasi topildi. Uning shiftini 40 ta og'ir ohaktosh plitalari hosil qilgan. Cheopsning o'g'li Fir'avn Jedefrening kartushi tasvirlangan ekstremal shimoliy plitalar ko'tarilgandan so'ng, chuqurda 1224 qismga bo'lingan katta yog'och qayiq topildi.
Qirollik qayig‘i Livan sadridan yasalgan bo‘lib, uzunligi 43,3 metr va eni 5,6 metr edi. Past oqim (atigi 1,5 m) unga daryo bo'ylab harakatlanishiga imkon berdi. Qayiqda 2 ta kabina bor edi: korpusning o'rtasida, taxminan 9 m va kamonda. Qayiq 10 juft eshkak yordamida harakatlandi. Misr chigirtkasidan oz sonli bo'laklar qilingan, bu esa singan qismlarni tuzatishni taklif qiladi.
Yig'ish jarayoni 10 yil davom etdi, faqat yog'och qoziqlar va qirralar ishlatilgan, tirnoq yoki metall armatura yo'q. 1971 yilda yig'ilgan qayiq maxsus angarga - Muzeyga joylashtirilgan quyosh qayig'i Giza shahrida (inglizcha), uning dafn qilingan joyidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda.
Qayiqda uni ekspluatatsiya qilish izlari (arqonlardagi daryo loylari) saqlanib qolgan: ehtimol Xufuning jasadi Memfisdan Gizaga olib kelingan yoki fir'avn kemadan Nil qirg'og'idagi ibodatxonalarni ziyorat qilish uchun foydalangan. "Quyosh qayiqlari" ham ramziy ma'noga ega edi: keyingi hayotda fir'avn quyosh xudosi Ra bilan birga samoviy sirt bo'ylab suzishi mumkin edi.
Ikkinchi qal'a
Birinchisining yonida ikkinchi palataning mavjudligi 1950-yillardayoq ma'lum bo'lgan. Misr qadimiy asarlarni o‘rganish jamiyati uni ochmaslikka qaror qildi. 1987 yilda Milliy Geografiya Jamiyati bilan birgalikda ishlab chiqilgan er osti radaridan foydalanib, kamerani o'rganish amalga oshirildi. Bu kichikroq va ancha yomon holatda ikkinchi qayiq borligini ko'rsatdi.
2008 yilda Vaseda universiteti ikkinchi demontaj qilingan qayiqni qazish uchun 10 million dollar ajratdi. 2011 yilda kemaning bo'laklari yer yuzasiga ko'tarila boshlandi. Taxminlarga ko'ra, restavratsiyadan so'ng, ikkinchi qayiq piramida yaqinidagi muzeyda birinchisini almashtiradi va birinchisi Buyuk Misr muzeyi ekspozitsiyasida o'z o'rnini egallaydi.
Drakkar
(Norvegcha Drakkar, qadimgi Norse Dragedan - "ajdaho" va Kar - "kema", tom ma'noda - "ajdaho kemasi") - bugungi kunda yog'och Viking kemasi uzun va tor, baland kamon va tor bilan shunday nomlanadi. Shuning uchun bunday kemaning yana bir nomi "uzun kema" (Langskip). Drakkarning "katta uzun kema" ekanligi odatda qabul qilinadi. Evropada u Draka / Dreka deb ham ataladi. So'zning yozilishi tilga qarab farq qilishi mumkin.
Oseberg kemasi, kamon (Drakkar muzeyi, Oslo).
"Chet ellik mehmonlar", Nikolay Rerich, 1901, Tretyakov galereyasi.
Kema
Kemalar tarixan katta harbiy kemalar yoki umuman barcha kemalar deb ataladi.
Hozirgi vaqtda bo'linish keng tarqalgan: kema harbiy, kema fuqarolik.
1, 2, 3 va 4-darajali kemalar
Vaqtlarda yelkanli flot kemalar ularga o'rnatilgan qurollar soni va / yoki ularning joy almashishi bo'yicha saflarga bo'lingan.
Aksariyat hollarda kemalar yog'och yelkanli qayiqlar bo'lib, 40-100 ga yaqin turli xil qurollarni olib yurgan.
Jang kemasi
Yelkanli flot davrida chiziqli kemalar eng katta va eng qurolli kemalar deb atalardi, ular chiziqli janglar uchun maxsus yaratilgan va o't o'chirishda har qanday dushman kemalariga dosh bera oladi.
Ko'pincha yuzdan ortiq qurol bor edi.
Frigat
Dastlab, yelkanli kema, odatda, uch ustunli kema, fregat deb nomlangan.
U jangovar kemalardan kichikroq o'lchamlari va bortida kamroq qurollari (taxminan 20-45) bilan ajralib turardi.
Frigatlar jangovar flotlarning bir qismi sifatida ham, mustaqil ravishda ham ishlashi mumkin edi.
Beshinchi darajali fregat bitta palubali va qal'aning orqasida ochiq batareyali. XVII-XVIII asrlar
"Nadejda" - uch ustunli o'quv kemasi (reestrda fregat sifatida ro'yxatga olingan, to'liq yelkanli uskunaga ega kema).
Hozirgi vaqtda "Rosmorport" Uzoq Sharq havzasi filialining Federal davlat unitar korxonasiga tegishli. IMO 8811986, UABA chaqiruv belgisi.
Drujba sinfidagi beshinchi yelkanli o'quv kemasi.
Karakka
(Italyancha Karassa, ispancha Carraca) - 15-16-asrlarga oid yirik yelkanli kema, butun Evropada keng tarqalgan. U o'sha vaqtlar uchun juda yaxshi dengizga yaroqliligi bilan ajralib turardi, bu Buyuk asrlarda okeanlarda suzish uchun karakkdan faol foydalanishga sabab bo'lgan. geografik kashfiyotlar.
Karakka. Piter Brueghelning "Ikarning qulashi" rasmidan parcha. 1558
Magellan karakkasining zamonaviy nusxasi "Viktoriya"
Korvet
Tarixan uch ustunli yelkanli kema o'lchami va qurollanishi bo'yicha fregatlardan past bo'lgan va 15-30 ga yaqin qurolga ega bo'lgan korvet deb nomlangan.
Odatda razvedka yoki kurerlik xizmati uchun ishlatiladi.
Dupleix frantsuz bug korveti (1856-1887)
Shnyava
Shnyavlar 10-20 ta qurol olib yuradigan nisbatan kichik ikki ustunli kemalardir. Ularning to'g'ri yelkanlari va kamon yelkanlari, yelkanlari va jiblari bor edi. Ular XVII-XIX asrlarda shimoliy mamlakatlarda tarqalgan.
Schnau-Takelage, "Architectura Navalis Mercatoria", 1768 yil
Brig
To'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri burg'ulash ustuni va asosiy ustuni va bitta qiyaligi bo'lgan ikki ustunli kema gaff suzib grottoda
Brig Endymion
Brigantine (shouner brig)
(Italyancha brigantino - shchouner brig, brigantina - mizzen) - aralash yelkanli qurolli ikki ustunli yelkanli kema - oldingi ustunda (oldingi ustunda) to'g'ri yelkanli va orqa tomonda (asosiy ustunda) qiyshiq yelkanli kema. Dastlab, brigantinlar eshkaklar bilan jihozlangan.
Brigantin Asgard II (Irlandiya)
Barkentina (po'stloq po'stlog'i)
Toʻgʻridan-toʻgʻri yelkanli yelkanli (baʼzan olti ustunli) barcha ustunlarda qiya yelkanli dengiz yelkanli kemasi, toʻgʻridan-toʻgʻri suzib yuruvchi kamon (oldingi) bundan mustasno.
Barkentin "Mercator"
Barkentina "Sirius", foydalanishdan chiqarilgandan so'ng, "Kronverk" restoraniga aylantirildi, Leningrad, Kronverkskiy bo'g'ozi, 1984 yil.
Galleon
(Ispan galeón, frantsuz galionidan ham galion) - 16-18-asrlarga oid juda kuchli artilleriya qurollari bo'lgan, harbiy va tijorat kemasi sifatida ishlatiladigan katta ko'p qavatli yelkanli kema. Uning yaratilishiga asosiy turtki Evropa va Amerika koloniyalari o'rtasida doimiy transportning paydo bo'lishi edi. Galleonlar ispan xazinalarini olib ketayotgan kemalar va 1588 yilda bo'lib o'tgan yengilmas Armada jangida eng mashhur bo'lgan.
Gollandiya galleoni 17-asr boshlari
Genuyadagi "Neptun" galleon
Sloop
Oldindan yelkanli kemani anglatuvchi juda noaniq atama, hajmi va qurollanishi bo'yicha fregatlardan past.
Shuningdek, "sloop" so'zi hozirda bitta ustunli kemalar uchun yelkanli qurilma turini belgilash uchun ishlatiladi.
Ouen Stenlining 1841 yildagi akvarel bo'yog'idagi Beagle shlyapasi (o'rtada) Avstraliya qirg'oqlarida uchinchi sayohatida.
USS Constellation (AQSh)
"Vostok" kemasi - yelkanli urush kemasi, Antarktidani kashf etgan F.F.Bellingshauzen qo'mondonligi ostida 1819-1821 yillarda Rossiyaning 1-Antarktika bo'ylab dunyo bo'ylab ekspeditsiyasining kemasi (ekspeditsiya tarkibiga "Mirniy" kemasi ham kirgan).
Shouner
Sxoonerlar qiya yelkanli kemalar deb ataladi.
Ikki ustunli yelkan gaff shouner Frantsiya floti "Etoile" (Étoile)
Linden, Mariehamn, Aland orollaridagi uch ustunli shxuner.
Barka
(Gollandiya. poʻstloq) — qiya yelkanli yelkanli katta yelkanli kema. yelkanli uskunalar.
Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, po'stlog'ining barcha ustunlari, oxirgisidan tashqari, ko'ndalang shpaldan faqat yardlar, oxirgi ustunda esa hovlilar yo'q.
Barka ustunlarining soni uch yoki undan ko'p (bunday qurollarning ikki ustunli yelkanli qayiqlari brigantinlar deb ataladi).
"Pallada" - Uzoq Sharq davlat texnik baliqchilik universitetiga (Vladivostok) tegishli bo'lgan uch ustunli o'quv kemasi (to'liq yelkanli uskunaga ega kema).
1989 yilda Polshada Gdansk kemasozlik zavodida qurilgan. Bayroq 1989 yil 4 iyulda ko'tarilgan.
1852-1855 yillarda kapitan I. S. Unkovskiy qo'mondonligi ostida Kronshtadtdan Atlantika, Hindiston bo'ylab sayohat qilgan Rossiya dengiz flotining "Pallada" fregati nomi bilan atalgan. Tinch okeanlari Yaponiya qirg'oqlariga. Ushbu parvozda yozuvchi I. A. Goncharov ishtirok etdi.
Bark "Gorx Fok" (1948-2003 "O'rtoq"), 1933 yilda qurilgan.
"Kruzenshtern" - to'rt ustunli barka, Rossiya o'quv yelkanli kemasi. U 1925-1926 yillarda Bremerxaven (Germaniya) yaqinidagi Gestemündedagi J.Teklenborg kemasozlik zavodida qurilgan, ishga tushirilganda u Padua nomini olgan, 1946 yilda reparatsiya hisobiga SSSR mulkiga o‘tgan va mashhur rus navigatori Admiral sharafiga o‘zgartirilgan. Ivan Fedorovich Krusenstern. Kemaning uy porti - Kaliningrad. Kema ko'plab transatlantik va dunyo bo'ylab ekspeditsiyalarni amalga oshirdi.
Kobenhavn (Daniya København, Kopengagen) 1921 yilda Kopengagenda Birinchi jahon urushidan keyin Daniya Sharqiy Osiyo kompaniyasi buyurtmasi bilan Shotlandiyaning Ramage va Ferguson kemasozlik zavodi tomonidan qurilgan oxirgi besh ustunli barkadir.
Clipper
Yelkanli yoki yelkanli pervaneli kema, yuqori tezlik bilan ajralib turadi.
"Cutty Sark" (Scots. Cutty Sark) 21-asrgacha saqlanib qolgan eng mashhur va yagona choy qaychidan biridir. U 1869 yilda qurilgan. 20-asrning o'rtalaridan beri u muzey kemasi bo'lib, Grinvichdagi (Buyuk Britaniya) quruq kemada joylashgan.
2007 yil 21 mayda yong'in paytida kema jiddiy shikastlangan. Qayta tiklashdan keyin qayta ochilish 2012 yil aprel oyida bo'lib o'tdi.
Karavel
Yevropada, ayniqsa Portugaliya va Ispaniyada 15-asrning ikkinchi yarmi - 17-asr boshlarida keng tarqalgan yelkanli kema turi. Birinchi va eng ko'plaridan biri ma'lum turdagi buyuk geografik kashfiyotlar davrini boshlagan kemalar.
Karavel tasviri odatda qiya lotin yelkanli qurollari (karavel latina) bilan ikki yoki uch ustunli kema bilan ifodalanadi. Garchi karavellar ko'pincha to'g'ridan-to'g'ri yelkanli qurollardan foydalangan (redonda karavel).
O'zining she'riy nomi tufayli Karavel o'rta asrlardagi barcha okean sayohatlari va yangi erlarning kashfiyoti bilan bog'liq bo'lib, shu bilan dengiz sayohatlari uchun ko'proq mos keladigan va o'sha paytda keng tarqalgan karraklarni adolatsiz ravishda almashtiradi. Garchi karavellar okean yurishlarida qatnashgan bo'lsa-da, bu G'arbiy Afrika qirg'oqlari bo'ylab portugallarning birinchi yurishlari paytida kashfiyot davrining dastlabki bosqichida edi. Keyinchalik, karavellar karaklardan tashkil topgan eskadronlarda, shu jumladan Kristofer Kolumb, Vasko da Gama, Ferdinand Magellanning yurishlarida ikkinchi darajali rol o'ynagan.
Ikki ustunli latina karavel
Luger
Lugers - birinchisining kichik uch ustunli kemalari XIX asrning yarmi in., 8-14 qurol bilan qurollangan va messenjer xizmati uchun mo'ljallangan.
Katlanuvchi kamonli va bomli uch ustunli "Korentin" yuk mashinasi
Bu erda dengiz katalogidagi "dengiz yelkanli kemasi" ta'rifiga mos keladigan kema nomlari ro'yxati:
Barka- 3 dan 5 tagacha mastga ega bo'lgan, orqa ustunda (mizzen mastida) qiya yelkanli va qolgan qismida to'g'ri bo'lgan dengiz yelkanli kema.
Uzoq qayiq- 12 va 22 eshkakli kema qayig'i, yelkanli uskunalar bilan, odamlarni, yuklarni tashish va langarlarni etkazib berish uchun ishlatiladi.
Barquentin(shxuner-bark) - qiya yelkanli qurollari va to'g'ridan-to'g'ri yelkanli oldingi ustuni (old mast) bo'lgan kamida 3 ta ustunli dengiz yelkanli kema.
Bot- ko'pincha dvigatelli kichik bitta ustunli yelkanli kema.
Brig- ikkala ustunda to'g'ridan-to'g'ri qurollangan dengiz suzib yuruvchi ikki ustunli kema.
"Merkuriy" brigadasi
Brigantin- oldingi ustunda (old ustunda) va orqa tomonida (asosiy ustunda) qiyshiq bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri qurollangan dengiz suzib yuruvchi ikki ustunli kema.
Galion- bu o'rta asrlarda Portugaliya va Ispaniyaning yirik yelkanli harbiy kemasining nomi.
"Oltin Hind" galleoni - Frensis Dreykning afsonaviy galleoni
Galliot- o'rta asrlardagi yuk yelkanli kema turining nomi.
galliot "burgut"
Clipper- 19-asrning yuqori tezlikda suzuvchi kemasi, o'tkir korpus chiziqlari va rivojlangan shamol.
Clipper "Termopylae"
Korvet- 1. Yelkanli dengiz flotidagi eng kichik uch ustunli kema, to'liq to'g'ridan-to'g'ri qurollangan, faqat yuqori palubada joylashgan 30 tagacha qurolga ega. O'tgan asrning 40-yillaridan boshlab, yelkanlardan tashqari, ular bug 'dvigatellariga ega bo'la boshladilar; 2. Savdo kemalarini himoya qilish uchun eskort xizmatini olib yuruvchi zamonaviy patrul kemasi.
Jang kemasi(chiziqli kema) - 1. Uyg'onish tarkibidagi artilleriya jangi uchun mo'ljallangan, ya'ni bir qatorga cho'zilgan yirik dengiz yelkanli kemasi; 2. Katta kalibrli qurollarni olib yuradigan va kuchli zirh (jangovar) bilan himoyalangan zamonaviy harbiy kema.
"O'n ikki havoriy" jangovar kemasi
paketli qayiq- bu Yevropa va Amerika portlari o'rtasida yo'lovchilar va shoshilinch pochta jo'natmalarini tashish uchun mo'ljallangan dengiz yelkanli yoki suzib yuruvchi kemaning nomi.
"Sent Pyotr" va "Sent-Pol" paketli qayiqlari
Gusto(shmak) - kichik dengizga suzuvchi yelkanli baliq ovlash kemasi.
Frigat- qurol bilan qurollangan (60 tagacha) harbiy yelkanli flotning uch ustunli dengiz kemasi, balandligi ikkita qatorda bitta yopiq va yuqori palubada joylashgan.
Sloop- 1. To'g'ridan-to'g'ri qurollangan, korvetga o'xshash uch ustunli harbiy kema; 2. Ikki yelkanli bir ustunli yelkanli kema (asosan sport); 3. Ba'zi zamonaviy xorijiy flotlarda transport karvonlarini himoya qilish uchun past tezlikda patrul kemasi.
Shouner- bu qiya yelkanlar bilan qurollangan ikki yoki undan ortiq ustunli dengiz yelkanli kemasining nomi.
"Belle Poule" kemasi
Skiff- bir yoki ikki juft eshkakli kichik eshkak va yelkanli qayiq.
Hozirgi vaqtda kema harbiy kema deb ataladi. Tankerlar, quyma yuk tashuvchilar, quyma yuk tashuvchilar, yo'lovchi laynerlari, konteyner kemalari, muzqaymoqlar va fuqarolik yoki savdo flotlarining texnik flotining boshqa vakillari ushbu toifaga kiritilmagan. Ammo bir marta, yuk tashish tongida, insoniyat hali ham yelkanli yo'nalishlardagi oq bo'shliqlarni yangi orollar va hatto qit'alarning noaniq konturlari bilan to'ldirayotganda, har qanday yelkanli qayiq kema hisoblanardi. Ularning har birida qurol bor edi va jamoa foyda va uzoq sayohatlarning romantikasi uchun hamma narsaga tayyor bo'lgan umidsiz o'rtoqlardan iborat edi. Keyinchalik, bu notinch asrlarda kemalar turlariga bo'linish sodir bo'ldi. Zamonaviy qo'shimchalarni hisobga olgan holda ro'yxat juda uzun bo'ladi, shuning uchun yelkanli qayiqlarga e'tibor qaratish lozim. Xo'sh, ehtimol, ba'zi qayiqlarni qo'shish mumkin.
galleylar
Ularga kirish - bu aql bovar qilmaydigan ulush. Bunday jazo qadim zamonlarda ashaddiy jinoyatchilarni kutgan. Va ichida Qadimgi Misr, va Finlyandiyada va Hellasda ular allaqachon bo'lgan. Vaqt o'tishi bilan boshqa turdagi kemalar paydo bo'ldi, ammo galleylar O'rta asrlarga qadar ishlatilgan. O'sha mahkumlar asosiy harakatlantiruvchi kuch bo'lib xizmat qilgan, lekin ularga ba'zan ikki yoki uchta ustunga o'rnatilgan tekis yoki uchburchak yelkanlar yordam bergan. Zamonaviy tushunchalarga ko'ra, bu kemalar unchalik katta emas edi, ularning joy almashishi atigi 30-70 tonnani tashkil etdi va uzunligi kamdan-kam hollarda 30 metrdan oshdi, ammo o'sha kunlarda kemalarning o'lchamlari umuman ulkan emas edi. Tarixchilarning fikriga ko'ra, eshkak eshishchilar uch gorizontal sathdan ko'p bo'lmagan qatorlarda o'tirishgan. Galleylarning qurollanishi ballist va kamon qo'chqorlari bilan ifodalanadi, keyingi asrlarda bu qurollar artilleriya bilan to'ldirildi. Harakatni, ya’ni harakat tezligini nazoratchilar nazorat qilib, maromni maxsus davullar, kerak bo‘lsa, qamchi bilan o‘rnatardilar.
qichqiradi
Shunday qilib, qobiq (turning nomi flamandcha "qobiq" so'zidan kelib chiqqan) uchdan beshtagacha ustunli kemadir. Uning barcha yelkanlari to'g'ri, mizzenning qiyshaygan tayanchlari bundan mustasno. Barks - kemalar juda katta, masalan, Kruzenshtern uzunligi taxminan 115 metr, kengligi 14 metr, ekipaj 70 kishidan iborat. Bug 'dvigatellari allaqachon keng tarqalgan 1926 yilda qurilganligi sababli, uning dizayni ikkita doimiy qadamda yuklangan deyarli bir yarim ming kilovatt quvvatga ega yordamchi elektr stantsiyasini ham o'z ichiga oladi. Bugungi kunda ham kemaning tezligi past ko'rinmaydi, yelkan ostida bu barjaning tezligi 17 tugunga etadi. Turning maqsadi, umuman olganda, 19-asr savdo floti uchun umumiydir - dengiz yo'llari bo'ylab aralash yuk, pochta va yo'lovchilarni etkazib berish.
Brigantin yelkanlarni ko'taradi
Aslida, xuddi shu barjalar, lekin ikkita ustunli, brigantinlar deyiladi. Ularning barchasi o'zlarining maqsadlari va navigatsiya xususiyatlari bilan farqlanadi. Brigantinlar tezligi va yengilligi bilan ajralib turadi. Yelkan uskunalari aralash, oldingi (old ustunda) yelkanlar tekis, asosiy yelkanda esa qiyshiq. Barcha dengiz qaroqchilarining sevimli kemasi. Tarixiy manbalarda brigantinlar "Bermud grottosi" deb ataladi, ya'ni lyktros va luff o'rtasida cho'zilgan uchburchak yelkanli, ammo turning omon qolgan vakillarining hech biri u bilan maqtana olmaydi. Biroq, bu nuances faqat mutaxassislarni qiziqtiradi.
Frigatlar
Filoning rivojlanishi bilan harbiy kemalarning ba'zi turlari paydo bo'ldi, boshqalari yo'qoldi, uchinchisi esa boshqa ma'noga ega bo'ldi. Frigat bunga misol bo'la oladi. Bu kontseptsiya temir qoplamalar, qo'rqinchlilar va hatto jangovar kemalar kabi keyingi turlardan omon qoldi. To'g'ri, zamonaviy fregat Sovet Ittifoqining katta suv osti kemasiga qarshi kontseptsiyasiga to'g'ri keladi, ammo u qisqaroq va qandaydir chiroyliroq ko'rinadi. Asl ma'noda, bu 20-30 qurol uchun bitta artilleriya palubasi bo'lgan uch ustunli kemani anglatadi. 17-asrdan beri "Dunkirk" so'zi "fregat" so'ziga uzoq vaqt davomida qo'shilgan, bu Pas-de-Kalega tutashgan dengiz operatsiyalari teatrining alohida zonasida ustun foydalanishni anglatadi. Bu tur tez edi. Keyinchalik, avtonomiya radiusi oshgani sayin, ular oddiygina fregatlar deb atala boshlandi. Ko'chish - o'sha vaqt uchun o'rtacha, taxminan, eng mashhur rus fregati "Pallada" deb nomlangan, 1855 yilda qirg'oqlarga ulug'vor ekspeditsiya qilingan. Sharqiy Osiyo admiral E. V. Putyatin qo'mondonligi ostida.
karavellar
Mashhur estrada qo'shig'ida aytilgan: "U karavel kabi o'tib ketdi ...". Turlarni o'rganish zararsizdir yelkanli kemalar, kelajakdagi xitlar uchun so'zlarni yozishdan oldin. Bu iltifot biroz noaniq bo'lib chiqdi. Har bir qiz ko'taruvchi, katta va juda og'ir idish bilan solishtirishni xohlamaydi. Bundan tashqari, karavelning burni yuqoriga burilgan, bu ham istalmagan ishora sifatida qaralishi mumkin.
Biroq, asosan, bu tur, albatta, yaxshi dengizga yaroqlilikka ega. U Kolumb o'z ekspeditsiyasini Yangi Dunyo qirg'oqlariga aniq uchta karavolda (Santa Mariya, Pinta va Nina) qilgani bilan mashhur. Tashqi tomondan, ular yuqorida aytib o'tilgan tanklar (kamon ustki tuzilmalari), shuningdek, yelkanli uskunalar bilan ajralib turishi mumkin. Uchta ustunli, oldingi yelkanlari tekis, qolganlari esa lotincha (qiyshiq) yelkanli.
Uchrashuv - uzoq dengiz va transokeanik kampaniyalar.
"Karavel" so'zidan morfologik jihatdan ruscha "kema" so'zi keladi. U mashhur frantsuz yo'lovchi samolyotiga nom berdi, juda chiroyli.
Clippers
Tez navigatsiya uchun barcha turdagi kemalar yaratilgan, ular har doim ham esda qolmaydi, ammo istisnolar mavjud. Kimdir "kreyser" so'zini aytadi, keyin hamma atrofdagilar nimanidir o'ylaydi - kimdir "Aurora", boshqalari "Varyag". Qaychi mashinalarga kelsak, faqat bitta variant bor - "Cutty Sark". Uzoq va tor korpusli bu kema bir necha sabablarga ko'ra tarixga kirgan, ammo uning asosiy va eng muhim sifati tezligi edi. Xitoydan choy yetkazib berish, uzoq koloniyalarga tezda pochta olib kelish va malika uchun juda nozik ishlarni bajarish uchun qaychi va ularning ekipajlari juda ko'p edi. Va bu kemalar paroxodlar paydo bo'lgunga qadar va ba'zi hollarda undan keyin ham o'z ishlarini bajargan.
galleonlar
Harbiy kemalarning eski turlaridan o'tib, 16-asrda Britaniya floti bilan raqobatlashgan Buyuk Armadani eslamaslik mumkin emas. Ushbu dahshatli kuchning asosiy birligi ispan galleoni edi. O'sha davrning bironta ham yelkanli kemasi u bilan mukammallik bilan taqqoslana olmadi. Asosiysi, bu yaxshilangan karavel bo'lib, tankning kichraytirilgan ustki tuzilishi (o'sha "ko'tarilgan burun" deyarli yo'qolgan) va cho'zilgan korpus. Natijada, eski ispan kema quruvchilari barqarorlikni oshirdi, to'lqin qarshiligini pasaytirdi va natijada tezlikni oshirdi. Manevr qobiliyati ham yaxshilandi. Harbiylarning boshqa turlari XVI kemalar asrlar galleon yonida qisqaroq va juda baland ko'rinardi (bu kamchilik edi, bunday nishonga urish osonroq edi). Najasning konturlari (qattiq ustki tuzilma) to'rtburchaklar shaklga ega bo'ldi va ekipaj sharoitlari yanada qulayroq bo'ldi. Aynan galleonlarda birinchi hojatxonalar (hojatxonalar) paydo bo'lgan, shuning uchun bu so'zning kelib chiqishi.
Ushbu "16-asr jangovar kemalari" ning joy almashishi 500 dan 2 ming tonnagacha bo'lgan. Nihoyat, ular juda chiroyli bo'lib, ular mohirona o'ymakorlik bilan bezatilgan, burni esa ulug'vor haykal bilan bezatilgan.
Shounerlar
Turlari bor katta kemalar, ular turli xil tovarlarni tashish uchun mo'ljallangan "ish otlari" ga aylandi. Ular orasida shounerlar alohida o'rin tutadi. Bular ko'p ustunli kemalar bo'lib, ularning kamida ikkitasi qiyshiqligi bilan ajralib turadi. Qaysi ustunlar qiya yelkanlar bilan jihozlanganligiga qarab, ular tepalik, yelkan, Bermuda yoki gaff. Bunday holda, ikkita ustunli brahmsel yoki topsail shouner va brigantin o'rtasidagi chiziq juda o'zboshimchalik bilan ekanligini yodda tutish kerak. Bu tur 17-asrdan beri ma'lum. U Amerika savdo flotida eng katta taqsimotga erishdi, xususan, Jek Londonning qahramoni Volf Larsen va uning jamoasi uni shxunerda ovlaydi. Unga nisbatan boshqa turdagi kemalarni boshqarish qiyinroq (J. Londonning fikricha, bu jarayon hatto yolg'iz dengizchi uchun ham mavjud). Ko'pincha shxunerlar ikki va uch ustunli edi, ammo uskunalar ancha ko'p bo'lgan holatlar mavjud. O'ziga xos rekord 1902 yilda yetti ustunli kema ishga tushirilganda o'rnatildi (Tomas Double Lawson, Quincy tersane).
Boshqa turdagi kemalar
Xalqaro regataga dunyoning turli burchaklaridan kelgan yelkanli qayiqlarning fotosuratlari gazeta, jurnal va veb-sayt sahifalarida chop etilgan. Bunday parad har doim hodisadir, bu kemalarning go'zalligini hech narsa bilan taqqoslab bo'lmaydi. Barjalar, brigantinlar, korvetlar, fregatlar, qayiqlar, kemalar, yaxtalar, xayriyatki, bugungi kungacha saqlanib qolgan barcha turdagi kemalardir. Ushbu tomosha kundalik hayotdan chalg'itadi va tomoshabinni uzoq sarguzashtlar va romantikaga to'la o'tgan asrlarga olib boradi. Haqiqiy dengizchi yelkanli navigatsiya san'atini egallashi kerak, ular ko'plab mamlakatlarda, shu jumladan bizda ham aytilgan. Kafanga ko'tarilib, yelkanlarni ochib, dengizning erkin shamolidan nafas olib, quruq yuk kemalari, quyma yuk tashuvchi tankerlar va tankerlarning zamonaviy boshqaruv panellarida o'z o'rinlaringizni olishingiz mumkin. kruiz laynerlari. Siz bunday dengizchiga yukning taqdiri va yo'lovchilarning hayoti bilan ishonch bilan ishonishingiz mumkin, u sizni tushkunlikka solmaydi.
Hozirgi vaqtda "yelkanli kema" iborasi kamida bitta yelkanli har qanday kemaga nisbatan qo'llaniladi, ammo texnik nuqtai nazardan, yelkanli kema shamol energiyasidan uni harakatga keltirish uchun yelkanlar yordamida aylantirilgan kemadir.
Har doim yelkanli kemalarning turlari xilma-xil bo'lgan. Asl dizaynga qo'shimcha ravishda, yelkanli qayiq egasining iltimosiga binoan, suzib yurish sharoitlariga yoki mahalliy an'analarga qarab o'zgartirilishi mumkin. Qoidaga ko'ra, bunday rekonstruktsiyalar yaxshilash maqsadida yaratilgan dengizga yaroqlilik, kamroq sonli jamoalarni o'z ichiga oladi. 19-asrning oʻrtalarigacha yelkanli kemalar dengizda yuk tashish va harbiy harakatlarni oʻtkazishning asosiy vositasi boʻlgan. Hozirgi vaqtda ular faqat mashg'ulot, sport va zavqlanish uchun qayiq sifatida ishlatiladi. Yoqilg'i narxining oshishi va ekologik talablarning kuchayishi munosabati bilan bir qator davlatlar eksperimental qurilmalarni ishlab chiqish va qurishni boshladilar. yelkanli kemalar zamonaviy yelkanli uskunalar bilan jihozlangan. Yelkanli kemalar bir kundan bir necha oygacha davom etishi mumkin, ammo uzoq suzib yurish zaxiralarni to'ldirish uchun portlarga qo'ng'iroq qilish bilan ehtiyotkorlik bilan rejalashtirishni talab qiladi.
Yelkanli kemalarning har xil turlari mavjud, ammo ularning barchasi bir xil asosiy xususiyatlarga ega. Har bir yelkanli kemaning korpusi, shpallari, armaturalari va kamida bitta yelkanlari bo'lishi kerak.
Sparlar - yelkanlar, signal chiroqlari, kuzatuv postlari va boshqalarni joylashtirish uchun mo'ljallangan ustunlar, hovlilar, gaflar va boshqa inshootlar tizimi. Naychalar mahkamlangan (mastlar, ustunlar, kamonlar) va harakatlanuvchi (hovlilar, xafellar, bomlar) bo'lishi mumkin.
Rigging - yelkanli kemaning barcha jihozlari, cho'zilgan arqondir. Rigging tik turgan va yugurishga bo'linadi. Tik turgan armatura shpallarni ushlab turish uchun xizmat qiladi va cho'zish belgilari rolini o'ynaydi. Zamonaviy yelkanli kemalarda tik turuvchi simlar odatda galvanizli po'latdan yasalgan. Ishlaydigan armatura yelkanlarni boshqarish uchun mo'ljallangan - ularni ko'tarish, tozalash va h.k.
Yelkan - yelkanli kemaning harakatlantiruvchisi - matoning bir qismi bo'lib, zamonaviy yelkanli qayiqlarda - shamol energiyasini kemaning harakatiga aylantirishga imkon beruvchi armatura yordamida shpallarga biriktirilgan sintetik. Yelkanlar to'g'ri va qiya bo'linadi. To'g'ri yelkanlar teng yonli trapezoid shakliga ega, qiya yelkanlar uchburchak yoki teng bo'lmagan trapezoid shakliga ega. Qiyma yelkanlardan foydalanish yelkanli kemaning shamolga tik harakatlanishiga imkon beradi.
YELKUZLI KEMALAR VA KEMALAR TASNIFI
Yelkanli kemalarning eng keng tarqalgan tasnifi ustunlar turi va soni bo'yicha bo'linishdir. Yelkanli kema turining nomi shu erdan keladi. Shunday qilib, barcha yelkanli kemalar o'z ustunlarida har xil miqdordagi yelkanlarni olib yurishlari mumkin, ammo ularning barchasi quyidagi toifalarga kiradi:
bitta ustunli yelkanli kemalar
yal- engil o'qsiz yelkanli qayiq(qayiq). Yawl ustidagi ustun bitta bo'lib, ko'pincha olinadigan va old ustun deb ataladi.
mushuk- oldinga, ya'ni qayiqning kamoniga yaqin joylashgan bitta ustunning mavjudligi bilan tavsiflangan yelkanli kema.
chayqalish- bitta ustunli dengiz yelkanli kemasi.
tender- mastda uch turdagi suzib yuruvchi bitta ustunli dengiz yelkanli kemasi - yelkanli, uch yelkanli va yelkanli.
kesuvchi- bir qiyshiq ustunli yelkanli kema, qoida tariqasida, ikkita yelkanli gaff armaturi.
ikki ustunli yelkanli kemalar
yo'l- ikki ustunli kema, unda mizzen ustuni orqa tomonda rul boshiga yaqin joylashgan va qiya yelkanli uskunalarga ega.
ketch- ikki ustunli yelkanli kema, u ioldan biroz kattaroq mizzen ustunida farq qiladi. Bundan tashqari, orqa ustun yelkanining maydoni yelkanli qayiqning umumiy yelkanining taxminan 20 foizini tashkil qiladi. Bu xususiyat kuchli shamollarda ishlashda afzalliklarni beradi.
shxuner (bermud shxuneri)- qiya yelkanli ikkita ustunli dengiz yelkanli kemasi.
brigantin- oldingi ustunda to'g'ridan-to'g'ri yelkanli uskunalari va asosiy ustunida qiya yelkanlari bo'lgan, birlashtirilgan yelkanli uskunaga ega ikki ustunli yelkanli kema.
brig- to'g'ridan-to'g'ri yelkanli uskunaga ega ikki ustunli yelkanli kema.
uch ustunli yelkanli kemalar (ko'p ustunli yelkanli kemalar)
karavel- tekis va qiya yelkanli uchta ustunga ega.
shxuner- qiya yelkanli kamida ikkita ustunga ega bo'lgan dengiz yelkanli kemasi turi. Yelkanli qurollar turiga ko'ra, shxunerlar quyidagilarga bo'linadi: gaff, bermud orollari, yelkanda qolish, Marsel Va bramsail. Bramsel shxuneri yelkanli shxunerdan bram-topmast va boshqa qo'shimcha to'g'ridan-to'g'ri yelkan - bramsel mavjudligi bilan farq qiladi. Shu bilan birga, ba'zi hollarda, Marsel va Brahmseille ikki ustunli shkunerlarni, ayniqsa qisqacha, brigantin bilan aralashtirish mumkin. Eğimli yelkanlarning turidan qat'i nazar - hafel yoki Bermuda, shxuner ham yuqori yelkan (bramsel) bo'lishi mumkin. Shounerlarda kichik qoralama bor, bu hatto sayoz suvda ham kirishga imkon beradi.
barka- qiya yelkanlar bilan jihozlangan orqa ustundan tashqari barcha ustunlarda to'g'ridan-to'g'ri yelkanli uskunaga ega bo'lgan uch yoki undan ortiq ustunli yirik yelkanli kema.
barquentine (shxuner-qobiq)- qoida tariqasida, bu aralash yelkanli uskunasi bo'lgan uch yoki undan ortiq ustunlari bo'lgan yelkanli kema bo'lib, to'g'ridan-to'g'ri yelkanli dastgohlar faqat oldingi ustunda, qiya yelkanlar qolgan ustunlarda joylashgan.
fregat- barcha ustunlarida to'g'ri yelkanli uch yoki undan ortiq ustunga ega yelkanli kema.
Yuqoridagi yelkanli kemalar turlaridan tashqari, navigatsiya tarixida ko'plab boshqa nomlar mavjud bo'lib, ularning ko'plari vaqt o'tishi bilan yo'q bo'lib ketgan, ammo ishqibozlar tufayli ba'zi kemalar bugungi kungacha to'liq ishlaydigan nusxalar ko'rinishida saqlanib qolgan. yoki replikalar: korvet, fleyta, galleon, lugger, clipper, shebeka, karakka, windjammer.
SPORT YELKUZLI KEMALARINING TASNIFI
Suzib yurish har doim navigatsiya bilan mashhur bo'lgan mamlakatlarda - Angliya va Gollandiyada paydo bo'lgan. Uning kelib chiqishi kichik yelkanli kemalarda professional suzib yurish bilan chambarchas bog'liq bo'lib, bu erda tezlikdagi ustunlik unga muvaffaqiyatli raqobatlashishga imkon berdi, masalan, baliq ovlash yoki uchuvchilikda. Bunday yelkanli kemalarning haydash ko'rsatkichlarining yaxshilanishi, shuningdek, ular o'rtasida poyga o'tkazilishi natijasida paydo bo'lgan sport qiziqishi faqat havaskor suzib yurish uchun mo'ljallangan, yaxtalar deb nomlanuvchi maxsus kemalarning paydo bo'lishiga olib keldi. Bu nom gollandcha "jagie" so'zidan kelib chiqqan - shuning uchun Gollandiyada 17-asrda ular kichik tezyurar bitta ustunli kemalarni chaqirishgan. Qiziqarli suv musobaqalarining keng tarqalishi klassifikatorlarni alohida sport turlariga ham olib keldi yelkanli yaxtalar turlari bo'yicha.
Yelkanli sport kemalari (yaxtalar) tasnifi- bu yelkanli, sport, kemalarning o'lchamlari va nisbatlariga qarab sinflarga bo'linishi, bu yelkanli kemalarning haydash qobiliyatiga va dengizga yaroqliligiga ta'sir qiladi. Yelkanlar, sport kemalari (yaxtalar)ning to'rtta asosiy klassi mavjud: bepul darslar; formulalar sinflari; monotiplar Va nogironlar sinflari.
Yelkanli sport kemalarining (yaxtalarining) sinflari doimiy ravishda takomillashtirilib, o'zgartirilib, milliy va xalqaro bo'lishi mumkin. Olimpiya regatalarida qatnashadigan yelkanli sport kemalarining xalqaro sinflari "Olimpik" deb ataladi. 2012 yil holatiga ko'ra, monohull poyga yaxtalarining oltita klassi mavjud: Fin sinfidagi qayiqlar, Qayiqlar 470 sinf, 49er toifali qayiqlar, 49erFX sinfidagi qayiqlar, Lazer-Standart sinfidagi qayiqlar, Lazer-Radial sinfidagi qayiqlar.
Guruhdan ajralib turadi ko'p korpusli sport sinfi, nomli Nacra 17. Shuningdek, musobaqalar bemaqsad uchun yelkanli taxtalar (vindsörfing) o'zlariga ega sinf - RS: X.
Yuqoridagilarga qo'shimcha ravishda, yelkanli motorli kemalar tushunchasi mavjud - bu yelkanli uskunalar va yordamchi dizel bilan jihozlangan kemalar. elektr stansiyasi, sokin havoda kemaning harakatlanishi, portlarga kirish (chiqish), torliklardan (bo'g'ozlar, kanallar) o'tish va boshqalar uchun ishlatiladi. Motorli yelkanli kemalarning aksariyati kichik baliq ovlash, mashg'ulot va zavqlanish uchun qayiqlardir.