vim-avia egasi nomini oldi. VIM-Avia egalari qayerda? Vim kimga tegishli

Pulning dumaloq raqsi. VIM-avia egasining oilasi qulashdan oldin aktivlarini qanday tashlagan

konsalting kompaniyasi Rashida Mursekaeva aviatsiya biznesi qulashidan bir oy oldin uning tanishi bankrot bo'ldi Sergey Galan, va Mursekaevning qizi yoqilg'i kompaniyasini Galanga sotgan. VIM-avia ishi bo'yicha tergovchilar hammualliflar aviakompaniyani qanday qulashiga olib kelgani va ular aktivlari va pullarini qaerga yashirishlari mumkinligini tekshirmoqda. Ehtimol, Rashid Mursekaev aviatsiya biznesining qulashi haqida taxmin qilgan va aktivlarni, shu jumladan qarindoshlari va ishonchli shaxslari orqali muddatidan oldin olib tashlagan. Bir versiyaga ko'ra, pul Lyuksemburgga ketgan - u erda Mursekaevning kuyovi (yoki uning to'liq familiyasi) ofshor kompaniyasi topib olgan. Mursekaevning qizi esa VIM-Avia qulashidan bir necha hafta oldin o'zining milliard dollarlik yoqilg'i kompaniyasini sotdi. Bir oy oldin tashuvchining moliyasini boshqarish uchun tashkil etilgan kompaniya bankrot bo'lgan edi. Ikkala hikoya ham Mursekaevlarning uzoq yillik biznes sherigi Sergey Galan bilan bog'liq.

Oilaviy biznesning mustahkam aloqalari

Rashid Mursekayevning aksariyat firmalari oilaviy mulkdir. Hatto VIM-avia-da ham asosiy egasi u emas, balki uning rafiqasi Svetlana. Masalan, uning ikkita opasi ko'chmas mulk kompaniyalariga egalik qilgan.

Rashid Mursekaev

Va 2014 yilda tadbirkorning qizi ham biznesga kirishdi. Anna Ambrosova(Mursekaeva) MGIMOda to'rtinchi kursda o'qiyotgandayoq FT International yoqilg'i kompaniyasiga asos solgan. FT International tashkil etilganidan ikki yil o'tgach, u yiliga 2,5 mlrd. Ikkinchi hammuallif Annaning eri, 25 yoshli bitiruvchi edi o'rta maktab iqtisodiyot Nikolay Ambrosov. U Mursekaevning eski biznes sherigining o'g'li, Evgeniya Ambrosova. Birgalikda, 2000-yillarning boshlarida ular Rossiyadagi yirik dengiz markazini - Uzoq Sharq yuk tashish kompaniyasini boshqargan. Taxminlarga ko'ra, qizining yoqilg'i kompaniyasi Bratsk aeroportida kerosin sotishdan pul ishlab topgan. Irkutsk viloyati. Ushbu aeroport uzoq vaqtdan beri Mursekaevlar oilasiga tegishli - dastlab Invest Holding ofisi orqali, endi esa VIM-Avia orqali.

Bratsk tomonidan foydalaniladigan kichik, ammo muhim markaz transatlantik parvozlar yonilg'i quyish uchun va Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi - taygadagi yong'inlarni o'chirish va kuzatuv parvozlari uchun. VIM-avia Xitoy reyslariga yonilg'i quyish va ularga xizmat ko'rsatish uchun tranzit punkti sifatida kerak edi: ular o'z bizneslarini Xitoyga charter reyslari bilan boshladilar. Va bu aerodrom Moskvadan Xitoygacha yarmi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, unda siz yoqilg'i sotish orqali pul ishlashingiz mumkin.

– U yerda asosiy daromad vertolyot va samolyotlarga yoqilg‘i quyishdan iborat, – deydi “Infomost” konsalting kompaniyasi rahbari. Boris Rybak.

Yaxshi moliyaviy ko'rsatkichlarga qaramay, joriy yilning avgust oyida Anna Ambrosova Erim va men kutilmaganda FT Internationalni sotishga qaror qildik. Qizig'i shundaki, o'sha paytga kelib, otaning aviakompaniyasi aviakerosin uchun qarzlar bilan muammoga duch kela boshladi. Agar Mursekaevlar yaqinlashib kelayotgan qulash haqida bilishgan va chet elga qochishga tayyorgarlik ko'rishgan deb taxmin qilsak, bu qadam Rossiya aktivlaridan xalos bo'lishga o'xshaydi. Ayniqsa, xaridorning shaxsiyatini hisobga olgan holda. Ular Moskva biznesmeniga aylanishdi Sergey Galan- Oilaning eski do'sti. Uning firmalarining ofislari hatto Mursekaevlar bilan bir xil biznes markazida joylashgan.

Qizig'i shundaki, FT Internationalni sotib olishdan bir oy oldin Galan o'zi nazorat qiladigan Texnopolis orqali dastlab Bratsk aeroportiga egalik qilgan Mursekaevlarning o'sha kompaniyasini bankrot qilgan. Bu Invest Holding haqida. Mursekaevlar uni 10 yil oldin aktivlar va qimmatli qog'ozlarni boshqarish, bir so'z bilan aytganda, VIM-avia kompaniyasiga boshqaruv va operativ yordam ko'rsatish uchun yaratgan. Kartoteka.ru ma'lumotlar bazasiga ko'ra, o'tgan yili Invest Holding 9 million rubl sof foyda ko'rsatdi. Biroq, negadir, Texnopolis oldidagi ba'zi majburiyatlarni o'z vaqtida to'lash uchun uning millioni etishmadi. Sud materiallarida Invest Holdingning aniq nima qarzi aytilmagan.

offshor kengliklari

Tergov oilaning chet eldagi mol-mulkiga ham qiziqish bildirishi mumkin. Bir vaqtlar aviakompaniya 20% Lixtenshteyn kompaniyasiga tegishli edi Gerkules hamkorlar fondi. Bu hech bo'lmaganda Mursekaevlarning u erda aloqalari borligini va maksimal foydaning bir qismi u erdan olib qo'yilganligini ko'rsatishi mumkin.

Va endi, Mossack Foneska ma'lumotlar bazasi tufayli Mursekaevning kuyovi bilan bir xil ism va familiyaga ega bo'lgan shaxs Lyuksemburgdagi ofshor kompaniya bilan aloqadorligini aniqlash mumkin edi. Bu Aloma S.A. Nikolay Ambrosov uning manfaatdori hisoblanadi. Va aktsiyalarning egasi - The Bearer deb nomlangan ma'lum bir tuzilma. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu so'zning ma'nolaridan biri "samolyot dvigatelini qo'llab-quvvatlash". Tergov kompaniyani haqiqatan ham Mursekaevning kuyovi yoki shunchaki uning familiyasi nazorati ostida ekanligini aniqlashi kerak. Buning uchun Lyuksemburg Interpol orqali so‘rov yuborishi mumkin.

Aloma o'zining vakillik banki sifatida Frantsiyaning eng yirik Credit Agricole bankini tanladi. "Korrespondent bank" deganda barcha hisob-kitoblar u orqali amalga oshirilgan va, ehtimol, kompaniyaning mablag'lari unda saqlanadi. U bankning Lyuksemburg filiali bilan bir binoda joylashgan.

Mutaxassislar ikkiga bo'lingan

Ba'zi ekspertlarning ta'kidlashicha, bankrotlik, mulkni o'zgartirish va offshorlarning barcha yo'llari aktivlarni olib qo'yishga xizmat qilishi mumkin. Mursekaevlar aviakompaniya tez orada yopilishi mumkinligini tushunishdi va chekinish uchun zamin tayyorladilar. Shunday qilib, Korruptsiyaga qarshi kurash milliy qo'mitasi raisi Kirill Kabanov Ishonchim komilki, VIM-avia egalari aviakompaniyani qutqarishni rejalashtirmagan.

- VIM-avia egalari taniqli bo'lganlarga ko'ra harakat qilishdi firibgarlik sxemasi. Ular to'rtta bankda (tergovning dastlabki ma'lumotlariga ko'ra, bular Sberbank, Absolut Bank, VTB va Zenit) mol-mulk (laynerlar) garovi bilan kredit oldilar, dedi Kirill Kabanov Life nashriga. MAK raisining soʻzlariga koʻra, katta ehtimol bilan Mursekaevlar pulning katta qismini xorijdagi banklardan olib ketishgan. Va bu jarayon hozir emas, balki uch yil oldin, egalari yirik Rossiya banklarida kredit berishni boshlaganlarida, deb hisoblaydi Kabanov.

– Aviakompaniyaning bank hisobvaraqlaridagi mablag‘lar harakatini yomon nazorat qilgan nazorat organlariga savollar bor, – deya qayd etadi MAK rahbari.

Biroq, boshqa ekspertlarning fikricha, Mursekaevlar mamlakatni shoshilinch ravishda tark etishni rejalashtirmagan. Ekspertning fikricha, “Air transport review” jurnali bosh muharriri Aleksey Sinitskiy, ehtimol, VIM-Avia qulashiga sabab yuqori mavsumda maksimal daromad olish istagi tufayli aylanma mablag'larning etishmasligi edi.

- Egalari o'zlarining moliyaviy imkoniyatlarini hisoblamadilar. Aviakompaniyaning kuz-qish mavsumida sotilgan chiptalari uchun olgan pullari kreditorlarni to'lash uchun etarli emas edi, deydi Sinitskiy. - Naqd pul bo'shlig'i bo'lishi mumkin, keyin hamma narsa buzilib ketdi.

Sinitskiyning ishonchi komilki, Mursekaevlar banklar ularni kreditlar bilan qo'llab-quvvatlashiga va Domodedovo aeroporti kreditga xizmat qilishda davom etishiga umid qilishgan.

"Kuz har doim yilning moliyaviy jihatdan qiyin davri bo'lib, VIM-avia egalari bu vaziyatdan chiqish yo'lini topa olmadilar", deb xulosa qiladi suhbatdosh. – Ammo ular kompaniyaning hayotiyligi uchun oxirigacha kurashgan va Rossiyani oldindan tark etishni rejalashtirmaganga o'xshaydi.

U uchdi, lekin qaytishga va'da bermadi

Mursekaevlar mamlakatni tark etishni rejalashtirganmi yoki yo'qmi, buni amalga oshirishdi. Buyuk Britaniya ma'lumotlariga ko'ra, oila o'tgan hafta boshida Rossiyadan uchib ketgan. Ehtimol, ular Turkiyaga uchib ketishgan Buyuk Britaniyaning tergov oldi tekshiruvi ommaviy ravishda e'lon qilinganidan so'ng darhol. Turkiya odatda Rossiya xavfsizlik kuchlari bilan hamkorlik qilishga tayyor. Shu bois, Life kompaniyasi VIM-avia haqidagi avvalgi maqolasida oila Turkiyadan BAA, Buyuk Britaniya yoki O‘zbekistonga ko‘chib o‘tishini taklif qilgan edi.

Rossiyada ular hali ham ko'chmas mulk aktivlariga ega. Shunday qilib, Svetlana Mursekaeva Arbatdan tosh otish naridagi kvartirada ro'yxatga olingan. Ushbu kvartiradagi ulushlar Mursekaevning o'g'li Rashid va qizi Annaga tegishli. Skatertniy ko'chasidagi foydali uy o'tgan asrning boshlarida qurilgan va 2000-yillarda u qayta tiklangan va klub uyiga aylantirilgan. Hozir bu yerda atigi 12 ta kvartira bor, ularning har biri oʻrtacha 200 kvadrat metr va narxi kamida 200 million. Mursekaev bolalari Arbatdan Moskva tirbandligi orqali oʻqish joyiga yetib kelishdi. Ikkalasi ham MGIMOga kirdilar. Bundan tashqari, Rashid rus tili bo'yicha yagona davlat imtihoniga atigi 65 ball to'plagan holda o'qishga kirish uchun tavsiya etilgan.

Kichik Mursekaev, singlisidan farqli o'laroq, hali o'qishni tugatmagan. Universitetga ketayotib, ba'zan yo'l harakati qoidalarini buzadi. U beparvo, qarama-qarshi yo‘nalishda harakatlanib, boshqa haydovchilarga hurmatsizlik ko‘rsatadi. 2017 yil boshida u maxsus signallari bo'lgan mashinaga yo'l bermadi. Bu haqda poytaxt sudlari materiallarida aytiladi. To‘g‘ri, Rashidning aynan kimga – tez yordam yoki politsiyaga yo‘l bermagani aytilmagan. Sud qaroriga ko'ra, hayot undan 18 ming rubl miqdorida to'rtta jarimani hisoblagan. Ularni o‘z vaqtida to‘lamagan, shuning uchun jarima miqdori ikki baravar ko‘payib, qarz yuki bo‘lgan yigitning zimmasiga tushgan.

Shu ma’noda kichik Mursekaev otasining izidan borgan. Mursekaev Sr bilan muammolar ham qarzlar tufayli boshlangan. Bu uning biznesining barbod bo‘lishiga, jinoiy ishlarga olib keldi, minglab yurtdoshlarimiz o‘z vaqtida vataniga qaytib kela olmadi. Da'volarning birinchi to'lqini uning kompaniyasiga may oyida tushdi: tashuvchi butun mamlakat bo'ylab o'nlab charter reyslarini kechiktirdi. Keyin kompaniya o'zini go'yoki barcha samolyotlar rejalashtirilgan texnik xizmatdan qaytishga muvaffaq bo'lmagani bilan oqladi.

Ikkinchi to'lqin kompaniya uchun oxirgi bo'ldi. Yoqilg'i etkazib beruvchilar va aeroportlar VIM-avia ularga yarim milliarddan ortiq qarzdor ekanligini va ular kreditga ko'proq yoqilg'i quyish niyatida emasligini aytishdi. Va avgust-sentyabr oylarida barcha bo'limlar VIM-avia ga qarshi da'vo qila boshladilar: Rostransnadzor, Rosaviatsia, Rostrud, Bosh prokuratura, Tergov qo'mitasi. Rostransnadzor kompaniyani samolyotlarga texnik xizmat ko‘rsatish shartlari va qoidalarini buzganlikda aybladi. Bosh prokuratura va Rostrud kosmik - 200 milliondan ortiq ish haqi qarzini aniqladi.

Va Tergov qo'mitasi odatda buxgalter va bosh direktorga nisbatan firibgarlik bo'yicha jinoiy ish qo'zg'atdi. Tergovning fikricha, aviakompaniya parvozlar uchun yoqilg‘i uchun mablag‘ yetishmasligini bilgan, biroq baribir yo‘lovchilarga chiptalar sotgan. Shu sababli kamida 2997 nafar yo‘lovchiga moddiy zarar yetkazildi. Hammasi bo'lib, xorijdagi kurortlarda va Rossiya Federatsiyasida qulashi sababli 40 mingdan ortiq yo'lovchi tiqilib qoldi. Tergov qo'mitasining da'volari tergovdan oldingi tekshirish bosqichida bo'lganida ham, Mursekaevlar oilasi chet elga qochib ketishgan.

Bu haqda juma kuni prezident Vladimir Putin bosh vazirning transport masalalari bo‘yicha o‘rinbosariga aytdi Arkadiy Dvorkovich u vaziyatni boshqara olmaydi. Va transport vaziriga Maksim Sokolov umumiy qo'llaniladigan intizomiy choralar - to'liq rasmiy rioya qilmaslik to'g'risidagi farmonni imzoladi. Prezident Transport vazirligining departament tashuvchi ishini baholash mezonlarini ishlab chiqishga yondashuvini tanqid qildi.

VIM-Avia atrofidagi janjal kapitalizmning mohiyatini ta'kidladi

Putin VIM-Avia bilan bog'liq muammo tufayli vazirlarga 28.09.2017 yil bahosini berdi

Batafsilroq va Rossiya, Ukraina va go'zal sayyoramizning boshqa mamlakatlarida sodir bo'layotgan voqealar haqida turli xil ma'lumotlarni olish mumkin. Internet konferentsiyalari, doimiy ravishda "Bilim kalitlari" veb-saytida o'tkaziladi. Barcha konferentsiyalar ochiq va to'liq ozod. Biz barcha uyg'ongan va qiziquvchilarni taklif qilamiz ...

“VIM-Avia” muammoli aviakompaniyasi rahbariyatning firibgarlik harakatlari tufayli 38 mingga yaqin yo‘lovchi xorijiy kurortlarda qolib ketgan va kreditorlik qarzi 7 milliard rubldan oshgan, o‘z rahbariyati va egalaridan ayrilgan.

VIM-Avia bosh direktori Aleksandr Kochnev va bosh hisobchi Yekaterina Panteleeva yirik firibgarlik ishi doirasida qo‘lga olindi, deyiladi Rossiya Federatsiyasi Tergov qo‘mitasi saytida. Yaqin orada ikkala ayblanuvchiga ham ayblov e'lon qilinadi, shundan so'ng tergov ularga nisbatan ehtiyot chorasini qo'llash to'g'risida sudga murojaat qilishni rejalashtirmoqda.

VIM-Avia egalari Rashid va Svetlana Mursekaevlar "shoshilinch ravishda mamlakatni tark etishdi va tergovda mavjud bo'lgan ma'lumotlarga ko'ra, ular chet elda", deb ta'kidladi Buyuk Britaniya. Shu munosabat bilan ularning joylashuvini aniqlash choralari ko‘rilmoqda. “Hozirda davom etmoqda tergov harakatlari mablag‘larni o‘g‘irlashda ishtirok etgan barcha shaxslarni va jinoyat holatlarini aniqlashga qaratilgan”, — deyiladi matbuot xizmati xabarida.

Mursekaevlar firibgarlik bo‘yicha jinoiy ish bo‘yicha qidiruvga e’lon qilinadi, dedi huquq-tartibot idoralari vakillari “TASS”ga. "Ularning qayerdaligi hali aniqlanmagan. Ular avval federal, keyin esa, ehtimol, xalqaro qidiruvga e'lon qilinadi", - dedi agentlik suhbatdoshi. Unga ko‘ra, Rashid Mursekaev payshanba kuni tergovchiga so‘roqqa kelishi kerak edi, unga chaqiruv qog‘ozi yuborilishidan bir kun oldin.

Ushbu firibgarlik qurbonlari uchun tovon to'lash doirasida kompaniyaning sherik egalari va boshqaruvi mulkiga garov qo'yiladi. Tez orada ularga sirtdan ayblov qo'yilishi va sirtdan hibsga olish uchun sanktsiya berilishi mumkin.

TASS arafasida huquq-tartibot idoralari tergovchilar Aleksandr Kochnevni ish bo‘yicha guvoh sifatida so‘roq qilgani, keyin esa u yana so‘roqqa chaqirilgani haqida xabar berdi. Payshanba kuni manbaning aniqlik kiritishicha, bosh direktor Buyuk Britaniyada so‘roq natijasida qo‘lga olingan. “Bu ikkinchi so‘roq edi, u guvoh sifatida so‘roq qilinishidan bir kun avval tergovchilarga o‘zi kelgan”, — dedi manba.

VIM-Avia reyslarining katta kechikishi va bekor qilinishidan so'ng, San'atning 4-qismi bo'yicha jinoiy ish qo'zg'atildi. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 159-moddasi ("Ayniqsa katta hajmdagi firibgarlik"). RF IC rasmiy vakili Svetlana Petrenko bo'lim boshlig'i Aleksandr Bastrykin nomidan ish IC markaziy idorasiga o'tkazilganligini aytdi.

Tergov maʼlumotlariga koʻra, aviakompaniya mansabdor shaxslari 22-sentabrdan boshlab yoqilgʻi sotib olish uchun mablagʻ yetarli emasligini, shu jumladan Domodedovo aeroportida ham boshqa yetkazib beruvchilar bilan shartnoma tuzmaganligini va shu tariqa yoʻlovchilarni tashish imkoniyatiga ega emasligini bilib, chipta sotishni davom ettirgan. parvozlar uchun. Natijada rahbariyat 1 million rubldan ortiq mablag‘ oldi.

Ushbu haftada VIM-Avia yoqilg'i qarzi 500 million rublga teng bo'lganligi sababli parvozni davom ettirish uchun mablag'i yo'qligini tan oldi. Aviakompaniya Transport vazirligidan yoqilg‘i uchun to‘lovni amalga oshirish va chet eldan yo‘lovchilar eksportini tashkil etish uchun 800-840 million rubl miqdorida “shoshilinch davlat kafolatlarini taqdim etish imkoniyatini ko‘rib chiqishni” so‘radi. Kompaniya xo‘jayini Rashid Mursekayev videomurojaatini e’lon qildi, unda mablag‘ yo‘qligi sababli parvoz kechiktirilgani uchun yo‘lovchilardan uzr so‘radi.

"VIM-Avia" samolyotlari Rossiya va xorijdagi, xususan, Ispaniya, Belgiya, Turkiya va Fransiyadagi qarzlari uchun aeroportlarda ushlangan. Domodedovodan Vnukovoga 29 ta samolyotdan atigi to'rttasi uchgan, seshanba-chorshanba kunlari VIM-Avia bor-yo'g'i 10 ga yaqin parvozni amalga oshirgan.

Asosan Turkiya va Gretsiya kurortlarida boʻlgan “defektorlar” boʻlib chiqqan Rossiya fuqarolari endilikda faqat boshqa aviakompaniyalar yordamiga tayanmoqda.

Gretsiyaning EllinAir aviakompaniyasi 245 nafar VIM-Avia yo‘lovchisini Irakliondan Moskvaga qaytaradi, deb yozadi “TASS”. Bundan tashqari, Yamal va Sibir aviakompaniyalarini yo'lovchilar eksportiga ulash rejalashtirilmoqda.

28-sentabr kuni Antaliyadan sayyohlarni eksport qilish uchun bir kun oldin Domodedovo aeroportidan Vnukovoda yoqilg'i quyish bilan chiqarilgan uchta VIM-Avia samolyotidan foydalaniladi. Ular Turkiyadan 1,5 mingga yaqin yo‘lovchini yetkazib berish uchun ikki marta qaytish reyslarini amalga oshiradilar.

Bu haqda “Rosaviatsiya” xabar bermoqda Rossiya aviakompaniyalari VIM-Avia muntazam reyslarining yo'lovchilarini tashiydigan 2018 yil uchun federal byudjetdan taxminan 200 million rubl ajratiladi. Biroq, bu faqat haqida ichki reyslar VIM-Avia.

Transport vazirligi yarim oy davomida o'z kafolati ostida yo'lovchi havo transportini tiklagan VIM-Avia kompaniyasining o'zi ham davlatdan havo transporti uchun yarim milliard rubl subsidiya oladi. Biroq, mutaxassislar bunday in'ektsiyalar kompaniyani qutqara olmasligiga aminlar va bu shunchaki uning muqarrar tugashini kechiktirishdir.

Hozirgi vaqtda VIM-Avia Rossiya Federatsiyasining eng yaxshi 10 aviakompaniyasini yopmoqda. yo'lovchi tashish, oltita kreditor bank mavjud va uning qarzi taxminan 7 milliard rublni tashkil qiladi.

Payshanba kuni kechqurun VIM-Avia samolyotlari oktabr oyining o'rtalariga qadar parvozlarni amalga oshirishi ma'lum qilindi. Reys sanasi 16-oktabr va undan keyin belgilangan yo‘lovchilarga chiptalarni sotib olgan joyiga qaytarib berishlari tavsiya etiladi.

Chorshanba kuni Vladimir Putin hukumat a'zolari bilan uchrashuvda Transport vazirligi rahbari Maksim Sokolovga VIM-Avia bilan bog'liq vaziyat tufayli rasmiy talablarga to'liq rioya qilinmagani haqida e'lon qildi va bosh vazir o'rinbosari Arkadiy Dvorkovichni aybladi. transport muammolari, sanoatga etarlicha e'tibor bermaslik.

VIM-Avia egalari Svetlana va Rashid Mursekaevlardir. SPARK-Interfaks tizimi ma'lumotlariga ko'ra, kompaniyaning 2016 yildagi daromadi 17,17 milliard rublni tashkil etgan bo'lsa, kompaniya RAS moliyaviy hisobotida kichik foyda qayd etgan - 89 million rubl. SPARK ma'lumotlariga ko'ra, Svetlana Mursekayeva yaqinda "VIM-Avia Airlines" MChJdagi ulushining bir qismini - ustav kapitalining 5 foizini "Zenit Bank" ga garovga qo'ygan.

Moskva, yangiliklar 27-sentabr, 2017-yil. Rashid Mursekaev aviakompaniyani 1 rublga sotishni taklif qildi. VIM-Avia egasi 27-sentabr kuni ertalab aviatashuvchi atrofidagi vaziyat bo‘yicha yig‘ilishga taklif qilingan, uchrashuvda qatnashmagan va ehtimol Rossiyani tark etgan. Bu haqda yetakchi ma’lum qildi federal agentlik havo transporti(Rosaviatsiya) Aleksandr Neradko, Davlat Dumasida nutq so'zlamoqda.

Uning ta'kidlashicha, Rashid Mursekaev aviakompaniyani 1 rublga sotishni taklif qilgan. 25-sentabr kuni Vim-Avia o‘z faoliyatini to‘xtatgani va qarzlari tufayli yo‘lovchilarni tashiy olmasligini e’lon qildi. Federal havo transporti agentligi rahbarining soʻzlariga koʻra, oʻsha uchrashuvda Mursekaev “aviatsiyada ishlashdan charchaganini, biznesini bir rublga sotishga tayyorligini” aytgan.

Neradkoning ta'kidlashicha, Mursekaev Federal havo transporti agentligiga qayta-qayta chaqirilgan va u erda aviakompaniyaning moliyaviy-iqtisodiy ahvoli barqarorligi va faoliyati to'xtatilmagani haqida xabar bergan.

"Biroq, o'tgan hafta aviakompaniya egasi Federal havo transporti agentligiga kreditorlar bilan operatsiyalarni qo'llab-quvvatlash uchun qo'shimcha qarz mablag'larini ajratish bo'yicha muzokaralarda yordam berish iltimosi bilan murojaat qildi", dedi Neradko.

Uning ta'kidlashicha, uning bo'limi bunday yordam ko'rsatishga harakat qilgan, ammo 25 sentyabr kuni Mursekov o'z faoliyatini to'xtatganini va kompaniyaning etkazib beruvchilar oldidagi moliyaviy qarzlari tufayli Rossiya ichida va chet elga ucha olmasligini e'lon qildi.

Neradkoning so‘zlariga ko‘ra, VIM-Avia egalari va kreditorlari yig‘ilishida Mursekaev aviatsiyada ishlashdan charchaganini, biznesini bir rublga sotib, ketishga tayyorligini aytgan.

“Menimcha, u endi hududda emas Rossiya Federatsiyasi. O'ylaymanki, - dedi Neradko.

Huquq-tartibot idoralari VIM-Avia kompaniyasining hammuallifi Rashid Mursekaev bilan bog'lana olmaydi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, u Vnukovo aeroportidan Turkiyaga, ehtimol Istanbulga uchgan.

Rashid Mursekaev va uning rafiqasi Svetlana Mursekaeva VIM-Avia kompaniyasining 100% ga egalik qiladi.

VIM-Avia aviakompaniyasining hozirda to'xtagan samolyoti charter reyslari, Turkiya va Belgiya aeroportlarida hibsga olingan, dedi Federal havo transporti agentligi rahbari Aleksandr Neradko Davlat Dumasida so'zlagan nutqida.

“Endi aviakompaniya charter yo'lovchilarini mustaqil ravishda olib keta olmasligi aniq. Qarzlari uchun uning samolyotlari Turkiya Respublikasining Antaliya va Dalaman aeroportlarida, shuningdek, Lyej (Belgiya – tahr.) aeroportida hibsga olingan”, — dedi Neradko.

Ayni paytda, faqat ikkita yirik sayyohlik operatorining ma'lumotlariga ko'ra, Moskva va Sankt-Peterburgdan 4 mingdan ortiq sayyohlar Turkiyaga jo'nab ketishlarini kutishmoqda, ular o'zlarining barcha charterlarini to'xtatgan VIM-Avia aviakompaniyasi reyslarida uylariga uchib ketishlari kerak edi. dasturlari. VIM-Avia aviakompaniyasi oltita bankka.

Ushbu sayyohlar uchun aviatsiya bozorida hali ham bepul imkoniyatlar mavjud emas va operatorlar o'z majburiyatlariga muvofiq, yaqin kunlarda ularga doimiy yashash joyiga parvozni kafolatlay olmaydi. Turoperatorlar hozirda hech bo'lmaganda maqbul variantlarni topish uchun qo'llaridan kelganini qilmoqdalar, ammo hozircha bepul samolyotlar yo'q.

Bundan tashqari, har bir kutish kuni uchib ketmagan yangi sayyohlarning ko'rsatilgan soniga qo'shiladi - keyingi guruhning qolgan qismi tugaydi ", deyiladi Uyushma bayonotida.

"NTK Inturist" turoperatori bosh direktori o'rinbosari Sergey Tolchinning so'zlariga ko'ra, ATOR iqtibos keltirgan holda, vaziyat muammoni hal qilish uchun hukumatning shoshilinch aralashuvini talab qiladi.

Avvalroq kompaniya bilan bog‘liq muammolar tufayli Rossiya prezidenti Vladimir Putin Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi rahbari Maksim Sokolovga rasmiy talablarga to‘liq rioya qilinmagani haqida ma’lum qilgani xabar qilingandi.

VIM-avia ishi bo'yicha tergovchilar hammualliflar aviakompaniyani qanday qulashiga olib kelgani va ular aktivlari va pullarini qaerga yashirishlari mumkinligini tekshirmoqda. Ehtimol, Rashid Mursekaev aviatsiya biznesining qulashi haqida taxmin qilgan va aktivlarni, shu jumladan qarindoshlari va ishonchli shaxslari orqali muddatidan oldin olib tashlagan. Bir versiyaga ko'ra, pul Lyuksemburgga ketgan - u erda Mursekaevning kuyovi (yoki uning to'liq familiyasi) ofshor kompaniyasi topib olgan. Mursekaevning qizi esa VIM-Avia qulashidan bir necha hafta oldin o'zining milliard dollarlik yoqilg'i kompaniyasini sotdi. Bir oy oldin tashuvchining moliyasini boshqarish uchun tashkil etilgan kompaniya bankrot bo'lgan edi. Ikkala hikoya ham Mursekaevlarning uzoq yillik biznes sherigi Sergey Galan bilan bog'liq.

Oilaviy biznesning mustahkam aloqalari

Rashid Mursekaev

Va 2014 yilda tadbirkorning qizi ham biznesga kirishdi. Anna Ambrosova (Mursekaeva), hali ham MGIMOda to'rtinchi kursda, FT International yoqilg'i kompaniyasiga asos soldi. FT International tashkil etilganidan ikki yil o'tgach, u yiliga 2,5 mlrd. Ikkinchi hammuallif Annaning eri, Oliy Iqtisodiyot maktabining 25 yoshli bitiruvchisi Nikolay Ambrosov edi. U Mursekaevning uzoq yillik biznes sherigi Evgeniy Ambrosovning o'g'li. Birgalikda, 2000-yillarning boshlarida ular Rossiyadagi yirik dengiz markazini - Uzoq Sharq yuk tashish kompaniyasini boshqargan.

Taxminlarga ko‘ra, qizining yoqilg‘i kompaniyasi ham Irkutsk viloyatidagi Bratsk aeroportida kerosin sotish orqali pul ishlab topgan. Ushbu aeroport uzoq vaqtdan beri Mursekaevlar oilasiga tegishli - dastlab Invest Holding ofisi orqali, endi esa VIM-Avia orqali.

Bratsk - yonilg'i quyish uchun transatlantik reyslar va Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi tomonidan taygadagi yong'inlarni o'chirish va kuzatuv parvozlari uchun foydalaniladigan kichik, ammo muhim markaz. VIM-avia Xitoy reyslariga yonilg'i quyish va ularga xizmat ko'rsatish uchun tranzit punkti sifatida kerak edi: ular o'z bizneslarini Xitoyga charter reyslari bilan boshladilar. Va bu aerodrom Moskvadan Xitoygacha yarmi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, unda siz yoqilg'i sotish orqali pul ishlashingiz mumkin.

U yerdagi asosiy daromad vertolyot va samolyotlarga yonilg'i quyishdir, - deydi "Infomost" konsalting kompaniyasi rahbari Boris Rybak.

Yaxshi moliyaviy ko'rsatkichlarga qaramay, joriy yilning avgust oyida Anna Ambrosova va uning eri kutilmaganda FT Internationalni sotishga qaror qilishdi. Qizig'i shundaki, o'sha paytga kelib, otaning aviakompaniyasi aviakerosin uchun qarzlar bilan muammoga duch kela boshladi. Agar Mursekaevlar yaqinlashib kelayotgan qulash haqida bilishgan va chet elga qochishga tayyorgarlik ko'rishgan deb taxmin qilsak, bu qadam Rossiya aktivlaridan xalos bo'lishga o'xshaydi. Ayniqsa, xaridorning shaxsiyatini hisobga olgan holda. Ular Moskvalik biznesmen Sergey Galanga aylanishdi - bu oilaning uzoq vaqtdan beri tanishi. Uning firmalarining ofislari hatto Mursekaevlar bilan bir xil biznes markazida joylashgan.

offshor kengliklari

Tergov oilaning chet eldagi mol-mulkiga ham qiziqish bildirishi mumkin. Bir vaqtlar aviakompaniyaning 20% ulushi Lixtenshteynning Hercules Partners Fund nomli firmasiga tegishli edi. Bu hech bo'lmaganda Mursekaevlarning u erda aloqalari borligini va maksimal foydaning bir qismi u erdan olib qo'yilganligini ko'rsatishi mumkin.

Va endi, Mossack Foneska ma'lumotlar bazasi tufayli Mursekaevning kuyovi bilan bir xil ism va familiyaga ega bo'lgan shaxs Lyuksemburgdagi ofshor kompaniya bilan aloqadorligini aniqlash mumkin edi. Bu Aloma S.A. Nikolay Ambrosov uning benefitsiari hisoblanadi. Tergov kompaniyani haqiqatan ham Mursekaevning kuyovi yoki shunchaki uning familiyasi nazorati ostida ekanligini aniqlashi kerak. Buning uchun Lyuksemburg Interpol orqali so‘rov yuborishi mumkin.

Ehtimoliy ofshor ro'yxatdan o'tish joyi:

Mutaxassislar ikkiga bo'lingan

Ba'zi ekspertlarning ta'kidlashicha, bankrotlik, mulkni o'zgartirish va offshorlarning barcha yo'llari aktivlarni olib qo'yishga xizmat qilishi mumkin. Mursekaevlar aviakompaniya tez orada yopilishi mumkinligini tushunishdi va chekinish uchun zamin tayyorladilar. Shunday qilib, Korruptsiyaga qarshi kurash milliy qo'mitasi raisi Kirill Kabanov VIM-avia egalari aviakompaniyani qutqarishni rejalashtirmaganiga amin.

VIM-avia egalari taniqli firibgarlik sxemasi bo'yicha harakat qilishgan. Ular to'rtta bankda (tergovning dastlabki ma'lumotlariga ko'ra, bular Sberbank, Absolut Bank, VTB va Zenit) mol-mulk (laynerlar) garovi bilan kredit oldilar, dedi Kirill Kabanov Life nashriga.

MAK raisining soʻzlariga koʻra, katta ehtimol bilan Mursekaevlar pulning katta qismini xorijdagi banklardan olib ketishgan. Va bu jarayon hozir emas, balki uch yil oldin, egalari yirik Rossiya banklarida kredit berishni boshlaganlarida, deb hisoblaydi Kabanov.

Aviakompaniyaning bank hisobvaraqlaridagi mablag‘lar harakatini sust nazorat qilgan nazorat organlariga savollar bor, - deya qayd etadi MAK rahbari.

Biroq, boshqa ekspertlarning fikricha, Mursekaevlar mamlakatni shoshilinch ravishda tark etishni rejalashtirmagan. Ekspert, Air Transport Review jurnali bosh muharriri Aleksey Sinitskiyning so'zlariga ko'ra, VIM-Avia ning qulashiga yuqori mavsumda maksimal daromad olish istagi tufayli aylanma mablag'larning etishmasligi sabab bo'lgan.

Egalari o'zlarining moliyaviy imkoniyatlarini hisoblamadilar. Aviakompaniyaning kuz-qish mavsumida sotilgan chiptalari uchun olgan pullari kreditorlarni to'lash uchun etarli emas edi, deydi Sinitskiy. - Naqd pul bo'shlig'i bo'lishi mumkin, keyin hamma narsa buzilib ketdi.

Sinitskiyning ishonchi komilki, Mursekaevlar banklar ularni kreditlar bilan qo'llab-quvvatlashiga va Domodedovo aeroporti kreditga xizmat qilishda davom etishiga umid qilishgan.

Kuz har doim yilning moliyaviy jihatdan og'ir fasli bo'lib, VIM-avia egalari bu vaziyatdan chiqish yo'lini topa olmadilar, deya xulosa qiladi suhbatdosh. - Ammo ular kompaniyaning hayotiyligi uchun oxirigacha kurashgan va Rossiyani oldindan tark etishni rejalashtirmaganga o'xshaydi.

U uchdi, lekin qaytishga va'da bermadi

Turkiya odatda Rossiya xavfsizlik kuchlari bilan hamkorlik qilishga tayyor. Shuning uchun, hayot VIM-Avia haqida oldingi maqolada, bir oila Turkiyadan BAA, Buyuk Britaniya yoki O'zbekistonga ko'chib o'tishi mumkinligi haqida.

Mursekaevlarning Skatertniy ko'chasidagi kvartirasi:

Arbatdan Moskva tirbandligi orqali Mursekaevlarning bolalari o'qish joylariga etib kelishdi. Ikkalasi ham MGIMOga kirdilar. Bundan tashqari, Rashid rus tili bo'yicha yagona davlat imtihoniga atigi 65 ball to'plagan holda o'qishga kirish uchun tavsiya etilgan.

Sud qaroriga ko'ra, hayot undan 18 ming rubl miqdorida to'rtta jarimani hisoblagan. Ularni o‘z vaqtida to‘lamagan, shuning uchun jarima miqdori ikki baravar ko‘payib, qarz yuki bo‘lgan yigitning zimmasiga tushgan.

Da'volarning birinchi to'lqini uning kompaniyasiga may oyida tushdi: tashuvchi butun mamlakat bo'ylab o'nlab charter reyslarini kechiktirdi. Keyin kompaniya o'zini go'yoki barcha samolyotlar rejalashtirilgan texnik xizmatdan qaytishga muvaffaq bo'lmagani bilan oqladi.

- Lekin ruxsat bering, u qanday xizmat qildi
tozalashda? Men uni u erga tayinlaganim yo'q.
Janob Shvonder unga tavsiya berdi.
Agar adashmasam.
- Bu u? - U.
Faqat, harom, yana o'sgan.

Ajoyib kompaniya
2002 yilda tashkil etilgan, 2003 yilda birinchi 4 ta samolyotni sotib oldi.
Va keyin u boshlandi - 2004 yilda kompaniya 12 ta Boeingni sotib oldi va Rossiyaning eng mashhur yo'nalishlari - Turkiya, Misr, Tunisda etakchi charter tashuvchisiga aylandi. Keyin yana 4 ta Boeing - va allaqachon G'arbiy va Sharqiy Evropaga parvozlar.
2007 yilda VIM-avia charter bozorida birinchi raqamli kompaniyaga aylandi.
2008 yilda ular BMT shafeligida parvoz qila boshladilar. Va 2011 yilda ular BMTdan uchadigan kompaniyalar orasida birinchi bo'ldi.
2013-yilda kompaniya bir yarim million yo‘lovchini tashidi va 9 mingga yaqin reyslarni amalga oshirdi.
2015-yilda u 1 million 600 ming yo‘lovchini tashdi va 11 mingdan ortiq reyslarni amalga oshirdi, shundan 10,5 mingtasi charter emas, balki muntazam.
Va 2016 yilda - allaqachon ikki milliondan ortiq yo'lovchi.
Va bu vaqt davomida ular samolyot sotib olishdi, sotib olishdi, sotib olishdi.
17 ta Boeing va 6 ta Airbus. Ulardan 4 tasi egalik, qolganlari ijaraga...
Va to'satdan, bunday muvaffaqiyat bilan hamma narsa to'satdan tugadi ..
Kompaniya bankrot.

Ha ha. Bunday kompaniya bor. Er va xotin Svetlana va Rashid Mursekaevlarga tegishli kichik MChJ-shka. Kompaniyaning ustav kapitali 50 000 rubl (ellik ming rubl). Kulmang. Ha shunaqa. 50 000 rubl, shundan Svetlana 99% (49 500 rubl) va Rashid - 1% ga ega bo'lib, o'z korxonasiga 500 (besh yuz) rubl sarmoya kiritgan. Aynan shu mablag'lar bilan ta'sischilar kompaniyaning barcha qarzlari uchun javobgardirlar.
Va boshqa hech narsa. Xo'sh, hali ham kompaniyaning mulki. Ha, faqat bu ularniki emas, balki lizingda. Aniqrog‘i, ijaraga olingan barcha samolyotlar rasmiy ravishda VIM-avia’ga tegishli, biroq tartib shundayki, agar pul to‘lanmasa, samolyotlar qaytarib olinadi.
Xullas, biror narsa bo'lsa, Rashid 500 rublgacha beradi. To‘g‘ri, bir soniyaga vijdoni uyg‘onib, idoraning gunohlari uchun o‘z mablag‘idan 50 000 000 so‘m to‘lamoqchi bo‘ldi, lekin vaqtida fikridan qaytdi va yashirinishga shoshildi. Ammo qonunga ko'ra, u 500 rubl qarzdor. Chunki direktor va bosh hisobchi korxonaning barcha ishlariga javobgardir. Lekin ular ham aybdor emas. Chunki ular o‘g‘irlik qilmaganliklarini aytishadi
Shunday qilib.
Kompaniya Tatariston Respublikasi Sabinskiy tumani, Bogatye Sabi shahar tipidagi aholi punktida, Stroiteley ko'chasi 1a da ro'yxatga olingan. Diagrammada bu ko'cha qizil kvadrat bilan belgilangan. Aytgancha, Yandex xaritasida Stroiteley ko'chasi bo'ylab №1a uylar yo'q. Uy raqami 1, lekin 1a emas.

Ro'yxatga olish ma'lumotlariga ko'ra, kompaniya katta parvozni amalga oshirdi.
Xo'sh, kuz kasal bo'lmagan bo'lishi kerak edi.

Va bu bosqichda savollar tug'iladi.
Qanday qilib Tataristonning chekka hududida joylashgan SHUNDAY kichik kompaniyaga, yumshoq qilib aytganda, Rich Subsni xafa qilmaslik uchun unga kreditlar, lizing sxemalari va litsenziyalar ishonib topshirilgan?

Kompaniya asoschisining muvaffaqiyati uchun eng qisqa yo'l:

Mursekaev Rashid Maviyaevich (1965 yilda tug'ilgan, Barnaul sh. Oltoy mintaqasi, RSFSR, SSSR) - rossiyalik tadbirkor, VIM-Avia aviakompaniyasining egasi.

Yuk tashish kompaniyasi ishlamay qolganda, u aviatsiya biznesini boshladi. Professional.
Demak, masala nafaqat qorong'u, balki eng qorong'i.

Aytgancha, VIM - bu kompaniyani Rashidga sotgan kompaniyaning asoschisi Viktor Ivanovich Merkulov. U 2006 yilda 70 yoshida vafot etdi. Bu odam haqiqatan ham aviatsiya bilan bog'liq - u Rossiyada xizmat ko'rsatgan uchuvchi va turli aviakompaniyalar asoschisi edi.

Va bu erda 2014 va 2015 yillar uchun ustav kapitali 50 000 rubl bo'lgan VIM-Avia kompaniyasining moliyaviy hisobotlari. 2016 yil uchun, afsuski, men topa olmadim:

Biz nimani ko'ramiz? Va biz juda ko'p go'zallikni ko'ramiz.
Masalan, kompaniyaning asosiy fondlari 2 milliard 455 million rubl.

Va qarzlar - 8 mlrd. Ulardan 5 milliard rubl qarz mablag'lari va deyarli 3 tasi kreditorlar oldidagi qarzlar.
Iltimos, ayting-chi, bunday nomutanosiblikdan hayratga tushish uchun sizga auditor yoki hech bo'lmaganda buxgalter bo'lish kerakmi?

Shu bilan birga, 3 milliard rubl miqdorida debitorlik qarzi mavjud. VIM-avia kimdan qarzdor?
19 dona miqdoridagi samolyotlari qandaydir sabablarga ko'ra kompaniya balansida bo'lmagan lizing kompaniyalari? Yoki Mursekaevning o'zi shunchalik ayyorlik bilan hisobchini bu mablag'larni shu yo'l bilan sarflashga ko'ndirganmi? Katta ehtimol bilan, ikkalasi ham. Balans bu haqda aytmaydi - kimdir kompaniyadan qarzdor va tamom. Negadir menimcha, ba'zi offshor kompaniyalar VIM-avia kompaniyalariga qarzdordek tuyuladi. Kim qarzini to'lay olmaydi! Lekin bu shunday, hech qanday asossiz shubhalar.

Umuman olganda, ijaraga olingan mol-mulkni asosiy vositalar hisobida hisobga olish kerak. Demak, hamma narsa murakkab. Buni shunchaki muvozanat nuqtai nazaridan ayta olmaysiz. Demak, ha. Masala qorong'i.

Tasavvur qila olasizmi? Kompaniya balansidagi barcha samolyotlar 2,5 milliardga teng, ammo kimdir undan 3 milliard qarzdor. Nima uchun? JSSV? Bularning barchasi "to'lovga layoqatsiz sayyohlik agentliklari" yoki "aeroportlar" yoki hatto yo'lovchilar ekanligi haqidagi versiyani ishonch bilan rad etish mumkin. Nima uchun butun mamlakat to'satdan kompaniyaga shunchalik katta miqdorda qarz bo'lib qoldi? Hali ham offshor. Balki.

Bundan tashqari, 2015 yilda kompaniyani sotishdan tushgan foyda atigi bir yarim milliard rublni tashkil etdi. 2015 yilda sof foyda bor-yo'g'i 626 millionni tashkil etdi, 2014 yilda esa umuman zarar ko'rdi. Ushbu ma'lumotni daromadlar to'g'risidagi hisobotda ko'rish mumkin.

Va kompaniya hamma narsani qarzga oladi va pul oladi. Va kimdir unga hamma narsani beradi va ularga beradi ... 2015 yilda ular qarzlarini qisman to'lashdi, lekin yana qarz olishdi.
Nimaga?
Tushunarsiz.
Samolyotlarda emasligi aniq. Chunki ular qarzlardan farqli o'laroq balansda ko'paymagan va asosiy vositalar hatto 500 millionga kamaygan.

Ko'rinishidan, ular hali ham qarz mablag'lari bilan o'ynashgan. Bu yerda va u yerda...
Natijada, 2015 yilda 8 milliard rubl miqdoridagi qarzlar to'planib qoldi, endi uni to'lashning iloji yo'q edi.
Va u erda 2016-2017 yillarda nima sodir bo'lganligi hali ham noma'lum.
Ehtimol, dahshatli narsa.
Natijada, ta'sischida xuddi shunday "qo'shimcha" 50 million rubl bor edi, u o'zi qarzga botgan kompaniyani saqlab qolish uchun bermoqchi bo'lgan va aftidan, yagona emas. Va kompaniyaning yana 2 milliard rubl krediti bor.

Rostdan ham kimdir bularning barchasiga yollangan direktor va qo'shimcha ravishda buxgalter aralashgan deb o'ylaydimi?

Bugungi kunda ular yozadilar, kompaniyaning kredit tashkilotlari, lizing beruvchilar, aeroportlar, yoqilg'i quyish majmualari oldida qarzi bor 10 milliard rubl. Va agar siz kompaniyaning barcha mulkini sotsangiz ham, bu qarzlarni qoplash mumkin bo'lmaydi.

Mursekaev hozir o'z orolida quyoshga botgan bo'lsa, hayron bo'lmayman.

Qiziq, auditorlar 2014-yilda bu ochiq nomutanosibliklarni ko‘rganmi? Va soliqchilar? Va kreditorlar, nima, ular saxiylik bilan pul to'kadigan kompaniyadagi ishlarning ahvoli bilan qiziqmadilarmi? Kredit bergan banklar parvo qilmadimi? Lizing kompaniyalari haqida nima deyish mumkin?

Qanday qilib kompaniyaning yillik savdo tushumi miqdorida qarzlari to'planganini hech kim payqamadi?
Qizig'i shundaki, bizning ta'sischilarimiz hech narsa uchun javobgar emaslar. Ular aybdor emas.
Keyin ma'lum bo'ladiki, direktor va hisobchi ham. Ular byudjetga va ish haqini muntazam ravishda to'lashdi.
Qolgan hamma narsa OOO-shki ning ichki ishi kabi ko'rinadi.
Hatto jinoiy ish qo'zg'atish ham mumkin emas.
Nima gaplar? Firibgarlikmi? O'g'irlik?
Kim kimni aldadi? Kim o'g'irlangan? Xo'sh, o'z marshrutlarida qolgan yo'lovchilar bundan mustasno
Kreditorlarmi? Demak, ular aybdor. Bu ularning xavf-xatarlari.
Buni isbotla.
Men qo'rqaman, ular qila olmaydi. Londongrad shahri esa xorijiy banklarda millionlab hisob raqamlariga ega yangi ijarachilarni oladi.