Bugunga kechiktirilgan charter reyslari. Ruslarga charter dahshatli tush ko'rdi
Charter va muntazam reyslarda mashhur bo'lgan holatlar turistik joylar kech jo'nab ketish odatiy hol emas. Umid qilamanki, mening javobim nafaqat parvoz narxini o'z ichiga olgan to'liq turpaketni sotib olganlar, balki o'zlari aviachiptalarni bron qilganlar uchun ham foydali bo'ladi.
San'atga muvofiq. "Turizm faoliyati asoslari to'g'risida" Federal qonunining 9-moddasi, turoperator turizm mahsulotiga kiritilgan xizmatlarni etkazib beruvchilarning harakatlari uchun javobgardir. Shu bilan birga, xuddi shu moddaga muvofiq, turoperator xizmat ko‘rsatuvchi provayderlarning xatti-harakatlari uchun, agar ularning javobgarligini bevosita nazarda tutuvchi maxsus huquqiy hujjatlar mavjud bo‘lsa, javobgar bo‘lmaydi. Bunday holda, bunday aktlar mavjud, bular Havo kodeksi va Federal aviatsiya qoidalari bo'lib, ular parvoz kechiktirilgan taqdirda aviatashuvchi yo'lovchiga etkazilgan barcha mulkiy va ma'naviy zarar uchun javobgarlikni o'z zimmasiga olishini nazarda tutadi.
Agar siz aviachiptalarni o'zingiz bron qilgan va sotib olgan bo'lsangiz, huquqlaringiz buzilganligini isbotlashingiz kerak bo'ladi. Buning uchun siz hujjatlar to'plamini yaratishingiz kerak:
parvozni kechiktirish (yoki bekor qilish) to'g'risida eslatma bilan aviachipta;
parvozning kechikishi sababini ko'rsatadigan sertifikat;
barcha mustaqil xarajatlarning hujjatli dalillari: cheklar, schyot-fakturalar va boshqalar;
rejalashtirilgan ulanish reysiga kechikib qolganligi sababli sotib olinishi kerak bo'lgan chipta.
Keyin kompensatsiya huquqini tasdiqlovchi hujjatlar nusxalarini ilova qilgan holda yozma ravishda aviakompaniyaga da'vo arizasi yuboring. Agar apellyatsiya e'tiborsiz qoldirilsa yoki aybdorlar xarajatlarni qoplashdan bosh tortsa, siz ularni sudga berishingiz mumkin.
Ammo, masalan, kech parvoz tufayli u haqiqatan ham bir kunlik haq to'lanadigan ta'tilni yo'qotgan bo'lsa yoki xatdan ko'rib turganimizdek, ikki martagacha sayyohga kim javob beradi?
"Rossiya Federatsiyasida turizm faoliyati asoslari to'g'risida" gi qonunga muvofiq, turning davomiyligi shartnomaning ajralmas qismi hisoblanadi. Va sayohat sanalarini o'zgartirish sayyoh bilan kelishilgan bo'lishi kerak. Shunday qilib, siz turoperatorga da'vo yuborishingiz mumkin - ehtimol u qanoatlantiriladi. Ammo bu erda ham ba'zi nuances bor. Sayohat vaqtlari soatlar emas, sanalar bo'yicha muvofiqlashtiriladi. Agar sayyoh dam olish joyiga kutilgandek ertalab emas, balki kechqurun kelsa - kunning yorug' qismini yo'qotib qo'ygan bo'lsa-da, lekin shartnomada ko'rsatilgan sanada - kompensatsiya olish mumkin bo'lmaydi.
Sayyoh, turistik mahsulotni havo sayohati bilan birga sotib olayotganda, bitimni bir qator hujjatlar bilan yakunlaydi. Ushbu hujjatlardan biri u bilan aviatashuvchi (chipta) o'rtasida tuzilgan shartnoma bo'lib, u havo tashish xizmatlarini ko'rsatishning barcha jihatlarini tartibga soladi. Unda aytilishicha, har qanday kechikishlar uchun aviakompaniya javobgardir. Xuddi shu qoida parvozni kechiktirish bo'yicha normativ hujjatda - Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining 2007 yil 28 iyundagi 82-son buyrug'i bilan tasdiqlangan Federal aviatsiya qoidalarida ko'rsatilgan.
Biroq, Plenumning Qarori mavjud Oliy sud Rossiya Federatsiyasining 2012 yil 28 iyundagi "Iste'molchilarning huquqlarini himoya qilish to'g'risidagi nizolar bo'yicha sudlar tomonidan fuqarolik ishlarini ko'rib chiqish to'g'risida" gi qonunida tashuvchi va operatorning ular ko'rsatadigan xizmatlar uchun javobgarligi aniqlangan:
50-modda Iste'molchilarning huquqlarini himoya qilish to'g'risidagi qonun hujjatlarini turistik xizmatlar ko'rsatish bilan bog'liq munosabatlarga qo'llashda sudlar turistik va (yoki) boshqa buyurtmachi oldidagi oldi-sotdi shartnomasi bo'yicha majburiyatlarni sifatli bajarish uchun javobgarlikni hisobga olishlari kerak. turagent tomonidan operator nomidan va o‘z nomidan tuzilgan turistik mahsulotning to‘lovi turoperator tomonidan to‘lanadi (shu jumladan turistik mahsulot tarkibiga kiruvchi turistlarga xizmatlar ko‘rsatilmaganligi yoki lozim darajada ko‘rsatilmaganligi uchun, ushbu xizmatlarni kim ko'rsatishi yoki ko'rsatishi kerak edi), agar federal qonunlar yoki boshqa me'yoriy-huquqiy hujjatlar Rossiya Federatsiyasi Uchinchi shaxs turistlar oldida javobgar ekanligi aniqlanmagan (1996 yil 24 noyabrdagi 132-FZ-sonli "Turizm faoliyati asoslari to'g'risida" Federal qonunining 9-moddasi).
Shu munosabat bilan sudlar e'tiborini, masalan, ustavni amalga oshirish bilan bog'liq ish va nizolarni ko'rib chiqishda. havo transporti turistik mahsulotni sotish to'g'risidagi shartnomani bajarish doirasida yo'lovchilar, Fuqarolik Kodeksining 638-moddasi 2-bandiga muvofiq, turoperator iste'molchi bilan tashish shartnomasining tegishli javobgar va ijrochisi hisoblanadi. Rossiya Federatsiyasi, lizing beruvchining roziligisiz ijara shartnomasi bo'yicha (taym charter) huquqiga ega. transport vositasi o'z nomidan uchinchi shaxslar bilan tashish shartnomalarini tuzish.
Shunday qilib, yangi rezolyutsiya aslida tashuvchi va turoperator o'rtasida turli xil tashishlar uchun javobgarlikni taqsimladi. Havo va Fuqarolik Kodekslarida nazarda tutilgan muntazam tashish uchun tashuvchi javobgardir. Ammo nizom turoperator tomonidan boshqariladi va siz da'vo qilishingiz mumkin
endi siz uning oldiga borishingiz kerak bo'ladi, ikkinchi xatboshida ko'rsatilganidek [qarorning 50-bandi], lekin turoperatorga taqdim etilishi kerak bo'lgan hujjatlar o'zingizni bron qilishda bo'lgani kabi qoladi.
Shu munosabat bilan savol tug'iladi: keyin kechiktirilgan reysning jo'nashini kutayotgan yo'lovchilar uchun tegishli shart-sharoitlarni ta'minlash uchun kim javobgar bo'ladi? Shunday qilib, sizga eslatib o'tamizki, yo'lovchilarni turar joy va issiq ovqat bilan ta'minlash majburiyati Federal aviatsiya qoidalariga muvofiq aviatashuvchi zimmasiga yuklanadi va uni hech kim undan olib tashlamagan va uni olib tashlashi dargumon. Tashuvchi hali ham bu funktsiyani bajaradi va operator turist oldida javobgar bo'ladi, chunki charter tashish turistik mahsulotning bir qismidir.
Shuning uchun qo'rqmang va vayron bo'lgan ta'tilingiz uchun pul talab qilmang, chunki siz butun yil davomida pul topdingiz.
Uzoq kutilgan ta'tilning taassurotlari sizning aybingiz bilan xira bo'lishi mumkin. Parvozning uzoq kechikishi va huquqlari buzilgan yo'lovchilar haqida xabarlar muntazam ravishda paydo bo'ladi. Sayyohlar uchun ham, aviakompaniyalar uchun ham tartib aniq tartibga solinganligini unutmaslik kerak. O'zingizni qanday tutish kerakligi va agar siz noxush vaziyatga tushib qolsangiz, nimaga ishonishingiz mumkinligini "Persona Grata Legal Agency" MChJ yuridik bo'limi boshlig'i Irina Dotsenkodan bilib olamiz.
Oldingi surat 1/ 1 Keyingi fotosurat
Havo tashish qoidalarining 99-bandiga muvofiq, tashuvchining aybi bilan tashishda tanaffus yuzaga kelganda, shuningdek noqulay meteorologik sharoitlar tufayli parvoz kechiktirilgan yoki bekor qilinganda, texnik va boshqa sabablarga ko'ra, tashish yo'nalishi o'zgarganda, tashuvchi yo'lovchilar uchun jo'natish va oraliq punktlarida quyidagi xizmatlarni tashkil qilishi shart:
- 7 yoshgacha bo'lgan bolasi bo'lgan yo'lovchini ona va bola xonalari bilan ta'minlash;
- Parvoz uchish uchun ikki soatdan ko'proq kutish paytida ikkita telefon qo'ng'irog'i yoki ikkita elektron pochta xabari;
- Ikki soatdan ko'proq vaqt davomida parvozni kutayotganda ichimliklar bilan ta'minlash;
- Parvozning uchishini 4 soatdan ortiq kutayotganda, keyin esa kunduzi har 6 soatda, kechasi esa har 8 soatda issiq ovqat bilan ta’minlash;
- Parvozni kunduzi 8 soatdan ortiq, kechasi esa 6 soatdan ortiq kutib turganda mehmonxonada joylashish;
- Mehmonxona qo'shimcha to'lovsiz taqdim etilgan hollarda aeroportdan mehmonxonaga va orqaga transport orqali etkazib berish;
- Bagajni saqlashni tashkil etish.
Ushbu xizmatlar yo'lovchilarga qo'shimcha to'lovsiz taqdim etiladi. Parvozning jo'nashini kutish vaqti chiptada ko'rsatilgan parvozni jo'natish vaqtidan boshlanadi.
Oldingi surat 1/ 1 Keyingi fotosurat
Aviakompaniyadan reys kechiktirilgan va qonunda belgilangan xizmatlar ko‘rsatilmagan taqdirda kompensatsiya olish mutlaqo mumkin.
Va buning uchun nima qilish kerak:
Birinchidan, yo'lovchi aeroportdagi aviakompaniya vakili (aeroport xodimi ma'lumot stolida) bilan bog'lanishi va parvozning kechikishini tasdiqlovchi hujjatni olishi kerak (odatda parvozni kechiktirish to'g'risidagi yozuv marshrut kvitansiyasida yoki bortga chiqish taloni). Keyinchalik, parvozning kechikishi tufayli qilgan xarajatlaringizni tasdiqlovchi barcha kvitansiyalarni yig'ishingiz va belgilangan manzilga etib borganingizdan so'ng, aviakompaniyaga ma'naviy zararni qoplashni talab qilib da'vo yuborishingiz kerak. Agar aviakompaniya sizning talablaringizni ixtiyoriy ravishda qondirishdan bosh tortsa, siz sudga murojaat qilishingiz mumkin.
2017-yil 3-apreldagi 52-FZ-sonli Federal qonuniga binoan, Rossiya 1999-yildagi Xalqaro havo transporti qoidalarini birlashtirish toʻgʻrisidagi Monreal konventsiyasiga qoʻshildi, uni allaqachon 120 dan ortiq davlat ratifikatsiya qilgan. Samolyot yo'lovchilari uchun nima o'zgaradi?
Rospotrebnadzorning xabar berishicha, havo qonunchiligini Monreal konventsiyasiga muvofiqlashtirish transport qoidalarini buzganlik uchun to'lanadigan tovonning yuqori chegarasini oshirish orqali yo'lovchi havo tashish sohasidagi xizmatlar iste'molchilarining huquqlarini sezilarli darajada yaxshilaydi.
Agar Rossiya Federatsiyasi Havo kodeksining me'yorlariga muvofiq, kompaniyaning parvozning kechikishi tufayli etkazilgan zarar uchun javobgarligi har bir to'xtab qolgan soat uchun 1875 rublni tashkil qilsa (lekin chipta narxining 50 foizidan ko'p bo'lmagan), keyin yangi qoidalar, kompensatsiya chipta narxining yarmi bilan emas, balki 332 ming .RUB miqdori bilan cheklanadi.
Tashuvchi tomonidan yukni yo'qotganlik uchun kompensatsiya miqdori hozirda 1 kg uchun 600 rubldan (bagaj uchun) va 11 ming rubldan oshmasligi kerak. qo'l yuki bagajning qiymatini aniq aniqlash mumkin bo'lmagan taqdirda. Monreal konventsiyasiga ko'ra, tashuvchining vayron bo'lishi, yo'qolishi, shikastlanishi yoki kechikishi uchun javobgarligi har bir yo'lovchiga nisbatan taxminan 78 ming rubl miqdorida cheklangan.
Rossiya Federatsiyasi Havo kodeksiga muvofiq yo'lovchining hayoti va sog'lig'iga zarar etkazilgan taqdirda kompensatsiya miqdori 2 million rubldan oshmasligi kerak. Monreal konventsiyasi ushbu chegarani deyarli 4 baravar oshiradi va yo'lovchining hayoti va sog'lig'iga etkazilgan zarar uchun, agar u taxminan 7,8 million rubldan oshmasa, tashuvchi o'z javobgarligini istisno qila olmaydi yoki cheklay olmaydi.
Uzoq kechikish natijasida kurortda dam olish vaqti qisqardi. Sayyohlar o'z da'volarini kimga murojaat qilishlari kerak?
Agar parvoz charter bo'lsa, da'vo turoperatorga yuboriladi. Agar biz parvoz haqida gapiradigan bo'lsak muntazam transport, da'vo turoperatorga ham, tashuvchiga ham yuborilishi mumkin.
Parvoz kechikishi uchun kompensatsiya olish imkoniyati qanday?
San'atning 1-bandiga binoan. Rossiya Federatsiyasining "Iste'molchilarning huquqlarini himoya qilish to'g'risida" gi qonunining 28-moddasida yo'lovchi xizmatlar ko'rsatish shartlarini buzganligi sababli unga etkazilgan zararni to'liq qoplashni talab qilishga haqlidir. San'atga muvofiq. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 15-moddasiga binoan, huquqi buzilgan shaxs, agar qonun yoki shartnomada kamroq miqdorda zararni qoplash nazarda tutilmagan bo'lsa, unga etkazilgan zararning to'liq qoplanishini talab qilishi mumkin. Zarar deganda, huquqi buzilgan shaxs buzilgan huquqni tiklash uchun qilgan yoki qilishi kerak bo'lgan xarajatlar tushuniladi.
San'at asosida. Rossiya Federatsiyasining "Iste'molchilarning huquqlarini himoya qilish to'g'risida" gi Qonunining 15-moddasi, sotuvchining Rossiya Federatsiyasi qonunlarida va sohadagi munosabatlarni tartibga soluvchi huquqiy hujjatlarida nazarda tutilgan iste'molchilar huquqlarini buzishi natijasida iste'molchiga etkazilgan ma'naviy zarar. iste'molchining huquqlarini himoya qilish uchun etkazilgan zarar, agar u aybdor bo'lsa, uni qoplaydi. Ma'naviy zararni qoplash miqdori sud tomonidan belgilanadi va mulkiy zararni qoplash miqdoriga bog'liq emas.
29-oktabrdan Transport vazirligining yangi tashabbuslari kuchga kirishi kerak, unga ko‘ra aviakompaniyalar charter reyslarini kechiktirgani uchun qattiq jazolanadi. Xususan, buning uchun ular odatda sodir etishlari taqiqlanadi xalqaro reyslar: Federal havo transporti agentligi operator sertifikatiga tegishli o'zgartirishlar kiritadi.
Uchun charter aviakompaniyalari Bu aslida ko'p hollarda faoliyatning to'liq to'xtatilishini anglatadi, chunki charter reyslarining aksariyati chet elda amalga oshiriladi. An'anaviy aviakompaniyalar uchun xalqaro reyslarning to'xtatilishi ham daromadga jiddiy zarba bo'ladi.
To'g'ri, sanktsiyalar ostida qolish uchun qancha reyslar va qancha vaqtga kechiktirilishi kerakligi hali aniq emas va bu erda juda uzoqqa bormaslik kerak: masalan, oddiy reyslar ulardan ustun bo'lgani uchun va bandligida. aeroportlar, masalan, Moskva, jo'nash joyini kutish bir necha soat davom etishi mumkin.
Biroq, jiddiy parvoz kechikishlari ko'pincha kerakli miqdordagi xizmat ko'rsatadigan samolyotlarning etishmasligi tufayli yuzaga keladi: charter aviakompaniyalarining parki hajmi, qoida tariqasida, kichikdir va bir yoki ikkita samolyotning buzilishi tufayli ko'plab parvoz kechikishlari sodir bo'ladi. Buning sabablari buzilishlar bo'lmasligi mumkin: masalan, yozda aviakompaniya samolyotlarni rejalashtirilganidan kechroq qabul qilganligi sababli VIM-Avia reyslarining katta kechikishi sodir bo'ldi; va bir yil oldin shunga o'xshash muammo bilan.
Federal havo transporti agentligi aviakompaniyalarning aybi tufayli jiddiy kechikishlarni (2 soatdan ortiq) hisobga olgan holda, oylik kechikish statistikasini muntazam va charter reyslari uchun alohida e'lon qiladi. Charter reyslari bilan jiddiy shug'ullanadigan har bir kishi uchun kechikish stavkalari oddiy reyslarga qaraganda ancha yuqori. Shunday qilib, agar joriy yilning iyul oyida yirik kompaniyalarning muntazam jadvalida parvozlarning 1-5% kechiktirilgan bo'lsa (UTair 1,09%, Pobeda 1,47%, Aeroflot 2,65%, Rossiya 3,42%, S7 Airlines 4,62%, faqat Ural havo yo'llari 10,65%, keyin charter reyslarida ko'rsatkichlar butunlay boshqacha: Rossiyada 7%, Azur Air (eng yirik bozor ishtirokchisi) 7,9%, Royal Flight - 8%. " Shimoliy shamol» parvozlarning 9,6%, VIM Avia 13,8%, iFly 19,3% va Red Wings 21,8% ni kechiktirdi.
Endi Rosaviatsiya ham tashuvchilarning e'lon qilingan charter trafigini amalga oshirish qobiliyatini tekshirishi kerak bo'ladi va shundan keyingina turoperatorlar ular bilan yuk tashish shartnomalarini tuzishlari mumkin bo'ladi, deb yozadi "Izvestiya".
"Bu shifokorga", - deydi Oliy Iqtisodiyot maktabi transport iqtisodiyoti va transport siyosati instituti ilmiy xodimi Andrey Kramarenko vaziyatni qisqacha izohlaydi.
“Aslida, nafaqat charter, balki muntazam reyslar ham kechiktirilishi mumkin. Ko'pincha bu sodir bo'ladi ob'ektiv sabablar: yomon ob-havo yoki uzoq muddatli texnik xizmat ko'rsatish. Ammo bir nuance bor: uzoq kechikish bilan muntazam reysda bo'lgan yo'lovchilar, ehtimol, boshqa kema bilan ta'minlanadi, ammo charter reysidagi yo'lovchilar samolyotlariga xizmat ko'rsatilguncha kutishlari kerak. Aviakompaniyalar, albatta, kechikish uchun jarima olmaslik uchun o'zlarining fors-major holatlarini imkon qadar tezroq hal qilishdan manfaatdor. Lekin yo‘lovchilar ham o‘z huquqlarini bilishlari kerak: masalan, kechikish 2 soatdan ortiq bo‘lsa, ular oziq-ovqat va shirinliklarni talab qilish huquqiga ega. Charter reyslarini qat'iy tartibga solish sayyohlar uchun yo'qotilgan ta'til kunlarini (va eng muhimi asablarni) qutqaradi, shuningdek, aviakompaniyani jarimalar va yo'lovchilarga kompensatsiyalar bo'yicha keraksiz xarajatlardan qutqaradi ", - deya sharhlaydi Aviasales vakili Yanis Dzenis.
Darhaqiqat, dunyoda texnik nosozliklar yuzaga kelganda zahiradagi samolyotlarni ekipajlar bilan tezkorlik bilan ta'minlashga ixtisoslashgan yetarlicha kompaniyalar bor, biroq charter reyslarida bu xizmat pulni tejash uchun ishlatilmaydi.
“Har qanday chora-tadbirlarni amalga oshirish uchun aniq mezonlar kerak. Qanday mezonlar tanlanadi? bu daqiqa tushunarsiz. E'lon qilingan chora-tadbirlar nazariy jihatdan allaqachon regulyatorning arsenalida mavjud va agar kerak bo'lsa, u yoki bu darajada beparvo tashuvchilarga nisbatan qo'llanilishi mumkin ", - deydi AZUR air kompaniyasining jamoatchilik bilan aloqalar bo'yicha direktori Anastasiya Matyushina.
Parvoz kechikishlari- Bu aviatashuvchilar ishida tez-tez uchrab turadigan hodisa. Ko'pincha uchadigan yo'lovchilar doimo bunga duch kelishadi. Ushbu hodisaning sabablari butunlay boshqacha bo'lishi mumkin - yomon ob-havodan texnik muammolargacha.
Bugungi kunda aksariyat mamlakatlar, jumladan, Rossiya va Yevropa qonunchiligida aviakompaniyalarning parvozlar kechikishi uchun javobgarligi belgilangan. Javobgarlik sabab tashuvchiga bog'liq bo'lmagan hollarda ham paydo bo'ladi.
Bunday vaziyatga tushib qolgan yo‘lovchilar mehmonxonadan joy, oziq-ovqat, aloqa xizmatlari, ichimliklar bilan ta’minlanadi. Ammo eng muhimi, bunday yo'lovchilar naqd pul to'lash huquqiga ega.
Pul kompensatsiyasi uchun hujjatlar ro'yxati
Parvozning kechikishi uchun to'lovni olish uchun siz tashuvchi aviakompaniyaga yozma ravishda da'vo yuborishingiz kerak. Pul kompensatsiyasi huquqini tasdiqlovchi hujjatlar (nusxalar) ilova qilinadi. Bular quyidagi hujjatlar:
- Parvoz kechiktirilganligi to'g'risida aeroport xizmatlaridan eslatma bilan aviachiptalar. Bular aeroport yoki aviakompaniya vakillari tomonidan tasdiqlangan sertifikatlar ham bo'lishi mumkin.
- Kelgan xarajatlar miqdorini tasdiqlovchi kvitansiyalar, pul tushumlari.
Agar parvoz kechiktirilsa, buni bilishingiz kerak ichki reys va tashuvchi kompaniya, mos ravishda, rus, keyin barcha da'volar Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq ko'rib chiqish uchun qabul qilinadi. Agar tashuvchi boshqa davlatning aviakompaniyasi bo'lsa, lekin parvoz Rossiya Federatsiyasi hududida kechiktirilsa, da'volar Rossiya qonunchiligiga muvofiq ham ko'rib chiqiladi. Ammo parvoz boshqa davlatda kechiktirilsa, vaziyat voqea sodir bo'lgan davlat qonunlari asosida ko'rib chiqiladi. Bunday vaziyatda kimning aviakompaniyasi ekanligi muhim emas.
Yevropa Ittifoqiga parvoz kechikishi uchun naqd kompensatsiya
Evropa Ittifoqida yo'lovchi va aviakompaniya o'rtasidagi munosabatlarni tartibga solish Evropa Parlamenti va Evropa Ittifoqi Kengashining 261/2004-sonli Nizomida belgilangan. Ushbu hujjat matniga ko'ra, aviakompaniya parvozning kechikishi uchun tovon to'laydi, uning miqdori kechikish vaqti va parvoz masofasiga bog'liq.
Rossiyada parvoz kechikishi uchun naqd kompensatsiya
Rossiyada bunday holatlar 126-moddada ko'rib chiqiladi Havo kodi RF. Maqolaga ko'ra, yo'lovchi yetib kelgan kundan boshlab olti oy ichida da'vo qilishi mumkin. Bu ro'yxatdan o'tgan xat yordamida, biriktirilgan hujjatlarning to'liq ro'yxati bilan yoki shaxsan amalga oshirilishi mumkin. Sud jarayoniga hujjatlar yuborilganligini tasdiqlovchi da'vo va kvitansiyalarning nusxasini saqlab qolish yaxshiroqdir. Agar aybdor tovon to'lashdan bosh tortsa yoki sizning murojaatingizga javob bo'lmasa, sudga murojaat qilishga arziydi.
Sudda quyidagi hujjatlar talab qilinadi: da'vo arizasi, parvozni bekor qilish (yoki kechikish) to'g'risidagi eslatma bilan chipta, aviatashuvchiga yozma da'vo, oziq-ovqat, turar joy, uyali aloqa xarajatlarini tasdiqlovchi hujjatlar.
Doimiy reyslar va charter. Parvoz kechiktirilganda javobgarlikda farq bormi?
Ko'pincha savol tug'iladi: agar reys charter reysi bo'lsa, jarohatlangan yo'lovchilarning harakatlarida farqlar bormi? Avval siz charter va rejalashtirilgan reys o'rtasidagi farqni tushunishingiz kerak.
Muntazam reyslar qat'iy belgilangan jadval bo'yicha muntazam parvozlardir. Xalqaro reyslarda barcha nizolar hukumatlararo qoidalar bilan tartibga solinadi. Har qanday kassada siz chiptalarni bron qilish, sotish bo'yicha ko'rsatmalarni, shuningdek, parvozlarni bekor qilish holatlarini topishingiz mumkin.
Charter reyslari- bu aviakompaniya va turoperator o'rtasidagi charter shartnomasiga muvofiq tashkil etiladigan reyslardir. Ushbu reyslarda ko'pincha aniq jo'nash jadvali mavjud emas (aniqlik 3-5 soatgacha). Reyslar charter reyslari turoperatordan (charter egasi) sotib olinadi, bunday chiptalarni kassalarda sotib olish mumkin emas.
Aviachipta- bu yo'lovchi va aviakompaniya o'rtasidagi kelishuv bo'lib, tashuvchi yo'lovchini va uning buyumlarini zararsiz yetkazishi va yo'lovchi tegishli ravishda ushbu xizmatlar uchun haq to'lashi shart.
Rossiya Federatsiyasining Havo va Fuqarolik Kodeksida aviakompaniya parvozni bekor qilish yoki kechiktirish uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oladi. Shunday qilib, qaysi reys kechiktirilgan yoki kechiktirilganligi farq qilmaydi. Parvoz kechiktirilgan taqdirda tashuvchi yo'lovchiga qonun hujjatlarida belgilangan qator xizmatlarni ko'rsatishi, ayrim hollarda kompensatsiya ham to'lashi shart.
Agar Rossiya Federatsiyasiga parvoz kechiktirilsa, Rossiya aviakompaniyasi nima qilishi kerak?
Agar parvoz 2 soatdan ortiq kechiktirilsa:
- Aviakompaniya telefon qo'ng'irog'i (shu jumladan chet elda) yoki elektron pochta orqali ikkita xabarni amalga oshirish imkoniyatini ta'minlashi shart.
- Ichimliklar bilan ta'minlash kerak.
Agar parvoz 4 soatdan ortiq kechiktirilsa:
- Issiq ovqat ta'minlanadi.
- Bundan tashqari, issiq ovqat kunduzi har olti soatda va kechasi sakkiz soatda berilishi kerak.
Agar parvoz 6-8 soatdan ko'proq kechiktirilsa:
- Agar parvoz kechikishi 8 soat bo'lsa, kunduzi mehmonxonada joylashtirish, 6 soat bo'lsa, kechasi.
- Aeroportdan mehmonxonagacha bepul transport.
Yuqoridagi barcha xizmatlar, charter yoki muntazam reys kechiktirilganidan qat'i nazar, bepul taqdim etiladi.
Uzoq vaqt davomida havo qatnovi uning bir qismiga aylandi kundalik hayot odam. Havoda sayohat qilish qulayroq, kamroq vaqt talab etadi va, albatta, kamroq kuch talab qiladi. Maksimal uchun Qisqa vaqt siz dunyoning istalgan nuqtasida bo'lishingiz mumkin. Boshqa hech qanday transport turi bunday tezlikni taklif qila olmaydi. Va agar siz sayohatingizni to'g'ri rejalashtirsangiz, barcha nuanslarni oldindan bilib olsangiz, samolyot chiptasining narxi juda yoqimli bo'lishi mumkin.
Har bir yangi kun bilan ko'proq odamlar o'z afzalliklarini berishadi havo transporti. Va bu ajablanarli emas, chunki ushbu transport usulining ijobiy tomonlari yalang'och ko'z bilan ko'rinadi. Aviakompaniya mijozlari soni har kuni tez o'sib bormoqda. Shu vaqt ichida odamlarning ma'lum bir qismi parvozning kechikishi kabi muammoga duch kelishdi. U endi ajablantirmaydi. Samolyot murakkab mexanizm bo'lib, bu mashinani havoga olib chiqish uchun bir qator faktlar bo'yicha kelishib olish kerak. Har qanday xato yoki hatto eng kichik nosozlik parvozni kechiktirish muammosiga olib keladi.
Parvoz kechikishlarining eng keng tarqalgan sabablari quyida tavsiflanadi. Shunga o'xshash holatlar juda ko'p, shuning uchun ularni alohida guruhlarga bo'lish mumkin.
Meteorologik vaziyat
Bunday sabablar juda ko'p bo'lishi mumkin. Ob-havo juda oldindan aytib bo'lmaydigan narsa va hatto sinoptiklar ham har doim ham aniq prognozni bera olmaydi. Bunday sabablarga ko'ra, parvoz kechiktirilishi mumkin yoki jo'nashdan oldin kemani maxsus vositalar bilan davolash kerak. Bunday mablag'lardan foydalanish ham vaqt talab qiladi.
Ko'pincha shunday vaziyat yuzaga keladiki, bir aviakompaniya ob-havo barqarorlashguncha parvozni kechiktirsa, ikkinchisi esa tinchgina yo'lovchilarni tashishda davom etadi. Ba'zilar bu xatti-harakatning sabablarini tushunishmaydi, boshqalari kompaniya uchun shaxsiy foyda nima ekanligini topishga harakat qilishadi. Aslida, tushuntirish oddiy emas, har bir kompaniyaning o'z samolyoti bor, ular modeli va konfiguratsiyasi bilan farqlanadi. Har bir samolyotning o'ziga xos harorat chegarasi va ishlash shartlari mavjud. Shuning uchun barcha tavsiyalarga qat'iy amal qilinadi va kompaniya o'z yo'lovchilariga maksimal darajada g'amxo'rlik qilishga harakat qiladi.
Samolyotning nosozliklari aniqlandi
Samolyot juda murakkab mexanizm bo'lib, uning ishlashida hatto eng kichik detallar ham katta ahamiyatga ega. Parvozdan oldin samolyot barcha parametrlar uchun tekshiriladi. Kichik nosozliklar joyida aniqlanadi, tabiiyki, bunday ishlar ham vaqt talab etadi. Agar buzilish jiddiyroq bo'lib chiqsa, samolyot parvozdan olib tashlanadi va uning o'rnini bosuvchisi qidiriladi. Bunday holatlar kamdan-kam uchraydi va favqulodda holatlar ro'yxatiga kiritilgan. Lekin yo‘lovchilar baribir o‘zlari xohlagan manzilga yetkaziladi.
Aksariyat aviakompaniyalarga bunday vaziyatlar yoqmaydi. Axir, bunday kechikishlar doimo obro'da o'z izini qoldiradi. Aksariyat hollarda kechikish kichik ta'mirlash bilan bog'liq. Samolyotning nosozliklari haqida bilib, har qanday yo'lovchi vahima qo'zg'atishi mumkin, shuning uchun ma'muriyat parvozning kechiktirilishining boshqa sabablarini nomlashni afzal ko'radi.
Samolyotning kech kelishi
Bu aeroport ma'murlari orasida eng keng tarqalgan sababdir. Axir, bu zararsiz eshitiladi va yo'lovchilarda katta shubha tug'dirmaydi. Shuning uchun, aeroportlarda ko'pincha parvozning kechikishi uchun bunday asosni eshitishingiz mumkin. Ammo tashvishli tomoni shundaki, ba'zi hollarda bu sabab to'g'ri emas.
Er usti xizmatlarining ishlamay qolishi
Kelish va jo'nash o'rtasida parvoz kechikishi mumkin. Shu munosabat bilan turli xil muammolar paydo bo'lishi mumkin. Bunday kechikishning sabablari son-sanoqsiz. Aksariyat hollarda inson omili rol o'ynaydi. Bu xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning kechikishi, samolyot salonida uzoq vaqt tozalash yoki bagaj bo'limini uzoq vaqt tushirish bo'lishi mumkin.
Bunday holatlarda parvozning kechikishi uzoq davom etmaydi, ko'pi bilan 30 daqiqa davom etishi mumkin. Odatda, bunday vaqtlar yo'lovchilarda katta vahima keltirib chiqarmaydi. Hamma narsa nervlarsiz sodir bo'ladi va sabablar juda oqlanadi. Agar jiddiyroq vaziyatlar yuzaga kelsa, parvoz ikki soatdan ortiq vaqtga yer usti xizmatlarining uzilishi sababli kechiktirilganda, har bir yo'lovchi chipta narxining bir qismini qaytarib berishni talab qilishga haqli.
Yo'lovchi huquqlari
Agar reys kechiktirilgan bo'lsa, lekin yo'lovchilar kechikishni oqlaydigan e'lonni eshitmagan bo'lsa, birinchi qadam - ro'yxatdan o'tish joyidagi xodim bilan bog'lanish. Aksariyat hollarda yo‘lovchi berilgan savolga aniq javob ololmaydi. Ko'pincha siz odamlarda keraksiz tashvish tug'dirmasligi kerak bo'lgan ba'zi umumiy sabablarni eshitishingiz mumkin. Va bu mantiqiy, chunki har qanday kompaniya o'z obro'sini qadrlaydi.
Fuqarolarning harakatlari
Vaziyat qanday rivojlanishidan qat'i nazar, vijdonli yo'lovchi o'z chiptasida parvozning kechikishi haqida alohida qayd etishi kerak. Aynan shu belgi chegirma talab qilish yoki hatto chipta uchun pulni qaytarish uchun asos bo'ladi. Bu huquq har bir yo‘lovchiga parvoz uzoq vaqt kechikib qolgan taqdirda kafolatlanadi.
Parvoz 30 daqiqadan 2 soatgacha kechiktirilganda havo yo'lovchilarining maxsus huquqlari qayd etiladi. Aeroport ma'muriyati bagajni bepul saqlashni ta'minlashi, shuningdek, ayollar va bolalarning maxsus jihozlangan xonada bepul bo'lishini ta'minlashi shart.
Parvoz 2 soatdan 4 soatgacha kechiktirilgan taqdirdagi huquqlar yo'lovchilarga dunyoning istalgan nuqtasiga ikki marta qo'ng'iroq qilish imkoniyatini kafolatlaydi. Ushbu qo'ng'iroqlar aviakompaniya tomonidan to'lanishi kerak. Bepul sovuq yoki issiq ichimliklar ham kafolatlanadi.
Parvozning 4 dan 6 soatgacha kechikishi oziq-ovqat mahsulotlarini 6-8 soat oralig'ida bepul tarqatishni ta'minlaydi.
Agar reys 6 soatdan ortiq kechiktirilsa, aviakompaniya yo'lovchilarni tunash uchun joy bilan ta'minlashi shart. Tabiiyki, bu kutish xonasi bo'lishi mumkin emas. Kompaniya mehmonxona va barcha sayohat xarajatlarini to'lashi shart.
Kompensatsiya
Qanday bo'lmasin, har qanday holatda ham, jo'nashning kechikishi transport kompaniyasining aybi bo'lsa ham, har bir yo'lovchi chipta narxining bir qismini qoplashi mumkin. Kompensatsiyaning maksimal qismi 50% ni tashkil qiladi. Shu bilan birga, ma'muriyat parvozni kutish paytida yo'lovchining barcha pul xarajatlarini to'lashi shart. Bu har qanday narsa bo'lishi mumkin - boshqa transport turlari uchun chiptalarni to'lash, turli ko'ngilochar joylarga tashrif buyurish uchun to'lash, restoran yoki kafeda hisobni to'lash. Faqatgina ogohlantirish shundaki, yo'lovchi barcha kvitansiyalarni taqdim etishi kerak, aks holda pul qaytarilmaydi.
Maxsus holatlar
Agar yo'lovchilar ta'tilda sayohat qilgan bo'lsa va chipta sayohatning umumiy qiymatiga kiritilgan bo'lsa, ular o'tkazib yuborilgan ta'til kunlari uchun to'lovni talab qilishlari mumkin. Agar ariza 20 kun ichida topshirilmasa, u keyingi ko'rib chiqilmaydi. Ba'zan parvoz bitta aviakompaniya tomonidan amalga oshiriladigan transferni o'z ichiga oladi. Tabiiyki, yo'lovchi taxmin qilingan ikkinchi samolyotga o'z vaqtida etib bormaydi. Shuning uchun, yetib kelgandan so'ng, ma'muriyat g'amxo'rlik qilishi va yo'lovchini boshqa samolyotga mutlaqo bepul joylashtirishi kerak. Bundan tashqari, agar odam ekonom-klassda uchayotgan bo'lsa va faqat biznes-klassda o'rindiqlar mavjud bo'lsa, u bo'limda o'tirishi kerak. yuqori daraja. Agar vaziyat aksincha bo'lsa, kompaniya farqni to'lashi shart.
Kompensatsiyani qanday talab qilish kerak?
Bunday vaziyatda siz parvozning kechikishi haqida dalillar mavjudligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Samolyotning kechikishi haqida aeroport ma'muriyatidan sertifikat so'rashingiz kerak. Ushbu qog'oz uzrli sabablarga ko'ra muhrlarga ega bo'lishi kerak. Bir kishi o'z parvozini kutayotganda istalgan xizmatlardan foydalanishi mumkin. Asosiysi, vaqtni aniq ko'rsatadigan kvitansiyalarni saqlash. Siz restoranga borishingiz, mehmonxona xonasini ijaraga olishingiz va hokazo.
Bunday vaziyatlar juda tez hal qilinadi, chunki hech qanday tashuvchi janjal yaratishi shart emas. keyingi ishlarga ta'sir qiladi, shuning uchun yo'lovchining mamnun bo'lishi maqsadga muvofiqdir.
Pulni qaytarishdan bosh tortishi mumkin bo'lgan kompaniyalar ham bor. Bunday vaziyatda siz hamma narsani ishda qo'llagan holda sudga ishonch bilan murojaat qilishingiz mumkin Kerakli hujjatlar. Pulni sud orqali qaytarishni talab qilish - mehnat talab qiladigan jarayon, lekin ko'p hollarda haqiqat har doim jabrlanuvchi tomonida bo'ladi.
Noqulay vaziyatga tushib qolmaslik uchun har doim yoningizda qo'shimcha pul bo'lishi kerak. Haqiqatan ham, bunday kutilmagan vaziyatlarda ular juda zarur bo'lishi mumkin.
Yo'lovchilar huquqlari buzilgan taqdirda harakatlar
Bu holat juda yoqimsiz, lekin hamma narsani avvalgidek qoldirish variant emas. Adolatga erishish va sarflangan pulni qaytarish kerak. Avval siz barcha kerakli hujjatlarni to'plashingiz kerak, xususan:
- To'g'ridan-to'g'ri aviachipta. Unda parvoz kechikishlari haqida kerakli eslatmalar bo'lishi kerak.
- Parvoz kechikishi sababli zarur bo'lgan barcha tushumlar va tushumlar.
- Barcha da'vo va talablarni ko'rsatadigan aniq yozilgan xat.
Barcha yig'ilgan hujjatlar konvertga joylashtirilishi va kompaniyaning bosh ofisiga yuborilishi kerak.
Agar 30 kun ichida yo'lovchi aviakompaniyadan javob olmagan bo'lsa, siz ishonch bilan sudga da'vo qilishingiz mumkin. Biroz vaqt o'tgach, adolat tiklanadi.
Maqolada tavsiflangan qoidalar va qoidalar barcha turdagi parvozlarga taalluqlidir. Charter reysi kechiktirilgan taqdirda ham yo‘lovchilarning huquqlari bir xil bo‘lib qoladi. Tashuvchi ham xuddi shunday javobgarlikka tortiladi. Iste'molchi har qanday holatda ham sifatli xizmat ko'rsatishi kerak.