puerto ruso. Esquí alpino en el nuevo puerto ruso de la tierra

CAPÍTULO SEIS ¡DÓNDE ESTÁ SU PUERTO! Los teólogos, ocupados con la investigación preliminar, llaman herejía a las opiniones de Bruno. Tiene un dilema. Debe admitir su culpabilidad o, obstinadamente, complacer a la Inquisición. ¿Y entonces que? El Santo Oficio no es el lugar adecuado para la filosofa.

El alma rusa Gogol no necesitaba averiguar si era un pequeño ruso o un ruso; sus amigos lo arrastraron a disputas sobre esto. En 1844, respondió a la solicitud de Alexandra Osipovna Smirnova de esta manera: "Te diré una palabra sobre qué tipo de alma tengo, Khokhlatskaya o rusa, porque así es como yo

Los diarios de vuelo son mantenidos diariamente por Natalya Avdonina, Ph.D. en Economía, Profesor Asociado del Departamento de Periodismo, Publicidad y Relaciones Públicas de NArFU que lleva el nombre de M. V. Lomonosov.

La información sobre la ubicación del buque "Profesor Molchanov" se puede obtener en.

En el Ártico de latitudes altas, toda la flora y la fauna terrestres están distribuidas de manera desigual. Gran parte del espacio por el que nos hemos movido está sin vida. Cualquier flor, cualquier pájaro se percibe como una excepción más que como una regla.

Noveno día de la expedición. No ha habido internet desde la noche del sábado 14 de julio. Vivimos fuera del tiempo y del espacio. Ayer imperceptiblemente para todos pasó a hoy. Nos acercamos a la bahía de Russkaya Gavan a las 21:35.

- Alter ego. "Profesor Molchanov". Proporcione la ubicación, el número de personas. ¿Cuáles son tus problemas?

- "Profesor Molchanov". 10 personas a bordo. Todo esta bien. Voy contigo.

En la línea 16, nuestra embarcación recibió una señal de socorro del yate Alter Ego. Cuando se acercó al "Profesor Molchanov", nuestro grupo expedicionario ya se dirigía hacia el lago Retovsky. Fueron a Russian Harbor a esperar que pasara el mal tiempo. En el reloj - dos noches.

Fuimos a tierra en seis barcos. El equipo de nerds, como nos llamaban en el puente, fue el último en irse. En el primero, guardabosques y geólogos salieron a revisar la estación en busca de osos polares que pudieran estar esperándonos en los edificios destruidos.

Tres equipos de campo trabajaron en la costa: para recolectar muestras geológicas, biológicas y desechos marinos. Un grupo liderado por Anna Vesman seleccionó basura en un perímetro de cien metros de la orilla para clasificar e identificar las principales fuentes de contaminación. Redes de pesca, pequeños artículos para el hogar: todo esto es clavado por la ola y permanece tirado en las orillas abandonadas del puerto ruso, esperando la próxima expedición.

Nos dieron el visto bueno para prepararnos para el desembarco alrededor de la una de la mañana, hora en la que casi todos los demás grupos habían regresado al barco. "Zodiac" temblaba de vez en cuando, mientras bajábamos al bote. El agua costera del mar de Barents tiene un tono aguamarina increíble debido a la baja salinidad.

Pisamos el suelo rocoso de Russkaya Gavan, que, según las observaciones de la década de 1970, era un desierto ártico. Ahora bien, esta tierra se parece más a una tundra, según Dmitry Nikitin, un estudiante graduado de cuarto año en el Departamento de Ciencias del Suelo de la Universidad Estatal Lomonosov de Moscú.

Hicimos nuestra primera parada cerca de un arroyo poco profundo. Andrey Przhiboro, investigador principal del Instituto Zoológico de la Academia Rusa de Ciencias, instaló trampas para insectos y comenzó a caminar con una red, agachándose cada cinco minutos y sacando mosquitos de ella. Andrei Alexandrovich explicó que no cuenta la cantidad de muestras recolectadas, sino los puntos donde se tomaron estas muestras. Al mismo tiempo, recolecta sustratos costeros y de fondo, de los que luego extrae insectos u otros invertebrados, incluidas las larvas, y los cultiva en condiciones de laboratorio en el suelo recolectado. Andrey Alexandrovich lavará cada balde durante varias horas y lo bajará a agua salada para que los insectos floten.

“Es interesante hacer investigaciones sobre la adaptación, ver cómo los insectos, por ejemplo, soportan condiciones tan frías, lo que comen. Debemos seguir planteándonos preguntas: quién, dónde y cuánto tiempo vive. Ahora estoy planteando estas preguntas, pero se necesitan desarrollos en puntos específicos para sacar conclusiones serias”, dijo Andrei Przhiboro.

Dmitry Nikitin comenzó las primeras excavaciones del suelo. Buscaba zonas del paisaje con relieve y vegetación característicos. “El suelo es un espejo del paisaje, que refleja todos los procesos biológicos y geológicos que han tenido lugar durante los últimos cientos y decenas de miles de años”, dijo Dmitry.

Dima excavó la tierra en cuatro lugares diferentes, describió el paisaje circundante, la comunidad vegetal y los horizontes del suelo. De cada punto tomó muestras para análisis químicos, físicos y microbiológicos. El más importante - el último, la investigación sobre los microbios. Se llevaron a cabo estudios más o menos completos de Novaya Zemlya en la década de 1970, pero desde entonces el clima ha cambiado significativamente, lo que necesariamente afectó flora, microbios y composición del suelo. “Al menos debería haberlo hecho”, agregó Dmitry. Y son los microbios los que responden rápidamente a los cambios ambientales. Se necesitan cientos de años para que una selva tropical se convierta en un desierto o una sabana, y una comunidad microbiana puede cambiar en unos pocos meses. Los microbios son bioindicadores del medio ambiente, que pueden utilizarse para determinar el nivel de contaminación del suelo, por ejemplo, por metales pesados.

"Realizaremos un estudio exhaustivo e intentaremos vincular varios indicadores con la vegetación, elementos de relieve, por lo que obtendremos una imagen global de los ecosistemas terrestres, al menos una pequeña parte de Novaya Zemlya", dijo Dmitry.

Caminamos unos kilómetros más y nos detuvimos en una colina. Mientras la mayoría sacaba bocadillos, Dima Nikitin comenzaba a desenterrar horizontes del suelo, y Sergey Kholod, Doctor en Ciencias Biológicas y jefe del laboratorio de geografía y cartografía de la vegetación del Instituto Botánico V. L. Komarov, examinaba las plantas. La vegetación en Russkaya Gavan es más rica en composición de especies, y un hallazgo interesante para Sergei Serafimovich fue la dríada, o hierba de perdiz, como se le llama popularmente. Esta hierba forma alfombras en las laderas oeste y suroeste. Faltan varias plantas que encontró Sergei Kholod en el cabo Zhelaniya: el respiro y el mytnik. Algunos otros todavía necesitan ser explorados y ajustados. "Una pequeña ruta de tres horas no puede llamarse un estudio completo del territorio, es solo una excursión preliminar exploratoria", dijo Sergey Serafimovich, "que en términos generales permitió delinear puntos para futuras descripciones". Sergei Kholod planea regresar a Russkaya Gavan más tarde para realizar un trabajo sistemático a largo plazo.

El estudio de la vegetación es interesante porque permite revelar la dependencia de la vegetación de los factores ambientales: las plantas son sensibles a los cambios en la composición química de los suelos. Sergei Serafimovich citó el ejemplo de un alquitrán sin tallo, que forma almohadas necesarias para la vida en áreas secas. En Russkaya Gavan, el investigador notó la muerte de las almohadas, lo que puede ser un signo de condiciones desfavorables, pero cuáles son estas condiciones es una pregunta para futuras investigaciones científicas. Por supuesto, es imposible decir exactamente sobre el cambio climático en unas pocas décadas, lleva cien años o más. Por ejemplo, se puede suponer que la influencia del mar está aumentando, es decir, se están introduciendo más sales y las plantas no pueden adaptarse a que el suelo se vuelve salobre. Como resultado, la planta muere.

De vez en cuando encontrábamos huesos de venado. Hace 14-15 años, prácticamente en todas las islas del Ártico ruso, se produjo un calentamiento en otoño y se formó hielo negro, por lo que los ciervos no pudieron atravesar la capa de hielo y murieron de hambre. Esta es también una anomalía que aún no se ha estudiado.

Un grupo dirigido por Nikolai Matushkin, Investigador Principal del Laboratorio de Geodinámica y Paleomagnetismo del Ártico Central y Oriental, Profesor Asociado del Departamento de Geología General y Regional de la Universidad Estatal de Novosibirsk, tomó 23 muestras de núcleo. No todas las capas son adecuadas para perforar, solo las monolíticas. En cada capa, los investigadores necesitan perforar de 10 a 12 núcleos. Un punto toma de una a dos horas. Como dijo Nikolai, tenía un récord con un colega: aceleraron a 40 minutos, pero las rocas deberían perforarse fácilmente para esto. Las rocas contienen minerales magnéticos en los núcleos; los geólogos solo están interesados ​​en los óxidos de hierro y titanio. Las partículas de estos minerales, al sedimentarse, se orientan hacia los puntos cardinales. El lugar donde Vasily Bragin, investigador de la Universidad Estatal de Novosibirsk, estaba perforando, es el mismo mar en el que navegamos ahora, hace solo unos cientos de millones de años, cuando existía un antiguo campo magnético en la tierra. Desde entonces, un trozo de corteza continental ha viajado, se ha inclinado y ahora la dirección establecida hace cientos de millones de años no coincide con el campo magnético moderno. Si los geólogos logran construir un modelo del movimiento de los continentes, este será otro argumento en la discusión geopolítica sobre cómo funciona la plataforma. “Los resultados que hemos estado recibiendo desde 2003 ya están siendo utilizados por una comisión especial de la ONU para corroborar la posición de Rusia sobre la expansión de la plataforma. Desde un punto de vista científico, esto es interesante, ya que es posible distinguir bloques de la corteza terrestre, que se consideraban parte de un continente, y podemos demostrar que se trata de un pequeño continente separado”, dijo Nikolai.

Andrei Przhiboro dijo que la primera expedición a Russian Harbour para estudiar insectos fue organizada en 1837 por Carl von Behr. Casi todas las expediciones posteriores aquí terminaron con la muerte de personas. Russian Harbour para mí seguirá siendo un lugar insociable, de sangre fría y despiadado que debe visitarse al menos una vez en la vida para olvidarse de la omnipotencia del hombre.

Referencia

El proyecto NArFU "Universidad flotante del Ártico" es un proyecto innovador que combina ciencia y educación. El proyecto expedicionario NArFU tiene como objetivo obtener nuevos conocimientos sobre el estado y los cambios en el medio ambiente del Ártico con el fin de implementar recomendaciones para garantizar el desarrollo sostenible de la región, preservando su ecosistema frente al cambio climático global. El organizador del proyecto es NArFU que lleva el nombre de M. V. Lomonosov junto con la Administración del Norte de la Institución Presupuestaria del Estado Federal para la Hidrometeorología y el Monitoreo Ambiental. El proyecto consiste en realizar expediciones científicas y educativas marinas complejas en la región del Ártico, con la participación de destacados investigadores y estudiantes de NArFU y con la participación de especialistas de todo el mundo.

La innovación del proyecto Arctic Floating University radica en la integración de los procesos educativos y de investigación. Los estudiantes y estudiantes de posgrado de NArFU durante las expediciones se sumergen intensamente en el proceso científico y educativo, estudian ciencias naturales fundamentales y disciplinas humanitarias, adquieren las habilidades y destrezas para realizar trabajos prácticos e investigaciones de laboratorio basadas en métodos modernos de análisis estadístico, matemático, cartográfico, GIS información, así como la investigación científica de campo en condiciones expedicionarias.

Las expediciones se llevan a cabo en el buque de investigación "Profesor Molchanov", propiedad de la Institución Presupuestaria del Estado Federal "UGMS del Norte". El buque cumple con las normas ambientales y de seguridad internacionales, lo que le permite realizar viajes expedicionarios a largo plazo en el Ártico.

PUERTO RUSO

El camino de nadie viajó
no se retractará...

Nikolái Aseev

Famoso y desconocido

“Si quieres saber qué busca la gente en ese país y por qué van allí, a pesar del gran peligro para la vida, entonces debes saber que tres propiedades de la naturaleza humana los impulsan a esto: en primer lugar, la competencia y la tendencia a la fama, por una persona es natural correr hacia donde hay un gran peligro, gracias a lo cual se puede ganar fama; en segundo lugar, la curiosidad, porque también una propiedad de la naturaleza humana es el deseo de ver y conocer aquellas áreas de las que se le habló; en tercer lugar, la codicia es inherente a una persona, porque la gente anhela constantemente dinero y bondad y va donde, según los rumores, uno puede obtener ganancias, a pesar del gran peligro que amenaza.

Así está escrito en el “Royal Mirror” escandinavo, un monumento noruego del siglo XIII, y estas palabras hacen referencia al Ártico, a “ese país”, que, de hecho, muy, muy poca gente conocía. Pero incluso entonces, al comienzo de los viajes al Ártico, las personas que se encontraban en una lejana tierra de medianoche asignaron un modesto tercer lugar al "incentivo material", y los dos primeros fueron el deseo de fama y la sed de conocimiento. Esto es exactamente lo que argumentaron los más valientes de los valientes, los pomor rusos y los vikingos escandinavos, aunque en realidad actuaron “sobre el tercer punto”: fueron a Hielo polar para la pesca de peces y animales marinos, para colmillos de morsa y "basura blanda" - pieles. Probablemente, si lo desea, puede encontrar y enumerar los motivos, motivos fuertes, argumentos convincentes, explicar ciertas acciones, resumidas de manera sucinta y exhaustiva en el Royal Mirror. Y, sin embargo, lo principal es el eterno e inmenso anhelo de lo nuevo, lo desconocido.

De lo contrario, no hay mucho que entender. Uno no puede entender por qué Henry Hudson llevó a su hijo con él cuando zarpó hacia el Polo Norte. El 23 de junio de 1611, marineros rebeldes pusieron a Hudson, su hijo y varios marineros fieles en un bote y los dejaron morir en el mar helado.

No está claro por qué el ingeniero sueco Salomon Andre voló al Polo. Volando, dejó un breve testamento: “Mi vuelo está plagado de tales peligros que ni siquiera se han notado en la historia de la aeronáutica. ¡Una premonición me dice que este terrible viaje equivale a la muerte para mí!” Escribió, selló en un sobre y el 11 de julio de 1897 voló a globo aerostático"Eagle" hacia el norte, pero no alcanzó el punto preciado: murió en una de las islas del archipiélago de Svalbard.

No entiendo qué fuerzas se llevaron al teniente mayor enfermo terminal flota rusa Georgy Yakovlevich Sedov todos al mismo Polo Norte. Llevó comida con él solo en el camino "allí" ... Perdiendo el conocimiento, ya sin poder moverse, ordenó a dos de sus compañeros que lo llevaran en un trineo. Delirante, moribundo, Sedov no apartó los ojos de la aguja de la brújula: ¡temía que los marineros giraran arbitrariamente hacia el sur! El 5 de marzo de 1914 murió Sedov, novecientos kilómetros antes de llegar al Polo Norte.

¿Cuántos estaban allí, famosos y desconocidos, luchando por el reservado tierra misteriosa¡yace bajo la constelación Ursa Major (que en griego se llama "Arktos")! Durante más de dos milenios, los libros sagrados de hindúes y persas, los poemas de los antiguos griegos, las sagas noruegas y las epopeyas de Pomerania, las líneas sencillas de los diarios de viaje de pioneros y navegantes, y los sólidos informes de grandes expediciones polares han estado hablando de ellos durante más de dos milenios.

Iban en barcos de vela y de vapor, en perros ya pie; Volo a globos, dirigibles y aeronaves; cayeron en una situación desesperada, escorbuto, congelación, permanecieron en una invernada desastrosa forzada, se hundieron junto con sus caballos, botes, lanchas, botes de madera, murieron en una orilla sin nombre, habiendo comido el último perro antes ... Pero todos ellos fueron y fueron al norte, a tierras heladas, sin vida, a campos de hielo a la deriva, dejando una nota en una lata y un trozo de la bandera nacional en el punto más extremo al que llegaron. Y al final, después de haber viajado muchos miles de kilómetros por tierra y mar, llegaron al polo, asentaron costas salvajes, pusieron archipiélagos cubiertos de glaciares en el mapa y finalmente dominaron ese gran camino, que hoy se llama el Mar del Norte.

La historia del Ártico guarda muchos nombres. Estos nombres aparecen en el mapa geográfico, y no hay mayor recompensa para el viajero. Cualquier escolar conoce el mar de Laptev y el cabo Dezhnev (con razón debería llevar el nombre de Fedot Alekseevich Popov, el verdadero líder de esa maravillosa expedición en la que el cosaco Semyon Dezhnev desempeñó un papel importante, pero aún secundario). No estamos hablando de los nombres de Barents y Bering, Nansen y Amundsen, Urvantsev y Ushakov, representantes de la tribu de descubridores del clan de los héroes polares. Cabos, islas, archipiélagos, bahías, estrechos, Cadenas montañosas y mares enteros llevan sus nombres.

Pero también hay otros nombres. Solo se pueden encontrar en los mapas más detallados, a gran escala, como dicen los expertos. Para la gran mayoría de nosotros, estos nombres significan poco o nada. Es solo que somos lo suficientemente ingeniosos como para darnos cuenta: hubo una vez un nombre que descubrió algo o murió cerca del cabo, que luego recibió su nombre. A veces ni siquiera sabemos cuándo vivió esta persona, no sabemos si está vivo ahora. Pero en la historia de mil volúmenes del Ártico que aún no se ha escrito, estas personas deberían ocupar legítimamente novecientos noventa y nueve volúmenes...

Hay un archipiélago de Novaya Zemlya en el océano polar. Dos islas principales, norte y sur, con el estrecho de Matochkin Shar en el medio. A la izquierda, desde el oeste, el Mar de Barents, a la derecha, el Mar de Kara. Un enorme arco de casi mil kilómetros se extendía por Novaya Zemlya. En su extremo más al norte se encuentra el conocido Cabo del Deseo, y en la costa occidental, un poco "sin llegar" a este cabo, una amplia bahía se adentra en el suelo.

En los años setenta del siglo pasado, el industrial noruego-St. Estas fueron las tumbas de los pomores, que desde tiempos inmemoriales venían aquí a pescar animales marinos. Golpearon a focas y morsas, a menudo morían de hambre y escorbuto, y permanecían para siempre tendidos en el suelo rocoso congelado. En memoria de ellos, Mack nombró a la hermosa y triste bahía Puerto Ruso.

Majestuosos glaciares azules descienden desde las crestas de Novaya Zemlya hasta la misma orilla del Mar de Barents. Cubren toda la parte central de la Isla Norte con una sólida capa de hielo, llenan los estrechos valles de los fiordos entre las cadenas montañosas, rompen en el mar con extraños e insidiosos icebergs. En el lugar donde uno de los glaciares más formidables, el glaciar Shokalsky, se separa de la capa de hielo, hay una montaña empinada, con una cresta irregular, no muy alta, pero muy conspicua. Solo doscientos cincuenta y tres metros hasta su cima, pero domina tanto el glaciar como la bahía misma. Puedes encontrar esta montaña solo en unos pocos, los mapas compilados más meticulosamente. Es allí donde recibe su nombre: Monte Ermolaeva.

maestro y alumno

Era julio de 1956 y los arroyos corrían a lo largo del glaciar Shokalsky. Cavaron profundamente en el espesor del hielo, "comiendo" la nieve hundida y oscurecida ante nuestros ojos, fueron a las profundidades y en algún lugar, en el vientre del glaciar, se fusionaron en corrientes invisibles y retumbantes. Caminar sobre el glaciar era difícil e inseguro, pero se acercaba el comienzo del Año Geofísico Internacional, y Russkaya Gavan, junto con el borde de la capa de hielo adyacente, ya había ocupado un lugar firme en todos los libros de referencia. Pasarán unos meses y una gran expedición de glaciólogos llegará aquí desde Moscú. Mientras tanto, es necesario explorar para ella los accesos al glaciar y al propio glaciar Shokalsky.

Y entonces, un día, en el centro del campo de hielo, roto por una red de grietas, aparecieron algunos objetos extraños, ajenos a la vista. Tablas medio descompuestas y trozos de lona, ​​un barril de hierro con gasolina oxidado hasta los agujeros, retazos de tela negra, bolsas rotas con una especie de polvo amarillo, trineos tirados por perros rotos. Eran huellas de una expedición que trabajó aquí en 1932-1933. Sabíamos algo sobre ella, pero sólo un poco. Conocían, por ejemplo, su composición, pero no completa. Sabían que la expedición estaba dirigida por el geólogo Mikhail Mikhailovich Ermolaev. En numerosos artículos sobre temas del Ártico publicados en los años treinta, este nombre se encontró con bastante frecuencia, pero no sabíamos si el autor estaba vivo, cuál era su destino.

Decidimos escribir al azar, a la dirección del Instituto Ártico de Leningrado. La respuesta llegó inesperadamente rápido: “¡Queridos amigos! Gracias por recordar. Cierto, escribiste al instituto donde no trabajo desde hace dieciocho años…”

Nos conocimos más tarde, después de que terminó el año geofísico (¡y no duró un año, sino dos!). Nuestras reuniones tuvieron lugar tanto en Moscú como en Leningrado - ciudad natal Mijail Mijailovich. Habló de buena gana sobre sus expediciones, pero evitó diligentemente el tema: "Publiquemos todo esto ..." Durante muchos años no accedió a hacer públicas sus historias. Pero al final, triunfó la máxima justicia y Mikhail Mikhailovich accedió a llenar varios "vacíos en el destino". En él y sus maestros.

Hay una institución única en Leningrado: el Instituto de Investigación Ártica y Antártica de la Orden de Lenin (AARI). Así se llama hoy, y comenzó hace sesenta años con la Expedición Científica y Pesquera del Norte. febrero de 1920. Arkhangelsk sigue en manos de los intervencionistas, y la Comisión Especial del Frente Norte ya piensa en crear un organismo especial que coordine todas las investigaciones en los mares océano Ártico y territorios adyacentes.

En el diario de la reunión de la comisión aparece una frase cuya profundidad e inclusividad asombran aún hoy la imaginación: “Teniendo en cuenta el vasto territorio que ocupa nuestro Extremo Norte, que, según sus condiciones naturales e históricas, no encaja en ciertos límites administrativos, sus características físicas y geográficas y la peculiar estructura de la vida económica, su extrema despoblación, la falta de fuerzas culturales y técnicas, la homogeneidad y estrecha conexión de los intereses de toda la vasta costa polar, bañada por el Océano Ártico , la trascendencia internacional de la región, dada la gran importancia de la artesanía norteña como fuente inagotable de alimentos para todo el país, así como la riqueza de la región en pieles y otras materias primas, que deben jugar un papel significativo en el futuro de Bolsa de productos básicos de Rusia, la Reunión considera que es necesario tener un organismo no departamental a cargo de todos los temas de investigación científica y comercial del Territorio del Norte.

El Consejo Militar Revolucionario del VI Ejército dirige la propuesta pertinente directamente a V. I. Lenin. Solo nueve días después de la liberación de Arkhangelsk, el 4 de marzo de 1920, se creó la Expedición Científica y Pesquera del Norte bajo el Consejo Económico Supremo.

El consejo científico de la expedición incluía toda una constelación de académicos y profesores: A. P. Karpinsky (entonces presidente de la Academia de Ciencias), Yu. M. Shokalsky, A. E. Fersman, L. S. Berg, N. M. Knipovich, K. M. Deryugin. Y dirigió la Expedición del Norte, que pronto se convirtió en el Instituto para el Estudio del Norte, Rudolf Lazarevich Samoilovich, un ex revolucionario clandestino que se convirtió en un destacado explorador polar, experto y explorador del Ártico soviético.

Rudolf Lazarevich Samoylovich era ingeniero de minas de formación y revolucionario e investigador de vocación. Durante su exilio en Arkhangelsk, conoció íntimamente al notable geólogo polar ruso, quien también dedicó gran parte de su energía a la lucha clandestina contra la autocracia, Vladimir Aleksandrovich Rusanov. Ambos, habiéndose convertido una vez, en palabras de Samoilovich, en "norteños de mala gana", se convirtieron en norteños por vocación por el resto de sus vidas.

En 1912, Rusanov fue en el barco "Hércules" a Svalbard, un archipiélago que no pertenecía a nadie en ese momento, para explorar depósitos de carbón allí. Junto a él y junto a él estaba el ingeniero de minas Samoylovich. En una de las cartas, el jefe de la expedición habló de su joven colega de la siguiente manera: “Rudolf Lazarevich Samoilovich fue invitado como ingeniero de minas... Samoilovich y yo recopilamos material completo sobre la industria moderna en todo Svalbard. .. Debo mencionar el coraje de mi compañero Samoilovich. En general, Samoilovich resultó ser un miembro muy útil de la expedición, y le entregué las colecciones más valiosas y muy extensas recopiladas por él y por mí.

Después de una exploración exitosa en Svalbard, que condujo al descubrimiento de una serie de depósitos de carbón, Rusanov en el Hércules se sumergió en el hielo, hacia lo desconocido, y murió junto con el barco y diez de sus compañeros. Y Samoilovich regresó de Svalbard a su tierra natal y continuó el trabajo que había comenzado. En 1913-1915, visita regularmente el lejano archipiélago, descubre más y más nuevas vetas de carbón y, al mismo tiempo, propaga incansablemente en la prensa la importancia y la necesidad para Rusia del desarrollo práctico de Arctic Spitsbergen. Escribe apasionadamente que nuestro país no debería depender de los suministros de carbón extranjeros, especialmente ahora que ha comenzado la Primera Guerra Mundial. Samoylovich finalizó su llamado con palabras proféticas: “Debemos esperar que después de la guerra mucho se despierte y se mueva, y ahora hay motivos reales para creer que verdaderamente importancia nacional Svalbard será totalmente apreciado.”

Estudiando Svalbard, colocando puestos de licitación allí y organizando la extracción de carbón para Rusia, Samoylovich continuó abogando por la búsqueda de la expedición desaparecida de Rusanov. Incluso después de que el Consejo de Ministros de Rusia decidiera en marzo de 1915 considerar muerta a la expedición y dejar de buscarla, Samoylovich apareció valientemente en el periódico con un artículo "¿Está vivo Rusanov y dónde buscarlo?" Ya en la época soviética, Rudolf Lazarevich siempre y en todas partes - en Novaya Zemlya, Franz Josef Land, Svalbard, Solitude Island y otras islas del mar de Kara - buscaba rastros de muertos (nuestros hidrogramas polares encontraron estos rastros en 1934 en uno de las islas frente a la costa de Taimyr).

Justo antes de la revolución, Samoylovich, a quien las autoridades prohibieron vivir en Rusia central como políticamente poco confiable, trabajó en Karelia del Norte. Aquí, en la provincia de Olonets, descubrió una poderosa veta de mica-moscovita, incluso entonces la industria eléctrica en rápido crecimiento la necesitaba con urgencia. Recibió su propio nombre: "la veta Samoilovich", y este rico depósito se secó hace relativamente poco tiempo. Unos años más tarde, en 1926, Samoilovich, junto con el futuro académico Dmitry Ivanovich Shcherbakov, realizó los primeros cálculos industriales de las reservas de la "piedra de la fertilidad": la apatita de Khibiny. Este trabajo en gran medida predeterminado mayor desarrollo exploración geológica en la península de Kola y el desarrollo de su riqueza mineral.

Al frente de la Expedición Científica y Pesquera del Norte, y luego del Instituto para el Estudio del Norte (más tarde el Instituto Ártico de toda la Unión, del cual fue director hasta 1938), que surgió de allí, el profesor Samoylovich coordinó el trabajo de cientos de investigadores del extremo norte. Apatidad de Khibiny, petróleo de Ukhta, carbón de Vorkuta, plomo y zinc de Vaigach, yacimientos de fluorita, cobre, molibdeno, níquel, yeso, amianto, cristal de roca, creación de una industria conservera en Murman, desarrollo de peletería y pesca, cría comercial de renos, estudio de las aguas del Océano Ártico, su régimen hidrológico y sus riquezas biológicas, así fue la Expedición Científica y Pesquera del Norte en una primera aproximación. Y el propio Samoilovich concentró casi todas sus actividades expedicionarias como geólogo y geógrafo en los años veinte en un solo objeto: Novaya Zemlya. Dirigió cinco expediciones a este archipiélago, tantas como Rusanov en su época. El estudio sistemático de Novaya Zemlya, escribió Samoylovich, "no solo nos brinda resultados científicos, sino que también asegura económicamente cada vez más estas remotas afueras de la URSS". Llamó con precisión a Novaya Zemlya el "Gibraltar del Ártico", como si estuviera protegiendo la entrada desde el relativamente accesible mar de Barents hasta el helado mar de Kara. En gran parte gracias a Samoylovich, como antes de Rusanov, la distante, pero "nuestra" Novaya Zemlya siempre siguió siendo rusa, soviética. Exactamente de la misma manera, como resultado de los esfuerzos de Rusanov y Samoylovich, las minas de carbón soviéticas todavía viven y operan en el Svalbard noruego, y nuestros puertos del norte reciben nuestro propio carbón polar desde allí.

Fiel seguidor y sucesor de las empresas árticas de Rusanov, el jefe de las expediciones soviéticas de Novaya Zemlya trató de realizarlas "a imagen y semejanza" de las de Rusanov, pero, por supuesto, no copiándolas, sino mejorándolas. Goletas de vela a motor, lanchas pomerania ordinarias, botes de remos ordinarios: estos son los barcos utilizados por la expedición de Samoylovich a Novaya Zemlya. El país recién estaba reviviendo después de la devastación, la era de los barcos rompehielos, la aviación y la ciencia aún no había comenzado en el Ártico, pero los destacamentos dirigidos por el profesor Samoilovich "lloraron" todas las costas tanto del norte como del norte. isla del sur archipiélago, y los investigadores caminaron miles de kilómetros de la costa de Novaya Zemlya con trabajo de ruta, penetraron en las profundas regiones montañosas-glaciales, realizando observaciones geográficas, geológicas, del suelo, hidrometeorológicas, paleontológicas y zoobotánicas.

Trabajaron en el Ártico, y eso lo dice todo: clima duro, privaciones, peligro, riesgo directo. Como resultado, las cinco expediciones de Novaya Zemlya de Samoylovich produjeron material abundante y extremadamente valioso que, ¡como advertencia para algunos de los investigadores y editores de hoy! - al mismo tiempo, a fines de los años veinte, fue procesado, resumido y publicado con buenos comentarios y un resumen obligatorio en inglés, o Alemán. Tal era el estilo invariable del director del Instituto Ártico, Samoylovich.

En 1928, su nombre recibió una merecida fama mundial: el profesor Samoylovich dirigió la campaña histórica del rompehielos soviético "Krasin" para rescatar la expedición del general Umberto Nobile en el dirigible "Italia", que estaba en peligro cerca de la costa de Svalbard. A la pregunta de por qué el gobierno confió a Rudolf Lazarevich una tarea tan compleja y responsable, Nikolai Nikolayevich Urvantsev, el destacado geólogo polar y descubridor que ahora vive, respondió muy bien y brevemente: "¿Y a quién, sino a él, se le debería haber confiado tal tarea? ¿una tarea? ¡Solo su Spitsbergen y Novaya Zemlya valían algo!

“Nuestra tarea es la más noble de todas las que pueden recaer en la suerte de una persona. ¡Vamos a salvar a los que perecen, y devolverle la vida a una persona es una felicidad verdadera e insuperable! - Entonces Samoilovich les dijo a los marineros de Krasin, y el jefe de la expedición de rescate tuvo tal fortuna: salvar a los moribundos. Realizó brillantemente la búsqueda y el rescate de los habitantes angustiados de la Tienda Roja, esas operaciones en las que, por primera vez, la joven aviación polar soviética habló en voz alta; después de todo, fue la tripulación del piloto B. G. Chukhnovsky quien logró encontrar dos italianos completamente exhaustos entre el hielo. El profesor Samoylovich habló y escribió sobre el enorme papel de la aviación en los estudios futuros del Ártico Central y el espacio circumpolar, sobre la combinación beneficiosa de un avión y un rompehielos en expediciones a altas latitudes a lo largo de los últimos diez años de su vida.

Durante casi treinta años de su trabajo en el Extremo Norte, el director del Instituto Ártico visitó casi todos los mares del Océano Ártico, visitó casi todos los principales archipiélagos e islas del Ártico, voló en 1931 como director científico de un avión internacional único expedición en el dirigible Graf Zeppelin sobre todo el Ártico occidental, mientras realiza las observaciones más interesantes que no han perdido su valor hasta el momento.

Como su "padrino" Rusanov, Samoilovich fue un investigador visionario, sabía que el Ártico, la Ruta del Mar del Norte, todo el Extremo Norte esperaba un gran futuro científico y económico. A principios de los años treinta, el profesor Samoylovich asumió la preparación de la primera expedición antártica soviética, que estaba destinada a realizarse solo un cuarto de siglo después. En 1934 organizó en Leningrado Universidad Estatal Departamento de Geografía de los Países Polares y así comenzó a formar a los primeros investigadores polares profesionales soviéticos.

En el invierno de 1937-1938, durante su última, vigésima primera expedición al Ártico, Rudolf Lazarevich Samoylovich dirigió, a pedido unánime de los capitanes polares autorizados, la invernada forzada en el hielo de tres barcos de vapor rompehielos: Sadko, Sedova y Malygin. Doscientas diecisiete personas participaron en esa difícil y peligrosa deriva, entre las que se encontraban mujeres, enfermos y debilitados, pero gracias a la destacada capacidad humana y organizativa del jefe de la expedición, ella (como, por cierto, todas sus anteriores empresas científicas sin excepción) pasó sin una sola víctima, sin una sola molestia mayor. Además, la deriva de tres barcos de vapor rompehielos trajo los más ricos resultados científicos y descubrimientos serios en esa región del Ártico, donde el famoso Nansen Fram navegó a la deriva más de cuarenta años antes.

El profesor Samoylovich, de 57 años, junto con científicos comunes, llevó a cabo varias observaciones en esa deriva, junto con todos los miembros de la tripulación de los barcos, participó en todas las manos en la cubierta, arrastró carbón, cortó nieve, de que luego derritieron agua, cavaron los costados de los barcos de vapor con una palanca en las manos: el hielo se esforzó por reunir, mover, aplastar barcos...

En la primavera de 1938, los pilotos evacuaron a ciento ochenta y cuatro personas a tierra firme, treinta y tres marineros permanecieron en tres barcos esperando la navegación y la retirada del hielo con la ayuda de un poderoso rompehielos. El jefe de la expedición llamó por radio al liderazgo de la Ruta Principal del Mar del Norte: "Considero que es mi deber permanecer en los barcos hasta el final de la deriva", pero le dijeron que los intereses del Instituto Ártico requieren que permanezca en el continente, en Leningrado.

Según la madre de Vladimir Rusanov, las palabras favoritas de su hijo eran: "¿Por qué no hacer más, si es posible?" Exactamente el mismo era el lema de la vida, el credo científico y humano de Rudolf Lazarevich Samoylovich. Quería ver a sus queridos alumnos igualmente obsesionados con la ciencia y el Ártico. Y entre ellos, el más querido, Misha Ermolaev, un niño de quince años que se le acercó en la Expedición Científica y de Pesca del Norte.

Fue en 1920, en los primeros meses de existencia de la Expedición del Norte. Misha Ermolaev tomó en el estado lugar humilde"oficial técnico". El adolescente era aficionado a la electromecánica y pronto ingresó al Instituto Politécnico, pero de repente desarrolló una tisis transitoria, y el famoso doctor Sternberg (hermano de un astrónomo aún más famoso) lo "liberaba" como máximo un año y medio de su vida. Era necesario, en palabras del propio Mikhail Mikhailovich, "vivir estos cortos meses con sensatez y de la manera más interesante posible".

En el año de la prematura muerte predicha para él con toda franqueza, Yermolaev le rogó al director del Instituto para el Estudio de Sever Samoylovich, su primer mentor científico y una persona muy cercana a él, que lo llevara en una expedición marítima a Novaya Zemlya. . Así, en el verano de 1925, apareció un grumete de veinte años en la pequeña goleta de motor Elding, ¡también es técnico geodésico, geólogo en prácticas, ayudante de laboratorio, trabajador y “servidor de todo”!

"Elding" dio un rodeo y Descripción detallada Costas de Novaya Zemlya. Un húmedo día de agosto, la goleta ancló en una amplia bahía en la costa occidental de Novaya Zemlya. Samoylovich y Ermolaev desembarcaron en la costa de Russkaya Gavan, pero pronto el mal tiempo los obligó a buscar refugio debajo de un pequeño bote con quilla volcada. Aferrándose estrechamente el uno al otro, soñaban con la calidez y la comodidad de su Elding no demasiado cómodo, pero al mismo tiempo soñaban con otra cosa. Les gustó esta hermosa bahía con glaciar azul, calas convenientes que se adentran en la costa, colonias de aves escandalosas en acantilados escarpados y una montaña, no muy alta, pero muy notable: el pico sin nombre "253". Mentalmente, el profesor Samoilovich ya ha elegido Russian Harbour para trabajos futuros.

Luego vino la pausa de siete años. Ermolaev continuó visitando Novaya Zemlya, pero a sus otras bahías, a otras montañas. Pasó el tiempo, el cruel pronóstico del Dr. Sternberg no se cumplió, el consumo, que no pudo resistir el poder y el encanto del Norte, retrocedió y se marchitó. Ermolaev se dedicó a la geología con pasión, rápidamente se convirtió en un especialista serio, hizo varios descubrimientos importantes como geólogo de prospección y, en aras del orden, ingresó a la facultad de geología, suelo y geografía de la Universidad de Leningrado. Argumentando formalmente, el Doctor en Ciencias Geológicas y Mineralógicas M. M. Ermolaev sigue siendo un estudiante hasta el día de hoy, porque con todo el deseo es imposible encontrar en ningún lado los certificados de su graduación de la universidad. Es cierto que me gustaría creer que VAK, habiendo aprendido sobre esto, no privará al profesor Ermolaev de títulos y títulos académicos ... ¡Qué puedes hacer! ¡El joven científico no sabía estudiar! Cada primavera se escapaba de las conferencias... a las expediciones polares, una más significativa que la otra.

1928 fue un año especial en el Ártico. Fue el año del vuelo del dirigible "Italia", el año del triunfo de la fraternidad polar, el año del rescate de Umberto Nobile por nuestros marineros y pilotos de la expedición. En la cabeza operaciones de rescate El profesor Samoilovich estaba de pie, pero esta vez Ermolaev no estaba a su lado, aunque tenía la relación más directa con los acontecimientos de esos días.

Tan pronto como el mundo científico se enteró del próximo vuelo del dirigible italiano, surgieron serios temores entre los exploradores polares por el destino de Nobile y sus compañeros. El general concibió la expedición aérea de manera hermosa y audaz, incluso demasiado audaz: tenía la intención de hacer aterrizar a un grupo de investigadores en el hielo a la deriva en el Polo Norte (incluido el joven y talentoso geofísico sueco Finn Malmgren, cuya trágica y en gran medida misteriosa muerte hace cincuenta años). superfluo años después, no puede dejar de preocuparse). Naturalmente, era necesario tener en cuenta la probabilidad de que la aeronave no pudiera regresar al Polo y tomar el "aterrizaje" en el continente. En este caso, las personas tendrían que llegar de forma independiente a la costa sólida, y esto hizo que sus posibilidades de salvación fueran cercanas a cero ...

Los exploradores polares soviéticos entendieron la situación con la mayor claridad y, por lo tanto, actuaron "por adelantado". Incluso entonces, en 1928, se organizó un observatorio geofísico en las islas de Nueva Siberia, encabezado por uno de los satélites de Georgy Sedov, viajero famoso y el artista N. V. Pinegin. En particular, los invernales se dieron a la tarea de iniciar, si era necesario, desde la dirección de las islas de Nueva Siberia, la búsqueda de miembros de la expedición Nobile, la misma expedición que recién se preparaba para partir. El grupo de empleados del observatorio incluía a Mikhail Mikhailovich Ermolaev.

Nobile no pudo aterrizar a los hombres en el Polo. El dirigible murió, el propio general y aquellos de sus compañeros que tuvieron la suerte de sobrevivir terminaron en el hielo a la deriva en la región de Svalbard, y por lo tanto, los invernales de las islas de Nueva Siberia no tuvieron que participar en el rescate de los italianos. Esto fue hecho por los marineros del rompehielos Krasin, la tripulación aérea del piloto Chukhnovsky y pilotos de otros países. El libro de R. L. Samoilovich “To Save the Nobile Expedition”, publicado en 1967 en la cuarta edición, habla de esa epopeya. Mikhail Mikhailovich Ermolaev se convirtió en el editor del libro y autor de excelentes comentarios escritos artísticamente.

Ermolaev pasó dos años en las islas de Nueva Siberia. A las especialidades de un geógrafo, geólogo, topógrafo, especialista en permafrost, hidrólogo, agregó una más: ¡un fabricante de estufas! Y no solo un aficionado, en lo que a menudo se convierte un invernador debido a una necesidad severa, sino un especialista certificado: antes de partir hacia el Ártico, cada empleado del observatorio recibió en Leningrado puerto marítimo cualificaciones puramente laborales. Entonces Mikhail Mikhailovich recibió un certificado de fabricante de estufas ... Dos años después, después de haber atravesado el norte de Yakutia, envuelto por un levantamiento kulak, regresaron al continente, a Leningrado. Y aquí Samoilovich le recordó a su joven colega una amplia bahía con un glaciar azul.

siete valientes

Llegó el año 1932, y con él el Segundo Año Polar Internacional. En todo el Ártico, las estaciones polares se construyeron rápidamente y se pusieron en el aire. Uno de ellos fue Puerto Ruso. Se decidió organizar allí un punto científico permanente y estudiar toda la capa de hielo de Novaya Zemlya. Pero al mismo tiempo, se suponía que resolvería un problema que de ninguna manera era polar, sino, por así decirlo, científico general. Y este problema surgió de manera bastante inesperada, como resultado de ... sabotaje.

La mano enemiga voló el arsenal cerca de Moscú. La explosión fue tan fuerte que la onda de aire que llegó a la ciudad derribó vidrios y hasta marcos de muchas casas. Pero cuando se marcaron en el mapa los puntos donde se escuchó la explosión, surgió una imagen extraña: el sonido se escuchaba de manera intermitente. En el "epicentro" de la explosión había un núcleo de unos ciento ochenta kilómetros de diámetro, donde la audibilidad era directa. Luego hubo una amplia zona en la que no se escuchó la explosión, y detrás de esta "zona de silencio" apareció de repente nuevamente un cinturón, cuyos habitantes escucharon claramente la explosión, aunque en tonos más bajos. Esta zona no era demasiado amplia, fue sustituida por una segunda zona de silencio, y ésta, a su vez, una nueva zona de audibilidad.

Entonces, alrededor del núcleo de la explosión había anillos concéntricos de la zona de audibilidad e inaudibilidad. Pero eso no es todo: cuando se calculó la velocidad del sonido, resultó que dentro del núcleo, como era de esperar, era de unos trescientos metros por segundo, disminuyó en la primera zona de audibilidad y se volvió bastante pequeño en la segunda. Así, se obtuvo un fenómeno completamente absurdo: el sonido en la atmósfera se propaga de forma intermitente, ¡e incluso a diferentes velocidades!

Los geofísicos comenzaron a buscar una explicación para esta aparente paradoja. Los científicos acordaron rápidamente que en algún lugar de la misteriosa y desconocida estratosfera, a una altitud de veinte a treinta kilómetros, hay una capa de aire cálido que, como una pantalla, refleja las ondas de sonido. Chocando contra la pantalla, las ondas regresan a la Tierra en enormes arcos, arcos y alternativamente forman amplias zonas de audibilidad-inaudibilidad. Entonces queda claro por qué el sonido de la explosión se propagó a diferentes velocidades: los rayos de sonido tienen un camino diferente, más cerca del núcleo de la explosión es recto y en arcos, naturalmente, es curvo, alargado.

Todo, al parecer, encajó en su lugar, pero la siguiente pregunta surgió con bastante razón: ¿existe siempre una pantalla cálida, desaparece por la noche cuando se detiene el trabajo del Sol? ¿Cubre grandes áreas o está ubicado en partes separadas de la estratosfera? Fue posible probar la hipótesis de una estratosfera "caliente" de una manera relativamente simple e ingeniosa: "deshacerse" del Sol, realizar un experimento en latitudes altas, donde reina la noche durante varios meses al año. Al mismo tiempo, se deben realizar experimentos similares en latitudes medias para cubrir un área significativa de la atmósfera.

Los principales meteorólogos no ocultaron su escepticismo sobre la próxima investigación. El profesor Gergesel de Berlín, jefe de la comisión aerológica internacional, estaba seguro de que el sol es la única causa del calentamiento de la estratosfera, y por lo tanto es inútil enviar costosas expediciones a los países polares. Sin embargo, los jóvenes geofísicos, desprovistos de los prejuicios que a menudo caracterizan a las grandes autoridades, insistieron en que tales experimentos se organizaran. Una de las expediciones de este tipo fue el grupo Ermolaev, y el lugar que se le asignó fue la bahía Russkaya Gavan, el paralelo setenta y seis.

Para empezar, Ermolaev fue invitado a realizar una pasantía en Alemania, en Göttingen, en el observatorio del famoso geofísico Wiechert. Pero los intereses de la próxima expedición exigían con urgencia la presencia de su líder en Leningrado, y Yermolaev se vio obligado a abandonar el tentador viaje de negocios al extranjero. En compensación, vino un científico de Alemania que no necesitaba una pasantía, el Dr. Kurt Welken.

Tenía la misma edad que Ermolaev: veintisiete años. El historial de Welken ya incluía la participación en la expedición a Groenlandia a gran escala de Alfred Wegener en ese momento (este nombre se recuerda a menudo hoy en relación con la hipótesis de la deriva continental, pero, por así decirlo, desde un punto de vista universal, el trabajo que Wegener hizo en Groenlandia, donde murió tratando de ayudar a sus camaradas). El Dr. Kurt Welken, un gigante de seis pies, ojos azules y barba roja, era una personalidad versátil. Geofísico y glaciólogo, también fue, por así decirlo, campeón a tiempo parcial del Ducado alemán de Hannover en... ¡baile continuo! Según Mikhail Mikhailovich Ermolaev, "la expedición quedó bastante satisfecha con la candidatura de este erudito bailarín".

En julio de 1932 partieron hacia Russkaya Gavan.

En los años treinta, apareció una película de este tipo en las pantallas: "Seven Brave". En muchos sentidos, una película ingenua pero veraz sobre el Ártico y su gente. Es poco probable que alguno de los espectadores prestara atención al nombre de uno de los consultores de esa imagen, puesta en escena por el director S. Gerasimov. Este consultor es M. Ermolaev. Por lo tanto, no debería sorprendernos que la película contenga muchos eventos tomados de la vida de la expedición en Russian Harbour. Incluso una canción popular supuestamente trata sobre Russian Harbour, reemplaza solo una palabra en ella:

Peleamos valientemente muchas veces
Aceptando tu desafío
Y volvió con la victoria
¡A un puerto tranquilo, a casa!

Siete personas vivían y trabajaban en la orilla de una amplia bahía: M. M. Ermolaev, K. Velken, profesor asociado del meteorólogo de la Universidad de Leningrado M. N. Karbasnikov, botánico A. I. Zubkov, conductor V. E. Petersen, carpintero Sakharov y musher Yasha Ardeev. Muchos años después, un viejo explorador polar, que trabajó durante algún tiempo en Russkaya Gavan, dijo: “Mikhail Mikhailovich Ermolaev recordaba mucho a V.K. Arseniev: el viajero era de la misma levadura. Y el papel de Dersu Uzala fue interpretado por Nenets Yasha Ardeev. Estaba catalogado como musher, pero también salía a cazar -conseguía comida para los mismos perros- y participaba en largas caminatas, y servía de intérprete cuando llegaban a los campamentos de los nenets. ¡El niño era curioso, se esforzó por dominar todo además del alemán Nenets! Así que siguió a Kurt sobre sus talones, escuchando cómo hablaba con Mikhail Mikhailovich. Pero aprendió, en mi opinión, una sola palabra y demostró su aprendizaje tres veces al día, antes de comer durante todo el invierno gritó: "¡Akhtung!"

Trabajaron en un amplio programa científico: meteorología, botánica, zoología, geología y, por supuesto, física atmosférica. En el glaciar Shokalsky, a unos diez kilómetros de la costa, instalaron una carpa y aquí comenzaron a realizar una serie de explosiones, enviando ondas elásticas a la atmósfera.

Los experimentos se llevaron a cabo en todo el Ártico. Uno de los puntos fue Hooker Island en Franz Josef Land. Ese invierno estuvo dirigido por Ivan Dmitrievich Papanin, y las explosiones fueron realizadas por el astrónomo alemán Dr. Joachim Scholz. mayoría punto norte se convirtió en Rudolf Island en Franz Josef Land. Se escucharon explosiones tanto en el cabo Zhelaniya como en la estación polar de Matochkin Shar. Toda la red de estaciones científicas se extendía en un espacio de casi mil doscientos kilómetros, pero Russkaya Gavan se convirtió en la verdadera capital de estos trabajos.

En un terreno llano en medio del glaciar se instaló una columna de bidones con amonal, con un peso total de media tonelada a una tonelada. Se insertó un detonador en cada frasco, los cables fueron a una máquina explosiva. La persona que explotó, por lo general era el propio Yermolaev, se escondía con una máquina de escribir en un refugio excavado en el hielo, a cuatrocientos metros del lugar de la explosión. El tiempo se ajustó de acuerdo con el cronómetro: el registro de la explosión comenzó sincrónicamente en todos los puntos de observación.

La primera explosión científica sonó el 16 de diciembre de 1932 e inmediatamente causó una impresión impresionante en todo el mundo científico: se registraron dos ondas de Novaya Zemlya, o más bien dos arcos del mismo sonido, en la isla Hooker, y se registraron dos arcos de sonido Hooker. en Russkaya Gaván! Se observó una imagen similar en Cabo Zhelaniya, Matochkin Shar y Dikson. Esto significa que bajo las condiciones de la noche polar hay una capa de estratosfera "caliente" sobre el Ártico.

En total, se realizaron veintiocho explosiones en Russian Harbour (doce en invierno, once en verano y cinco en las estaciones intermedias), y cada vez los científicos estaban convencidos de la validez de la hipótesis de una capa cálida en la estratosfera. Ahora los escépticos tenían que admitir francamente que estaban equivocados: los físicos atmosféricos y los aerólogos de todo el mundo se interesaron en los experimentos polares, y ha llegado el momento de la explosión global más responsable.

Según el Tratado de Versalles, se ordenó a Alemania que destruyera una serie de arsenales. Uno de ellos está en la localidad de Olenduk, en la frontera con Holanda. Así que decidieron combinar "negocios con placer" - para utilizar el "eco de la guerra" con fines puramente científicos. Se suponía que la gigantesca explosión sonaría simultáneamente con las explosiones en las estaciones del Ártico, y se recurrió a una red de dispositivos sensibles para registrarla, que se extendía desde Milán en el sur hasta Franz Josef Land en el norte.

Esta súper explosión trajo un resultado que ya no parecía inesperado: la capa cálida de la estratosfera cubre no solo el Ártico, sino también latitudes templadas y se encuentra a una altitud de veinte a treinta kilómetros. Cálculos indirectos mostraron que mientras la temperatura del aire en Russkaya Gavan alcanzaba los cuarenta grados de escarcha, a una altitud de veinte kilómetros se elevaba a treinta y cinco grados de calor. Así, por primera vez, la alta estratosfera fue explorada a gran escala. El camino hacia su conocimiento, para sorpresa de muchos, discurría por el Ártico.

Sin embargo, el principal objeto de la actividad científica de los científicos, el principal imán y su principal amor fue la capa de hielo de Novaya Zemlya. La capa de hielo de Novaya Zemlya se extendía por más de cuatrocientos kilómetros a lo largo de toda la isla Severny. En el paralelo de Russkaya Gavan, su ancho alcanza los setenta kilómetros, y solo los estrechos bordes costeros en el oeste y el este de la isla, así como en el extremo norte, cerca del cabo Zhelaniya, están libres de hielo.

El grupo de Ermolaev llevó a cabo observaciones en varias partes de la capa de hielo. De a dos y de a tres, subieron a los lugares más remotos desde Russkaya Gavan, cruzaron varias veces toda la isla de Severny, desde el mar de Barents hasta el mar de Kara, se instalaron en el centro del escudo, en la división de hielo, en un altitud de ochocientos metros sobre el nivel del mar, una carpa para observaciones episódicas y donde quiera que fueran, perforaron hielo, clavaron listones de madera en él, los siguieron para el crecimiento y el derretimiento de la superficie del hielo. Observaron la formación de icebergs en la bahía, trazaron arroyos temporales y ríos enteros en el mapa, hirviendo en el glaciar en el punto álgido del derretimiento del verano, midieron la velocidad del movimiento del hielo. Y fluctuó bruscamente: en el centro de la isla, en espacios altos y relativamente planos, era bastante pequeño, aumentando notablemente en glaciares largos y estrechos, como el glaciar Shokalsky. Aquí superó los cien metros por año, y en lugares de fuerte caída de altura, en las llamadas cascadas de hielo, la velocidad del flujo de hielo alcanzó los trescientos metros por año. Hubo un caso en el que un repentino movimiento violento de hielo condujo a la formación instantánea de una grieta en la que colapsó un barril de combustible.

Ermolaev eligió la "estructura" de hielo natural más hermosa e inexpugnable como el lugar principal para observar los glaciares: un anfiteatro de varias etapas, setenta metros sobre la superficie del escudo. La Barrera de las Dudas: así llamaron los miembros de la expedición Yermolaev a esta formidable cascada de hielo: dudaban si serían capaces de escalar hasta su cima. Sin embargo, se levantaron, hicieron una morada aquí y nuevamente se involucraron en explosiones, solo que esta vez explosiones de otro tipo, sísmicas: determinaron el espesor del glaciar de esta manera. El Dr. Kurt Welken, quien tenía una sólida experiencia en exploración sísmica en Groenlandia, estuvo a cargo de esto, y los resultados fueron impresionantes: el espesor de los glaciares de Novaya Zemlya era de aproximadamente medio kilómetro.

Así trabajaron en los glaciares de Novaya Zemlya los primeros glaciólogos polares soviéticos, jóvenes entusiastas de una de las ciencias más apasionantes: la ciencia del hielo terrestre. Para viajes largos sobre glaciares, la expedición tuvo una magnífica vehículo- aerotrineos. Fueron diseñados y fabricados en NAGI según el proyecto de A. N. Tupolev. Incluso tenían su propio nombre "propietario": Tu-5. Carrocería dural ligera, esquís durales, motor de tres cilindros con una capacidad de unos cien caballos de fuerza.

En estos trineos maniobrables de alta velocidad ( peso total trineo con un motor no superaba los cuatrocientos kilogramos) generalmente iban tres personas: Ermolaev, el conductor Petersen ("un gran tipo, pasamos el invierno con él con gran placer") y alguien más, la mayoría de las veces Velken. Lentamente, con precaución, para no dañar los esquís con piedras afiladas, subieron a lo largo de las colinas de morrena hasta la montaña, que en ese momento ya había recibido el nombre de Ermolaev. A sus pies, las motos de nieve pasaban suavemente hacia el glaciar Shokalsky y se dirigían a la Barrera de las Dudas. Comenzó un caos de grietas sin fondo, de cinco, diez y veinte metros de ancho. Las grietas de hielo de zafiro azul terminaban en un abismo negro que parecía no tener fondo. ¿No es sobre estas fallas, no es sobre la Nueva Tierra que las líneas están escritas:

Y nieve eterna y azul como un cuenco
¡Zafiro, un tesoro de hielo!
Tierra terrible, igual que la nuestra,
Pero nunca dar a luz.

La expedición encontró espontáneamente la única, quizás, forma de superar las grietas. Marcaron la dirección a lo largo de la cual se ubicaron los puentes de nieve más duraderos, arrojados sobre las grietas por tormentas de nieve invernales prolongadas, llevaron el trineo a una superficie lisa, lo aceleraron a una velocidad de ciento veinte kilómetros por hora y saltaron sobre varios de esos desfiladeros. a la vez de un solo golpe. Fue cuestión de segundos, y ahora las motos de nieve estaban nuevamente sobre hielo relativamente plano, y detrás de ellas durante mucho tiempo hubo columnas de polvo de nieve y las migajas de hielo más pequeñas de los puentes "fuertes" que se derrumbaron. El método, sin duda, es extremadamente arriesgado (¿y si el motor se para?), Pero, afortunadamente, nunca defraudó a los conductores científicos imprudentes.

Exactamente veinticinco años después, en julio de 1957, el tren de trineos tractores de nuestra expedición glaciológica avanzaba lentamente, con angustia, por el glaciar Shokalsky. Un potente tractor S-80 chirrió para arrastrar un ancho trineo detrás de él sobre pesadas correderas de metal con una viga montada sobre ellas. La gente caminaba por los costados: el tren ahora se movía a través de la Barrera de la Duda, a lo largo de un estrecho puente de hielo entre dos vertiginosas grietas. Tanto el tractor como el trineo apenas caben en la tira hielo azul. Las puertas de la cabina del tractor estaban abiertas de par en par para que Kolya Neverov, nuestro experimentado y valiente conductor, pudiera dejar el auto en un momento de peligro. Antes, e incluso después, el tractor cayó más de una vez en grietas enmascaradas por la nieve, pero por alguna razón el mismo milagro que, según dicen, ocurre cada tres años, invariablemente vino al rescate. Y así, cuando el tren llegó a una alta meseta rosa, alguien vio una bandera negra sobre el hielo en un poste roto y carcomido por el tiempo: era una de las setecientas banderas que los miembros de la expedición de Wegener le entregaron a Ermolaev. Con tales banderas, los glaciólogos marcan su camino a lo largo del glaciar, sorteando peligrosas grietas y cascadas de hielo. Significa que Ermolaev pasó aquí un cuarto de siglo antes que nosotros.

Sí, seguimos el camino trillado tanto literal como figurativamente. Además, éramos muchos, y caminábamos sólidamente, en un tren completo, o incluso dos, con una vivienda sólida en un trineo, como caracoles con su propia casa. Teníamos una estación de radio, aunque era caprichosa, una gran cantidad de alimentos viajaba con nosotros; en una palabra, estábamos completamente armados con equipos científicos y cotidianos de mediados del siglo XX y la era del Año Geofísico Internacional. Eran dos, a lo sumo tres, y todo era una novedad para ellos: la naturaleza de Novaya Zemlya, y el hielo bajo sus pies, y las terribles grietas justo debajo de las ruedas de la moto de nieve. Y ya podíamos aprovechar los resultados de sus observaciones, encontramos advertencias y consejos en sus artículos, así como buenas, aunque escasas, descripciones de la naturaleza de este gélido país, tan insidioso como hermoso.

Así, la expedición de Ermolaev estudió los glaciares de Novaya Zemlya, hizo explotar centners de amonal, extrajo insoportables colecciones de minerales y rocas, secó herbarios con una flora polar extravagante, cartografió costas y cadenas montañosas sin nombre, mantuvo una crónica meteorológica de la región y, mientras tanto, un Grandes problemas se acercaban sigilosamente a Novaya Zemlya: comenzó la hambruna entre los industriales, los rusos y los nenets.

"Existe tal planeta..."

Los industriales vivían con sus familias en las costas de ambas islas de Novaya Zemlya. Cazaban animales marinos, pescaban salvelino en lagos y ríos, ponían trampas para el zorro ártico, golpeaban aves migratorias y osos polares (en ese momento aún no reservados). Cada verano, los barcos de suministro se acercaban a sus campamentos, puestos comerciales, cabañas de caza solitarias. Tomaron pieles y pieles, caza y pescado, y a cambio trajeron comida y artículos de caza de Arkhangelsk.

En el verano de 1932, el acceso a la costa de la Isla Norte era especialmente difícil: hielo solido, que descendía al mar de Barents desde el norte, bloqueaba el paso de los barcos. darse cuenta de que la ayuda vendrá en el mejor de los casos, un año después, en el verano de 1933, los habitantes de Novaya Zemlya comenzaron a estirar sus suministros de alimentos. Desafortunadamente, ese año, la pesca de focas se deterioró drásticamente: el hielo se cerró sobre los cables, en los que al animal marino le gusta divertirse. Los lemmings (ratones de tundra polar, principal alimento del zorro ártico) desaparecieron, respectivamente, el movimiento del zorro ártico (generalmente no comestible...) se detuvo. Pronto no había nada para comer.

En toda la isla norteña de Novaya Zemlya, solo los siete de Ermolaev tenían un suministro confiable de alimentos. La ración destinada a siete tuvo que ser dividida de alguna manera incomprensible entre decenas de hambrientos. Además, el “equipo expedicionario” que había crecido tan repentinamente estaba disperso en un espacio de hasta doscientos cincuenta kilómetros. No fue necesario contar con la ayuda de la aviación, en ese momento pequeña y con poca potencia. Las motos de nieve expedicionarias eran la única esperanza.

Ermolaev, Petersen y Ardeev comenzaron a recorrer sistemáticamente los cuarteles de invierno de los industriales, entregando productos que salvan vidas a las personas. La expedición arrancó todo lo que pudo. También animaron a los hambrientos, les dijeron que tierra grande sé de las penas de Novaya Zemlya, que ya están preparando allí una campaña rompehielos.

En uno de los campos moría un viejo industrial. Escuchó a Ermolaev, guardó silencio durante mucho tiempo y luego negó con la cabeza: "¡Oh, hijo, qué rompehielos!" ¿Has oído que existe un planeta así llamado Marte? Pato, incluso hasta el día de hoy no pueden llegar a ella, y tú estás hablando, ¡a nosotros, dicen, a Novaya Zemlya! No, no, es imposible llegar aquí...

Y, sin embargo, se estaba preparando el vuelo rompehielos. En Murmansk, el famoso rompehielos Krasin fue equipado apresuradamente para una campaña sin precedentes. La historia del Ártico nunca ha conocido nada igual: ningún navegante se ha aventurado jamás en el hielo polar de altas latitudes en invierno. Incluso en verano, los barcos no siempre pudieron superar el hielo del Mar de Barents, ¿qué pasará ahora, en pleno invierno, cuando los campos de hielo se fusionen, se suelden? Solo a lo largo de aberturas estrechas e inestables entre el hielo se podía navegar un rompehielos pesado, pero en esos días el reconocimiento del hielo estaba dando sus primeros pasos. ¿Cómo prescindir de él?

Ahora todo dependía del funcionamiento eficiente de las estaciones de Novaya Zemlya Cape Zhelaniya y Russkaya Gavan. "Krasin" necesitaba información sobre el clima, sobre el estado del hielo marino frente a la costa occidental de Novaya Zemlya, y estos informes debían recibirse a bordo del barco de forma ininterrumpida. En ese mismo momento, un poderoso transmisor se estropeó en el cabo Zhelaniya. El vuelo del rompehielos estaba en peligro.

En Russkaya Gavan se enteraron del incidente el mismo día: "Wishers" sorprendidos informaron esto en una radio de emergencia débil, preguntando lastimeramente si había tubos de radio adecuados en Russkaya Gavan para reemplazar los quemados. Afortunadamente, había tales lámparas en Russkaya Gavan, pero ¿cómo llevarlas a su destino? Era imposible montar perros o motos de nieve hacia el norte a lo largo de la costa occidental de la isla, sobre hielo flotante poco confiable, cerca del frente de glaciares gigantes, donde los icebergs pesados ​​se derrumbaban constantemente. Solo quedaba una cosa: moverse a lo largo de la capa de hielo a lo largo de su parte central, axial.

Era el único camino real y también el más corto: doscientos y tantos kilómetros. Todos los viajes anteriores al glaciar en motos de nieve terminaron felizmente. ¿Por qué no contar con el éxito ahora? Cierto es que la ruta era más larga que todas las anteriores y discurría por aquellos lugares que los expedicionarios no habían tenido que visitar antes. Bueno, ¡mucho mejor! En el camino, recopilarán información sobre la naturaleza de la parte norte de la capa de hielo de Novaya Zemlya. De una forma u otra, no hay elección. Tenemos que darnos prisa en llegar al cabo Zhelaniya: el Krasin debe emprender un viaje en marzo, y ahora es el 23 de febrero de 1933. Tenemos que darnos prisa. Que la ciencia, a la que sirven fielmente, sirva ahora a las personas, las ayude en tiempos difíciles, salve a los que perecen del hambre...

Ermolaev, Velken y Petersen se juntaron al instante. Se llevaron un suministro de emergencia de alimentos y seis veces el suministro de combustible. Pusieron mochilas personales simples y electrodomésticos simples. Envueltos, empaquetados en bultos blandos preciosos tubos de radio. Y partieron.

Esperaban superarlo en un día.

En la tierra de las manchas blancas

Era un feroz febrero ártico. Recién cerca del mediodía el amanecer se tiñó de rosa en el horizonte sur: el sol ya había salido después de casi cuatro meses de noche polar, pero las constantes nevadas y una neblina suspendida sobre el glaciar lo ocultaban a la vista. Las motos de nieve se movían a baja velocidad y con grandes sacudidas: los huracanes de invierno habían compactado demasiado la nieve, la habían cortado, la habían dividido en duras olas con crestas puntiagudas. En tal "carretera" en el camino a la parte superior del escudo, a la división de hielo, que se encuentra a la misma distancia de los mares de Barents y Kara, en lugar de los treinta y cuarenta minutos habituales, se tuvieron que pasar más de tres horas. gastado. El motor con exceso de trabajo se sobrecalentó, de vez en cuando requería un descanso, frescura, ¡y esto es en una helada de treinta grados! Sin embargo, llegaron a la división de hielo y se dirigieron al noreste, al cabo Zhelaniya. Ahora han entrado en los límites de la verdadera "terra incognita", en la que ningún hombre ha estado todavía. Entraron en el país de las manchas blancas.

Puntos blancos en el mapa. Generalmente se acepta que se borran, que ya no quedan tierras por descubrir, montañas y ríos desconocidos, islas y bahías. Sí, lo más probable es que no sigan grandes descubrimientos geográficos, aunque todavía hay alguna posibilidad en el Ártico y la Antártida (sin mencionar el Océano Mundial). Sin embargo, hay manchas blancas en el mapa, blancas en el sentido más estricto de la palabra, y nadie las va a borrar: los glaciares de la Tierra están marcados con blanco en el mapa.

El hielo continental fresco cubre alrededor del once por ciento de toda la tierra, ocupando un área de más de dieciséis millones de kilómetros cuadrados, y su volumen alcanza los treinta millones de kilómetros cúbicos. Es posible, quizás, no dar aquí información ampliamente conocida sobre lo que sucederá si se derriten todos los glaciares del planeta; o cuál sería el grosor de la capa de hielo si estuviera distribuida uniformemente sobre el globo. Estas cifras son suficientes para darse cuenta de la inmensidad y el significado de la actual glaciación de la Tierra.

Los glaciares de Novaya Zemlya ocupan un lugar bastante modesto en la "tabla de rangos". Su superficie total es de poco más de veinticuatro mil kilómetros cuadrados y su volumen es de unos siete mil kilómetros cúbicos. Están lejos de los glaciares de Svalbard, por no hablar de Groenlandia o la Antártida, los mayores acumuladores de humedad del globo. Pero los procesos que tienen lugar en los glaciares de Novaya Zemlya no son fundamentalmente diferentes de los que son característicos de la Antártida gigante. Por lo tanto, no son menos interesantes que los glaciares gigantes. Además, la capa de hielo de Novaya Zemlya es, por así decirlo, la Antártida en miniatura, un modelo natural de una gran cubierta, según la cual se pueden estudiar no solo las glaciaciones actuales, sino también las pasadas en la historia del planeta.

¿Cómo vive un glaciar? ¿Qué come él? ¿Por qué se esfuerza? vida activa o a la degradación, extinción lenta? ¿Se fusionarán las cubiertas árticas en un solo caparazón que cerrará Europa y Asia, como lo fue hace varias decenas de miles de años, o los hielos polares actuales serán sólo testigos del pasado, una reliquia de otra era climática, una reliquia condenado a perecer? Todas estas preguntas son extremadamente agudas incluso hoy en día, cuando científicos de casi todos los países del mundo realizan estudios a largo plazo en casi todas las regiones heladas del mundo. No es difícil adivinar con qué entusiasmo la expedición de Yermolaev estudió su "mancha blanca".

Ermolaev y Velken dibujaron con avidez la apariencia del relieve de nieve y hielo en sus diarios de campo, apresuradamente, literalmente sobre la marcha, clavaron un riel en la nieve, midieron su espesor y densidad, para luego calcular el contenido de agua de la nieve estacional, su contribución a la acumulación de hielo. Después de todo, la nieve blanca es, por así decirlo, el pan negro de la glaciación. Las estrellas de copos de nieve blandas, depositadas en la superficie del glaciar, finalmente se convierten en nieve granular densa. En el clima polar frío, la nieve en el glaciar no tiene tiempo para derretirse en un verano, pasar el invierno y solo se derrite parcialmente el próximo verano. El agua derretida de la superficie se filtra profundamente, llena los poros del firn, se congela en ellos y, después de dos o tres estaciones, el firn se convierte en hielo real, se convierte en una parte "legítima" del propio glaciar.

Cuando las motos de nieve se movieron a lo largo del eje central de la capa de hielo hacia el noreste, de repente se presentó una imagen sorprendente a los ojos de los investigadores: casi todo el escudo estaba desnudo, sin nieve. Más bien, había nieve, pero yacía en una capa delgada y sobre todo en las tierras bajas. Y debajo de esta capa, en lugar de un firn de varios metros de espesor, como sucede en todos los demás glaciares, yacía directamente el hielo del glaciar. Esto significa que solo la nieve de este invierno, la llamada nieve de hoy, yacía en la superficie. Esto significa que el próximo verano se derretirá, lo que significa que no "alimentará" la capa de hielo, la privará de la nutrición que tanto necesita y el escudo se marchitará año tras año hasta que desaparezca por completo.

Ermolaev y Velken encontraron rápidamente la causa de esta extraña situación: ¡el viento! Los vientos más fuertes del Ártico no permiten que los glaciares vivan. Arrancan, arrancan la nieve recién depositada, no permiten que se acumule en cantidades significativas y el glaciar se ve obligado a existir a expensas de los recursos antiguos. Por lo tanto, la capa de hielo de Novaya Zemlya está condenada: el remanente de la época climática anterior, más favorable para ella, está llegando rápidamente a su fin.

(Pasó un cuarto de siglo y resultó que todo es mucho más complicado. Sí, el escudo de Novaya Zemlya se está muriendo, pero muy lentamente, "intermitentemente". No se sienta en absoluto con raciones de hambre, pero aún recibe alimentos. Derretimiento de verano, y a principios de los años treinta, durante el calentamiento del Ártico, esto fue exactamente lo que sucedió: las aguas derretidas penetran profundamente en el espesor del firn, llenan rápidamente los poros, se congelan en ellos y todo el firn acumulado durante varias estaciones se convierte en hielo Los glaciólogos dicen que en este caso el glaciar se alimenta de acuerdo con el tipo de verano: no hay un aumento en la nieve de invierno, es parcialmente arrastrado por los vientos, como asumieron Ermolaev y Velken.

Nuestra expedición de 1957-1959 observó en todas partes muchos metros de nieve y nieve en los glaciares de Novaya Zemlya, y esto nos dio motivos para acusar a nuestros predecesores de un grave error. Pero no se equivocaron: la naturaleza se "equivocó". Es ella quien, con sus caprichos, viola ideas aparentemente claras e irrefutables, nos obliga a revisar hipótesis. Tan pronto como el clima del Ártico se volvió más severo, el derretimiento disminuyó, con qué rapidez cambió el modo de nutrición de la capa de hielo. Se volvió invernal, nevado, el espesor del abeto en las partes centrales y más altas del escudo alcanzó los doce o quince metros. Pero las condiciones para la precipitación cambiaron, el derretimiento se intensificó, las lluvias de verano se hicieron más frecuentes, y todo volvió "a la normalidad", a fines de los años cincuenta comenzó un giro hacia la comida de verano de los años treinta).

Las motos de nieve se dirigían al noreste. De repente, una cresta rocosa apareció justo en el curso, naciendo literalmente ante nuestros ojos: se estaba derritiendo debajo del hielo. Era pequeño, pero aún descubrimiento geográfico, e inmediatamente siguió el bautizo: en agradecimiento a la institución que proporcionó a la expedición maravillosas motos de nieve, la cresta se llamó "Montañas TsAGI". Sin embargo, después de esto, el maravilloso trineo saltó a gran escala sobre un campo desigual y lleno de baches de nieve y piedra, se retorció, hizo rechinar sus patines y se transformó.

Los viajeros decidieron aprovechar una parada no programada y llenar los tanques de combustible: el camino difícil, como era de esperar, requería una mayor potencia del motor. Pero cuando quisieron ir más lejos, resultó que los corredores, calentados por un viaje rápido, calientes por la fricción, estaban fuertemente soldados a la nieve.

Largas horas de trabajo monótono y agotador se prolongaron: tuve que descargar completamente el trineo, sacarlo, liberar los patines del cautiverio y limpiarlos de terrones adheridos. Cuando Petersen encendió el motor de nuevo, de repente vieron una pared peluda de una tormenta de nieve que se acercaba desde el este. El bosque de Novaya Zemlya cayó sobre ellos.

"Entonces, comienza la canción sobre el viento ..."

“Aquí estalló en un tormentoso, muy emocionado, retorciendo fuertemente su capa, Ciclón. Sus ojos eran dardos de luz. Condujo delante de él, azotando con un látigo, un trompo gigante, un trompo zumbante de agua y arena ... Envuelto en pieles, con la nariz roja, con una larga barba blanca y suelta, Nord-Ost invadió ... Sesgado , con un arete de pirata en la oreja, mejillas hinchadas y morenas, Typhoon se precipitó, respirando silbando a través de dientes escasos, cortando el aire con una espada de samurái. Detrás de él, haciendo tintinear las espuelas en los mocasines, con un amplio sombrero de vaquero, girando frenéticamente un lazo silbante sobre su cabeza, un tornado pasó a toda velocidad... Un Fen entró corriendo, semidesnudo, una morena ardiente con ojos de fuego y una piel delgada y seca. boca ... "

Así es como L. Kassil describió la "convención de viento" en la corte del Rey Fanfaron en "My Dear Boys". En la imagen poética (y bastante científicamente consistente), había un lugar para Typhoon, y para Sirocco, y para Samum ... ¡Pero Bora no tuvo suerte! Quizás porque a menudo se le llama Nord-Ost, y en esta capacidad seguramente se convertirá en delegado del congreso mencionado.

En 1969, se publicó un libro llamado Hurricanes, Storms and Tornadoes. Su autor es el famoso geólogo académico Dmitry Vasilyevich Nalivkin. Ya en el umbral de su octogésimo cumpleaños, comenzó a escribir este, no tengo miedo de decirlo, un trabajo científico y artístico sobresaliente. No hay vientos ordinarios en este libro, solo hay villanos: torbellinos de aire: torbellinos, torres atmosféricas diabólicas de cientos de kilómetros de diámetro y hasta quince kilómetros de altura, tifones, tornados que giran a una velocidad fantástica, a veces superando la velocidad de sonido - mil doscientos kilómetros a la una en punto. Y por último, tormentas -negras, nevadas, arenosas, borrascas, sirocco, simum, afganas, bora- hasta una treintena de variedades de tormentas, terribles, fulminantes, devastadoras... Entre la numerosa información sobre huracanes, tormentas y tornados, datos sobre sus energía. Resulta que la energía de una tormenta ordinaria de verano es equivalente a la energía de trece bombas atómicas, y un huracán "promedio" ya equivale a quinientas mil bombas de este tipo. Es entonces cuando se empieza a comprender claramente el poder de la Naturaleza, su tranquila superioridad sobre los pensamientos humanos...

La palabra "bora" se remonta a Borea - viento del norte Mitología griega. En las costas de los mares Negro y Adriático, el boro proviene del norte, del norte, del noreste. Desafortunadamente, ella es bien conocida en nuestro Novorossiysk. En ese ciudad del sur se derrumba, cayendo del paso de Marchot. El bora de Novorossiysk ataca a las personas, las casas que se encuentran en la bahía de la corte, y se componen muchas historias desgarradoras (bastante ciertas en su base) sobre el bora del sur que viene del norte.

Pero este sureño tiene un pariente cercano en Novaya Zemlya. La hermana ártica es igual de insidiosa, caprichosa, cruel. Sin embargo, se agregan dos cualidades más a todas estas que distan mucho de ser las mejores: Novaya Zemlya bora es mucho más severa (porque opera en latitudes altas y heladas) y, lo que es más importante, es más activa al amparo de la impenetrable oscuridad polar, en medio de muchos meses de noche del norte.

Ya en 1925, nuestro destacado explorador polar Vladimir Yulievich Vize hizo un desarrollo teórico del problema de Novaya Zemlya bora. Es asombroso con qué corrección y precisión dio sus características meteorológicas en aquellos años en que casi no había datos de observaciones directas a su disposición. Wiese demostró que el boro no es de ninguna manera viento local. Es causado por la circulación general de la atmósfera sobre una vasta área. Para su formación es necesario que se forme un anticiclón (área de aumento de presión) sobre el mar de Kara, al este de Novaya Zemlya, y los ciclones pasarían sobre el mar de Barents en ese momento. En tal situación, el “exceso” de aire comienza a moverse de este a oeste, desde el mar de Kara hacia el mar de Barents. Pero aquí la Nueva Tierra se interpone en su camino.

Masas de aire helado y sobreenfriado sobre el mar de Kara congelado comienzan a escalar lenta y pesadamente las crestas de Novaya Zemlya (su altura alcanza los mil metros). Y luego, con cada segundo que aumenta la potencia y la velocidad, absorbiendo más y más masas de aire frío sobre los glaciares, el bora se desmorona, hacia la costa occidental del Mar de Barents, hacia el Puerto Ruso. Aquí el viento adquiere especial fuerza, impetuosidad, agudeza. Se convierte en un huracán, se deleita en la locura y el alboroto, y luego se desvanece bastante rápido en el mar abierto y plano, a unas pocas decenas de kilómetros de la costa.

En Russkaya Gavan, bora puede ocurrir en cualquier día y mes del año, a cualquier hora del día. Con menos frecuencia en verano, en julio. Más a menudo de noviembre a marzo. En verano suele durar varias horas, en invierno, al menos dos o tres días seguidos. A veces, este caos dura de seis a ocho días. Hay un caso conocido en el que la bora duró diez días sin interrupción. Este es probablemente un récord (aunque no hay nada de qué enorgullecerse, francamente, digamos ...). Para resumir, podemos decir esto: en un año (sin bisiesto) - 8760 horas; de estos, bora ruge en Russkaya Gavan durante 900 horas (el diez por ciento del tiempo).

La velocidad del viento durante Novaya Zemlya bora, por regla general, supera los veinte metros por segundo. Una persona puede caminar con bastante confianza, inclinándose ligeramente hacia adelante. Ya es bastante difícil moverse contra el viento que sopla a una velocidad de veintiocho a treinta y cuatro metros por segundo. Las ráfagas separadas pueden sacudir y derribar. Un bora particularmente sin cinturón corre a una velocidad de cuarenta metros por segundo. Aquí la persona se vuelve casi indefensa. Puedes acostarte con tu pecho en la pared de tal viento, y no te dejará caer. Es necesario moverse juntos incluso en distancias cortas, tres de nosotros, atados con una cuerda fuerte. La temperatura del aire al mismo tiempo cae a veinte, treinta e incluso cuarenta grados bajo cero.

Ya a principios del siglo XX, el meteorólogo sueco Bodman, que pasó el invierno en la Antártida, desarrolló una fórmula con un nombre siniestro: "Crueldad climática". Realmente no puedes decir. Es la combinación del viento y la temperatura del aire lo que le da al clima crueldad, severidad, y el primer violín lo toca el viento, su fuerza, su velocidad. Cuando está en calma, por ejemplo, la severidad del tiempo no es grande, aunque la temperatura baje casi al límite, a cincuenta, sesenta grados bajo cero. Pero con un viento de veinte metros por segundo y una temperatura de solo diez grados bajo cero, la crueldad del clima se triplica inmediatamente. La combinación de un viento de cuarenta metros por segundo y una temperatura de cuarenta grados bajo cero da una crueldad diez veces mayor. Mientras tanto, no se hacen concesiones a los meteorólogos: las observaciones, como los partidos de fútbol, ​​se realizan en cualquier clima. A veces el precio de tales observaciones se vuelve prohibitivo...

Y sucede, rara vez, no todos los años, pero sucede que la bora se vierte con una fuerza absolutamente fantástica, y el viento alcanza una velocidad de sesenta metros por segundo. Succiona el agua de los lagos junto con sus peces y otra fauna, arranca las chimeneas de las casas, arranca ventanas y puertas. Piedras pesadas vuelan desde las montañas, rompen las bombillas para encender veletas a una altura de diez a doce metros sobre el suelo, barriles de combustible de doscientos litros son arrastrados por el viento en el mar helado durante varios kilómetros. Los pequeños edificios se están derrumbando, los fuertes techos se están rompiendo, los barcos anclados en la bahía de Russkaya Gavan se están rompiendo. Además, a diferencia de la hermana del sur, el bosque de Novaya Zemlya actúa "a la par" de una tormenta de nieve. Miles (sí, exactamente miles, se calcula con precisión) toneladas de nieve triturada se precipitan desde la capa de hielo hasta la costa, la visibilidad desaparece por completo: una persona ni siquiera distingue los dedos de su propia mano extendida. Además, la negrura de la noche. Sin esperanza, sin esperanza...

"Cielo blanco. nieves blancas. ¡Una chica ventisca camina por las gargantas! No es una niña juguetona de mejillas sonrosadas, sino una niña asesina blanca ... Ella se abalanza inesperada y furiosamente. Golpea el suelo. Pisotear, rodar. La nieve se obstruye debajo de la ropa de varias capas, obstruye fuertemente los poros microscópicos, crece en la cara con una capa de hielo impenetrable y bloquea las vías respiratorias. Una persona solo puede gatear, pero el bora lo golpea con un colchón de aire apretado, lo arroja hacia atrás y lo voltea de espaldas. Una persona primero pierde su voluntad y luego su fuerza. La única esperanza es un cambio brusco en el clima, pero esto casi nunca sucede: bora generalmente se enfurece hasta el final. El suyo y su víctima. ¿Es posible predecir Novaya Zemlya bora? Es posible, pero no siempre, lo que, por supuesto, devalúa la previsión. Por lo general, antes de la bora, la presión del aire cae, pero muy a menudo aumenta y, a veces, de forma bastante brusca. Con buena visibilidad, el bosque en la costa de la bahía de Russkaya Gavan se puede predecir con gran precisión a partir de las melenas de una tormenta de nieve que se eleva sobre el monte Ermolaev, pero ¿con qué frecuencia hay buena visibilidad, especialmente si recuerda la noche polar negra?

Hay otros indicios más caprichosos de un huracán cercano (por ejemplo, la humedad del aire), pero ninguno de ellos, ni todos juntos, lamentablemente pueden garantizar un pronóstico preciso. V. Yu. Vize pensó mucho en esto, la expedición Ermolaev también realizó experimentos especiales durante bora: se lanzaron globos piloto al aire. Con su ayuda, intentaron establecer el tamaño de la "capa de huracanes" y, en algunos casos, en verano, con excelente visibilidad, fue posible hacerlo. Las bolas vencieron el espesor elástico del aire, la capa rebelde del huracán, y aproximadamente a una altura de un kilómetro cambiaron abruptamente la dirección del vuelo, cayendo en una corriente de aire diferente. Esto permitió ampliar el conocimiento sobre el bora de Novaya Zemlya, pero no mejoró mucho la calidad del pronóstico.

Nuestra expedición glaciológica de 1957-1959, junto con el estudio de la glaciación Novaya Zemlya, prestó una atención considerable al problema de bora. Intentamos interceptar el bora en varios puntos al mismo tiempo: en la orilla del mar, en el centro de la capa de hielo y entre ellos, en la Barrera de la Duda. Las observaciones sincrónicas proporcionaron una gran cantidad de material, encontramos la zona de origen bora, el centro de la isla, la región de su máxima fuerza entre la Barrera de las Dudas y el Puerto Ruso, la región de su atenuación, de diez a veinte kilómetros de la costa. Recolectamos muchos signos locales para su predicción, a veces aprendimos a anticipar intuitivamente su enfoque. Pero sólo. Tampoco pudimos dar un pronóstico confiable. El único consuelo, aunque débil, es, quizás, un dato curioso: los meteorólogos de Dixon, que reciben información meteorológica no solo de todo el Ártico, sino de todo el mundo en general, tampoco pueden proporcionar un pronóstico garantizado. "Su puerto ruso proporciona información interesante, pero, lamentablemente, no siempre la tenemos en cuenta: esta estación polar es muy anómala, los vientos son demasiado tormentosos allí..."

El hielo rápido respira convulsivamente. El viento y las olas lo rompen y arrastran trozos gigantes de hielo al mar de Barents. No se escucha el estruendo de los icebergs que se derrumban y derriban, todo lo ahoga el estruendo y chirrido de una tormenta de nieve, el silbido de las antenas, el disparo de ametralladora de los guijarros golpeando las paredes. Cualquier idea que se viva en un siglo glorioso por sus logros científicos y tecnológicos está desapareciendo en el olvido. Eres indefenso y patético. Puedes dominar brillantemente el espacio, pero no puedes hacer frente a un huracán terrenal ordinario. ¡Esto es, tres veces cantado y cuatro veces maldito Elemento Ártico, magnífico y desastroso!

Tres

Ermolaev, Velken y Petersen pasaron una semana entera en un agujero cortado apresuradamente en el hielo. En lugar de una viga del techo, colocaron una hélice de repuesto de la moto de nieve en la parte superior, arrojaron una manta sobre ella, dejando solo un orificio estrecho a través del cual de vez en cuando salían "al exterior", para observaciones meteorológicas. Durmieron, hablaron mucho, recordaron. Por las mañanas, se cocinaba un desayuno ligero en una estufa Primus: no había nada "pesado" para cocinar: el viaje estaba diseñado para un día, y sin emergencia, los suministros de emergencia podrían ser suficientes para siete días. Y cuántos de esos días les esperaban, no lo sabían. Cada vez recordaba más la sabia frase de Nansen: "¡La paciencia es la mayor virtud de un explorador polar!"

Finalmente el clima mejoró y pareció calmarse. Salieron de su escondite y no vieron la moto de nieve. La luz difusa y dispersa oculta las sombras, el velo nevado ante sus ojos parece ser una superficie perfectamente plana, las caídas profundas y las bocanadas altas desaparecen, se fusionan en una llanura blanca (es por eso que los aterrizajes en campos de nieve y hielo a la deriva del Ártico y glaciares de la Antártida son tan riesgosos). Los viajeros no adivinaron de inmediato que el gigantesco ventisquero blanco que había crecido junto a su refugio era la moto de nieve Tu-5. Sacaron la nieve, limpiaron las partes del motor rígido y sin vida, calentaron el carburador en la estufa primus, arrancaron el motor, condujeron varios cientos de metros y se pusieron de pie, enterrados en duro, como mármol, sastrugi, dunas polares, medio de un metro de altura o más: siempre se forman después de una fuerte tormenta de nieve. Un cálculo aproximado mostró que no sería posible superar el campo ilimitado de estas olas congeladas: el resto de la reserva de combustible de seis veces fue engullido por una pista de hielo impensable. Estaba exactamente a mitad de camino de Cape Desire. Más de cien kilómetros.

Discusión sobre el tema "¿Cómo ser?" fue de corta duración: los tubos de radio estaban en sus mochilas. Entonces, camina hacia el noreste. Para los exploradores polares experimentados, es una tarea bastante factible, aunque no fácil. Una cosa mala: casi no hay comida. Bueno, esto también tiene su ventaja: tendrás que llevar menos carga.

Llegó marzo, un mes bastante luminoso, pero brutalmente frío en aquellas alturas heladas. Y día y noche la temperatura bajó a menos treinta y cinco, menos cuarenta ... Caminaron, bailando por el frío, y el campeón del Ducado de Hannover dio los pasos más intrincados en bailes continuos. Fue especialmente difícil para Kurt pasar la noche: su altura excesivamente alta y sus piernas largas, aunque gráciles, interfirieron: no querían caber en los estrechos pozos de hielo en los que tenían que pasar la noche. “Tratamos de ponernos cómodos”, dice Mikhail Mikhailovich, “nuestra única manta estaba colocada en el fondo del pozo, Volodia Petersen y yo nos envolvimos más apretadamente en abrigos de piel y pusimos nuestras piernas debajo del brazo del otro. Luego ataron esta estructura viviente con una cuerda para que no se derrumbara. Una cosa es mala: tuve que darme la vuelta cuando se me ordenó, para no "dar la vuelta" accidentalmente en diferentes direcciones.

Ermolaev y Petersen llevaban un poste sobre sus hombros, del que colgaba una bolsa con todos sus suministros, incluidos los tubos de radio. Un poco atrás deambulaba Kurt Welken, a quien imprudentemente le encomendaron un bidón con cuatro litros de gasolina para la estufa. Empezó tropezando y derramando exactamente la mitad. Pero en general, el primer día de caminata resultó ser un éxito: recorrieron veinticinco kilómetros. En los siguientes dos días, el mismo número se quedó atrás. Sin embargo, al final del tercer día, resultó que Kurt estaba empezando a quedarse atrás.

Habría sido la mitad del problema, pero el Dr. Welken comenzó a desanimarse. Cada vez más, pidió a sus compañeros que lo dejaran y fueran rápidamente a Cape Desire para un grupo de rescate. Pero, ¿cómo podía una persona quedarse sola en el centro mismo de un glaciar sin vida, entre el caos de grietas escondidas bajo una fina capa de nieve? Ningún grupo de rescate lo encontraría aquí. Lo único que se podía hacer era correr con todas sus fuerzas menguantes hacia la orilla del mar para construir una vivienda temporal para Kurt en algún lugar visible y buscar ayuda nosotros mismos. Sin embargo, era demasiado pronto para desviar la capa de hielo hacia la orilla, era necesario avanzar lo más posible hacia el noreste, para salir de los laberintos de hielo a una zona más o menos plana.

Llegó el día en que el Dr. Welken se negó a ir más allá. Justo ahora, con una dificultad increíble, descendieron al fondo de un valle profundo y terrible con paredes inclinadas de hielo pulido por el viento. Era un lúgubre corredor de paredes empinadas que cruzaba de oeste a este toda Novaya Zemlya, o más bien su isla Severny. “Era un valle de hielo de diez kilómetros de ancho, y la altura de sus lados era de al menos trescientos metros. Si no hubiera sastrugi en estas suaves laderas, nunca hubiéramos bajado. Y cuando descendimos, nos embargó el horror... Tuvimos que ver crueles huracanes, hace solo unos días sobrevivimos a otro bosque, maldiciendo las olas de nieve que dejó. ¡Pero aquí frente a nosotros había otras olas, cortadas ya no de nieve, sino de puro hielo glaciar! ¡Uno puede imaginarse cuál debe ser la fuerza del viento en este terrible valle, con qué energía las miríadas de copos de nieve y granos de arena que se precipitan a una velocidad frenética cortan el hielo! Si un huracán así nos golpeara ahora, seríamos arrastrados al mar de Barents. Era urgente salir de esta trampa".

Fue entonces cuando el Dr. Velken dijo: "Basta..."

Se sentó en el hielo y anunció que, ¡eso es todo, ya tuvo suficiente! No puede ir más lejos, y tampoco aconseja a los demás: de todos modos, no pueden subir la cuesta opuesta. Fue persuadido durante mucho tiempo, suplicó, trató de "pisarle el pie", nada ayudó. Kurt repitió el suyo: "Déjame ..." Al final, Ermolaev pronunció varias frases, cuyo significado era el siguiente:

- Nosotros no hacemos eso. Podemos venir todos o no venir todos. No te dejaremos solo hasta que nos aseguremos de que estés a salvo. Si eres terco, todos tendremos que quedarnos aquí y seguramente moriremos. Así que levántate y vámonos. Y no nos molestes más, irás con nosotros de todos modos. Te ayudaremos.

No han pasado ni cinco años desde aquellos trágicos días en que la expedición de Umberto Nobile pereció en los hielos al norte de Svalbard, y los marineros y pilotos diferentes paises El mundo se apresuró a salvarla. Tres personas -los italianos Zappi y Mariano y el sueco Malmgren- también se encontraban entonces en una situación muy difícil, entre los hielos a la deriva, sin muchas esperanzas de salvación. Además, el brazo de Malmgren se rompió cuando la aeronave cayó sobre el hielo. Sin embargo, tenían una cantidad suficiente de alimentos, no sufrieron mucho el frío: era verano, aunque polar. ¡Y sin embargo, dos abandonaron al tercero!

Cómo sucedió esto, probablemente nadie lo sabrá nunca. ¿Persuadió el mismo Malmgren a sus compañeros para que lo dejaran, sintiendo que era una carga para ellos? ¿O dejaron a un enfermo debilitado? ¿O tal vez sucedió lo peor: mataron y comieron? Se habló mucho de eso en esos días. Los propios italianos lo negaron categóricamente. El profesor Samoilovich en su libro también lo rechaza. Pero de todos modos, dos abandonaron al tercero y sobrevivieron. Y Malmgren murió... En marzo de 1933, sobre la capa de hielo sin vida de Novaya Zemlya, el Dr. Kurt Welken probablemente se preguntó más de una vez: ¿qué harían con él sus dos satélites soviéticos?

Ermolaev y Petersen levantaron a Velken y lo llevaron de los brazos. Atravesaron todo el valle, por escalones tallados en el hielo, pasando una cuerda por debajo de sus brazos, lo arrastraron hasta una cornisa de trescientos metros. Dos personas medio muertas bajo los brazos y arrastradas, persuadiendo y suplicando, condujeron a la tercera, medio muerta, al cabo Desire. En un alto, no encontraron una lata con los restos de gasolina y descubrieron que la habían dejado en el lugar del último "ataque" del Dr. Welken. Habría sido una locura volver, y ahora tenían que viajar sin una gota de agua: ya no era posible derretir la nieve en la estufa. De ahora en adelante, solo podían chupar trozos de hielo y nieve, lo que alimentaba aún más su sed.

Además de todos los problemas, Kurt comenzó a hablar. Señalando hacia el oeste, donde los lagos helados brillaban a la luz de la luna en la lejana costa del mar de Barents, de repente anunció que sería agradable ir a buscar agua. En respuesta al comentario razonable de Ermolaev de que no podían llegar al agua de ninguna manera, y que el hielo en el lago tenía dos metros de altura, no podían perforar, Velken miró a sus compañeros con una mirada sin sentido y murmuró:

- ¿Y si hay un narzan ahí?...

Para el quinto día tenían mucha hambre. Solo les quedaba una barra de chocolate. Las piernas caídas sangraban, las manos congeladas, las mejillas, los labios perdían sensibilidad. Ermolaev y Petersen ya no pudieron arrastrar a un gigante de dos metros, aunque muy demacrados. Pero, por otro lado, ya se han desplazado lo suficiente hacia el norte, han llegado a la suave pendiente de la capa de hielo y podrían girar bruscamente a la derecha, hacia la costa del mar de Kara, donde no es difícil encontrar refugio para Kurt. Esto, sin embargo, alargó el camino en treinta kilómetros, pero no había salida. Dos pasajes más dolorosos, y llegaron a la orilla de Beautiful Bay, descubierta en el siglo XVI por el propio Barents. Desde aquí hasta el cabo Zhelaniya fueron los últimos cuarenta kilómetros.

Tumbado sobre los guijarros helados de la orilla, Kurt Welken observó con indiferencia cómo sus camaradas construían una pequeña cabaña con nieve, piedras y madera flotante: troncos y tablas traídas por las olas a miles de kilómetros de la costa continental. Lo acostaron en un piso de troncos, lo envolvieron en abrigos de piel, cubrieron la entrada con una manta, su única manta, que les servía de cama y de "calefacción central". Le dieron a Kurt el resto del chocolate y, después de algunas dudas, el único revólver de seis tiros. Al despedirse, Mikhail Mikhailovich le dijo brevemente a Kurt: "¡No intentes hacer cosas estúpidas!" Serás salvo. Te dimos todo. Por favor, recuérdanos. No será justo si haces mal uso de un arma...

Últimos pasos

Dos personas caminaban lentamente por la orilla. El camino estaba bloqueado por un glaciar. Ya no era posible rodearlo. Decidimos arriesgarnos y avanzar por el abrupto acantilado del frente del glaciar justo sobre el hielo marino, delgado y frágil. Vieron un rastro de oso y al principio se alegraron: como la bestia pasó por aquí y no cayó, ellos también pasarán. Pero inmediatamente recordaron a Kurt: ¡¿y si el oso se cruzara con la choza?! No pensaron en sí mismos en ese momento. No tenían armas, pero aun así eran dos, es poco probable que el oso se atreva a atacarlos... Pero Kurt, a pesar de que está con un revólver...

Al final de un brillante día de marzo, vieron las Islas Naranja en el horizonte lejano. Detrás de ellos estaba el Cabo Deseo. Ahora estaban ocupados por tres pensamientos: alcanzar, enviar ayuda a Velken, beber té.

El sentido del tiempo se ha ido. En algún momento, de repente vieron una luz adelante y decidieron condenadamente que ambos habían comenzado a alucinar, como el malogrado Narzán. Pero muy pronto quedó claro que efectivamente se estaban acercando a la estación. “La luna se ha puesto”, recuerda Mikhail Mikhailovich, “se oscureció por completo y, de repente, una casa brilló justo en frente de nosotros con todas sus ventanas. Las sombras se movían detrás de las ventanas, había cincuenta, no, veinte pasos delante de la gente, y nos quedamos de pie, incapaces de movernos. Un meteorólogo salió de la casa para observar. Obviamente nos confundió con osos y gritó en voz alta. Estaba tan confundido que no encontré nada mejor que preguntar:

"Disculpe, ¿no es este Cabo Deseo?" En respuesta, hubo un grito:

- ¡Dios! ¿Ha venido Puerto Ruso? ¡Pero moriste hace dos semanas!

Ermolaev y Petersen se sentaron en la casa y bebieron té. Vasos, decenas de vasos. No les dieron comida porque estuvieron muriendo de hambre por mucho tiempo. Una hora más tarde, el Dr. Welken fue seguido por un grupo de "deseantes". Se guiaban por un mapa esbozado por Mikhail Mikhailovich unos momentos antes de que se olvidara de sí mismo en un sueño convulso de veinticuatro horas...

Pasó el tercer día y el equipo de rescate no regresó. Llegaron radiogramas de la embajada alemana en Moscú con el siguiente contenido: "Informar inmediatamente bajo qué circunstancias el Dr. Welken fue arrojado al desierto ártico". Sin haberse recuperado aún de las conmociones de las últimas dos semanas, Yermolaev, junto con uno de los empleados de la estación polar, salió en dirección a la bahía de Krasivoye. Después de caminar unos veinte kilómetros, vieron una fila de personas que caminaban hacia ellos. En el centro se encontraba una figura larguirucha única. Kurt caminó por su cuenta, con cuidado de mantener un ritmo constante. (“Me dijo que caminara diez kilómetros el primer día, quince kilómetros el segundo”).

No en vano, Ermolaev y Petersen se preocuparon por el camarada abandonado: el oso realmente visitó una cabaña solitaria en la orilla de Beautiful Bay. Poco después de la partida de sus camaradas, Velken escuchó el crujido de la nieve. La "cortina" de la manta se abrió lentamente, y apareció un hocico blanco con puntos negros de ojos y nariz en la abertura.

Kurt disparó un revólver al oso seis veces seguidas, y la bestia herida se apresuró a huir (unos días después, los invernales lo remataron cerca de las mismas casas de la estación polar), y el Dr. Velken, completamente conmocionado por lo que había sucedido, se recostó exhausto en las literas de troncos, agarrando un revólver vacío en la mano. En ese estado, los rescatistas lo encontraron. Afortunadamente, la conmoción pasó rápidamente y, pronto, Kurt se animó y pudo mudarse de forma independiente a Cape Desire.

El 10 de marzo de 1933, los tres estaban juntos nuevamente, en la calidez y comodidad de la estación polar más septentrional de Novaya Zemlya. Y una semana después, el rompehielos Krasin partió de Murmansk en un viaje de rescate. Se mantuvo una comunicación por radio regular y estable con él: los tubos de radio de Russian Harbour llegaron a tiempo.

El Krasin entregó productos largamente esperados a Novaya Zemlya, visitó varios campamentos de pesca y el 5 de abril llegó al cabo Zhelaniya, alcanzando el extremo norte de la isla en invierno por primera vez en la historia de las expediciones polares.

En él, y se fue a "casa", al puerto ruso, el grupo de Ermolaev - continuó el Año Polar Internacional.

Mikhail Mikhailovich Ermolaev visitó la formidable capa de hielo de Novaya Zemlya más de una vez. Junto a sus compañeros de expedición llegó hasta las motos de nieve abandonadas en el glaciar por trineos tirados por perros, las puso en orden y continuó sus singulares exploraciones por la Isla Norte.

En el otoño de 1933 la expedición regresó al continente.

Por decreto del Presidium del Comité Ejecutivo Central de toda Rusia, por organizar la asistencia a los industriales de Novaya Zemlya, Mikhail Mikhailovich Ermolaev recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo. Acababa de cumplir veintiocho años.

Y Kurt Welken era exactamente igual. Pero Hitler ya gobernaba en Alemania, y, en cuanto pisó el suelo de la "patria", el Dr. Welken acabó en un campo de concentración: no se le perdonó su estancia en la Unión Soviética, estrecha amistad con los rojos". La amistad fue realmente estrecha y conmovedora. Durante los cortos meses de su vida en la URSS, Velken se encariñó mucho con sus nuevos amigos. Quedó profundamente impresionado por el coraje y el sacrificio de Yermolaev y Petersen, la ayuda mutua de nuestros marineros, pilotos y científicos, el alcance de la investigación polar. Realmente quería quedarse en nuestro país para siempre. Los nazis no podían perdonarlo por esto. Sobrevivió milagrosamente, logró escapar de un campo de concentración, emigró a América del Sur y finalmente se instaló en la capital argentina de Buenos Aires, donde dirigió un gran observatorio geofísico.

Casi toda la vida posterior de Mikhail Mikhailovich Ermolaev transcurrió en el Extremo Norte. Estaba buscando (¡y encontrando!) Minerales, todos en la misma Novaya Zemlya, participó en las expediciones marítimas a altas latitudes más famosas, estudió (el primero de los geólogos soviéticos) el fondo del Océano Ártico, navegó e invernó en el hielo. cuando los barcos rompehielos "Sadko" quedaron atrapados allí, " Sedov "y" Malygin ", con sus propias manos trazaron la ruta del Vorkuta ferrocarril.

Viajó, nadó, voló, más de una vez se metió en situaciones de emergencia y desastrosas, experimentó mucho, sufrió, pero siguió siendo la misma persona noble y amable que siempre fue.

Cuando tenía sesenta y cinco años, se fue después de un descanso de cuarenta años a sus queridas islas de Nueva Siberia y se llevó a un grupo de estudiantes de geografía con él.

Sin embargo, ¿no es Novaya Zemlya la más querida?

Meticulosamente hago esta pregunta, siento un poco de pena por el puerto ruso, porque "la tierra con la que tienes frío, ¡no puedes dejar de amarla para siempre"!

Mikhail Mikhailovich guarda silencio y sonríe con picardía. Y qué puede decir si de repente, inesperadamente para todos (supongo, para su propia familia numerosa) dejó Leningrado (¡por supuesto, el más querido!) Y se mudó a Kaliningrado, a la universidad recién nacida. “Me ofrecieron el Departamento de Geografía Oceánica, excelentes laboratorios, condiciones para expediciones marítimas de larga distancia. ¡No te pierdas tu felicidad!

Es extraño: escuchar cintas con la voz de Mikhail Mikhailovich, releer las grabaciones de conversaciones con él, ver con mis propios ojos el Puerto Ruso, donde ambos -aunque nos separaba un cuarto de siglo- habíamos vivido tanto mucho, siempre sentí una sensación inexplicable de algún tipo de incompletitud. La intuición sugería que había, no podía dejar de haber, en su espectacular y dramático viaje al Cabo del Deseo, un trazo desconocido que lo resumiría todo, lo resumiría todo.

Las asociaciones venían a la mente de vez en cuando, los destinos de los grandes exploradores polares condenados a muerte, sus últimos hechos, sus últimos pensamientos recordados.

La expedición del teniente Greeley en el Ártico americano se muere de hambre. De los veintiséis, siete sobrevivieron. El propio jefe apenas se pone de pie. Y de repente, una entrada en el diario: "El barómetro se estrelló ... y esto es un gran fracaso, porque esperaba que las observaciones continuaran hasta que el último de nosotros muriera".

Dos semanas después, el jefe de la expedición que perece, pero que continúa, dispara a uno de los soldados por robarle las botas de foca a un camarada: el desafortunado quería comer en secreto un trozo de piel hervida.

Habiendo llegado al Polo Sur, la expedición inglesa del Capitán Robert Scott regresa a la base, en la costa.

Ochocientas millas por recorrer, pero los cinco están condenados. Los rompió el fracaso: quedaron segundos en la pole, el noruego Roald Amundsen les adelantó un mes.

Seguro que cinco ingleses morirán. Y mueren dos meses y medio después de llegar al polo, a sólo once millas del almacén salvavidas con provisiones y combustible. Ocho meses después, sus cuerpos son encontrados por compañeros de expedición que salieron a buscarlos. También encuentran los diarios del jefe, los diarios increíblemente poderosos del Capitán Scott con la última entrada: "Por el amor de Dios, no dejes a nuestros seres queridos"...

Junto a los muertos: un trineo con equipaje. Entre los artículos se encuentran treinta y cinco libras de muestras geológicas recolectadas en las profundidades de la Antártida, cerca del temido glaciar Beardmore. La gente de Scott no se desprendió de esta colección hasta el final, "incluso cuando la muerte les miraba a los ojos, aunque sabían que estas muestras aumentaban mucho el peso de la carga que tenían que arrastrar".

Un día conocí al profesor y matemático Leon Semyonovich Freiman, ya fallecido. En 1932-1933, pasó el invierno en el cabo Zhelaniya, participó en explosiones allí y estuvo entre los que conocieron a Yermolaev y Petersen. Leon Semenovich escuchó atentamente mis historias sobre Yermolaev, a quien no había visto en varias décadas, y dijo:

Parece que te falta un detalle. ¿Por qué no quieres escribir sobre lo que estaban haciendo cuando caminaron desde Krasivogo Bay hasta nosotros, hasta Cape Desire? ¿No sabes? ¿Y Mikhail Mikhailovich nunca te habló de esto? Entonces: contaron los pasos. Sí, todos los cuarenta y tantos kilómetros, mientras vagaba por la costa de Novaya Zemlya, hasta el último metro. Ermolaev tenía una ley: te encuentras en un área desconocida: cuenta tus pasos, mide los ángulos de los puntos de referencia. ¡Tarjetas confiables y no confiables! - no existía en ese momento, y creó el suyo propio. Y luego, se podría decir, al morir, no hizo una excepción ni para sí mismo ni para su compañero de sufrimiento Volodya Petersen ...

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