Plan promu Princess Anastasia. Ferry Finnstar - jak to działa od środka
Jako pasażer będziesz mógł zobaczyć odpowiednio tylko stronę pasażera. Ale wciąż ma wiele ciekawych rzeczy ukrytych w środku i teraz ci to pokażę.
Finnlines od wielu lat prowadzi regularną żeglugę na Morzu Bałtyckim. Jedna z tras prowadzi z Helsinek do niemieckiego portu Travemünde.
Zrobiłem kilka zdjęć z amunicja1 .
1. Promy Star zbudowane we Włoszech kursują na linii Finnlines. Promy te są towarowo-pasażerskie typu ROPAX (roll-on/roll-off pasażer), czyli do przewozu samochodów wraz z zakwaterowaniem pasażerów tych samochodów. Klasa lodowa IA Super pozwala na wypłynięcie w morze przy grubości lodu do 1,0 m oraz poruszanie się w kanale za lodołamaczem z prędkością co najmniej 5 węzłów przy grubości lodu do 1,0 m.
Dolna część promu to pokłady ładunkowe i maszynownia. Nadbudówka - pasażerowie, załoga, mostek i usługi pomocnicze. Długość promu wynosi 219 metrów, szerokość - 30, wysokość - 50. Zanurzenie - 7,1. maksymalna prędkość około 26 węzłów, co odpowiada około 48 kilometrom na godzinę.
(c) https://sites.google.com/site/unterwegsaufschiffen/home/finnmaid
2. Na zaproszenie kapitana zwiedziliśmy mostek nawigacyjny. Właściwie kapitan jest po lewej stronie, a stróż po prawej. Cała kontrola jest skomputeryzowana i automatyczna. Na pierwszym planie zapasowy analogowy panel kontrolny.
3. Most jest ogromny. Znalazło się nawet miejsce na sofę.
4. Główny ekran nawigacji. Wszystkie parametry podróży i punkty nawigacyjne. Jak w nawigatorze samochodowym, tylko mocniej.
5. Prom wyposażony jest w cztery silniki wysokoprężne Wärtsilä 9L46D o mocy 10 400 kW każdy. Ponadto są jeszcze trzy pomocnicze silniki wysokoprężne o mocy 1300 kW każdy. Główne silniki wysokoprężne są połączone parami, a śmigło jest obracane przez skrzynię biegów. W związku z tym istnieją również dwie śruby. Przy prędkości promu 23 węzłów śmigła wykonują 150 obrotów na minutę. Przy każdej skrzyni biegów widnieje napis "PORT" i "STBD" - to lewa i prawa strona. Prawa burta jest zwykle nazywana prawą burtą (prawa burta), a lewa strona nazywana jest lewą burtą (lewa burta). Pochodzenie słów sterburta i port jest interesujące. Dawno, dawno temu statki były zawsze cumowane po lewej stronie i miały po lewej stronie specjalny portyk (drzwi w nadburciu) do instalowania trapu i przeprowadzania operacji ładunkowych przez trap. Początkowo lewą burtę nazywano lewą burtą, od lodeboard, czyli burty ładunkowej. Na prawej burcie na rufie znajdowało się wiosło sterowe (wiosło do sterowania = steor). Wtedy steorbord został sparafrazowany na prawą burtę, tylko gwiazdy nie mają z tym nic wspólnego (gwiazda to gwiazda). Moc jest pobierana ze skrzyni biegów do napędzania dwóch generatorów.
6. 1 węzeł = 1 mila morska na godzinę. 1 mila morska = 1852 metry. Przewaga węzła jako jednostki miary wiąże się ze znaczną wygodą jego stosowania w obliczeniach nawigacyjnych: statek poruszający się z prędkością 1 węzła wzdłuż południka pokonuje jedną minutę kątową szerokości geograficznej w ciągu jednej godziny. Geneza nazwy związana jest z zasadą stosowania opóźnienia sektorowego. Prędkość statku określono jako liczbę węzłów na linie (cienkiej linie) przechodzącej przez rękę mierniczego określony czas(zwykle 15 sekund lub 1 minuta). Jednocześnie odległość między sąsiednimi węzłami na linii oraz czas pomiaru dobrano tak, aby liczba ta była liczbowo równa prędkości statku wyrażonej w milach morskich na godzinę
7. Dwie nawigatory GPS, w których ustawiana jest trasa (nie wiem co jest ustawione tylko tam) oraz echosonda pokazująca głębokość i profil dna morskiego.
8. Jeśli w lotnictwie istnieje system TCAS, to na morzu istnieje podobny system interakcji statków. Zdjęcie pokazuje ekran tego systemu, który pokazuje, kto jest w pobliżu. (Oczywiście poza klasycznym radarem). Możesz wybrać statek i zobaczyć jego typ, port docelowy oraz aktualne parametry. Na przykład frachtowiec TIMCA kieruje się na kurs 239 z prędkością 16,6 węzła do Antwerpii. Jego podróż trwała pięć dni, a teraz jest to jego ostatni dzień podróży.
9. Kapitanie. Mimo komputerów oczy i lornetki pozostają ważnym elementem obserwacji morza.
10. Boczny panel kontrolny, który jest używany podczas cumowania. W podłodze znajduje się okno, przez które widać burtę promu.
11. Jakieś urządzenie goniometryczne. Kto wie, co to jest?
12. Półka z flagami.
13. Przez aktualne zasady na pokładzie powinny znajdować się proporce, które pokazują, co dzieje się z promem. Ten proporzec oznacza, że na promie prowadzone są operacje nurkowe.
14. Razem z kokpitem - najlepiej Miejsce pracy na świecie.
15. Klasa Ro-Ro (Roll-on / roll-off) - statek do przewozu towarów na rozstawie osi: samochody, transport towarowy, wagony kolejowe. Podstawową różnicą między tego typu jednostkami pływającymi jest obciążenie poziome (z reguły od rufy jednostki) przez odchylany dziób lub rufę, co nazywa się „rampą”. Promy klasy Star są typu ROPAX (pasażerski roll-on/roll-off), tj. przystosowany do przewozu dużej liczby pasażerów. Na zdjęciu panel sterowania do urządzeń Ro-Ro - rampy, włazy, drzwi do załadunku i rozładunku samochodów. Byłem zaskoczony, gdy dowiedziałem się, że ten prom okazuje się mieć rampę dziobową, zwaną wizjerem.
16. Zegar okrętowy z przerwami ciszy radiowej na częstotliwościach wywoławczych i alarmowych łączności radiotelefonicznej.
17. Widok z kabiny na prom.
18. Oprócz dwóch sterów, prom wyposażony jest w dwa stery strumieniowe o mocy 2000 kW każdy. To urządzenie jest przeznaczone do aktywnego sterowania statkiem; korpus roboczy (śruba) w kanale przelotowym przechodzącym z jednej burty statku na drugą, prostopadle do jego płaszczyzny średnicowej, poprawia sterowność statku przy niskich prędkościach lub przy zatrzymanym silniku głównym. Przez długi czas na morzu komenda „od razu na pokład” oznaczała obracanie rumpelem steru, a nie płetwą steru. Oznacza to, że aby obrócić Titanica na lewo od góry lodowej, Ulyam Merdek wydał polecenie „prawo do wejścia na pokład”. I właśnie na początku ubiegłego wieku rozpoczęło się przejście do bezpośredniego wskazania zwrotu. Jednak jak zwykle w okresie przejściowym doszło do kilku katastrof, które wynikały z niezrozumienia przez sternika poleceń pilota lub wachty.
19. Drugi prom jest wyposażony w dwa stabilizatory do uspokojenia kołysania promu.
20. Talizman w sterówce.
21. A teraz chodźmy do kuchni. Jak wspomniałem wcześniej, na pokładzie może znajdować się do 500 pasażerów i do 40 członków załogi. A sam statek jest certyfikowany na obecność 550 osób.
22. Na promie jest tylko 4 kucharzy. Dwóch zajmuje się zimnymi potrawami, a dwa odpowiednio gorącymi.
23. Większość produktów kupowana jest w Niemczech, ponieważ jest tam dużo taniej niż w Finlandii.
24. A teraz przejdźmy przez pokłady ładunkowe. Prom ma określenie „Roro lanes” – jest to całkowita długość samochodów, które oo może zabrać. Dla tego promu jest to 4200 metrów.
25. 276 miejsc dla przyczep i 670 metrów samochodów prywatnych.
26. Niektóre ciężarówki same wjeżdżają i wyjeżdżają. Podczas kursu kierowcy podróżują jako pasażerowie. Zgodnie ze starą tradycją, pierwszego wieczoru większość z nich upija się na czarno. Potem mają noc i cały dzień, żeby wrócić do normalności, wsiąść za kierownicę już trzeźwy i jechać dalej.
27. Pokład jest pusty w ciągu zaledwie kilku minut.
28. Na tym pokładzie znajdują się głównie ciężarówki z traktorami.
29. Po jej uwolnieniu opuszczam rampę i odblokowuję samochody prywatne. Ale najczęściej, aby odjechać, muszą jeszcze poczekać, aż miejsce na górnym pokładzie zostanie oczyszczone z przyczep.
30. Boisko do piłki nożnej. Tylko pływa.
31. rampa rufowa. Prom umożliwia jednoczesne operacje załadunkowe z dwóch pokładów. A szerokość rampy jest taka, że cztery ciężarówki mogą z łatwością wyjechać w tym samym czasie.
32. Ale dużo bardziej opłaca się przewozić same przyczepy, a nie ciągniki z kierowcami. W związku z tym przyczepa zostaje pozostawiona w porcie, a następnie transportowana jest specjalnym traktorem portowym
33. Wreszcie pojechały też samochody prywatne.
34. Biżuteria i bardzo szybka praca.
35. To wszystko. Rozładunek dobiegł końca i wkrótce prom wyruszy w nowy rejs.
36. Dzięki Rusłanowi
Jeśli podróżujesz po wyspach, chcesz zobaczyć norweskie fiordy lub jeśli wolisz jechać na wakacje własnym transportem, czy to rowerem/motocyklem/samochodem, to prom jest właściwą drogą. Podpowiadamy, jak dopasować go do swojej trasy i nie schrzanić różne kraje- z Chorwacji do Norwegii.
Jak to działa?
Podróżowanie własnym pojazdem sprawia, że rezerwacja promu bardzo przypomina zwykły lot. Obowiązują znane Ci zasady: im wcześniej zarezerwujesz, tym taniej; w sezonie ceny gwałtownie rosną, a bilety znikają natychmiast; im większy transport, tym więcej za niego płacisz i tak dalej.
Backpackerom jest dużo łatwiej - prawie zawsze na pokładzie jest miejsce dla Ciebie i Twojego plecaka.
Inaczej kształtuje się też cena: dla „pieszego” jest to koszt miejsca na pokładzie, a to dość budżetowe w porównaniu z lotami na tę samą wyspę.
Co do reszty, cena za miejsce parkingowe dla pojazdów jest wliczona w cenę biletu (bezpośrednio w zależności od wymiarów, samochód kosztuje co najmniej 30 € za krótkie przejazdy i co najmniej 50 € za długie), a także zarezerwowane miejsca na pokładzie według liczby pasażerów - w zależności od liczby godzin spędzonych na pokładzie. Często pewna liczba pasażerów jest już wliczona w cenę samochodu. Zwróć na to uwagę, aby nie kupować za dużo!
Z zakupionym biletem lub jego numerem udaj się do portu. Piesi powinni przybyć co najmniej pół godziny przed odjazdem. Kierowcy - godzina lub dwie, w zależności od wielkości portu. Załadunek setek samochodów na statek to proces logistyki biżuterii. Nie martw się, jeśli następna linia przesuwa się szybciej. Najlepsze, co możesz zrobić, to cierpliwie stać w kolejce, kultywować pokorę i postępować zgodnie ze wskazówkami personelu.
Po zaparkowaniu natychmiast zabierz wszystkie potrzebne rzeczy na pokład. Lepiej spakować osobną małą torebkę. Podczas przeprawy obowiązuje całkowity zakaz schodzenia na parking.
Katamarany i delfiny
Statki, które nazywamy „promami”, bez wyjątku dzielą się na co najmniej trzy kategorie:
Prom
duży i powolny statek, przewożący zarówno ludzi, jak i samochody. Ze względu na swoją masywność dość spokojnie przeżyje złą pogodę, prawdopodobieństwo odwołania lotu jest minimalne, ale spędzi dużo czasu. Znalezione wszędzie od trasy międzynarodowe do przeprawy do estońskiej Saaremy.
katamaran
lżejsza wersja promu, która przewozi tylko pasażerów. Katamarany są częściej spotykane na trasach wewnątrz kraju, w Grecji i Chorwacji, gdzie jest ich więcej transport publiczny, rodzaj trolejbusów wodnych. Średnia pod każdym względem - prędkość, stabilność na falach, długość trasy.
Delfin (Latające Delfiny (Wodoloty))
łódź, która nabiera prędkości i prawie leci nad falami. To tak zwany „delfin”. Ma pojemność 150-1000 osób i jest bardzo podatny na odwołania lotów z powodu pogody. Prognoza nieco się pogarsza – a lot takim promem zostaje odwołany ze względów bezpieczeństwa. Występuje wyłącznie na krótkich przeprawach nie dłuższych niż 90 minut.
Jak kupić bilet?
Ponownie, dla pieszych zawsze istnieje możliwość zakupu biletu na miejscu. Jeśli nie w samym porcie przed wypłynięciem, to u wielu małych operatorów, których biura są rozsiane po całym porcie. Tak to działa na przykład w Grecji. Nad każdym biurem wisi tabliczka z listą wszystkich operatorów, na których loty można tam kupić bilet.
A jeśli już wiesz, że jedziesz samochodem i chcesz wszystko zaplanować z wyprzedzeniem, powinieneś zacząć od tej interaktywnej mapy, która pomoże Ci zorientować się, który port jest bliżej celu.
Informacja o loty międzynarodowe można łatwo znaleźć na następujących stronach internetowych:
aferry.co.uk
promy.com
directferries.co.uk
Ponownie postępuj zgodnie z zasadą kupowania biletów lotniczych: znajdź lot w agregatorze, kup go na stronie przewoźnika.
Obecnie rezerwacja promów online staje się coraz bardziej odpowiednia, ale wymienione agregatory pokazują znacznie mniej informacji loty krajowe. Na przejściach w kraju nadal nie wszystkich da się załadować. Lepiej poszukać ich w agregatorach kraju, z którego się wybierasz (czytaj poniżej).
Jak oszczędzać?
Pomaga zaoszczędzić pieniądze na podróżach wczesna rezerwacja. Jeśli lubisz ryzykować, ostatnie bilety tuż przed odlotem również możesz kupić z dużą zniżką. Ceny za przeprawę poza sezonem iw dni powszednie również różnią się ceną.
Pomóż zaoszczędzić:
ferrysavers.com- wyszukiwarka tanich biletów;
aferry.co.uk - Specjalne oferty z najpopularniejszego agregatora biletów promowych.
Można na przykład złapać zniżki na transport samochodowy, dowiedzieć się o starcie wyprzedaży na popularnej wśród Europejczyków trasie Dover-France (39 funtów na start) lub dostać bezpłatne śniadanie na pokładzie.
Podobna zakładka często znajduje się na stronach przewoźników, dlatego przed zakupem biletu sprawdź, czy w dziale „Wiadomości firmowe” nie ma czegoś smacznego.
Jak podróżować promem w różnych krajach?
Grecja
greckie promy.gr
promyingreece.com
promy.gr
letferry.gr
greceferries.com
połączenie promowe.com
greka.com
Tak, wszystkie są agencjami. I wszystkie mają jedną przewagę nad rezerwacją na stronie internetowej firmy. W przypadku odwołania lotu oferują wybór lotów spośród wszystkich operatorów reprezentowanych przez agencję, podczas gdy przewoźnik zaoferuje tylko opcje z własnych lotów.
Podczas rezerwacji zwróć uwagę na informację, gdzie dokładnie możesz odebrać bilet. Jeśli czujesz się całkowicie niepewnie, tutaj jesteś wyjątkowo.
Nie zapomnij o tym transport wodny silnie zależy od pogody na morzu, aw Grecji przeprawy przy złej pogodzie są prawnie zabronione. Zaplanuj powrót na kontynent na kilka dni przed lotem, aby nie martwić się odwołanymi lotami.
Mapa pomoże ci zorientować się w licznych portach Grecji, ale zostawimy tutaj tylko informacje o wypłynięciu. Do Twojej dyspozycji są trzy porty:
Pireus jest głównym portem, z którego odpływają prawie wszystkie główne trasy i jedynym, do którego prowadzi komunikacja miejska (zielona linia metra (stacja o tej samej nazwie), pociągi podmiejskie i autobusy).
Rafina jest na północny wschód od Aten, drugim najbardziej ruchliwym portem. Położony blisko lotniska. Idealny na wyjazdy na Cyklady (Andros, Tinos, Mykonos).
Lavrion - godzina jazdy od Aten, odpowiednia na odloty do Kea, Kythnos, Lemnos, Ai Stratis.
Jak poruszać się po miejscach na promie?
Bardzo opcja budżetowa- pokład otwarty i siedzenia ekonomiczne. Miejsca na pokładzie, gdzie bez problemu rozłożysz namiot lub śpiwór i rozłożysz się do woli, lub w środku, przy stolikach barowych. Nie możesz tam biwakować, ale możesz wygodnie potroić przy stołach. Nie trzeba kupować czegoś w barze. Miejsca nie są przydzielane pasażerom. Jeśli zapłaciłeś za jedno z tych miejsc, ale kiedy wszedłeś na pokład wszystko było już zajęte, - przepraszam, ale musisz usiąść na podłodze. To jest koszt oszczędności.
Istnieje możliwość siedzenia, jak w samolocie. Tam siedzenia są ustawione dla pasażera, nie zajmie ich ktoś zwinniejszy. Fotele w klasie biznes, jak zwykle, są bardziej przestronne, ale kosztują o 50% więcej. Cóż, nikt nie anulował domków.
Chorwacja
Oprócz Grecji promy są traktowane jako rzecz oczywista w Chorwacji. Wyjaśnijmy od razu: nie ma bezpośrednich lotów z Grecji do Chorwacji. Ale jeśli lubisz skomplikowane trasy, możesz popłynąć z Grecji do Włoch, a stamtąd do Chorwacji (choć będzie to sporo kosztowało).
W Chorwacji radzenie sobie z promami jest dużo łatwiejsze. Przez długi czas firma Jadrolinija była monopolistą w ruchu promowym. Teraz jest narodowym, ale dalekim od jedynego przewoźnika promowego. Konkurenci obejmują mniejsze obszary usług, ale oferują zdrową alternatywę pod względem planowania.
wycieczki Mii: Zadar – Premuda, Silba i Olib;
Linia G&V: katamarany z Dubrownika do Sipan i Mljet, Korcula i Lastovo, a także z Zadaru na pobliskie wyspy;
Kapetan Luka: katamarany ze Splitu na Vis przez Hvar i ze Splitu na Brac, Hvar, Korčulj, Mljet, Dubrownik i Rijekę).
Wszystko związane z promami w Chorwacji znajdziesz na głównej stronie tematycznej www.chorwacjaferries.com. Tam też zobaczysz wygodną zakładkę z cennikami, ale rezerwacja na tym portalu nie działa dobrze, więc korzystaj ze stron firm przewozowych. Tutaj również możliwe jest, że nie wszystkie loty mają bilety online. Dlatego, jeśli nic, czego potrzebujesz, nie wypadło, nadal możesz spróbować szczęścia przed wyjazdem lub w siedzibach firm.
Należy pamiętać, że posiadanie biletu nie gwarantuje, że samochód wsiądzie na prom w sezonie(lipiec-sierpień), bo miejsc bardzo brakuje. Musimy poczekać na następny lot. Warto przyjść wcześniej i ustawić się w kolejce lub zadzwonić do biura Jadrolinija i zapytać, jak tam kolejka. Pasażerowie będą mogli wejść na pokład w każdym przypadku, ale muszą stawić się na lądowisku co najmniej pół godziny przed odlotem.
Włochy
Jedynym krajem, z którym Chorwacja ma połączenie morskie, są Włochy. Możesz zaplanować swoją podróż z kontynentu na półwysep przez wiele portów, które cię zaprowadzą (z portów Piran, Pula, Porec, Rovinj, Umag na północy kraju przeprawa będzie kosztować około 60-80 € za pieszo), port w Ankonie (ze Splitu, Starego Miasta i Zadaru za 50 €), do Triestu (z Puli i Rovinj), Pescary (Hvar), do Bari (Dubrownik).
Prawdopodobnie niewiele osób myśli o Włoszech jako o miejscu, do którego trzeba dojechać na wyspy. Tymczasem dumni mieszkańcy Sardynii chętnie opowiedzą i pokażą swoją ojczyznę. Można tam znaleźć zabytki wielu epok (nekropolie Fenicjan, amfiteatry i łaźnie Rzymian, wieże i twierdze Pizańczyków i Genueńczyków), najmodniejsze kurorty we Włoszech, najpiękniejsze dzikie i najczystsze plaże miejskie. Najtaniej dostać się do tego wszystkiego z Palermo i Neapolu (około 45 € za „pieszego” pasażera, 120 € za samochód). Lokalni przewoźnicy wezmą taniej - do 70 € z samochodem).
I oczywiście Sycylia. Przejścia 16 razy dziennie za 7-16 € za pasażera pieszego. A jeśli nie jesteście zbyt leniwi i szukacie lokalnych przewoźników, to możecie się tam dostać za 3,50€ od osoby.
Aby wyszukać lokalnych przewoźników we Włoszech, skorzystaj z witryn:
Ferry Princess Anastasia: opis, zdjęcia
Księżniczka Anastazja to nowoczesny prom wycieczkowy, gotowy do zabrania na pokład 2353 pasażerów. Na pokładzie zorganizowano 834 komfortowe kabiny różnych klas. Rozwinięta infrastruktura obejmuje restauracje bufetowe i a'la carte, bary, dyskoteki, place zabaw dla dzieci, SPA, siłownię, kasyno, kina, sklep bezcłowy bezcłowy. Prom wycieczkowy Princess Anastasia posiada pokład samochodowy o pojemności 580 miejsc.
Wykres promowy Księżniczka Anastazja
Schematy i zdjęcia domków:
Zestaw
1 - 2 osoby / 6 pokładów
Luksusowy dwupokojowy apartament z widokiem na morze. Śniadanie w restauracji a'la carte Room№ oraz dostęp do sauny są wliczone w cenę domku. Kwiaty i szampan w pokoju w prezencie dla każdego gościa.
Zdjęcia apartamentu:
(galeria)/paromia/anastazja/apartament(/galeria)
Deluxe (Deluxe)
1-2 osoby/pokład 5
Przestronna kabina, w której można poczuć się jak w domu. Podwójne łóżko gwarantuje przyjemny sen. W łazience znajduje się suszarka do włosów. Klimatyzator zadba o świeże powietrze w kabinie. W strefie relaksu znajduje się telewizor LCD, wygodne fotele, aw minibarze szeroki wybór drinków. Śniadanie w restauracji a’la carte Room№ jest wliczone w cenę domku.
Zdjęcia kabiny Delux:
(galeria)/paromia/anastazja/delux(/galeria)
Komandor (komandor)
2 osoby/pokład 5, 6
Ściany kabiny zdobią obrazy, wygodne będzie oglądanie telewizji bezpośrednio z podwójnego łóżka. Kabina ma wszystko, czego można sobie życzyć do wygodnej podróży: minibar, telewizor LCD, łazienkę, suszarkę do włosów i klimatyzację, fotele i stolik kawowy. W cenę domku wliczone jest śniadanie w restauracji a’la carte Room№.
Zdjęcia kabiny Commodore:
(galeria)/paromy/anastazja/commodore(/gallery)
Kabiny klasy HC, A, D, E
Klasa HC: 1 - 3 osoby / 4 pokłady
Kabina z oknem dla pasażerów z upośledzony wyposażone w specjalne poręcze i poręcze. Wykładzina wykonana jest z materiału antyalergicznego.
Klasa A: 2-4 osoby / 4, 5, 6 pokładów
Świetna kabina z oknem. Wygodna garderoba do przechowywania ubrań, klimatyzacja i świetna łazienka - wszystko czego potrzebujesz, aby się zrelaksować i ze świeżą energią przywitać nowy dzień!
Klasa B: 1-4 osoby / 4, 5, 6 pokładów
Płyniemy promem Finnlines z Helsinek do Niemiec. Dziś dowiemy się, jak działa ten prom i dlaczego tak dobrze nadaje się do wygodnej podróży.
Dlaczego prom?
Wyobraźmy sobie, że mieszkasz gdzieś w północno-zachodniej Rosji i chcesz zabrać rodzinę w podróż samochodem po Europie.
Istnieją trzy opcje:
- kup bilety lotnicze dla całej rodziny i wypożycz samochód po przylocie. W takim przypadku będziesz musiał wydać pieniądze na bilety i wynajem samochodu. Jeśli masz rodzinę 3-4 osobową, bilety lotnicze będą kosztować niezły grosz + wynajem samochodu, w zależności od liczby dni;
- prowadzić własny samochód. Jeśli mieszkasz w Petersburgu, odległość na przykład z Petersburga do Hamburga wynosi około 2000 km. Trasa będzie przebiegać nie najlepszymi drogami krajów bałtyckich i Polski. Oczywiście ci, którzy prowadzą, będą mieli trudności. Będziesz musiał zapłacić za benzynę, noclegi w hotelach, jedzenie itp.;
- skorzystaj z promu Finnlines Helsinki-Travemünde. Odległość z Petersburga do Helsinek wynosi około 400 km. To jedyny segment, który będziesz musiał przejechać. Następnie wsiądziesz na prom i udasz się do swojej kabiny, aby cieszyć się mini-rejsem po Morzu Bałtyckim. W takim przypadku dojedziesz do Niemiec w pełnym komforcie własnym samochodem za stosunkowo niewielkie pieniądze.
Ostatnia opcja zostanie omówiona dzisiaj.
Rejs promowy Finnlines Helsinki-Niemcy
Promy Finnlines odpływają z Helsinek o godzinie 17:00 czasu lokalnego i docierają do niemieckiego portu Travemünde o godzinie 21:30 czasu lokalnego następnego dnia. Tak więc długość całej trasy w czasie wyniesie nieco więcej niż jeden dzień. W drodze powrotnej z Travemünde do Helsinek prom odpływa o 3 rano i dociera o 9 rano następnego dnia:
Ceny biletów promowych z Helsinek do Niemiec
Finnlines oferuje kilka opcji na tej trasie. Najbardziej popularnym i pożądanym jest pakiet samochodowy, który obejmuje transport samochodu + kabinę rodzinną. Cena takiego pakietu samochodowego zaczyna się teraz od 348 euro i zależy od pory roku. Bardzo niskie ceny zimą, najdrożej latem. Kabina może pomieścić do 4 osób. Warto wziąć pod uwagę, że oferowane domki są różne. Ich koszt zależy od stopnia komfortu i powierzchni.
Dla tych, którzy nie chcą przepłacać za kabinę istnieje możliwość wykupienia miejsc w kabinie damskiej lub męskiej lub miejsc siedzących (jak w samolocie). W takim przypadku cena za miejsce zacznie się od około 70 euro. Kolejna ważna kwestia: kupując bilet powrotny na prom na tej samej trasie, otrzymujesz 20% zniżki.
Jak działa prom Helsinki - Travemünde
Tak więc po zakupie biletu na stronie internetowej firmy należy wcześniej przybyć do portu wypłynięcia promu. Port w Helsinkach, w którym znajduje się siedziba Finnlines, nazywa się Vuosaaren Satama Hansaterminaali i znajduje się pod adresem Provianttikatu 5, 00980 Helsinki.
Jeśli przyjechałeś samochodem, nie ma potrzeby wchodzenia do budynku terminala, musisz natychmiast podążać za samochodem do punktu kontrolnego, gdzie bez wysiadania z samochodu otrzymasz elektroniczne klucze do kabiny, bony żywnościowe (musisz wybrać jedzenie osobno na stronie internetowej, więcej o tym później). Jeśli podróżujesz bez samochodu, musisz odprawić się na terminalu, skąd zostaniesz zabrany na prom promowy.
2. Ponieważ przyjechaliśmy samochodem, od razu udaliśmy się na prom w celu załadunku:
3. Jeśli spojrzysz na układ promu, to większość z nich zajmują pokłady ładunkowe dla samochodów. Górna część to pokłady mieszkalne i rozrywkowe. Zaczynają od pokładów od 7 do 12.
Na 7. pokładzie znajduje się recepcja i kabiny mieszkalne, w tym do zakwaterowania ze zwierzętami domowymi (tak, tak), pokłady 8 i 9 są mieszkalne z kabinami, pokład 10 - kabiny personelu, pokład 11 - rozrywkowe tereny rekreacyjne i restauracje, 12 - dostęp do tarasu słonecznego, a także do części wypoczynkowej:
4. Podczas załadunku na prom, personel będzie Ci towarzyszył i wskaże miejsce zaparkowania. Ładowanie jest dobrze zorganizowane, wszystko dzieje się bardzo szybko. Jest nawet miejsce na motocykle. Nawiasem mówiąc, przy zakupie pakietu samochodowego wielkość pojazdu odgrywa kluczową rolę w kosztach:
Zakwaterowanie na promie. Domki
5. Zabierając rzeczy, kierujemy się do naszej kajuty na tym samym pokładzie. Kabiny otwierane są kluczem elektronicznym, który otrzymaliśmy przy zameldowaniu. Moja kabina jest przeznaczona dla 4 osób. Dwa podwójne łóżka, kanapa, którą można również rozłożyć do spania, oraz górne łóżko piętrowe jak w schowku. Pamiętaj, aby mieć łazienkę (latrynę), mały stolik z krzesłem i OKNO!
6. O zachodzie słońca:
7. Kabiny, jak już wspomniałem, na promie są inne. Oto jedna z najbardziej budżetowych opcji bez okna:
8. I to jest najbardziej przestronna i najdroższa kabina z kilkoma oknami. Kabiny te znajdują się na dziobie promu, a widok z okien jest imponujący:
9. Ponieważ mówimy o kabinach, nie będzie zbyteczne przyjrzenie się najbardziej budżetowej opcji zakwaterowania. Są to miejsca do siedzenia. Oczywiście nie będziesz mógł dobrze spać na takich krzesłach, ale jeśli zdecydujesz się zaoszczędzić pieniądze, rezygnując z kabiny, ta opcja jest całkiem możliwa. Dla tych miejsc są specjalne zamykane szafki na rzeczy osobiste.
10. Cały 11. pokład jest całkowicie zarezerwowany dla rozrywki. To tutaj pasażerowie promów wycieczkowych spędzają większość swojego wolnego czasu. Dla aktywny wypoczynek Siłownia ma dwie sale. Dwie duże bieżnie z widokiem na morze:
11. Cóż to za fiński prom bez prawdziwej sauny? Po siłowni można zanurzyć się w jacuzzi z widokiem na morze i dobrze rozgrzać się w saunie fińskiej. Dostęp do siłowni i sauny jest bezpłatny dla wszystkich pasażerów:
12. Gabinet masażu:
13. Na tym samym piętrze znajduje się sala konferencyjna do małych prezentacji:
14. Dla najmniejszych pasażerów przewidziany jest kącik zabaw. Wcześniej znajdował się w pomieszczeniu, teraz dzieci mają dwa ogromne iluminatory:
16. Na pokładzie 11 znajduje się bardzo wygodna część wypoczynkowa z dwoma barami i stolikami przy iluminatorach. Przez cały dzień i wieczorem grana jest muzyka na żywo. Można usiąść przy dowolnym stoliku z widokiem na otwarte morze i słuchając muzyki na żywo przekonać się, że wybór podróży promem był trafny:
17. Na promie znajduje się kilka barów i duża jadalnia.
18. Jeden z barów, w którym można coś przekąsić w przerwach między głównymi kolacjami brunchowymi. Patrząc w przyszłość, powiem, że główne jedzenie jest tak urozmaicone, że po prostu nie ma miejsca na takie batoniki w żołądku:
Spacer po pokładach promu Finnlines
19. Spacer zacznijmy od najniższego dostępnego dla pasażerów pokładu 7. Tu się znajdują łodzie ratunkowe oraz taras do spacerów ze zwierzętami. Tak. Kolejnym dużym plusem podróży promem jest możliwość zabrania na pokład ukochanego psa lub kota:
20. Toalety są specjalnie dla nich wyposażone, a kabiny różnią się tylko tym, że nie mają dywanu na podłodze:
21. Na pokładzie 11 znajduje się strefa ze stolikami, gdzie można wygodnie wypocząć na świeżym powietrzu przy każdej pogodzie. Faktem jest, że na wszystkich otwartych pokładach na otwartym morzu można poczuć silny wiatr. Dobrze, jeśli jest ładna pogoda i nie pada deszcz. Jeśli burza, to ruszaj otwarte miejsca dość niewygodne. Istnieją również specjalne szklane przegrody, które chronią przed wiatrem. Deszcz też nie jest straszny, bo. znad zakładki 12. pokładu:
22. Jeśli opuścisz schronienie za przegrodami, będziesz miał wspaniały widok na rufę promu:
23. Tutaj możesz podziwiać widoki na otwarte morze:
25. Jeśli wejdziesz po schodach na pokład powyżej, znajdziesz się na otwartym pokładzie 12, wyposażonym lądowisko dla helikopterów. Może tu być wietrznie, ale rekompensuje to wspaniały widok, który otwiera się ze wszystkich czterech stron:
26. Możesz się opalać. Są specjalne krzesła. Wiele osób robi to podczas podróży:
27. Jeśli spojrzymy na dziób promu wycieczkowego Helsinki - Travemünde, zobaczymy fragment kabiny kapitańskiej. Jesteś ciekaw, jak działa statek?
28. Poznaj naszego kapitana. Jest Szwedem. Prowadzi ten prom od wielu lat i jest bardzo zadowolony ze swojej pracy. Kiedy zapytałem, czy zdarzały się przypadki silnych sztormów, w których prom czuł się niepewnie, odpowiedział, że nie. Faktem jest, że promy Finnlines mają bardzo duży margines stabilności i niezawodności, a sztormy na Bałtyku nie są tak silne jak na innych morzach i oceanach. Zachęcamy do zaplanowania podróży promem Finnlines:
29. Kabina kapitańska zajmuje całą szerokość dziobu promu i ma duży panoramiczny widok:
30. Przez większość czasu prom sterowany jest przez autopilota, a kapitan i jego asystenci śledzą jedynie wskazania przyrządów i kurs. Lokalizator pokazuje statki poruszające się po przeciwnych i równoległych kursach. Na przykład statek Sheksna zmierza do portu w Petersburgu:
31. Opuszczamy kabinę kapitana i wracamy do pasażerskich realiów. Tak wyglądają hale pięter pokładów. W środku znajdują się trzy windy osobowe:
W naszym kraju jest bardzo dużo rzek i zbiorników wodnych, przez które budowane są mosty. Ale czasami droga wpada do wody, ale nie ma mostu, wtedy z ratunkiem przychodzi przeprawa promowa. Dzisiaj opowiem Ci po co Ci prom, jak działa i na czym zarabia.
Przeprawa znajduje się we wsi Woznesenye, nad rzeką Svir. Jest to część zapasowej trasy Sankt Petersburg - Pietrozawodsk - Murmańsk (P19).
Wieś Woznesnyje - najdalszy punkt Obwód leningradzki. Znajduje się na obu brzegach Svir, u źródła Jezioro Onega. Nigdy nie było tu mostu, a w całej historii wsi oba brzegi łączyła przeprawa promowa.
We Wniebowstąpieniu mieszka około 2,5 tys. mieszkańców, a wielu z nich kilka razy dziennie musi odwiedzać lewy i prawy brzeg. Jedni muszą jechać do pracy, inni na pocztę lub do sklepu, jeszcze inni muszą zawieźć dzieci do szkoły lub przedszkola… Dlatego prom kursuje przez cały rok, od wczesnego rana do dziewiątej wieczorem, wykonując co najmniej 14 podróży dziennie. Dlaczego „co najmniej”, bo oprócz rozkładu prom obsługuje loty specjalnego przeznaczenia: dla karetek pogotowia, policji i straży pożarnej. Wcześniej możliwe były loty o charakterze komercyjnym. Jeśli na przykład nie możesz ostatni lot promem, to za 5000 rubli można było przewieźć na drugą stronę. Teraz nie ma czegoś takiego - to jest zabronione!
Teraz sytuacja z promem do Wniebowstąpienia jest bliska krytycznej. Pracują tu bardzo stare, raczej wysłużone statki. Zimą jest to samobieżny prom SP-28, latem - niesamobieżny prom Svir-1 w połączeniu z pchaczem RT-328. Ale dla mieszkańców wsi jest dobra wiadomość: w 2015 r. żeglugę otworzy nowy prom budowany w stoczni w Petersburgu.
1. Ponieważ lato jest na podwórku, opowiem o promie bez własnego napędu „Svir-1” i pchaczu RT-328. Z boku wygląda to tak:
2. Cała ta dziwna konstrukcja bez własnego napędu, podobna do katamaranu, jest wprawiana w ruch przez prawdziwy, samobieżny pchacz RT-328. Został zbudowany w 1980 roku, ma już 34 lata, ale jest utrzymany w mniej więcej dobrym stanie.
3. Jest bardzo mocno przymocowany do części niesamobieżnej za pomocą stalowych linek i lin powielających. Na pewno nie wypadnie...
4-5. Kabina kapitańska, GKP (Main Command Deck), Mostek - wiele nazw, ale istota jest ta sama: stąd kapitan kontroluje prom, monitoruje wszystko i pełni główną rolę nawigatora.
6. W przerwach między lotami kapitan i załoga odpoczywają w pokoju. Tam mogą oglądać telewizję, leżeć, pić herbatę i wiele więcej.
7. Dobra, zapomnijmy na chwilę o RT, przejdźmy do samego promu. Nazywa się SVIR-1, nietrudno zgadnąć dlaczego. Przypomina katamaran, którego pokład osadzony jest na dwóch pontonach.
8. Pokład główny. Zatrzymują się tu samochody, które chcą wjechać do Karelii lub z niej wyjechać, w zależności od kierunku ruchu.
9. Jednocześnie prom może pomieścić np. 10 samochodów + 1 autobus lub 2 ciężarówki + 5 samochodów. Schemat rozmieszczenia samochodów przed wjazdem do Svir-1. Jest stara, zamiast dwóch wagonów 11-12 teraz jest strefa dla pasażerów.
10. Strefa pasażerska. Tutaj siedzą ludzie, którzy przechodzą na drugą stronę. W samochodach obowiązuje zakaz siedzenia, więc wszyscy pędzą tu jak kozy i owce w stodole o zachodzie słońca.
11. Dobra, przestań być mądry, czas na lot. O godzinie 12:40 prom czeka na załadunek.
12. Przed przejściem jest już kolejka. Każdy chce przejść na drugą stronę
13-14. Rozpoczyna się ładowanie. Dwóch marynarzy, to także aranżerzy samochodów na promie. Koszt transportu wynosi 170 rubli za samochód osobowy, załadowaną ciężarówkę - 1500 rubli. Prom kursuje co godzinę, 14 razy dziennie. Pierwszy prom o 6:00, ostatni o 21:00.
15. Wszystko ściśle według schematu. Podobno wieloletnia praktyka pokazała, że w ten sposób zmieści się więcej aut, bo trzeba przewieźć jak najwięcej pojazdów na raz.
16. Autobus przyjeżdża jako ostatni. Marynarz kontroluje wszystko z lądu. Zwróć uwagę na kilka znaków przed promem.
17-18. Problemy z samochodami zostały rozwiązane. Teraz są pasażerowie. Ale dla nich też jest miejsce... Władczym głosem marynarz wpędza ich na prom, podając wcześniej kierunek, dokąd mają płynąć. Ludzie rzucili się:
19. Wszystko na miejscu. Albo nie na miejscu. Krótko mówiąc wszyscy już na promie, godzina 13:00, czas ruszać… Miejscowi siedzą na ławkach, już dość widzieli, w przeciwieństwie do turystów, którzy robią zdjęcia na tle wszystkiego, co nadchodzi przez nie po drodze. Tym razem dostali prom:
20-21. Wszystko na swoim miejscu, czas ruszać. Wznosi się mały mostek, który jest potrzebny do wygodnego wjechania samochodem na prom. Kierowcy taczek o niskim prześwicie nie muszą się martwić! W drodze do Karelii będziesz się martwić, haha:
22. Kapitan monitoruje wszystko z mostka, aby nie doszło do wypadku. On jest odpowiedzialny, on jest odpowiedzialny za wszystko...
23. Gdy tylko upewni się, że wszystko jest w porządku, wszyscy są załadowani, mocno siedzący i stojący, podawane są cumy:
24-26. Prom rusza, marynarze mogą palić przez 10 minut. Teraz kapitan zaczyna swoją pracę:
27-28. Wszystkie statki płynące po rzece muszą przepuścić prom, ponieważ kursuje on według rozkładu, od którego odstępstwa są wysoce niepożądane. Ludzie przyjeżdżają o określonej godzinie:
29-31. Kapitan promu Siergiej Zacharow pracuje tam od 3 lat, pracował na innych statkach, to prawdziwy kapitan. Na promie są trzy zmiany, wszystkie zmiany dzienne. Kapitan promu musi być zawsze w gotowości, ponieważ w przypadku konieczności natychmiastowego doręczenia na drugą stronę wezwania straży pożarnej lub karetki pogotowia:
32. Szerokość rzeki wynosi 400 metrów, prom pokonuje ją w około 10 minut. Ludziom udaje się wypełnić dysk flash niepotrzebnymi zdjęciami i stworzyć nowego awatara u kolegów z klasy:
33. Po drugiej stronie jest już kolejka. Wszyscy czekają na przeprawę, ale niestety nie uda się zabrać wszystkich na raz:
34. Lądowanie. Parking Auchan nie jest głównym celem, wymaga dużego doświadczenia, aby zrobić to perfekcyjnie. Nasz kapitan sobie z tym poradził... Przy kontrolerze nawet herbata nie wylała się z kubka wypełnionego po brzegi:
35. Na promie jest pies. Zawsze jako pierwszy wyskakuje na ląd. Bez względu na to, ile razy się przeprowadzałem, zawsze go widziałem. Również z powrotem, skacze ostatni:
36-38. Podczas gdy samochody są rozładowywane i ładowane, możesz palić i rozmawiać z kapitanem. Rozładunek i załadunek z drugiej strony zajmuje około 15-20 minut:
39-40. Proces wczytywania już widzieliście, więc nie pokażę, więc zdjęć jest za dużo...
Więc sprawdź jeszcze raz, wszystko jest na swoim miejscu, cumy podane i wracamy:
41. Droga powrotna jest dokładnie taka sama jak powrót. Wszystko jest takie samo, nie ma sensu pokazywać. Zacumowaliśmy. Samochody są rozładowywane:
42-44. W tym czasie kapitan wykonał jednocześnie dwa loty. Ale zostałem na brzegu... Bardzo dziękuję Pawłowi Zacharowowi za wycieczkę i miłe powitanie na statku! Myślę, że jeszcze nie raz skorzystamy z usług promu.