Birinchi qo'l. Rossiya Harbiy-havo kuchlari havo guruhining uchuvchisi bilan Havo kuchlarini yosh to'ldirish muammolari va istiqbollari haqida suhbat.

Pul nafaqalari tizimining nomukammalligi tufayli Rossiya Harbiy-havo kuchlari yosh xodimlarni yo'qotishni boshladi. Harbiy havo kuchlaridagi manbaning "Izvestiya"ga aytishicha, o'tgan yili Harbiy-havo kuchlarining jangovar bo'linmalariga kirgan 80 nafar yosh uchuvchilardan deyarli 60 nafari armiyada bir yil xizmat qilmagan holda allaqachon ishdan bo'shatish jarayonini boshlagan. Agar vaziyat o'zgarmasa, 2015 yilga kelib armiya jangovar uchuvchilarning deyarli 70 foizini yo'qotadi.

Uchuvchilarning o‘zlari pulga aldanib, parvoz qilish imkoniyatidan mahrum bo‘lganliklarini tushuntirishmoqda.

O‘tgan yili maktabni bitirayotganimizda 2012-yil 1-yanvardan boshlab har birimizga 100 000 rubldan berishimizni va’da qilishgan edi. Aslida, ular taxminan 60 ming rubl olishdi. Va endi ular parvoz tezligini ham o'zgartirdilar: agar biz 100 soat uchmasak, biz 37 mingni qo'limizga olamiz. Men Aeroflotga borganim ma'qul, "dedi Su-25 uchuvchisi. ishdan bo'shatilgunga qadar havo parvozi komissiyasidan o'tish.

Uning tushuntirishicha, jangovar uchuvchi maoshining 70 foizi "uchun" nafaqadir maxsus shartlar xizmati" va "Vijdonli va samarali faoliyati uchun" mukofoti rasmiy vazifalar". Ular faqat yiliga belgilangan parvoz soatlari normasini bajargan shaxslardan olinadi. Va 2012 yil 1 yanvardan boshlab bu norma oldingi aviatsiya uchuvchilari uchun yiliga 100 soatni tashkil etdi. Jangovar "kurutgichlar" va "MiG" larda - Su-27, MiG-29, MiG-31 va boshqalarda uchadigan har bir kishi uchun havoda qancha pul sarflashingiz kerak.

Shu bilan birga, agar bitta parvozda 2-3 soat vaqt sarflaydigan transport samolyotlari uchuvchilari uchun normani bajarish qiyin bo'lmasa (Il-76, Tu-154 va boshqa transport samolyotlari uchun norma 140-150 soatni tashkil qiladi, bu 50-60 parvoz), keyin uchuvchilar - har bir parvozda havoda atigi 20-30 daqiqa vaqt sarflaydigan qiruvchilar 100 soat parvoz qilishlari uchun 200 marta parvoz qilishlari kerak.

Uzoq masofali bombardimonchilar eskadronidan birining qo'mondoni "Izvestiya"ga tushuntirdiki, 1990-yillardan boshlab, yonilg'i va xizmat ko'rsatadigan mashinalar etarli bo'lmaganda (ko'pincha yo'q edi) Havo kuchlarida yoshlarni rulda ushlab turish odat tusiga kirgan. havo polkida 2-3 dan ortiq xizmat ko'rsatadigan samolyotlar). Endi eyslar yoshlarning rivojlanmaganligi hisobiga daromad olishmoqda.

Bo'shatilgan soatlar tufayli katta uchuvchilar qo'shimcha parvoz vaqtini oladilar, "uchuvchi-snayper", "uchuvchi-instruktor" malaka talablarini topshiradilar. va shunga ko'ra, ularning pul mablag'lari sezilarli darajada o'sib bormoqda, - tushuntirdi Izvestiya suhbatdoshi.

Uning so'zlariga ko'ra, 2012 yil fevral oyida Rossiyaning yagona "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisida yosh kema uchuvchilari uchun ajratilgan parvoz soatlari 279-alohida havo polki komandirlariga o'tkazildi. Shu sababli, yoshlar qabul qilinmadi yakka parvozlar va portga qaytib kelgach, dengiz aviatsiyasidan o'tkazildi.

Va bu hamma joyda sodir bo'ladi, - dedi Izvestiya suhbatdoshi.

Nafaqat ta’til joyiga (chekka viloyatlar bundan mustasno) bepul sayohat bekor qilindi va oila a’zolariga tibbiy yordam kamaytirildi, o‘tgan yil oxiridan boshlab ular parvoz formalari – kombinezon, kurtka, etiklar berishni to‘xtatdilar. O'z pulingiz bilan sotib olishingiz kerak. Bularning barchasiga nafaqa ko'p bo'lsagina chidash mumkin, - tushuntirdi eskadron komandiri.

Shu bilan birga, fuqarolik aviakompaniyalarida uchuvchilar oyiga 240 ming rubl (yangi parvozni boshlagan kema komandiri yordamchisi uchun), bepul tibbiy yordam, bepul parvozlar istalgan nuqtaga, shu jumladan chet elda, imtiyozli ipoteka krediti va boshqa bonuslar.

Yosh uchuvchilar uchun armiyani tark etishning yagona yo'li - sog'lig'iga yaroqsiz bo'lish. Bunday holda, ular o'tkazilishi kerak yer ishlari, va uchuvchi uni rad etishga haqli. Hozir faqat Vishnevskiy nomidagi Uchinchi Markaziy harbiy klinik gospitalining filiallaridan birida 28 nafar yosh leytenant havo-parvoz komissiyalaridan (VLK) o‘tmagan.

Umuman olganda, yil boshidan buyon 300 ga yaqin harbiy uchuvchilar, navigatorlar va samolyot ekipajlarining boshqa aʼzolari mamlakat hududidan oʻtmagan. Ulardan 60 ga yaqin harbiy xizmatchilar 2010-2011 yillarda ozod etilgan uchuvchilardir. Taqqoslash uchun: o'tgan yili 75 kishi VLKdan o'ta olmadi, ulardan atigi etti nafar yosh leytenant bor edi.

Bundan tashqari, yoshi va sog‘lig‘i bilan bog‘liq holda har yili 15 ga yaqin tajribali uchuvchilar xizmatdan chetlatiladi. 2015 yilda 350 ga yaqin uchuvchi xizmat muddati chegarasi 25 yilga yetganligi sababli rulni tark etishga majbur bo'ladi.

Shu bilan birga, parvoz maktablari 2003 yilgacha bor-yo'g'i 100 ta uchuvchini tayyorlagan bo'lsa, 2003 yildan beri ular o'rtacha 270 ga yaqin mutaxassisni tayyorladilar, ulardan atigi 80 nafari rulni egallaydi. Qolganlari navigatorlar, bort operatorlari va boshqalar lavozimlariga tayinlanadi. Ularni mustaqil ravishda samolyotda uchishni o‘rgatish uchun taxminan ikki yil qo‘shimcha mashg‘ulotlar o‘tadi.

Fuqarolik va harbiy uchuvchilar (uchuvchilar) deyarli har kuni osmonga ko'tariladi va ba'zi hollarda ularning navbatlari kuniga bir necha marta amalga oshirilishi mumkin. Shubhasiz, uchuvchi kasbi, fuqarolik yoki harbiy samolyotning komandiri bo'lishidan qat'i nazar, xavfli ekanligini va shuning uchun uchuvchining maoshi, albatta, yuqori bo'lishini ta'kidlash o'rinlidir.

Darhaqiqat, bugungi kunda malakali uchuvchilar juda qadrlanadi, chunki tajribali aviatorlarning harakatlari tufayli hatto nazoratdan tashqarida bo'lgan samolyot ham keraksiz qurbonlarsiz qo'ndirilishi mumkin. Va bu erda shuni ta'kidlash kerakki, uchuvchi qanchalik ko'p tajribaga ega bo'lsa, uchuvchining maoshi shunchalik yuqori bo'ladi.

Uchuvchilarning ish haqining aniq ko'rsatkichlari samolyot komandiri qaysi aviakompaniyada ishlashiga, shuningdek, unga qanday vazifalar yuklanganiga qarab minimaldan maksimalgacha o'zgarishi mumkin. Agar Buyuk Britaniyani oladigan bo'lsak, bu erda uchuvchi uchun eng kam ish haqi taxminan Yiliga 32 ming dollar, maksimal esa oshib ketishi mumkin 120 ming dollar. Uchuvchi uchun eng yuqori maoshga kelsak, u Xitoyda belgilanadi, u erda Boeing 747-400 yuk samolyoti uchuvchisi oladi. yiliga 250 ming dollardan ortiq, bu tabiiy ravishda bunday kasbni juda istiqbolli qiladi.

Ko'pincha uchuvchining maoshi u qanday samolyotda uchishiga bog'liq. Agar bu kichik engil samolyot bo'lsa, unda uchuvchi nisbatan kichik maoshga tayanishi kerak bo'ladi, lekin agar u Airbus A380 kabi gigant bo'lsa, unda uchuvchining maoshi maksimal darajaga yaqin bo'lishi mumkin. bu murakkab havo mashinasi maksimal malakani talab qiladi.

Rossiyadagi uchuvchining maoshiga kelsak, bu erda u biz xohlagan darajada yuqori emas, bu ko'pincha parvoz ekipajining oqishiga olib keladi. Masalan, Aeroflotda ishlaydigan fuqaro aviatsiyasining uchuvchilari taxminan Yiliga 72 ming dollar. Shunga qaramay, malakali mutaxassislar mahalliy aviatsiyaga haqiqatan ham kerak va shuning uchun bir qator aviatashuvchilar tajribali uchuvchilarga ish haqi miqdorida ish haqi taklif qilish orqali ayniqsa rag'batlantirmoqda. Yiliga 100-120 ming dollar.

Harbiy uchuvchilarga (uchuvchilarga) kelsak, ular o'rtacha daromad olishadi Oyiga 110 ming rubl. L 1 yil xizmat qilgan leytenant o'rtacha maosh oladi Oyiga 40 ming rubl. 5 yildan beri xizmat qilgan ofitserlar maosh bilan qanoatlanishlari mumkin Oyiga 70-90 ming rubl. Ammo shuni unutmaslik kerakki, davlat barcha harbiy uchuvchilarni majburiyatga oldi uy-joy bilan ta'minlash.

Qanday bo'lmasin, har qanday samolyotning uchuvchisi uchun asosiy narsa bu pul emas, balki cheksiz ufqlar tomon yana va yana osmonga ko'tarilish uchun noyob imkoniyatdir.

Ikkinchi jahon urushi davrida oddiy kolxozchilar qahramonlarga shaxsiy tanklar va samolyotlar berdi

Ulug 'Vatan urushidagi g'alaba nafaqat frontda, balki orqada ham qo'lga kiritildi. “Ona yurtimiz o‘choqlarida kechayu kunduz ko‘z yummasdi”, – qo‘shiqdagi bu so‘zlar o‘sha kunlarning asl manzarasini aks ettiradi. Ammo front uchun yana bir manba bor edi - sotib olish uchun fuqarolarning Mudofaa jamg'armasiga shaxsiy badallari harbiy texnika Qizil Armiya uchun.

1942 yil 18 dekabrdagi "Pravda" gazetasida F. P. Golovatiyning I. V. Stalinga murojaati e'lon qilindi:

Iqtibos:
Moskva, Kreml, o'rtoq Stalin
Hurmatli Iosif Vissarionovich!
Ikki o‘g‘limni frontga haydab, ularga otalik amrini berdim – nemis bosqinchilarini shafqatsizlarcha mag‘lub etish, o‘z navbatida farzandlarimga ham orqada fidokorona mehnat qilishda yordam berishga va’da berdim.
Saratov kolxozchilari va kolxozchilariga yo'llagan tabrik telegrammangiz haqida bilib, qahramon Qizil Armiyaga fashistlar qo'shinlarini tezda yo'q qilishda yordam berishni istab, men o'zimning barcha jamg'armalarimni jangovar samolyotlar qurishga berishga qaror qildim.
Sovet hukumati meni gullab-yashnagan kolxozchi qildi va endi, Vatan xavf ostida qolganda, men unga qo‘limdan kelgancha yordam berishga qaror qildim. Kolxozdagi halol mehnatim bilan topganimni hammasini Qizil Armiya fondiga beraman. 15 dekabr kuni men Davlat bankiga 100 ming rubl ajratdim va Vatan himoyachilariga sovg'a sifatida jangovar samolyotga buyurtma berdim. Mening jangovar mashinam nemis bosqinchilarini yakson qilsin, birodarlarimizni, begunoh sovet xalqini masxara qilayotganlarni o'limga olib kelsin. Kolxozchilarning shaxsiy mablag'lari evaziga qurilgan yuzlab jangovar samolyotlar bizning Qizil Armiyamizga muqaddas zaminimizni nemis bosqinchilaridan tezroq tozalashga yordam beradi.
Saratov viloyati Novo-Pokrovskiy tumanidagi Staxanovets kolxozining kolxozchisi Ferapont Golovatiy

"Pravda" gazetasi, 1942 yil 18 dekabr:
Iqtibos:
Saratov viloyati Novo-Pokrovskiy tumanidagi "Staxanovets" kolxozi
Ferapont Petrovich HOLOVATOY
Ferapont Petrovich, Qizil Armiya va uning uchun g'amxo'rlik qilganingiz uchun rahmat havo kuchlari. Qizil Armiya siz barcha mablag'laringizni jangovar samolyot qurish uchun berganingizni unutmaydi.
Iltimos, tabriklarimni qabul qiling.
I. STALIN

"O'g'limga sovg'a" - o'lmaslik sari qadam
Chuvash Avtonom Sovet Sotsialistik Respublikasidan bo‘lgan Ilya Andreevich va Mariya Filippovna Shirmanovlar 162-tank brigadasida xizmat qilgan yagona o‘g‘li Andrey uchun tank qurish uchun barcha jamg‘armalarini xayriya qilishgan.

Ural zavodida qurilgan "O'g'limga sovg'a" yozuvi bo'lgan tank 1943 yil iyun oyi boshida ekipajga topshirildi. Mashinaning topshirilishi munosabati bilan o‘tkazilgan mitingda jangchining ota-onasi qatnashgan. Ular zirhda birga suratga tushishdi. Suratda Ilya Andreevichning ortiqcha ishlagan qo'llari ko'rsatilgan.
Afsuski, ota-ona sevgisi Andreyni qutqara olmadi. Katta serjant, o‘qchi Andrey Shirmanov qariyb bir yil nominal tankda jasorat bilan jang qildi va Chernovtsi yaqinidagi jangda ekipaj bilan birga qahramonlarcha halok bo‘ldi.

Hammasi G'alaba uchun
Urush yillarida Mudofaa fondiga SSSR fuqarolaridan 16 milliard rubl, 13 kilogramm platina, 131 kilogramm oltin, 9519 kilogramm kumush, 1,8 milliard rubl zargarlik buyumlari, 0,5 milliard rubldan ortiq omonat depozitlari kelib tushdi. banklar (1941 yil narxlarida), 4,5 milliard rubldan ortiq davlat obligatsiyalari miqdorida. Bu mablagʻlar hisobidan 2,5 ming jangovar samolyot, 30 mingdan ortiq tank va oʻziyurar qurollar, 8 ta suv osti kemasi, 16 ta harbiy kater va boshqa koʻplab harbiy texnikalar qurildi.
Yak-7 "G'alaba uchun!" O'z vatanlari uchun jang qildi. Bo'ri Messing, Voronej rus xalq xorining "Rus qo'shig'i" tanki, rassom Yaxontov tomonidan sotib olingan IS-2 "Vladimir Mayakovskiy" og'ir tanki, mashhur Kukriniksiyning Stalin mukofoti uchun qurilgan "Mehrsiz" KV, T-34 " Aleksey Tolstoy nomidagi Davlat mukofoti uchun qurilgan Grozniy... “Baykal baliqchisi” va “Yeysk kolxozchisi”, “Verxovskiy temiryo‘lchi” va “Verxoyanskiy ovchisi”, “Makeyevskiy maktab o‘quvchisi” va “Komsomolets Nordvik”, “Malyutka” tanklari. " va "Tanya" dushmanni yo'q qildi. Dushmanni "Amur qasoskori", "Ukrainaning Radianska uchun", "Mariupol - qasos", "Kramarev Erast Fedorovich", "Shaxsiy tank Andreev", "Kolima", "Kolxozchi", "Onalar" jangovar mashinalari ekipajlari mag'lub etdi. - o'g'illariga" ..

"Dada uchun Lenochkadan"
1943 yil boshida 237-hujum aviatsiya polkiga yangi Il-2 samolyoti keldi. U boshqa hujum samolyotlaridan bortida "Lenochkadan dadam uchun" degan g'ayrioddiy yozuv bilan ajralib turardi. Bu mashina allaqachon Stalinga xat bilan boshlangan tarixga ega edi. “Hurmatli Iosif Vissarionovich. Mening otam Azarenkov Anatoliy Vasilyevich, hujumchi aviatsiya eskadronining komandiri, men juda yaxshi ko'radigan Vatanimizni himoya qilib, frontda halok bo'ldi. Onam Kievda vafot etgan, men buvim bilan yashayman. U nafaqaxo'r, 2-guruh nogironi. Nafaqasini olgach, menga o‘yinchoqlar beradi. Men Rojdestvo daraxti uchun pul yig'dim va 110 rubl yig'dim, sizdan hujum samolyotini qurishga rozi bo'lishingizni va dadamning o'rtoqlari yomonlardan qasos olishlari uchun uni dadam xizmat qilgan 237-polkga topshirishingizni so'rayman. Nemislar dadamning o'limi uchun, buvim uchun u juda ko'p yig'laydi va men uchun."

Murojaat muallifi Moskvadagi 612-son maktabning 1-B sinf o‘quvchisi Lena Azarenkova edi. Maktub 1943 yil uchun “Ogonyok” jurnalining 4-sonida bosilib, butun mamlakat bolalari o‘zlarining “Rojdestvo archasi” va “konfet” pullarini samolyot yasash uchun hadya qila boshladilar. Birgalikda ularning kichik hissalari qo'shilib, katta summalarni tashkil etdi. Ivanovo viloyati maktab o'quvchilaridan - million rubl, talabalardan Stavropol o'lkasi- 100 ming.Lenaning orzusi amalga oshdi. Bolalar puliga sotib olingan samolyotni olib, 237-hujum havo polkining uchuvchilari qizga shunday deb yozishdi: “Hurmatli Lenochka! Sizning tashabbusingiz bilan yig'ilgan pul evaziga qurilgan samolyotni jangovar tarkibga oldik. Sizni ishontirib aytamizki, biz, otangizning jangovar do‘stlari, uning o‘limi uchun nemis qaroqchilaridan o‘ch olamiz. Biz sizning ismingizni jangovar hujumchi samolyotga yozib, dadangizning eng yaqin do'stiga topshirdik.

“Men Ada Zaneginaman. Men 6 yoshdaman. Men bosma holda yozaman. Gitler meni Sychevka shahridan haydab chiqardi Smolensk viloyati. Men uyga borishni istayman. Men qo'g'irchoq uchun 122 rubl 25 tiyin yig'dim. Va endi men ularni tankga beraman. Hurmatli muharrir amaki! Barcha bolalarga yozing, shunda ular ham pullarini tankga berishadi. Keling, uni "Bola" deb ataymiz. Bizning tankimiz Gitlerni mag'lub etganda, biz uyga qaytamiz."

Va bolalar javob berishdi.

Adik Solodov, 6 yosh: “Kiyevga qaytmoqchiman. Men etiklar uchun yig'ilgan pulni - 135 rubl 56 tiyinni - Malyutka tankini qurishga hissa qo'shaman.

Tamara Loskutova: “Onam menga yangi palto sotib olmoqchi edi va 150 rubl tejab qoldi. Men eski palto kiydim”.

Tanya Chistyakova: “Hurmatli notanish qiz Ada! Men endigina besh yoshdaman, bir yildan beri onamsiz yashayman. Men uyga borishni juda xohlayman va shuning uchun tankimizni qurish uchun pul berishdan xursandman. Bizning tankimiz dushmanni mag‘lub etsa edi”.

Ishimlik Shura Xomenko: “Ular menga Ada Zaneginaning maktubi haqida aytib berishdi va men barcha jamg‘armalarimni – 100 rublimni omonatga qo‘ydim va “Malyutka” tankini qurish uchun 400 rubl obligatsiya topshirdim. Mening do'stim Vitya Tynyanov 20 rubl hissa qo'shadi. Otalarimiz omonatimiz evaziga qurilgan tanklar bilan natsistlarni yakson qilsinlar”.

Omonatiga ega bo'lmagan bolalar esa, hozir aytganidek, xayriya aksiyalari orqali pul ishlashga harakat qilishdi. Misol uchun, "Novo-Uralskiy" sovxozi bolalar bog'chasining bolalari kontsert tayyorlab, Davlat bankining Omsk filialidagi maxsus hisob raqamiga 20 rubl o'tkazdilar.

Shunday qilib, butun bolalar dunyosi Omsk hokimiyati Mudofaa jamg'armasiga o'tkazgan bolalarchalikdan uzoqroq miqdorni yig'di.

Iqtibos:
Iltimos, Malyutka tankini qurish uchun 160 886 rubl yig'gan Omsk shahrining maktabgacha yoshdagi bolalariga mening Qizil Armiyaga samimiy salom va minnatdorchiligimni etkazing.

Sovet Ittifoqining Oliy Bosh Qo'mondoni Marshali I. Stalin.

"Bola" xuddi shunday ko'rinardi

Uning haydovchisi bo'lgan 19 sovet tanker ayolidan biri Yekaterina Petlyuk. Uning o'zi past edi, bu qisman doimiy hazillar manbai bo'lib xizmat qildi. Biroq, u Qizil Yulduz ordenlari bilan belgilangan qahramonlarcha jang qildi va Vatan urushi.

"Malyutka" tanki Stalingrad yaqinida jang qildi, feldmarshal Paulusning taslim bo'lganiga guvoh bo'ldi. Kursk bulg'asidan oldin uning harbiy xizmati tugadi va boshqa iste'fodagi zirhli mashinalar singari, u eritishga yuborildi. Yekaterina tank soatini esdalik sifatida saqladi (ular hozir Stalingrad mudofaa muzeyida namoyish etilmoqda) va kichikroq bo'lsa ham, T-70 ga o'tdi.

Haydovchi mexanik Art. s-t Ekaterina Petlyuk

Kursk bulg'asida, keyinchalik ma'lum bo'lishicha, Ketrin Adaning otasi yonida jang qilgan. Ammo, afsuski, tanker Aleksandr Zanegin uchun Kursk yaqinidagi janglar oxirgisi bo'ldi.

Ada Zanegina urushdan oldin

"Bolalar" tankining tarixi 1975 yilda Omskning "Qizil yo'l izlovchilari" tomonidan ochilgan va 1975 yil 9 mayda Omskda Odessa ro'yxatga olish idoralaridan birining xodimi Yekaterina Alekseevna Petlyuk birinchi marta Ada Zanegina bilan uchrashgan. o'sha paytda Adela Aleksandrovna Voronets, Moskva yaqinidagi Elektrostal shahridan oftalmolog.

Aytgancha, Volgograd viloyatining qidiruv tizimlari joriy yilning 1-may kunini kamdan-kam muvaffaqiyat bilan nishonladilar: ular T-60 tankini ko'tarishdi - qayta tiklashdan so'ng u dunyodagi oltinchi va Rossiyada uchinchi omon qolgan bo'ladi (bu chiqdi) olti mingta avtomobil ishlab chiqarilgan).
_________________
Va dalada bitta jangchi, agar u rus tilida tikilgan bo'lsa!

So'nggi paytlarda eng faol muhokama qilingan mavzulardan biri bu Rossiya havo kuchlari bilan bog'liq vaziyat. Yosh uchuvchilar, shuningdek, mamlakatimizning turli harbiy okruglaridagi harbiy qismlarning tajribali uchuvchilari xizmat ko‘rsatish sharoitlari haqidagi tahliliy sharhlar davriy nashrlarda deyarli muntazam chop etib boriladi. Ammo ko'pincha bu sharhlar qat'iy rasmiy statistik ma'lumotlarga yoki havo kuchlari saflarida to'g'ridan-to'g'ri xizmat qilishdan ancha uzoq bo'lgan respondentlardan olingan ma'lumotlarga asoslanadi.

Harbiy havo kuchlari harbiy xizmatchilarining texnik, moliyaviy va ijtimoiy qo'llab-quvvatlash bo'yicha rasmiylarning va'dalari haqiqatda sodir bo'layotgan vaziyatga qanchalik mos kelishi bilan bog'liq masalalar jadal muhokama qilinmoqda. Shu bilan birga, rostini aytsam, belgilangan mavzu haqida xohlaganingizcha gapirishingiz, rasmiy statistik ma'lumotlarga murojaat qilishingiz, yuqori martabali harbiy xizmatchilar bilan intervyularni nashr qilishingiz mumkin, ammo bu qanday muammolarni tushunish rasmini shakllantirishi dargumon. Rossiya uchuvchilari bugungi kunda, ayniqsa yaqinda xizmatni boshlaganlar, uchish universitetini tamomlaganliklari to'g'risida diplom olganlar haqida tashvishlanmoqdalar.


Shuning uchun " Harbiy tekshiruv"O'z o'quvchilariga mamlakat Harbiy-havo kuchlaridagi vaziyat bilan bevosita tanishish imkoniyatini berishga qaror qildi. Ushbu muammoni hal qilish uchun aviatsiya guruhlaridan birining oddiy askaridan intervyu olindi. E'tibor bering, uchuvchi ma'lum darajada anonimlik sharti bilan VO jurnalistlari bilan suhbatga rozi bo'ldi. Va bu talab tushunarli, chunki jurnalistlarga aytilgan harbiy xizmat va harbiy qismlarning faoliyati bilan bog'liq har qanday ma'lumot ma'lum kuchlar tomonidan respondent uchuvchiga nisbatan salbiy munosabatni keltirib chiqarishi mumkin (Lipetsk presedenti buning aniq tasdig'idir).

Aytaylik, parvoz ekipaji vakili bilan suhbat uchun qulay zamin Rossiya Harbiy-havo kuchlarining 100 yilligini nishonlash bo'ldi, unda turli aviatsiya harbiy qismlarining vakillari ishtirok etish uchun Voronej viloyatidagi aerodromlardan biriga yig'ilishdi. ichida bayram tadbirlari aviatsiya texnikasining ham modernizatsiya qilingan, ham yangi modellari hamda o‘zining uchish mahorati namoyishi bilan.

Harbiy sharh jurnalisti bilan suhbatlashishga muvaffaq bo'lgan harbiy xizmatchilar - Janubiy harbiy okrugning havo guruhlaridan birining zobiti, bombardimonchi uchuvchi, katta leytenant Vladimir D.

Vladimir, birinchidan, sizni buyuk aviatsiya bayrami - Harbiy havo kuchlarining 100 yilligi bilan tabriklashga ruxsat bersam, ikkinchidan, juda band bo'lishingizga qaramay, vaqt ajratganingiz uchun "Voyennoye obozreniye" muxbiri bilan suhbatlashganingiz uchun rahmat. Agar qarshi bo'lmasangiz, suhbatimizni boshlashimiz mumkin.

Sizning tabriklar uchun rahmat. Harbiy havo kuchlarining 100 yilligi haqiqatan ham katta sana, bu shundan dalolat beradi Rossiya aviatsiyasi shonli o'tmish sifatida, shuning uchun, albatta, istiqbolli kelajak. Savollaringizga javob berishga tayyormiz.

Vladimir, agar qarshi bo'lmasangiz, suhbatimizni aviatsiyadagi ilk qadamlaringizdan boshlaylik. Parvozlar maktabini nechanchi yilda tugatdingiz va qanday qilib bugungi kunda vakillik qilayotgan havo guruhiga kirdingiz?

Men 2007 yilda Krasnodar harbiy aviatsiya institutini tamomlaganman. "Krasnodar" nomiga qaramay, o'sha vaqtga kelib universitet bir vaqtning o'zida boshqa shaharlar hududida joylashgan bir nechta filiallarni birlashtirgan edi: Armavir ( Krasnodar viloyati), Balashov ( Saratov viloyati) va Borisoglebsk (Voronej viloyati). Aytgancha, bugungi kunda KVAI mamlakatimizdagi harbiy uchuvchilarni samolyotlarni boshqarishga tayyorlaydigan yagona harbiy oliy o‘quv yurti hisoblanadi. Bir tomondan, bu kimgadir haqiqat emas, balki qayg'uli bo'lib tuyulishi mumkin. Ular aytganidek, "bo'sh qabullar" bor edi, har biri 15 kishidan (Rossiya fuqarolari orasidan) qabul qilindi, ammo bugungi kunda, bilishimcha, universitet ishlamoqda - yosh kursantlarni qabul qilish to'liq qayta tiklandi. . Menda aniq raqam yo'q, lekin o'tish davri tugaganiga ishonmoqchiman.

Agar biz shaxsan men haqimda gapiradigan bo'lsak, men hozirgi havo guruhida eng odatiy tarzda - xodimlarni taqsimlash orqali yakunlandim. Hatto so'nggi o'qish yilida ham kursantlarning har biri (shu jumladan men) suhbatlashdi, uning davomida kelajakdagi xizmat joyini tanlash taklif qilindi. Takliflar ro'yxatida Rostov harbiy qismlaridan birining variantini ko'rganimda juda xursand bo'ldim, chunki men o'zim ham xuddi shu mintaqadanman. Shuning uchun shaxsan men uchun masala juda yaxshi hal qilindi.

Vladimir, siz kollejni bitirganingizda oila qurishga muvaffaq bo'ldingizmi?

Ha, institutning 4-kurs kursanti sifatida umr yo‘ldoshimni topdim va xizmat to‘g‘ridan-to‘g‘ri harbiy qismda boshlangan paytda oilamiz farzand kutayotgan edi.

Agar bu sizni bezovta qilmasa, unda shaxsan o'zingiz va oilangiz yangi joyda qanday sharoitlar kutganingiz haqida gapirib bering? Turar joy va pul nafaqalari qanday edi? Sizning umidlaringiz oqlandi deb ayta olamizmi?

Gap shundaki, uchuvchi sifatida karerani boshlash nuqtai nazaridan men qoidadan istisno emasman. Oilam va men xizmat joyiga kelganimizda, biz bugungi kunda harbiy xizmatchilarning aksariyati kutayotgan narsaga duch keldik, xususan: uy-joy bilan bog'liq muammolar. Oila qurishga vaqtlari bo'lmagan leytenantlar uchun yotoqxonada joylar ajratildi (ya'ni, joylar - xonalar emas). Oilalar uchun, tushunasiz, bu variant hisobga olinmaydi, shuning uchun biz shaharda kvartirani ijaraga oldik, buning uchun biz oylik pul oldik. pul kompensatsiyasi 3600 rubl miqdorida (2007 yil, - taxminan "Harbiy sharh"). Viloyat shaharchasi uchun, bizning bo'linmamiz joylashgan bir necha kilometr uzoqlikda, 3600 rubl miqdori, qoida tariqasida, maqbul edi, agar siz to'satdan kvartirani ijaraga olishga qaror qilmasangiz, albatta ... Men bilishimcha, qishloq joylari uchun bu miqdor taxminan yarmi edi, va bu erda uchun yirik shaharlar- 2,5 baravar yuqori. Albatta uchun katta shahar(Men Moskva haqida gapirmayapman) - etarli emas, lekin barcha yosh uchuvchilar harbiy universitetda nima maqsadda borishlarini bilishgan, shuning uchun buni "boshidagi donadek" deb aytish mumkin emas.

Bugungi kunda bunday kompensatsiya yo'q, ular aytganidek, pulga aylantirildi. Va bu monetizatsiya uchuvchi (va boshqa harbiy xizmatchilar) uchun uy-joy ijarasi narxiga qanchalik to'g'ri keladi, bu hamma uchun har xil bo'lgan savol.
Aytgancha, uchish kareramning boshida men 23-25 ​​ming rubl oldim, bu mintaqadagi o'rtacha maoshdan ikki baravar ko'p edi (bu rasmiy statistik ma'lumotlarga ko'ra). Bizning oilamiz bunday pul nafaqasidan to'liq xursand bo'lgan deb aytish mumkin emas, lekin hech kim bu tiyin deb aytmadi. Bu etarli edi, lekin har qanday oddiy odam kabi men ham ko'proq narsani xohlardim. Ko'proq keldi, lekin vaqt o'tishi bilan ... Shuning uchun, mening umidlarim oqlanmadi deb aytish uchun ... Yo'q, men bunday demayman ... Ayniqsa, hech kim bizga "oltin tog'lar" ni va'da qilmagani uchun ...

Sizning pul nafaqangiz dastlab nimadan iborat edi va hozir nimadan iborat?

Men shuni aytaman: pul nafaqasini to'lash variantlari o'zgarishidan oldin hamma narsa shunday ko'rinardi: a) martaba bo'yicha ish haqi, b) ish staji uchun to'lovlar, v) murakkablik va keskinlik uchun nafaqa. Shu bilan birga, bilishimcha, qonunga ko'ra, bu nafaqa asosiy ish haqining 100 foizidan oshmasligi kerak. Biz, yosh uchuvchilar, havo guruhi qo'mondonligi tomonidan kutib olindi va maksimal maksimal - ish haqining aniq 100 foizini to'ladik. Hali ham mahalliy va shaxsiy koeffitsientlar mavjud, ammo aviatsiya bo'linmalarining yosh to'ldirilishi ularga e'tibor bermasligi kerak.

Uchuvchining bugungi pul nafaqasi, aslida, xuddi shu tamoyillarga muvofiq shakllantirilgan. Yagona muhim o'zgarish shundaki, uchuvchilar ilgari foydalanilgan barcha imtiyozlar endi naqd pul ekvivalentiga aylantirildi, shuningdek, Mudofaa vazirligining 400-sonli buyrug'ini joriy etish (va yaqinda uzaytirildi), unga ko'ra ofitserlar bonus mablag'larini oladilar. .

Vladimir, sizni xalaqit qilganim uchun uzr. Bugungi kunda uchuvchilar orasida ham, matbuotda ham ushbu bonusni moliyalashtirish haqida jiddiy munozara avj oldi. Lipetsk aviatsiya bo'linmalaridan birida kichik ofitser komandirlarni qo'shimcha to'lovlarni o'zlashtirishda ochiq ayblaganida nima sodir bo'lganidan xabardor bo'lishingiz kerak. Aytgancha, yaqinda men Sharqiy harbiy okrug aviatsiyasining vakili bilan biroz suhbatlashishga muvaffaq bo'ldim, u ma'lum bir "moliyaviy bezorilik" sodir bo'layotganini aytdi. Shu munosabat bilan, iloji bo'lsa, harbiy qismingizda qo'shimcha mablag' bilan bog'liq vaziyatga oydinlik kiriting.

Ha, albatta, men Lipetsk ishini bilaman, shuningdek, bu bizning mamlakatimizdagi yagona voqeadan uzoqdir. Bu, afsuski... Rossiyaning maʼlum aviatsiya boʻlinmalarida tovlamachiliklar borligini bilaman – mening oʻrtoqlarim bonus mablagʻlari mutanosib emas, yumshoq qilib aytganda, taqsimlanadi, deyishadi. Ammo shu bilan birga, harbiy muhitda qandaydir tendentsiya haqida gapirishga arziydimi? Men firibgarlik juda keng tarqalgan boshqa hududlardan ko'plab misollar keltira olaman. Misol uchun uzoqdan izlash shart emas: xotinim ta’lim sohasida ishlaydi. Men bilishimcha, o'qituvchilar ham to'lovlarni olish huquqiga ega ... bu "ortiqcha tarif fondi" kabi ko'rinadi - aniq muddatni aytmayman. Va bu ortiqcha tarif fondi, eng qiziq narsa, hokimiyat tomonidan taqsimlanadi. O'zingiz tushunasizki, bu holatda bonus to'lovlari miqdori u yoki bu o'qituvchining rahbarlikka qanchalik yaqin ekanligiga ham bog'liq. Va agar o'qituvchi bu haqda "tepaliklarni" xabardor qilishga qaror qilsa, u hech narsani isbotlay olmaydi ... biz bilan hamma narsa shunday tartibga solingan. Shuning uchun men armiya bu erda istisno emasligiga ishonaman.

Agar mening harbiy qismim haqida gapiradigan bo'lsak, unda men ishonaman yoki ishonmayman, barcha mukofot mablag'lari, hech bo'lmaganda men bilganlar, barcha xodimlar o'rtasida qat'iy teng taqsimlanganligini aytishim mumkin. Rostini aytsam, agar mening parvozlarim uchun butun bir guruh odamlar: texnik va navigatordan tortib harbiy qism komandirigacha tayyorgarlik ko'rayotgan bo'lsa, nima uchun bonuslar faqat uchuvchi sifatida menga to'lanishi kerakligini tushunmayapman. Shuning uchun men havo guruhimizda qo'llaniladigan variantni eng maqbul deb bilaman. Ammo, yana, men moliya bo'limi vakili emasman, shuning uchun men sizga davlat ushbu bonus mablag'lari sifatida qancha mablag' ajratayotganini va Mudofaa vazirligi umuman bu taqsimotni qanday asosda ko'rishini aniq ayta olmayman. Mamlakatimizda kim yaxshiroq va kim yomonroq ekanini aniqlash kerak bo'lgan tizim, nazarimda, yaqin orada ishlamaydi. Shuning uchun men qo'shimcha mablag'larni teng taqsimlash variantini bugungi kunda biz ishlayotgan sharoitda juda normal deb bilaman. Kimgadir gaplarim yoqmasin...

Vladimir, sizning fikringizcha, uchuvchilarning (shuningdek, boshqa harbiy xizmatchilarning) ish haqining davlat tomonidan oshirilishi harbiylardan olingan imtiyozlarni qoplamadi?

Bilasizmi, bu erda biz ushbu monetizatsiyadan oldin kim qanday imtiyozlarga ega bo'lganligi va buning natijasida kim qanday bonus olgani haqida gapirishimiz kerak. Ha, albatta, har qanday ofitser butun oila bilan ta'tilga chiqishidan oldin va chiptalar narxi unga qoplangan. Siz hatto hashamatli aravaga minishingiz yoki laynerda maxsus klassdagi joyga uchishingiz, keyin to'lov uchun moliyaviy bo'limga chiptalar taqdim etishingiz mumkin. Bugungi kunda bunday narsa yo'q. Ammo bugungi kunda aksariyat harbiy uchuvchilar oladigan maosh Baykalda, Sochida va Maldiv orollarida dam olish uchun etarli bo'lishi mumkin, ko'pchilik ketadi ... Shuning uchun, ehtimol, 100% monetizatsiyani bu erda deb atash mumkin emas, lekin pul bilan qoniqishning oshishi. kamchilikka ham til aylanmaydi. Ha, va "haqiqiy pul" har doim ham ishlatib bo'lmaydigan imtiyozlardan yaxshiroqdir. Aytgancha, ba'zi imtiyozlar saqlanib qolayotganidan xabaringiz bor: masalan, uy-joy olish uchun imtiyozli navbat, bolani bolalar bog'chasiga joylashtirish imkoniyati...

Men ko'plab yosh uchuvchilarni tashvishga solayotgan muammoni e'tiborsiz qoldira olmayman: talab qilinadigan parvoz vaqtining yangi ko'rsatkichi (yiliga 100 soat). Uchuvchilarning o'zlari va boshqa manfaatdor shaxslarning ma'lum bir foiziga ko'ra, yosh leytenantlar ob'ektiv sabablar ular jangovar samolyot boshqaruvida yiliga 100 soat osmonda o'zlashtira olmaydilar va shuning uchun ularning maoshi jiddiy ta'sir qiladi. Shu sababli, ko'plab yosh kadrlar, bir qator ommaviy axborot vositalarining xabar berishicha, buning uchun turli imkoniyatlardan, jumladan, tibbiy parvoz komissiyasidan foydalangan holda Harbiy havo kuchlarini tark etishga harakat qilmoqda. Uchuvchi uchun qat'iy soatlik chegara va Harbiy havo kuchlaridan yosh uchuvchilarni ishdan bo'shatish bilan bog'liq vaziyatni qanday izohlashingiz mumkin? Harbiy havo kuchlaridan yoshlarni ishdan bo'shatish tendentsiyasi deb atash mumkinmi?

Agar siz mening fikrimni eshitmoqchi bo'lsangiz, unda bu: bu 100 soat - bu juda bo'rttirilgan ko'rinmasligi kerak. Hammasi harbiy qismning jihozlanish darajasiga bog'liq bo'lsa-da. Misol uchun, men xizmat qilayotgan havo guruhida bugungi kunda yosh uchuvchilar uchun osmonda kerakli soatlarni olish juda qiyin. Bu bizga uchish imkoniyati berilmaganligi bilan bog'liq emas, balki jangovar tayyorgarlik vazifalari har doim ham bunday reydni o'tkazishga imkon bermasligi bilan bog'liq. Misol uchun, odatdagidek, biz uni chaqirgandek, navbatchi parvoz doirasi taxminan 8-10 daqiqa yoki undan ham kamroq vaqtni oladi. Agar yil davomida uchuvchi faqat shunday navbatchilik versiyasida harakat qilishini hisobga olsak, u eng yaxshi holatda 40 soat uchadi.Ammo bugungi kunda yosh uchuvchilar nafaqat navbatchilik parvozlarida qatnashish, balki qatnashish imkoniga ega. o'quv operatsiyalarida, harbiylarning boshqa bo'linmalari bilan birlashtirilgan ommaviy mashqlarda, chunki bizning havo guruhimizning bir nechta samolyotlari kelgan voqealar kabi. Voronej viloyati.

Shunday ekan, yosh uchuvchi o‘zini yaxshi ko‘rsata olsa, ular aytganidek, “osmon bilan kasallangan” bo‘lsa, 100 soatlik parvoz vaqti umuman transsendental chiziq emas. Axir, hatto 100 soatlik bar ham yosh uchuvchi uchun sezilarli natijalarga erishish uchun turtki emasmi? O'z misolimda aytishim mumkinki, bu ish qilish kerak bo'ladi, lekin ularning aksariyati nima bo'lishidan qat'i nazar, uchish uchun harbiy maktabni bitiradi. Men, masalan, Xabarovsk o'lkasida Tinch okean flotining havo bazalaridan birida xizmat qilayotgan sinfdoshim bugungi kunda yiliga 180 soatdan ortiq parvoz qilishini bilaman. Uning soʻzlariga koʻra, ularga Tinch okean floti uchuvchilari APEC sammiti obʼyektlarini havo jangovar himoya qilishda ishtirok etishi aytilgach, parvoz soatlari keskin koʻpaygan. Olimpiada oldidan Rossiyaning janubida; Rostov, Voronej aviatsiya bo'linmalari haqida ma'lumotlar mavjud. Volgograd viloyatlari, Krasnodar o'lkasi va boshqalar janubiy viloyatlar tez orada olimpiada ob'ektlarini havodan himoya qilish bo'yicha qo'shma mashqlarni boshlaydi. Umid qilamanki, men ham ushbu havo manevrlarida qatnasha olaman.

Bir qator yosh uchuvchilarning ketish istagiga kelsak, men quyidagilarni aytishim mumkin. So'nggi bir-ikki yil ichida bizning parvozlar guruhidan nafaqaga chiqqanlar (va bu, agar xotiram to'g'ri bo'lsa, uch kishi) poytaxtlarimizda tug'ilganlar. Bir tomondan, siz ularni tushunishingiz mumkin - moskvalik uchun 60-65 ming pul nafaqasi past bo'lib tuyulishi mumkin, ammo boshqa tomondan ... Yo'q, men ularni hukm qila olmayman ...

Siz aytganingizdek: ishdan bo'shatish bilan bog'liq "trend haqida gapirish mumkinmi". Bu qiyin savol. Agar havo guruhimizga yaqinda (2007 yildan beri) kelgan barcha yosh leytenantlarni hisoblasak, ular (men bilan birga) 11 kishi. Hisobot yozdim, aytganimdek, uchta. Buni suyuq yoki salbiy tendentsiya deb atash uchun men, ehtimol, o'z zimmasiga olmayman. Shuni unutmangki, men o'z havo guruhi haqida gapiryapman, lekin men shunchaki milliy miqyosda hukm qila olmayman - menda bunday ma'lumotlar yo'q. Va tibbiy parvoz komissiyasi orqali ishdan bo'shatish - bu 5, 10 va 20 yil oldin ishlatilgan variant.

Hisobot yozganlar qayerga ketyapti?

Tabiiyki, men ularning barchasi haqida bilmayman, lekin bittasi, aniq bilaman, borishni rejalashtirgan fuqaro aviatsiyasi. Faqat u darhol fuqarolik layneri kabinasiga o'tirishiga umid qilgan va unga qayta tayyorlash kurslarini o'tash kerakligini aytishgan. Harbiy uchuvchi darajasiga ega bo'lganlar uchun bu kurslar taxminan 12 000 dollar (minimal) turadi. Shuning uchun, men osongina ko'chib o'tmoqchi bo'lganlarga aytaman harbiy aviatsiya fuqarolik hayotida - pulni tejash ... Va osmon bilan abadiy bog'lanishga qaror qilganlar o'zlarini biznesda va boshqa sohalarda topadilar. Ammo, afsuski, ularning tanlovini hukm qilish men uchun emas ...

Vladimir, sizning aviaguruhingizda jangovar mashinalar parkini to'ldirish, yosh uchuvchilarning malakasini oshirish bilan bog'liq ishlar qanday ketmoqda?

Biz hammamiz yangi samolyotlarga o'tdik deb ayta olmayman, lekin so'nggi paytlarda mavjud modellarni yangilash muntazam ravishda amalga oshirilmoqda. Samolyotlar yangi texnik aloqa vositalari va qurollar bilan jihozlangan. Doimiy modernizatsiya o'z mahoratini oshirish zarurligini taqozo etadi. Shu bilan birga, bo‘limimizdagi har bir yosh leytenant harbiy oliy o‘quv yurtidan kelganidan so‘ng bir necha oy ichida “3-darajali uchuvchi” unvonini olish imkoniyatiga ega.

Buning uchun nima kerak?

Buning uchun siz ikki qismdan iborat bo'lgan imtihondan o'tishingiz kerak. Birinchi qism nazariy. Bu uchuvchining me'yoriy hujjatlari bo'yicha bilimlarni tekshirishdan iborat, ikkinchisi - amaliy vazifani to'g'ridan-to'g'ri jangovar transport vositasida amalga oshirish. Shaxsan men uchun butun qiyinchilik shundaki, nazariy qismdan o'tib, amaliyotdan o'ta olmadim. Bir vaqtning o'zida muammo quyidagicha edi: amaliy vazifani bajarish uchun, albatta, ma'lum jihozlar kerak bo'ladi. Mening vazifam belgilangan maydonda bombardimon qilish edi. Ammo ma'lum bo'lishicha, yo bomba yo'q edi, yoki samolyot uchishga tayyor emas edi ... Va nazariy qism, bir necha hafta davomida bomba kutish va bombardimonchini ta'mirlash paytida "yoqib ketdi", men uni olishga majbur bo'ldim. hammasi yana. Ammo, oxir-oqibat, taslim bo'lish muvaffaqiyatli bo'ldi.

Omborda aytib o'tgan bombalarning yo'qligi sizni yosh uchuvchi sifatida imkon qadar uzoq vaqt davomida malakali bo'lmasligingiz uchun bahona deb o'ylaysizmi?

Umuman yo'q! Axir tajribali uchuvchilar ham yuqori sinfga o‘tishgan va ular ham men bilan bir xil sharoitda edilar. Shuning uchun butun muammo uskunada edi. Bu muammo bugungi kunda ham mavjud, ammo ancha kichikroq miqyosda.

Davlat kuchli armiyaga juda muhtoj. Shu bois, bugungi kunda shartnoma asosidagi harbiy xizmatchilar faol ravishda ishga qabul qilinmoqda. Ular muddatli harbiy xizmatchilarni muvaffaqiyatli almashtirishga qodir. Shartnoma asosidagi yangi harbiy xizmatchilarni imkon qadar ko‘proq jalb etish maqsadida joriy va kelgusi yilda harbiy xizmatchilarning oylik maoshlarini oshirish rejalashtirilgan.

Rossiyada ommaviy va mahalliy qirg'in qurollari juda katta. Ushbu fonda to'g'ri texnik xizmat ko'rsatishga qodir bo'lgan mutaxassislarga ehtiyoj bor.

Davlat byudjetining 1/3 qismi harbiy xizmatga sarflanadi. Bir qismi eng yangi qurollarni ishlab chiqishga sarflanadi. Ikkinchi qism harbiylarga to'lovlarga ketadi.

Harbiy xizmatchilarning umumiy maoshi quyidagilardan iborat:

  1. Ish haqi.
  2. Qo'shimcha to'lovlar.
  3. Premium.

Nima ta'sir qiladi

Rossiya harbiy xizmatchilarining ish haqiga quyidagilar ta'sir qiladi:

  • ish staji;
  • shaxsiy qadriyat;
  • xizmat ko'rsatish vaqti;
  • daraja.

Harbiy xizmat muddatiga qarab maosh oladi. Polar qutbdan tashqarida xizmat qilganlar bonuslarga ega bo'lishadi.

12 oylik xizmat 24 oylik xizmat sifatida hisoblanadi.

Shaxsiy fazilatlar deganda bajarilgan ishlar tushuniladi. Askarning qaerda xizmat qilgani ham muhimdir. Issiq nuqtalarda xizmat qiladigan odamlar ko'proq maosh oladi.

Shartnoma xizmatining ijobiy va salbiy tomonlari. Videoni tomosha qiling.

Boshqa nafaqalar

Boshqa imtiyozlar ham mavjud. Ular bog'lanadi:

  • bir nechta tillarni bilish;
  • VO mavjudligi;
  • ajoyib jismoniy tayyorgarlik.

Insonning tanqidiy vaziyatda qaror qabul qilish darajasi ham hisobga olinadi.

Foiz

Rossiya Federatsiyasida ish haqi bo'yicha oylik nafaqa miqdori quyidagicha ko'rinadi:

  • ish staji - 11-39%;
  • yuqori malaka - 6-29%;
  • maxfiylik - 66%;
  • aniq shartlar - 100%;
  • maxsus topshiriqlarni bajarish - 100%;
  • maxsus yutuqlar - 100%.

Otishmaning maoshi

Otishma ikki yillik xizmat stajiga ega oddiy askardir. Plastinadan qancha maosh olishini bilib olishingiz mumkin.

Otryad rahbarining ish haqi

Otryad boshlig'i deganda xizmat staji 2 yildan 5 yilgacha bo'lgan 3-darajali kichik serjant tushuniladi.

2-darajali serjant bo'lgan va 5 yildan 10 yilgacha ish stajiga ega bo'lgan otryad boshlig'ining maoshi quyidagicha ko'rinadi:

Vzvod komandiri o'rinbosarining ish haqi

Vzvod komandirining o'rinbosari - 10 dan 15 yilgacha xizmat stajiga ega bo'lgan 1-darajali katta serjant. Jadvalda uning qancha olishi ko'rsatilgan:


Vzvod komandirining ish haqi

Vzvod komandiri - stajirovkasi 15-20 yil bo'lgan brigadir, brigadir. Jadvalda uning qancha maosh olishi ko'rsatilgan.

20-25 yillik ish stajiga ega usta, usta qancha maosh olishi jadvalda ko'rsatilgan:

Ofitserlarning ish haqi

Bu lavozim oliy ma'lumotni talab qiladi. Nafaqalar bilan ofitserlarning maoshlari juda ta'sirli ko'rinadi. Ularsiz ofitser unvoni bo'lgan harbiy ofitserlarning ish haqi quyidagicha ko'rinadi:

  1. Vzvod komandiri - 20,0 ming rubl.
  2. o'rinbosari kompaniya komandiri - 21,0 ming rubl.
  3. Kompaniya komandiri - 22,0 ming rubl.
  4. Batalyon komandirining o'rinbosari - 23,0 ming rubl.
  5. Jangovar - 24,0 ming rubl.
  6. o'rinbosari com. javon - 25,0 ming rubl.
  7. Qo'mondonlik polki - 26,5 ming rubl.
  8. o'rinbosari com. brigadalar - 27,5 ming rubl.
  9. Brigada komandiri - 29,0 ming rubl.
  10. o'rinbosari com. bo'linmalar - 29,5 ming rubl.
  11. Diviziya komandiri - 30,5 ming rubl.
  12. o'rinbosari com. uy-joy - 31,0 ming rubl.
O'qishni tavsiya qilamiz