Aviatsiyadagi kabi oziq-ovqat uchun tushlik qutisi. havo tushlik bir martalik oziq-ovqat qadoqlash

Agar siz normal vaznni saqlashni yoki hatto kilogramm berishni istasangiz, unda siz uchun eng muhimi, to'g'ri ovqatlanish tamoyillariga rioya qilishdir.

Uyda hamma narsa juda oddiy, chunki nimani va qanday pishirishni, qancha va qanchalik tez-tez ovqatlanishni o'zingiz hal qilasiz. Ammo butunlay uy qurilishi taomlari faqat uy bekalari va ishlamaydigan odamlar uchun mavjud.

Va kunning uchdan bir qismini ishda o'tkazadiganlar haqida nima deyish mumkin? Haqiqatan ham, eng yaqin fastfudda ovqatlanish, yugurishda bulochka sotib olish yoki har doim ham hamma narsa to'g'ri va sifatli mahsulotlardan tayyorlanmagan ofis oshxonasining menyusidan mamnun bo'lish mumkinmi? Albatta, bu variant to'g'ri ovqatlanish va vaznni saqlab qolish uchun barcha harakatlaringizni bekor qilishi mumkin.

Shuning uchun, eng maqbul variant - o'zingiz yig'adigan ish uchun to'g'ri tushlik qutisini olish. Va ish uchun mukammal tushlik qutisini qanday yig'ish kerak - biz sizga hozir aytib beramiz. Lekin birinchi narsa birinchi ...

Eng yaxshi ofis tushlik qutisini qanday tanlash mumkin

Ko'p narsa idishni tanlashga bog'liq. Agar u sifatsiz bo'lsa, unda oziq-ovqat yo'qolishi mumkin
shakli va butunlay yoqimsiz bo'lib qolsa, oziq-ovqat hidi sumkaning qolgan qismiga kirib boradi, agar idish yaxshi yopilmasa, oziq-ovqat hatto oqishi mumkin va nimadir oqishi mumkin.

Shunday qilib, bunday g'alati narsalar siz bilan sodir bo'lmasligi uchun quyidagi parametrlarga muvofiq idishni tanlang:

1. Qattiqlik

Sizning tushlik qutingiz qisqichlari bo'lgan mahkam qopqoq va rezina muhrga ega bo'lishi kerak, bu vakuum hosil qiladi va qopqoqni qutining o'ziga mahkam "so'radi".

Muntazam qopqog'i bo'lgan idish, sumkada teskari bo'lsa yoki juda qattiq silkitilsa, oqadi. Hatto bunday idishga o'ralgan folga ham kunni saqlamaydi. Tushlik qutisini bir nechta qoplarga solib qo'yish, shunda keyin siz ulardan tushlik qilishingiz mumkin, bu eng muvaffaqiyatli va amaliy g'oya emas.

Shuning uchun, fizika qonunlarini eslang va keraksiz tavakkal qilmang.

2. Ekologik toza materiallar

Tushlik qutisi ishlab chiqarilgan plastmassa doimiy yoqimsiz hidni chiqarmasligi kerak, u umuman hidlamasligi kerak. Xuddi shu narsa qopqoqdagi kauchuk muhr uchun ham amal qiladi. Agar hid bo'lsa, bu ishlab chiqaruvchi past sifatli materiallardan foydalanganligini anglatadi.

Har holda, idishning pastki qismida tushlik qutisi tayyorlangan plastmassa oziq-ovqat bilan aloqa qilish uchun mos ekanligini, ekologik toza, toksik bo'lmagan va qayta ishlanadigan mahsulot emasligini tekshiring.

Iloji bo'lsa, ushbu plastmassaning amal qilish muddatini tekshiring, shuningdek, uning ishlash shartlarini ko'rib chiqing. Xususan, mikroto‘lqinli pechda ovqatni qizdira oladimi, quyoshga qo‘ya oladimi, idish yuvish mashinasida yuviladimi, kislotali ovqatlarga chidamlimi, aniqlang. Ushbu ma'lumot ko'pincha idishning pastki qismida yoki qopqog'ida piktogramma shaklida ko'rsatiladi.

Ushbu belgi idish oziq-ovqat saqlash va tashish uchun mo'ljallanganligini bildiradi.

Ushbu belgi idishni mikroto'lqinli pechga qo'yish va isitish mumkinligini ko'rsatadi.

Bu belgi idishning idish-tovoq mashinasida yuvilishi mumkinligini bildiradi.

Ushbu belgi idishni qayta ishlashga yaroqliligini bildiradi va ichidagi raqam u qaysi materialdan tayyorlanganligini bildiradi.

Turli xil raqamlar va yozuvlar nimani anglatadi:

PET (1) - polietilen tereftalat. Ushbu idishni mikroto'lqinli pechda qizdirmaslik yoki issiq ovqat bilan to'ldirish mumkin emas. Bunday mahsulotning xizmat qilish muddati odatda bir yildan ortiq emas.

HDPE (2) - past bosimli yuqori zichlikli polietilen. Bu oziq-ovqat uchun nisbatan xavfsiz materialdir.

PVX (3) - polivinilxlorid. Ushbu material issiq va yog'li ovqatlar bilan yomon aloqa qiladi, shuningdek, saqlash paytida zararli moddalarni chiqarishga qodir.

PP (5) - polipropilen. Ushbu material yuqori harorat va quyoshdan qo'rqmaydi. Bu issiq ovqat uchun juda yaxshi.

PS (6) - polistirol. Ushbu material oziq-ovqat mahsulotlarini saqlash uchun javob beradi, lekin faqat sovuqda.

3. Idishning o'lchamlari

Idishning o'lchami siz unga qo'yishingiz mumkin bo'lgan oziq-ovqat miqdorini aniqlaydi. Sotib olmang agar siz oziq-ovqat olib ketmoqchi bo'lsangiz, katta idish - bu sizning sumkangizdagi joyni tejashga yordam beradi va idishdagi maydalash paytida ovqatni shikastlamaydi.

Har xil o'lchamdagi bir nechta idishlarni sotib olish yaxshidir, lekin agar siz faqat bittasini sotib olishni istasangiz, optimal hajm 500 ml ni tashkil qiladi. Agar siz uzoq vaqt ishlasangiz, unda 2-3 ta gazak oling, ularning har biri alohida idishga joylashtiriladi. Shunday qilib, ovqatlanishni rejalashtirish osonroq bo'ladi va siz nima ovqatlanish va nima bilan birlashtirish haqida o'ylashingiz shart emas.

Ishga qancha ovqat eyishni rejalashtirganingizcha olib boring, chunki ko'p miqdorda oziq-ovqat ham ofisda ortiqcha ovqatlanishga yordam beradi.

4. Amaliylik

Bugungi kunda juda ko'p turli xil tushlik qutilari ishlab chiqariladi - siz uchun imkon qadar funktsional bo'lganini tanlang. Agar siz turli xil ovqatlarni bir taomda birlashtirmoqchi bo'lsangiz, unda siz bo'limlarga bo'lingan idishlarni diqqat bilan ko'rib chiqishingiz kerak.

Shunday qilib, siz har bir bo'limga alohida mahsulot qo'yishingiz mumkin va tushlik qutisi sumkada bo'lganda, qopqoq ularni aralashtirishga yo'l qo'ymaydi. Bundan tashqari, bunday idishdan ovqatlanish qulay, chunki undagi oziq-ovqat bir-biri bilan aralashmaydi va uni buzmaydi. tashqi ko'rinish.

Ichkarida maxsus sayohat qoshig'i va vilkalar uchun joy mavjud bo'lgan idishlar mavjud. Bu juda qulay, ayniqsa, agar siz alohida vilkalar pichoq bilan ovqatlanishni yaxshi ko'rsangiz.

Oziq-ovqatlarni qo'yish vaqtini belgilashingiz mumkin bo'lgan idishlar mavjud. Bu sizga tushlikning saqlash muddatini nazorat qilish imkonini beradi. Va ovqatlanish vaqti kelganini ko'rsatadigan taymerli idishlar mavjud.

5. Estetika

Ofisda tushlik qilish yoqimli bo'lishi uchun dizayn va rang sxemasi bo'yicha sizga yoqadigan idishni sotib oling.

Bu har safar sizni xursand qiladi va bu yaxshi ovqatlanish va iste'mol qilingan ovqatni normal assimilyatsiya qilish uchun muhim shartdir. Sizning idishingiz sizning "men" ning namoyon bo'lishiga, sizning didingiz, hayotga bo'lgan qarashingiz, afzalliklaringizning aksiga aylansin.

6. Xizmat muddati

Har qanday plastmassa ertami-kechmi yaroqsiz holga keladi va zararli moddalarni chiqara boshlaydi. Shuning uchun, sifatini yo'qotgan tushlik qutisidan foydalanmaslik uchun, plastmassa rangi o'zgarishi, bulutli bo'lishi, unda pürüzlülük va mikro yoriqlar paydo bo'lishi bilanoq idishni almashtirishga odatlaning. Bu sizning ovqatingizni haqiqatan ham xavfsiz joyda saqlaydi.

Tushlik qutisini qanday ovqat bilan to'ldirish kerak

Sizning ish joyingizdagi tushlik asosiy ovqatlardan biri bo'lib, u oqsil, yog' va uglevodlarda muvozanatli bo'lishi kerak, shuningdek, kerakli (optimal) kaloriya miqdorini o'z ichiga olishi kerak. Mukammal tushlik quyidagicha ko'rinadi:

- Yarim porsiya - murakkab uglevodlar: sabzavotlar, marul, ko'katlar, butun don pyuresi
don, butun donli non yoki non;

- 1/3 porsiya - engil oqsillar: yog'siz tovuq, kurka yoki quyon, oq baliq, kam yog'li tvorog yoki pishloq, qaynatilgan tuxum, bug'li omlet;

- 1/3 qism - to'g'ri yog'lar: yong'oq, avakado, yumshoq pishloq bo'laklari, dengiz mahsulotlari.

Turli kunlarda ishga olishingiz mumkin bo'lgan taxminiy tushlik:

1-kun

1 ta selderey sopi, 5 ta mini sabzi, bir hovuch qisqichbaqa.

2-kun

3 osh qoshiq bo'tqa, 120 g tovuq yoki kurka ko'kragi, pomidor, ismaloq va 1 osh qoshiq. pishloq yoki feta pishloq.

3-kun

Qovurilgan sabzavotlar va qizil loviya bilan jigarrang guruch, 30 g qattiq pishloq va javdar noni.

4-kun

Qovoq yoki kartoshka pyuresi (4 osh qoshiq), quyon yoki tovuq go'shti, yarim chashka rezavorlar yoki kichik yashil olma.

5-kun

100 g oq baliq filesi, ko'katlar salatasi, pomidor va yangi bodring, 10 dona. bodom yoki findiq.

Tushlik qutisini yig'ishning muhim qoidalari

Endi siz ofisda tushlik uchun qayerda va nimani qo'yish kerakligini bilganingizdan so'ng, tushlik qutisini to'g'ridan-to'g'ri yig'ishning muhim qoidalarini o'rganish vaqti keldi:

1. Oziq-ovqatlarga soslar va graviylarni quymang - ular qo'shni mahsulotlarni bo'yab, tashqi ko'rinishi va ta'mini buzishi mumkin.

2. Suvli tushlik uchun yangi sabzavot va mevalarni ishga oling, so'nggi daqiqada go'sht yoki baliqqa siqib qo'yishingiz mumkin bo'lgan limon bo'lagi.

3. Sabzavot va mevalarni kesmaslik tavsiya etiladi, lekin o'zingiz bilan kichik pichoqni oling (uni ish joyida saqlang). Shunday qilib, sharbat sabzavot va mevalardan oqmaydi, ular qurib ketmaydi, qoraymaydi va hali ham foydali xususiyatlarini yo'qotmaydi. Esingizda bo'lsin, ko'plab meva va sabzavotlarning ichida oziq-ovqat tarkibiy qismlarini hazm qilishga yordam beradigan fermentlar mavjud, bu fermentlar mahsulot kesilganda faollashadi va uning tarkibidagi vitaminlar va minerallarni qisman neytrallashi mumkin.

Agar ish joyida sabzavot va mevalarni kesishning iloji bo'lmasa, kesish kerak bo'lmaganlarni tanlang: chaqaloq sabzi, kornişonlar, olcha pomidorlari, Bryussel gullari yoki brokkoli gullari, rezavorlar, mayda mevalar, banan.

4. Turli xil rangdagi mahsulotlardan tushlik to'plang - bu vitaminlar va optimal to'plamni ta'minlaydi minerallar, shuningdek, ovqatlanish paytida sizni xursand qiladi.

5. Oziq-ovqatlar plastik ichida uzoq vaqt qolmasligi uchun ertalab tushlik qutingizni o‘rab qo‘ying.

6. Ishga kirishingiz bilan tushlik qutingizni muzlatgichga qo'ying. Agar ishda muzlatgich bo'lmasa, o'zingiz bilan faqat tez buzilmaydigan oziq-ovqatlarni oling yoki tom ma'noda 1-2 konteyner (sovuq akkumulyatorli), termal sumka yoki oziq-ovqat uchun maxsus termos uchun kichik muzlatgich sumkasi sotib oling.

Endi siz ish kunlarini mazali va sog'lom kutib olishga tayyormiz. Yoqimli ishtaha!

Ushbu materialni o'qishga vaqt ajratganingiz uchun tashakkur. Sizning e'tiboringiz uchun minnatdormiz, chunki bu bizni siz uchun yangi qimmatli maqolalar tayyorlashga ilhomlantirmoqda.

Agar sizga ushbu maqola yoqqan bo'lsa, bizga layk qo'yish uchun yana bir necha soniya vaqt ajratasiz degan umiddamiz. Ishda odatda qanday ovqatlanasiz va siz bilan tushlik qutisini olib yurasizmi, sharhlarda sizning fikringizni kutamiz?

Bugun biz samolyotda ovqatlanish korxonalaridan biriga tashrif buyuramiz UTair aviakompaniyasi, Surgut aeroportida joylashgan. 10 ming metr balandlikda styuardessalar kulib beradigan tushlik qutilari va tushlikli kostryulkalar qanday yo'ldan o'tishini o'z ko'zimiz bilan ko'ramiz.

2. Uteit Airlines aviakompaniyasi uch bortida ovqatlanish zavodiga ega - Surgut, Tyumen va Xanti-Mansiysk aeroportlarida. Bu yerda UTairning barcha reyslari, shuningdek, ushbu shaharlardan uchuvchi boshqa aviakompaniyalar uchun taom tayyorlanadi.
Ular o'z aviakompaniyalarining barcha reyslari uchun, qayerdan va qayerga uchmasinlar, ovqat tayyorlashlari kerak degan fikrdan farqli o'laroq, aslida bu sodir bo'lmaydi. Nega? Chunki pishirilgan ovqatning umri juda cheklangan. Biroq, quyida bu haqda ko'proq.

3. Surgutdagi bortda ovqatlanish fabrikasi bir nechta ustaxonalardan iborat bo‘lib, ularning har biri mahsulot yetkazib berishdan tortib, samolyotga yuklashdan oldin oziq-ovqat idishini muhrlashgacha bo‘lgan butun yo‘l zanjirining oraliq bo‘g‘ini hisoblanadi.
Asosiy ustaxonalardan biri go'sht va baliqdir. Bu erda go'sht yoki baliqni kesish va ularni keyingi issiqlik bilan ishlov berish uchun tayyorlash. Ulardan ba'zilari to'g'ridan-to'g'ri issiq do'konga, ba'zilari esa boshqa vaqtda qayta ishlash uchun muzlatishga boradi.

4. Sabzavot do‘koni go‘sht-baliq do‘koni yonida joylashgan. Bu erda sabzavotlarni (kartoshka, sabzi, piyoz va boshqalarni) keyinchalik issiq do'konga o'tkazish uchun tayyorlash va tozalash, shuningdek, ba'zi sabzavotlarni (yangi bodring, pomidor, bolgar qalampiri va boshqalar) yakuniy tayyorlash, shuningdek. tushlik qutilariga qadoqlash uchun mevalar sifatida.
Bir smenada birgina shu sexdan 100 kilogrammdan ortiq kartoshka o‘tadi.

5. Samolyot bortidagi non bulochkalar bilan almashtiriladi. Muffinlar va boshqa un mahsulotlari bilan birgalikda ular qandolatchilik sexida pishiriladi.
Bu yerda kuniga 1000 dan ortiq bulochka pishiriladi, ularning har biri pechda roppa-rosa 18 daqiqa vaqt sarflaydi.

6. Undan tayyorlangan barcha qandolat mahsulotlari - kekslar va turli xil pishiriqlar qo'lda tayyorlanadi va bulochkalarga tutashgan pechlarda pishiriladi.

7. Qo'shni xonada esa gazaklar uchun qadoqlash do'koni mavjud. Operatorlar tuzlangan sabzavotlar, o'tlar, zaytun, sovuq go'sht va boshqalarni tushlik qutilariga joylashtiradilar. tayyorlanayotgan menyuga qarab bu daqiqa.

8. Tushlik qutilari ichkariga havo kirishiga to‘sqinlik qiluvchi maxsus muhrlangan paketga qadoqlanadi

9. Vaqtinchalik saqlash va ma'lum mahsulotlarni sovutilgan holatga qadar tugatish uchun maxsus haroratli shkaflar ham mavjud yoki tayyor to'plamlar

10. Harorat shkafiga yotqizilgandan so'ng, unga barcha kerakli ma'lumotlarni o'z ichiga olgan maxsus ro'yxatga olish kartasi o'rnatiladi.

11. Asosiy ustaxonalardan biri - chelaklar shohligi va oshpazning merosi. Bu issiq do'kon.

12. Bu yerda tayyorlanadigan barcha taomlarni oshpaz shaxsan nazorat qiladi. Gap shundaki, ular samolyotda ovqatlanishdan tashqari, Surgut aeroportidagi kafelar, aeroportdagi mehmonxonalar uchun ham taomlar tayyorlashadi.

13. Surgutdan keyingi reyslardan birining lenten menyusi uchun pishirilgan sabzavotlar

14. Eng yirik ustaxona - unda oziq-ovqat paketlarini yakuniy qadoqlash amalga oshiriladi. Bu yerga issiq do‘kondan pishirilgan taomlar, un va qandolat mahsulotlari, gazaklar solingan tushlik qutilari, meva-sabzavotlar oqib keladi.
Bu erda bularning barchasi ma'lum reyslar uchun zarur bo'lgan mahsulotlar to'plamiga muvofiq plastik idishlarga joylashtiriladi, markalar bilan belgilanadi, havo aravachalariga o'raladi va samolyotga o'tkazish uchun muhrlanadi.

15. Ustaxona devorida maxsus xarita o'rnatilgan bo'lib, unga ko'ra oziq-ovqat idishlari belgilanadi.
Aslida, bu erda bolalar va ekipajdan hech narsa pishirilmaydi) Bu shunchaki bolalar va samolyot ekipaji uchun mo'ljallangan konteynerlarga joylashtirilgan maxsus yorliq.

16. Belgilangan kassetalar (issiq ovqat uchun maxsus muhrlangan idishlar) aviatsiya aravachasida taxlash uchun tayyorlanmoqda.

17. Trolleybuslar va boshqa barcha qayta ishlatiladigan qadoqlash idishlari maxsus ustaxonada yuviladi.
Aravalarning o'zi ma'lum turdagi samolyotlar uchun standartlashtirilgan turli formatlarda keladi.
Suratda Boeing 737 trolleybuslari ko'rsatilgan, ular bir necha daqiqadan so'ng keyingi parvoz uchun tushlik bilan to'la bo'ladi.

18. Qadoqlangan va etiketkalangan oziq-ovqat mahsulotlari yuvilgan va quritilgan metall idishlarga solinadi.

19. So‘ngra ular to‘ldiriladi

20. Va ular markirovka qo'yishdi - parvoz raqami, boradigan joy, jo'nash sanasi va vaqti, shuningdek pishirish vaqtini.
Shu o‘rinda bir raqamni ta’kidlamoqchiman qiziqarli xususiyatlar.
Ushbu zavodda tayyorlangan barcha oziq-ovqat mahsulotlarining saqlash muddati uch soatni tashkil qiladi. Agar qadoqlashdan keyin ko'proq vaqt o'tgan bo'lsa, u yo'q qilinadi.

Ya’ni, 296-raqamli reysning jo‘nash vaqti 30 daqiqadan ko‘proq kechiktirilsa, bu konteyner ochiladi, oziq-ovqat yo‘q qilinadi, keyinroq qadoqlangan kostryulkalar va tushlik qutilari samolyotga yuklanadi.
Lekin, printsipial jihatdan, hamma narsa shunchalik tez amalga oshiriladiki, oziq-ovqat bo'sh emas. Odatda, agar samolyotning jo'nashi uzoq vaqtga kechiktirilsa, bu oldindan ma'lum, shuning uchun ovqatlar haqiqiy jo'nash vaqti bilan yig'iladi.
Shuni ham ta'kidlash joizki, har 50 yo'lovchi uchun bortga 1 ta qo'shimcha oziq-ovqat to'plami yuklanadi. Bular. agar reys uchun 150 ta chipta sotilsa, samolyotga 153 ta taom yuklanadi.

Shu bilan birga, ekonom-klass yo'lovchilari uchun bir necha turdagi menyular bortga teng nisbatda yuklanadi - masalan, guruchli baliq, grechkali mol go'shti va makaronli kolbasa. Parvoz paytida styuardessa qanday menyuni xohlayotganingizni so'raydi.

21. Samolyot bortiga yuklash uchun tayyor oziq-ovqat paketlaridan tashqari biznes-klass yo‘lovchilari uchun ko‘p marta ishlatiladigan idishlar ham tayyorlanadi.
Uning miqdori ma'lum bir reys uchun ushbu sinfda sotilgan chiptalar soniga bog'liq.

22. Surgutdagi “UTair” aviakompaniyasi bilan tanishuvimizning yakuniy akkordi turli toifadagi yo‘lovchilar uchun menyudagi barcha taomlarni tatib ko‘rish bo‘ldi – birinchi navbatda, biznes, iqtisodiy, shuningdek, ekipaj menyusi.

23. Ekipajga parvozdan oldin va uning davomida oshqozonda zo'ravonlik faolligini keltirib chiqaradigan ovqatlarni iste'mol qilish taqiqlanadi. Bu erda styuardessalar va uchuvchilar tomonidan belgilangan parhezlardan biri.

24. Samolyot bortida ekipaj menyusi shunday ko'rinadi

25. Iqtisodiyot sinfidagi menyu ratsionlaridan biri.

26. Va uni naturada tasvirlash. Qizig'i shundaki, ekonom-klass yo'lovchilari uchun standart oziq-ovqat paketining narxi 130 rus rublini tashkil qiladi.

27. Biznes-klass uchun tanlov, albatta, iqtisodga qaraganda boyroq va qiziqarliroq ko'rinadi. Ammo zavq uchun pul to'lashingiz kerak

28. Bu yerda sizda idish-tovoqlar to'plami, deyarli restoran xizmat ko'rsatish va to'liq vilkalar bilan chinni idishlar bor ..

29. Va bu Boeing samolyotining dum qismidagi bo'lim bo'lib, u erdan styuardessalar tushliklarimiz bilan aravachalarni tortib olishadi.
Bu yerda issiq ovqatlar maxsus kameralarda isitiladi, shuningdek, qahva va choy uchun suv qaynatiladigan choynaklar qaynatiladi, ularni osmonda aviakompaniya markali kiyimdagi qizlar taklif qilishadi.

30. Men UT777 Surgut-Kiyev reysi bortida tushlikdan amaliy sinov o‘tkazish imkoniga ega bo‘lganim uchun bortdagi ovqatlanish fabrikasi va degustatsiya bilan tanishganimga bir necha kun bo‘ldi.
Ustaxonada ko‘rilgan o‘sha konservalangan sabzavotlar, makaronli issiq kolbasa va o‘sha shokoladli shokolad...

Jurnal/Samolyotlarda taqdim etiladigan taomlarni qayerda va qanday tayyorlashadi - turizm olamidagi eng mazali taomlar "Noziklar" da. G'ayrioddiy retseptlar, sevimli sayohat taomlari va boshqa ko'p narsalarni "Turizm nozikliklari" da o'qing.

Yo'lovchilar deyarli barchasi bilan oziqlanadi muntazam reyslar, bundan mustasno - arzon aviakompaniyalar chiptalar narxini hamma tomonidan kamaytiradi foydalanish mumkin bo'lgan yo'llar. Qiziq sayyoh hayron bo'lsa kerak: bu taom qayerdan keladi? Uni kim tayyorlayapti? Har bir aviakompaniyaning o'z oshxonasi bormi yoki barcha tashuvchilar o'z kassetalarini buyurtma qiladigan umumiy oshxona bormi?

Aslida, ikkala variant ham mavjud. Havo ovqatlanishiga ixtisoslashgan kompaniyalar mavjud. Ular o'z navbatida bir nechta tashuvchilar, aviakompaniyalar bilan hamkorlik qiladilar - bir nechta oshxonalar bilan turli shaharlar. Bu sizga bortga oziq-ovqatni faqat yaqinlashib kelayotgan reys uchun yuklash imkonini beradi va juda ko'p miqdorda oziq-ovqat olib yurmaslikka imkon beradi turli mamlakatlar. Ushbu korxonalarning aksariyati keng qamrovli xizmatlarni taqdim etadi: oziq-ovqat bilan ta'minlash, tozalash, taxtalarni jihozlash.

Ba'zi aviakompaniyalar, Rossiyada bu Aeroflot va UTair, o'zlarining oshxona fabrikalariga ega, ammo hamma shaharlarda emas.

Samolyotlarda ovqatlanish haqida 3 ta qiziqarli fakt siz bilmagan bo'lishingiz mumkin:

1. Ishlab chiqarish

Parvozdagi ovqatlanishga ixtisoslashgan har bir kompaniyaning o'ziga xos xususiyati xavfsizlik talablarini oshirishdir. Sifatni qat'iy kuzatib boring, ommaviy zaharlanishni oldini olish uchun begona odamlarga yo'l qo'ymang. Bortda ovqat tayyorlashda tez buziladigan mahsulotlar, masalan, tvorog yoki yog 'kremi ishlatilmaydi, chunki hech kim ovqat hazm qilish muammolariga muhtoj emas. Ayniqsa, uchuvchilar uchun - axir, ular uchun ovqat bu erda tayyorlanadi, garchi maxsus menyuga ko'ra.

Ustaxonalarda, restoranlarda bo'lgani kabi, bir vaqtning o'zida bir nechta issiq va sovuq taomlar tayyorlanadi turli aviakompaniyalar plyus diabetik yoki ozg'in kabi maxsus menyu. Birinchi toifali yo'lovchilarga ko'pincha Mishel yulduzli oshpazlar ishtirokida gurme taomlari taklif etiladi.

Aviatsiya menyusidagi so'nggi moda yo'nalishlari - bu pan-Osiyo oshxonasi bo'lib, u asta-sekin uzoq muddatli etakchi - italyanchani almashtiradi.

2. Qadoqlash

Issiq ovqat ekonom-klass uchun folga idishlarida (kasetlarda) va birinchi va biznes-klass uchun vilkalar pichoqli sopol idishlarga qadoqlanadi. Qaysi idish ichida ekanligini tushunish uchun yorliqlardan foydalanganingizga ishonch hosil qiling. Sovuq gazaklar tushlik qutilariga joylashtiriladi va muhrlangan qoplarga yopiladi. Bularning barchasi qandolat mahsulotlari bilan birga qadoqlash bo'limidagi tovoqlarga qo'yiladi, styuardessa kabina bo'ylab nafislik bilan olib yuriladigan aravalarga qo'yiladi. Har bir aviakompaniyaning o'z aravachalari bor, ular samolyot modeliga qarab shakli bilan farqlanadi.

Agar parvoz ikki soatdan kam davom etsa, yo'lovchilarga faqat sovuq gazaklar solingan tushlik qutisi taklif etiladi.

3. Yetkazib berish

To'ldirilgan aravachalar muhrlanadi va markalanadi, unda pishirish vaqti, parvoz raqami, jo'nash va kelish punktlari, jo'nash vaqti ko'rsatilgan, so'ngra ular samolyotni yuklash uchun aeroportga yuboriladi. Pishirilgan oziq-ovqat faqat bir necha soat davomida saqlanadi, shuning uchun idishlar barcha kechikishlarni hisobga olgan holda haqiqiy jo'nash vaqti bilan yig'iladi. Va ular uni samolyotning quyruq qismidagi maxsus shkafda isitadilar.

4. Taqdim etish

An'anaga ko'ra, styuardessa ikkita taomni tanlashni taklif qiladi: ular teng taqsimlanishi kerak. Ularning umumiy soni 50 kishi uchun bitta to'plam marjasi bilan yo'lovchilar soniga to'g'ri keladi. Shuning uchun, ovqatni oxirgi marta oladiganlar odatda tanlashlari shart emas.

Iqtisodiyot sinfidagi bitta standart tushlik narxi 150 rublni tashkil qiladi, bu aviachiptalarga qaraganda unchalik ko'p emas. Biroq, xizmat ko'rsatish, konteynerlarni yuklash, umumiy ovqatlanish korxonalarining xizmatlari ham pul talab qiladi, bularning barchasini rad etish va tariflarni pasaytirish imkonini beradi.

Choy, qahva, suv? Ovqatlanishni xohlaysizmi? Biz bu iborani har safar samolyot osmonga ko'tarilganidan bir necha o'n daqiqa o'tgach, keyingi safar, xizmat safari yoki shaxsiy ishimiz bo'yicha parvoz paytida eshitamiz. Bir reysda sizga kofe qo'shilgan sendvich, ikkinchisida - to'liq ovqatlanish, shu jumladan issiq asosiy taom, meva va kofe uchun shirinlik taklif qilinadi (alexcheban bu haqda yaqinda o'z postida batafsil yozgan). Har bir aviakompaniya parvoz vaqtida yo‘lovchilar uchun oziq-ovqat masalasiga o‘ziga xos tarzda yondashadi. Ba'zilar samolyotda ovqatlanishni o'zlari tayyorlaydilar, boshqalari esa to'g'ridan-to'g'ri aeroportda ovqatlanishga buyurtma berishadi. Qizig'i shundaki, Rossiyada faqat ikkita aviakompaniya o'z yo'lovchilari uchun ovqat tayyorlaydi - UTair va Aeroflot. Qolganlari tayyor ovqatni “sotib oladi”. Bugun biz Surgut aeroportida joylashgan UTair aviakompaniyasining bortdagi ovqatlanish korxonalaridan biriga tashrif buyuramiz. 10 ming metr balandlikda styuardessalar kulib beradigan tushlik qutilari va tushlikli kostryulkalar qanday yo'ldan o'tishini o'z ko'zimiz bilan ko'ramiz.

Uteit Airlines aviakompaniyasining uchta bortida ovqatlanish zavodlari mavjud - Surgut, Tyumen va Xanti-Mansiysk aeroportlarida. Oziq-ovqat UTairning barcha reyslari uchun, shuningdek, ushbu shaharlardan uchuvchi boshqa aviakompaniyalar uchun ham tayyorlanadi.Sizning aviakompaniyangizning barcha reyslari uchun, qayerdan va qayerdan uchishidan qat'i nazar, oziq-ovqat shu yerda tayyorlanishi kerak degan fikrdan farqli o'laroq, aslida bu sodir bo'lmayapti. Nega? Chunki pishirilgan ovqatning umri juda cheklangan. Biroq, quyida bu haqda ko'proq.

Surgutdagi parvoz paytida ovqatlanish zavodi bir nechta ustaxonalardan iborat bo'lib, ularning har biri mahsulot yetkazib berishdan tortib, samolyotga yuklashdan oldin oziq-ovqat idishini muhrlashgacha bo'lgan butun zanjirning oraliq bo'g'inidir. Asosiy ustaxonalardan biri go'sht va baliqdir. Bu erda go'sht yoki baliqni kesish va ularni keyingi issiqlik bilan ishlov berish uchun tayyorlash. Ulardan ba'zilari to'g'ridan-to'g'ri issiq do'konga, ba'zilari esa boshqa vaqtda qayta ishlash uchun muzlatishga boradi.

Go'sht va baliq do'koni yonida sabzavot do'koni joylashgan. Bu erda sabzavotlarni (kartoshka, sabzi, piyoz va boshqalarni) keyinchalik issiq do'konga o'tkazish uchun tayyorlash va tozalash, shuningdek, ba'zi sabzavotlarni (yangi bodring, pomidor, bolgar qalampiri va boshqalar) yakuniy tayyorlash, shuningdek. tushlik qutilariga qadoqlash uchun mevalar sifatida. Bir smenada birgina shu sexdan 100 kilogrammdan ortiq kartoshka o‘tadi.

Samolyot bortidagi non bulochka bilan almashtiriladi. Muffinlar va boshqa un mahsulotlari bilan birgalikda ular qandolatchilik sexida pishiriladi. Bu yerda kuniga 1000 dan ortiq bulochka pishiriladi, ularning har biri pechda roppa-rosa 18 daqiqa vaqt sarflaydi.

Undan tayyorlangan barcha qandolat mahsulotlari - kekler va turli xil pishiriqlar qo'lda tayyorlanadi va bulochkalarga ulashgan pechlarda pishiriladi.

Qo'shni xonada esa gazaklar uchun qadoqlash do'koni mavjud. Operatorlar tuzlangan sabzavotlar, o'tlar, zaytun, sovuq go'sht va boshqalarni tushlik qutilariga joylashtiradilar. hozirda tayyorlanayotgan menyuga qarab.

Tushlik qutilari ichkariga havo kirishiga to'sqinlik qiluvchi maxsus muhrlangan paketga qadoqlangan

Vaqtinchalik saqlash va ma'lum mahsulotlarni yoki tayyor to'plamlarni sovutilgan holatga keltirish uchun maxsus haroratli shkaflar ham mavjud.

Harorat shkafiga yotqizilgandan so'ng, unga barcha kerakli ma'lumotlarni o'z ichiga olgan maxsus ro'yxatga olish kartasi o'rnatiladi

Asosiy ustaxonalardan biri - chelaklar shohligi va oshpazning merosi. Bu issiq do'kon.

Bu yerda tayyorlanadigan barcha taomlarni oshpaz shaxsan nazorat qiladi. Gap shundaki, ular samolyotda ovqatlanishdan tashqari, Surgut aeroportidagi kafelar, aeroportdagi mehmonxonalar uchun ham taomlar tayyorlashadi.

Surgutdan keyingi reyslardan birining lenten menyusi uchun pishirilgan sabzavotlar

Eng yirik ustaxona - bu erda oziq-ovqat to'plamlarini yakuniy qadoqlash amalga oshiriladi. Bu yerga issiq do‘kondan pishirilgan taomlar, un va qandolat mahsulotlari, gazaklar solingan tushlik qutilari, meva-sabzavotlar oqib keladi. Bu erda bularning barchasi ma'lum reyslar uchun zarur bo'lgan mahsulotlar to'plamiga muvofiq plastik idishlarga joylashtiriladi, markalar bilan belgilanadi, havo aravachalariga o'raladi va samolyotga o'tkazish uchun muhrlanadi.

Ustaxona devorida maxsus xarita o‘rnatilgan bo‘lib, unga ko‘ra oziq-ovqat idishlari belgilangan. Aslida, bu erda bolalar va ekipajdan hech narsa pishirilmaydi) Bu shunchaki bolalar va samolyot ekipaji uchun mo'ljallangan konteynerlarga joylashtirilgan maxsus yorliq.

Belgilangan kassetalar (issiq ovqat uchun maxsus muhrlangan idishlar) aviatsiya aravachasida taxlash uchun tayyorlanmoqda.

Trolleybuslar va boshqa barcha qayta ishlatiladigan qadoqlash idishlari maxsus ustaxonada yuviladi. Aravalarning o'zi ma'lum turdagi samolyotlar uchun standartlashtirilgan turli formatlarda keladi. Suratda Boeing 737 trolleybuslari ko'rsatilgan, ular bir necha daqiqadan so'ng keyingi parvoz uchun tushlik bilan to'la bo'ladi.

Qadoqlangan va etiketlangan oziq-ovqat yuvilgan va quritilgan metall idishlarga joylashtiriladi.

Keyin ular to'ldiriladi

Va ular markirovkani qo'yishdi - parvoz raqami, boradigan joy, jo'nash sanasi va vaqti, shuningdek pishirish vaqti. Shu o'rinda men bir qator qiziqarli xususiyatlarni ta'kidlamoqchiman. Ushbu zavodda tayyorlangan barcha oziq-ovqat mahsulotlarining saqlash muddati uch soatni tashkil qiladi. Agar qadoqlashdan keyin ko'proq vaqt o'tgan bo'lsa, u yo'q qilinadi. Ya’ni, 296-raqamli reysning jo‘nash vaqti 30 daqiqadan ko‘proq kechiktirilsa, bu konteyner ochiladi, oziq-ovqat yo‘q qilinadi, keyinroq qadoqlangan kostryulkalar va tushlik qutilari samolyotga yuklanadi. Lekin, printsipial jihatdan, hamma narsa shunchalik tez amalga oshiriladiki, oziq-ovqat bo'sh emas. Odatda, agar samolyotning jo'nashi uzoq vaqtga kechiktirilsa, bu oldindan ma'lum, shuning uchun ovqatlar haqiqiy jo'nash vaqti bilan yig'iladi. Shuni ham ta'kidlash joizki, har 50 yo'lovchi uchun bortga 1 ta qo'shimcha oziq-ovqat to'plami yuklanadi. Bular. agar reys uchun 150 ta chipta sotilsa, samolyotga 153 ta taom yuklanadi. Shu bilan birga, ekonom-klass yo'lovchilari uchun bir necha turdagi menyular bortga teng nisbatda yuklanadi - masalan, guruchli baliq, grechkali mol go'shti va makaronli kolbasa. Parvoz paytida styuardessa qanday menyuni xohlayotganingizni so'raydi.

Samolyot bortiga yuklash uchun tayyor oziq-ovqat paketlaridan tashqari biznes-klass yo'lovchilari uchun ko'p marta ishlatiladigan idishlar ham tayyorlanadi. Uning miqdori ma'lum bir reys uchun ushbu sinfda sotilgan chiptalar soniga bog'liq.

Surgutdagi UTair aviakompaniyasi bilan tanishishimizning yakuniy akkordi turli toifadagi yo‘lovchilar uchun menyudagi barcha taomlarni tatib ko‘rish bo‘ldi – birinchi navbatda, biznes, iqtisodiy, shuningdek, ekipaj menyusi.

Samolyot bortida yo'lovchilarni ovqatlantirish juda muhim va juda murakkab jarayon bo'lib, unda bir qator omillarni hisobga olish kerak, jumladan parvoz davomiyligi, kun vaqti, samolyot turi, yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish klassi va boshqalar. Qoidaga ko'ra, qisqa va tungi reyslarda yo'lovchilarga sendvichlar, sendvichlar, yong'oqlar solingan ixcham tushlik qutisi taklif etiladi. mineral suv va boshqa ichimliklar. Uzoq reyslarda har to'rt soatda issiq ovqat beriladi. Ratsion xizmat ko'rsatish sinfiga bog'liq, lekin har doim kamida uch yoki to'rtta taomni (go'sht, baliq, parranda), shuningdek choy, qahva, sharbatlarni o'z ichiga oladi. Birinchi va biznes-klass yo'lovchilari uchun taomlar yanada kengroq delikates assortimenti bilan ajralib turadi. Oziq-ovqat to'plamlari zaxirada emas, balki buyurtma kelishi bilan partiyalarda shakllantiriladi. Idishlar qat'iy sanitariya me'yorlariga muvofiq tayyorlanadi, xizmat qiladi va qadoqlanadi, chunki parvoz paytida yo'lovchilarning zaharlanishi jiddiy asoratlar bilan to'la. Xizmat qilish oxirida idish selofan yoki qopqoq bilan yopiladi, so'ngra allaqachon bortdagi aravalarda xizmat qilgunga qadar ma'lum bir haroratda saqlanadi. Tayyor sovuq idishlar yo'lovchilarga xizmat qilishdan oldin likopchalarga, yarim tovoqlarga qadoqlanadi va maxsus idishlarga joylashtiriladi; vakuumli qadoqdagi mahsulotlar - termal konteynerlarda yoki sovutgichli sumkalarda; parhezning ba'zi tarkibiy qismlari individual qadoqlarda (snack qutilari, tushlik qutilari, ovqat qutilari deb ataladi) saqlanadi. Barcha qadoqlangan mahsulotlar etiketlanadi - tarkibi, ishlab chiqaruvchisi, chiqarilish sanasi va yaroqlilik muddati, shuningdek parvoz raqami, sanasi va jo'nash vaqti haqida ma'lumot. Styuardessalar uchun menyu ko'p hollarda yo'lovchilar bilan bir xil. Ammo parvoz ekipaji uchun oziq-ovqat sifatiga yanada qattiqroq talablar qo'yiladi. Uchuvchilar uchun taomlar alohida tayyorlanadi; tayyorlash, qadoqlash, tashishning barcha bosqichlarida to'plamlar ko'plab tekshiruvlardan o'tadi va maxsus belgilar bilan belgilanadi. Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish xizmat sinfiga qarab farqlanadi. Birinchisida u restoranga o'xshaydi: birinchi navbatda - ishtahani, keyin - issiq va keyin shirin. Boshqa sinflarda barcha idishlar darhol keltiriladi. Jadvalni sozlash ham boshqacha. Iqtisodiyot va biznes klasslarida oziq-ovqat odatda bir martalik idishda beriladi va bir martalik yoki qayta ishlatiladigan plastik idishlar ham ishlatiladi. Issiq idishlar maxsus alyuminiy idishlarga (kasetlarda) yoki kristallangan polietilen tereftalatdan tayyorlangan plastik idishlarga qadoqlanadi, ular +150 ° C dan yuqori haroratga deformatsiyasiz bardosh bera oladi. Birinchi toifadagi zallarda ovqat chinni yoki hatto kristall idishlarda (oddiy aviatsiya idishlaridan farqli o'laroq, ular ingichka va kuchliroq), zanglamaydigan po'latdan yoki kupronikeldan tayyorlangan vilkalar pichoqlari bilan beriladi. Samolyotda ovqatlanish uchun bir marta ishlatiladigan qadoqlash ko'pincha polimerlar va alyuminiydan tayyorlanadi. U inson salomatligi uchun xavfsizlik, oziq-ovqat tarkibiy qismlariga nisbatan inertlik va mikroorganizmlarning rivojlanishiga qarshilik kabi bir qator mezonlarga javob berishi, shuningdek, engil va ixcham bo'lishi kerak. Ko'pgina aviakompaniyalarda paket o'lchamlari uchun cheklangan talablar mavjud, bu bort uskunalari (konteynerlar, aravachalar va boshqalar) o'lchamlari bilan bog'liq. Elektr to'plamining narxi kompaniyalarning byudjetiga qarab sezilarli darajada farq qilishi mumkin. Rossiya tashuvchilari uchun bu o'rtacha 3-4 dollar, G'arb tashuvchilari uchun 5-6 dollar, ba'zan undan ham ko'proq turadi. Aksariyat hollarda oziq-ovqat paketining narxi chiptaga avtomatik ravishda kiritiladi va chipta umumiy narxining 5% gacha. Havo ovqatlanish bo'yicha mutaxassislarning ta'kidlashicha, ovqatlanish narxi xavfsizlik va qiyin logistika tufayli arzon bo'lishi mumkin emas. Biroq, ichida o'tgan yillar xalqaro bozorda arzon aviakompaniyalar segmenti shakllandi, bu erda oziq-ovqat umuman parvozning majburiy qismi emas: bu yo'lovchiga pulni tejash imkoniyatini beradi. Agar xohlasa, u bir oz pul evaziga menyudan mahsulotlarga buyurtma berishi mumkin. Sky Express yagona Rossiya tashuvchisi arzon narx segmentida ishlaydi. 2007 yildagi ma'lumotlarga ko'ra, uning har bir yo'lovchisi parvoz paytida o'rtacha 50 rubl miqdorida oziq-ovqat sotib oladi va bu erda asosiy sotuvlar tayyor qadoqlangan mahsulot to'plamlari bilan emas, balki alohida mahsulotlar - sendvichlar, shokolad bilan ta'minlanadi. barlar va boshqalar.

Oshxona fabrikalari

Samolyotda ovqatlanish uchun oziq-ovqat paketlarini shakllantirish bilan bog'liq masalalar havo ovqatlanish korxonalari zimmasiga yuklanadi. Ular orasida to'liq ishlab chiqarish tsikliga ega bo'lgan (xom ashyo sotib olish, idish-tovoq tayyorlashdan tortib, ularni qadoqlash va qadoqlash, shuningdek, ichimliklarni idishlarga quyish) va tayyor yarim tayyor mahsulotlarni sotib oladigan, so'ngra shakllantiruvchi va ishlab chiqaradigan korxonalar mavjud. to'plamlarni buyurtma asosida yetkazib berish. Ikkinchi variantni havoda ovqatlanishning qat'iy talablariga javob beradigan tayyor ovqatlar va yarim tayyor mahsulotlar ishlab chiqarish sanoati rivojlangan mamlakatlardagi ko'plab kompaniyalar afzal ko'radi. Rossiyada to'liq tsiklli ovqatlanish hali ham ustunlik qiladi. Aeroport qanchalik katta bo'lsa, ko'pincha yagona bo'lgan asosiy ovqatlanish ishlab chiqaruvchisi shunchalik katta bo'ladi. Moskvada, butun mamlakatda bo'lgani kabi, Domodedovo Air Service kompaniyasi mavsumga qarab, 250-300 reys uchun kuniga 45-60 ming ovqat ishlab chiqaradigan etakchi hisoblanadi. U 45 dan ortiq rus (ichki havo bozorining qariyb 80%) ta'minlaydi. yo'lovchi tashish) hamda yaqin va uzoq xorij davlatlarining 40 ta aviakompaniyasi. Ikkinchi o'rinda AeroMar (20-45 ming ratsion) - Aeroflot va LSG Sky Chefs korporatsiyasi o'rtasidagi qo'shma korxona, aviatashuvchilar uchun parvoz taomlarini ishlab chiqarish bo'yicha dunyoda 1-o'rinni egallaydi. Keyin "MA Vnukovodagi restoran" (15-25 ming to'plam) va "Aero-Food Catering" - "qizi" ni kuzatib boring. Xalqaro aeroport Sheremetyevo. Sankt-Peterburgda Pulkovo aeroportida joylashgan STC Rossiyaning parvoz paytida ovqatlanish xizmati (taxminan 10 ming), aviatsiya ovqatlanish bozorida etakchi hisoblanadi. Kuniga 6 ming ratsion). Maxsus joyni Moskvadagi Provayder-Servis kompaniyasi egallaydi - u faqat VIP yo'lovchilarga xizmat ko'rsatadi. Rossiyada ovqatlanish uchun qadoqlash ko'pi bilan to'rt yoki beshta kompaniya, jumladan Planet Thermoforming, Misteria va SHL guruhi tomonidan ishlab chiqariladi va sotiladi. Ular sovuq va issiq idishlar uchun bir martali ishlatiladigan tushlik qutilari (PET, polistirol), gazak qutilari, tarelkalar, salat idishlari, stakanlar, stakanlar, mahalliy ishlab chiqarish idishlari, shuningdek, eng yirik xorijiy ishlab chiqaruvchilar De Ster, W.K.dan qayta ishlatiladigan plastik idishlarni taklif qilishadi. Tomas va boshqalar.Issiq taomlar uchun aviatsiya alyuminiy kostryulkalarining etakchi mahalliy ishlab chiqaruvchisi RUSAL-Sayan folga hisoblanadi. Bir martalik reyslar uchun oziq-ovqat mahsulotlarini ishlab chiqarish bozoriga chiqa olmagan kompaniyalar vakillari uning yaqinligi va rasmiylar tomonidan qattiq nazoratdan shikoyat qilmoqda. Haqiqatan ham, havo ovqatlanish segmentidagi o'yinchilar soni juda cheklangan va bortdagi oziq-ovqat paketlari uchun qadoqlash yetkazib beruvchilar kam. Tenderlar davom etayotganiga qaramay, yangi kompaniyalarning ushbu segmentga kirishi juda qiyin. Ayni paytda, shuni ta'kidlash kerakki, umumiy ovqatlanish bozori nafaqat Rossiyada, balki butun dunyoda, shu jumladan xavfsizlik nuqtai nazaridan yopiq. Chet elda parvozlar uchun ovqatlanish asosan aeroport xoldinglari yoki ikki yuzdan ortiq aeroportlarda faoliyat yurituvchi LSG Sky Chefs kabi global operatorlar tomonidan ishlab chiqariladi. Bu bozorda kichik mustaqil kompaniyalar juda kam. Garchi Rossiya biznes haqiqatlari bu yaqinlikni yanada kuchaytiradi, deb taxmin qilish mumkin. Shunday qilib, "Provayder-Servis" kompaniyasi bir marta Vnukovoga kiritilmadi, uning bosh direktori Alla Suchinskaya monopoliyaga qarshi xizmatga ariza berdi va sudda g'alaba qozondi. Aytgancha, uning fikriga ko'ra, ushbu bozorga kirishning iloji yo'qligi haqida gapirish juda bo'rttirilgan. Biroq, bu juda qiyin biznes, shuning uchun joy uchun kurashga sarmoya kiritishni va noldan tavakkal qilishni xohlaydiganlar juda kam.

Bozor parvozdami?

Bir martali ishlatiladigan oziq-ovqat mahsulotining mahalliy ishlab chiqaruvchilari ushbu bozorni juda jozibali deb hisoblashadi, chunki Rossiyada havo tashish hajmi har yili ortib bormoqda. Shunday qilib, Transportda yoʻlovchilarga xizmat koʻrsatish ishlab chiqaruvchilar uyushmasining maʼlumotlariga koʻra, 2006 yilda mahalliy aviakompaniyalar 38 million yoʻlovchini tashigan boʻlsa, 2007 yilda bu koʻrsatkich 18 foizga oshgan! Shunga ko'ra, yo'lovchilar oqimining o'sishi bilan oziq-ovqat paketlariga, keyin esa ular uchun qadoqlarga talab ortadi. Shu bilan birga, qadoqlovchilarning fikriga ko'ra, savdoning asosiy ulushi standart plastik idishlardan iborat. Ba'zan, odatdagi shaffof tushlik qutilari yoki oq plitalar o'rniga, aviakompaniyalar rangli (aviakompaniyaning korporativ rangiga mos keladigan), ba'zan korporativ belgilar bilan buyurtma berishadi. Haqiqat shundaki, asosiy masala hali ham idishlarning sifati, ammo qadoqlashda siz hech qanday maxsus burmalarsiz qilishingiz mumkin - asosiysi, u sanitariya me'yorlariga javob beradi. Jahon ovqatlanish bozori, ekspertlarning fikricha, turg‘unlik holatida. Aksariyat xorijiy tashuvchilar pulni tejashga intilishadi va birinchi navbatda, ular ekonom-klass yo'lovchilarining ovqatlanishini "qurbon qilishadi". Bu tamoyilga amal qilinadi Rossiya aviakompaniyalari.

Mutaxassislarning fikriga ko'ra, so'nggi o'n yil ichida Aeroflotning yo'lovchilar ovqatlanishi uchun xarajatlari deyarli ikki baravar kamaygan: agar ilgari ekonom-klassdagi ovqatlanish narxi 5 dollar bo'lsa, hozir taxminan 3,8 dollarni tashkil etadi. Albatta, bunday vaziyatda tashuvchilar bir martalik qadoqlashning tashqi ko'rinishi yoki dizaynini yaxshilash uchun katta mablag' sarflashlari mantiqiy emas. Biroq, hamma ham u qadar pessimistik emas. Qiyinchiliklarga qaramay, samolyotda ovqatlanish uchun qadoqlash bozori hali ham rivojlanmoqda. Domodedovo havo xizmati mutaxassislarining ta'kidlashicha, aviatashuvchilarning qadoqlash va qadoqlash bo'yicha talablari o'sib bormoqda: "Agar ilgari zavod Rossiya aviakompaniyalari uchun oziq-ovqat to'plamlarini asosan bir marta ishlatiladigan idish-tovoq va konteynerlarga qadoqlagan bo'lsa, endi qayta ishlatiladigan idishlarda xizmat ko'rsatish uchun ko'proq buyurtmalar olinadi". Mahalliy umumiy ovqatlanish korxonalari tez buziladigan oziq-ovqat mahsulotlarini gaz bilan modifikatsiyalangan muhitda qadoqlash texnologiyasini joriy qilmoqda. 2003 yil iyul oyida ushbu usulni joriy etgan Domodedovo havo xizmati nafaqat aviatsiyada, balki butun oziq-ovqat bozorida bu sohada kashshof bo'ldi. Idishlarni gaz bilan qadoqlash jarayonida mahkamlikni ta'minlaydigan va agressiv muhit va kislorodning kirib kelishini oldini oladigan yuqori to'siqli xususiyatlarga ega bo'lgan maxsus paket ishlatiladi. 2008 yil iyun oyida Domodedovo Air Service Gastronorm muhandislik markazi bilan birgalikda konsalting loyihasini ishga tushirdi, uning doirasida parvoz paytida ratsionni qadoqlashni optimallashtirish bo'yicha bir qator ishlar amalga oshiriladi. Tajribalar davomida Birlashgan Arab Amirliklari, Angliya va Amerikadagi bortdagi umumiy ovqatlanish korxonalarida qo‘llaniladigan tayyor mahsulotlarni qadoqlashning eng yangi texnologiyalari sinovdan o‘tkaziladi. Yana bir tendentsiya - ekologik toza va oson qayta ishlanadigan qadoqlashga bosqichma-bosqich o'tish. Shunday qilib, sentyabr oyida Aeroflot yoqilg'i va boshqa energiya resurslari iste'molini kamaytirishga va shu bilan birga ekologik ko'rsatkichlarni yaxshilashga qaratilgan chora-tadbirlar majmuasini e'lon qildi. Parkni yangilash bilan bir qatorda samolyot, amalga oshirish elektron chipta va boshqa harakatlar plastik idishlar va stakanlarni qog'ozga almashtirish bo'ladi. Ba'zi rus aviakompaniyalari yo'lovchilarning sodiqligini oshirish vositasi sifatida bir martalik qadoqlashdan foydalanadilar. Misol uchun, bolalar uchun oziq-ovqat maxsus mo'ljallangan rangli tushlik qutisiga qadoqlangan va kulgili o'yinchoq bilan to'ldirilgan. Va bundan ham qiziqroq misol: Avstriya havo yo'llari iltimosiga ko'ra, to'rtta tojga ega (Michelin yulduzlarining milliy ekvivalenti) oshpaz Helmut Osterreyxer qisqa reyslarda ekonom-klass yo'lovchilari uchun idish-tovoqlar taklif qildi. "O'n yillik oshpazi"ning engil gazaklari maxsus Avstriya gazak qutisiga qadoqlangan holda taqdim etiladi, uning qopqog'ini yirtib tashlash va dunyoning istalgan nuqtasiga otkritka sifatida bepul yuborish mumkin. Kompaniya mutaxassislarining taʼkidlashicha, baʼzan kuniga 4000 tagacha shunday otkritkalar joʻnatiladi. Ammo Rossiyaning ko'pgina umumiy ovqatlanish kompaniyalari va aviatashuvchilari hali otkritkalarga tayyor emas: birinchi navbatda, samolyotda ovqatlanish sifati masalasini hal qilish kerak. Rossiya Federatsiyasining bosh davlat sanitariya shifokori Gennadiy Onishchenko ta'kidladiki, Rospotrebnadzorning Rossiya Federatsiyasi sub'ektlari bo'yicha bo'limlari ma'lumotlariga ko'ra, 2005-2006 yillarda samolyotda ovqatlanish do'konlarida 490 ta tekshiruv o'tkazilgan. Samolyot bortida tayyor mahsulotlardan olingan 1500 ta laboratoriya namunalarining 11 foizdan ortig‘i mikrobiologik standartlarga javob bermagan. Samolyotdagi ovqatlanish do'konlarida bu ko'rsatkich Rossiyada o'rtacha 5% ni tashkil etdi. Bundan tashqari, bir qator mintaqalarda u o'rtacha Rossiyadan sezilarli darajada oshib ketdi: Krasnoyarsk o'lkasida - 50%, Samara va Kurgan viloyatlari- 40%, Dog'iston Respublikasida - 28% dan ortiq. 2007 yil fevral oyida iste'molchilar huquqlarini himoya qilish va inson farovonligini nazorat qilish federal xizmatining "Havo yo'lovchilari va samolyot ekipaji a'zolarini parvoz paytida ovqatlanishning sanitariya-epidemiologik xavfsizligini ta'minlash to'g'risida" gi qarori bejiz emas. rus aviakompaniyalarida oziq-ovqat sifatining yomonlashishi. Aviakompaniyalar vakillari bugungi kunda transportda ovqatlanish xizmatlarini ko'rsatish bozorini tartibga soluvchi mexanizmlar mavjud emasligidan shikoyat qilmoqdalar. Ilgari umumiy ovqatlanish mahsulotlarini ishlab chiqarish uchun sertifikatlash tizimi mavjud edi, lekin u Rossiya qonunchiligiga zid edi, shuning uchun u bekor qilindi. Rospotrebnadzor bir martalik tekshiruvlar o'tkazsa ham, u umuman vaziyatga ta'sir qilish mexanizmlariga ega emas. Qadoqlash sifati ham hech kim tomonidan nazorat qilinmaydi.

G'ildiraklarning ovozi ostida

Poezdlarda ovqatlanish - oziq-ovqat sanoati ishtirokchilari uchun yana bir jozibali bozor, agar bitta "lekin" bo'lmasa. Gap shundaki, bizning mamlakatimizda "Rossiya temir yo'llari" OAJ monopolist tashuvchi bo'lib, "o'z" biznesining bir parchasini ham berishni xohlamaydi. Bu tushunarli, chunki umumiy ovqatlanish xizmati, masalan, yo'lovchi tashishdan olingan daromadning 5 foizini olib keladi, garchi foyda ko'proq bo'lishi mumkin. Aviatsiyadan farqli o'laroq, rus tilida ovqatlanish muntazam reyslar paydo bo'lishi bilan darhol standart bo'lib qoldi temir yo'l tushlik qutisi oziq-ovqat to'plamlari faqat 1990-yillarning boshlarida paydo bo'lgan va bu vaqt ichida ayniqsa keng tarqalmagan. Endi ularni vagonlarda olish mumkin ustun qulaylik, Rossiya temir yo'llari ma'lumotlariga ko'ra, yo'lovchilarning atigi 6 foizi yoki taxminan 6,2 million kishi foydalanadi. Kafolatlangan ovqatlanish bilan chiptalarni umumiy yo'lovchilar sonining 5,5 foizi sotib oladi uzoq masofa. Standart mahsulotlar to'plamining o'rtacha narxi 200-300 rubl va 20% xizmat haqi. Har bir poyezdga o‘rtacha 15–35 kishi vagonlarda ovqatlanadi. RZD restoran vagonlarining qariyb yarmini nafaqat tashrif buyuruvchilarga xizmat ko'rsatadigan, balki hashamatli avtomobillarga (biznes va ekonom-klass) tushlik qutilarini etkazib beradigan xususiy ovqatlanish operatorlariga ijaraga beradi. Va temir yo'llar uchun oziq-ovqat paketlarining asosiy ishlab chiqaruvchisi Domodedovo Air Service hisoblanadi. Poytaxt vokzallaridan chiqib ketayotgan 37 ta poyezdga korxona kuniga 2-3 ming donadan oziq-ovqat yetkazib bermoqda. Lekin, albatta, u bozor ehtiyojlarini to'liq qondira olmaydi, shuning uchun bugungi kunda talab taklifdan oshib ketadi. Talablarga ko'ra, poezdda kafolatlangan issiq ovqatlar ratsioni sovuq ishtaha, siz tanlagan issiq taom, mevalar, qandolat mahsulotlari, mineral suv , choy, qahva, shakar."sovuq" to'plamga yogurtlar, kruvasanlar, sariyog ', kichik paketlarda qayta ishlangan pishloq yoki ikra, individual qadoqdagi yangi pishloq yoki kolbasa, shuningdek ichimliklar, sharbatlar bo'lishi mumkin. Ammo amalda hamma narsa ko'proq prozaikdir. “Shu kunlarda odatda poyezdlarda beriladigan tushlik qutilarini ko‘rdingizmi? - g'azablangan suhbatdoshlardan biri PG. - Bu shunday plastik narsaki, yog'li kolbasa kesiladi, qatiq va rulo qo'yiladi, ular o'ldirishi mumkin. Buning uchun 300 rubl olinadi. RZD muntazam ravishda so'rovlar orqali yo'lovchilarning yo'lda ovqatlanish bo'yicha afzalliklarini ochib beradi. “Rossiya temir yoʻllari” Federal yoʻlovchilar boshqarmasi umumiy ovqatlanish va yoʻlovchilarga xizmat koʻrsatish boshqarmasi boshligʻi oʻrinbosari Lyubov Polkovnikova shunday deydi: “Koʻpchilik yoʻlovchilar issiq ovqatni afzal koʻradilar. Bundan tashqari, ko'pchilik menyuda yangi meva va sabzavotlarni ko'rishni xohlaydi. Ammo bu ko'pincha sanitariya me'yorlariga rioya qilishni qiyinlashtiradi: bunday mahsulotlar tezda yomonlashadi, garchi o'zgartirilgan gaz muhitidan foydalanadigan so'nggi texnologiyalar bunday istaklarni qondirishga imkon beradi. Kafolatlangan oziq-ovqat to'plamlari, tushlik qutilari deb ataladigan narsalar eng ko'p tanqid qilinadi. Yo'lovchilar allaqachon bunday ratsiondan charchagan, biz bundan asta-sekin uzoqlashamiz. Bundan tashqari, biz temir yo'lda ovqatlanish kontseptsiyasini butunlay o'zgartirishni rejalashtirmoqdamiz - oziq-ovqat standartlari va pishirish tizimlaridan idish-tovoq va qadoqlashgacha. Endi, masalan, avtomobil sinfiga qarab turli xil idishlar va qadoqlash qo'llaniladi. Biznes-klass yo'lovchilari uchun ovqat chinni idishlarda, zanglamaydigan po'latdan yasalgan idish-tovoqlar, plastik idishlar va ekonom-klass vagonlarida xizmat ko'rsatish uchun bir marta ishlatiladigan idishlardan foydalaniladi. Ba'zi yo'nalishlarda tez ovqatlanish tizimida qabul qilingan ko'pikli qutilar, boshqalarida - samolyotlarda bo'lgani kabi kassetalar ishlatiladi. Shubhasiz, parhezlar va ularga xizmat ko‘rsatishning yagona standartiga o‘tish kerak”. Kelajakda Rossiya temir yo'llari mutaxassislari samolyot bortida bo'lgani kabi yuqori texnologiyali oziq-ovqatga erishish niyatida. “G‘arbda ular vagonlarda ovqat pishirishmaydi, faqat isinib, idish-tovoq berishadi. Albatta, Evropada bunday uzoq yo'nalishlar yo'q, sayohat 2-4 soat davom etadi va Rossiyada biz vagonlarda ovqat pishirishni butunlay tark eta olmaymiz, lekin biz buni minimallashtirishga harakat qilamiz ", deydi Lyubov Polkovnikova. Xorijiy mamlakatlardan ortda qolish Rossiya temir yo'llari harakat tarkibining eskirganligi bilan ham bog'liq. 880 dan 200 ga yaqin restoran vagonlari yangi texnologiyalar (tayyor muzlatilgan ovqatlar yordamida) bo'yicha ishlash uchun mos keladi. Ammo allaqachon elektr ta'minoti tizimida temir yo'l transporti keskin o‘zgarishlar ro‘y bera boshladi. 2008 yilning kuzida bir nechta restoranlar tarmog'ini boshqaradigan Arpikom kompaniyasi Rossiya temir yo'llari, Yagona oziq-ovqat tarmog'i bilan qo'shma korxona yaratish orqali poezd yo'lovchilari uchun parvoz paytida ovqatlanish segmentiga kirayotganini e'lon qildi. Qo‘shma korxonada hozirdanoq tayyor oziq-ovqat mahsulotlarini ishlab chiqaradigan birinchi yuqori texnologiyali zavod-oshxona qurilmoqda. Arpikom va Unified Nutrition Network asoschisi Mixail Zelman “Food Servise” nashriga bergan intervyusida shunday dedi: “Ishonchim komilki, mamlakatimizda mehmondo‘stlik sanoati burilish nuqtasiga yetdi, shundan so‘ng u boshqacha rivojlanishi kerak. Endi mahalliy restoranlarni rivojlantirish emas, balki ommaviy ovqatlanish sohasida yechimlarni taklif qilish kerak. Rossiya temir yo'llari doimiy ravishda yo'lovchilarni poezdlarda ovqat bilan ta'minlash uchun tenderlar o'tkazadi. Lekin nega bugun biz ularda qatnashmayapmiz? Biz past malakali xodimlarning tizzasida shubhali mahsulotlar qutilarini yig'ishni xohlamaymiz. “Rossiya temir yo‘llari” bilan hamkorligimiz boshqacha: biz “Birlashgan elektr ta’minoti tarmog‘i” qo‘shma korxonasini yaratdik. Bu prinsipial jihatdan yangi mahsulot ishlab chiqaradigan zavodlar qurilishiga sarmoya kirituvchi kompaniya. Butun dunyoda bir nechta bunday ishlab chiqarishlar mavjud, Rossiyada esa bitta ham yo'q. Agar zavodimizni Domodedovo Air Service kompaniyasining mavjud ishlab chiqarishi bilan taqqoslasak, bu 1905 va 2005 yillarda ishlab chiqarilgan avtomobillarga o'xshaydi. Ikkalasi ham sizni joyga olib boradi, ammo ish samaradorligini hatto taqqoslab bo'lmaydi. Bizning ishlab chiqarishimizda inson omili amalda tenglashtirilgan. Aksincha, biz texnologiyani soddalashtirishga harakat qilmoqdamiz. Bortda to'liq tsiklli taomlarni tayyorlash mumkin emas. Siz zaharlanmasligingizga kafolat yo'q, chunki texnologik nosozliklar yuz berishi mumkin. Bortda faqat isitish va xizmat ko'rsatish operatsiyalari qoldirilishi mumkin. Bizning vazifamiz qizdirilganda sifatini yo'qotmaydigan idishlarni tanlashdir. Ishonchim komilki, texnologiya bugungi kunda uyda ovqat pishirishdan ko'ra keng ko'lamli ishlab chiqarishda sifatli oziq-ovqatga erishish imkonini beradi. “Buvimning ovqati” haqida gapirishning hammasi marketing. Bortda bo'lishi kerak professional standartlar ovqatlar va bitta menyu. Loyihaga kiritilgan sarmoyaning umumiy hajmi qariyb 100 million dollarni tashkil etadi.