Parvoz kechiktirilganda ovqatlanish. Mutaxassislar charter reyslarining kechikishlari nima uchun bog'langanligini tushuntiradi
29-oktabrdan boshlab Transport vazirligining yangi tashabbuslari kuchga kirishi kerak, unga ko‘ra aviakompaniyalar charter reyslarini kechiktirgani uchun qattiq jazolanadi. Xususan, buning uchun ular odatda sodir etishlari taqiqlanadi xalqaro reyslar: Rosaviatsiya aviatashuvchining sertifikatiga tegishli o'zgartirishlar kiritadi.
Uchun charter aviakompaniyalari Bu ko'p hollarda faoliyatning to'liq to'xtatilishini anglatadi, chunki charter reyslarining katta qismi chet elda amalga oshiriladi. An'anaviy aviakompaniyalar uchun xalqaro reyslarning to'xtatilishi ham daromadga jiddiy zarba bo'ladi.
To'g'ri, sanktsiyalar ostida qolish uchun qancha reyslar va qancha vaqtga kechiktirilishi kerakligi hali aniq emas va bu erda juda uzoqqa bormaslik kerak: masalan, muntazam reyslar ularga nisbatan ustuvor va gavjum aeroportlarda, masalan, Moskvada, jo'nash joyini kutish bir necha soat davom etishi mumkin.
Biroq, jiddiy parvoz kechikishlari ko'pincha kerakli miqdordagi xizmat ko'rsatadigan samolyotlarning yo'qligi tufayli yuzaga keladi: charter aviakompaniyalarining parki hajmi odatda kichikdir va bir yoki ikkita samolyotning ishdan chiqishi tufayli parvozda kechikishlar yuzaga keladi. Sabablari buzilishlarda bo'lmasligi mumkin: masalan, yozda VIM-Avia reyslarida ommaviy kechikishlar aviakompaniya samolyotlarni belgilangan muddatdan kechroq qabul qilganligi sababli sodir bo'lgan; bir yil oldin shunga o'xshash muammo bilan.
Federal havo transporti agentligi aviakompaniyalarning aybi bilan jiddiy kechikishlarni (2 soatdan ortiq) hisobga olgan holda, har oyda muntazam va charter reyslari uchun alohida kechikish statistikasini e'lon qiladi. Charter reyslari bilan jiddiy shug'ullanadigan har bir kishi uchun kechikish stavkalari oddiy reyslarga qaraganda ancha yuqori. Shunday qilib, agar joriy yilning iyul oyida yirik kompaniyalarda muntazam mavsumda reyslarning 1-5% kechiktirilgan bo'lsa (UTair 1,09%, Pobeda 1,47%, Aeroflot 2,65%, Rossiya 3,42%, S7 Airlines 4,62%, faqat Ural havo yo'llari 10,65%, keyin charter reyslari butunlay boshqacha ko'rsatkichlarga ega: Rossiyada 7%, Azur Air (bozorning eng yirik ishtirokchisi) 7,9%, Royal Flight 8%. " Shimoliy shamol” reyslarning 9,6 foizi, VIM Avia 13,8 foizi, iFly 19,3 foizi va Red Wings 21,8 foizini kechiktirdi.
Endi havo transporti federal agentligi ham tashuvchilarning e'lon qilingan charter reyslarini amalga oshirish qobiliyatini tekshirishi kerak bo'ladi va shundan keyingina turoperatorlar ular bilan charter shartnomalarini tuzishlari mumkin bo'ladi, deb yozadi "Izvestiya".
Oliy Iqtisodiyot maktabining Transport iqtisodiyoti va transport siyosati instituti tadqiqotchisi Andrey Kramarenko vaziyatni qisqacha izohlaydi: "Bu shifokor uchun."
“Aslida, nafaqat charter, balki muntazam reyslar ham kechiktirilishi mumkin. Ko'pincha bu ob'ektiv sabablarga ko'ra sodir bo'ladi: yomon ob-havo yoki uzoq muddatli texnik xizmat ko'rsatish. Ammo bir ogohlantirish bor: agar uzoq vaqt kechiksa, muntazam reys yo'lovchilari boshqa kema bilan ta'minlanadi, ammo yo'lovchilar charter reys Men ularning samolyotiga xizmat ko'rsatilishini kutishim kerak. Aviakompaniyalar, albatta, kechikish jazosini olmaslik uchun o'zlarining fors-major holatlarini imkon qadar tezroq hal qilishdan manfaatdor. Lekin yo‘lovchilar ham o‘z huquqlarini bilishlari kerak: masalan, agar ular 2 soatdan ortiq kechiksa, oziq-ovqat va alkogolsiz ichimliklar talab qilish huquqiga ega. Charter reyslarini qat'iy tartibga solish sayyohlar uchun yo'qotilgan ta'til kunlarini (va eng muhimi, asablarni) tejaydi, shuningdek, aviakompaniyani jarimalar va yo'lovchilarga kompensatsiyalar bo'yicha keraksiz xarajatlardan qutqaradi ", - deya sharhlaydi Aviasales vakili Yanis Dzenis.
Darhaqiqat, dunyoda texnik nosozliklar yuzaga kelganda zahiradagi samolyotlarni ekipajlar bilan tezkorlik bilan taʼminlashga ixtisoslashgan yetarlicha kompaniyalar bor, biroq charter reyslarida tejamkorlik tufayli bu xizmatdan foydalanilmayapti.
“Har qanday chora-tadbirlarni amalga oshirish uchun aniq mezonlar kerak. Qanday mezonlar tanlangan? bu daqiqa tushunarsiz. E'lon qilingan chora-tadbirlar nazariy jihatdan allaqachon regulyatorning arsenalida va agar kerak bo'lsa, u yoki bu darajada beparvo tashuvchilarga nisbatan qo'llanilishi mumkin ", - deya sharhlaydi AZUR air kompaniyasining PR direktori Anastasiya Matyushina.
Havo sayohati uzoq vaqtdan beri kiritilgan kundalik hayot odam. Havoda sayohat qilish qulayroq, kamroq vaqt talab etadi va, albatta, kamroq kuch talab qiladi. Maksimal uchun Qisqa vaqt siz dunyoning istalgan nuqtasida bo'lishingiz mumkin. Hech bir boshqa transport turi bunday tezlikni taklif qila olmaydi. Va agar siz sayohatingizni to'g'ri rejalashtirsangiz, barcha nuanslarni oldindan bilib olsangiz, samolyot chiptasining narxi juda yoqimli bo'lishi mumkin.
Har bir yangi kun bilan ko'proq odamlar o'z afzalliklarini berishadi havo transporti. Va bu ajablanarli emas, chunki bu harakat usulining ijobiy tomonlari yalang'och ko'z bilan ko'rinadi. Aviakompaniya mijozlari soni har kuni tez o'sib bormoqda. Shu vaqt ichida odamlarning ma'lum bir qismi parvozning kechikishi kabi muammoga duch keldi. U endi ajablanmaydi. Samolyot murakkab mexanizm bo'lib, bu mashinani havoga ko'tarish uchun bir qator faktlar bo'yicha kelishib olish kerak. Har qanday xato yoki hatto eng kichik nosozlik parvozni kechiktirish muammosiga olib keladi.
Parvoz kechikishlarining eng keng tarqalgan sabablari quyida tavsiflanadi. Shunga o'xshash holatlar juda ko'p, shuning uchun ularni alohida guruhlarga bo'lish mumkin.
Meteorologik vaziyat
Buning bir qancha sabablari bo'lishi mumkin. Ob-havo juda oldindan aytib bo'lmaydigan narsa va hatto sinoptiklar ham har doim ham aniq prognozni bera olmaydi. Bunday sabablarga ko'ra parvoz kechiktirilishi yoki jo'nashdan oldin kemani maxsus vositalar bilan davolash kerak bo'lishi mumkin. Bunday mablag'lardan foydalanish ham vaqt talab qiladi.
Ko'pincha shunday vaziyat yuzaga keladiki, bir aviakompaniya ob-havo barqarorlashguncha parvozni kechiktiradi, ikkinchisi esa xotirjamlik bilan yo'lovchilarni tashishda davom etadi. Ba'zilar bunday xatti-harakatlarning sabablarini tushunishmaydi, boshqalari kompaniya uchun shaxsiy foyda nima ekanligini topishga harakat qilishadi. Aslida, tushuntirish oddiy emas, har bir kompaniyada model va konfiguratsiyada farq qiluvchi o'z havo mashinalari mavjud. Har bir samolyotning o'ziga xos harorat chegarasi va ishlash shartlari mavjud. Shu bois, barcha tavsiyalar aniq amalga oshirilmoqda va kompaniya imkon qadar o'z yo'lovchilariga g'amxo'rlik qilishga harakat qilmoqda.
Samolyotning nosozliklari aniqlandi
Samolyot juda murakkab mexanizm bo'lib, uning ishida hatto eng ahamiyatsiz narsalar ham katta ahamiyatga ega. Uchishdan oldin kema har tomonlama tekshiriladi. Kichik nosozliklarni aniqlash joyida bartaraf etiladi, bu turdagi ishlar ham vaqt talab qilishi tabiiy. Agar nosozlik jiddiyroq bo'lsa, samolyot parvozdan olib tashlanadi va uning o'rnini bosuvchisi qidiriladi. Bunday holatlar kamdan-kam uchraydi va favqulodda vaziyatlar ro'yxatiga kiritilgan. Lekin baribir yo'lovchilar kerakli manzilga yetkaziladi.
Aksariyat aviakompaniyalarga bunday vaziyatlar yuzaga kelganda yoqmaydi. Axir, bunday kechikishlar doimo obro'da o'z izini qoldiradi. Aksariyat hollarda kechikish kichik ta'mirlash bilan bog'liq. Samolyotning nosozliklari haqida bilib, har qanday yo'lovchi vahima qo'yishi mumkin, shuning uchun ma'muriyat parvozning kechikishining boshqa sabablarini nomlashni afzal ko'radi.
Samolyot kechikib keldi
Bu aeroport ma'muriyatining eng keng tarqalgan sababi. Axir, bu zararsiz eshitiladi va yo'lovchilarda katta shubha tug'dirmaydi. Shuning uchun, aeroportlarda ko'pincha parvozlarni kechiktirish uchun bunday asosni eshitishingiz mumkin. Ammo tashvishli narsa shundaki, ba'zi hollarda bunday sabab haqiqatga to'g'ri kelmaydi.
Er usti xizmatlarining uzilishi
Kelish va jo'nash o'rtasida parvoz kechikishi mumkin. Shu munosabat bilan turli xil muammolar paydo bo'lishi mumkin. Ushbu kechikishning sabablarini hisoblab bo'lmaydi. Aksariyat hollarda inson omili rol o'ynaydi. Bu xizmatchilarning kechikishi, samolyot salonida uzoq vaqt tozalash yoki bagaj bo'limini uzoq vaqt tushirish bo'lishi mumkin.
Bunday holatlarda parvozning kechikishi juda uzoq davom etmaydi, maksimal vaqt taxminan 30 daqiqani tashkil qiladi. Odatda bunday vaqt yo'lovchilar orasida katta vahima qo'zg'atmaydi. Hamma narsa nervlarsiz sodir bo'ladi va sabablar juda oqilona. Keyinchalik jiddiy vaziyatlar yuzaga kelganda, parvoz ikki soatdan ko'proq vaqtga yer usti xizmatlarining uzilishi tufayli kechiktirilganda, har bir yo'lovchi chipta narxining bir qismini qaytarib berishni talab qilishga haqlidir.
Yo'lovchi huquqlari
Agar reys kechiktirilgan bo'lsa, lekin yo'lovchilar kechikishni oqlaydigan e'lonni eshitmagan bo'lsa, unda birinchi narsa - ro'yxatdan o'tish stolidagi xodimga murojaat qilishdir. Aksariyat hollarda yo‘lovchi berilgan savolga aniq javob ololmaydi. Ko'pincha, siz odamlarda keraksiz hayajonga olib kelmasligi kerak bo'lgan ba'zi umumiy sabablarni eshitishingiz mumkin. Va bu mantiqiy, chunki har qanday kompaniya o'z obro'sini qadrlaydi.
Fuqarolarning harakatlari
Vaziyat qanday rivojlanishidan qat'i nazar, ongli yo'lovchi o'z chiptasida parvozning kechikishi haqida alohida eslatma qo'yishi kerak. Aynan shu belgi chegirma talab qilish yoki hatto chipta uchun pulni qaytarish uchun asos bo'ladi. Aynan shu huquq har bir yo'lovchiga parvoz uzoq vaqt kechikib qolgan taqdirda kafolatlanadi.
Parvoz 30 daqiqadan 2 soatgacha kechiktirilgan taqdirda havo yo'lovchilarining alohida huquqlari qayd etiladi. Aeroport ma'muriyati bagajni bepul saqlashni ta'minlashi, shuningdek, bolali ayollarning maxsus jihozlangan xonada bepul bo'lishini ta'minlashi shart.
Parvoz 2 dan 4 soatgacha kechiktirilgan taqdirdagi huquqlar yo'lovchilarga dunyoning istalgan nuqtasiga ikki marta qo'ng'iroq qilish imkoniyatini kafolatlaydi. Ushbu qo'ng'iroqlar aviakompaniya tomonidan to'lanishi kerak. Sovuq yoki issiq ichimliklarni bepul tarqatish ham kafolatlanadi.
Parvozning 4 dan 6 soatgacha kechikishi oziq-ovqat mahsulotlarini 6-8 soat oralig'ida bepul tarqatishni ta'minlaydi.
Agar parvoz 6 soatdan ortiq kechiktirilsa, aviakompaniya yo'lovchilarni uxlash joyi bilan ta'minlashi shart. Tabiiyki, bu kutish xonasi bo'lishi mumkin emas. Kompaniya mehmonxona va barcha transport xarajatlarini to'lashi shart.
Kompensatsiya
Qanday bo'lmasin, har qanday holatda ham, jo'nab ketishning kechikishi transport kompaniyasining aybi, hatto sabab bo'lgan bo'lsa ham, har bir yo'lovchi chipta narxining bir qismini qoplashi mumkin. Kompensatsiyaning maksimal qismi 50% ni tashkil qiladi. Ammo shu bilan birga, ma'muriyat yo'lovchining parvozni kutish vaqtida barcha naqd xarajatlarini to'lashi shart. Bu har qanday narsa bo'lishi mumkin - boshqa transport turlari uchun chiptalarni to'lash, turli ko'ngilochar joylarga tashrif buyurish uchun to'lash, restoran yoki kafeda hisobni to'lash. Yagona ogohlantirish shundaki, yo'lovchi barcha cheklarni taqdim etishi kerak, aks holda pul qaytarilmaydi.
Maxsus holatlar
Agar yo'lovchilar ta'tilga chiqqan bo'lsa va chipta turning umumiy qiymatiga kiritilgan bo'lsa, siz o'tkazib yuborilgan ta'til kunlari uchun to'lovni talab qilishingiz mumkin. Agar ariza 20 kun ichida topshirilmasa, u kelajakda ko'rib chiqilmaydi. Ba'zan parvoz bitta aviakompaniya tomonidan amalga oshiriladigan transferni o'z ichiga oladi. Tabiiyki, yo'lovchi taklif qilingan ikkinchi samolyotga vaqtida etib bormaydi. Shuning uchun, yetib kelganida, ma'muriyat g'amxo'rlik qilishi va yo'lovchini boshqa samolyotga mutlaqo bepul joylashtirishi kerak. Bundan tashqari, agar odam ekonom-klassda uchayotgan bo'lsa va faqat biznes-klassda o'rindiqlar bo'lsa, uni bo'limga qo'yish kerak. ilg'or daraja. Agar vaziyat aksincha sodir bo'lgan bo'lsa, kompaniya farqni to'lashi shart.
Kompensatsiyani qanday talab qilish kerak?
Bunday vaziyatda siz parvozning kechikishi haqida dalillar mavjudligi haqida g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Aeroport ma'muriyati samolyotning kechikishi to'g'risidagi guvohnomani talab qilishi kerak. Ushbu qog'oz muhrlangan bo'lishi kerak, asosli sabablar. Parvozni kutayotgan odam istalgan xizmatdan foydalanishi mumkin. Asosiysi, vaqtni aniq ko'rsatadigan kvitansiyalarni saqlash. Siz restoranga borishingiz, mehmonxona xonasini ijaraga olishingiz va hokazo.
Bunday vaziyatlar juda tez hal qilinadi, chunki hech qanday tashuvchi janjal yaratishi shart emas. kelajakdagi ishiga ta'sir qiladi, shuning uchun yo'lovchining mamnun bo'lishi maqsadga muvofiqdir.
Pulni qaytarishdan bosh tortishi mumkin bo'lgan kompaniyalar mavjud. Bunday vaziyatda siz ishonch bilan sudga da'vo qilishingiz mumkin, barcha ishni biriktiring Kerakli hujjatlar. Sud orqali pulni qaytarishni talab qilish - mashaqqatli jarayon, lekin ko'p hollarda haqiqat har doim qurbon tomonida bo'ladi.
Noqulay vaziyatga tushib qolmaslik uchun har doim yoningizda qo'shimcha pul bo'lishi kerak. Haqiqatan ham, bunday kutilmagan vaziyatlarda ular juda zarur bo'lishi mumkin.
Yo'lovchining huquqlari buzilgan taqdirdagi harakatlar
Bu holat juda yoqimsiz, lekin hamma narsani avvalgidek qoldirish variant emas. Adolatga erishish va sarflangan pulni qaytarish kerak. Avval siz barcha kerakli hujjatlar to'plamini to'plashingiz kerak, xususan:
- To'g'ridan-to'g'ri aviachipta. Unda parvozning kechikishi haqida kerakli belgilar bo'lishi kerak.
- Parvozning kechikishi tufayli zarur bo'lgan xarajatlar uchun barcha cheklar va tushumlar.
- Barcha da'volar va talablar ko'rsatilgan aniq yozilgan xat.
Barcha yig'ilgan hujjatlar konvertga solib, kompaniyaning bosh ofisiga yuborilishi kerak.
Agar 30 kun ichida yo'lovchi aviakompaniyadan javob olmagan bo'lsa, unda siz ishonch bilan sudga ariza berishingiz mumkin. Biroz vaqt o'tgach, adolat tiklanadi.
Maqolada tavsiflangan qoidalar va qoidalar barcha turdagi parvozlarga taalluqlidir. Charter reysi kechiktirilgan taqdirda ham yo‘lovchilarning huquqlari bir xil bo‘lib qoladi. Tashuvchi ham xuddi shunday javobgarlikni o'z zimmasiga oladi. Iste'molchi har qanday holatda ham sifatli xizmat ko'rsatishi kerak.
ReklamaCharter reyslarining kechikishi odatiy holga aylandi, Federal havo transporti agentligi har kuni bunday holatlar uchdan 13 tagacha qayd etiladi. Bir kun avval Azur Air aviakompaniyasi Domodedovodan Vyetnamga charterni 14 soatga, Ikar aviakompaniyasi esa Novosibirskdan Kamranga parvozni 16 soatga kechiktirdi. Sayyohlik segmentida havo transporti bozorini yaxshilash uchun federal agentliklar charter reyslarini muntazam maqomga o'tkazishlari mumkin.
Ushbu sayyohlik mavsumida Federal havo transporti agentligi har kuni charter reyslarining kamida 3-4 kechikishini qayd etadi. yo'lovchi tashish ikki soatdan ortiq. Ba'zi kunlarda o'ndan ortiq reyslar kechiktiriladi. Federal havo transporti agentligi maʼlumotlariga koʻra, 6 avgust kuni Rossiyada 13 ta charter qoʻlga olingan.
Avgust oyining birinchi kunlarida kechiktirilgan charterlar soni bo'yicha Azur Air birinchi o'ringa chiqdi. 1 avgustda aviatashuvchi bitta, 2-3 avgustda har biri beshta, 6 avgustda esa oltita reysni kechiktirdi, jumladan, Moskvaning Domodedovo havo markazidan Nxa Trangga (Vyetnam) parvozi 14 soatga kechiktirildi.
Jadvalga ko‘ra, parvoz 5 avgust kuni soat 15.25 da amalga oshirilishi kerak edi, biroq parvoz avvaliga 20.45 ga, keyin esa har soatda qoldirildi. Kechiktirilgan reysdagi umidsiz yo‘lovchilar xuddi shu aviakompaniyaning ertalab soat 4.30 da Antaliyaga uchayotgan parvozini to‘sib qo‘yishga harakat qilishdi. Axborot agentliklarining xabar berishicha, odamlar “Yordam bering, Azur Airga sharmanda bo‘lsin” deb hayqirgan.
Federal havo transporti agentligining qayd etishicha, kechikishga samolyotning nosozligi va uni majburiy almashtirish sabab bo‘lgan. Shu kuni Turkiyaga Azur Airning yana ikkita reysi Domodedovoda (har biri 12 soatdan ko'proq) kechiktirildi - bu ham samolyotdagi nosozlik tufayli.
Royal Flight aviakompaniyasining “Novosibirsk – Antaliya” charter reysining uchishi samolyotda nosozlik tufayli 9,5 soatga kechiktirildi.
Jadvalga ko‘ra, Boeing 757 7 avgust kuni soat 8:00 da Tolmachevo aeroportidan parvoz qilishi kerak edi, biroq hozircha Turkiyaga jo‘nab ketgani yo‘q. Endi aeroportning onlayn tablosiga ko'ra, taxminiy jo'nash vaqti 17:30 ga ko'chirildi.
“Qoʻnish hatto eʼlon qilinmagan. Tushlik 12 da ro‘yxatdan o‘tdik, barcha bojxona, tekshiruvlardan o‘tdik. Va o'sha paytdan boshlab biz kutish zalida o'tiramiz.<…>Chiqish raqami birinchi navbatda bizga berildi, keyin olib tashlandi. Ular yozadilar: "Kechikish", - dedi charter yo'lovchilaridan biri NGS.NOVOSTIga.
Uning so‘zlariga ko‘ra, kutish zalida bolalari bo‘lgan yo‘lovchilar ko‘p. "Juda kichiklari yo'q, chaqaloqlar - 1,5-2 yosh va undan katta. Ular allaqachon mashinadagi barcha shokoladlarni yeyishgan, gazlangan suvni, chipslarni va hamma narsani ichishgan, chunki bolalar och qolishgan - ular ertalab kelishgan. Hozircha oziq-ovqat berilmagan”, — dedi yo‘lovchi. Peshindan keyin sayyohlarga alkogolsiz ichimliklar taklif qilindi - natijada suv uchun navbat paydo bo'ldi.
Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi Federal havo transporti agentligi bilan birgalikda yuqori mavsumda charter reyslaridagi uzilishlar muammosini tizimli ravishda hal qiluvchi qonun loyihalari paketini ishlab chiqmoqda. turistik mavsum, deb xabar berdi Izvestiya gazetasi seshanba kuni aviatsiya sohasidagi manbaga tayanib.
Gazetaning yozishicha, yangi chora-tadbirlar “turoperatorlarning buyurtmalari asosida amalga oshirilayotgan charter reyslarining kechikishi va bekor qilinishi uchun sharoit yaratilishining oldini olishga” qaratilgan. Ular, shuningdek, aviatsiya regulyatorining qattiqroq javobini va "muvaffaqiyatsiz bo'lgan aviatashuvchilar uchun jazo muqarrarligini" nazarda tutadi. “Izvestiya” nashrining yozishicha, boshqarmalar aviakompaniyalarning xalqaro charter reyslarini amalga oshirish uchun ruxsatnomalarini bekor qilish mexanizmini ham yakunlashni rejalashtirmoqda.
“Muhokama qilinayotgan tashabbuslardan biri aviakompaniyalar uchun Federal havo transporti agentligiga charter yoʻlovchi tashishning rejalashtirilgan hajmlari toʻgʻrisida maʼlumot taqdim etish boʻyicha majburiy talabni joriy etishdir... Amaliyotdan voz kechish imkoniyati muhokama qilinmoqda. sayyohlarni yirik turoperatorlar tomonidan charter reyslari orqali ommaviy dam olish maskanlariga olib o‘tish masalasi ko‘rib chiqilmoqda. Lekin hozircha bu qadamning maqsadga muvofiqligi haqida aniq fikr yo‘q”, deb yozadi gazeta.
Matn xatosi yoki xatolikni ko'rdingizmi? Matnni tanlang va bu haqda bizga xabar berish uchun Ctrl+Enter tugmalarini bosing.
Havo transportidagi muammolar ko'pincha sayyohlarimizning dam olish sifatiga ta'sir qiladi. Katta va taniqli aviakompaniyalar ko'rinishidan, parvozlarni kechiktirish yoki bekor qilishning dahshatli holatlari haqida tobora ko'proq eshitishingiz mumkin. Masalan, yaqinda VIM-Avia bilan sayyohlar orasida paydo bo'lgan juda ko'p shovqinga sabab bo'lgan muammo. Albatta, buning uchun kim aybdor ekanligi haqida ko'p bahslashish mumkin, uzoq mavzularda gapirish mumkin, ammo shuni yodda tutish kerakki, ta'tilni rejalashtirgan yoki oilaviy sharoit tufayli boshqa shahar yoki mamlakatga uchib ketishga majbur bo'lgan tirik odamlar azob chekishadi. birinchi navbatda.. Va bu odamlar, ehtimol, boshqasiga borishga umid qilishlari mumkin bog'lovchi parvoz sayohatingizni davom ettirish uchun. Ammo to'satdan ular parvozi bekor qilingan yoki kechiktirilganligini bilib olishadi va bu to'g'ridan-to'g'ri yoki charter bo'ladimi, muhim emas. Bu holatda ular nima qilishlari kerak, qanday choralar ko'rishlari kerak? Vayron qilingan ta'til uchun kompensatsiyani qanday olish mumkin?
Bunday vaziyatda chalkashib ketmaslik qiyin, ayniqsa bu siz bilan birinchi marta sodir bo'lgan bo'lsa yoki sizning parvozingiz bog'langan parvoz bo'lsa yoki siz kelish vaqtingizga bog'langan bo'lsangiz. Ammo shuni yodda tutish kerakki, sizning aviachiptangiz bu aviakompaniya bilan kelishuvdan boshqa narsa emas, u sizni yo'lovchi sifatida sayyoramizning kerakli nuqtasiga va kerakli vaqtda etkazib berishni o'z zimmasiga oladi, aks holda u Agar ishlar rejaga muvofiq ketmasa, yo'lovchiga g'amxo'rlik qiling.
Har bir yo'lovchi bilishi kerakki, Rossiya Federatsiyasining Fuqarolik Kodeksida aviatashuvchi reysni bekor qilish yoki kechiktirish uchun javobgar bo'lmagan holatlarni nazarda tutadi, bular: turli xil tabiiy hodisalar - yong'inlar, qor ko'chishi, bo'ronlar, suv toshqini; uchmaslik ob-havo; to'satdan harbiy harakatlar; bir qator yo'nalishlar bo'yicha yuk tashishni to'liq to'xtatish yoki cheklash rejimi; ba'zi hollarda, aviakompaniya yoki aeroport xodimlarining ish tashlashi paytida, nosozliklar mavjud bo'lganda, tahdid qilish havo yo'lovchilarining hayoti va sog'lig'i. Boshqa barcha holatlarda ayb shartnoma bo'yicha o'z majburiyatlarini buzgan aviakompaniyada bo'ladi.
Birinchidan, aviakompaniya tomonidan to'g'ridan-to'g'ri yoki charter reysi bekor qilinganda nima sodir bo'lishini batafsil ko'rib chiqaylik.
- Samolyot belgilangan manzilga uchishidan bir necha kun oldin parvoz bekor qilinishi mumkin.
Bunday holda, aviakompaniya an'anaviy ravishda yo'lovchilarga reysni bekor qilish muammosini hal qilishning bir necha usullarini taklif qiladi: bir xil tashuvchining boshqa yo'nalishi bo'yicha uchish yoki boshqa kompaniyadan parvoz qilish uchun muqobil, ammo maqsad o'zgarishsiz qoladi.
Yo'lovchi chipta narxini to'liq qaytarishni talab qilishga haqli. Misol uchun, agar siz transferlar bilan parvoz uchun bitta chipta sotib olgan bo'lsangiz, unda siz butun yo'nalish uchun summani qaytarishingiz kerak bo'ladi. Agar yo'lovchi ikkita chipta sotib olgan bo'lsa, masalan, Moskva-Barselona va alohida Barselona-Valensiya va Barselonaga birinchi reys bekor qilingan bo'lsa, sizga faqat Moskvadan Barselonaga chipta uchun sarflangan pul qaytariladi va siz Barselonadan Valensiyaga chiptani normal narxda qaytarish kerak. Agar reysning bekor qilinishi reysning ikkinchi qismi - Barselona-Valensiyaga ta'sir qilgan bo'lsa va sizga muqobil variantlar taqdim etilmagan bo'lsa-da, lekin sayohat o'z ma'nosini yo'qotgan bo'lsa, unda aviatashuvchi qonun bo'yicha nafaqat pulni qaytarishga majburdir. Valensiyaga chipta, shuningdek, sizni Moskvaga qaytarib berish uchun bepul. Ikki tomonlama chiptalar uchun to'lovni qaytarishga kelsak, agar reys bekor qilingan bo'lsa va agar siz ularni alohida sotib olmagan bo'lsangiz, lekin "borish-qaytish", ya'ni bitta chiptada ikkita chipta ko'rinishida ularning to'liq narxini qaytarishingiz mumkin. shakl.
- Sayyoh aeroportda bo'lganida reys bekor qilinishi yoki kechiktirilishi mumkin.
Aviakompaniya sizga parvozning kechikishi sababi va vaqti haqida aniq ma'lumot berishga majburdir. Siz ushbu ma'lumotni aviakompaniyangiz xodimidan talab qilishga haqlisiz va u turistlarga o'z imkoniyatlarini taklif qilishi shart. keyingi harakat. Ko'pincha aviakompaniya xodimi sayyohlarni boshqa samolyot yoki boshqa tashuvchining reysi bilan o'z manziliga etkazish taklifini kiritadi. Va aviatashuvchining aybiga ko'ra, bu reys sayyoh uchun bepul bo'ladi.
Reyslarning bekor qilinishi yoki kechikishi tufayli ma’naviy va moddiy muammolarga duch kelgan yo‘lovchilarning hammasi ham tovon olish huquqidan xabardor emas. Ushbu kompensatsiya parvozni o'tkazish va bekor qilish vaqtiga, shuningdek, kerakli nuqtagacha bo'lgan masofaga qarab o'zgaradi. Agar aviakompaniya aybdor bo'lsa, u qonunga ko'ra yo'lovchiga parvozning kechikishi uchun kompensatsiya sifatida kutgan har bir soati uchun chipta narxining uch foizini berishga majburdir. Bu “Iste’molchilar huquqlarini himoya qilish to‘g‘risida”gi qonunning 28-moddasi 5-bandida belgilangan. Bundan tashqari, har bir kutish soati uchun eng kam oylik ish haqining yigirma besh foizi miqdorida jarima to'lash, lekin bu miqdor aviachipta narxining yarmidan oshmasligi kerak. Bekor qilingan yo'lovchilar uchun boshqa qo'shimcha kompensatsiyalar reyslar bekor qilinganda berilmaydi, lekin har bir sayyoh chiptalar uchun summani qaytarish yoki ularni xuddi shunday reysga almashtirish huquqiga ega.
Parvoz ikki soatdan ortiq kechiktirilgan turist-yo'lovchining huquqlari:
Ikkita qo'ng'iroq qilish yoki ikkita elektron pochta xabarini yuborish; - Sizdan bepul ichimliklar taqdim etish talab qilinadi; - agar sizda yetti yoshga to'lmagan bolalaringiz bo'lsa, ona va bola xonasiga bepul kirish huquqi berilishi kerak.
Parvoz to'rt soatdan ortiq kechiktirilgan turistning huquqlari:
Yo‘lovchi bepul issiq ovqat bilan ta’minlanishi, har olti soatda – kunduzi va sakkiz soatdan keyin – kechasi ovqatlanishi shart.
Reys kunduzi sakkiz soatdan, kechasi esa olti soatdan ortiq muddatga qoldirilsa, turist-yo‘lovchilarning huquqlari:
Aviakompaniya sizni o'z hisobidan mehmonxonaga olib kirishi va tekshirishi, u yerga va orqaga bepul transferni ta'minlashi kerak. Qonunchilikka ko‘ra, sayyohlar begonalar bilan bir xonada joylashish huquqiga ega emaslar. Agar yo'lovchiga taqdim etilgan xona yoki taklif qilingan mehmonxona yoqmasa, u o'zi uchun mos variantni topishi mumkin va aviakompaniya unga taklif qilingan turar joyning asl narxiga teng bo'lgan miqdorni to'lashi kerak. Turist o'zi tanlagan qimmatroq xona uchun narx farqini to'lashi yoki turar joy uchun to'liq to'lashi mumkin, ammo agar mavjud bo'lsa, sarflangan pulning bir qismini qaytarish uchun bu holda to'lov kvitansiyasini saqlashingizni tavsiya qilamiz. ob'ektiv sabablar aviatashuvchi tomonidan taklif qilingan variantga muvofiq turar joyni rad etish. Ammo shuni bilishingiz kerakki, agar siz aviakompaniya tomonidan taklif qilingan raqamdan bosh tortsangiz, siz ikki tomonlama bepul transfer huquqidan mahrum bo'lasiz, ammo aviatashuvchi sizning yukingizni o'z hisobidan saqlashi kerak.
Sayyohlik yo‘lovchilari bekor qilingan yoki kechiktirilgan reys uchun kompensatsiya olish uchun qayerga shikoyat qilishlari mumkin?
Agar Rossiya kompaniyasining ichki to'g'ridan-to'g'ri yoki charter reysi bekor qilingan yoki kechiktirilgan bo'lsa, da'volar Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq ko'rib chiqiladi. Rossiya Federatsiyasi hududida ular oldidagi majburiyatlarini bajarmagan xorijiy aviakompaniyalarga nisbatan yo'lovchilarning shikoyatlari ham Rossiyada ko'rib chiqiladi. Ammo aviakompaniya chet elga parvozni kechiktirganda yoki bekor qilganda, sud jarayoni mamlakatda va bu sodir bo'lgan qonunlarga muvofiq amalga oshiriladi va aviatashuvchi ro'yxatdan o'tgan joy bu erda rol o'ynamaydi.
Da'volar yo'lovchining shaxsan o'zi jo'nab ketgan aeroportda yoki joyga etib kelganida taqdim etiladi. Aeroportda aviakompaniyangizning vakolatxonasi bo'lmaganda, saytda xodimlar yo'q bo'lsa, da'vo aviakompaniyaning veb-sayti orqali yuboriladi. Elektron pochta xabarlari ko'pincha e'tibordan chetda qolishi mumkin bo'lsa-da, da'vongizni ro'yxatdan o'tgan pochta orqali aviakompaniyaga yuborish, ilova qilingan hujjatlarni batafsil inventarizatsiya qilish va arizangizning nusxasini, jo'natishni tasdiqlashni saqlash yaxshidir, chunki bundan yuridik maqsadlarda foydalanish mumkin. agar aviatashuvchi sizni e'tiborsiz qoldirsa yoki kompensatsiya berishdan bosh tortsa. Bizning Rossiya qonunchiligimizga ko'ra, yo'lovchi parvoz bekor qilingan, kechiktirilgan kundan boshlab olti oy ichida aviatashuvchiga o'z da'volarini bildirish huquqiga ega.
Men sayyohlar uchun yana bir muhim jihatga to'xtalib o'tmoqchiman, bu Moskva aeroportlari uchun juda dolzarb. Ko'pincha yo'lovchilar chiptada ko'rsatilgan aeroportdan boshqa aeroportga olib ketiladi. Bunday holda, aviakompaniya turist-yo'lovchini istalgan manzilga etkazib berishga majburdir. bepul transport. Va bu qoida Rossiya Federatsiyasining barcha aeroportlariga tegishli.