Eng baland aeroport. Dunyodagi eng xavfli aeroportlar Dunyodagi eng baland aeroportlar
Ko'pchilik uchishdan qo'rqishadi, lekin ko'plab uchuvchilarning fikriga ko'ra, bu xavfli va parvozning o'zi emas, balki samolyotning qo'nishi va qo'nishi dahshatli. Statistikaga ko'ra, barchamiz yaxshi ko'ramiz, sayyoramizdagi har 6 kishi parvoz paytida yoki parvozni kutish paytida hayajonli his-tuyg'ularni boshdan kechiradi.
Ammo sayohatga chiqishdan xursand bo'lganlar bor va agar u ekstremal sport va adrenalin bilan to'ldirilgan bo'lsa, undan ham yaxshiroq. Birinchisini ta'minlash va ikkinchisini mamnun qilish uchun biz tayyorladik dunyodagi eng xavfli aeroportlar ro'yxati, va ularning deyarli barchasi ekzotik va uzoq mamlakatlarda bo'lishi ajablanarli emas. Shunday qilib, chamadon va yangi qiziqarli tajribalar uchun oldinga boring!
1. Saba oroli. AeroportXuanchoE.Yrausquin. Ushbu aeroport uchish-qo'nish yo'lagi bilan jihozlangan - 400 metr, bu dunyodagi eng kichik. Bir tomondan, chiziq tog'larga tayanadi, ikkinchi tomondan, u Karib dengizi ustidagi qoya bilan tugaydi. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, ushbu aeroport yopiq, ammo istisnolar mavjud (ular Gollandiya aviatsiyasi tomonidan amalga oshiriladi).
2. Tibet, Chamdo tumani. AeroportQamdoBamda. Dengiz sathidan 4334 m balandlikda joylashgan va dunyodagi eng baland aeroport. Havoning yupqaligi (bu dvigatellarga ta'sir qiladi) tufayli uchish-qo'nish yo'lagi eng uzunlaridan biri bo'lib, 5500 metrni tashkil etadi.
3. Antarktida. AeroportMuzuchish-qo'nish yo'lagi. Umuman olganda, uni aeroport deb atash qiyin, eng muhimi, u katta tozalangan muz bo'lagiga o'xshaydi. Biroq, ko'plab samolyotlar (asosan yuk samolyotlari) har safar qor va sovuqni engib, muntazam ravishda parvoz qiladi va qo'nadi.
4. Gibraltar. AeroportGibraltar. Buni haqli ravishda muhandislik kabusi deb atash mumkin avtomobil yo'llari, va aeroportning o'zi shahar markazidan atigi 500 metr uzoqlikda joylashgan.
5. Portugaliya. AeroportMadeyra. Aeroport tom ma'noda tog'lar va dengizning tutashgan joyida joylashgan va uchish-qo'nish yo'lagi ko'proq ko'prikka o'xshaydi. Uni uzaytirish uchun balandligi taxminan 60 metr bo'lgan 180 ta ustun o'rnatilishi kerak edi.
6.Sentyabr-Marten. AeroportMalika Juliana. Hatto Ikkinchi Jahon urushi paytida ham bu erda aerodrom qurilgan, bugungi kunda u eng katta hisoblanadi xalqaro aeroporti Karib dengizi mintaqasi.
Uchish-qo‘nish yo‘lagining xavfli tomoni shundaki, u sohilga yaqin joylashgan. Samolyotlar muntazam ravishda ishlaydi va dam oluvchilarning boshidan atigi 15 metr balandlikda uchadi.
7.Frantsiya. AeroportKurchevel. Dunyodagi eng mashhur kurort aeroportsiz ishlay olmadi, shuning uchun ular chiqish yo'lini topdilar va dunyodagi eng xavfli kurortlardan birini qurdilar. Uchish-qo'nish yo'lagi bor-yo'g'i 525 metrga cho'zilgan va hatto 18,5 daraja qiyalik ostida bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, tuman paytida aeroportning funksionalligi cheklangan.
8. Butan. Aeroportparo. Ushbu xalqaro aeroport dengiz sathidan 2000 metrdan ortiq balandlikda joylashgan bo'lib, uning atrofi 5000 va undan yuqori cho'qqilardir. Shunga ko'ra, eng qiyin uchish / qo'nishlardan birini tanlashga qaror qilgan uchuvchi qanchalik professional bo'lishi kerakligini tasavvur qilish mumkin. Aytgancha, dunyoda atigi 8 ta shunday uchuvchi bor (ular yetarlicha malakali hisoblanadi).
9.Svalbard (Svalbard, Grumant). AeroportSvalbard.U qutb arxipelagining hududida joylashgan va dunyodagi eng shimoliy fuqarolik aeroporti, shuningdek, arxipelagdagi eng yirik inshootdir. Uning eng yaqin qo'shnisi Platoberge tog'idir. Aeroport xalqaro maqomga ega, chunki u nafaqat Oslo, Ny-Alesund va Seva, balki Barentsburgga ham to'g'ridan-to'g'ri reyslarni amalga oshiradi.
10. Gonduras. AeroportTonkontin. Aslida, bu aeroportdan foydalanmaslik mumkin, ammo bu Gonduras. Uning xavfi nafaqat geografik joylashuvi, shuningdek, u tog'lar bilan o'ralganligi, shuningdek, juda qisqa bo'lgan uchish-qo'nish yo'lagi bilan jihozlanganligi, bu erdan samolyotlar sirg'anish uchun etarlicha oson.
Darhaqiqat, bu dunyodagi eng xavfli aeroportlarning to'liq ro'yxati emas, ularning aksariyati juda kichik va ko'zga ko'rinmas shaharlarda joylashgan va shu qadar dahshatli ko'rinadiki, bu butunlay boshqa mavzu, masalan, "qaysi aeroportlarga hech kim tashrif buyurishi kerak emas". Ajablanarlisi shundaki, insonning zukkoligi odamning o'ziga qarshi ishlaydi.
Darhaqiqat, ushbu aeroportlardagi barcha parvozlar va qo'nishlar professional uchuvchilar ko'p tajribaga ega, ammo bu hamma narsa ularga bog'liq degani emas.
Aeroportlar allaqachon xavfli va agar ob-havo sharoiti noqulay bo'lsa va siz bunday parvozga qaror qilsangiz, ulardan birida to'xtash yaxshiroqdir. go'zal joylar va yana bir yoki ikki kun mahalliy go'zallikdan bahramand bo'ling, shu bilan hayotingizni saqlab qolasiz va qo'shimcha ijobiy his-tuyg'ularga ega bo'lasiz.
Agar sizni qiziqtirgan ma'lumotni bizning veb-saytimizda yoki Internetda topmagan bo'lsangiz, bizga yozing, biz sizga yozamiz foydali ma'lumotlar faqat siz uchun. jamoamizga va:
1. avtomobil ijarasi va mehmonxonalarda chegirmalarga ega bo'lish;
2. sayohat tajribangiz bilan o'rtoqlashing va biz sizga buning uchun to'laymiz;
3. veb-saytimizda o'z blogingizni yoki sayyohlik agentligini yarating;
4. o'z biznesingizni rivojlantirish uchun bepul treningdan o'ting;
5. bepul sayohat qilish imkoniyatini qo'lga kiriting.
Xuancho-Irauskin aeroporti Kichik Antil orollari arxipelagiga kiruvchi Saba orolida joylashgan. Geografik jihatdan Saba Niderlandiya Qirolligi tarkibiga kiradi va keng avtonom vakolatlarga ega. Orolning geografiyasi va relyefi shundayki, kemalarni bog'lash uchun qulay ko'rfazlar yo'q, qirg'oqlari esa tik va o'tib bo'lmas. Shuning uchun alternativalar aviatsiya transporti aslida bu erda emas. Aeroportning uchish-qo'nish yo'lagi juda tor bo'lib, qirg'oq yaqinidagi mayda tekislikda qurilgan. Bir tomondan, dalaga yaqin osilgan toshlar, ikkinchi tomondan, ochiq dengiz qo‘nish va parvozni qiyinlashtiradi. Ipning uzunligi uch yuz metrdan oshmaydi. Bu yerda faqat tajribali uchuvchilar boshchiligidagi yengil motorli samolyotlar uchib, qo‘na oladi.
Kamdo-Bamda aeroporti Xitoyning Tibet avtonom tumanidagi Chamdo okrugida joylashgan. Bu dunyodagi eng baland aeroport bo'lib, uning dengiz sathidan balandligi 4334 metr. Tibetning baland tog'lari juda o'tib bo'lmaydigan joy va bu erga samolyotdan tashqari borish deyarli mumkin emas. Aeroportning uchish-qo'nish yo'lagi taxminan 3500 metrni tashkil qiladi. Oddiy aeroport uchun bu etarli, ammo baland tog'larda joylashgan Kamdo Banda uchun bu juda kam miqdor bo'lib, kamdan-kam uchraydigan havoda qo'nish paytida samolyotni sekinlashtirishga yo'l qo'yilmaydi. Va shuning uchun bu erda faqat yo'lovchilar soni kam bo'lgan kichik samolyotlar uchadi.
Gustav III aeroporti joylashgan fransuz oroli Sent-Bartelemi (Sent-Bart) Karib dengizidagi Kichik Antil orollari tarkibiga kiradi. Aeroportning butun xavfi shundaki, uchish-qo'nish yo'lagi bo'lgan yo'lak juda tor va samolyotlar qo'nayotganda tepaliklar yonbag'irlariga xavfli yaqinlashib, boshqa tomondan okeanga tushib qolish xavfi bor.
Bu aeroport bu go'zal tog'da joylashgan Frantsiya kurorti. Courchevel aeroportining xavfi shundaki, uning uchish-qo'nish yo'lagi har tomondan Alp tog'lari tog'lari bilan o'ralgan bo'lib, bu kichik samolyotlarga yuqori malakali uchuvchilar bilan bu erda parvoz qilish imkonini beradi.
Ushbu aeroport Portugaliyaning hududiy tarkibiy qismi bo'lgan Shimoliy-Sharqiy Atlantikadagi xuddi shu nomdagi arxipelagning bir qismi sifatida bir xil nomdagi orolda joylashgan. Madeyra aeroportining ikkita asosiy uchish-qo'nish yo'lagi bor-yo'g'i 860 metr uzunlikda. Aeroport va uning yo'laklari Atlantika okeani va tog'lar o'rtasida joylashgan. Samolyotning uchuvchilari qo'nishga kirishlari kerak, avval mashinalarini tog'larga yo'naltirishlari, so'ngra oxirgi daqiqada keskin o'ngga burilishlari kerak.
Nepal, Gibraltar va Gondurasdagi aeroportlar bizning ko'rib chiqishimizga kiritilmagan, bu erda ularning xavfining asosiy tarkibiy qismlari tog'li yoki tog'li tog'lardir. tog'li relefi er yoki ularning uchish-qo'nish yo'laklari joylashgan cheklangan hududlar.
Ko'p odamlar havo sayohatidan chin dildan qo'rqishadi va har kimning o'z sabablari bor. Havo transporti va uni boshqarish xususiyatlarini tushunadigan odamlar parvoz paytida eng xavfli ekanligini yaxshi bilishadi uchish va qo'nish operatsiyalari. Albatta, biz buni unutmasligimiz kerak tabiiy omillar sayohat paytida xotirjamlikka ta'sir qiladigan, shu jumladan toshli erlar, tog'lar, qumli qirg'oqlar va samolyotlar ekipaji tomonidan hisobga olinishi kerak bo'lgan tabiiy landshaftning boshqa xususiyatlari. Bundan tashqari, dunyodagi eng xavfli aeroportlar ko'rib chiqiladi, ularda uchish va qo'nish manevrlari ekipajdan alohida mahorat va maksimal konsentratsiyani talab qiladi.
Xuancho E. Yrauskin
Bizning ro'yxatimizda birinchi havo eshigi Karib dengizidagi eng go'zal orollardan birida joylashgan - Saba. Ehtimol, bu dunyodagi eng xavfli aeroport bo'lib, u halokatli qisqa uchish-qo'nish yo'lagi tufayli ro'yxatda birinchi o'rinda turadi. Uning uzunligi teng taxminan 396 metr. Biroq, agar bu haqiqatni qandaydir tarzda yarashtirish mumkin bo'lsa, unda rasm qo'nish zonasini o'rab turgan baland qoyalar va to'g'ridan-to'g'ri okeanga olib boradigan tik qiyalik bilan to'ldiriladi.
Bu erga qo'nish ekipajdan mutlaq konsentratsiyani talab qiladi - noto'g'ri hisob-kitoblar barcha yo'lovchilarning hayotiga qimmatga tushishi mumkin, chunki kema tubsizlikka tushib qolish ehtimoli katta. Aksariyat uchuvchilar bu aeroportdan qochishga harakat qilishadi. Hatto professionallar ham bu erda uchish uchun xavf tug'dirmaydi. Uchish va qo'nish manevrlari ko'pincha kichik samolyotlar uchun ham juda qiyin. Oroldagi ob-havo sharoiti ham ba'zida oldindan aytib bo'lmaydi. Albatta, bu holat bu jannatning go'zalligi va yolg'izligiga qaramay, ushbu orolda dam olishni xohlaydigan sayyohlar oqimining sezilarli darajada kamayishiga olib keladi.
Xuancho E. Yrauskin aeroporti
Qamdo Bamda
Tibetning Qamdo Bamda havo majmuasi balandlik bo'yicha rekordchiga aylandi. Uning joylashuvi 4250 metrda dengiz sathidan oshadi. Bunday balandlikda uchish va qo'nish juda xavflidir, shuning uchun aeroport etarlicha katta uchish-qo'nish yo'lagi bilan jihozlangan, uning davomiyligi 3500 metrni tashkil qiladi. Ammo bu erda ham katta, ham kichik samolyotlarga xizmat ko'rsatishga ruxsat beriladi.
Hatto dengiz sathida ham tezlikka yaqinlashing 241 km/soat. Xavfsiz qo'nish va to'liq to'xtashni ta'minlash uchun o'rtacha samolyotga taxminan 1520 metr kerak bo'lishi mumkin, ammo Tibet aerodromi joylashgan balandlikda bu masofa kamida ikki baravar ko'payadi.
Qamdo Bamda aeroporti
Gustav III
Keyingi aeroport bu yerda joylashgan Karib dengizi oroli Sent-Bartelemi. Uchuvchilar uchun bu erda juda qiyin shartlar mavjud:
- birinchidan, bu yerdagi uchish-qo'nish yo'lagi juda tor koridorga ega, bu qo'nish paytida samolyotning mahalliy landshaft balandligi yonbag'irlariga halokatli yaqinlashishiga tahdid soladi;
- ikkinchidan, aeroportning uchish-qo'nish yo'lagining uzunligi atigi 640 metrni tashkil etadi, bu faqat kichiklar uchun mos keladi samolyot(20 yo'lovchigacha);
- uchinchidan, chiziq yo'l kesishmasidan boshlanadi va to'g'ridan-to'g'ri mahalliy plyajda tugaydi, shuning uchun samolyotlar dam oluvchilarning boshi ustidan uchib o'tadi.
Havo darvozasi Gustaf III
muz uchish-qo'nish yo'lagi
Siz keyingi uchish-qo'nish yo'lagining xususiyatlarini faqat uning nomi bilan taxmin qilishingiz mumkin. U tufayli u bizning dunyodagi eng xavfli 10 ta aeroport ro'yxatiga kirdi muz qoplami, shuningdek, tufayli oldindan aytib bo'lmaydigan ob-havo sharoiti bu hududda hukmronlik qilmoqda. Antarktidada joylashgan ushbu chiziq birinchi navbatda MakMurdo stantsiyasining ehtiyojlari uchun ishlatiladi. Ekipaj oldida turgan vazifani qandaydir tarzda engillashtirish uchun uchish-qo'nish yo'lagi ehtiyotkorlik bilan ko'rib chiqilib, uni yaxshi ishlangan qo'nishga aylantiradi. muz va qor maydoni. Bu yerga qo‘nish uchuvchining samolyot og‘irligi ostida muzning sinishi yoki yorilmasligi, kema qorga botib qolib ketishi yoki yo‘qligini hisoblashi kerakligi bilan murakkablashadi. Agar to'satdan bu erda muz biroz eriy boshlasa, samolyotlar darhol boshqa Antarktika havo markazlariga yo'naltiriladi.
Muzli uchish-qo'nish yo'lagi
Kurchevel
Ehtimol, hamma ulardan biri haqida eshitgan eng yaxshisi chang'i kurortlari Evropa - Courchevel. U xuddi shu nomdagi shaharchada joylashgan. frantsuz alp tog'lari. Ammo bu joy nafaqat birinchi darajali sport dam olish uchun ajoyib sharoitlar bilan mashhur bo'ldi. Mashhur kurort tog'larning o'rtasida joylashgan o'z aeroportiga ega.
Kurchevel aerodromi afsonaviy Bondiananing "Ertaga hech qachon o'lmaydi" filmlaridan birining asosiy joyiga aylandi, unda bosh qahramon samolyotni eng xavfli uchish-qo'nish yo'lagiga ustalik bilan qo'ndira oladi.
Aerokompleks tog' yonbag'irida qurilishga majbur bo'ldi, uning qiyaliklari 18 daraja. Ammo uchuvchilar uchun boshqa qiyinchiliklar mavjud:
- uchish-qo'nish yo'lagi hududidagi tepalik;
- mahalliy qo'nish zonasining uzunligi taxminan 530 metrni tashkil qiladi.
Aytishga hojat yo'q, lekin Kurchevelga havo sayohati juda hayajonli sayohatga aylanadi. Ko'pincha yomon ob-havo sharoiti tufayli bu erda reyslar bekor qilinadi.
Courchevel aeroporti - mashhur va xavfli
barra
Noyob plyaj-aeroport Barra orolida (Shotlandiya) joylashgan. Bu noyob aerokompleks bo'lib, uning uchish-qo'nish yo'lagi bor plyaj. Shunisi e'tiborga loyiqki, yuqori to'lqinlarda u butunlay suv bilan to'ldiriladi, shuning uchun parvozlarni ushbu tabiiy omillarni hisobga olgan holda rejalashtirish kerak.
Tungi suv toshqini paytida qo'nish paytida uchuvchilar uchun yagona yordam - bu o'tayotgan mashinalarning faralarining yorug'ligi.
Dam oluvchilar samolyotning kelishi haqida bilishlari uchun maxsus ogohlantiruvchi belgilar. Bu erga qo'nish nafaqat ekipaj, balki mahalliy aholi uchun ham hayajonli.
Barraning noyob plyaj aeroporti
Tonkontin
Gonduras aeroporti bir nechta baxtsiz hodisalar tufayli butun dunyoga mashhur. Aerodrom samolyotlarga xizmat ko'rsatishni boshladi 1934 yilda. O'sha kunlarda samolyotlar unchalik kuchli emas edi va ularga tezlashish va uchish uchun ko'p joy kerak emas edi. Kompleksning uchish-qo'nish yo'lagi maydoni uzunligi 2133 metr va har tomondan tog'lar bilan o'ralgan vodiyda joylashgan. Shuni ham ta'kidlash joizki, Tonkontinda samolyotlarning ko'tarilishi va qo'nishi uchun faqat bitta yo'l bor.
Tonkontin aeroporti
Tenzing Xillari
Tenzing Xillari aerodromi Nepal sharqida joylashgan. Bu erda asosan alpinistlarga xizmat ko'rsatiladi: kimdir Everestni zabt etishni orzu qiladi, kimdir shunchaki mintaqaga qiziqadi. Samolyotda sayohat qilayotgan barcha mehmonlar allaqachon yaqinlashib kelayotgan bu joylarga uchish va qo'nish xavfini tushunishadi. Mintaqa tez-tez g'azablanadi kuchli shamol oqimlari va hukmronlik qiladi qalin bulut qoplami. Bu erda har qanday manevr qilish juda qiyin. Bundan tashqari, mahalliy uchish-qo'nish yo'lagining bir uchi keskin pasayish bilan tugaydi.
Tenzing-Hillari aerodromi
Madeyra
Portugaliyaning Madeyra havo markazining xavfi uning uchish-qo'nish yo'laklarining nisbatan kichik uzunligidadir. Toshlar va okean tom ma'noda havo majmuasi o'rtasida siqilgan. Har qanday samolyot ekipaji qo'nish paytida juda qiyin vazifaga duch keladi - avval mashinani tog'larga yo'naltiring, so'ngra sohil shippaklari manevrni yakunlashdan oldin.
Havo markazining uchish-qo'nish yo'lagi baland ustunlarga o'rnatilgan va strukturaning o'zi ko'prikka o'xshaydi.
Mashhur Madeyra aeroporti
Gibraltar
Gibraltar havo markazi bizning tepamizda munosib tarzda paydo bo'ldi. Bu nafaqat eng xavfli, balki dunyodagi juda band havo majmuasi hisoblanadi. Ushbu aerodromning o'ziga xos xususiyati uning uchish-qo'nish yo'lagining joylashuvi edi - u shaharning asosiy ko'chalaridan birini kesib o'tadi! Samolyot har safar havoga ko'tarilganda yoki qo'nganda, barcha shahar transporti butunlay yopilishi kerak.
Ko'pgina uchuvchilarning fikricha, parvozning eng xavfli bosqichlari uchish va qo'nishdir. Ammo dunyoda shunday aeroportlar borki, ularda hatto yuqori professional uchuvchilar uchun ham samolyotni havoga ko‘tarish va qo‘ndirish qo‘rqinchli bo‘lishi mumkin – ular haqiqiy manevr mo‘jizalarini ko‘rsatishga majbur! Quyida dunyodagi eng xavfli aeroportlar belgilangan tanlov mavjud.
13. Portugaliyaning Madeyra orolidagi aeroport
1977 yilda 131 kishining hayotiga zomin bo'lgan dahshatli aviahalokatdan keyin u dunyodagi xavfli havo bandargohi sifatida tasniflangan. Uchish-qo‘nish yo‘lagi (RWY) juda qisqa edi va uchuvchi belgilangan nuqtadan 300 m uzoqroqqa qo‘na boshladi, bu esa samolyotning tog‘ga qulashiga sabab bo‘ldi.
Uchish-qo'nish yo'lagini ko'paytirish bo'yicha ishlar 8 yil davom etdi va hozirda uning uzunligi 2777 m ni tashkil etadi.Uning katta qismi temir-beton ustunlar ustida joylashgan estakada. 180 ta bunday ustunlar mavjud, ularning barchasi diametri 3 m, ba'zilarining balandligi 50 m ga etadi.
Ushbu muhandislik yechimi tufayli Madeyra orolidagi havo bandargohiga qo'nish xavfini ma'lum darajada kamaytirish mumkin edi. Garchi aerodrom hanuzgacha sayyoradagi eng ekstremallardan biri bo'lib qolsa ham, ular orasida oxirgi, 13-o'rinni egallaydi.
Ushbu ro'yxatda 12-o'rinda Narsarsuaq aeroporti turibdi shahar shimolida Narsak. Bu Janubiy Grenlandiyadagi eng muhim transport almashinuvi va Grenlandiyadagi yagona xalqaro aerodromdir.
Bundan tashqari, Narsarsuaq ham haqiqiy tarixiy yodgorlikdir: u 1941 yilda Amerikaga tegishli Blue West One harbiy bazasi sifatida paydo bo'lgan. Hozirda Grenlandiyadagi ushbu aerodromdan Kopengagenga reyslar amalga oshirilmoqda yoz vaqti Reykyavikka ham, ya'ni Ikkinchi Jahon urushi paytida uchgan jangovar samolyotlarning yo'li takrorlanadi.
Aerodromda bitta uchish-qo'nish yo'lagi bor, u beton plitalardan yotqizilgan - uzunligi 1830 m, kengligi esa 45 m.
Uchish-qo'nish yo'lagining kichik uzunligi va juda yaqin joylashgan ko'plab fyordlar umuman xavf tug'dirmaydi. Bu hududda turbulentlik kuchayadi va hatto odatdagidek kuchli va kuchli shamol bo'lmasa ham. Bunday ekstremal iqlim sharoitiga ega bo'lgan ushbu mintaqada faqat yaxshi tayyorlangan va tajribali mutaxassislarga parvoz qilishlari mumkin.
Bamda - dunyodagi eng baland aerodrom bo'lib, u Tibet tog'lari orasida, dengiz sathidan 4334 m balandlikda joylashgan.
Uchish-qo'nish yo'lagi balandligidan kam hayratlanarli: bu dunyodagi eng uzun aeroport fuqarolik maqsadi- 5500 m. Uchish-qo'nish yo'lagining bunday uzunligi haddan tashqari ko'rinishi mumkin, ammo havoning kamayishi bilan bu ko'rsatkich juda muhimdir. Yuqori tog'larda kuzatiladigan havoning kamayishi kuchayishi tufayli dvigatellarning ishlashi ancha murakkablashadi va tortish kuchi kamayadi va bu, o'z navbatida, samolyotning tez havoga ko'tarilishiga imkon bermaydi. Bu asosiy sabab nima uchun Bamda qo'nish va uchish uchun dunyodagi eng qiyin 11-aeroport.
10. Antarktidadagi "Novolazarevskaya" stansiyasidagi muz uchish-qo'nish yo'lagi
1961 yilda qirolicha Maud Land qirg'og'ida, Lazarev dengizidan taxminan 80 km uzoqlikda, Sovet Antarktika stantsiyasi "Novolazarevskaya" tashkil etildi.
1979 yilda undan 12 km janubda Il-76 ni qabul qilish uchun aerodrom qurilgan. Aerodrom Antarktidadagi eng yiriklaridan biri bo'lib, u beton to'xtash joylari va uchish va qo'nish marshrutlari bilan jihozlangan.
Bu sayyoramizdagi eng xavfli va qo'rqinchli 10-o'rinda. Ayniqsa, o'ta xavfli iqlim sharoiti va aeroportning joylashuvi emas. Haqiqiy va haqiqatan ham dahshatli muammo samolyotning og'irligi bo'lishi mumkin - ulkan mashina muzni yorib o'tishga yoki yumshoq qorga yuklashga qodir.
9. Niderlandiyaning Sent-Martin orolidagi Princess Juliana aeroporti
Dunyodagi eng dahshatli aerodromlardan yana biri bu Malika Juliana xalqaro aeroportidir. Uning uchish-qo'nish yo'lagining oxiri dam oluvchilar orasida mashhur bo'lgan Maho Beach yaqinida joylashgan.
Samolyotlar qo'nishga jo'nab, sohil bo'ylab pastdan (10-20 m) uchib, u erda dam olayotgan sayyohlarga deyarli tegadi. Dunyodagi eng xavfli aeroportlardan birining ajoyib fotosuratlari va yorqin taassurotlar Tepada ulkan kolossning ko'rinishidan uchishi kafolatlanadi.
Bu yerdagi parvozlar ham xuddi shunday ekstremal va qiyin: uchuvchi kursda turgan tosh bilan to‘qnashib ketmaslik uchun keskin burilish qilishga majbur.
Dvigatellardan keladigan zarba to'lqini shunday dahshatli kuchga egaki, u Maho Beachdan parvozlarni tomosha qilayotgan ko'plab qiziquvchan hayajon izlovchilarni yiqitadi.
Keyingi, ro'yxatda 8-o'rinda, dunyodagi eng dahshatli aeroportlar Tonkontin, Gondurasda, poytaxt Tegusigalpa shahrida ishlaydi.
Aerodrom tog'lar bilan o'ralgan vodiyda qurilgan. Uchish-qo'nish yo'laklari dengiz sathidan 1005 m balandlikda jihozlangan, ularning uzunligi 2163 m dan oshmaydi.Bu marshrutlar juda qisqa va tog'larga yaqin joylashganligi sababli, samolyot 45 ° burchak ostida tog'larni engib o'tishi kerak. Qo'shimcha murakkablik shamol tomonidan yaratilib, oxirgi daqiqalarda tom ma'noda tuzatishlar kiritishga majbur qiladi.
2008 yilning bahorida TACA aviatashuvchi samolyoti uchish-qo‘nish yo‘lagida qola olmay, qirg‘oqda to‘xtab turgan mashinalarga urilib, ularning bir nechtasini vayron qilgan. Shu bilan birga, 65 kishi jarohat oldi, 5 kishi halok bo'ldi. Va bu Tonkontin aeroportidagi birinchi dahshatli ofat emas: 1989 yilning kuzida TAN-SAHSA Boeing qo'nish vaqtida toshga urilgan. Ushbu ofatda ko'plab qurbonlar bo'lgan - bortdagi 146 kishidan 131 nafari halok bo'lgan.
Bunday dahshatli xavf omillariga qaramay, ushbu ekstremal aerodrom har kuni ko'plab reyslarni qabul qiladi.
7. Yaponiyadagi Kansai aeroporti
Kansai xalqaro aeroporti - Osaka shahri yaqinidagi Osaka ko'rfazida sun'iy ravishda qurilgan orolda to'g'ridan-to'g'ri dengizga qurilgan binolar ansambli. Orolning uzunligi 4 km, kengligi 2,5 km.
Afsuski, hatto yapon muhandislari Kansai qanday dahshatli tezlikda suv ostida cho'kishini hisoblay olmadilar: faqat 1994 yilda orol 50 sm ga cho'kdi.Hozir bu tezlik sezilarli darajada kamaydi, ammo buning uchun faol harakatlarga murojaat qilish va qo'shimcha ravishda milliardlab dollar sarflash kerak edi.
Kansai, bu haqiqiy muhandislik durdonasi, dunyodagi eng xavfli havo portlari orasida 7-o'rinni egallaydi.
Gustaf III aeroporti, shuningdek, Sent-Bartelemi nomi bilan ham tanilgan, suvlarda joylashgan karib dengizi, Sent-Bartelemi orolida.
Uchish-qo'nish yo'lagi bor-yo'g'i 650 m uzunlikka ega, bundan tashqari, u yon tomondan toshlar bilan chegaralangan nihoyatda tor koridorda qurilgan. Samolyot qo'nish paytida tog' yonbag'irlariga juda yaqin yaqinlashadi, shu sababli to'g'ridan-to'g'ri okeanga tushish xavfi mavjud.
Gustaf III qo'nish sharoiti dahshatli aeroportlar orasida munosib 6-o'rinni egallaydi.
5. Fransiyadagi Kurchevel aeroporti
Dunyo bo'ylab qo'rqinchli va xavfli deb tan olingan aeroportlarning keyingisi Frantsiyaning xuddi shu nomdagi kurortiga xizmat ko'rsatadigan Kurcheveldir.
Aeroport tog'lar orasida, dengiz sathidan 2000 m balandlikda joylashgan. Ushbu havo bandargohi juda qisqa uchish-qo'nish yo'lagiga ega - uning uzunligi 525 m, qiyaligi 18,5 °.
Navigatsiya asboblaridan foydalangan holda qo'nish yondashuvi yo'qligi sababli aeroportning funksionalligi texnik shartlar bilan ham cheklangan. Bu tuman yoki past bulutlar paytida qo'nish mutlaqo mumkin emasligiga olib keladi.
Aytgancha, ekstremal Kurchevel "Ertaga hech qachon o'lmaydi" filmi tufayli butun dunyoga mashhur bo'ldi. Rasmda Jeyms Bond samolyotni Frantsiyadagi ushbu kichik aeroportning xavfli va hatto qo'rqinchli uchish-qo'nish yo'lagiga qo'ndirganda epizod bor.
4. Nepaldagi Tenzing va Hillari aeroporti
Nepal sharqida xavfli va ekstremal aeroport mavjud bo'lib, u reytingda 4-o'rinni egallaydi - bu Everestning birinchi zabt etuvchilari sifatida dunyo shuhratini qozongan Tenzing Norgay va Edmund Xillari nomidagi aeroportdir. 2008 yilgacha aerodrom Lukla aeroporti nomi bilan tanilgan.
Uzunligi bor-yo'g'i 527 m bo'lgan uchish-qo'nish yo'lagi 12 ° nishabga ega - shuning uchun uning uchlari balandlikda 60 m farq qiladi. Murakkab relef, uchish-qo'nish yo'lagining bir uchi 700 m chuqurlikdagi qoya chetida joylashgan qo'nish uchun, ikkinchisi esa 4000 m balandlikdagi tizma etagida joylashgan uchish uchun ishlatilishiga olib keldi.
Bu erda qo'shimcha va juda dahshatli xavf qalin bulutlar va kuchli shamol tomonidan yaratiladi.
Ushbu havo porti "dunyodagi eng ekstremal aeroport" unvoniga yana bir sababga ko'ra loyiq edi: uchish va qo'nish faqat VFR tomonidan amalga oshiriladi, chunki bu erda barcha ma'lum navigatsiya tizimlaridan faqat radiostantsiya ishlatiladi.
Matekane havo yoʻlagi — Lesoto Qirolligidagi aeroport. Aslida, bu butun dunyo odamlariga tanish bo'lgan aeroport emas: cho'zilgan tog' platosida. uchish-qo'nish yo'lagi Uzunligi 400 m, chuqurligi 600 m jar bilan tugaydi.
Bu chiziq tugagunga qadar uchuvchi mashina tezlashishi va balandligiga ko'tarilishi kamdan-kam uchraydi. Loyihani ishlab chiqishda muhandislar parvoz paytida kerakli balandlikka erishish uchun samolyot erkin qulashini taxmin qilishdi.
2009 yilda ushbu ekstremal aeroportga ichki va xalqaro havo qatnovi taqiqlangan edi. Lekin shaxsiy reyslar uchun kichik aviatsiya bu xavfli va ekstremal aeroport bugungi kunda ham foydalanishda davom etmoqda.
Uning parvozlar uchun eng dahshatli shart-sharoitlarga ega bo'lgan dunyo aeroportlari orasida o'rni 3 ta.
2. Niderlandiyaning Saba orolidagi Xuancho-Irauskin aeroporti
Xuancho-Irauskin xalqaro reyslar uchun mo'ljallangan, dengizga yaqin dunyodagi eng xavfli aeroport va eng ekstremallar reytingida 2-o'rinda. U Karib dengizi suvlari orasida, Saba orolida joylashgan bo'lib, faqat uch turdagi samolyotlarni qo'nishga mo'ljallangan.
Windward Islands Airways Bu aerodrom dunyodagi eng qisqa uchish-qo'nish yo'lagi (taxminan 400 m) bilan jihozlangan bo'lib, uning atrofi baland qoyalar va dengiz bilan o'ralgan. Ko'proq murakkablik qo'shadi kuchli shamol, bu ham doimo o'z yo'nalishini o'zgartiradi.
Parvozlar faqat Windward Islands Airways mahalliy aviakompaniyasining maxsus tayyorgarlikdan o'tgan ekipajlari tomonidan amalga oshiriladi. Xuancho-Irauskin shaxsiy reyslar uchun yopiq, chunki uchish yoki qo'nish paytida eng kichik xatolik dahshatli oqibatlarga olib keladi!
Ushbu formadan foydalanib, uy narxlarini solishtiring
1. Butan Qirolligidagi Paro aeroporti
Paro aeroporti Paro shahridan 6 km uzoqlikda, Paro daryosining kichik vodiysida, atrofi bilan o'ralgan. tog' cho'qqilari Himoloy tog'larining balandligi 5 km.
Buni amalga oshirgan joy edi Harbor havo qo'nish uchun dunyodagi eng ekstremal deb tan olingan, chunki ekipaj tog'lar orasida aql bovar qilmaydigan burilishlarni amalga oshirishi kerak. Uchish ham qo'rqinchli va xavfli emas: samolyot to'g'ridan-to'g'ri aeroport tepasida spiral shaklida uchadi, asta-sekin balandlikka ko'tariladi va Himoloylar ustidan ko'tariladi. Bunday fokuslar faqat kun davomida va faqat yaxshi ob-havo sharoitida mumkin.
Dunyo bo'ylab faqat bir nechta uchuvchilar (turli manbalarga ko'ra 8 dan 25 gacha professionallar) xavfli sharoitlarda bunday tezkor va ekstremal manevrlarni bajarish uchun litsenziyaga ega va ruxsat berilgan.
Butandagi Paro aeroporti "dunyodagi eng xavfli aeroportlar" ro'yxatida yetakchi o'rinni egallaydi.
Dunyodagi eng dahshatli aeroportlarga qo'nish uchuvchining ko'zi bilan nimaga o'xshaydi? Agar asab tizimini silkitishdan qo'rqmasangiz, videoni tomosha qiling.
Tegishli xabarlar:
