Aerolíneas boeing 777 nord wind. Nord wind airlines, viento del norte

En 1994 realizó su primer vuelo nuevo modelo Boeing, desarrollado solo con la ayuda de gráficos por computadora. Este es un avión Boeing 777 200. El transatlántico todavía es operado por varias de las principales compañías aéreas rusas. Considere las características de esta tabla y determine los asientos de pasajeros óptimos para un vuelo cómodo.

Sobre la base de la 200, los desarrolladores complementaron el diseño con dos series más: ER, una tabla con una mayor distancia de vuelo, y LR, que vuela sobre distancias extralargas. Dado que las empresas nacionales utilizan la serie básica y los modelos ER, hablemos de las características de estas placas en particular. Además, discutiremos qué es el Boeing 777 200, el diseño de la cabina, mejores lugares- Notaremos todos estos puntos en nuestro artículo.

Boeing 777 200 realizó su primer vuelo allá por mediados de los noventa

Con una longitud de aeronave de 63,7 metros y una envergadura de 60,9 m, el transatlántico es capaz de volar hasta 14.300 kilómetros, mientras desarrolla una velocidad de crucero de 905 km/h.

El interior de estos modelos puede ser de varios tipos de distribución. Aquí hay algunas opciones típicas de clase:

• economía de clase única - 440 asientos;
• economía de dos clases + business - 400 asientos;
• económica de tres clases + primera + ejecutiva - 306 asientos.

Donde el ancho total de la cabina del avión de la serie ER es de 5,87 metros, y los asientos de clase económica están dispuestos en formato 3:4:3. En la cabina de primera clase, los asientos están dispuestos según el esquema 3:3:3, y la clase ejecutiva ofrece a los pasajeros asientos según el tipo 2:3:2. Además, en la cabina estándar del transatlántico en los bloques 39–42, los asientos están dispuestos en formato 2:4:2. En la última fila de asientos, la cuadragésima tercera, solo hay cuatro asientos (Rossiya Airlines).

El diagrama anterior lo ayudará a comprender con mayor precisión cuál es el plano de la cabina de ese lado. En consecuencia, las personas que prefieren ver el vuelo desde el ojo de buey eligen los asientos marcados con A o L en cualquier fila. Discutiremos algunos de los matices con respecto al vuelo y la comodidad de los pasajeros con más detalle.

Diseño de la modificación lateral básica.

Hoy en día, estos aviones son ofrecidos por una de las principales compañías de aviación: Nord Wind. El Boeing 777 200, cuyo diseño de cabina se muestra en la foto de abajo, está representado aquí por dos transatlánticos. Considere el plan de la aeronave.

Estos son modelos de dos clases, donde solo se colocan 6 asientos en la cabina de clase ejecutiva con un diseño 2: 2: 2. Así, de 58 filas, se reserva un único bloque para la línea de asientos con especial confort. Los asientos aquí están ubicados a una distancia suficiente de las particiones. Por lo tanto, es poco probable que los pasajeros que ocupen estos asientos experimenten inconvenientes durante el vuelo.

El salón común comienza desde la quinta fila. Además, aquí no hay una numeración estricta: la línea de asientos en el número 13 no está aquí por razones de un plan supersticioso. Además, las filas 15 a 19 y 40 a 44 están ocupadas por cuartos de servicio. El intervalo entre los asientos de la línea es de unos 74 centímetros, por lo que este tipo de aeronaves se consideran poco cómodas para el vuelo.

En el bloque 5 solo hay 4 plazas. La principal desventaja aquí es su ubicación a lo largo del eje central del costado. Es decir, sentados en esta fila, los pasajeros no podrán ver el vuelo por la ventana. Los pasajeros que ocupan los asientos 6A y 6K tienen más suerte en este sentido. Las personas que ocupen el resto de asientos de esta fila deberán mirar hacia la pared que encierra la cabina de clase ejecutiva.

Detrás de las filas 14, 39 y 58 están las puertas de salida de emergencia y el bloque técnico. En consecuencia, es poco probable que se descompongan las sillas para 12, 14, 37, la sección central 38, 57 y toda la línea 58. Y la proximidad de cocinas y aseos no será el mejor barrio.

línea de 20 asientos el diseño es similar a 6 cerca. Aquí, los pasajeros también ven todo el vuelo a través de la mampara de los baños a bordo. Sin embargo, los expertos no se inclinan a comparar estas dos opciones.

La fila 20 es muy ruidosa debido a las constantes colas para los baños. Además, hay mucho menos espacio entre el asiento y la pared. La única ventaja aquí serán los asientos dobles. Los asientos C y H de la fila 21 tienen características similares, con la diferencia de que los pasajeros de estos asientos podrán apoyar cómodamente las piernas, la distancia a la pared lo permite.

Los pasajeros que planeen volar en la parte media del tablero deben recordar que no hay ventanillas en ciertas filas de la 20 a la 39. Por lo tanto, si desea tomar asiento junto a la ventanilla, consulte con un empleado del aeropuerto o un representante de la aerolínea con anticipación. .

En general, es más cómodo para el vuelo. En la línea 45, los asientos están ubicados solo a los lados, y frente a ellos se abre un pasaje en las puertas de salida de emergencia. El inconveniente aquí es la proximidad a los baños y, como resultado, el aumento del ruido.

Los asientos de la parte central de la fila 46 son completamente idénticos a la disposición similar de los asientos de la línea 21. Los asientos de las filas 54 a 56 también son relativamente cómodos. De hecho, en esta parte del transatlántico, la disposición de los asientos se encuentra en el formato 2:4:2. Las últimas filas se consideran tradicionalmente los peores lugares a bordo.

Descripción general de la serie 777 200 ER

Ahora hablemos de los transatlánticos que ofrece para volar. Boeing 777 200 ER, en el que ahora consideraremos los mejores lugares, sugiere un diseño interior ligeramente diferente. Hay tres clases de confort: business, superior y económica. La cabina de clase ejecutiva tiene dos filas de asientos con un diseño de 2:3:2. Aquí el vuelo será bastante cómodo y es poco probable que traiga inconvenientes.

Los asientos mejorados comienzan en la tercera fila y terminan en la sexta fila de asientos. Además, el último bloque está dispuesto según el esquema 2:3:2. Por lo tanto, en esta parte del forro, es óptimo elegir los lugares 6A, 6C o 6J y 6L: están ubicados a los lados del avión. Pero, en general, las ventajas y desventajas de las primeras filas después de la partición son similares al ejemplo considerado anteriormente.

El bloque central del salón parte de la línea 10. Los asientos a lo largo de los lados bordean las particiones del baño y la sección axial, con la cocina. Sin embargo, la distancia entre la silla y la pared es suficiente para una posición cómoda del cuerpo. Por lo tanto, la principal desventaja aquí se considera nivel elevado ruido. Cuando decida ocupar lugares de la fila 12 a la 27, tenga en cuenta que no hay ojos de buey en algunas líneas. La ubicación específica de tales lugares "desafortunados" debe aclararse con los empleados de la empresa en un tablero específico.

Respaldos de asientos 29 y 43 líneas en este avión tienen un despliegue limitado o los asientos no se reclinan en absoluto. La razón de tal inconveniente no es la decisión más exitosa de los diseñadores: la ubicación cercana de las particiones de los bloques técnicos.

Asientos en el compartimiento de la primera clase del transatlántico

30 línea ubicado justo afuera de las puertas de emergencia al lado de los baños. En consecuencia, hay suficiente espacio delante de los asientos para estirar las piernas, pero, de nuevo, ruidoso. Además, los expertos señalan el hecho de que la turbulencia de la aeronave es más notable en la sección lateral de la cola que en el bloque de la nariz.

Asientos en las filas 40–41 marcados A, C, J y L - emparejados, no triples. Por esta razón, se les puede llamar una buena opción para parejas jóvenes. En cuanto a sillas similares en las dos últimas secciones, aquí se puede observar un inconveniente: la proximidad al baño. Además, es imposible descomponerse en los asientos de la última fila: están ubicados casi cerca de la pared.

Características de la selección de sillas.

Cuando lo estés, debes prestar atención a algunos detalles:

1. No elijas lugares que estén cerca espacio de oficina. Los pasajeros irán allí todo el tiempo y no tendrás la oportunidad de descansar.
2. Tampoco vale la pena comprar boletos para asientos en la cola del avión; aquí los problemas ya señalados se complementan con la imposibilidad de expandir la silla. De acuerdo, no es apropiado elegir un asiento donde no hay posibilidad de reclinar los respaldos. Después de todo, ser largo tiempo en una posición es muy incómodo.

Al elegir un asiento en este avión, debe evitar la proximidad a los bloques técnicos y los asientos de la última fila.

El hecho de que falten los bloques 13 y 17 en algunos aviones está relacionado solo con motivos personales de los fabricantes, esto no se aplica a la seguridad en absoluto. Además, las características de diseño del revestimiento sugieren tales cambios.

Finalmente, notamos un matiz importante para los principiantes. Intente comprar los boletos con anticipación y asegúrese de consultar con un empleado del aeropuerto sobre las características específicas del seleccionado asiento. Una copia impresa del diagrama del tablero, que el turista lleva consigo, también puede facilitar enormemente la elección de una silla y protegerlo de un viaje arruinado.

El siguiente video muestra el interior estándar de la nueva modificación del modelo descrito, el Boeing 700 300.

El Boeing 777 200 realizó su primer vuelo allá por mediados de los noventa, pero muchas aerolíneas aún utilizan este avión en la actualidad.
Esquema de la cabina de uno de los transatlánticos de la aerolínea "Rusia"
Símbolo de los mejores asientos en la cabina del Boeing 777 200 de la compañía Nord Wind
La cabina de este transatlántico difícilmente puede llamarse cómoda debido a los tres bloques de asientos en cada fila.
El diseño de la cabina de línea utilizada por Aeroflot

¡Damas y caballeros! Me gustaría disipar todas las dudas sobre los servicios y la calidad de los servicios prestados en los vuelos de la aerolínea. viento del norte! Él mismo ha utilizado repetidamente los servicios del operador turístico Pegas Touristik y durante años en vuelos de varios a / c de Orenburg Airlines a Emirates y ¡hay algo con lo que comparar!

Flota
North Wind es una aerolínea relativamente joven y ha logrado avances significativos desde que ingresó al mercado de vuelos chárter.
Habiendo iniciado su actividad en diciembre de 2008, con una flota de 3 aviones Boeing 757-200, y con un activo de 27 aviones a la fecha:
Boeing 757-200 - 4(VQ-BBU, VQ-BHR, VQ-BJK, VQ-BKM);
Boeing 767-300 - 12, VQ-BRA);
Boeing 777-200 - 2(VP-BJB, VP-BJF);
Airbus A320 - 1(VP-BJH);
Airbus A321 - 7(VP-BGH, VP-BRD, VQ-BOD, VQ-BOE, VQ-BRM, VQ-BRN, VQ-BRO).
¡La edad promedio de todo el parque es de 14 años! ¡Qué es nada, para la flota aérea!

¡La compañía aérea no planea detenerse allí y está esperando la llegada de nuevos tipos de aviones en un futuro próximo!

Aeropuertos base
Los vuelos se operan desde muchas regiones de nuestro país, pero los aeropuertos base son Moscú-Sheremetyevo, Terminal C, Krasnoyarsk-Emelyanovo, Irkutsk, Novosibirsk, Antalya, Bangkok.
Estos aeropuertos realizan el mantenimiento integral de las aeronaves, desde el mantenimiento hasta el lavado de mantas de los pasajeros.
En otras ciudades, se realiza una gama limitada de servicios: limpieza de la cabina del avión, carga de comidas a bordo y equipo para atender a los pasajeros en el vuelo. Y en absoluto, no por economía, no se realiza la sustitución de mantas o la limpieza en seco general del interior, sino por razones técnicas y de tiempo! Imagínese, 1 hora de estacionamiento desde el momento del aterrizaje hasta el momento de la salida del avión, ¿qué se puede hacer durante este tiempo?

clases de servicio
Hoy, North Wind ofrece tres clases de servicio de pasajeros: Business, Comfort y Economy (para pasajeros que viajan en aviones BOEING 777-200. Disposición 24/53/207);
En los barcos, Boeing 767-300 dos clases de servicio: comercial y económica;
Boeing 757-200, Airbus A321 de una clase - económica;
Airbus A320, negocios y economía.
Lea más sobre los beneficios de comprar un boleto de clase ejecutiva y de confort en el sitio web del operador turístico

Salón
En este momento en la mayoría de los aviones, el interior ha sido reemplazado por asientos de cuero rojo, que se ven bastante bien. ¡El espacio para las piernas no es ni más ni menos que otros portaequipajes! ¡Los respaldos de los asientos frente a la salida de emergencia no se reclinan! De acuerdo con los requisitos de seguridad de vuelo! Así como las mesas en los asientos ubicados en fila, en la salida de emergencia, no deben abrirse cuando se gira el cerrojo en dirección a la salida de emergencia. ¡Este requisito está controlado por la Autoridad Internacional SAFA!

Cabina de Airbus A321 y Boeing 757-200:




Cabina del Airbus A320:


Cabina de clase ejecutiva Boeing 777-200:


Cabina de clase confort del Boeing 777-200:


Cabina de clase económica Boeing 777-200:

servicios en vuelo

¡Cuando aborde el avión, lo recibirán amables auxiliares de vuelo! ¡Te dirán la ubicación de la fila deseada y el número de la silla!

Al colocar, trate de no demorarse en los pasillos, no cree congestión. ¡Coloca todas tus pertenencias en los portaequipajes o debajo de los asientos de delante!
Transfiera a los asientos vacíos, ¡pero espere a que los pasajeros aborden!

Trate de no meterse con sus maletas en los portaequipajes cuando los BP estén haciendo una demostración. salidas de emergencia, si no está interesado, ¡esto no significa que los pasajeros sentados detrás de usted también sean indiferentes a esta información!

De la prensa, se presenta la brillante revista Pegasus, puede encontrarla en el bolsillo de la silla frente a usted. Hace poco leí el último número.

Caramelo, un tema aparte para la discusión, ¡se vuelve ridículo leer donde se quejan de tal insignificancia! Volando en líneas regulares de la aerolínea nacional - Aeroflot, ¿le ofrecen caramelo? Si tus oídos están muy tapados, ¡respira profundamente por la boca! ¡Y el dolor desaparecerá al instante! ¡O puedes cuidarte y comprar piruletas o chicles antes del vuelo!

¡No salten de sus asientos y no se desabrochen los cinturones de seguridad! ¡Hasta que se apague el cartel de "abróchense los cinturones"! ¿Cual es la prisa?

Durante el vuelo, se establece una temperatura agradable en la cabina, +27 ... 29 "C, si hace fresco, ¡se ofrecen mantas principalmente a los niños! , 134 voló en un cadáver, por lo que desde entonces siempre llevo una blusa ligera con mí y nunca use zapatos abiertos, ya que el suministro de aire se realiza desde el piso y sube las escaleras.

Se ofrecen refrescos en el vuelo (por regla general, estos son jugos: tomate, naranja, manzana, agua y bebidas carbonatadas). Así como comidas frías o calientes, según la duración del vuelo. Realmente no siempre es suficiente elegir picante, pero personalmente no soy caprichoso, y si no como carne, ¡no renunciaré al pollo! ¡O simplemente coma un refrigerio del almuerzo! La mayoría de las veces, una selección de platos calientes de 2 tipos, que se cargan al 50/50%. ¡Y la calidad, o mejor dicho, el sabor del plato depende del taller de comida local donde se cargó! Si escribe reseñas sobre los platos que se le ofrecen, entonces es mejor encontrar los contactos del restaurante donde se preparó este plato.

Volé a Tenerife y Barcelona, ​​noté que antes de aterrizar ofrecían refrescos adicionales, ¡lo cual fue una sorpresa muy agradable!

Después del servicio, a los niños sentados junto a ellos se les ofrecieron revistas y kits para niños. Lo que por cierto calmó mucho a los niños inquietos, de 4-5 años.

Limpieza en salones y baños.

En primer lugar, ¡depende de nosotros! Aquellos. ¡Pasajeros!
Fue muy desagradable cuando saqué las instrucciones de seguridad del bolsillo de la silla y me cubrí con chicle, ¡y también encontré un palillo allí! No entiendo, ¿tú también escondes toda la basura en las almohadas del sofá de casa? Pues en casos extremos, mételo en una bolsa higiénica o puedes tirarlo a la papelera del inodoro.
El avión lo limpian los servicios de tierra, y no es realista que un equipo de 4 a 6 limpiadores limpie los 300 asientos en 30 minutos y los devuelva a su apariencia original y perfecta. ¡Simplemente no donde limpian, sino donde no tiran basura!

Los baños no siempre están en perfectas condiciones, pero como observé, ¡los asistentes de vuelo van allí en un vuelo y tratan de mantener el orden! ¡Pero esto no es posible de hacer después de cada pasajero! Así que trate de recordar algunos reglas simples: toda la basura en el contenedor generalmente debe estar firmada, no intente meter papel en todas las ranuras y compartimentos
Los sanitarios son de vacío, y es recomendable abstenerse de orinar cualquier excremento y ¡basta! ¡Papel, también, en la papelera!
¡Ah, y limpie el fregadero con una toalla de papel después de usarlo! ¡Considera que estás de visita!

Visualización de turbulencias y luces Abróchense los cinturones de seguridad y Prohibido fumar

¡Durante el paso de las zonas de turbulencia, puede haber charlas! Por lo tanto, por su propia seguridad, no se apresure a entrar en los baños, ¡sino que está en una silla con los cinturones de seguridad abrochados!
Y con respecto a fumar, ¡debe quedar claro incluso para un niño! Mira, el avión está cubierto de plástico, ¡la más mínima chispa puede tener consecuencias nefastas! ¡Y los cigarrillos electrónicos no son una excepción!

Al llegar al aeropuerto de destino, no se apresure, ¡más bien corra hacia la salida! Hasta que los servicios de tierra den el visto bueno para el desembarco de pasajeros, ¡nadie saldrá de la cabina del avión! En promedio, 5 a 7 minutos después de que el avión se detiene en el estacionamiento, la puerta se abre para desembarcar a los pasajeros.

Mi próximo vuelo AK NORTH WIND a principios de agosto, Moscú-Antalya-Moscú

Al llegar al aeropuerto, resultó que el vuelo se retrasó 45 minutos. Lo que no es crítico para mí, ¡estoy volando de vacaciones, con un gran estado de ánimo y actitud!

Cuando se anunció el aterrizaje, se encontró con las azafatas con las palabras "Hola", a lo que recibió una sonrisa y la frase "Bienvenidos a bordo" como respuesta.
Aeronaves Boeing 777-200, BP-BJF

Me acomodé, me acomodé cómodamente, asiento 27A, clase económica, ¡el interior está limpio y ordenado!
Resultó un poco más tarde que la parte trasera de todo el vuelo estaba en posición vertical, ya que había una salida de emergencia detrás de mí.
Un monitor de sistema de video está instalado en la silla, desde programa de entretenimiento mapa de ruta solamente.

Un poco más tarde fuimos recibidos por el comandante y el asistente de vuelo principal. Lamentablemente no recuerdo los nombres. Estaba satisfecho con el tiempo de viaje de 2:30, e incluso estaba contento de que el respaldo no reclinable de mi silla no me causara ningún inconveniente.

El despegue y el aterrizaje fueron 5+, ¡el avión es muy grande y pesado!

¡En el vuelo nos emborrachamos y nos alimentamos! ¡Este procedimiento acorta mucho el tiempo de vuelo, lo que me hace muy feliz! ¡La comida no es lo suficientemente mala! Elección de pasta con jamón o pescado con arroz!

¡El vuelo transcurrió sin incidentes!
¡Conté alrededor de 7 asistentes de vuelo en la cabina! ¡Todos están sonriendo y son amigables! Pero según tengo entendido, ¡tendrán un vuelo de regreso a Moscú! ¡Creo que la fatiga del despegue y el aterrizaje todavía se hace sentir! Y en el camino de regreso no serán tan felices

Al aterrizar, uno de los pasajeros se enfermó y perdió el conocimiento, ¡pero la azafata, que estaba cerca, brindó asistencia médica de inmediato!

¡No tome a chicos y chicas como personal de servicio! ¡No son camareros ni limpiadores! ¡Y estamos listos para ayudarte en cualquier situación! ¡Por lo tanto, esté atento a su arduo trabajo!

En general, feliz con todo! ¡Lo principal es mi estado de ánimo!
¡Recuerda sonreír y ser cortés! ¡Y todo bien volverá a ustedes, camaradas compatriotas!

En la preparación de las revisiones, se utilizaron fotografías de fuentes abiertas en Internet, el sitio web oficial del transportista y operador turístico, así como de archivos personales.
¡Gracias por su atención!

Boeing 777-300 es el turboventilador bimotor más grande del mundo aereolinea de pasajeros, creado para vuelos de larga distancia (alcance de vuelo - hasta 11.000 km). Este modelo se puso en operación comercial en 1998, el primer avión se transfirió a Cathay Pacific.

Actualmente, el Boeing 777-300 está incluido en las flotas aéreas de las principales aerolíneas del mundo que operan vuelos internacionales de larga distancia: Emirates, Etihad Airways, American Airlines, All Nippon Airways, Air Canada, Air China‎, Air France, Aeroflot, Rossiya y otros.

El transatlántico puede acomodar de 305 a 550 pasajeros, dependiendo del diseño de la cabina. Capaz de alcanzar velocidades de hasta 945 km/h. Dimensiones de la aeronave: longitud - 73,9 metros, envergadura - 60,9 metros.

Modificación del Boeing 777-300ER - con un alcance de vuelo aumentado hasta 14.600 km, más y una envergadura de 64,8 metros.

aeroflot

Aeroflot opera 16 aviones Boeing 777-300ER. Lista llena placas: VP-BGB, VP-BGC, VP-BGD, VP-BGF, VP-BPG, VQ-BQB, VQ-BQC, VQ-BQD, VQ-BQE, VQ-BQF, VQ-BQG, VQ-BUA, VQ-BUB, VQ-BUC, VQ-BQM, VQ-BIL.

El diseño de todos los aviones de pasajeros de este modelo en Aeroflot es el mismo. Hay 3 clases: Business, Comfort y Economy.

A continuación se muestra un diagrama y detalles de los mejores lugares en el Boeing 777-300 en Aeroflot en todas las clases.

Clase ejecutiva Boeing 777-300ER en Aeroflot

La clase ejecutiva más cómoda para vuelos de larga distancia se destaca en las filas 1-5. El número total de asientos en esta clase es de 30, están dispuestos en parejas (la configuración en cada fila es 2-2-2).

Todas las sillas son espaciosas, con tapicería de cuero, son ajustables convenientemente, tienen varias posiciones e incluso se pliegan en una cama horizontal.

Dimensiones de cada silla:

• Longitud - 195 cm,
• El ancho del bloque doble es de 144 cm,
• La distancia entre los reposabrazos es de 52 cm,
• Espacio hasta el asiento de delante - 150 cm,
• Ancho de paso - 42 cm.

Otras comodidades de negocios: grandes monitores personales con sistema de entretenimiento Thales, menú del chef, refrescos y bebidas alcohólicas durante todo el vuelo.

Los baños separados para la clase ejecutiva están ubicados en la parte delantera de la cabina.

Clase de confort

Asientos en las filas 11 - 16, su número total - 48. El diseño de los asientos en una fila: 2-4-2.

Características del asiento:

• Ancho del asiento - 49 cm,
• La distancia entre las sillas es de 96,52 cm,
• Todas las sillas están equipadas con un puerto USB y un enchufe,
• Monitores personales de 10,6" con sistema de entretenimiento Thales integrado.

Economía

En la clase económica, se ubican las filas 17 - 51.

Los mejores asientos en clase económica Boeing 777-300ER de Aeroflot son Space+, su ubicación es A, B, C y H, J, K en las filas 24 y 38, es decir, un total de 12 asientos de pasajeros. La principal ventaja de estos lugares es la mayor distancia entre las filas, puede estirar libremente las piernas. En comparación con los asientos de clase económica normal, tendrá que pagar entre 1000 y 4500 rublos más para volar en Space+ o aprovechar las ofertas programa de bonificación aerolíneas.

Los lugares al comienzo de la economía también se consideran exitosos: en la fila 17, donde también hay un poco más de espacio para las piernas.

A la hora de elegir entre los lugares habituales según el esquema de cabina del Boeing 777-300, Aeroflot tiene una regla general:

• Debe tomarlo desde el ojo de buey (A, K) si se va a levantar solo en caso de emergencia o quiere disfrutar de la vista (pero nadie lo garantiza, depende de la hora del día y el clima), una ventaja obvia es que otros pasajeros deben levantarse;
• En el pasillo (C, D, G, H): puede levantarse libremente sin esperar a los vecinos en la fila, pero aquí es donde viene el inconveniente: si los pasajeros cercanos resultan inquietos, tendrá que levántate y déjalos pasar;
• Los asientos del medio siempre se consideran los peores: no hay reposabrazos personales (solo se puede esperar la ética de los pasajeros), no hay acceso libre a la portilla y al pasillo. La segunda opción para lugares sin éxito está cerca de los baños.

Nordwind Airlines (Nordwind, Viento del Norte)

La flota de Nordwind utiliza un Boeing 777-300ER mejorado. El diseño de la cabina es de tres clases.

Clase de negocios

Número de asientos - 38.

La clase ejecutiva en Nordwind está dividida en dos partes por el área de la cocina: hay 22 asientos en la nariz del avión y los 16 restantes están detrás de la cocina. Los mejores en la clase ejecutiva son los primeros lugares en cada uno de los dos sectores condicionales (puestos 1 y 8). Esquema de diseño: 1-2-1. Cada asiento se despliega en una cama horizontal completa.

Clase de confort

La clase confort tiene 63 asientos.

Filas 20 - 27, de las cuales premium - 20 - 23.

Asientos en el Boeing 777-300ER en la variante de diseño de Aerolíneas Nordwind: 2-4-2, para la fila 20 - 2-3-2.

Economía

Mejores asientos: 18 asientos con espacio adicional para las piernas: filas 45 y 60: A, B, C, H, J, K; filas 46 y 61 - D, E, G (además, frente a estos lugares hay accesorios para cunas, una ventaja para pasajeros con niños).

Otro buenos lugares en la economía: en el ojo de buey o en el pasillo, más cerca de las salidas y no en el baño.

Rusia

El diseño de los vuelos de Rossiya Airlines es diferente: solo hay clase ejecutiva y clase económica sin un sector de clase de confort intermedio. El transportista practica dos opciones de asientos, uno especial para el tablero EI-GET.

Asientos en la clase ejecutiva "Rusia" en el Boeing 777-300 / -300ER:

• 1 fila - Asientos Super Space, los mejores de todo el vuelo, 4 asientos;
• 5ta y 6ta fila - 14 asientos, clase ejecutiva clásica.

Clase ejecutiva a bordo de EI-GET - 21 asientos, filas 1-3.

Clase de economia:

• de 21 a 61 filas;
• Los mejores asientos en clase económica (con mayor espacio para las piernas) son Space +, filas 21, 36 y 49.

La numeración de las filas de clase económica a bordo del EI-GET es del 4 al 49. Los mejores asientos (Space+) se ubican en las filas 4, 7, 22, 36.

Dependiendo del diseño, este avión tiene 11 o 12 baños.

Emiratos (Emiratos)

Emirates ha estado utilizando Boeing 777-300 desde 1999. La flota de Emirates ahora se basa en Boeing 777-300ER avanzados, con un número cercano a 130 y en aumento.

Disposición de la cabina del Boeing 777-300 con tres clases

Disposición de la cabina del Boeing 777-300ER con tres clases y cabinas privadas

La peculiaridad de esta tabla son 8 camarotes personales. Están ubicados en la nariz de la aeronave y están disponibles para pasajeros con boletos de primera clase. Junto con un menú gourmet, a los invitados se les ofrecen pijamas, un juego de cosméticos y otras cositas agradables.

La siguiente clase ejecutiva más cómoda tiene 42 asientos, totalmente reclinables en posición horizontal.

Asientos de clase económica: de 17 a 50 filas. Las salidas de emergencia tienen 12 asientos, se destacan en el diagrama.

Disposición de la cabina del Boeing 777-300ER con tres clases

En la primera clase hay camas, hay 12 en total, filas, 1 y 2.

La clase ejecutiva tiene 42 asientos reclinables.

Filas de clase económica: de 16 a 50. Las salidas de emergencia también tienen 12 asientos (al igual que con otros diseños).

Disposición de la cabina del Boeing 777-300ER con dos clases

En este diseño, solo clase ejecutiva con 42 asientos y clase económica (todos los demás asientos).

El número de asientos en la fila de salida de emergencia en clase económica es de 12.

La aerolínea que opera vuelos a los destinos del operador de viajes Pegas Turistik. Sin embargo, tras la quiebra de algunos aerolíneas rusas Nord Wind se hizo cargo de algunos de sus vuelos.

Los vuelos regulares se realizan bajo el sistema low cost (vuelos de bajo costo), donde el precio del boleto no puede incluir equipaje, no puede haber comidas a bordo. Todo esto está disponible por un cargo adicional dependiendo de la dirección.

Información sobre la empresa

Wind inició su actividad de vuelos en 2008. Garantizar la seguridad de los vuelos y el buen servicio es una prioridad, ahora North Wind se sitúa entre los diez primeros principales aerolíneas Rusia.

Nord Wind opera vuelos desde el aeropuerto base de Sheremetyevo y, en 2017, el tráfico de pasajeros se triplicó. Actualmente, la aerolínea opera unos 500 vuelos a la semana a ciento ochenta destinos.

La flota de aviones consta de 21 aviones, incluidos tres B-772ER. Inicialmente, la aerolínea se creó exclusivamente para vuelos chárter, por lo que se cambió el diseño de la cabina del estándar a una opción más práctica.

A continuación, en la foto, se muestra un diseño de la cabina del Boeing 777-200ER. Nord Wind posee dos aviones con números de cola VP-BJF, VQ-BUD, con 387 asientos en clase económica y 6 asientos en clase ejecutiva. El avión VP-BJH incluye 261 asientos para pasajeros de clase económica y 24 de clase ejecutiva.

Información general sobre el Boeing 777-200ER

Inicio de operaciones: 1995, el avión pertenece a los monoplanos bimotores de fuselaje ancho y largo alcance. El Boeing 777-200ER es una modificación mejorada del B772. Tiene un mayor peso máximo permitido de despegue - hasta 247,200 kg, un rango de vuelo máximo - hasta 14,000 km. Boeing 777 200ER: cómodos portaequipajes, ancho de cabina - 5,87 m, ojos de buey - 380 x 250 mm.

El avión fue diseñado para vuelos transatlánticos, según características generales es cómodo y silencioso para vuelos largos.

Boeing 777-200ER de Nord Wind

Los tres aviones de esta modificación se operaron anteriormente en otros países, incluidas empresas asiáticas. Las modificaciones VP-BJB y VQ-BUD salieron al aire por primera vez en 1998, y el transatlántico VP-BJF en 2004.

1. Disposición de la cabina del Boeing 777-200ER (Nord Wind) aeronave VP-BJB y VQ-BUD: asientos de clase económica: tres, cuatro, tres; 21, 39, 54, 55, 56, 57 filas: dos, cuatro, dos; en los negocios - dos, dos, dos. Los asientos de la clase económica son más estrechos y están hechos de un material ligero.
2. (Nord Wind) Avión VP-BJF: asientos de clase económica: tres, tres, tres; 47, 58, 59 filas: dos, tres, dos; en los negocios - dos, dos, dos.

El espacio entre asientos es de hasta 74 cm y el ángulo del respaldo es más limitado que en modificaciones similares de aerolíneas que solo realizan vuelos regulares.

Evaluación de los mejores y peores lugares en el primer y segundo salón de VP-BJB y VQ-BUD

En la cabina del Boeing 777-200ER, los mejores asientos que no tienen desventajas significativas se encuentran en la cabina de clase ejecutiva. Un vuelo cómodo está garantizado por: un reposapiés cómodo, un buen respaldo, un escalón de la silla de poco más de un metro, una mesa grande para comer y un asiento más ancho (una vez y media más ancho que en la clase económica).

La clase Turista comienza en las filas numeradas 5 y 6. Pros: sin pasajeros sentados en la parte delantera (lo que significa que nadie bajará su asiento hacia atrás), la posibilidad de colgar una cuna para un niño durante el vuelo nivelado (por lo tanto, tales asientos son a menudo reservado para pasajeros con niños en brazos) y la falta de baños y cocinas cerca, por lo que el vuelo será más relajado aquí. Las desventajas incluyen una pequeña distancia a la partición que separa las dos clases, es decir, el pasajero no podrá estirar las piernas hacia adelante, está prohibido sostener equipaje de mano en las piernas durante el despegue y el aterrizaje, ya que no existe un mecanismo de sujeción en caso de frenado repentino de la aeronave.

Las ventajas de las filas 7 a 11 son que el pasajero puede estirar las piernas debajo del asiento delantero, colocar allí su equipaje de mano (si es necesario).

Las filas 12 y 14 completan la cabina de primera clase económica y se consideran incómodas, ya que la cocina se encuentra cerca, cuyo ruido y movimiento interferirán con el descanso. Los respaldos de los asientos son fijos, ya que en la parte trasera hay un tabique y una salida de emergencia.

A partir de la fila 20, comienza el segundo salón de clase económica. La ventaja es la ausencia de pasajeros sentados hacia adelante. Aquí hay muchas más desventajas: no hay forma de estirar las piernas, hay una cocina y baños cerca, el alboroto constante entre la tripulación y los pasajeros creará inconvenientes significativos. Los olores del inodoro también son una adición desagradable a la comodidad. Además, las colas para ir al baño se alinearán exactamente cerca de los lugares extremos de esta fila.

La comodidad de la fila 21 es solo en los asientos C y H, porque no hay una silla frente a ellos y puedes estirar las piernas por completo, pero los pasajeros que han ido al baño o simplemente caminan por la cabina para estirar las piernas interferirán. .

Debido a la ausencia de acondicionadores de aire individuales en los portaequipajes sobre los asientos, el funcionamiento del sistema general de aire acondicionado y circulación de aire de esta modificación, la temperatura en la cabina entre las filas 30 y 39 es más alta que la cabina estándar. Y los asientos de la fila 39 se consideran absolutamente incómodos debido a la pared del inodoro y las salidas de emergencia detrás del respaldo de los asientos, por lo que siempre se fijan en posición vertical.

Evaluación de los mejores y peores lugares en el tercer salón VP-BJB y VQ-BUD

El tercer salón abre la fila 45. Debido a la presencia de una salida de emergencia en el frente, es posible estirar las piernas y, durante el vuelo, nadie inclinará el respaldo del asiento en su dirección. Sin embargo, la ubicación cercana de los baños (olores desagradables y colas de personas que pueden pararse en las salidas de emergencia) convierte a este lugar en un lugar problemático.

En la fila 46, los asientos ubicados en el medio de la cabina miran hacia la pared del baño. Por lo tanto, las desventajas son los olores desagradables y la incapacidad para estirar las piernas.

Los asientos C y H en la fila 53 tienen más inconvenientes por el contacto con los pasajeros que van al baño, la tripulación y el carro durante el servicio, ya que el fuselaje se estrecha en este lugar.

Las filas 54, 55, 56 son cómodas y constan de dos asientos a los lados de la cabina, respectivamente, hay más tranquilidad.

Hay baños y una cocina cerca de 57 y 58, por lo que no hay forma de reclinar el asiento, y el ruido constante y el bullicio en las líneas del baño arruinarán el vuelo.

En la sección de cola del avión, la turbulencia siempre es más fuerte durante la turbulencia que en la nariz, para algunos esto es incomodidad.

Características de la disposición del tablero VP-BJF

El avión (Nord Wind) con número de cola VP-BJF difiere de los anteriores. La cabina de clase ejecutiva consta de 24 asientos (de la fila 11 a la 16). en clase económica mayor comodidad en el escalón de las sillas, para poder bajar más el respaldo. La clase económica consta de solo dos cabinas y comienza con el número 31. Los pasajeros que no tienen vecinos sentados al frente durante el vuelo se ubican en las filas 31 y 48, pero hay más distancias para las piernas extendidas. Los respaldos de los asientos, fijados en posición vertical, están en las filas 47 y 59. En las filas 47 y 48, la presencia de baños se considera un inconveniente para el descanso, y para la fila 59, el ruido de la cocina en la sección de cola. de la aeronave

Cuando compre boletos, debe prestar atención a algunos detalles:

1. No elija lugares que estén cerca de oficinas. Los pasajeros irán allí todo el tiempo y no tendrás la oportunidad de descansar.
2. Tampoco vale la pena comprar boletos para asientos en la cola del avión; aquí los problemas ya señalados se complementan con la imposibilidad de expandir la silla. De acuerdo, no es apropiado elegir un asiento donde no hay posibilidad de reclinar los respaldos. Después de todo, estar mucho tiempo en una misma posición es muy incómodo.

Al elegir un asiento en este avión, debe evitar la proximidad a los bloques técnicos y los asientos de la última fila.

El hecho de que falten los bloques 13 y 17 en algunos aviones está relacionado solo con motivos personales de los fabricantes, esto no se aplica a la seguridad en absoluto. Además, las características de diseño del revestimiento sugieren tales cambios.

Finalmente, notamos un matiz importante para los principiantes. Intente comprar los boletos con anticipación y asegúrese de consultar con un empleado del aeropuerto sobre las características específicas del asiento seleccionado. Una copia impresa del diagrama del tablero, que el turista lleva consigo, también puede facilitar enormemente la elección de una silla y protegerlo de un viaje arruinado.

El siguiente video muestra el interior estándar de la nueva modificación del modelo descrito, el Boeing 700 300.

El Boeing 777 200 realizó su primer vuelo a mediados de los años noventa, pero muchas aerolíneas todavía usan este avión en la actualidad, para tres bloques de asientos en cada fila Disposición de la cabina del avión utilizada por Aeroflot Asientos en el compartimiento de primera clase del avión distancias impresionantes y acomodar a muchos pasajeros, pero no se puede llamar un modelo de comodidad

Los peores lugares

Y aquí están los lugares que aún no debes elegir bajo ninguna circunstancia:

• 30-39 filas. Según los pasajeros, los acondicionadores de aire no siempre funcionan aquí, lo que significa que está mal ventilado. no lo mas la mejor opción para pasajeros mayores.
• 38 y 39 filas. No se deben elegir los asientos de la última fila. Detrás de ellos está la pared del baño, lo que significa que los respaldos no se reclinarán por completo. Además, debido a la proximidad al baño, la gente se aglomerará a su alrededor y la comida y las bebidas se le servirán casi al final.
• 57 y 58 filas. Aunque los asientos laterales de estas filas están dispuestos en pares, todavía hay desventajas. Son similares a 38 y 39 uno al lado del otro, hay una pared detrás, los respaldos se reclinan débilmente, la gente pasa a menudo, se creará ruido. Además, estas son las últimas filas del avión, si las salidas no se abren en la parte trasera, serás el último en salir.

Puede sobrevivir al vuelo en cualquier lugar, pero si la elección del asiento es importante para usted, entonces no debe elegir estos lugares.

Los mejores asientos en el avión.

Para algunos es importante sentarse junto a la ventana, pero para alguien es mejor sentarse junto al pasillo. El diseño de la cabina ayudará a determinar la elección de los asientos más adecuados:

Mejores lugares:

• La primera fila son los asientos de clase ejecutiva. Aquí los asientos están dispuestos en parejas, se aumenta la distancia entre los asientos. Los respaldos pueden reclinarse más y hay espacio adicional para las piernas. Las sillas en sí son más cómodas que en la otra clase. Se ven como en la foto:

• Quinta fila. Es con él que comienza la clase económica. Es interesante que en esta fila solo se encuentran los asientos centrales de D a G. Aquí hay comodidades: habrá una partición frente a usted, no sillas, lo que significa que los asientos no se reclinarán sobre usted. Pero, por otro lado, debido al tabique no será posible abrir las piernas, y también tendrás que mirar a la pared, porque ni siquiera hay ventanas cerca.
• Sexta fila. Esta es la primera fila para la clase económica, donde aparecen todos los asientos de A a K. Pero los asientos laterales son convenientes aquí: A, B, C, H, J y K. Se ha aumentado el espacio para las piernas en estos lugares, la división no te avergonzará. Además, la cena te la servirán primero, no tendrás que esperar mucho.
• 20 y 21 filas. Un poco como las filas 5 y 6, pero no están ubicadas detrás de la clase ejecutiva, sino detrás del baño. hay un poco más espacio para las piernas, pero la proximidad a los baños puede parecer un gran inconveniente para alguien, porque la gente suele caminar. Y también hay un buffet cerca, desde donde se escuchan los olores de la comida, pero para algunos esto puede ser un plus.
• 45 y 46 filas. Lo mismo que los anteriores. Habrá una pared frente a usted, un baño cerca; todos estos, por supuesto, son desventajas, pero una de las ventajas es el espacio para las piernas, la ausencia de vecinos en el frente.