Compañía aerea. Las mejores aerolíneas de Rusia: lista, servicios y reseñas

En relación con los crecientes informes de accidentes aéreos, especialmente de las aerolíneas de bajo costo, muchos están seriamente preocupados por los problemas de seguridad de los vuelos. El transporte aéreo generalmente se considera uno de los modos de viaje más seguros. Para disipar los temores y las especulaciones, puede confiar en los transportistas de confianza. Las aerolíneas más confiables del mundo están incluidas en las respectivas clasificaciones.

El tema de los vuelos seguros es estudiado cuidadosamente no solo por los pasajeros comunes, sino también por las principales agencias de estadística. Las calificaciones de confiabilidad de las aerolíneas más autorizadas las tienen la compañía alemana Jacdec y la Agencia Europea para seguridad de la aviación, que publican listas de portadores seguros basadas en investigaciones. Al calcular los coeficientes, se tienen en cuenta los parámetros de los últimos treinta años. Otros importantes internacionales organizaciones de aviación también participan en auditorías de seguridad.

El cálculo se realiza teniendo en cuenta varios índices con diferentes pesos específicos. Así, un accidente reciente tendrá más peso que una catástrofe que ocurrió hace muchos años. Los siguientes parámetros se tienen en cuenta al calcular:

1. El número total de pasajeros atendidos.
2. El número total de víctimas de desastres.
3. El número de barcos destruidos o perdidos.
4. El número de averías y aterrizajes de emergencia, desbordamientos de pista, etc.
5. Calificación del Estado propietario de la empresa: rigurosidad y transparencia de las investigaciones de incidentes.

Cuanto más tiempo opere una aerolínea sin incidentes, mayor será su posición en el ranking. El índice de seguridad obtenido como resultado de los cálculos debe ser lo más pequeño posible, lo que indicará la confiabilidad de la empresa. Por lo tanto, los transportistas con un índice alto son menos seguros.

Las aerolíneas más seguras del mundo

Cathay Pacific Airways encabezó la clasificación por segundo año consecutivo, según varias agencias.

Durante muchos años de su trabajo, la empresa de Hong Kong ha sido líder en la lista de transportistas confiables. Durante 30 años, los únicos incidentes fueron un aterrizaje forzoso en el aeropuerto y dos ataques terroristas a aviones. El índice de seguridad de las aerolíneas es de 0,006.

La segunda posición la ocupa Emirates con un índice de seguridad de 0,007. A lo largo de los años de actividad, solo se han asociado dos incidentes con esta empresa, en los que los pasajeros no resultaron heridos. Las aerolíneas cooperan con S7, operan vuelos regulares y chárter desde muchas ciudades rusas.

En tercer lugar se encuentra la empresa Eva Air, ubicada en Taiwán. No hubo incidentes graves en sus actividades, a excepción de una salida de pista, un reporte falso de una embarcación minada y un aterrizaje de emergencia debido al mal estado de salud de uno de los pasajeros. El índice de seguridad de Eva Air es de 0,008. Esta aerolínea no opera dentro de Rusia.

Aerolíneas seguras en Rusia

No todas las aerolíneas reconocidas internacionalmente operan en Rusia. Esto, sin embargo, no significa que no haya transportistas en nuestro país, cuya confiabilidad no debe temerse. Varias empresas rusas tienen un índice de seguridad que no supera los estándares aceptables. Considere qué aerolínea en Rusia es la más confiable.

Además de los parámetros anteriores, los cálculos tienen en cuenta la puntualidad del transportista, la edad y el estado técnico general de las embarcaciones y su conformidad con la documentación y las normas internacionales. Enumeramos y consideramos las aerolíneas más confiables en Rusia.

Según las calificaciones de EASA, el líder del transporte aéreo ruso para 2017 fue la empresa " Urales Aerolíneas". Su calificación es de 0,24 puntos. La empresa se caracteriza por una alta confiabilidad: durante un período de 14 años, no ha tenido un solo incidente donde haya víctimas.

El segundo lugar lo ocupa hoy S7 Airlines, anteriormente denominada "Siberia". A pesar de la flota de aviones, que puede tener hasta 20 años, su estado técnico no preocupa a las comisiones internacionales. A principios de la década de 2000, la empresa atravesó tiempos difíciles cuando unos 300 pasajeros murieron en accidentes. Hoy, los vuelos de esta aerolínea se distinguen por su confiabilidad y calidad.

Aeroflot toma diferentes posiciones dependiendo de diferentes datos. En 2016, se caracterizó por un índice de seguridad de 0,108 puntos y fue incluido en el top 60 de operadores globales confiables, afianzándose en el puesto 36. Esta es una cifra alta, que supera los parámetros de muchas grandes empresas extranjeras.

Según datos de 2017, en Rusia ocupa el tercer lugar y recibe 0,38 puntos. En muchos sentidos, la evaluación estuvo influenciada por los desastres que ocurrieron en la década de 1990. Ahora la empresa está renovando constantemente su flota de aviones y se caracteriza por la fiabilidad y alta calidad servicios.

Transaero también fue incluida anteriormente en la lista de las 60 principales empresas del mundo, ocupando el puesto 17 con una calificación de 0,024. A la fecha, las aerolíneas han cesado sus operaciones.

El transportista de Khanty-Mansiysk UTair hoy es una gran empresa popular cuya flota de aviones consiste en aviones jóvenes. Se especializa en vuelos regionales cortos. El último incidente importante de una aerolínea fue el accidente de un helicóptero de carga.

Clasificaciones de seguridad alternativas

Además de los sistemas de puntuación del índice de seguridad generalmente aceptados, existen otras clasificaciones de empresas proporcionadas por algunas agencias. Así, investigadores británicos estudian empresas en función de su puntualidad, donde una de las líneas estaba ocupada por la aerolínea rusa S7 Airlines.

Skytrax ha creado un producto llamado Quality Rating. El servicio se basa en cálculos mensuales de indicadores de desempeño de la empresa y se actualiza constantemente según los datos recibidos. Los creadores del servicio enfatizan que sus cálculos no se basan en datos sobre desastres, ya que tales incidentes pueden ocurrir por causas ajenas a las aerolíneas.

Bajo un cuidadoso análisis aquí caen los parámetros de cumplimiento de las normas de seguridad por parte del personal y la disponibilidad de cursos preparatorios en caso de una situación imprevista. Los expertos de la agencia visitan las empresas para identificarlas y clasificarlas. Al mismo tiempo, a los portadores no se les asignan marcas o índices, sino estrellas.

Se otorgaron cinco estrellas a siete empresas, entre las cuales hay dos empresas incluidas en las calificaciones de Jacdac y EASA. Estas son Cathay Pacific Airways y Qatar Airways.

La lista también incluye aerolíneas rusas. Así, S7 Airlines y Aeroflot recibieron tres estrellas en la calificación, mientras que Rusia recibió dos estrellas.

Probabilidad y causas de los desastres

El accidente del buque FlyDubai en Rusia causó una gran resonancia. Después del incidente, varias fuentes afirmaron que el accidente fue causado por el descuido de las medidas de seguridad del vuelo. Estos datos no fueron confirmados, sin embargo, no hubo menos preguntas para las aerolíneas de bajo costo.

Vale la pena señalar que los rumores sobre la incompetencia de los pilotos de bajo costo y el equipo obsoleto son fundamentalmente erróneos. El personal y el equipo de dichas compañías cumplen con todos los requisitos internacionales, y la diferencia entre dichos vuelos y los vuelos estándar radica en el precio y el servicio.

El tema de la seguridad de los vuelos es uno de los temas más apremiantes que, de una forma u otra, se preguntan todos los viajeros. Independientemente de la distancia, cualquier turista quiere que las horas y los minutos que pase en el cielo sean lo más tranquilos y cómodos posible.

A menudo, la elección de la aerolínea que opera el vuelo afecta por completo a todos estos factores. Cada año, las compañías internacionales compilan calificaciones de aerolíneas que reflejan todo el trabajo del transportista y su principal indicador para el pasajero: la seguridad.

El portal Vipgeo presenta lo más aerolíneas seguras Rusia y el mundo, según clasificaciones internacionales y publicaciones autorizadas.

Importante: La lista de aerolíneas se compiló en base a la calificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea - EASA. Hay varias otras agencias similares en el mundo, y sus datos pueden variar ligeramente.

Aerolíneas seguras en Rusia

Según las agencias europeas, para 2019, la aerolínea "" es reconocida como la aerolínea más segura registrada en Rusia. Se le asignó la calificación más alta de 0,24 puntos, según el cálculo: cuanto más cerca de uno, más peligrosos son los vuelos de esta aerolínea.

La calificación se elabora sobre la base de la verificación del estado general de los transatlánticos, la puntualidad y el cumplimiento de las normas documentales y del derecho internacional. En cuanto a los accidentes aéreos, desde 1993, los Urales no han tenido un solo incidente con víctimas humanas.

"S7"

En segundo lugar en términos de seguridad es la compañía aérea más grande más allá de los Urales " S7", anteriormente conocida como la empresa "Siberia". Los "siberianos" tienen una flota de aviones más antigua, la mayoría de las veces Airbus y Boeing de 15 a 20 años trabajan en la empresa en vuelos regulares. Sin embargo, el estado técnico de la aeronave nunca generó quejas por parte de las comisiones internacionales.

Los accidentes aéreos más grandes de la compañía ocurrieron a principios de la década de 2000, cuando más de 300 personas murieron en total. Desde entonces, el nivel de seguridad del transporte S7 ha cumplido con todos los estándares internacionales y no ha habido precedentes, a excepción de dos aterrizajes de emergencia.

En cuanto a la aerolínea más grande y antigua de Rusia - "" - hoy en día la mayoría de las disputas. Por un lado, tienen el presupuesto más impresionante y te permiten actualizar regularmente tu flota de aviones. Pero, por otro lado, una serie de desastres en los años 90 dañó gravemente la reputación del otrora gigante del transporte. Por lo tanto, ahora - sólo el tercer lugar y 0,38 puntos.

Pero lo principal que vale la pena decir sobre Aeroflot es que la empresa es la única de transportistas rusos, entrando de manera constante en los ratings internacionales. Es cierto que la misma agencia JACDEC en 2019 colocó a Aeroflot solo en el puesto 36 en la lista de las aerolíneas más seguras del mundo.

Registrada en Khanty-Mansiysk, la compañía "" es hoy una de las aerolíneas más populares del país, con decenas de destinos nacionales e internacionales.

Curiosamente, la flota de la compañía se basa en nuevos aviones de capacidad media de la marca ATR, lo que convierte a la aerolínea en una especie de líder en vuelos regionales cortos.

Se han producido accidentes aéreos en UTair, pero el último incidente importante ocurrió en 2014 con un helicóptero de carga MI-8. Avión de pasajeros volar sin incidentes.

Las aerolíneas más seguras del mundo

La clasificación de las compañías aéreas más seguras del mundo en 2019 estuvo merecidamente encabezada por la compañía con sede en Hong Kong. Ha estado en el mercado desde 1946, y durante las últimas tres décadas, el único accidente asociado con su avión ha sido un aterrizaje forzoso. aereolinea de pasajeros volando desde Indonesia.

En la actualidad, Cathay Pacific Airways sirve a docenas de países, incluido todo el sudeste asiático, Europa, EE. UU. y Rusia. Recientemente, la compañía incluso lanzó un sitio web en ruso con la capacidad de reservar boletos.

A pesar de los incidentes en 2017, los transportistas Emiratos Árabes Unidos seguir ocupando el segundo lugar en el ranking de las aerolíneas más seguras del mundo. Y lo mejor de lo mejor es la empresa "". Anualmente actualizan la flota de barcos y también mejoran regularmente la calidad del servicio de pasajeros, desde clase económica hasta primera clase.

Para turistas rusos Emirates es importante aunque solo sea porque coopera con la organización S7 en Dubai y Abu Dhabi vuelos de conexión a Indonesia, Malasia, Vietnam y Maldivas. Además, en 10 ciudades rusas existe la posibilidad de vuelos chárter directos por parte de esta empresa.

EVAAire

El tercer lugar en el ranking de las aerolíneas más seguras lo ocupa otra aerolínea china - " EVAAire". Comenzó a funcionar en 1989, ya lo largo de sus años de existencia no ha permitido un solo accidente aéreo con víctimas humanas. Los únicos precedentes estaban asociados a un aterrizaje forzoso en Estados Unidos.

Desafortunadamente, los viajeros rusos pueden utilizar los servicios de esta aerolínea solo en los aeropuertos asiáticos.

aerolíneas Qatar

Y el cuarto lugar, según las calificaciones de seguridad de las aerolíneas de 2019, lo ocuparon firmemente los aviones de Oriente Medio de la compañía "". La aerolínea tiene su sede en Doha y sirve a 160 destinos en todo el mundo. Desde 1993, la empresa ha tenido sólo dos accidentes, pero ambos sin víctimas humanas.

el transportista tiene gran parque barcos de Boeings y Airbuses. Lo que es atractivo para los turistas rusos es que los aviones qataríes vuelan regularmente por Moscú, San Petersburgo y Voronezh.

¿Son las aerolíneas de bajo coste tan peligrosas como se dice que son?

Recientemente, debido al aumento de informes de accidentes de aerolíneas de bajo costo, muchos turistas han comenzado a abandonar las aerolíneas baratas, creyendo sinceramente que las compañías tienen la intención de ahorrar en seguridad por el número de boletos vendidos. Pero, ¿qué tan cierto es esto?

Turistas con amplia experiencia volando en aerolíneas de bajo costo aseguran que los rumores y especulaciones no son más que exageraciones. Sí, hay problemas con las aerolíneas de bajo costo, pero la causa principal de los desastres, como en otros lugares, es el factor humano. Los enlaces a aviones supuestamente antiguos de nuestra Pobeda y otras compañías baratas son falsos. Los participantes que dudan en las discusiones se envían a los sitios web oficiales del transportista.

Si nos tomamos el tema en serio, entonces el principal problema de las aerolíneas de bajo costo es la falta de comodidad adecuada durante el vuelo, pero no la seguridad de los pasajeros. Si elige un vuelo barato, necesita saber en qué se está ahorrando. Si tiene miedo, tiene un camino directo a las taquillas de las principales aerolíneas.

La mayoría de los aviones que vuelan en Rusia no son más antiguos que sus análogos que se utilizan en el extranjero. Sin embargo, el 17,7% de la flota de aviones son aeronaves antiguas, muchas de las cuales han agotado sus recursos y tienen problemas con las piezas. Otra desventaja del mercado interno son los problemas de servicio y supervisión, por lo que casi todos flota rusa registrado en terceros países

Foto: Transporte-Foto Imágenes

Se convirtió en el mayor desastre en la historia de la aviación rusa. Al día siguiente de la tragedia del Kogalymavia (Metrojet) Airbus 321, en el que murieron 224 personas, la investigación rusa abrió dos casos penales bajo los artículos “prestar servicios que no cumplen con los requisitos de seguridad” y “violar las normas de seguridad de vuelo o capacitarlos” . Los registros se llevaron a cabo en la oficina del portaaviones, Domodedovo, aeropuerto de Samara, donde se repostó el avión. Los diputados de la Duma estatal pidieron de inmediato la prohibición de la operación de aeronaves de más de 15 años (Airbus Kogalymavia tenía 18 años) y la privación de la licencia de las empresas de transporte con una pequeña cantidad de aeronaves. El jefe del Comité de Asuntos Internacionales de la Duma Estatal, Alexei Pushkov, dijo que conduce a accidentes aéreos. Los diputados propusieron iniciativas similares después del accidente de un Boeing 737 de 23 años en Kazán el 17 de octubre de 2013. Entonces, como ahora, el público ignoró las declaraciones de las aerolíneas y los expertos de la industria que argumentaron que un avión no es una máquina y que 20 años de operación no es mucho tiempo para él.

Ambos aviones, Boeing en Kazán y Airbus en Sinaí, estaban operativos según los últimos datos. El desastre de Kazán, como decidió la comisión de investigación egipcia, fue reconocido como ataque terrorista tres semanas después. Sin embargo, las sospechas sobre el mal estado de los aviones que vuelan en Rusia no se han evaporado. RBC analizó la flota de empresas rusas que operan vuelos regulares y chárter de pasajeros y descubrió cómo justificaban las sospechas de desgaste.

como pensábamos

La lista de certificados de aeronavegabilidad válidos de la Agencia Federal de Transporte Aéreo para el 22 de octubre de 2015 (es decir, aeronaves que pueden volar en Rusia), datos de los sitios web oficiales de los transportistas y recursos de Internet airfleets.com, russianplanes.net y flightradar24 .com se tomó como base. excluimos de lista completa aviones pequeños(jets privados), aerolíneas locales (rango de operación inferior a 1000 km, principalmente An-2), helicópteros, jets de negocios, así como todas las aeronaves que no se utilizan para el transporte de pasajeros, como carga y agricultura. La muestra tampoco incluyó aeronaves que no se utilizan para el transporte de pasajeros con fines comerciales: por ejemplo, la flota aérea de la Fuerza Aérea, el Ministerio de Emergencias y el escuadrón especial para el transporte de altos funcionarios (SLO Rossiya), así como como aeronaves propiedad de plantas de fabricación de aeronaves. Las listas que recibimos con información detallada sobre cada avión se enviaron a todas las aerolíneas operativas con una solicitud para confirmar la exactitud de los datos que recopilamos. Todas las respuestas se incluyeron en los resultados del análisis.

Nuestras estadísticas también incluyeron aviones de la segunda aerolínea rusa más grande, Transaero. fue adoptado el 1 de octubre, y el 26 de octubre, la empresa perdió su certificado de operador aéreo y cesó sus operaciones. La flota de Transaero está en proceso de ser devuelta a los arrendadores: Aeroflot, que obtuvo parte de las rutas de la aerolínea, puede recibir varias decenas de autos, el resto se venderá en el mercado o se cancelará. Teniendo en cuenta toda la flota de Transaero en la muestra (según datos abiertos a octubre, esto es 122 aviones), nos guiamos por el hecho de que la mayor parte se puede transferir a otros operadores rusos y la composición de la flota. refleja el modelo económico de la mayor aerolínea privada rusa.

Lo que sucederá con la enorme flota de Transaero, la segunda aerolínea después de Aeroflot en términos de número de aviones (uno de ellos está en la foto), aún no está claro (Foto: TASS)

Qué modelos se eligen

La familia más popular en Rusia es el Airbus 320 de medio radio (A320, A319 y A321): 249 aviones de este tipo pueden volar en el país. En segundo lugar con 203 lados se encuentra la familia de Boeing 737 de medio radio, cuyos vuelos fueron solicitados recientemente por el Comité Interestatal de Aviación (IAC) para ser suspendidos.

Según nuestros datos, solo hay 130 aviones de largo radio en Rusia, de los cuales el 76,6% son modelos Boeing 747, 767 y 777.

No existe una definición de aeronave de medio radio en la legislación rusa. En el mundo, es costumbre incluir vehículos con una autonomía de vuelo de más de 2,5 mil km en esta categoría. Los vehículos de largo recorrido en Rusia son aquellos con una autonomía de vuelo de más de 8.000 km.

No hace mucho tiempo, Airbus se convirtió en el líder entre los aviones que vuelan en rutas de medio radio en Rusia. Las cuatro grandes empresas (Aeroflot, S7, UTair, Transaero) se dividieron en dos en sus preferencias en 2013, explica un investigador del Instituto de Economía del Transporte y Política de Transporte. escuela secundaria Economía Andrei Kramarenko. Los dos primeros eligieron Airbus, el segundo - Boeing. Ahora Transaero ha detenido los vuelos y UTair ha reducido significativamente su flota.

Dos fabricantes de aviones competidores proporcionan la mayor parte de las flotas de aviones del mundo. Según la organización internacional Center for Aviation (CAPA, Australia) para abril de 2013, el 39,7% de todos los barcos operados en el mundo son aviones Boeing y el 28,7% son Airbus. Rusia no es una excepción. Los aviones de las dos compañías ocupan el 61,7% de la flota rusa, el 14,3% - otros aviones extranjeros (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).

Los aviones domésticos representan solo el 24% de la flota total de los transportistas rusos. Además, en muestras modernas: An-148, Tu-204, Tu-214 y Superavión Sukhoi- sólo el 6,3%. El 17,7% restante son modificaciones antiguas de An, Tu y Yak, la mayoría de las cuales voló en la URSS. “Pero en términos de tráfico de pasajeros el porcentaje de estas máquinas es inferior al 5 %”, añade un profesor de la Universidad Técnica Estatal de Moscú aviación Civil Alejandro Friedland.

Sukhoi Superjet es el líder en términos de número entre los modelos rusos modernos: las aerolíneas nacionales tienen 39 tableros de este tipo. glóbulos rojos)”, dice Fridland. Según él, para rutas locales y regionales es grande, y en rutas principales con buen tráfico de pasajeros es inferior a los autos económicos con 150-200 asientos. “Su nicho es el principal, pero débil en cuanto a las direcciones de los flujos”, cree el interlocutor.

An-24 no se ha producido desde 1979, pero hay 67 aviones más en la flota de empresas rusas. (Foto: Transporte-Foto Imágenes)

De los aviones soviéticos, la mayor parte de la flota de las aerolíneas An-24 es de 67 aviones. El Antonov Design Bureau (KB) desarrolló un avión de pasajeros turbohélice para líneas de corta y media distancia a fines de la década de 1950. Maxima capacidad- hasta 52 pasajeros. Es operado principalmente por compañías regionales rusas (RBC considera a aquellas que no realizan vuelos de larga distancia, vuelos a través del hub aéreo de la capital y que no tienen base en Moscú y San Petersburgo). “An-24 es el único avión en el mundo de esta clase que aterriza en tierra, sobre nieve compactada o sobre hielo”, recuerda Oleg Smirnov, piloto de honor de la URSS, presidente del Fondo de Desarrollo de Infraestructura de Transporte Aéreo. voló por todas partes espacio aéreo La URSS y en las condiciones actuales en el Lejano Norte es prácticamente insustituible.

Ahora, el An-24 continúa siendo utilizado por compañías con sede en el norte: Polar Airlines, Yakutia, Chukotavia. Hasta ahora, es imposible reemplazarlo en masa con modelos extranjeros. En primer lugar, los aviones fabricados en el extranjero que podrían aterrizar en los aeródromos de estas regiones pueden acomodar a menos pasajeros, explica Kramarenko. Además, la documentación técnica de los mismos se encuentra en idioma en Inglés, que no es propiedad de todos los pilotos y personal del An-24. Sin embargo, durante 2012-2013, Yakutia arrendó cinco aviones Bombardier Dash 8 con una capacidad de 70 a 80 asientos. En la "hija" de "Aeroflot" aerolínea del Lejano Oriente"Aurora" además de Bombardier fly Canadian De Havilland Canada 6 Twin Otter. Lo más probable es que en los próximos años todos los An-24 sean reemplazados por aeronaves extranjeras, “porque se quedan sin recursos y será extremadamente difícil y costoso mantener su aeronavegabilidad”, predice un socio de la consultora Concuros, un ex vicepresidente. Aeronave civil Sukhoi" Dmitri Mirgorodsky. No hay reemplazos para sus contrapartes nacionales.

El segundo más popular entre los aviones soviéticos es el Yak-42: hay 33 aviones de este tipo en la flota de las aerolíneas rusas. Sin embargo, varios de ellos están almacenados: algunos están esperando el reemplazo de piezas, algunos ya no se elevarán en el aire. Los automóviles están incluidos en los parques de Gazpromavia, Grozny Avia, Izhavia, Saratov Airlines. La última compañía comenzó a volar aviones brasileños Embraer 190 hace dos años.

¿Qué edad tienen los aviones en Rusia?

Como mostró el estudio, en promedio en Rusia, la edad de los modelos extranjeros es menor que su recurso, mientras que nuestros aviones suelen ser más antiguos. Según Andrey Sharypov, jefe del departamento de certificación de buques de aviación civil del Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil, para aviones extranjeros es de aproximadamente 40-60 mil horas, es decir, 30 años. Para los soviéticos fue menos, unos 20 años. El fabricante puede ampliar el recurso individualmente para cada embarcación.

Por ejemplo, edad promedio generación Boeing 737 Classic (modificaciones 300, 400, 500) en Rusia - 20,2 años. Generaciones Boeing 737 Next Generation (modificaciones 600, 700, 800, 900) - 9,1 años. Modificaciones Airbus 320 - 7,5 años, A319 - 11,9 años (ver infografía). Estas cifras no difieren mucho del promedio mundial. La aerolínea holandesa KLM, según planespotters.net, Boeing New Generation vuela en promedio a la edad de 9,3 años. La aerolínea estadounidense de bajo coste Southwest Airlines, según USA Today y airfleets.net, tiene 9,7 años. Los autos Boeing 737 Classic (modificaciones 300, 400 y 500) de esta aerolínea tienen en promedio más de 22 años.

En cuanto a Airbus, la flota A320 de la alemana Germanwings cumple 23 años. La americana Delta, que vuela con Aeroflot en la alianza Skyteam, tiene 20,7 años. Los aviones A319 de Delta tienen 13,8 años.

El modelo más antiguo de avión que vuela en Rusia es el An-24. En promedio, tienen 42,1 años. La edad media de otro avión soviético Yak-42 todavía en funcionamiento es de 24,7 años.

Los aviones soviéticos y los rusos modernos (con la excepción del Sukhoi Superjet), a diferencia de los extranjeros, tienen problemas con los detalles. La producción en masa de este tipo de máquinas se ha detenido, por lo que hay que pedir componentes por pieza, lo que cuesta muchas veces más, dice Sergey Koval, subdirector del departamento de seguimiento y verificación de la autenticidad del Instituto de Investigación de Aviación Civil. Como resultado, a veces se colocan piezas con documentos falsificados en los automóviles soviéticos. Según Koval, hasta el 8% de las piezas ilegales están ahora en el mercado, y de 2001 a 2015 ocurrieron 50 incidentes graves por problemas con las piezas (se tienen en cuenta los incidentes con aviones y helicópteros).

¿Qué pasó con las oficinas de diseño soviéticas?

La planta de aviación de Saratov, que produjo el avión Yak, está en quiebra y liquidada por completo. oficinas de diseño que desarrollaron avión soviético- Design Bureau Tupolev y Design Bureau Yakovlev (ahora parte de United Aircraft Corporation) - continúan existiendo principalmente escoltando a los barcos restantes en operación, dice Koval. Antonov Design Bureau (ahora Antonov State Enterprise) se encuentra en Ucrania.

La edad de la aeronave, según los profesionales, no afecta su condición técnica y aeronavegabilidad. “Como comandante de un barco, no pregunto: ¿me darán un avión viejo o volaré en uno nuevo? Esto no me interesa en absoluto”, explica Smirnov. Lo principal es si la aeronave se sometió a mantenimiento y reparaciones a tiempo durante toda su vida. Además, cada detalle de la aeronave tiene sus propios recursos. Para cuando, dice Smirnov, "el avión tiene 17 años, estas piezas se pueden reemplazar varias veces".

El estudio mostró que el 58,7% de los aviones de la flota rusa tenían solo uno o dos operadores. Y más de diez compañías aéreas que se han reemplazado entre sí: en el equipaje solo el 3% de las tablas. Y en muchos casos, dos de las mismas empresas utilizaron el avión a su vez. Así, por ejemplo, el avión Izhavia tenía un Yak-42: según airfleets.net, si se tiene en cuenta la alternancia de los mismos transportistas, cambió 20 operadores en 28 años y medio. Según Smirnov, los profesionales desconfían de un avión que antes volaba "en países con mucha humedad, como África". Sin embargo, tanto el arrendador como el propietario están obligados a poner en orden dicho automóvil. En este sentido, el arrendador, y no el operador anterior, es importante para el estado técnico de la aeronave, cree el experto.

Por regla general, los transportistas abandonan los aviones por razones económicas, y no por el fin de su recurso, según un estudio de la empresa de leasing Avalon (oficinas en EE. UU., Irlanda, Dubái, Singapur y China). En Rusia, los modelos de aviones extranjeros y nacionales nuevos dejan de usarse a la edad de 20 a 23 años, dice el investigador de HSE Kramarenko. Las cifras globales, según la investigación de Avalon, son similares.

Preferencias de edad de la aerolínea

Las aerolíneas rusas con la flota más antigua utilizan aviones soviéticos. Entre los transportistas de diez o más lados, la flota más antigua -41,2 años- pertenece a la empresa Turukhan, que forma parte del grupo UTair. Opera principalmente vuelos chárter, incluso para empresas mineras. Pero Turukhan también tiene vuelos regulares, por lo que sus aviones se incluyeron en nuestro estudio.

En total, hay 16 compañías en Rusia que operan aviones de más de 25 años para vuelos regulares y chárter (ver tabla).

El parque más joven está en Pobeda, que recientemente comenzó a funcionar como una subsidiaria de Aeroflot. Sus costados solo tienen un año. Aeroflot, por su parte, tiene una flota de edad media, según cálculos de RBC, de 4,6 años. Los aviones de Transaero, que dejaron de volar, tenían en promedio 18,6 años (la flota S7 - 9,2 años y UTair - 14 años). En 2005-2008, muchas aerolíneas rusas, incluidas las Big Four, cuando subieron los precios del combustible, mejoraron enormemente su flota, prefiriendo aviones con menor consumo de combustible. En particular, esto explica la flota bastante joven de aviones extranjeros en Rusia, señala Friedland.

El 1 de abril de 2001 entraron en vigor las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) que establecen niveles reducidos de ruido de motor para las aeronaves que vuelan en Europa. Casi todas soviéticas y aviones rusos de esa época: Tu-134, Tu-154B, Tu-154M, Il-62, Il-86. Así, las líneas aéreas que volaron activamente a Europa y transitaron por países europeos, se vieron obligados a cambiar viejos y ruidosos autos por nuevos importados.

La aerolínea de bajo costo Pobeda es la aerolínea rusa más joven con la flota más joven. Su Boeing tiene solo un año en promedio (Foto: TASS)

Una bifurcación significativa entre la edad promedio de las aeronaves diferentes empresas existir en el extranjero. Según la calificación de Bloomberg, compilada en enero de 2013, American Delta tiene una edad promedio de 15,8 años, Southwest Airlines - 14,7, Aeroméxico - 15,2, Lufthansa - 12,4, Air France - 11,5, Ryanair - cinco años.

Cada empresa elige por sí misma lo que le resulta más rentable: un avión nuevo o viejo, enfatiza Mirgorodsky. Por ejemplo, comprar un nuevo Boeing 737-800 costará alrededor de $ 48-55 millones. El mismo modelo de diez años ya costará $ 16-18 millones, dice Alexander Kochetkov, director de la compañía de arrendamiento Gold "nsky Leasing. Pero viejo las aeronaves también requieren costos de mantenimiento. No todas las empresas pueden permitirse pagar tales cantidades a la vez: tienen que arrendar automóviles. En Rusia, según Ilyushin Finance Co., al menos el 80% de las aeronaves en operación son arrendadas.

Esto es exactamente lo que está haciendo el mayor actor del mercado, Aeroflot, que ingresará a las 20 principales aerolíneas mundiales en términos de ingresos y tráfico de pasajeros para 2025. En aras de este objetivo, la aerolínea no solo ha estado aumentando, sino también renovando su flota durante varios años, dijo repetidamente el director general Vitaly Savelyev en sus entrevistas. “Es difícil competir en el mercado mundial con un avión viejo”, explica Mirgorodsky sobre la estrategia. Aeroflot también entrega modelos más antiguos a sus subsidiarias: las aerolíneas Aurora, Orenburg Airlines, Donavia, Rossiya.

Pero muchas empresas ni siquiera tienen suficiente dinero para alquilar aviones nuevos. Transaero, por ejemplo, que soñaba con expulsar a un competidor estatal, debido al costoso financiamiento de la deuda, como ella misma admitió en sus estados financieros, construyó su flota con autos viejos y extranjeros baratos, escribió Vedomosti. Después de la devaluación del rublo a finales del año pasado, el leasing para las empresas rusas ha subido de precio incluso para los aviones antiguos (los pagos del leasing se realizan en moneda extranjera. — glóbulos rojos), añade Mirgorodsky. Según las estimaciones de Kochetkov, alquilar un Boeing 737-800 nuevo cuesta una media de 4,2 millones de dólares al año, y unos 2 millones de dólares por uno de diez años.

Historia aviación rusa ha estado ocurriendo durante más de cien años. Durante este tiempo se crearon muchas líneas aéreas, tanto públicas como privadas. En Rusia existen tanto aerolíneas de bajo coste, las llamadas aerolíneas de bajo coste, como transportistas que realizan transporte regular y de carga.

La pionera en el transporte civil es la compañía aérea Deruluft, era una aerolínea para el transporte de pasajeros, carga y correo. La empresa fue fundada en 1921. La compañía realizó su primer vuelo a Koenigsberg y luego a Berlín. Esta es la primera aerolínea oficial de aviación civil en Rusia. Luego hubo muchas más aerolíneas nuevas. La lista de ellos era genial. Más tarde, apareció en la URSS la primera gran compañía aérea estatal, Aeroflot, que todavía realiza muchos vuelos internacionales en la actualidad.

En la actualidad, ya es difícil imaginar un modo de transporte mejor, más rápido y más fiable que la aviación. Esta no es la forma más barata, pero sí la más popular para viajes, viajes de negocios y transporte de carga.

Hasta la fecha, el registro de aerolíneas en la Federación Rusa incluye más de 100 transportistas. Algunos tienen más de 50 años. Es difícil responder sin ambigüedades qué aerolínea es mejor en Rusia, cada amante de los viajes tiene la suya. Sin embargo, las calificaciones compiladas entre los operadores rusos pueden ayudarlo a tomar la decisión correcta.

Aeroflot es el líder en transporte.

Principales aerolíneas rusas

Lista de aerolíneas por número de pasajeros transportados

En 2017, el número de pasajeros transportados por transportistas rusos superó los 100 millones de personas al año. Este número es casi un 20% más alto que el año pasado.

La calificación de las aerolíneas rusas está encabezada por Aeroflot. Si tenemos en cuenta todas las aerolíneas subsidiarias, como Pobeda, Rossiya, Aurora, juntas transportaron un poco más de 50 millones de personas. Esto es casi la mitad de todo el transporte aéreo de pasajeros en el país.

Las aerolíneas de "Rusia", cuya lista es extensa, se presentan por el número de pasajeros transportados según la Agencia Federal de Transporte Aéreo.

• Aeroflot. 33 millones de pasajeros fueron transportados en un año.

El aumento del tráfico de pasajeros fue del 13,3%.

La aerolínea tiene su sede en el aeropuerto Sheremetyevo de Moscú. Fue fundado en 1923 y es uno de los más antiguos no solo en la Federación Rusa, sino también en el mundo. Tiene un premio de 4 estrellas de la conocida compañía Skytrax. Parte de la alianza SkyTeam. Tiene a su disposición una flota de 233 aviones, la mayoría de los cuales son Airbus A320 y A321.

• "Rusia". 11,1 millones de personas al año.

El aumento en el número de pasajeros transportados fue de más del 37% en comparación con el año anterior.

Es una aerolínea subsidiaria del grupo de compañías Aeroflot. Inició su actividad en 1992. Con base en el aeropuerto de San Petersburgo Pulkovo y Moscú Vnukovo. El tamaño de la flota es de 64 aviones, siendo la mayoría Airbus A319. La edad media de la flota es de 13 años. El costo del boleto aéreo está en el segmento de precio medio.

• Aerolíneas S7. 9,9 millones de personas transportadas

El número de pasajeros transportados aumentó un 4,6% en 12 meses.

El avión de la aerolínea, una empresa privada rusa, realizó su primer vuelo en 1992. La base está ubicada en Novosibirsk, vuela desde el aeropuerto de Tolmachevo. En total tiene 89 aeronave, los más comunes son el Boeing 737 y el Embraer E 170. La edad promedio de la flota es de 10 años. Desde 2010 es miembro de la alianza Oneworld.

• Aerolíneas Urales. 8 millones de personas por 12 meses

El aumento del tráfico de pasajeros ascendió al 24%.

Desde 1993 produce vuelos chárter regulares. La oficina de representación se encuentra en Ekaterimburgo, el centro principal es el aeropuerto de Koltsovo. Posee 45 aviones, la mitad de los cuales son Airbus A320. No es miembro de ninguna de las alianzas, pero tiene una gran cantidad de acuerdos con varias aerolíneas globales.

• UTair. 7,3 millones de personas al año.

La empresa aumentó en un 10% el número de personas transportadas.

Perteneciente al grupo UTair, dispone de una flota de aviones y helicópteros para el transporte de pasajeros y carga. Inicio de operaciones en 1991. Oficina en Surgut, el centro principal se encuentra en el aeropuerto de Vnukovo, Moscú. La flota consta de 65 aviones y 151 helicópteros. Opera vuelos a 64 destinos. La flota se basa en helicópteros Boeing 737 y Mi de varias modificaciones.

• "Victoria". 4,6 millones de personas en un año.

El número de personas transportadas aumentó un 7%.

Fundada en 2014, aerolínea rusa con sede en el aeropuerto de Moscú Vnukovo. Fue creado para reemplazar a Dobrolet, que cayó bajo sanciones debido a vuelos a Simferopol. Posee 18 embarcaciones que operan viajes a 25 destinos. Toda la flota está compuesta por Boeing 737, en modificación 800. No incluidos en alianzas.

Compañía aérea Pobeda. Aviones Boeing 737-800.

• "Globo". 4,3 millones de pasajeros por 12 meses

El tráfico de pasajeros aumentó un 18,5%.

La empresa pertenece al grupo S7. Fecha de inicio del trabajo - 2008. La sede se encuentra en la ciudad de Ob, el centro principal es el aeropuerto de Domodedovo. Tiene a su disposición 19 aviones Boeing 737. Vuela a más de 20 destinos.

• Aire Azura. 3,7 millones de pasajeros fueron transportados durante los últimos 12 meses.

El crecimiento en el número de clientes fue del 59,9%.

La aerolínea coopera con el operador turístico Anex y transporta pasajeros con fines turísticos. Por primera vez, el avión del portaaviones despegó en 2014. Posee un parque de 21 unidades. La mayoría de ellos son modelos Boeing 757. En 2015, la empresa se separó de UTair y ahora opera de forma independiente.

• Aire del viento del norte. 3,5 millones de personas

El crecimiento del tráfico de pasajeros es del 98%.

La aerolínea más progresista en términos de transportar el mayor número de personas, un aumento de casi el 100% en comparación con el año anterior. Fue creado en 2008. La flota de aviones es de 24 unidades. Basado en el aeropuerto de Sheremetyevo. La edad media de la flota es de 9 años.

• VIM-Avia. Transportaba 2,1 millones de pasajeros al año.

Aumento del número de clientes en un 3%.

El lanzamiento del portaaviones tuvo lugar en 2003. Basado en el aeropuerto de Domodedovo. Tiene 20 barcos a su disposición, la mayoría de los cuales son Boeing 777.

"Airbus A319" empresa "VIM-Avia".

• "Yamal". 1,7 millones de personas

Aumento del número de pasajeros en un 23%.

Fundada en 1997, la aerolínea está ubicada en Salekhard. Tiene a su disposición 32 aviones que vuelan a 42 destinos. La flota se compone principalmente de Sukhoi Superjet 100 y Bombardier CRJ200. Los aviones tienen 11 años en promedio.

• alas rojas. 1,6 millones de pasajeros

La afluencia de tráfico en un 75%.

La aerolínea fue fundada en 1999. Situado en el aeropuerto de Domodedovo. La flota de aviones incluye 14 aviones. Los principales son Airbus A319 y A320. Edad media de la flota - 11,5 años. También posee aviones Tu-204 de fabricación rusa.

• "Aurora". 1,5 millones de personas

Aumento del número de personas en un 12%.

Parte del grupo Aeroflot. Establecido en 2013. Con sede en Vladivostok y Yuzhno-Sakhalinsk, opera vuelos principalmente a países asiáticos. La flota incluye 24 vehículos, principalmente Airbus A319. La edad media de las aeronaves es de 12 años.

• vuelo real. 1,5 millones de personas

La afluencia del número de personas es del 50%.

Ubicado en Moscú, establecido en 1992. La empresa realiza principalmente vuelos charter a popular ciudades turisticas. La flota consta de 11 aviones.

• estrella del norte Transportó 1,4 millones de pasajeros.

El crecimiento del tráfico aéreo aumentó un 9%.

Una subsidiaria de Norilsk Nickel Group fue fundada en 2008. Situado en Moscú, opera vuelos desde el aeropuerto de Domodedovo. Posee 15 aviones, la mayoría de los cuales son Boeing 737.

Las mejores aerolíneas de Rusia en términos de calidad de servicio

Primera posición en la lista un número grande indicadores, incluida la calidad del servicio, entre las aerolíneas rusas, es Aeroflot. La compañía posee cuatro estrellas de cinco posibles. Los siguientes en la lista son S7 Airlines, Russia y UTair. No hay reclamos especiales sobre la calidad de estos soportes, está en un buen nivel.

Las aerolíneas más seguras en Rusia 2018

Con base en los resultados de la investigación, se compiló una calificación de seguridad de las aerolíneas.

Los principales criterios de evaluación fueron el número de accidentes y catástrofes, el estado general de la flota de aeronaves y el cumplimiento de las normas de seguridad europeas. La investigación se llevó a cabo entre los transportistas más grandes del mundo. Según los resultados, se otorgaron puntos, cuanto más cerca de cero - más seguro es volar con el transportista elegido. La lista incluye cuatro aerolíneas rusas.

• Ural Airlines ocupó el lugar más alto entre los representados en la Federación Rusa. Recibieron una calificación de 0,24 puntos;
• S7 ocupó la segunda posición debido a la alta antigüedad de la flota de aeronaves, básicamente las aeronaves ya se acercan a los 20 años;
• Aeroflot obtuvo 0,38 puntos y ocupó el tercer puesto entre las aerolíneas rusas. Algunos desastres en los años 90 arruinaron un poco la reputación de la empresa;
• UTair tomó la cuarta posición en la lista.

Clasificación de las compañías aéreas estatales en Rusia

A la lista de empresas estatales de aviación Federación Rusa incluye Aeroflot y sus subsidiarias: Pobeda, Rossiya, Aurora. El grupo de empresas ocupa el primer lugar en la clasificación general en cuanto al número de pasajeros transportados. Aeroflot recibió un premio de cuatro estrellas de Skytrax por la calidad del servicio, el servicio a bordo y en los aeropuertos.

Oficina de Aeroflot en Londres en Piccadilly Street.

Lista de las principales aerolíneas chárter

• Los viajeros hablan mejor de la aerolínea chárter llamada I-Fly. Aunque cuenta con una flota de tan solo cuatro aviones, se destacan especialmente la calidad del servicio y la puntualidad;
• Royal Flight también ha sido calificado por los clientes como la mejor opción para sus viajes. La amplia geografía de vuelos agrada especialmente, se trata de casi 40 destinos alrededor del mundo. Trabaja en estrecha colaboración con el operador turístico Coral Travel;
• Azur Air trabajando con el operador turístico Anex. Cuenta con más de 20 aviones y una amplia geografía de vuelos alrededor del mundo.

La gran cantidad de aerolíneas en Rusia le permite viajar a casi cualquier parte del mundo para cualquier propósito, desde viajes de negocios hasta vuelos turísticos a los más Lugares famosos. Hay ofertas en el mercado para todos los presupuestos. Las aerolíneas de bajo costo están ganando popularidad ya que permiten viajar con un presupuesto bajo. El tráfico de pasajeros crece cada año, lo que incentiva a los transportistas a desarrollarse tanto en términos de ampliación de la flota y geografía de los vuelos, como en la mejora de la calidad del servicio. Las compañías de aviación rusas ocupan un lugar destacado en las listas de seguridad y en las calificaciones de calidad del servicio.

Los viajes aéreos se han convertido en una parte integral de la vida cotidiana de muchas personas. Los viajes de negocios a diferentes partes del país y al extranjero siempre están asociados con la compra de boletos aéreos, durante los cuales todos intentan no solo encontrar una oferta de precio favorable, sino también volar con una compañía aérea confiable.

Especialmente para usted, hemos compilado una lista de las aerolíneas rusas en 2020, clasificándolas según el grado de confiabilidad y funcionamiento sin accidentes de acuerdo con la investigación de la agencia alemana Jacdec, la organización europea EASA y las organizaciones internacionales IOSA e ICAO. .

Al calcular el índice de seguridad de la aviación, se tienen en cuenta los datos sobre desastres de los últimos 30 años, así como el tráfico de pasajeros, el número de víctimas y los aviones perdidos.

Al compilar la lista, también tuvimos en cuenta el nivel de servicio a bordo y la edad promedio de las aerolíneas rusas. Las estadísticas de calificación por el número de transatlánticos y su edad promedio se basan en datos de marzo de 2016.

Calificación de las aerolíneas rusas en términos de confiabilidad y seguridad de vuelo 2020

1. aeroflot
2. Rusia
3. Urales Aerolíneas
4. UTair
5. Aerolíneas de Oremburgo
6. alas rojas

aeroflot

El primer lugar en la clasificación según todos los indicadores lo ocupa legítimamente Aeroflot, la compañía aérea más grande de la Federación Rusa, que tiene la flota más grande de Europa. Esta es la única empresa nacional que aparece en la prestigiosa calificación Jacdec, lo que significa que los expertos extranjeros la consideran más confiable que otras en Rusia. Además, Aeroflot ha recibido repetidamente el título honorífico de la mejor aerolínea de Europa del Este.

Las ventajas de la empresa son diferentes modelos de aeronaves para todos los gustos, personal bien capacitado, programas de bonificación bien pensados ​​y su propio Centro de Situación, creado para resolver rápidamente situaciones problemáticas. Aeroflot incluye las aerolíneas Rossiya, Transaero y Pobeda.

• Año de fundación - 1923.
• Aeronaves en la flota: 170 unidades.
• Edad media de los aviones: 4,5 años.

Antes del cambio de marca, la empresa se llamaba "Siberia". Si consideramos la confiabilidad, entonces S7 se encuentra entre los tres principales líderes reconocidos en este indicador. En 2015, esta conocida aerolínea recibió un premio de National Geographic como la mejor aerolínea rusa, y en el ranking mundial S7 ocupa el puesto 95.

Una ventaja significativa de la empresa es rentable. programa de bonificación, gracias a la cual los pasajeros regulares pueden acumular bonos y posteriormente gastarlos en pagar parte del costo de los boletos. Una característica del S7 son los convenientes vuelos directos a Asia.

• Año de fundación - 1957.
• Aeronaves en la flota: 58 unidades.
• Edad media de los aviones: 10 años.

En 2015, Rossiya Airlines ingresó al TOP-10 de compañías aéreas de nuestro país en términos de seguridad de vuelo. En 2014, Rossiya fue reconocida como la mejor en el campo de las rutas regionales y en 2014 se convirtió en la quinta aerolínea nacional más grande. En términos de puntualidad, Rossiya fue incluida en la clasificación de las principales empresas europeas.

La principal ventaja de Rossiya es su política democrática de precios y su impecable limpieza a bordo. Los pasajeros están descontentos solo con los aviones de pasajeros, cuya antigüedad en la mayoría de los casos supera los 10 años.

• Año de fundación - 1992.
• Aeronaves en la flota: 23 unidades.
• Edad media de los aviones: 13,6 años.

Urales Aerolíneas

Los aviones de una de las mayores empresas de transporte aéreo nacional en 2014 fueron reconocidos como los más fiables, y la propia compañía aérea recibió tres premios a la vez, incluido el de mejor en rutas nacionales.

Si consideramos el volumen de tráfico de pasajeros en Rusia, Ural Airlines ocupa un honorable tercer lugar. Una característica distintiva de la aerolínea es la disponibilidad de una sala de entrenamiento especial para pilotos, que solo tiene análogos en el extranjero.

• Año de fundación - 1993.
• Aeronaves en la flota: 35 unidades.
• Edad media de los aviones: 12,7 años.

Esta empresa se encuentra en el TOP-5 de Rusia en cuanto a tráfico de pasajeros. En 2014, UTair recibió un prestigioso premio como el mejor transportista de pasajeros en rutas regionales.

• Año de fundación - 1991.
• Aeronaves en la flota: 66 unidades.
• Edad media de los aviones: 14,5 años.

La principal esfera de presencia de esta compañía aérea es la región de Tyumen y el Okrug autónomo de Yamalo-Nenets. El hecho de que las aeronaves utilizadas por la empresa sean reconocidas como seguras y confiables refleja el certificado de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, que Yamal recibió en 2013. Un año después, la aerolínea fue reconocida como la mejor aerolínea en el campo del transporte de pasajeros y el mejor operador de helicópteros.

Las ventajas de la empresa Yamal son los vuelos a lugares de difícil acceso asentamientos y la expansión regular de la red de rutas. Los pasajeros están descontentos con la falta de puntualidad de los pilotos.

• Año de fundación - 1997.
• Aeronaves en la flota: 24 unidades.
• Edad media de los aviones: 14,1 años.

Aerolíneas de Oremburgo

Esta compañía aérea es una subsidiaria de la rusa Aeroflot. En 2013, Orenburg Airlines recibió el reconocimiento nacional al recibir el premio Aerolínea del Año según los pasajeros.

• Año de fundación - 1992.
• Aeronaves en la flota: 19 unidades.
• Edad promedio de los aviones: 11 años.

La única compañía de aviación en la Federación Rusa que opera aviones domésticos Tu-204 y Sukhoi Superjet 100.

• Año de fundación - 1999.
• Aeronaves en el parque: 13 unidades.
• Edad media de los aviones: 6,6 años.

Así que ahora ya sabes mejores aerolíneas Rusia 2020, que hizo nuestra lista debido al excelente nivel de servicio, un volumen impresionante de transporte aéreo de pasajeros, una gran cantidad de aviones modernos seguros técnicamente reparables, puntualidad y ofertas de precios favorables. Cuando busque una compañía aérea confiable, intente elegir entre estas compañías para estar seguro de la seguridad y comodidad de su próximo vuelo.