네덜란드의 대중 교통을 위한 여행 카드. 네덜란드의 대중교통에 관한 모든 것

비행기, 기차, 버스로 네덜란드로 날아갈 수 있습니다. 국가 자체에는 철도, 지하철, 버스 등 여러 유형의 대중 교통이 있습니다. 택시, 자동차 대여 또는 자전거 대여 서비스를 이용할 수도 있습니다.

네덜란드에 가는 방법?

네덜란드를 여행하는 가장 인기 있는 교통수단은 비행기입니다. 하지만 비행이 두렵다면 버스나 기차를 탈 수 있습니다.

비행기로

모스크바와 상트페테르부르크에서 암스테르담까지 항공편이 부족하지 않습니다.

직항편은 다음을 제공합니다.

러시아 항공 모함 "Aeroflot";
네덜란드 KLM.

모스크바에서 출발하는 왕복 항공권 비용 : 14.4 ~ 17.8,000 루블, 상트 페테르부르크에서 출발 - 13,000.

모스크바와 북부 수도에서 환승하는 항공편은 다음 회사에서 이용할 수 있습니다.

비엔나에서 변경된 오스트리아 항공;
에어 프랑스 - 파리에서;
Lufthans - 뮌헨 또는 프랑크푸르트;
스위스 - 취리히에서;
Сzech Airline - 프라하에서;
Finnair - 헬싱키에서;
airBaltics - 리가에서;
Estonian Airs - 탈린에서;
터키 항공- Stambul에서.

이러한 연결 항공편의 시간은 더 길지만 항공편 티켓 비용은 훨씬 저렴합니다.

회사가 러시아 주요 도시에서 암스테르담으로 비행할 수 있는 항공기:

예카테린부르크, 페름, 우파, 사마라, 카잔, 소치, 니즈니 노브고로드– 프라하에서 변경된 체코 항공;
사마라에서, 니즈니노브고로드 - 루프트한자 경유 프랑크푸르트암마인;
Krasnodar, Rostov-on-Don에서 출발 - 비엔나에서 변경된 오스트리아 항공;
예카테린부르크에서 - 헬싱키를 경유하는 Finnair;
Kaliningrad에서-Riga에서 환승하는 Air Baltic;
Rostov-on-Don, Novosibirsk, Ufa, Sochi, Kazan, Yekaterinburg - 이스탄불 경유 터키 항공.

다른 도시에서는 모스크바를 경유하는 네덜란드 행 비행기를 선택할 수 있습니다. 연결 항공편아에로플로트.

기차와 버스로

이 교통 수단의 단점은 기차나 버스에서 상당한 시간을 보내야 한다는 것입니다. 그러나 이점도 있습니다. 경로가 통과합니다. 유럽 국가. 독일과 폴란드, 쾰른, 베를린, 바르샤바를 방문하면 많은 인상을 받게 될 것입니다.

모스크바에서 암스테르담까지 기차는 하루에 두 번 출발합니다. 벨로루스키 기차역. 36시간 동안 2596km의 거리를 여행하고 네덜란드, 러시아, 독일, 벨로루시, 폴란드 등 5개국의 국경을 넘습니다. 기차표 비용 : 편도 7,000에서.

모스크바에서 암스테르담으로 가는 버스는 화요일과 금요일에 공항에서 출발합니다. 경로는 이전 경로와 크게 다르지 않습니다. 기차가 있다그러나 여행 시간은 2 일입니다. 그래서 쾌적한 환경에도 불구하고 여행이 더 피곤하게 느껴질 수 있습니다. 버스 티켓 가격: 편도 146유로부터.

네덜란드의 도시간 통신

네덜란드의 도시 간 여행에는 여러 가지 옵션이 있습니다.

기차. 네덜란드의 기차는 명확한 시간표가 있는 현대식 철도 차량입니다. 시외 및 교외 열차는 2:00까지 매시간 간격으로 운행됩니다. 철도 운송은 네덜란드를 여행하는 가장 편리한 방법입니다. 대략적인 가격: 암스테르담에서 하를렘까지 - 5유로, 로테르담까지 - 15유로.
택시. 네덜란드의 택시는 전화로 주문하거나 특별 주차장 서비스를 이용할 수 있습니다. 대략적인 요금: 2유로 - 최소, 최소 1km 이상 - 1.5유로.
자동차 임대. 자동차를 렌트하려면 다음이 있어야 합니다. 운전 면허증 1년 이상의 경력, 나이 - 21세에서 2세 신용 카드. 임대 조건 및 가격은 회사마다 다릅니다.
시외버스. 네덜란드의 버스는 매우 편안합니다. 그러나 버스 운전사는 시간을 잘 지키지 않습니다. 따라서 전국 이동을 위해서는 다른 교통수단을 선호하는 것이 좋습니다.

최고의 전망 도시간 교통네덜란드에서는 철도로 간주됩니다. 기차는 일정에 따라 엄격하게 여행하고 편안하며 여행 비용이 저렴합니다. 장거리 여행을 한다면 택시는 상당히 비싼 교통수단입니다. 자동차 렌트에는 몇 가지 어려움이 있습니다. 모든 사람이 자동차를 렌트할 수 있는 것은 아닙니다. 버스는 매우 편안하지만 "어쨌든"운전하고 늦고 지연됩니다.

네덜란드 대중교통

네덜란드 도시에서 가장 흔한 교통수단은 자전거입니다. 자전거 타는 사람을 위해 모든 조건이 만들어졌습니다. 도로 표시와 신호등이있는 특수 도로가 설치되어 있으며 모든 단계에는 이륜차를 빌릴 수있는 기계가 있습니다. 자전거를 빌리는 데 드는 비용은 하루에 약 $10-13입니다.

주요 도시에는 지하철이 있습니다. 내릴 정류장의 이름을 알고 환승과 혼동하지 않는 것이 중요합니다. 지하철로 여행하려면 단일 구매가 필요합니다. 티켓, 모든 유형의 도시 교통에 유효합니다.

버스로 도시 내에서 이동할 수 있습니다. 중지하려면 투표해야 합니다.

일부 도시는 운전 관광 버스특별한 소풍 경로주요 명소를 통과합니다.

밝고 화려한 네덜란드 트램을 타면 기분이 좋아질 것입니다. 난간을 꽉 잡으십시오. 이러한 유형의 운송 수단의 운전자는 운전을 좋아하고 급격히 회전합니다.

요약하자면 다음과 같습니다.

비행기로 네덜란드에 도착하는 것이 더 편리하고 버스로 더 흥미 롭습니다.
도시 간은 기차로, 같은 도시 내에서는 자전거로 여행하는 것이 좋습니다.
"재미있는" 트램과 관광 버스를 타십시오.
모든 교통 수단에 대해 하나의 여행 카드를 구입하는 것이 좋습니다.

네덜란드의 운송 시스템은 원활하고 명확하게 작동합니다. 따라서 전국 이동에 문제가 없어야합니다.

네덜란드의 도시화 지역 외부의 운송은 주로 기차와 버스로 대표됩니다. 물론 대도시에는 다른 유형의 승객이 있습니다. 차량: 지하철, 트램, 택시, 수상 운송. 이 기사는 기차, 버스, 자동차, 자전거, 택시 등 네덜란드의 다양한 교통 수단에 대한 개요입니다. 여행의 목적이 네덜란드의 수도라면 "암스테르담 교통" 자료를 읽을 수 있습니다.

기차

네덜란드는 인구 밀도가 높고 도시화 된 국가이므로 잘 발달되어 있습니다. 철도 운송. 서부 지역의 철도 네트워크는 주요 도시 네트워크 그 이상이며, 간선에서 시간당 최대 12대의 열차가 운행됩니다. 열차에는 두 가지 주요 유형이 있습니다. 시외 고속 열차와 모든 역에서 정차하는 열차입니다. 동시에 고속 열차는 다른 국가만큼 빠르지 않으며 정류장이 더 많습니다. 몇몇 시골 노선을 제외하고 평일에는 기차가 최소 30분 간격으로 운행됩니다.

일부 방향, 특히 암스테르담에서 북쪽으로 더 이상 직행 경로가 없으므로 환승해야 합니다(예: Amersfoort에서). 열차가 차례로 운행되기 때문에 지연이 일반적입니다. 그러나 기차는 5-10분 이상 늦지 않습니다. Nederlandse Spoorwegen(National Railway Company)은 80~85%의 좋은 시간 엄수율을 자랑합니다(이는 일정에 표시된 시간의 3분 이내에 출발/도착하는 열차의 비율입니다). 피크 시간대, 특히 아침에 열차는 혼잡할 수 있습니다. Nederlandse Spoorwegen은 대부분의 노선에 서비스를 제공합니다. 국가의 북부와 동부의 일부 지역 노선은 Syntus 및에서 제공합니다.

운행사에 관계없이 모든 역에서 승차권을 구매할 수 있으며 모든 곳에서 단일 국가 요금 체계가 적용됩니다. 티켓은 동전이나 은행 카드로 지불하여 자동 매표소에서 구입할 수 있습니다(사용 가능한 신용 카드는 Maestro뿐입니다). 대형 역에만 일반 매표소가 있으며 그 안에 있는 티켓은 0.5 € 더 비쌉니다. 티켓 자동 판매기에는 두 가지 유형이 있습니다. 녹색 LCD 디스플레이와 2줄이 있는 이전 버전과 대형 터치 스크린이 있는 새로운 버전입니다. 후자는 메뉴가 있습니다 영어. 그러한 매표소에서 티켓을 사는 데 여전히 문제가 있다면 누군가에게 도움을 요청하십시오. 거의 모든 네덜란드 사람들이 영어를 구사하며 확실히 당신을 도울 것입니다.

일부 국가에서는 티켓을 미리 구매해도 가격이 인하되지 않습니다. 티켓 가격은 표준화되어 있으며 거리에만 의존합니다. 플랫폼에 발을 디디는 즉시 유효하지만 더 저렴하지는 않은 공개 날짜 티켓을 사전 구매하실 수 있습니다. 이는 승객의 편의를 위한 것일 뿐입니다. 왕복 티켓을 구매할 수 있습니다(왕복이라고 함, 할인이 있음: 편도 티켓 가격은 왕복 티켓 가격의 60%임). 주말 재방문의 경우(가격 동일 비율) - 금요일 19:00~월요일 4:00 사이. 많은 국가에서와 마찬가지로 1등석과 2등석 사이에는 약간의 차이가 있습니다. 2등석 가격은 1등석 가격의 60%입니다. 후자의 주요 이점은 차량의 승객 수가 적고 일반적으로 좌석과 통로가 더 넓다는 것입니다.

외국인에게는 이러한 실수가 일반적입니다. 주저하지 않고 자동 판매기에서 40 % 할인 된 티켓을 구입합니다. 단, 이 승차권을 이용하려면 특별 할인 카드가 필요합니다. 단, 타인의 할인카드는 사용할 수 있습니다.

다른 나라와 마찬가지로 기차에는 지휘자가 없습니다. 기차에서 이미 티켓을 구입했다면, 기차표를 지불해야 합니다. 정가플러스 35 유로 벌금. 이에 대한 합당한 이유가 있는 경우(예: 기계가 작동하지 않음) 벌금을 환급받을 수 있지만 NS 사무소에 서면으로 신청한 후에만 가능합니다. 그러한 경우 가이드는 스스로 행동하는 것이 허용되지 않아 사회에서 날카로운 비판을 일으키지 만 지금은 모든 것이 동일하게 유지됩니다. 돈도 여권도 없으면 체포됩니다. 그리고 차장과 더 많이 논쟁할수록 교통 경찰의 도움을 더 빨리 받게 될 것입니다.

로테르담, 델프트, 헤이그, 라이덴, 스키폴, 암스테르담, 위트레흐트 사이에는 야간 열차가 있어 연인들에게 매우 편리합니다. 유흥그리고 공항 승객. 밤새도록, 매시간 모든 방향으로 이동합니다. 그러나 그러한 기차를 타고 로테르담에서 위트레흐트까지 이동하는 데는 약 2시간이 소요됩니다(낮에는 40분). 금요일~토요일 밤과 토요일~일요일에는 North Brabant행 기차도 있습니다. 's-Hertogenbosch, Eindhoven, Tilburg 및 Breda로 이동할 수 있습니다.

철도 티켓

주로 네덜란드를 여행할 계획이라면 철도, 베네룩스 패키지와 함께 유레일 패스 구매를 고려하십시오. 이를 통해 며칠 내에 벨기에, 네덜란드, 룩셈부르크 내 모든 여행을 할 수 있습니다. 유레일 베네룩스 패스는 3일권 187유로, 4일권 224유로, 5일권 260유로, 8일권 353유로에 구매할 수 있습니다.

유레일 패스를 구매할 자격이 없는 유럽인들은 기차를 할인된 가격으로 여행할 수 있는 인터 레일 패스를 찾아야 합니다.

네덜란드에 하루만 머물 예정이고 가능한 한 많은 장소를 보고 기차로 여행할 계획이라면 NS-Dagkaart를 구입해야 합니다. 고정 요금으로 네덜란드의 모든 대중교통을 이용할 수 있는 올인클루시브 티켓입니다. 매월 다양한 판촉행사 진행 여행 카드. 13유로 또는 16유로에 일일권을 구입할 수 있습니다. Treinreiziger.nl에서 주식을 추적할 수 있습니다.

"비수기 패스" 또는 "연간 패스"(이러한 티켓은 일반적으로 학생이나 공무원이 보유)의 추가 혜택을 활용하는 것은 약간 모험적입니다. 이것은 여행 카드 없이도 여행 비용을 절약할 수 있는 방법입니다. "OV -Kaart"(연간 대중 교통 패스) 또는 "Voordeelurenkaart"가 있는 학생 중 귀하와 같은 방향으로 여행하는 학생을 찾으십시오. 그는 최대 3명의 동료 여행자를 동반할 권리가 있으며, 이들도 40% 할인된 가격으로 티켓을 구매할 수 있습니다. 미리 구매하셔야 합니다 철도 티켓할인을 받고 같은 장소에 가는 사람을 찾는 것은 문제가 되지 않습니다. 이 티켓은 주말, 평일 9:00부터, 요일에만 유효합니다. 공휴일그리고 7-8월 여름. 차장이 티켓을 보여달라고 하면 동반 여행자도 패스를 보여줘야 합니다. 통제권을 넘기는 데 동의하는 한 정확히 누구인지는 중요하지 않습니다.

버스

네덜란드에서는 버스로 먼 거리를 이동하는 것이 불편합니다. 버스는 작은 마을이나 작은 지역 사이를 이동하기보다는 작은 마을이나 작은 지역으로 이동하는 데 사용되는 경향이 있습니다. 일반적으로 10km 이하의 거리를 버스로 이동하는 것이 편리합니다.

게다가, 버스 노선큰 단점이 있습니다. 직선이 아닙니다. 예를 들어, 암스테르담에서 로테르담으로 가고 싶다면 도중에 스키폴, 하를렘, 라이덴, 헤이그, 델프트에 들러야 합니다.

암스테르담과 일부 다른 대도시에서는 대중 교통이 밤에 운행됩니다. 원칙적으로 티켓은 일일 티켓보다 비용이 많이 들거나 사전에 특별 티켓을 구입해야 합니다. 야간버스. 경우에 따라 일반 strippenkaart는 유효하지 않으며 주간 여행에만 사용할 수 있습니다.

자동차

자동차 - 좋은 방법시골 지역, 특히 Valueuwe, Zeeland 또는 북해 섬과 같이 기차로 갈 수 없는 지역을 탐험하십시오. 네덜란드에서 운전하는 것은 일반적으로 즐겁습니다. 도로망은 광범위합니다. 올바른 장소징후가 있으며 네덜란드 운전자는 유럽에서 가장 덜 공격적입니다. 그러나 이곳은 세계에서 인구 밀도가 가장 높은 국가 중 하나이므로 북부 지역을 제외한 모든 곳에서 교통 체증과 교통 체증에 대비하십시오.

네덜란드의 운전 규칙

시내를 돌아다닐 때, 방향을 전환할 때 자전거 도로를 건널 때는 항상 자전거 타는 사람에게 양보하세요. 자전거 운전자와 관련된 사고를 당하면 자동으로 유죄 판결을 받습니다(다르게 입증될 때까지). 도시만 보고 싶다면 차를 타지 않는 것이 좋다. 제한된 도로 용량과 주차 문제로 인해 대부분의 주요 도시에서 적극적으로 자동차를 단계적으로 폐지하고 있습니다. 해당 노선의 버스는 정류장을 떠날 때 우선권이 있으므로 양보할 것을 확신하고 바로 앞 차선으로 진입할 수 있으므로 주의하십시오.

많은 도로 표지판이 있지만, 특히 일방통행로가 많고 도시의 한 부분에서 다른 부분으로 이동하는 것이 항상 쉬운 것은 아닌 도시에서 지도를 가지고 있는 것은 매우 유용합니다. 전용 버스 차선(종종 Lijnbus 또는 버스로 표시됨) 또는 자전거 또는 붉은 아스팔트로 표시된 자전거 차선에서 운전하지 않도록 주의하십시오. 또한 후진 차선 위에 빨간색 "X"가 켜져 있으면 후진 차선(Spitsstrook)에서 운전하지 마십시오. 이 표지판은 현재 이 차선을 사용할 수 없음을 나타냅니다.

움직임은 오른 손잡이입니다. 주거 지역의 제한 속도는 50km/h이며 일부 지역에서는 30km/h를 초과하지 않습니다. 도시 밖에서는 80km/h의 속도로 운전할 수 있습니다(대부분의 북부 도로에서와 같이). 일부 지방 도로에서는 속도가 60km/h로 제한됩니다. 고속도로의 제한 속도는 120km/h이며 일부 고속도로는 제한 속도가 100km/h입니다. 출퇴근 시간에는 대부분의 도로에 현재 제한 속도를 나타내는 표지판이 있습니다.

전국적으로 지나가는 차량의 속도는 경찰이 통제합니다. 지불하다 특별한주의"Trajectcontrole" 표시: 운전 중인 도로에 자동 추적 시스템이 있음을 의미합니다. 평균 속도장거리 자동차.

알코올 음료와 운전은 양립할 수 없으며 엄격하게 모니터링됩니다. 호흡관 검사는 종종 무작위로 사용되거나(연석에 차를 세우고 경찰관이 알코올 함량 검사가 필요하다고 생각함) 연속적으로 사용됩니다(예: 고속도로에서 경찰이 체크 포인트알코올 테스트). 인도 옆에 있는 노란색 실선은 정차 금지를 의미하고 노란색 점선은 주차 금지를 의미합니다. 일부 교차로에서 도로에는 상어 이빨처럼 보이는 파선이 있습니다. 이는 다른 차량에 양보해야 함을 의미합니다.

경찰은 특히 고속도로에서 은밀한 순찰도 사용합니다. 그들은 비디오 감시 시스템을 마음대로 사용할 수 있으며 규칙을 어긴 직후에 멈추지 않고 계속해서 당신을 따르는 경우가 종종 있습니다. 계속해서 규칙을 위반하면 모든 위반 사항에 대해 한 번에 벌금이 부과됩니다.

고장 및 사고

고속도로에서 차가 고장난 경우 도로에서 가장 가까운 긴급 전화(praatpalen)까지 걸어가야 합니다. 알아보기 쉽습니다. 노란색이고 높이가 1.5m이며 둥근 뚜껑과 "귀"가 위에서 튀어 나와 있습니다. 응급 서비스에 직접 연락하는 데 사용할 수 있습니다.

사고에 연루된 경우 규칙에 따라 두 운전자 모두 각자의 보험 회사에 대한 양식을 작성하고 서명해야 합니다. 이 양식을 항상 가까이에 두어야 합니다. 특히 고속도로를 따라 공공 재산을 손상시키거나 다른 사람을 다치게 하거나 다른 운전자가 보험 청구 서명을 거부하는 경우 경찰에 알려야 합니다. 사고 현장에서 도주하는 것은 법을 위반하는 것입니다. 다른 운전자가 이런 행동을 하는 것을 본다면 경찰에 신고하고 그녀가 도착할 때까지 기다리십시오. 전화 응급 서비스 112(무료, 장애우도 가능) 휴대전화); 일반, 긴급하지 않은 경찰 전화 - 0900-8844.

주유소

연료를 쉽게 찾을 수 있습니다. 수많은 고속도로를 따라 주유소주 7일 24시간 근무. 점점 더 많은 자동 주유소가 있습니다(심지어 고속도로를 따라). 낮은 가격. 이 버려진 역은 모든 일반 직불 카드와 신용 카드를 받습니다. 모든 주유소는 휘발유와 디젤 연료를 모두 판매합니다. 모든 프리미엄 브랜드는 같은 옥탄가를 가지고 있습니다. 높은 가격, 엔진의 효율을 높이는 첨가제가 추가됩니다). LPG는 고속도로를 따라 많은 주유소에서 팔고 있지만 주택가에서는 절대 찾아볼 수 없습니다. 그 상징은 일반 검정색 주유소 아이콘 옆에 있는 녹색 주유소 아이콘입니다. 트럭 디젤 연료로 차를 채우지 마십시오. 연료는 같지만 압력이 훨씬 높습니다.

네덜란드의 주차

도시의 주차 요금은 상당히 클 수 있습니다. 방문 예정이시라면 대도시, 특히 암스테르담뿐만 아니라 위트레흐트나 로테르담과 같은 다른 대도시도 대중 교통으로 가는 것을 심각하게 고려합니다. 이렇게 하면 교통 체증과 주차 공간을 찾는 엄청난 번거로움을 피할 수 있습니다. 많은 도시에서 이 장소에 너무 오래 서 있으면(또는 장애인이나 긴급 차량용으로 지정된 장소에 서 있으면) 차량이 막히거나 견인됩니다. 대부분의 대도시 외곽에서는 "주차" 티켓의 이점을 활용할 수 있습니다. 여기에 차를 저렴하게 주차하고 여행을 계속할 수 있습니다. 대중 교통. 암스테르담과 헤이그(단, 주말에만)에서는 기차를 제외한 대중교통이 야간에 운행됩니다.

택시

네덜란드의 택시 요금은 상당히 비쌉니다. 택시 기사는 면허가 있지만 도시의 거리를 잘 알고 있음을 증명하기 위한 자격 시험에 합격하지 않습니다. 그러나 이러한 시험은 향후 도입될 예정입니다. 모든 면허가 있는 택시에는 파란색 번호가 있습니다.

일부 운전자는 짧은 여행(10유로 미만)을 거부합니다. 이는 불법이지만 그러한 거부에 대해 이의를 제기하기는 어렵습니다. 최소 가격(택시 탑승 가격)은 3유로입니다. 최대 요금은 미터 판독값을 기준으로 합니다. 대기 비용은 분당 0.35유로입니다. 사전에 가격에 동의하면 이 금액 또는 계량기에 표시된 금액 중 더 낮은 금액을 지불해야 합니다. 여행 경비를 지불할 돈이 충분하지 않은 상태에서 택시를 타는 것은 법에 저촉되므로 사전에 가격을 합의하는 것이 좋습니다.

자전거

네덜란드에서는 자전거가 다른 나라보다 훨씬 안전합니다. 개발된 인프라: 자전거 도로, 자전거 차선 및 표지판이 있는 자전거 도로. 다음은 네덜란드의 자전거 운전자가 알아야 할 몇 가지 사항입니다.

자전거 도로와 자전거 도로는 흰색 자전거가 있는 둥근 파란색 표지판으로 표시되어 있으며 포장 도로 또는 빨간색 포장 도로에 그 이미지가 있습니다. 이 차선에서만 운전해야 합니다.
달리 명시되어 있는 표지판(예: 진입 금지 표지판 아래에 자전거 그림)이 없는 한 자전거 운전자는 운전자와 동일한 도로 표지판을 따라야 합니다.
많은 곳에서 규칙에 따라 보도에서 주행해야 하는 독일 및 벨기에와 달리 자전거 도로나 자전거 도로가 없으면 도로에서 주행하십시오.
일부 좁은 거리에서 자전거 차선이 있으면 평소와 같이 거리의 주요 부분이 아닌 오토바이가 탈 수 있습니다.
자전거에는 작동하는 전조등과 후미등이 장착되어 있어야 하며 반사경만으로는 충분하지 않습니다. 헤드라이트 없이 어둠 속에서 자전거를 타면 40유로의 벌금이 부과될 수 있습니다. 배터리로 작동되는 소형 LED 헤드라이트는 불법이지만 경찰에서는 종종 허용되는 것으로 간주됩니다.
A지점에서 B지점으로 가는 목표 없이 도시와 주변 지역을 자전거로 돌아다닐 수 있습니다. 대부분 도로 표지판이 표시되어 있습니다. 자전거 루트이러한 경우를 위해 특별히 설계된 대부분은 팔각형과 유사하며 도보가 끝나면 출발점으로 돌아갑니다. 일부 노선은 자동차가 접근할 수 없는 시골 지역을 통과합니다. 자전거 경로의 표지판은 일반적으로 빨간색 테두리와 빨간색 글자가 있는 흰색입니다. 네덜란드 남부에서는 "knooppunten"이라고 하는 표시되고 번호가 매겨진 경유지를 함께 연결하여 자신만의 경로를 만들 수 있습니다.
기차에 자전거를 가지고 탈 수 있습니다. 당일 치기 여행다른 도시나 지역으로. 비용은 6유로입니다. 피크 시간에는 자전거를 가지고 다니는 것을 권장하지 않습니다. 또 다른 방법이 있습니다. 역 자체 (또는 근처)에서 대여하십시오. 자전거를 운반하려면 자동 매표소에서 쉽게 구입할 수 있는 또 다른 티켓이 필요합니다. 자전거가 접을 수 있는 경우 접었을 때 무료로 운반할 수 있습니다.
자전거에 텐트를 싣고 전국을 여행할 수 있습니다. 이렇게하려면 몸매가 좋고 비를 두려워하지 않아야합니다. 이러한 유형의 레크리에이션을 위해 특별히 설계된 전국 장거리 자전거 경로가 있습니다(네덜란드의 장거리 자전거 경로는 웹사이트에서 볼 수 있습니다).

네덜란드의 자전거 절도는 특히 주변 지역에서 심각한 문제입니다. 기차역그리고 안으로 큰 도시. 역 근처 주차장에 절대 자전거를 두지 말고 경비가 있는 자전거 주차장(스톨링)을 이용하세요. 일반적으로 서로 다른 유형의 2개의 잠금 장치가 사용됩니다(예: 잠금 체인 및 튜브 잠금 장치). 요점은 자전거 도둑이 한 가지 유형의 자물쇠에 특화되어 있거나 한 가지 유형의 자물쇠에 가장 적합한 도구를 가지고 다니는 경향이 있다는 것입니다. 근처에 특별한 주차장이 없는 경우 자전거를 가로등이나 이와 유사한 곳에 고정해야 합니다. 자전거 도둑은 사람이 없는 자전거를 집어 픽업 트럭에 싣기만 하면 안전하게 자물쇠를 열 수 있습니다.
도난당한 자전거를 구입하면 이 거래는 불법으로 간주되며 경찰은 구매자를 체포합니다. 의심스러울 정도로 낮은 가격(예: 10~20유로) 또는 의심스러운 장소(보통 길거리)에서 자전거를 구입하는 경우, 법적으로 자전거가 도난당했다고 "생각했거나 생각할 수 있었던" 것으로 간주됩니다. . 즉, 자전거를 판매한 이유를 모른다는 것은 변명의 여지가 없습니다. 때때로 경찰은 잠재적인 구매자를 체포하기 위해 훔친 자전거를 직접 판매하기도 합니다.

해외 경험을 공부하는 것은 중요하고 유용한 활동이며 실수를 피할 수 있을 뿐만 아니라 교통 체증의 경우 말 그대로 사람들의 생명을 구하는 데 도움이 됩니다. 이동성 측면에서 네덜란드는 암스테르담에서만 자전거 점유율이 40 %이기 때문에 흥미 롭습니다. 이러한 결과를 자랑 할 수있는 도시는 거의 없으며 국가 자체가 유럽의 도로 안전에서 선두 자리를 차지하고 있습니다. 따라서 WHO에 따르면 2015년 네덜란드에서 교통사고로 인구 10만 명당 3.4명이 사망했고 러시아에서는 18.9명이…

네덜란드는 어떤 수단을 통해 이러한 안전 지표와 인프라 사용 용이성을 달성했습니까?

먼저 간단한 규칙을 다시 한 번 반복하고 싶습니다. 도시에 얼마나 많은 주민이 있고 그들의 명령이 무엇인지는 중요하지 않습니다. 사람들은 어디에서나 똑같고 물리 법칙은 모든 나라에서 동일하지만 조건은 다르며 이러한 조건을 변경함으로써 대부분의 사람들의 행동을 제어할 수 있습니다. 따라서 99%의 확률로 로테르담/암스테르담/위트레흐트 또는 다른 네덜란드 도시에서 러시아로 거리를 이동하면 네덜란드에서와 유사한 교통 안전 결과를 얻을 수 있습니다.

고속도로

도로에서 거리로 이동합시다 (이 개념은 서로 매우 다릅니다). 당연히 네덜란드에는 자동차 시골길이 있습니다. 고속도로에는 세 가지 범주로 나뉩니다. 최대 속도 130, 100 및 80km/h. 교차로, 차선 수 등에 따라 다릅니다. ~에 고속도로그들은 물을 통과시킬 수있는 특수 아스팔트를 깔아 놓았으므로 도로 위의 비가 내리면 습기로 인한 물보라와 안개가 없으며 자동차 제어력이 향상됩니다. 물은 도로 아래의 특수 집수 구역으로 들어간 다음 빗물 배수관/도랑/자연 집수 구역으로 배출됩니다. 아아, 이것을 사진에서 보여주기가 어렵습니다. 그래서 운하 아래 트랙의 터널이 있습니다.

얼마 전에 네덜란드에서 도로변 운전이 허용된다는 뉴스가 있었습니다. 물론 이것은 사실이 아닙니다. 그러나 피크 시간 동안 암스테르담-로테르담 지역의 일부 고속도로에는 갓길 역할을 하는 추가 차선이 포함됩니다. 도로 위의 보드에서 볼 수 있습니다.

모든 것은 카메라에 의해 제어됩니다.

대부분의 고속도로 출구는 표준이지만 결국 전 세계에 퍼진 네덜란드 운송 노동자의 발명품도 있습니다. 우선, 이 터보로툰다, 표준 링의 개선된 버전입니다.

이것이 실시간으로 보이는 방식입니다. 흐름의 운하화로 인해 교통이 안정되고 사고가 덜 발생합니다.

보시다시피 이러한 조직을 사용하면 링이 더 많은 차량을 통과하고 차선 변경이 적어 더 안전합니다. 현재 네덜란드에는 419개가 있고 미국에서 폴란드까지 세계 20개국에서 사용하고 있습니다. 종종 차선에는 이동의 정확성을 안내하고 의심하지 않는 물리적 분리가 있으며, 또한 자신의 방식으로 운전하려는 유혹이 없습니다. 또한 속도 제한이 80km / h 인 고속도로의 교차로는 종종 이러한 터보 링으로 만들어집니다.

아래 사진은 두 개의 링이 하나로 연결된 고속도로 출구의 또 다른 일반적인 인터체인지를 보여줍니다. 일반적으로 네덜란드에서는 가능하면 신호등을 설치하지 않으려고 합니다. 단순한 저축에 관한 것이 아니라 교통 진정에 관한 것입니다. 신호등 및 직선 도로와 달리 운전자는 링 앞에서 속도를 늦출 수 있습니다. 동일한 원칙이 스웨덴의 사망에 대한 무관용 프로그램에 의해 확립되었습니다. 신호등에서의 교통 사고는 로터리에서의 교통 사고보다 더 심각하기 때문입니다.

전국에 장거리 자전거 도로가 있고, 간혹 외곽 주택가 근처를 지나는 경우도 있어 자동차와 사람의 동선을 분리할 필요가 있다. 이러한 경우 부드러운 하강으로 도로 아래에서 펑크가 발생합니다.

... 또는 부드러운 하강으로 다시 자전거 다리가 만들어집니다.

그러나 도로가 새로운 영역을 통과하는 경우 도로가 전송되거나 지하로 이동합니다.

시가

가로는 도로나 고속도로와 달리 보행자와 자전거 이용자의 니즈에 따라 먼저, 대중교통과 개인교통수단을 거쳐 만들어진 공공공간이다. 거리에서 주거 지역으로 가자.

주거 지역의 거리

공공 및 교통 기능은 여기에서 그다지 수요가 없기 때문에 대부분의 경우 보도가 너무 넓지 않고 20-30km/h의 제한이 있습니다. 별도의 자전거 인프라가 없습니다. 자전거 타는 사람은 일반 흐름에서 이동하며 도로 재료는 대부분 타일입니다. 타일 외에도 치케인 또는 의도적인 도로 곡률과 같이 물리적으로 교통을 진정시키는 다른 도구가 있습니다.

일반적인 과속 방지턱도 있습니다.

… 뿐만 아니라 고가 교차로:

여기에는 표시와 얼룩말이 없습니다. 보행자가 모든 곳을 건널 수 있고 도로 자체가 상당히 좁아서 두 대의 자동차가 거의 지나갈 수 없기 때문입니다.

그건 그렇고, 그러한 거리에 점점 더 자주 주차하는 것이 중간에 이루어집니다. 거리는 미학적으로 이점이 있을 뿐만 아니라 운전자가 보도를 보고 어린이/보행자/개에게 적시에 반응할 수 있기 때문에 안전도 향상됩니다. 길을 건너기로 결정한 사람(자동차가 시야를 가리지 않음).

작은 거리

우리는 그것들을 지역 거리라고 부를 것입니다. 아래에서 설명할 거리와 달리 여기서 자전거 인프라는 종종 자전거 차선 표시 형태로 제공됩니다.

종종 도로는 작은 너비로 만들어집니다. 너무 작아서 두 대의 자동차가 자전거 차선으로 조금만 운전하면 지나갈 수 있습니다.

한 시스템이 다른 시스템을 통과해야 하는 병목 현상이 의도적으로 생성되는 경우가 많습니다.

그리고 자전거 타는 사람이 우선인 거리만 있습니다(그건 괴물이죠?).

평범한 거리

대중교통과 자동차는 일반 도로를 달리고, 자전거 인프라는 자전거도로에 놓이거나 자전거도로로 운영된다. 여기에는 신호등이 있고 보조 도로의 모든 출구는 보도 높이까지 올라갑니다.

이것은 두 가지 목적을 위해 수행됩니다. 운전자가 주요 도로 앞에서 속도를 늦추고 보행자와 자전거 타는 사람이 차도 수준으로 내려가도록 강요하지 않는 것입니다. 따라서 교차로에는 웅덩이가 없으며 자전거 타는 사람의 엉덩이는 연석으로 고통받지 않으며 운전자는 속도를 늦추고 주변을 둘러보고 안전하게 계속할 수 있습니다.

또한 교차로에서 도로의 전체 구간을 보도 수준으로 끌어 올려 보행자, 자전거 이용자 및 운전자가 평등하고 독립적으로 상황을 규제하는 공통 공간을 만드는 추세입니다.

통계에 따르면 이러한 솔루션은 일반적인 도로 규칙보다 훨씬 안전합니다.

물론 안전 섬이 활발히 사용되고 있으며 도로를 따라 설치됩니다 ...

... 그리고 교차로가 있는 교차로에서:

때때로 안전 섬을 만들어야 하지만 긴 차량이 통과할 가능성을 유지해야 하는 경우 버스나 트럭이 조금 운전할 수 있도록 섬을 도로 수준보다 약간 높게 만듭니다.

그건 그렇고, 거의 모든 신호등에는 자동차의 접근을 인식하는 센서가 장착되어 있습니다.

같은 것이 자전거 도로에 있으며 자전거 타는 사람을 위한 녹색 물결을 만듭니다.

자전거 차선이 있거나 자전거 도로에서 방향 전환이 없는 경우 자전거 운전자를 위한 정지선이 자동차 라인 앞에 배치됩니다. 이것은 자전거 타는 사람이 시작한다는 사실을 고려하여 수행되었습니다. 자동차보다 빠르게, 그러나 가장 중요한 것은 사람이 운전자의 데드 존에 들어 가지 않는다는 것입니다 (우리 교통부는 여전히 우리나라에서 그러한 표시를 도입하라는 제안을 거부합니다).

전용 자전거 차선/자전거 차선으로 인해 때때로 자전거 운전자가 빨간불에서 지나갈 수 있습니다. 이는 자전거 운전자가 내리지 않고 속도를 높이는 데 에너지를 낭비하지 않도록 편의를 위해 수행되었습니다(페달을 밟는 것이 아닙니다).

종종 대중 교통을 위해 거리를 따라 개인 차량 통로를 닫습니다. 이것이 표준입니다. 또한 거리의 전용 차선은 종종 고가로 만들어 시각적으로 차선을 강조합니다. 이것은 트램에서도 수행됩니다.

... 그리고 버스의 경우:

트램 플랫폼이 도로 중앙에 있는 경우 접근 방식이 높아집니다.

일반적으로 모든 도시 신호등의 98%에서 불만이 접수되었습니다. 일부는 영원히 해체되었을 가능성이 있습니다. 따라서 당국은 피크 시간대에 교차로에 쌓이는 자전거 이용자를 처리하기를 원합니다. 실험에 포함된 신호등에는 다음과 같은 기호가 표시되어 있습니다.

그리고 이 판에는 신호등의 작동을 최적화하기 위한 작업이 진행 중이라고 나와 있습니다.

트렁크 거리
여기에서는 모든 것이 간단합니다. 거리를 여러 아종으로 나누는 것은 우리 도시 계획자입니다. 네덜란드에서는 메인 스트리트가 평소와 크게 다르지 않습니다. 규제되지 않은 전환이 없기 때문에 차선이 조금 더 없을 수 있습니다. 모든 것에도 불구하고 거리는 공공 장소이며 수용 능력은 차선 수 또는 최대 속도에 의해 결정되지 않으며 50km / h 이하입니다. 다음과 같이 표시됩니다.

도로 울타리, 건널목 폐지 또는 노외 건널목 건설이 교통 사고의 만병 통치약이라고 오랫동안 주장 할 수 있지만 편리하고 안전한 도시가있는 세상은 그렇게 생각하지 않는 것 같습니다. 그건 그렇고, 40-50km/h의 고속도로 교통은 네덜란드에서 엄청난 교통 체증으로 간주됩니다. 거리에는 교통 체증이 거의 없습니다.

Arkady가 준비한 게시물

내 블로그에는 ""라는 주제에 대한 여러 기사가 있지만 밝혀진 바와 같이이 섹션은 암스테르담뿐만 아니라 다른 도시를 스스로 방문하려는 독자들로부터 많은 질문을 제기합니다.
글쎄, 기사에 대한 댓글에 상당히 많은 질문과 답변이 축적 되었기 때문에 이해할 수없는 점을 명확히 할 수있는 별도의 기사로 결합하기로 결정했습니다.

결국, 모든 독자가 댓글을 살펴보고 이미 답변된 동일한 질문을 던지는 것은 아닙니다. 또한 (내 자존심에) 러시아어를 구사하는 직원 운송 시스템, Oksana와 Mikhail이 대표하는 사람들은 주기적으로 우리의 토론을 읽고 질문에 대한 오해의 시급한 문제를 해결하는 데 실제로 도움이 됩니다.

질문: 트래블카드에서 충전한 금액을 은행 카드, 예를 들어 여행에 모든 돈을 쓰지 않고 이미 출국하고 더 이상 여행 카드가 필요하지 않은 경우?
답변: 네, 가능합니다만, 30유로를 넘지 않는다는 점과 환불 서비스를 위해 2.50유로의 행정 비용을 지불해야 한다는 사실에 주의가 필요합니다.

질문: 2.50 유로의 손실로 돈을 돌려받을 때 칩 카드는 소유자에게 남아 있습니까, 아니면 제거됩니까?
답변:반환시 카드 자체는 소유자에게 남아 있습니다. 별도의 7.50 유로가 지불되었으며 유효 기간은 5 년입니다.

질문:유사한 유형의 교통 수단(예: 버스에서 버스로)으로 환승할 때 카드에 4유로 미만이 있으면 환승 중 "체크인"이 작동하거나 기계에 어떻게든 표시됩니다. 보증금 금액이 4 유로 미만이므로 토끼처럼 더 멀리 여행합니까?
답변:버스에서 "체크인"하면 즉시 보증금으로 4유로가 차감되며(이는 출발지에서 도착지까지의 버스 노선의 최대 비용임) 점수판에 남은 금액이 표시됩니다. 카드에 경로가 최대 기간이면 여정의 일부로 밝혀졌습니다. 마지막 섹션에서 컨트롤러도 사람이고 실수에 굴복하기 때문에 컨트롤러의 손아귀에 빠지지 않기를 바랍니다. 관광객, 그러나 그들은 "잘못된 발로 일어날 수 있습니다"...

질문:통근 열차(예: Asterdam - Haarlem)가 있습니까, 아니면 이 카드로도 결제할 수 있습니까, 아니면 암스테르담의 대중 교통에만 해당됩니까?
답변:교외 기차 요금도 지불할 수 있습니다. 주의해야 할 유일한 사항은 "체크인" 중에 기차의 경우 카드 금액이 20유로 이상이어야 한다는 것입니다.

질문:특정 경로에 대해 미리 NS 매표기에서 가능하고 20 유로의 보증금을 보관하지 않고 1의 추가 요금으로 일회성 티켓을 구매하지 않도록 익명의 카드에 로드할 수 있습니까? 유로?
답변:물론 말하자-불행히도 불가능합니다.

질문:그리고 NS열차를 환승할 때 다음열차를 건너뛰고 2,3열을 타고 종착역에 도착하면 "체크아웃"을 할 수 있나요?
답변:기차로 여행하는 경우 "체크인"한 순간부터 6시간 이내에 제재 없이 "체크아웃"할 수 있습니다. 그러나 시간이 자정에 가까우면 모든 거래가 처리되고 컨트롤러가 두 번째 열차를 통과하면 두 사람 중 한 명이 행복하지 않을 것이기 때문에 6 시간도 채 걸리지 않습니다 ... 나는 여전히 위험 할 것입니다 하나의 기차를 놓쳤지만 두 개 이상 시도하지 않았습니다 🙂

질문: OV-chipkaart로 암스테르담에서 앤트워프까지 당일 여행이 가능한가요? 아니면 네덜란드에서만 유효합니까?
답변:네덜란드에서만 작동하며 앤트워프에 가려면 매표소에서 티켓을 구입해야 합니다.

질문:여행을 위한 할인 카드가 있습니까? 교외 열차? 우리는 하를렘에 거주하고 암스테르담, 헤이그, 델프 등으로 매일 여행할 계획입니다. 이 모든 것이 일주일 이내에 이루어집니다. 어떻게든 여행 경비를 절약할 수 있을까요?
답변:네덜란드에 단기 체류하는 경우 기차 여행에 대한 할인은 없습니다. 할인이 있지만 이는 월간 또는 연간, 어린이 및 노인, 학생 등의 구독에 적용됩니다. OV-chipkaart의 도움을 받거나 인쇄해야 하는 온라인 티켓을 구매하여 비용을 절약할 수 있습니다. 지정된 이메일 주소로 전송된다는 사실에도 불구하고 가젯(휴대폰, iPad 등)에 표시된 전자 티켓은 여행 서류.

질문:말해주세요 이 카드네덜란드 전역을 여행할 수 있습니까? 예를 들어 공항에서 카드를 구입한 다음 이 카드를 사용하여 암스테르담으로 이동하고 그곳에서 대중 교통(트램 및 지하철)을 사용하여 며칠 동안 이동한 다음 이 카드를 사용하여 시내(트램 및 지하철)를 여행합니다. . 가능합니까?
답변:맞습니다. OV-chipkaart 카드는 시외 버스를 제외한 네덜란드 전역의 모든 대중 교통 요금을 지불하는 데 유효합니다. 따라서 카드를 사용하여 암스테르담과 암스테르담 모두에서 여행 비용을 지불할 수 있습니다.

질문:아내와 23세 아들과 함께 비행기를 타고 갑니다. 또한 Leiden이 변경됨에 따라 Hillegom으로 이동합니다. 3 개를 사야하나요 아니면 1 개면 충분하지만 연속 3 번 체크인하고 출구에서 각각 3 번 체크 아웃 할 수 있나요?
답변:세 번 체크인하는 것은 작동하지 않으므로 각 "라이더"에 대해 구매해야 합니다. 공식적으로는 한 사람이 "들어가고, 나갔고, 들어갔다"고 간주됩니다.

질문:행동이 Arriva 버스에 적용되지 않는 곳을 읽었습니다. 이것이 사실이며 Arriva 여행 비용 지불에 대해 어떤 조언을 할 수 있습니까?
답변: Arriva의 공식 웹 사이트에 따르면 버스 요금은 운전 기사에게서 구입 한 티켓으로 지불됩니다 (물론 두 번째 티켓은 더 비쌉니다).

질문: OV-chipkaart를 20%, 40% 할인 받는 사람은 누구인가요? 어쨌든 저는 60세입니다.
답변:예를 들어 연간 구독과 같은 다양한 구독 보유자에게는 20 ~ 40 %의 할인이 제공되지만 불행히도 관광객에게는 수익성이 없습니다 (연간 구독 구매를 의미).

질문: e-ticket e-tickets e-tickets과 OV-chipkaart by rail의 가격은 동일하므로 질문은 다음과 같습니다. 인쇄해야 합니까 아니면 태블릿/스마트폰 화면에 기차의 관제사를 표시하기에 충분합니까?
답변: 전자 항공권전자 티켓은 특정 기차나 위치에 연결되어 있지 않지만 특정 날짜에 유효합니다. 전자 기기의 사진은 여행 증명서가 아니므로 반드시 인쇄해야 합니다(공식 웹사이트 정보).

질문:환불 시 30유로 미만이어야 합니다. 그렇지 않으면 돈이 전혀 반환되지 않거나 30유로만 반환됩니까?
답변:돈은 전혀 반환되지 않으며 잔액이 30유로로 떨어질 때까지 타도록 보내드립니다.

질문:"9292.nl" 웹사이트에는 Arriva 버스 한 대에서 다른 버스로 1시간 이내에 환승할 때 체크인과 체크아웃을 두 번 해야 하는지 여부가 명시되어 있지 않지만 금액은 표시되어 있습니다. 아니면 버스 기사에게 한 시간 동안 유효한 표를 사나요?
답변:버스(트램, 기차, 지하철)에 탑승 및 하차할 때마다 "체크인" 및 "체크아웃"을 해야 합니다.
마지막 "체크아웃" 후 35분 이내에 다른 교통편을 이용하는 경우, 시스템은 자동으로 환승(초과)한 것으로 간주하고 0.88유로의 기본 요금을 부과하지 않습니다(대략 "착륙용"). ), 주행한 킬로미터에 해당하는 요금만 적용(지방마다 약간 다름)

질문:러시아어 인터넷에서 기차의 체크인과 체크아웃 터미널이 다르다는 것을 읽었습니다. 이것이 사실입니까? 즉, 실수로 같은 단말기를 두 번 터치하면 예비금 20유로가 자동으로 인출됩니까? NS와 ARRIVA의 "체크인" 및 "체크아웃" 터미널은 색상(노란색 또는 분홍색)뿐만 아니라 "체크인"에 대한 다른 기능도 다릅니다.
답변:"체크인" 및 "체크아웃" 터미널은 동일하며 다른 운송 회사의 유효성 검사기가 다릅니다(예: NS ARRIVA). NS 터미널에서 "체크인"한 후 20유로의 보증금이 부과됩니다. NS 터미널에서 "체크아웃"하면 보증금이 반환됩니다(항공료 제외). 그리고 유효성 검사기를 혼합하고 NS 대신 ARRIVA 터미널에서 "체크아웃"을 수행하면 예치금도 반환되지 않으며(그들에 대해 "체크아웃"하지 않음) ARRIVA는 보증금에서 (그들에게는 "체크인"으로 간주됩니다.) 그러면 여행이 정말 비쌀 것입니다 ... 각 터미널은 어떤 회사에서 작성되었으며 근처에는 매우 드물지만 발생합니다 (특히 대도시에서) ).

질문:버스와 트램에서 "체크인"과 "체크아웃"에 동일한 장치를 사용할 수 있는지 또는 각 절차마다 특별한 색상이 있는지 알려주실 수 있습니까? 그리고 카드를 적용하면 화면에 무엇이 나타날까요? 모두 네덜란드어입니다! 등록이 성공했음을 이해하는 방법은 무엇입니까?
답변:버스와 트램의 "체크인" 및 "체크아웃"의 경우 장치는 동일하며 문 양쪽의 손잡이에 있습니다.
탑승 시 "체크인"을 하면 신호음("삐")이 한 번 들리고 장치 디스플레이에 "IN OK SALDO..."라는 문구와 당시 카드에 남아 있는 금액이 표시됩니다. 보증금을 인출한 후 탑승합니다(버스는 4유로, 기차는 20유로).
교통 수단을 종료할 때 "체크아웃"할 때 이중 신호음(두 "핍")이 들리고 "UIT OK SALDO …"라는 문구가 표시되며, 여행에 대해 인출된 금액과 카드 잔액이 표시됩니다.
그럼에도 불구하고 "체크인"과 "체크 아웃"할 때 가장 중요한 것은 카드를 놓치고 다른 곳이 아닌 리더의 분홍색 로고에 부착하는 것입니다. 사람이 실수로 "체크 아웃"하지 않은 경우 시스템을 위해 그는이 경로를 따라 가장 긴 여행에 대해 잔액이 상각 될 때까지 계속 여행합니다.

질문: NS 웹사이트에는 경로 카트에 대한 정보가 포함되어 있음을 명확히 하십시오. Traject Vrij 월간 티켓. 내가 이해하는 한 이것은 티켓입니다. 관광객이 이용할 수 있습니까?
답변:물론 관광객은 그러한 티켓을 살 수 있지만 질문은 그에게 유익할까요? 월간 패스는 한 달 동안 기차로 주어진 경로를 따라 여행하는 것으로 OV-chipkaart 카드로 지불하거나 티켓을 구매하는 것보다 확실히 비쌉니다.

질문:암스테르담의 대중 교통에 관한 사이트 중 하나에서 다음 정보를 읽었습니다. "NS 기차 요금은 카드를 사용하거나 단일 티켓을 구매할 때 동일합니다."
답변:일회성 기차표 비용은 온라인으로 구매할 때와 동일합니다. 매표소와 기계에서 비용은 1 유로 더 비쌉니다.

질문:지하철, 트램 및 버스에서 종이 카드 형태로 지정된 기간 동안의 티켓을 구입할 수 있습니다.

GVB 24시간(1일) - 7.50 EUR
GVB 48시간(2일) - 12.00 EUR
GVB 72시간(3일) - 16.50 EUR
GVB 96시간(4일) - 21.00 EUR
GVB 120시간(5일) - 26.00 EUR
GVB 144시간(6박) - 29.50 EUR
GVB 164시간(7박) - 32.00 EUR

일주일 동안 네덜란드에 머물고 대부분 트램으로 여행할 계획이라면 그러한 패스가 나에게 훨씬 더 수익성이 있다는 것을 올바르게 이해했습니까(필요한 경우 기차표를 추가로 구매). 카드에 7.50을, 반환을 위해 2.50을 사용해야 합니다.
답변: GVB 종이 카드는 암스테르담에서만 유효하며 얼마나 유익한지는 도시의 이동 강도와 거리에 따라 다릅니다. 하루에 한 번이고 몇 정거장이면 운전 기사에게서 일회성 티켓을 사는 것이 더 쉬울 것입니다. 더 자주 그리고 더 나아가면 물론 더 많은 수익을 올릴 수 있습니다.

질문:헤이그에서 라이덴을 경유하여 암스테르담으로 이동해야 하는 경우: 그날 헤이그-라이덴과 라이덴-암스테르담이 필요하고 기차를 이용해야 합니까? 아니면 즉시 The Hague-Amstredam을 사서 Leiden에서 내리고 산책을 계속하고 여행을 계속할 수 있습니까? 이 티켓에 탑승할 때 어떤 종류의 확인이 필요합니까?
답변: The Hague-Amsterdam 직행 티켓을 구입하고 Leiden에서 하차하여 산책을 한 다음 암스테르담으로 더 갈 수 있습니다. 특정 노선의 티켓은 특정 장소와 시간에 얽매이지 않고 00:00부터 다음날 04:00까지 하루 동안 유효합니다.

질문:카드로만 가능한지 현금으로도 가능한지 정확히 이해하고 있나요? 그리고 OV-chipkaart에서 나머지 돈을 반환하는 방법은 무엇입니까? 제가 알기로는 관리비로 30유로에서 2.5유로를 뺀 금액만 반환할 수 있습니다.
답변:당신은 사용할 수 있습니다 직불 카드(거리, 기차역 또는 상점의 자동 판매기에서) 또는 OV-chipkaart 카드 판매 지점 (일반적으로 기차역, 공항, 신문 상점에 있음). 판매자는 필요한 금액만큼 카드를 보충할 수 있으며 현금으로 지불할 수 있습니다.
OV-chipkaart 서비스 지점에서 카드의 잔액을 반환할 수 있습니다.

질문:하나의 OV-chipkaart 카드를 두 개에 사용할 수 있습니까, 아니면 각각 카드를 가져갈 가치가 있습니까?
답변: OV-chipkaart 카드를 함께 사용하는 것은 불가능하며 각 승객은 자신의 카드를 가지고 있어야 합니다(예를 들어, 러시아 버스에서처럼 - 티켓 한 장을 두 장으로 가져가지 않습니까?)

질문:"체크아웃"을 잊은 경우 연락할 곳과 방법을 알려주세요.
답변:해당 운송 회사의 사무실에 문의하십시오. 사용처: GVB, Connexxion, EBS 등

질문:차장이나 운전사로부터 트램을 타고 암스테르담에서 구입한 티켓의 경우 90분 동안 유효하기 때문에 "체크인" 및 "체크아웃"도 해야 한다고 읽었습니다. 즉, 얼마 동안 운전하고 "체크 아웃"으로 하차 한 다음 잠시 후 다른 트램 (예 : 반대 트램)을 탈 수 있습니다. 그렇습니까?
답변:그래서! 사실, 운전사/차장에게서 구입한 티켓은 90분이 아닌 60분 동안 유효합니다. 그에게는 "체크인"과 "체크아웃"도 필요합니다. 1시간 이내에 다른 트램/버스(예: 반환 버스)로 환승할 수 있습니다. 즉, 1시간이 아니라 첫 번째 확인 후 1시간 이내에 환승할 수 있습니다.

질문:아이가 거의 4살이면 아직 4살이 아님을 컨트롤러에게 어떻게 증명할 수 있습니까? 그의 서류를 가지고 다녀야 합니까?
답변:당신은 당신의 나이를 증명할 필요가 없습니다. 검사관은 그것을 위해 그들의 말을 받아들입니다.

질문: 10세 어린이와 함께 라이덴과 암스테르담으로 여행을 가면서 다음과 같은 질문이 쌓였습니다.
1. 4-11세 어린이를 위한 레일 러너 티켓 - 어디에서 구입할 수 있나요?
2. 비용은 얼마입니까?
3. 버스 외에 전철도 이용할 수 있나요?
4. 얼마나 오래 지속됩니까?
5. 매일 여행해야 하는 경우 알아야 할 사용 조건은 무엇입니까?
나는 한 점씩 대답합니다.
1. 어린이 티켓 "레일 러너"는 다음 사이트에서 구입할 수 있습니다. 매표소또는 티켓 자동 판매기.
2. 티켓 가격은 2.50유로
3. 국내 기차 여행에만 유효(기타 대중교통 이용 불가)
4. 하루 종일 유효
5. 이용 조건에서: "레일 러너" 티켓을 소지한 어린이는 2등석 객차에 혼자 여행할 수 있습니다. 1등석 객차는 성인 동반 시에만 탑승이 가능합니다.

질문:구매에 대해 지불한 7.5유로가 반환됩니까?
답변:아니요.

이 기사를 읽은 후에도 여전히 질문에 대한 답을 찾지 못한 경우 의견에 자유롭게 질문하십시오. 저 (및 Oksana 및 Mikhail이 대표하는 OV-chipkaart 서비스 직원)가 노력할 것입니다. 그들에게 대답하십시오.

여행은 우리 삶의 필수적인 부분입니다. 직장 여행, 소풍, 친구에게, 또는 아무 생각없이 어딘가로 이동하든 상관 없습니다. 거리가 어느 정도 괜찮은 경우 운송 수단을 사용해야합니다. 네덜란드의 대중교통은 상당히 비쌉니다. 그리고 언뜻보기에 시스템은 매우 복잡해 보이지만 보면 모든 것이 간단하고 편리하다는 것을 이해합니다. 모든 곳에서 이와 같을 것입니다.

경로 계획

따라서 어디로 가고 싶은지 알고 있다고 가정하십시오. 엄청난. 네덜란드에는 훌륭한 리소스(영어로도 가능) 9292.nl + 모바일 장치용 애플리케이션(예: Android 장치용)이 있습니다. 설치를 적극 권장합니다. 사이트와 응용 프로그램을 사용하는 방법은 스스로 알아낼 것이라고 생각합니다.

그것의 도움으로 당신이 얻을 수 있는 교통 수단, 얼마나 많은 환승이 필요한지, 요금, 대체 경로, 마지막 항공편, 이동 시간 등

거리와 정류장의 이름에 매우 주의하십시오. 자음 거리가 있고 각각 잘못된 방향으로 경로를 설정하고 아무데도 지옥에 갈 수 있습니다.

명함, 비인명카드, 티켓..

현장에서 티켓을 구입할 수 있습니다(버스에서 직접 또는 철도 또는 지하철역에서). 원칙적으로 현장에서 티켓을 구매하면 여행 카드 (OV-chipkaart)를 사용하는 것보다 더 많은 비용이 듭니다. 하루만 네덜란드에 간다면 7.5유로짜리 카드를 만드는 것이 말이 안 될 수도 있다는 것은 논리적입니다. 그러나 장기간 여행하는 경우 카드를 얻을 가치가 있습니다. 두 가지 주요 유형의 카드를 찾을 수 있습니다.

명목상 (개인)
무명(익명)

신문 가판대, 방송국 및 일부 상점에서 개인화되지 않은 카드를 구입할 수 있습니다. 개인화 된 카드는 인터넷에서 주문 제작됩니다. 출시일은 일주일 정도입니다 (아내와 나는 3 일 만에 왔지만). 완성된 카드는 우편으로 오기 때문에 주소를 정확히 적었는지 확인하세요.

두 카드의 발행 가격은 동일합니다.

개인화 카드의 주요 차이점은 은행 계좌를 연결할 수 있으며 카드의 금액이 0에 가까워지면 자동으로 보충된다는 것입니다(보충 금액은 10유로에서 50유로까지 다양함).

또한 카드를 받을 때 이 사이트에 등록하고 카드를 계정에 연결하는 것이 좋습니다. 그러면 얼마나 많이, 언제 돌진했는지에 대한 진술을 받을 수 있습니다. 어디를 탔는지 정확히 알고 싶다면 www.ov-chipkaart.nl의 계정 설정에서 카드를 사용한 페이지 추적을 활성화하는 것을 잊지 마십시오. 이는 매우 유용한 기능입니다.

우리는 자전거를 운반

지하철과 기차에서 자전거를 가지고 탈 수 있습니다. 자동차 도어에서 해당 표지판을 찾으십시오. 자전거는 별도의 티켓을 구매해야 합니다. 기계에서 살 수 있고 하루 종일 한 번 자전거 티켓을 살 수 있습니다. 비용은 약 7.50유로입니다. 소형 접이식 자전거만 티켓 없이 휴대할 수 있습니다. ov-chipcaard를 사용하는 경우 자전거 티켓이 카드에 달라붙습니다. 확인할 때 컨트롤러는 자전거 티켓의 가용성도 확인합니다.

카드로 여행하는 것이 더 저렴한 이유.

예를 들어 암스테르담을 보자. 도시는 구역으로 나뉩니다(실제로 원하는 경우 구역이 있는 지도를 Google에서 검색할 수 있음). 구역 내에서 이동할 때 가격은 하나입니다. 구역 사이를 이동하면 가격이 올라갑니다. 따라서 한 정류장을 이동하고 통과 여부에 따라 다른 금액을 지불할 수 있습니다. 이 시스템은 독일 지하철에서 작동하는 시스템과 유사합니다.

카드로 타는 경우 이동한 거리에 대해 비용을 지불하고 시간을 절약할 수 있습니다. 티켓을 구매할 필요가 없으며 카드의 잔액을 추적하거나 자동 충전을 활성화하기만 하면 됩니다(아시다시피 시간도 돈입니다). 하지만 카드 운전은 나름의 특성이 있고, 카드를 모르거나 주의하지 않으면 요금이 급등해 티켓 운전보다 훨씬 앞설 수 있다.

카드 사용의 특징 (ov-chipkaart)

원칙적으로 아이디어는 매우 간단합니다. 이동한 거리를 지불하기 위해 운송 수단의 입구와 출구에서 추적해야 합니다. 이를 위한 기계가 도처에 있습니다. 지하철, 버스/트램, 기차 등 고유한 색상이 있습니다. 이러한 기계를 혼동하지 않는 것이 매우 중요합니다. 그들 모두는 서명되었으므로 조심하십시오.

암스테르담 지하철에서는 상황이 조금 더 간단합니다. 거의 모든 곳에 개찰구가 있으므로 젖는 것을 잊지 않을 것입니다. 특히 도시 밖에서 기차를 타는 것은 더 어렵습니다. 승강장이 있고 울타리가 없고 체크인/아웃 기계가 매달린 지상 기둥만 있으면 통과하기가 매우 쉽습니다.

입구와 출구에 침을 뱉는 것을 잊지 않는 것이 중요한 이유는 작동 방식을 배우기만 하면 됩니다.

시스템 작동 방식

체크인(또는 단순히 추적 - 원하는 대로)하면 카드에서 보증금이 차감됩니다. 금액은 이용하시는 교통수단의 종류와 경로의 거리에 따라 다릅니다. 대략적으로 말하면, 체크인할 때 종점에서 종점까지의 요금에 해당하는 금액 + 위약금으로 몇 유로를 추가로 부과합니다(적어도 이전에는 그랬습니다). 체크아웃할 때 탕감된 금액에서 지나간 정류장에 대한 비용을 뺀 금액을 돌려받습니다(종료 정류장에 도달하면 위약금이 반환됩니다).

따라서 체크아웃을 잊은 경우 아무것도 반환되지 않습니다. 최종 역에서 최종 역까지 스윕한 것으로 간주하고 약간의 벌금을 부과합니다.

추적하지 않기로 결정한 경우...

이를 위해 컨트롤러는 주기적으로 카드와 티켓을 확인합니다(체크인이 있었는지 여부). 티켓 없이 여행하면 벌금이 부과될 가능성이 높습니다. 일부 경로에서는 컨트롤러가 전혀 가지 않는 경우도 있고 예정대로 가는 경우도 있습니다.

내가 들은 바로는 브리핑을 무제한으로 만드는 "리플래쉬"하는 장인이 있다고 합니다. 나는 그들이 얼마나 잘 작동하는지, 카드를 자세히 확인하면 어떻게 될지, 더 정확하게는 무엇을 구입했는지, 어떻게 수행되었는지 모릅니다.

항상 지불하는 것이 더 좋지만 이것은 모든 사람의 진부한 책임과 의식입니다. 이러한 대규모 시스템을 유지 및 개선하고 + 교통을 양호한 상태로 유지하고 전용 도로를 유지하려면 국가가 어딘가에서 돈을 가져와야 함을 이해해야 합니다.

운송은 종종 일정대로 진행됩니다.

원칙적으로 운송은 늦지 않고 일정대로 진행됩니다. 라인이 예정된 유지 보수를 진행 중인 경우 경고가 표시됩니다(9292.nl 및 역 모두에서). 버스를 위해 별도의 도로가 만들어지는 경우가 많습니다. 그들은 각각 대중 교통 전용으로 사용되므로 교통 체증을 피하는 데 도움이됩니다.

철도와 같은 바쁜 노선에서 예상치 못한 문제가 발생하면 이에 대한 알림을 찾을 수 있습니다. 99%의 경우 이 정보가 귀하에게 전달됩니다. 방향이로드되면 조직도 관리합니다. 대체 방법움직임.

예를 들어 스키폴로 운전할 때 이런 식으로 왔습니다. 역에 도착한 나는 스키폴 방향이 노선 문제로 인해 내 눈앞에서 폐쇄된 것을 "기쁘게" 보았다. 그러나 5 ~ 7 분 후 사람들을 공항으로 데려다주기 위해 버스가 역까지 운전하기 시작했습니다. 버스가 무료, 말하자면 불편에 대한 보상이라는 것을 인정해야 합니다.

그러나 특히 교외에서 운전할 때는 주의하십시오. 야간 열차/버스가 항상 거기에서 출발하는 것은 아닙니다. 그래서 늦으면 아침까지 거기에 갇힐 수 있습니다. 제 친구도 같은 경험이 있습니다. 정류장에서 9292.nl +로 시간표를 항상 확인할 수 있습니다.

역, 약도, 표지판

내가 네덜란드에 대해 정말 좋아하는 것은 훌륭한 인프라입니다. 모든 정류장에서, 심지어 교외에서도 어떤 기차가 언제 어떤 선로에 도착하는지에 대한 정보가 있는 게시판을 찾을 수 있습니다. 약간 더 큰 교외에 있는 역에는 점수판이 있고 각 선로 옆에는 이 선로에 도착할 가장 가까운 열차에 대한 정보가 있습니다. 버스도 마찬가지입니다.

중요한. 항상 열차의 방향과 통과하는 역을 확인하십시오. 때때로 나는 어리석게 잘못된 방향에 앉았습니다 (인접한 선로의 같은 역에 두 개의 기차가 있지만 서로 다른 방향으로 가고 서둘러 기계를 타면 보지 않으면 잘못된 방향으로 앉을 수 있습니다 점수판에서).

결론적으로 시스템을 이해하는 것이 가치가 있다고 말하고 싶습니다. 그러면 시스템이 얼마나 단순하고 논리적인지 이해할 수 있습니다.