독일 수송. 독일의 항공 및 육상 운송 독일의 대중 교통 시스템은 무엇입니까

독일의 꾸준한 경제 성장의 주요 요인은 생산의 강화 및 현대화이며, 이를 위해서는 새로운 기술 및 과학 발전의 도입뿐만 아니라 운송 및 관련 기반 시설의 개발도 필요합니다.

독일의 교통 시스템

시장과 시장 관계는 상품과 서비스의 생산자와 소비자의 상호 작용 없이는 상상할 수 없습니다. 개발은 국내외 무역 규모의 증가와 불가분의 관계가 있습니다. 여유로운 라인강이 유일한 무역로였던 시대는 오래 전에 지나갔습니다. 오늘날 운송 시스템은 세계 최고의 운송 시스템 중 하나입니다. 독일 땅 1km 2에 대해 약 2km의 다양한 도로와 통신이 있습니다. 독일의 주요 교통수단:

  • 철도.
  • 자동차.
  • 공기.
  • 물.

이와는 별도로 공화국 총 화물 회전율의 약 4%를 차지하는 느린 운송 파이프라인을 언급할 가치가 있습니다.

철도

1835년 겨울 바이에른에서 최초의 정규 철도 서비스가 개통되었습니다. 기관차 열차는 뉘른베르크와 퓌르트 사이를 하루에 두 번 운행하여 화물과 승객을 수송했습니다.

오늘날 철도 길이(44,000km) 측면에서 독일은 6위, 집중도 측면에서 세계 1위입니다. 그들 중 거의 절반이 전기가 통합니다. 주요 화물 운송 회사는 서부와 동부 지역의 철도를 통합한 DB 관심사(Deutsche Bundesbahn)이며 다음 세 부서를 포함합니다. 이동성, 담당 여객 수송, 물류(화물 흐름 및 물류) 및 네트워크(서비스 부문 및 인프라 유지 관리). 철도 차량의 개선과 정부의 노력에도 불구하고 화물 회전율은 점차 감소하고 있습니다.

독일의 철도 운송은 승객 운송에 더 중점을 둡니다. 고속 열차 (ICE) 함대가 개발 중이며 노선 속도가 증가하고 있습니다 (평균-240km / h, 베를린-하노버 노선에서 최대-450km / h). 기본 요금은 상당히 높습니다. 1 등석 차량의 경우-0.41 유로 / km, 2 등석-0.27입니다.

안에 산악 지역국가는 랙 철도를 운영합니다. 관광객의 즐거움을 위해 증기 기관차와 레트로 자동차가있는 여러 경로가 보존되었습니다.

자동차 운송

20세기 말, 40,000km 이상의 연방 고속도로와 거의 13,000km에 달하는 아우토반(반대 방향으로 흐름이 건설적으로 분리된 다차선 고속도로)을 포함하는 개발된 도로 네트워크 덕분에 자동차 운송독일은 화물 운송의 60% 이상과 독일 여객 운송의 최대 90%를 제공했습니다. Federal Motor Transport Office에 따르면 전국의 총 차량 수는 인구 1,000명당 640대의 차량 밀도로 6,000만 대에 육박하고 있습니다.

비록 많은 주요 도시입구 중앙 지역운송이 금지되어 있으며 주차 문제는 매우 관련이 있습니다. 장애인 운전자의 차량을 위해 특별히 지정된 구역 외에도 아름다운 인류의 절반을 대표하는 차량을 위한 별도의 주차 공간이 있습니다.

독일은 아우토반에서 속도 제한이 없는 유일한 유럽 국가입니다. 다른 도로에서 허용 최대 속도시속 100km 정착지- 50km/h.

공중 통신

독일의 항공 운송은 가장 큰 항공사인 Lufthansa의 광고 슬로건으로 간략하게 설명할 수 있습니다. 가장 좋은 방법파리!

화물과 승객을 위한 하늘의 길은 1909년 독일 비행선 회사에 의해 밝혀졌습니다. 가장 유명한 "Graf Zeppelin"은 150만 킬로미터 이상을 커버하는 세계 여러 지역으로 590회의 상용 비행을 했습니다. 국내외 항공사의 발전은 20세기 전반기에 여객기의 대량생산을 시작한 융커스사에 의해 추진되었다.

오늘 독일이 묶다 주요 센터세계의 다른 국가와 공화국 (국내선 점유율은 매우 적음). 16개 중 가장 큰 것 국제 공항화물 회전율 측면에서 유럽에서 1 위를 차지하는 은 프랑크푸르트 암 마인에 있습니다.

수로

공화국 영토의 운송 경로는 총 길이가 약 7,000km입니다. 이를 통해 운송되는 화물의 양은 연간 2억 6천만 톤에 이릅니다. 국내 운송은 3분의 1만 차지합니다. 라인강은 중요한 교통 동맥입니다. 그것을 따라 정기적인 증기선 교통은 지난 세기의 90년대 후반에 확립되었습니다. 현재 최대 120척의 선박이 매일 라인 강을 운항합니다. 복잡한 잠금 시스템으로 Danube, Elbe, Rhone 및 Weser와 연결됩니다.

독일의 항구는 매우 불리합니다. 지리적 위치주요 산업 지역에서 멀리 떨어져 있습니다. 따라서 주요 국제 무역은 독일의 대외 무역 화물 회전율에서 공화국의 모든 항구보다 더 큰 라인 강 하구의 네덜란드 항구를 통해 이루어집니다.

시 메시지

대중 교통독일에는 유럽 연합에서 가장 발전되고 효율적인 인프라가 있습니다. 다음 부서로 대표됩니다.

  • 지하철. 19개 주요 도시에서 운영됩니다. 1902년에 설립된 가장 광범위하고 가장 오래된 네트워크는 베를린 지하철(10개 노선, 173개 역)에 속합니다.
  • 오버헤드 교외 열차. 그들은 독립적인 교통 네트워크를 형성하지만 많은 도시의 교통 패턴은 "지하철"과 밀접하게 연결되어 있습니다.
  • 버스와 트램. 버스 교통은 잘 조직되어 있습니다. 정류장은 녹색 문자 "H"로 찾을 수 있습니다. 대부분의 정류장에는 버스 도착 시간을 보여주는 안내 화면이 설치되어 있습니다. 트램 통신은 동부 지역과 바이에른에서 가장 많이 개발되었습니다. 일부 경로는 지하에 깔려 있습니다.

편안함을 사랑하는 사람들은 수많은 택시 회사의 서비스를 이용하거나 자동차를 빌릴 수 있습니다.

대안이 있습니다!

이웃 인 덴마크 인과 네덜란드 인의 모범에서 영감을 얻은 독일인도 "페달 혁명"을 수행했습니다. 2002년의 출발점은 국가자전거발전계획이었다. 10년 안에 D-Netz의 광범위한 네트워크는 총 길이 10.2,000km의 12개의 연방 자전거 도로를 기반으로 만들어졌습니다. 독일의 자전거 운송은 국가 인프라의 동등한 부분이 되었습니다.

지역을 초월한 자전거 도로에 대한 서비스를 지속적으로 개선하여 자전거를 편안하게 만들었고 매년 이러한 유형의 관광으로 인한 이익이 빠르게 증가하고 있습니다.

2008년부터 매년 약 300만 유로가 다양한 자전거 프로젝트 개발과 배당금으로 연방 예산에서 할당되어 공중 보건, 환경 및 도로 안전 분야에 긍정적인 영향을 미치고 있습니다.

전기 자동차에 대해 조금

독일 및 산업 전체의 운송 발전의 특징은 최소화이며 미래에는 에너지 수입에 대한 국가 경제의 의존도를 제거하는 것입니다. 그렇기 때문에 독일은 유럽 ​​국가전기차 개발을 위해 그리고 2011 년에 전기 자동차 함대가 230 만대로 구성 되었다면 당국의 계획에 따르면 2020 년까지 그 수가 백만 대에 도달하고 향후 10 년 동안 6 배 더 증가 할 것입니다.

이 솔루션은 포괄적인 것을 약속합니다. 필요한 구조도 병렬로 개발될 것입니다. 즉, 교통을 위한 별도의 차선 할당, 특수 주차 공간, 배터리 충전을 위한 지점 네트워크 생성입니다. 전기차 소유자는 이미 5년간 교통비를 면제받았고, 앞으로 이 기간은 2배로 늘어날 예정이다.

독일 비즈니스 커뮤니티와 정부는 이러한 야심 찬 계획을 실행하기 위해 180억 유로를 할당할 계획입니다.

주요 개발 방향

독일의 산업과 운송은 구조와 기술을 현대화하기 위해 과학 기술 진보를 최대한 활용합니다.

독일 기업들은 최대 300와트의 힘을 가진 모터 휠이 프로펠러 역할을 하는 전기 자전거 생산을 늘리고 있습니다. 변속기를 제거하면 전기 드라이브의 효율성이 크게 향상됩니다. 니켈-금속 수 소화물 배터리를 사용하면 최대 50km까지 재충전하지 않고도 순항 범위를 늘릴 수 있습니다.

개선은 계속됩니다 철도 운송최고 등급 국제 노선. 전체 자동차 열차의 완전한 유지 보수가 특정 어려움과 관련되어 있기 때문에 분산 견인 열차에 대한 대안을 찾는 것이 진행 중입니다.

프로세스의 다양성, 복잡성 및 자본 강도에도 불구하고 독일 운송은 날이 갈수록 까다로워지는 모든 환경 표준 및 요구 사항을 준수하면서 국가 산업 및 사회의 유망한 요구 사항을 충족하기 위해 노력합니다.

독일의 대중교통망은 유럽 최고 수준입니다. 독일을 여행하는 가장 편리한 방법은 자동차나 기차이지만 버스도 꽤 좋습니다.

수상 운송

두 개의 바다, 호수 및 강 - 이것은 철저한 수상 운송 개발에 충분합니다.

주요 노선은

  • 프리지아 제도와 니더작센;
  • Schleswig-Holstein의 North Frisian Islands;
  • Schleswig-Holdstein에도 속하는 Helgoland;
  • 서부 포메라니아의 Pehl, Rügen 및 Hiddensee 섬.

선박은 라인강, 엘베강, 다뉴브강의 일부 구간을 따라 정기적으로 이동합니다. Bavaria의 Chiemsee와 Lake Starnberg, Baden-Württemberg의 Lake Constance와 같은 호수에는 페리가 있습니다. 4월부터 10월까지 독일의 그림 같은 호수에서 크루즈를 신청할 수 있습니다. 기간은 1시간에서 하루 종일입니다.

독일의 히치하이킹

히치하이킹(독일어로 트램펜처럼 들림)은 안전하지 않으며 아무도 이러한 유형의 교통 수단을 조언할 권리가 없습니다. 그러나 독일의 일부 시골 지역에서는 예를 들어 알프스 산기슭과 바이에른 숲과 같이 대중 교통이 어렵고 이러한 지역 주민들은 종종 히치 하이킹으로 도시에 도착합니다. 히치하이크를 하기로 결정할 때, 당신이 감수하고 있는 위험을 인식하십시오. 주변 지형을 어느 정도 아는 사람과 짝을 지어 여행하는 것이 가장 안전합니다.

버스와 트램은 독일에서 인기 있는 대중 교통 수단입니다.

버스는 전국적으로 광범위한 네트워크를 보유하고 있는 가장 일반적인 대중교통 수단입니다. 버스는 규칙적인 간격으로 운행되며, 공휴일과 주말에는 운행 횟수가 줄어듭니다. 일부 도시에는 야간 노선이 있습니다.

트램 네트워크도 잘 발달되어 있습니다. 전용차로가 있어 더 빨리 달릴 수 있어 인기다. 버스 및 트램 교통 카드는 하루만 사용할 수 있습니다.

근처에 기차역이 있으면 기차를 타는 것이 좋습니다. 일반적으로 버스는 느리고 안정성이 훨씬 떨어지지만 일부 시골 지역에서는 다른 형태를 사용할 수 없기 때문에 이러한 형태의 대중 교통이 유일한 생명선입니다. 이것은 Harz 산맥, Bavarian 숲 및 알프스 산기슭에 특히 해당됩니다. 안에 다른 지역별도의 버스 회사가 운영되며 각각 고유한 요금과 노선이 있습니다.

유지 관리 빈도는 "드물게"에서 "항상"까지입니다. 교외 노선제한된 교통량은 일반적이며 저녁과 주말에는 종종 버스가 전혀 없습니다. 외딴 지역으로 향할 때 이것을 명심하십시오.

도시에서는 모든 버스가 기차역과 가까운 중앙 버스 정류장(Busbahnhof 또는 Zentraler Omnibus Bahnhof/ZOB)에 모입니다. 티켓은 키오스크에서 판매됩니다. 버스 정류장또는 드라이버. 여행 및 특별 관광 티켓 판매 중입니다.

도이치 투어링

Deutsche Bahn의 자회사인 Deutsche Touring(069-790 350, www.deutsche-touring.com)은 세 곳의 관광지를 운영합니다.

Romantische Strasse는 인기있는 관광 투어입니다.

4월부터 10월까지 뷔르츠부르크와 퓌센 사이를 운행하는 가장 인기 있는 투어입니다. 뷔르츠부르크에서 프랑크푸르트로, 퓌센에서 뮌헨으로 가는 지점도 있습니다. 요금: 프랑크푸르트-뮌헨 - 편도 99유로 / 왕복 138유로, - 퓌센 - 59유로 / 81유로, 로텐부르크 옵 데어 타워 - 퓌센, 46유로 / 64유로.

Burgenstrasse - 궁전과 성이 여러분을 기다리고 있습니다!

만하임(Mannheim)에서 로텐부르크 옵 데어 타우어(Rothenburg ob der Tauer)를 통과하는 길을 따라 수십 개의 성과 궁전이 여러분을 기다리고 있습니다. 투어는 5월부터 9월까지 진행됩니다. 가격: - , 편도 48유로 / 왕복 66유로. - 하이델베르크, €32/€45.

스트라스부르 - 로이틀링겐

스트라스부르에서 블랙 포레스트, 프로이덴슈타트를 거쳐 로이틀링겐까지 연중 투어. 가격: 로이틀링겐 - 편도 25유로, 왕복 35유로. 프로이덴슈타트 - , 13유로.

경로에 따라 원하는 만큼 도시에 정차한 후 이 투어의 ​​다음 버스를 탈 수 있습니다. 티켓은 전화로 예약하거나 온라인으로 구입할 수 있습니다. 유레일 및 독일 철도 패스 소지자는 60% 할인, 25세 미만 및 60세 이상은 10% 할인, 4~12세 어린이는 티켓 가격의 절반을 지불합니다.

자전거를 휴대할 수 있지만 이를 위해서는 3일 전에 티켓을 구입해야 합니다. 교통비는 이동 거리에 따라 3유로에서 15유로입니다.

자동차와 오토바이

독일 도로는 품질이 우수하여 운전하는 것이 즐겁습니다. 경로의 길이는 11,000km이며 광범위한 보조 및 시골 도로 네트워크입니다. 출장비는 없습니다.

당신이 찾을 모든 고속도로를 따라 주유소, 화장실, 카페는 40-60km마다 있으며 대부분 24 시간 열려 있습니다. 그들 사이에는 휴게소(Rastplatz)가 있습니다. 이들은 피크닉 테이블과 화장실입니다. 구조 서비스에 대한 비상 호출 지점은 서로 2km 떨어진 곳에 있습니다. 기계의 금속 셔터를 열고 지침을 따르십시오.

운전 중에는 항상 안전벨트를 매십시오. 이 위반에 대한 벌금은 30유로입니다. 사고가 발생하면 풀린 안전 벨트는 보험에서 제외됩니다. 12세 미만의 어린이는 특수 카시트에 탑승해야 하며, 13세 미만은 앞 좌석에 탑승할 수 없습니다. 오토바이 운전자는 헬멧을 착용해야 합니다. 즐기다 휴대전화동안 운전은 금지되어 있습니다.

센터의 주차 공간은 제한되어 있으며 비용은 시간당 0.5~2유로입니다. 많은 도시에는 주차 장소를 알려주는 전자 주차 관리 시스템이 있습니다. 거리 주차는 유료이며 단기 주차입니다. 한두 시간 동안 차를 떠날 수 있습니다. 더 오랜 기간 동안 주차는 도심 외부와 Park & ​​Ride 지역에서 가능합니다.

자동차 임대

25세 이상인 사람은 자동차를 빌릴 권리가 있습니다. 운전 면허증및 신용 카드. 일부 기관에서는 젊은 운전자에게도 이 서비스를 제공하지만 추가 비용이 듭니다. 가장 불행한 사람들은 25세 미만이고 신용 카드가 없는 사람들이지만 일부 회사는 현금이나 여행자 수표를 받습니다.

모든 주요 국제 렌터카 회사는 도시에 지점을 두고 있습니다. 연락처는 다음과 같습니다.

주문은 전화로 가능합니다. 할인 및 프로모션에 대해 문의하십시오.

렌터카 가격은 브랜드, 대여 시간 및 위치에 따라 다릅니다. 평균적으로 하루에 약 35유로에 보험료와 세금이 더해집니다. 공항과 기차역에서 임대료를 추가로 지불해야 합니다. 아동용 카시트는 하루에 약 5유로에 대여합니다. 예약시 주문하셔야 합니다.

국내에서 선주문하고 선불로 결제하면 훨씬 저렴하게 구입하실 수 있습니다. Auto Europe 또는 UK 기반 Holiday Autos와 같은 주요 여행사 및 렌터카 회사의 웹사이트를 방문하십시오.

자동차 보험

독일법에 따르면 모든 차량의무보험에 가입되어 있습니다. 독일인들은 매우 까다롭기 때문에 어려운 주차 상황을 통과하기 위해 차가 약간 밀려날 수 있으며 보험이 없으면 전체 차 비용을 지불해야 합니다.

자동차를 빌릴 때 문서에 최소한 책임 보험이 포함되어 있는지 확인하십시오. 렌탈 에이전시와의 계약에는 Collision Damage Waiver(CDW) 또는 Loss Damage Waiver(LDW)가 포함되지 않습니다. 이러한 유형의 보험은 선택 사항이지만 권장됩니다. 신용 카드.

독일 기차는 독일뿐만 아니라 유럽에서도 최고의 교통수단입니다.

독일 철도 시스템은 유럽에서 최고 중 하나로 간주됩니다. 철도는 41,000km에 달하며 7,000개 이상의 도시에 서비스를 제공하는 가장 광범위한 네트워크이기도 합니다. 고객님의 편의를 위해 제공되는 넓은 범위서비스와 기회.

사실상 모든 열차는 Deutsche Bahn(DB, 118 61번으로 전화 예약, 추가 정보에 의해 무료 전화 0800-150 7090, 웹사이트: www.bahn.de), Saxony의 LausitzBahn과 Bavaria의 Bayerische Oberlandbahn과 같은 전용선도 있습니다.

Deutsche Bahn 웹사이트가 영어로 번역되었습니다. 티켓 구매, 열차 유형 및 노선에 따른 움직임, 노선도 보기 등에 대한 모든 정보를 찾을 수 있습니다.

많은 기차역티켓을 구입할 수 있을 뿐만 아니라 여행 경로를 계획할 수 있는 관광 센터(Reisezentrum)가 있습니다. 역이 작은 경우에는 그러한 센터가 없을 수 있으며, 이 경우 기계에서 티켓을 구입해야 합니다. 꽤 많이 있으며 사용하기 편리하고 계산대에서 줄을 서서 시간을 절약합니다. 대한 지침이 있습니다. 영어. 그리고 관광 센터, 매표기는 신용 카드를 받습니다.

기차에서 직접 표를 살 수 있지만 이 경우 2-7유로의 서비스 요금이 부과됩니다(이는 기계가 작동하지 않는 경우에 발생합니다. 비상).

50km 이상의 여행에 대한 티켓은 출발 10분 전에 추가 비용 없이 온라인으로 구매할 수 있습니다. 차장은 신용 카드와 티켓 출력물을 제공해야 합니다.

보관함의 셀당 비용은 하루에 0.5~3유로입니다. 대형 역에는 사물함(Gepäckaufbewahrung)이 있으며 사물함보다 비용이 많이 듭니다. 1박 동안 짐을 맡기면 2일 요금이 부과됩니다.

여행 경비

표준 열차 티켓의 비용은 상당히 비쌉니다. 저축은 판촉, 할인 및 특별 제공끊임없이 변화하고 있습니다. 알아보기 위해 자세한 정보현재 진행 중인 프로모션에 대해서는 철도 회사 웹사이트를 방문하거나 역 매표소에 문의하십시오. 예를 들어, 뮌헨에서 출발하는 편도 티켓은 2등석이 115유로, 1등석이 175유로입니다.

기차로 얼마나 여행할 계획인지에 따라 철도 패스를 구입하거나 특별 프로모션. 모든 제안에 대해 항상 최신 정보를 얻으십시오 - 모든 정보는 웹사이트 www.bahn.de에 있습니다.

"Nice-Weekend-Ticket"은 유럽 최고의 철도 프로모션입니다. 덕분에 토요일이나 일요일 00:00부터 다음날 03:00까지 단돈 30유로로 4명이서 하루 만에 독일 어디든 갈 수 있습니다. IRE, RE, RB 및 S-Bahn 열차는 2등석으로만 여행할 수 있습니다.

Ländertickets은 본질적으로 "Nice-Weekend-Ticket"의 변형이지만 주중 어느 날에도 유효하며 특정 독일 주 내 여행으로 제한됩니다. 가격은 22유로에서 27유로로 약간 다릅니다. 일부 지역에서는 티켓당 17-21유로로 1인 승객에게 더 저렴한 옵션을 제공합니다. 랜더 티켓은 19:00부터 06:00까지 유효하며 베를린, 브란덴부르크, 뮌헨에서 사용할 수 있습니다.

티켓 예매

특히 일요일 오후, 공휴일 및 여름에 여행할 계획이라면 장거리 여행 티켓을 미리 예약하는 것이 좋습니다. 예약 수수료는 최대 5명까지의 그룹에 대해 3~6유로입니다. 티켓 구매 시 좌석을 예약하면 가격이 1.5~3유로로 떨어집니다. 티켓은 온라인으로 예약할 수 있습니다.

독일 도시의 대중교통

대부분의 독일 도시에는 특히 시간을 잘 지키는 잘 발달된 대중 교통망이 있습니다. 와 같은 대도시에서는 버스, 트램, 지하철, 교외 기차를 결합한 종합적인 교통망이 만들어졌습니다.

가격은 지역과 여행 시간에 따라 다릅니다. 때때로 티켓이 유효하려면 스탬프를 찍어야 합니다. 여행 "토끼"의 경우 벌금이 부과됩니다.

수도권 네트워크 구축 교외 열차 S반이라고 합니다. 버스나 트램보다 더 넓은 지역을 커버할 수 있는 빠른 교통수단이지만, 기차는 다른 대중교통보다 빈도가 적습니다. 종종 S-bahn 노선은 주요 도시를 연결하는 국도망과 연결됩니다. 레일 패스는 일반적으로 지역 철도 노선에서도 사용할 수 있습니다.

누구보다 빠르게 움직여 독일 도시지하철이나 U-bahn을 탈 수 있습니다. 노선도는 모든 역에 게시되어 있으며 대부분의 역에서 인쇄된 지도를 얻을 수 있습니다. 열차 도착 빈도는 수요에 따라 다릅니다. 예를 들어, 한낮보다 피크 시간에 더 많은 기차가 있습니다. 역의 특수 기계에서 지하철 티켓을 구입할 수 있습니다.

독일 항공 운송

주요 도시와 대부분의 소도시에는 자체 공항이 있습니다. 루프트한자는 가장 광범위한 노선 네트워크를 보유하고 있습니다. 독일에서 운항하는 다른 항공사로는 Air Berlin, Cirrus Air 및 Germanwings가 있습니다.

항공여행은 아니다 더 빠른 움직임기차로, 국가의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 비행하는 경우가 아니면(공항을 오가는 시간도 고려해야 합니다). 주요 통신사종종 끌린다 좋은 가격국내선의 경우.

자전거 타기

모든 독일인은 자전거 타기, 일하기, 운동하기, 그리고 단지 재미로 즐기기를 좋아합니다. 많은 도시에 자전거 도로가 있습니다. 라이딩 중 헬멧을 착용하는 것은 선택 사항이지만 특히 어린이에게는 권장됩니다. 각 자전거는 전면에 흰색 헤드라이트, 후면에 빨간색 헤드라이트, 바퀴와 페달에 노란색 반사경을 장착해야 합니다.

주요 도로에서는 자전거가 허용되지만 고속도로에서는 허용되지 않습니다. 모든 자전거 운전자는 운전자와 동일한 교통 규칙을 따라야 합니다.

자전거 대여 및 구매

근처에서 자전거 대여소를 찾을 수 있습니다. 기차역. 하루 비용은 하루 9~25유로, 주당 35~85유로이며 모두 자전거 모델에 따라 다릅니다. 대여를 위해서는 신분증이 필요합니다. 일부 대여점에서는 자전거 수리 및 보관 서비스를 제공합니다. 대부분의 호텔에는 자전거 보관대가 있으며 종종 무료입니다.

몇 주 이상 여행할 계획이라면 자전거를 빌리거나 직접 가져오는 것보다 중고 자전거를 사는 것이 더 저렴하고 쉽습니다. 가장 간단한 "이륜 친구"는 약 60유로이며 일부 리퍼브 모델의 경우 200유로 이상을 요구합니다. 에서 구입할 수 있습니다. 벼룩 시장, 또는 신문, 잡지, 게시판 또는 웹사이트 www.zweitehand.de(독일어로만 제공)를 통해 매장 주소를 찾으십시오.

자전거는 기차로 운송할 수 있지만 이를 위해서는 별도의 티켓(Fahrradkarte)을 구입해야 합니다. 기차는 8유로 긴 거리(IC 및 EC, 사전 예약 필요) 및 지역 열차(IRE, RB, RE 및 S-Bahn)의 경우 3.5유로. ICE 고속 열차에서는 자전거를 이용할 수 없습니다. 자세한 정보는 현지 기차역, 전화로 확인할 수 있습니다. 핫라인- 01805-151 415 및 Bahn & Bike 브로셔(독일어).

많은 지역 회사에는 전용 자전거 랙이 있는 버스가 있습니다. 자전거는 독일의 모든 페리로 운송할 수 있습니다.

데이터

독일 전체는 하나 또는 다른 회사에서 제공하는 도시 운송 구역으로 나뉩니다. 그러한 각 회사는 말하자면 많은 관세 구역에 "종속"되어 있으며 하나의 구역은 대부분 하나의 큰 인구와 해당 지역에 해당합니다. 인접한 여러 회사가 합병하기로 결정할 때, "교통노조". 예를 들어 Halle과 Leipzig의 경우 이 조합은 MDV입니다.

따라서 일반 티켓은 "1 티켓 - 1 구역" 시스템에 따라 판매되며 지하철, 버스, 무궤도 전차, 트램, 단거리 열차 등 모든 유형의 교통 수단에 대해 이 구역 내에서 유효합니다. 다른 구역으로 가는 교통편을 이용해야 하는 경우 다음 중 하나를 구매해야 합니다. 멀티 티켓여러 관세 구역으로 이동하거나 첫 번째 구역 밖으로 이동할 때 가장 가까운 정류장에서 하차하고 다른 티켓을 구입 한 다음 여행을 계속하십시오. 다중 티켓 구매는 VAT를 한 번만 지불하면 되기 때문에 더 수익성이 높으며 결과적으로 더 저렴합니다(그렇습니다. 이로 인해 종이를 절약하여 환경을 보호합니다).

운송 유형

독일에는 국가 전체를 취한다면 절대적으로 모든 유형의 운송 수단이 있습니다. 각 도시를 개별적으로 고려하면

  • 지하철은 주요 도시에서만 이용할 수 있습니다.
  • 트램 노선 - 동독(구 GDR)과 바이에른의 특권
  • 버스 - 모든 곳
  • 무궤도 전차는 거의 구식이 되었습니다. 오늘날 무궤도 전차 연결이 있는 도시는 한 손으로 셀 수 있습니다.

티켓

티켓은 다음 세 곳에서 구입할 수 있습니다.

  • 이 지역에 서비스를 제공하는 운송 회사의 지점에서
  • 거의 모든 정류장에 서 있는 자판기에서(라인 다이어그램에 특수 아이콘으로 표시됨)
  • 차량 내 자동 판매기에서 (신용 카드로만 결제가 가능하며 모든 차량에 있는 것은 아닙니다. 기본적으로 이러한 자동 판매기의 존재는 정문에 특수 스티커로 표시됩니다)

거리의 자동 판매기는 다음과 같습니다.

카드와 현금으로 모두 지불 할 수 있습니다. 후자의 경우 주의해야 합니다. 기계는 거의 모든 청구서를 수락하지만 거스름돈을 줍니다. 독점적으로작은 변화! 따라서 10유로 이상은 주지 않는 것이 좋습니다 :-)

독일 생활의 첫 주에 나는이 티켓이나 저 티켓이 나머지 티켓과 어떻게 다른지 몰랐기 때문에 티켓을 많이 지불했습니다. 따라서 다음 부분은 지속적으로 차를 운전할 계획이 없는 사람들에게 흥미로울 것입니다. 다른 사용자는 페이지를 다음 섹션으로 안전하게 스크롤할 수 있습니다.

티켓 종류

자동 판매기에서 다음을 구입할 수 있습니다.

  • 단일 티켓.이 티켓 활성화해야합니다특수 기계에서 부수십시오 (모든 트램 / 버스에서 사용 가능). 기계가 날짜와 시간을 입력하고 활성화 후 카운트다운이 시작됩니다. 표를 샀지만, 돌파하지 않았다그런 다음 통제의 경우 벌금을 지불해야 합니다(1인당 40유로). 구식 기차표도 마찬가지입니다.
  • 4인용 티켓.이 승차권으로 1시간에 4명이 1회 승차하거나 1명이 4회 승차할 수 있습니다. 각 시간/각 사람에 대해 새 쪽에서 티켓을 펀칭해야 합니다.
  • 당일권.글쎄, 여기서 모든 것이 명확합니다. 이 티켓은 펀칭할 필요가 없으며 구매 후 다음날 오전 4시까지 한 구역에서 유효합니다. 5명이 사용할 수 있는 단체 당일권을 구입할 수 있습니다.
  • 주간 티켓.행동 달력다음 주 월요일 오전 4시까지. 즉, 금요일에 위클리 티켓을 구매하면 해당 티켓만 사용할 수 있다는 뜻입니다. 삼칠일이 아니라 일.
  • 월권.해당 월의 1일 자정부터 다음 달 1일 12시까지 유효합니다. 더 저렴한 티켓은 평일 오전 9시 이후에만 유효한 "9:00 이후" 티켓입니다.
  • 1년권.그 이름은 그 자체로 말합니다. 티켓은 독일 기준으로도 매우 비쌉니다. 오리엔테이션: Halle의 가격은 450유로입니다. 특정 시간 동안 티켓으로 성인 1명 또는 어린이 3명 또는 개를 무료로 동반할 수 있습니다.

위의 거의 모든 티켓은 세 가지 범주로 나뉩니다.

  • 한 구역에 대한 티켓. 1인당 1시간 동안 모든 교통 수단에 유효합니다.
  • 단거리 승차권.트램/버스의 경우 다음 4개 정류장 또는 기차의 경우 4km에 유효하며, 4km 또는 2km 거리에 관계없이 다음 정류장까지만 운전할 수 있습니다.
  • 어린이 티켓.어린이들 미취학 연령무료로 타십시오. 13세 미만의 학생은 성인보다 약간 적은 비용을 지불합니다.

운송 회사 사무실에서도 주문할 수 있습니다. 신청(월간 티켓 조건에 따라 조금 더 저렴함) 또는 학생 아이디(6개월 동안). 후자는 매우 수익성이 높습니다. 성인용 한 달에 2 장의 티켓과 같은 비용입니다.

정류장

독일, 특히 동부 지역의 많은 정류장은 끔찍하게 생각됩니다. 극단적 인 경우는 유약 처리 된 후면, 측벽이없고 (독일 바람의 모든 매력을 느끼기 위해) 좌석이 철로 만들어져 추운 계절에 완전히 쓸모가 없습니다. 이러한 스톱의 다음 수정은 측벽과 후면 벽 사이에 큰 간격이 있는 스톱입니다. 강풍자리를 향합니다.

그러나 약간 경사진 캐노피(빗물이 흘러내릴 수 있도록), 플라스틱 시트 및 한쪽만 열리는 밀봉된 벽이 있는 이상적인 정류장도 있습니다.

거의 모든 정류장에는 다음에 도착할 교통 노선, 소요 시간, 이 노선의 최종 정류장이 어디인지를 보여주는 전자 점수판이 있습니다.

그러나 당신과 나는 별도의 기둥 (위 그림에서와 같이) 또는 광고 근처의 특수 스탠드에 유리 아래에 매달려있는 많은 정보 표지판에 관심이 있습니다.

간판

이것이 Halle시의 주간 트램 및 버스 노선 계획입니다. 일반적으로 밤에 어떤 노선이 운행되는지 보여주는 다른 색 구성표가 근처에 걸려 있는 다이어그램이 있습니다. 다이어그램은 해당 도시의 구역 번호를 나타내며, 인접 구역은 밝은 노란색으로 강조 표시되고 요금제가 2개 이상인 정류장은 회색으로 표시됩니다. 즉, 이 구역에 대한 다중 티켓을 구매할 필요가 없는 경우입니다. 버스 노선은 점선으로 표시되고 트램 노선은 실선으로 표시됩니다. 주황색 배경의 작은 남자는 이곳에서 공사가 진행 중이며 운송 수단이 잠시 이동해야 함을 의미합니다.

각 경로에 대해 다음 유형의 전단지가 단일 정류장에 걸려 있습니다.

우리의 경우 트램 94호선은 야간 노선이므로 월요일부터 금요일까지 19시에서 3시 사이에만 운행합니다. 첫 번째 열은 시간입니다. 두 번째 및 세 번째 열의 숫자는 각각 분을 나타냅니다. 주중 일정은 주말 일정과 항상 다르며 토요일, 특히 일요일에는 원칙적으로 운행하지 않는 노선이 많습니다. 근처에 있는 문자는 현재 전차가 다음과 같음을 나타낼 수 있습니다.

  • 실베스터에게도 간다 (새해)
  • 실베스터에게 가지 않는다
  • 휴일에도 간다
  • 이전 모델, 즉 단계가 있습니다( 중요한 정보휠체어를 탄 분, 아기를 동반한 어머니, 노약자)

우리가 서있는 정류장은 원으로 표시되어 있으며 각 원 옆의 숫자는 다음 정류장까지의 이동 시간을 분 단위로 나타냅니다 (현재 정류장에서 계산). 검은색 원은 단거리 특별 승차권으로 이 정류장을 여행할 수 있음을 의미합니다. 나머지는 "단일" 티켓이 필요합니다.

정류장에서도 이 협회에 할당된 관세 구역 계획이 있을 수 있지만 여행자를 위한 이 계획의 실질적인 이점은 없습니다.

가사

개인적으로 저는 학기 티켓이 허용하는 모든 형태의 교통 수단을 사용합니다. 이 기간 동안 몇 가지 사실이 분명해졌습니다. 첫째, 국내 동료들의 신념과는 달리 대중 교통에서 창문을 닦는 것입니다. 어렵지 않다.독일인에 의해 입증되었습니다. 둘째, 장애인과 어린이도 사람입니다. 그들에게는 저속 트램 시리즈도 풀어주는 것이 좋지 않습니다. 장애인을 위해 말하면서, 나는 내 인생에서 처음으로 다음과 같은 것을 보았습니다. 베를린에서 버스는 정차 할 때 정류장 측면에서 서스펜션을 낮추어 한쪽을지면으로 기울여서 더 쉬울 것입니다. 휠체어와 그 소유자가 일어날 수 있도록.

그리고 그러한 예가 많이 있습니다. 예를 들어, 어린이용 문열림 버튼은 성인용 버튼보다 약간 낮아서 어린이가 스스로 문을 여는 권리를 침해당했다고 느끼지 않도록 했습니다. 또는 대도시에서 한 번에 여러 언어로 발음되는 각 정류장 전에 인근 명소에 대한 안내 방송. 운송 수단의 좌석은 부드럽고 가장 중요한 것은 깨끗한앉기 좋은 천. 각 트램-버스-메트로는 출구에 있는 여러 대의 카메라를 통해 비디오로 모니터링되므로 기물 파손 및 가축으로 인한 피해가 최소화됩니다.

결론적으로, 나는 내가 알아 차린 유일한 마이너스로 꿀 통을 희석 할 것입니다. 경로 일정이 많이 남아 있습니다. 주말에는 이동이 거의 불가능하며 특히 경로에 환승이 있는 경우 더욱 그렇습니다. 아마도 그것이 모든 독일인이 무기고에 자동차는 아니지만 자전거가 있지만 더 자주 둘 다있는 이유 일 것입니다.

17.05에서 업데이트. Sergej Kukujzev가 올바르게 지적했듯이 버스의 경우 티켓은 운전사로부터 직접 구입할 수 있습니다. 이 경우 경로의 종점을 지정하면 즉시 티켓 가격을 알려드립니다.

새롭게 통일된 독일과 동독의 교통 시스템은 신뢰성과 안전성으로 유명합니다. 모든 일을 고품질로 정시에 수행하려고 노력하는 세심한 독일인은 자신의 도로가 세계 최고라고 정당하게 생각합니다. 우수한 철도 버스 노선유명한 아우토반은 독일의 여러 도시를 연결합니다. 모든 유형의 교통 수단을 이용한 여행은 승객에게 진정한 즐거움을 가져다주지 않습니다.

독일 대중교통과 항공…

주요 도시에서 찾을 수 있습니다. 광범위한 메트로 네트워크 사용하기 매우 편리합니다. 원하는 경우 지하철 직원이 전화로 전화를 겁니다. 택시. 흥미롭게도 5분 미만의 매우 짧은 여행의 경우, 특별 요금이 있습니다.

그러나 일부는 독점적으로 사용하는 것을 선호합니다. 버스를 . 독일의 버스가장 저렴한 운송 수단으로 간주됩니다. 여행 직전에 버스 정류장에서 장거리 버스 티켓을 구입할 수 있습니다.

"에 덧붙여 루프트한자", 최대 유명한 독일 항공사 , 또한 있습니다 에어 베를린과 서커스 항공그들 모두는 신뢰성과 시간 엄수로 구별됩니다. 루프트한자는 독일의 모든 주요 도시로 항공편을 제공하고 승객을 해외로 운송합니다. 전국을 여행할 예정이라면 아무리 시간을 절약하고 싶더라도 먼저 기차와 비행기의 가격 차이가 상당히 클 수 있으므로 먼저 비교하십시오.

자전거와 수상 운송독일에서

독일에서 자전거 타는 사람을 위한 길 매우 찾기 쉽습니다. 붉은 벽돌로 표시되어 있습니다. 그러나 당국은 자전거가 대도시 한가운데를 달리는 것을 좋아하지 않습니다. 이러한 유형의 교통 수단으로 주변을 여행하는 것이 더 유리합니다. 독일의 거의 모든 여행사가 제공합니다. 무료 자전거 경로 지도.

수상 운송 에서 가장 많이 개발되었습니다. 프랑크푸르트, 쾰른, 뒤셀도르프큰 물 동맥이 있기 때문입니다. 여행자는 수요가 많다 라인강과 모젤강에서의 1일 및 3일 크루즈.해변 정류장과 와인 시음이 포함된 보트 여행을 제공하는 여러 회사가 있습니다.

독일에서 운전하기

참고하시면 좋아요 독일의 고급 아우토반에서 운전하기추가 비용을 지불할 필요가 없습니다. 사실 이것은 여행자에게만 적용됩니다. 차에 . 법의 도로 보호자를 화나게하지 않으려면 충분합니다. 몇 가지 간단한 규칙을 따르십시오 :

* 봄 파란색과 흰색 기호장난치는 아이들을 묘사한 는 빠르게 속도를 잃습니다.최대 5km/h;

* 0.5ppm 값을 초과하는 혈액 내 알코올의 존재를 허용하지 마십시오.

* 오른쪽 추월은 금지되고 위험한 행위로 분류된다는 점을 기억하십시오.

* 특수지역 외 강제정지 시 비상삼각대 설치

대부분의 독일 운전자는 아우토반에서 상당히 공격적으로 행동한다는 점을 기억하십시오. 이것은 특히 도로의 일부에 해당됩니다. 속도는 제한되지 않습니다.차선 변경은 각별히 주의 - G이자형 Rman 오토바이 운전자 갑자기 갑자기 나타날 수 있습니다. 느린 운전자가 오른쪽 통로를 막는 경우 한동안 중간 차선을 유지하는 것이 좋습니다.

티켓 구매와 관련된 뉘앙스

구매하여 철도 티켓, 열차의 등급과 종류에 주의하세요 - 고속 또는 지역적일 수 있습니다.일반적으로 단일 티켓은 충분히 다릅니다. 고비용, 그래서 할인 옵션에 세심한주의를 기울이는 것이 좋습니다. 인근 도시와 마을로 여행할 때 비용이 몇 배 더 저렴하므로 현지 교통 시스템의 제안을 확인하십시오. 6세 미만의 어린이는 티켓 없이 모든 차량에 탑승할 수 있습니다.

그러나 다음과 같은 상황이 있습니다. 14세 미만의 청소년도 티켓이 필요하지 않습니다.동반 친족이 다음 문서 중 하나를 가지고 있는 경우:

* 연방에서 발행한 티켓

* 스파프리즈 운임 티켓;

* 일반요금 승차권.

단일 티켓여행자는 운송 회사 웹 사이트에서 주문하고 자동 판매기에서 구입할 수 있습니다. 물론 이것은 최소한의 지식이 필요합니다. 독일어. 그룹이나 가족과 함께 여행하는 경우 구매하는 것이 더 유리할 것입니다. 단체티켓.또한 잊지 마세요 특별 제안을 활용 고속 열차(이 링크에서 찾을 수 있습니다). 또한 여기 DB 웹 사이트에서 원하는 경로, 역을 찾고 기차표 가격(ZHMI)을 확인할 수 있습니다. 그래도 옵션으로 특수 기계 또는 철도 직원의 역에서 즉시 티켓을 구입할 수 있습니다.

명확성을 위해 보자 독일 트램그리고 그들에게 여행. 베를린에서 트램 편도 요금은 구역에 따라 1.70유로에서 3.30유로 사이이며 티켓은 2시간 동안만 유효합니다.(가격)

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국가의 경제 발전을 위해 높은 수준 교통 지원필수적인. 전국의 도로는 훌륭하고 독일인들은 도로를 완벽하게 유지합니다. 교통 규칙이 엄격하게 적용됩니다. 독일이 아님 유료 도로, 일부 도시의 중심부에 들어갈 때 일정 수수료가 부과되며 지방 당국에서 정할 수 있는 기타 수수료가 부과됩니다. 교통 위반에 대한 벌금은 상당하고 평균 금액은 수십 유로이며 그 자리에서 카드로 지불 할 수 있습니다.

1806

국가의 경제 발전을 위해서는 높은 수준의 교통 제공이 필수적입니다. 제2차 세계 대전이 끝난 후 독일은 빠른 복구가 필요했고 당국은 도로 건설에 특별한 관심을 기울였습니다. 따라서 이제 우리는 이 나라의 운송 시스템이 세계 최고 중 하나이며 확실히 유럽에서 가장 발전된 시스템이라고 자신 있게 말할 수 있습니다.

전국의 도로는 훌륭하고 독일인들은 도로를 완벽하게 유지합니다. 교통 규칙이 엄격하게 적용됩니다. 독일에는 유료 도로가 없으며, 일부 도시의 중심부에 진입할 때 특정 요금이 부과되며 지방 당국에서 정한 기타 요금이 부과될 수 있습니다. 교통 위반에 대한 벌금은 상당하고 평균 금액은 수십 유로이며 그 자리에서 카드로 지불 할 수 있습니다.

대중 교통: 운임 및 기타 이용 규칙

도시에는 버스, 트램, 무궤도 전차, 지하철 등 모든 유형의 교통 수단이 있으며 고속 트램도 있습니다. 티켓은 모든 유형의 도시 교통 수단에 대해 동일하며 비용은 도시마다 다릅니다. 베를린에서는 티켓 가격이 가장 높지 않으며 아마도 뮌헨에서 가장 비싼 대중 교통 수단일 것입니다. 일반적으로 티켓 가격은 역 및 환승 수에 따라 다릅니다.

관광객이 며칠 또는 일주일 동안 여행 카드를 사용하는 것이 훨씬 더 편리하고 수익성이 있으며 매표소 및 특수 기계에서 구입할 수 있습니다. 환영 카드는 매우 인기가 있으며 소유자에게 상당한 할인, 박물관 무료 입장권 등 여러 가지 이점을 제공합니다.

버스 또는 트램 입구는 정문을 통해서만 이루어지며 특수 기계 또는 이미 버스에 탑승하기 전에 승차권에 도장을 찍어야합니다. 운전 기사에게서 티켓을 구입할 수도 있지만 한 번만 가능합니다. 티켓 없이 여행하는 경우 벌금은 평균 60유로입니다. 버스는 정확히 경로를 따릅니다. 대도시의 지하철은 지하와 지상에 모두 존재하며 오전 4시부터 오전 1시까지 운영됩니다.

독일에서는 관광객과 현지인단순히 비싸기 때문에 택시 서비스를 거의 사용하지 않습니다. 평균적으로 여행 비용은 15유로이며, 2km 미만의 짧은 거리를 여행할 때와 밤에 여성과 같은 특정 범주의 승객에 대해 할인이 있습니다. 택시는 전화로 주문하거나 길에서 부르거나 주차장에서 픽업할 수 있습니다.

도시와 소도시에서는 자전거나 자동차를 빌릴 수 있습니다. 도로 규칙을 따르는 것이 중요하며 독일인은 속도 제한 준수 및 기타 규칙의 구현을 엄격히 모니터링합니다.

철도

독일에서 철도로 여행하는 것은 매우 편리하며 광범위한 네트워크가 가장 먼 구석에 도달하며 이것은 국가의 주요 교통 동맥입니다. 기차는 현대적이고 편안하며 최신 기술을 갖추고 있으며 도중에 인터넷에 접속할 수 있습니다. 경로와 다음 역은 차량의 특수 보드에 표시됩니다. 티켓은 독일 웹 사이트의 매표소에서 구입할 수 있습니다. 철도, 차장에서 착륙 할 때 구매하십시오. 주요 역에만 정차하는 급행열차가 있습니다. 티켓 가격은 상당히 비싸며 베를린에서 도르트문트까지 가는 길은 3.5시간입니다. 87유로에 훈련할 수 있습니다.

하천과 항공 통신

라인강은 하천 운송의 주요 동맥이며 서로 연결된 많은 채널도 전국에 뻗어 있습니다. 페리나 배를 타고 브레멘이나 함부르크와 같은 일부 주요 도시로 이동할 수 있습니다. 티켓 가격은 약 76유로입니다.

경제적인 독일인들은 국내선을 거의 이용하지 않으며 급행열차를 선호합니다. 그러나 저가 항공사를 이용하는 경우 비행 비용은 최대 25유로입니다.

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