Gotowość toru Taurida. Na Krymie otwarto ruch na drugim odcinku najszybszej trasy na południu Rosji

Na Krymie trwają prace przy budowie głównej autostrady półwyspu. Pierwszy etap pierwszego etapu trasy „Tavrida” w wersji dwupasmowej jest prawie przygotowany do rozpoczęcia ruchu. Obecnie na 65-kilometrowym odcinku trwają prace związane z montażem ogrodzenia barierowego, wyposażeniem drogi oraz ustawieniem znaków drogowych.

Projekt przewiduje, że pierwszy kompleks startowy trasy Tavrida, który zostanie uruchomiony w grudniu tego roku, będzie miał 46 przystanków transport publiczny. Wyposażone zostaną również 23 naziemne przejścia dla pieszych. Dodatkowo tor zostanie wyposażony w niezbędną liczbę kamer mobilnych do rejestrowania naruszeń przepisów ruchu drogowego. Będą to kontrole mobilne. Kamery stacjonarne zostaną zamontowane po oddaniu obiektu do użytku w 2020 roku.

Jak wyjaśnił przedstawiciel generalnego wykonawcy, w pierwszym etapie pozostaje wyasfaltowanie małych odcinków na skrzyżowaniu ze sztucznymi konstrukcjami i odcinka o długości około 800 metrów na obwodnicy wsi Gornostajewka. Wynika to z wniosków linii energetycznych. Trwają planowane wyłączenia. Zakończenie układania asfaltobetonu w pierwszym etapie planowane jest na 20 grudnia.

Na odcinku od pikiety zerowej pierwszego etapu do węzła drogowego we wsi Bagerowo trwa przebudowa drugiego etapu trasy: demontowana jest stara nawierzchnia asfaltobetonowa, układane jest torowisko i układany jest nowy asfalt układany. Według przedstawiciela generalnego wykonawcy, główne prace przy budowie węzła Bagerovskaya zostały w całości zakończone: na łącznej powierzchni 16 000 m² wykonano nawierzchnię asfaltobetonową, z wyjątkiem warstwy wierzchniej. Zakończono układanie wiaduktu, montaż masztów oświetleniowych. Pozostały prace związane z zagospodarowaniem terenu skarp, montażem ogrodzenia barierowego i oznakowaniem. Ruch na węźle ten moment przeprowadzono już z Bagerowa w kierunku wsi Iwanówka.

Budowniczowie autostrady Tavrida układają beton asfaltowy na wszystkich siedmiu etapach autostrady. Według służby prasowej generalnego wykonawcy JSC VAD, w ramach drugiego etapu budowy Tavridy położono około 70 km w wersji dwupasmowej.

Całkowita gotowość toru na dzień dzisiejszy wynosi 41%. Gotowość pierwszego etapu wynosi 82%. Na etapach 1-4 z Kerczu do Symferopola położono ponad 160 km dwupasmowego betonu asfaltowego. W ramach pierwszego etapu budowy na 1, 2 i 3 etapie trasy montowany jest płot barierkowy oraz słupy oświetleniowe.

"W celu wykonania prac w ramach II etapu na odcinkach 1, 3 i 4 wykonano roboczą obwodnicę ruchu od ul. stara droga Kercz - Symferopol do dwupasmowych odcinków "Tavrida". Łączna długość odcinków trasy, na których dokonano czasowego przełączenia ruchu, wynosi około 40 km", - odnotowano w JSC "VAD".

Niedawno gubernator Sewastopola Dmitrij Ovsyannikov podczas podróży służbowej skontrolował postęp prac budowlanych i rekonstrukcyjnych firmy VAD SA Autostrada Kercz - Teodozja - Belogorsk - Symferopol - Bakczysaraj - Sewastopol, km 253 + 500 - km 269 + 300, Sewastopol (autostrada „Tavrida”, etap 7).

Budowa sewastopolskiego odcinka autostrady Tavrida rozpoczęła się 14 grudnia 2017 r. Zgodnie z projektem na odcinku drogi o długości 13,25 km znajdzie się jeden węzeł na różnych poziomach, dwa wiadukty i przeprawa mostowa.

Obecnie w obiekcie zakończono prace związane z rozpoznaniem i oczyszczeniem terenu z obiektów wybuchowych oraz przeprowadzono badania archeologiczne. W całości zakończono przebudowę sieci komunikacyjnych, trwają prace związane z budową podtorza i umocnieniem skarp, montażem przelewów i nawierzchni oraz przebudową głównego gazociągu wysokiego ciśnienia. Ogólna gotowość obiektu wynosi 27%. Zgodnie z umową prace przy budowie i przebudowie sewastopolskiego odcinka autostrady zostaną zakończone równolegle z pracami na innych odcinkach autostrady Tavrida - w 2020 roku.

Przypomnijmy, że autostrada Tavrida o długości 250,75 km z Kerczu do Sewastopola będzie obejmować 18 węzłów transportowych i 123 sztuczne struktury. Prace nad budową trasy prowadzone są w dużym tempie przez całą dobę. W budowę zaangażowanych jest ponad 1000 urządzeń i ponad 3000 osób.

Ilja Sokołow, Marianna Czursina

Autostrada federalna Tavrida między Kerczem a Sewastopolem jest gotowa w 30%. To było zgłaszane w Państwowej Komisji infrastruktura drogowa Krym. Według przedstawicieli lokalnych władz prace postępują w przyspieszonym tempie. Zakłada się, że pierwszy etap budowy zakończy się do końca 2018 roku, a pełne otwarcie autostrady nastąpi w 2020 roku. Droga będzie przebiegać od godz most krymski, ruch na który rozpocznie się w maju. Jak otwarcie Taurydy wpłynie na ruch turystyczny i gospodarkę półwyspu - w materiale RT.

  • Wiadomości RIA
  • Aleksiej Malgawko

Autostrada federalna Tavrida przechodząca przez Krym jest gotowa w 30%. Poinformował o tym przewodniczący państwowego komitetu gospodarki drogowej republiki Siergiej Karpow. Zaznaczył, że budowa drogi rozpoczęła się 12 maja 2017 r., kiedy to położono pamiątkowy kamień.

„Rok później możemy podsumować pierwsze wyniki: tor Tavrida został zbudowany o 30% na całej swojej długości, czyli ponad 250 km”, cytuje Karpowa RIA Novosti.

Resort zaznaczył, że pierwszy etap budowy powinien zakończyć się do końca 2018 roku. Do tego czasu gotowe będą dwa pasy. Drugi etap (cztery pasy) zakończy się pod koniec 2020 roku. Karpow podkreślił, że prace prowadzone są przez całą dobę i zgodnie z harmonogramem. W budowę zaangażowanych jest ponad tysiąc elementów wyposażenia i nie tylko trzy tysiące pracownicy.

„To ogromny budynek. Niemal przez całą drogę do Kerczu pracują maszyny, pracują ludzie, w przyspieszonym tempie budowany jest tor Tavrida. Oczywiście jest to dla nas bardzo ważna trasa, zwłaszcza że most jest prawie gotowy ”- powiedział w rozmowie z RT Jurij Gempel, członek Krymskiej Rady Państwowej ds. Budownictwa i Mieszkalnictwa i Usług Komunalnych.

Autostrada Tavrida połączy Kercz z Symferopolem i Sewastopolem. Jak wcześniej informowaliśmy w Ministerstwie Transportu Rosji, w maju 2018 roku zostanie otwarte automatyczne podejście z mostu krymskiego, który połączy półwysep z Kubanem, do skrzyżowania z drogą krymską. Most powinien być otwarty dla ruchu.

Już teraz goście Krymu mogą ocenić wyniki budowy trasy, powiedział w rozmowie z RT Aleksiej Czerniak, szef krymskiej komisji parlamentarnej ds. kompleksu sanatoryjno-uzdrowiskowego i turystyki.

„Dla Krymu jest to bardzo ważne. Choć de iure jesteśmy półwyspem, de facto jesteśmy wyspą i bez mostu i tej trasy rozwój Krymu będzie praktycznie niemożliwy. Serwis promowy, który dostarcza nie tylko naszych turystów, ale także cały ładunek, żywność, materiały budowlane, jest uzależniony od pogody, od funkcjonowania przeprawy promowej. Nie można już go rozszerzyć ”- powiedział zastępca.

Według niego budowa autostrady i mostu obniży koszty towarów, w tym żywności, a co za tym idzie, zmniejszy wydatki Rosjan na wakacje na Krymie, a także uprości logistykę dla gości półwyspu.

„Turyści nie będą musieli przyzwyczajać się do promu. Ludzie będą mogli podróżować autobusami, transportem osobowym, rowerami. Przepustowość przez most i autostradę ma być ogromna. Będzie tryb dużych prędkości, czteropasmowy ruch. Dosłownie za dwie i pół godziny będzie można dostać się z Kerczu do Sewastopola ”- powiedział parlamentarzysta.

  • Mapa przyszłej autostrady federalnej „Tavrida”
  • Centrum Informacji „Most Krymski”

Zaznaczył, że nowa infrastruktura pozwoli Krymowi przyjąć 8-10 mln turystów, zaznaczając, że stanie się to „nie za kilka dekad, ale za pięć lat”.

Przyspieszenie ruchu turystycznego

Autostrada „Tavrida” będzie przebiegać wzdłuż trasy Kercz - Teodozja - Belogorsk - Symferopol - Bakczysaraj - Sewastopol. Jednocześnie trasa zostanie poprowadzona wokół głównych miast, co skróci czas przejazdu.

Zakłada się, że z Kerczu do Symferopola będzie można dojechać w około dwie godziny, do Sewastopola w niecałe trzy. Długość autostrady wyniesie 250,75 km. Kierowcy będą mogli po niej jeździć z prędkością do 120 km/h.

Według obliczeń Państwowego Komitetu Gospodarki Drogowej Krymu całkowity koszt budowy trasy wyniesie 163 mld rubli.

Przed przystąpieniem do prac władze podkreślały, że projekt nie zaszkodzi ekologii półwyspu.

„Nie będzie zagrożenia dla środowiska, walorów przyrodniczych, terenów chronionych. To jest priorytet. Nie będziemy tak po prostu niszczyć krymskiej ziemi ”- powiedział szef Republiki Krymu Siergiej Aksjonow.

Władze Krymu obiecały też stworzyć dodatkową infrastrukturę przydrożną dla turystów samochodowych w trakcie budowy trasy. Minister Uzdrowisk i Turystyki Krymu Wadim Wołczenko powiedział RIA Novosti, że spodziewany jest napływ turystów na półwysep w związku z otwarciem samochodowej części mostu.

„Droga jest w trakcie budowy, będzie częściowo otwarta, gdzieś zorganizujemy objazdy, otworzymy małe targowiska rolne z obowiązkowym zachowaniem wszelkich warunków sanitarnych, aby autobus turystyczny albo samochód z rodziną mógłby się zatrzymać, kupić owoce, odwiedzić łazienkę. Rozumiemy, gdzie zwykle mamy utrudniony ruch i w tych miejscach będziemy starali się oferować podróże alternatywne” – podkreślił.

Ciężarówki... Ogromne, ciężkie, wielokolorowe, jedna po drugiej. Stary asfalt krymskich dróg (z czasów ZSRR) wyraźnie ugina się pod ich ciężarem. Tak wygląda dziś zaopatrzenie półwyspu. I jasne jest, że obecny system transportu nie jest w stanie wytrzymać takiego obciążenia. Pilnie potrzebuje posiłków, które są tuż za rogiem. Wraz z uruchomieniem autostrady Tavrida Krym rozwiąże większość swoich problemów w dziedzinie transportu.

Gdzie na mapie znajduje się autostrada „Tavrida”.

Ogólny schemat toru Tavrida jest dość prosty. Z Kerczu jedzie do Teodozji, następnie - Symferopola - i kończy się - w Sewastopolu.

W jego strukturze znajdzie się również odcinek obecnej trasy „Prezydenckiej”. Szczegółowa mapa zawiera wiele szczegółów. Wiele wiąże się z koniecznością „ominięcia” miejscowości wypoczynkowych, do których wjazd ciężkich pojazdów jest niepożądany. Na nim w szczególności widać dużą „pętlę” wokół Symferopola. „Tavrida” sprawi, że będzie ona również bardziej dostępna dla samochodów i nie tylko.

Czy Krym potrzebuje takiej autostrady?

Wszystko zaczęło się w 2014 roku, kiedy stało się jasne, że radykalnie zmienią się sposoby dostarczania wszystkich niezbędnych towarów na Krym. Układ torowy został w dużej mierze „zaostrzony” do jazdy wzdłuż Perekopu. Teraz ten kierunek nie ma znaczenia. Od 2015 roku jedynym sposobem na przywiezienie tu towarów jest przeprawa promowa.

Jego zawodność, spowodowana częstymi sztormami w cieśninie, zwłaszcza w zimowy czas, zrodziła się idea budownictwa. Ale nie mógł się w pełni usprawiedliwić bez zapewnienia możliwości awaryjnej dostawy z Kerczu do wszystkiego. Tak, to miasto było już ważnym węzłem komunikacyjnym w czasach sowieckich. Ale jego przepustowość została obliczona na ograniczony przepływ samochodów i pociągów. Przy stale rosnącej liczbie samochodów, które jest w stanie przejechać kompleks mostowy, istniejący układ drogowy w 2015 r. stolica wschodnia z definicji nie mógł sobie poradzić.

W związku z tym równolegle z budową konieczne było rozwiązanie problemu rozproszenia przepływu towarów i dostaw do dużych osiedli półwyspowych na poziomie federalnym. Tak powstał dokument projektowy dla trasy o dużej przepustowości, przez którą ludzie i towary docierający na Krym drogą lądową mogliby dotrzeć do głównych miejsc docelowych. Do zimy 2016 roku był gotowy. Plac budowy na dużą skalę otrzymał również własną nazwę - „Tavrida”.

Główne cechy autostrady i funkcje

Projekt jest naprawdę duży - na jego realizację przeznaczono około 140 miliardów rubli. Wiele szczegółów będzie niezrozumiałych dla ludzi dalekich od drogowych manipulacji, ale najbardziej oczywiste fakty dotyczące przyszłej drogi zrobią wrażenie nawet na pieszym:


Aby przejść przez ciąg pieszy, planowane jest wyposażenie przejść napowietrznych. Nie powinno być na nim wielu pieszych - „Tavrida” nie przejdzie przez osady. Węzły przesiadkowe i zjazdy służą do wsiadania do wiosek. Dworce autobusowe Teodozja i Kercz zostaną powiększone lub uzupełnione, aby wysyłać autobusy dalekobieżne wzdłuż autostrady.

Plan pracy dzieli trasę na odcinki, z których dwa wypadają. Częściowo jest budowany od podstaw, ale w niektórych miejscach jest to przebudowa istniejących torów. Ale ponowne wyposażenie w tym przypadku jest poważną sprawą, ponieważ jezdnia musi wytrzymać duży ruch ciężkich pojazdów.

Zgodnie z planem budowa przebiega etapami. Kierunek wiąże się z różnicą w gotowości mostu i trasy. Ruch wzdłuż pierwszego nie mógł zostać uruchomiony, dopóki nie przeprowadzono przynajmniej niektórych operacji, aby zapewnić możliwości przejazdu pojazdów w Kerczu. Oddanie autostrady jest w pełni zaplanowane na 2020 rok.

Budowa autostrady Tavrida i jej znaleziska

Recenzje tych, którym udało się zobaczyć różne obszary robocze na tej autostradzie, są jednoznaczne: „Tavrida” to konstrukcja stulecia! Skala jest ogromna – mimo stosunkowo skromnej szerokości potrzebuje solidnego „podłoża”, aby ciężkie ciężarówki nie kruszyły bez przerwy powłoki.
Nie ma dni wolnych - spycharki, koparki, walce i wywrotki pracują 7 dni w tygodniu, przez całą dobę.

Ale nawet przy takiej intensywności pracy budowniczowie przestrzegają zasady dotyczącej obowiązkowych wstępnych badań archeologicznych terytorium przyszłej pracy. A jego realizacja wzbogaciła już Krym o nowe zabytki. Tak więc w pobliżu (rejon Belogorsky) znaleziono nieznany wcześniej kilometr długości, w którym znajdowały się kości dorosłego mamuta i małego mamuta. Ta jama zostanie zachowana i zamieniona w centrum naukowe. W pobliżu Sewastopola odnaleziono pozostałości obozu wojskowego z tamtych czasów, aw pobliżu starożytnej osady marmurowy posąg (prawdopodobnie boga Apolla). W kurhanie Sary-Su znaleziono pochówek wojowników scytyjskich z dokładnie datowaną amforą (datę 340-336 pne ustalono na podstawie znaku mistrza).

Specjaliści Ermitażu proponują już potrojenie stałej ekspozycji, a nawet nowe muzeum Znaleziska Archeologiczne z Taurydy, po ukończeniu linii.

Podczas procesu budowlanego przeprowadzono również operacje przekształcania przyrody. Tak więc zbieg rzek i Sarysu (w obwodzie białogorskim) został zmieniony. Było to wymagane w celu zagwarantowania bezpieczeństwa trasy przed zalaniem i zalaniem. teraz płynie do Biyuk-Karasu, jak poprzednio, ale wzdłuż nowego betonowego kanału. A ta dwójka spotyka się w innym miejscu.

Stopień gotowości toru i najnowsze wiadomości

Pierwszy kosmonauta, który sprawił, że to proste słowo stało się naprawdę uskrzydlone, z przyjemnością przejechałby się Tavridą, kosmicznym torem.
W maju 2018 r. Rudy kot Mostik wraz z prezydentem Federacji Rosyjskiej otworzyli przejście przez cieśninę - zaczęła funkcjonować autostrada kerczeńska. W rezultacie uruchomienie autostrady stało się szczególnie istotne.

Stopień gotowości trasy nie wszędzie jest jednakowy, jednak jej ogólny stan sugeruje, że jej częściowe uruchomienie pod koniec 2018 roku jest faktem. Zasadnicze etapy budowy są już na ukończeniu - w okolicy iw regionie na drodze leży asfaltobeton, robotnicy kładą oznakowanie drogowe.

Plan startów na 2018 rok przewiduje odcinek o długości 190 km (do). Początkowo zostanie otwarty tylko ruch 2-pasmowy, a kolejne 2-pasowe będą stopniowo uruchamiane. Na razie stan całej autostrady na koniec roku oceniany jest na ponad 40%, a pierwsze 4 etapy już w listopadzie były gotowe w ponad 80%.

„Tavrida” to wspaniały projekt, wokół którego było już wielu „detektywów” i skandali. Ale wciąż jest w budowie i musi zostać ukończony na czas. Przywódca Krymu Siergiej Aksjonow jest przekonany, że po jego otwarciu liczba turystów na półwyspie wzrośnie do 10 mln rocznie.

Zobacz najnowsze wideo z budowy autostrady Tavrida poniżej:

12 lat gwarancji - tyle autostrada Tavrida otrzymała od budowniczych. Dzięki uruchomieniu Krym przez długi czas nie będzie musiał martwić się o problem dostawy ładunków przez swoje terytorium.

W maju tego roku odbyła się oficjalna uroczystość, podczas której wmurowano kamień, który stał się symbolem rozpoczęcia prac budowlanych. na autostradzie Taurydy. Władze Krymu twierdzą, że budowa nowej autostrady zakończy się do grudnia 2020 roku. Cała dokumentacja związana z autostradą Tavrida została przedstawiona do zatwierdzenia jeszcze w 2015 roku.

Korzyści z trasy na Krym

Jednocześnie ma się zakończyć budowa dwóch dużych projektów: autostrady Tauryda i mostu nad Cieśniną Kerczeńską. Pomoże to przyciągnąć ogromną liczbę turystów do kurortów położonych na półwyspie. Długość całej drogi wyniesie około 260 kilometrów. Nowa autostrada Tavrida będzie łącznikiem między Sewastopolem a Kerczem.

Cechy toru Tavrida

Samochody będą mogły jeździć z prędkością do 130 km/h, bo. tor jest szybki. Na odcinku krymskim powstanie i zostanie oddanych do użytku około 20 stacji benzynowych i 6 specjalnych stref obsługi drogowej. W planach jest budowa moteli, punktów gastronomicznych, a nawet specjalnych punktów ładowania pojazdów elektrycznych. W pracę zaangażowanych będzie około trzech i pół tysiąca wysoko wykwalifikowanych pracowników.

Wszystkie prace budowlane związane z przebudową starych dróg rozpoczną się w czerwcu br.

Zgodnie z projektem do grudnia 2018 roku zostaną oddane do użytku dwa z czterech pasów autostrady. Ta autostrada będzie miała cztery pasy ruchu i oczekuje się, że w ciągu 50 lat remonty nie będą potrzebne, dzięki zastosowaniu w procesie budowy najnowocześniejszych technologii i najtrwalszych materiałów. Autostrada będzie jak najbardziej dogodna dla nowych podróżnych i dla rdzennej ludności.


Schemat i etapy budowy trasy

Teraz spróbujemy dowiedzieć się, jak przebiegnie trasa Taurida Crimea. Schemat pokazuje, że Kercz będzie połączony z miastami Symferopol i Sewastopol za pomocą wzniesionego mostu. 19-kilometrowy most będzie najdłuższy w Rosji. On się połączy Półwysep Krymski z drogą i koleją Federacja Rosyjska. Ruch komunikacyjny zostanie uruchomiony w grudniu 2018 r., a pociągi rok później.
Planowane do budowy:
23 wiadukty;
15 mostów;
31 torów dla maszyn rolniczych;
35 wyniesionych przejść dla pieszych;
4 pasy ruchu;

Wiadomo, że budowa będzie przebiegać w 6 etapach. Jak widać na schemacie, proces budowy rozpocznie się we wsi Primorsky, a następnie w rejonie Łgowskim. Na trzecim etapie budowa odbędzie się w mieście Belogorsk. W kolejnym etapie zostaną połączone drogi między Symferopolem, Bakczysarajem i Sewastopolem. Prace budowlane zostaną zakończone w pobliżu wsi Levadki.


Budowa autostrady w pobliżu Symferopola

Schemat autostrady Taurida Crimea w pobliżu Symferopola ma swoje własne cechy. Trasa będzie przebiegać przez 8 wiosek regionu Symferopol. Nowa droga pozwolić na poprawę połączenie transportowe Zachodni osady z Symferopolem i umożliwia poruszanie się przewozów towarowych. Również nowy utwór przyciągnie turystów.

Teraz wszyscy zastanawiają się, kiedy będzie gotowy autostrada „Tawryda”, który obiecuje doprowadzić do sieci transportowej Krymu nowy poziom, i który został już ochrzczony Trzecia budowa stulecia(po moście krymskim i nowym terminalu lotniska w Symferopolu).

Od tego czasu znaczenie autostrady tego poziomu dramatycznie wzrosło uruchomienie mostu krymskiego połowa maja 2018 r. Krym prawdopodobnie nie doświadczył takiego napływu samochodów w całej swojej historii. I nieprzygotowanie infrastruktura transportowa doprowadziły do ​​poważnego zatoru istniejących dróg i dużych korków, rozpoczynających się tuż przy wyjeździe z mostu.

Taka sytuacja nie podoba się zarówno mieszkańcom, jak i gościom półwyspu, nie mówiąc już o firmach transportowych. Ale jest nadzieja, że ​​otwarcie nowoczesnej autostrady "Tavrida" znacznie złagodzi korki na krymskich drogach.

Podczas budowy autostrady Tavrida dosłownie zarosła ona różnymi plotkami i mitami, więc staraliśmy się zrozumieć obecną sytuację i dowiedzieć się, kiedy trasa zostanie otwarta.

Warunki budowy i gotowości drogi "Tavrida" - kiedy otwarcie?

Według wiadomości „Tavrida” jest już prawie gotowa! Dokładniej, jego pierwszy etap w wersji dwupasmowej na trasie Kercz-Symferopol. Na początku września poinformowali o tym budowniczowie trasy stulecia o gotowości pierwszego etapu o 72%.

A więc już pod koniec roku funkcjonować będzie dwupasmowa część trasy. Drugi etap - czteropasmowa autostrada do Sewastopola ma zostać ukończony do r 2020.

Pierwsze znaczące wydarzenie transportowe miało miejsce 5 września 2018 r. — otwarcie fragmentu trasy„Tavrida” - węzeł przesiadkowy w pobliżu mostu krymskiego jest otwarty dla ruchu.

Schemat „Tavrida”

Ogólnie rzecz biorąc, droga pierwszej kategorii „Tavrida” stanie się nowym poziomem rozwoju infrastruktury transportowej półwyspu. Jego długość będzie wynosić 250 km, a biorąc pod uwagę jego nowoczesną infrastrukturę, z Symferopola do Kerczu i odwrotnie będzie można się dostać w zaledwie dwie godziny, a drogę z Most Kerczeński do miasta bohatera Sewastopola będzie trzy godziny.

Oficjalny schemat utworu „Tavrida” została opublikowana w zeszłym roku. Trasa centralnej autostrady półwyspu obejmuje duże miasta Krym, z pominięciem obszarów wypoczynkowych:

  • ● Kercz;
    ● Teodozja;
    ● Biełogorsk;
    ● Symferopol;
    ● Bakczysaraj;
    ● Sewastopol.

Kilka zdjęć i filmów na temat „Tavrida dzisiaj” dla dokładniejszego zrozumienia tempa i etapów budowy Trzeciej Budowy Stulecia na Krymie.



Nie jest tajemnicą, że państwo system transportowy Krym pozostawia wiele do życzenia. Z roku na rok, zgodnie z wynikami badań przeprowadzonych przez Ministerstwo Turystyki Krymu, pierwszą pozycją na liście niezadowolenia turystów jest stan dróg. Na tle otwarcia mostu istniejące drogi nie są w stanie poradzić sobie z napływem samochodów.

Mamy szczerą nadzieję, że otwarcie pierwszego etapu autostrady Tavrida, które spodziewane jest w ciągu najbliższych trzech miesięcy, będzie miało korzystny wpływ na rozwój naszego regionu, satysfakcję turystyczną gości półwyspu i pozwoli firmom transportowym realizować przewozy na Krymie na jeszcze wyższym poziomie.

Polecamy lekturę