transportu niemieckiego. Transport lotniczy i lądowy w Niemczech Jaki jest system transportu publicznego w Niemczech

Głównym czynnikiem stabilnego wzrostu gospodarczego Niemiec jest intensyfikacja i modernizacja produkcji, co wymaga nie tylko wprowadzania nowych technologii i osiągnięć naukowych, ale także rozwoju transportu i związanej z nim infrastruktury.

System transportowy w Niemczech

Rynek i relacje rynkowe są nie do pomyślenia bez interakcji producentów i konsumentów towarów i usług. Rozwój jest nierozerwalnie związany ze wzrostem skali handlu krajowego i zagranicznego. Czasy, kiedy spokojny Ren był jedynym szlakiem handlowym, już dawno minęły. Dziś system transportowy jest jednym z wiodących na świecie. Na 1 km 2 ziemi niemieckiej przypada około dwóch kilometrów różnych dróg i komunikacji. Główne środki transportu w Niemczech:

  • Kolej żelazna.
  • Automobilowy.
  • Powietrze.
  • Woda.

Osobno warto wspomnieć o powolnym transporcie - rurociągu, który stanowi około 4% całkowitego obrotu towarowego republiki.

Szyny kolejowe

Pierwsze regularne połączenie kolejowe zostało otwarte w Bawarii zimą 1835 roku. Lokomotywa kursowała dwa razy dziennie między Norymbergą a Fürth, dostarczając ładunki i pasażerów.

Dziś pod względem długości linii kolejowych (44 tys. km) Niemcy zajmują szóste miejsce, a pod względem koncentracji pierwsze miejsce na świecie. Prawie połowa z nich jest zelektryfikowana. Głównym przewoźnikiem towarowym jest koncern DB (Deutsche Bundesbahn), który połączył linie kolejowe ziem zachodnich i wschodnich, w skład którego wchodzą trzy dywizje: Mobility, ds. ruch pasażerski, Logistyka (przepływ towarów i logistyka) oraz Sieci (utrzymanie sektora usług i infrastruktury). Pomimo poprawy taboru i wysiłków rządu, wielkość obrotów towarowych stopniowo spada.

Transport kolejowy w Niemczech nastawiony jest bardziej na przewóz pasażerów. Rozwijana jest flota szybkich pociągów ekspresowych (ICE), prędkość na trasach wzrasta (średnia – 240 km/h, maksymalna na trasie Berlin – Hanower – do 450 km/h). Taryfa podstawowa jest dość wysoka: dla samochodów pierwszej klasy - 0,41 euro / km, drugiej - 0,27.

W obszary górskie krajach działają koleje zębate. Dla rozrywki turystów zachowało się kilka tras z lokomotywami parowymi i samochodami retro.

Transport samochodowy

Pod koniec XX wieku, dzięki rozwiniętej sieci dróg, w tym ponad 40 tys. km autostrad federalnych i prawie 13 tys. transport samochodowy Niemcy zapewniły ponad 60% transportu towarowego i do 90% ruchu pasażerskiego w kraju. Według Federalnego Urzędu Transportu Samochodowego łączna liczba pojazdów w kraju zbliża się do 60 milionów, przy zagęszczeniu 640 pojazdów na tysiąc mieszkańców.

Chociaż w wielu główne miasta wejście do regiony centralne transport jest zabroniony, problemy z parkowaniem są bardzo istotne. Oprócz specjalnie wyznaczonych miejsc dla samochodów niepełnosprawnych kierowców, wydzielone są miejsca parkingowe dla samochodów prowadzonych przez przedstawicieli pięknej połowy ludzkości.

Niemcy to jedyny kraj w Europie, w którym nie ma ograniczeń prędkości na autostradach. Dozwolone na innych drogach maksymalna prędkość 100 km/h, ok osady- 50 kilometrów na godzinę.

Komunikacja lotnicza

Transport lotniczy w Niemczech można krótko opisać hasłem reklamowym największego przewoźnika lotniczego Lufthansa – Najlepszym sposobem latać!

Niebiańskie ścieżki dla ładunków i pasażerów przetarła w 1909 roku niemiecka firma sterowców. Najsłynniejszy „Graf Zeppelin” wykonał 590 komercyjnych lotów do różnych części świata, pokonując ponad półtora miliona kilometrów. Rozwojowi krajowych i zagranicznych linii lotniczych sprzyjała firma Junkers, która w pierwszej połowie XX wieku rozpoczęła masową produkcję samolotów pasażerskich.

Dziś Niemcy wiążą główne ośrodki republiki z innymi krajami świata (udział lotów krajowych jest bardzo mały). Największy z 16 międzynarodowe lotniska, która pod względem obrotów towarowych zajmuje pierwsze miejsce w Europie, zlokalizowana jest we Frankfurcie nad Menem.

drogi wodne

Szlaki żeglugowe na terytorium republiki mają łączną długość około 7 tys. km. Wolumen przewożonych nimi ładunków sięga 260 mln ton rocznie. Jedynie trzecia część przypada na transport krajowy. Ren jest ważną arterią transportową. Regularny ruch parowców po niej został ustanowiony pod koniec lat 90-tych ubiegłego stulecia. Obecnie po Renie pływa codziennie do 120 statków. dzięki złożonym systemom śluz łączy go z Dunajem, Łabą, Rodanem i Wezerą.

Porty morskie w Niemczech mają bardzo niekorzystną sytuację pozycja geograficzna i są daleko od głównych regionów przemysłowych. Dlatego główny handel międzynarodowy odbywa się przez porty holenderskie u ujścia Renu, których udział w obrotach towarowych handlu zagranicznego Niemiec jest większy niż wszystkich portów republiki.

Komunikaty miasta

Transport publiczny w Niemczech posiada najbardziej rozwiniętą i wydajną infrastrukturę w Unii Europejskiej. Reprezentowane przez następujące dywizje:

  • Metro. Działa w 19 największych miastach. Najbardziej rozbudowana i najstarsza sieć, założona w 1902 r., należy do berlińskiego metra (10 linii, 173 stacje).
  • Napowietrzne pociągi podmiejskie. Choć tworzą niezależną sieć transportową, schematy ruchu w wielu miastach są ściśle powiązane z „metrem”.
  • Autobusy i tramwaje. Ruch autobusowy jest dobrze zorganizowany. Przystanki można znaleźć po literze „H”, zielonej. Większość przystanków wyposażona jest w ekrany informacyjne pokazujące czas przyjazdu autobusu. Komunikacja tramwajowa jest najbardziej rozwinięta na ziemiach wschodnich oraz w Bawarii. Niektóre trasy są ułożone pod ziemią.

Miłośnicy komfortu mogą skorzystać z usług licznych firm taksówkarskich lub wynająć samochód.

Jest alternatywa!

Zainspirowani przykładem swoich sąsiadów – Duńczyków i Holendrów, Niemcy również przeprowadzili swoją „pedałową rewolucję”. Punktem wyjścia w 2002 roku był Narodowy Plan Rozwoju Roweru. W ciągu dekady powstała rozbudowana sieć D-Netz, oparta na 12 federalnych drogach rowerowych o łącznej długości 10,2 tys. km. Transport rowerowy w Niemczech stał się równorzędnym segmentem infrastruktury kraju.

Stale poprawiająca się obsługa ponadregionalnych tras rowerowych sprawiła, że ​​jazda na rowerze stała się wygodna, a zyski z tego rodzaju turystyki z roku na rok szybko rosną.

Od 2008 roku z budżetu federalnego przeznacza się rocznie około 3 mln euro na rozwój różnych projektów rowerowych, aw formie dywidendy – pozytywne efekty w zakresie zdrowia publicznego i środowiska oraz bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Trochę o pojazdach elektrycznych

Cechami charakterystycznymi rozwoju transportu w Niemczech i całego przemysłu jest minimalizacja, aw przyszłości eliminacja zależności gospodarki kraju od importu energii. Dlatego Niemcy są niekwestionowanym liderem wśród kraje europejskie do rozwoju pojazdów elektrycznych. A jeśli w 2011 r. flota pojazdów elektrycznych liczyła zaledwie 2,3 tys. aut, to według planów władz do 2020 r. ich liczba sięgnie miliona, aw ciągu następnej dekady wzrośnie jeszcze sześciokrotnie.

Rozwiązanie zapowiada się kompleksowo: równolegle rozwijana będzie również niezbędna struktura – wydzielenie wydzielonych pasów ruchu, specjalistyczne miejsca parkingowe, stworzenie sieci punktów ładowania akumulatorów. Właściciele pojazdów elektrycznych są już zwolnieni z opłat za przejazd przez 5 lat, aw przyszłości okres ten wydłuży się 2-krotnie.

Na realizację tych ambitnych planów niemiecki biznes i rząd planują przeznaczyć 18 mld euro.

Główne kierunki rozwoju

Przemysł i transport Niemiec w pełni wykorzystują postęp naukowy i technologiczny do unowocześniania swoich struktur i technologii.

Niemieckie firmy zwiększają produkcję rowerów elektrycznych, w których za śmigła działają koła silnikowe o mocy do 300 watów. Wyeliminowanie przekładni znacznie zwiększa wydajność napędu elektrycznego. Zastosowanie akumulatorów niklowo-wodorkowych zwiększy zasięg przelotowy bez ładowania do 50 km.

Poprawa trwa transport kolejowy najwyższa klasa dla trasy międzynarodowe. Trwa poszukiwanie alternatyw dla rozproszonych pociągów trakcyjnych, ponieważ pełne utrzymanie całego pociągu samochodów osobowych wiąże się z pewnymi trudnościami.

Pomimo różnorodności, złożoności i kapitałochłonności procesów niemiecki transport stara się sprostać obiecującym wymaganiom krajowego przemysłu i społeczeństwa, przestrzegając wszystkich norm i wymagań środowiskowych, które z dnia na dzień stają się coraz ostrzejsze.

Niemiecka sieć transportu publicznego jest jedną z najlepszych w Europie. Najwygodniejszym sposobem poruszania się po Niemczech jest samochód lub pociąg, ale autobus jest również całkiem niezły.

Transport wodny

Dwa morza, jeziora i rzeki – to w zupełności wystarczy do gruntownego rozwoju transportu wodnego.

Główne trasy przebiegają między

  • Wyspy Fryzyjskie i Dolna Saksonia;
  • Wyspy Północnofryzyjskie w Szlezwiku-Holsztynie;
  • Helgoland, który również należy do Szlezwiku-Holdsztynu;
  • Wyspy Pehl, Rugia i Hiddensee na Pomorzu Zachodnim.

Statki pływają regularnie po niektórych odcinkach Renu, Łaby i Dunaju. Na jeziorach takich jak Chiemsee i Starnberg w Bawarii oraz Jezioro Bodeńskie w Badenii-Wirtembergii kursują promy. Od kwietnia do października można zapisać się na jeden z rejsów po malowniczych jeziorach Niemiec. Ich czas trwania wynosi od 1 godziny do całego dnia.

Autostopem w Niemczech

Autostop (po niemiecku brzmi to jak trampen) nie jest bezpieczny i nikt nie ma prawa doradzać tego rodzaju transportu. Jednak na niektórych obszarach wiejskich w Niemczech transport publiczny jest utrudniony, na przykład u podnóża Alp i Lasu Bawarskiego, a mieszkańcy tych obszarów często docierają do miast autostopem. Decydując się na podróż autostopem, miej świadomość podejmowanego ryzyka. Najbezpieczniej jest podróżować w parach iz kimś, kto mniej więcej zna geografię okolicy.

Autobusy i tramwaje to popularne środki transportu publicznego w Niemczech

Autobus jest najpopularniejszym rodzajem transportu publicznego, który posiada szeroką sieć na terenie całego kraju. Autobusy kursują w regularnych odstępach czasu, rzadziej w święta i weekendy. Niektóre miasta mają trasy nocne.

Dobrze rozwinięta jest również sieć tramwajowa. Jest popularny, ponieważ jeżdżą szybciej dzięki dedykowanemu dedykowanemu pasowi. Bilety na autobusy i tramwaje są tylko na jeden dzień.

Jeśli w pobliżu znajduje się stacja kolejowa, lepiej wsiąść do pociągu. Z reguły autobusy są wolniejsze i znacznie mniej niezawodne, ale na niektórych obszarach wiejskich ta forma transportu publicznego jest jedyną deską ratunku, ponieważ inne formy nie są dostępne. Dotyczy to zwłaszcza gór Harz, Lasu Bawarskiego i podnóża Alp. W różne obszary działają oddzielne firmy autobusowe, z których każda ma własne taryfy i trasy.

Częstotliwość konserwacji waha się od „rzadko” do „zawsze”. trasy podmiejskie typowy jest ograniczony ruch, wieczorami iw weekendy często nie kursują żadne autobusy. Należy o tym pamiętać, wybierając się w odległe rejony.

W miastach wszystkie autobusy zbiegają się na centralnym dworcu autobusowym (Busbahnhof lub Zentraler Omnibus Bahnhof/ZOB), który często znajduje się w pobliżu dworca kolejowego. Bilety sprzedawane są w kioskach na przystanek autobusowy lub kierowców. W sprzedaży są bilety podróżne i specjalne turystyczne.

Deutsche Touring

Spółka zależna Deutsche Bahn, Deutsche Touring (069-790 350; www.deutsche-touring.com) obsługuje trzy destynacje turystyczne:

Romantische Strasse to popularna trasa turystyczna

To najpopularniejsza trasa, która kursuje między Würzburgiem a Füssen od kwietnia do października. Istnieją również oddziały z Würzburga do Frankfurtu iz Füssen do Monachium. Ceny biletów: Frankfurt-Monachium - 99 euro w jedną stronę / 138 euro - tam iz powrotem, - Füssen - 59 euro / 81 euro, Rothenburg ob der Tower - Füssen, 46 euro / 64 euro.

Burgenstrasse - pałace i zamki czekają na Ciebie!

Dziesiątki zamków i pałaców czekają na Ciebie na trasie z Mannheim do Rothenburg ob der Tauer. Trasa działa od maja do września. Ceny: - , 48 euro w jedną stronę / 66 euro w obie strony. - Heidelberg, 32 €/45 €.

Strasburg - Reutlingen

Całoroczna wycieczka ze Strasburga do Reutlingen przez Schwarzwald, Freudenstadt i. Ceny: Reutlingen - 25 € w jedną stronę, 35 € w obie strony. Freudenstadt - , 13 euro.

Zgodnie z trasą możesz zatrzymać się w dowolnym mieście, ile chcesz, a następnie wsiąść do kolejnego autobusu tej wycieczki. Bilety można rezerwować telefonicznie lub kupować online. Osoby z biletami Eurail i German Rail otrzymują 60% zniżki, osoby poniżej 25 roku życia i powyżej 60 roku życia otrzymują 10% zniżki, a dzieci w wieku od 4 do 12 lat płacą połowę ceny biletu.

Możesz przewozić ze sobą rowery, ale w tym celu musisz kupić bilet z trzydniowym wyprzedzeniem. Opłata za jego transport wynosi od 3 do 15 euro, w zależności od przebytej odległości.

Samochody i motocykle

Niemieckie drogi są świetnej jakości, jazda po nich to sama przyjemność. Długość trasy to 11 tysięcy kilometrów plus rozbudowana sieć dróg drugorzędnych i krajowych. Nie ma opłaty za dojazd.

Wzdłuż każdej autostrady znajdziesz stacje benzynowe, toalety, kawiarnie co 40-60 km, wiele z nich jest czynnych całą dobę. Pomiędzy nimi znajdują się przystanki wypoczynkowe (Rastplatz) - są to stoły piknikowe i toalety. Punkty wezwań służb ratowniczych zlokalizowane są w odległości 2 km od siebie. Wystarczy otworzyć metalową osłonę maszyny i postępować zgodnie z instrukcjami.

Podczas jazdy zawsze zapinaj pasy bezpieczeństwa. Grzywna za to naruszenie wynosi 30 euro. W razie wypadku niezapięty pas bezpieczeństwa jest pozbawiony ubezpieczenia. Dzieci do lat 12 muszą jeździć w specjalnym foteliku samochodowym, poniżej 13 lat nie wolno im jeździć z przodu. Motocykliści muszą nosić kaski. Cieszyć się telefon komórkowy podczas jazdy jest zabronione.

Parking w centrum jest ograniczony i kosztuje od 0,5 do 2 euro za godzinę. Wiele miast ma elektroniczne systemy zarządzania parkingami, które podpowiedzą Ci, gdzie zaparkować. Parking na ulicy jest płatny i krótkoterminowy - można zostawić samochód na godzinę lub dwie. W przypadku dłuższych okresów parking dostępny jest poza centrum miasta oraz w strefach Parkuj i Jedź.

Wypożyczalnia samochodów

Prawo do wypożyczenia samochodu posiada osoba, która ukończyła 25 rok życia prawo jazdy i karta kredytowa. Niektóre agencje świadczą tę usługę również młodszym kierowcom, ale za dodatkową opłatą. Najmniej szczęścia mają osoby poniżej 25 roku życia i nieposiadające karty kredytowej, chociaż niektóre firmy akceptują gotówkę lub czeki podróżne.

Wszystkie duże międzynarodowe wypożyczalnie samochodów mają swoje oddziały w miastach. Oto ich dane kontaktowe:

zamówienie można złożyć telefonicznie. Koniecznie zapytaj o rabaty i promocje.

Ceny wynajmu samochodów różnią się w zależności od marki, czasu wynajmu i lokalizacji. Średnio jest to około 35 euro dziennie plus ubezpieczenie i podatki. Będziesz musiał dodatkowo zapłacić za wynajem na lotnisku i na dworcu kolejowym. Foteliki dla dzieci są wynajmowane za około 5 euro dziennie. Podczas rezerwacji należy je zamówić.

Jeśli zamówisz w przedsprzedaży i zapłacisz z góry w swoim kraju, otrzymasz znacznie taniej. Odwiedź strony internetowe największych biur podróży i firm wynajmujących samochody, takich jak Auto Europe czy Holiday Autos z siedzibą w Wielkiej Brytanii.

Ubezpieczenie samochodu

Zgodnie z niemieckim prawem wszystko pojazdy podlega obowiązkowemu ubezpieczeniu. Niemcy są dość wybredni, Twój samochód może być trochę popchnięty, aby przejechać w trudnej sytuacji parkingowej, a bez ubezpieczenia będziesz musiał pokryć koszt całego samochodu.

Wypożyczając samochód, upewnij się, że dokumenty zawierają co najmniej ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej. Umowa z agencją wynajmu nigdy nie obejmuje zwolnienia z tytułu szkód spowodowanych kolizją (CDW) ani zwolnienia z tytułu szkód spowodowanych stratami (LDW). Ten rodzaj ubezpieczenia jest opcjonalny, ale zalecany. karta kredytowa.

Niemieckie pociągi to najlepszy środek transportu nie tylko w Niemczech, ale także w Europie

Niemiecki system kolejowy jest uważany za jeden z najlepszych w Europie. Linie kolejowe obejmują 41 000 km – to jednocześnie najbardziej rozbudowana sieć obsługująca ponad 7 tys. miast. Dla Twojej wygody, pod warunkiem szeroki zasięg usługi i możliwości.

Praktycznie wszystkie pociągi są własnością Deutsche Bahn (DB; zarezerwuj dzwoniąc pod numer 118 61, Dodatkowe informacje Przez darmowy telefon 0800-150 7090, strona internetowa: www.bahn.de), ale istnieją również linie prywatne, takie jak LausitzBahn w Saksonii i Bayerische Oberlandbahn w Bawarii.

Strona Deutsche Bahn została przetłumaczona na język angielski. Możesz znaleźć wszystkie informacje na temat zakupu biletów, typów pociągów i ruchu wzdłuż linii, zobaczyć mapy tras itp.

Na wielu stacja kolejowa istnieją centra turystyczne (Reisezentrum), w których można nie tylko kupić bilety, ale także zaplanować trasę podróży. Jeśli stacja jest mała, może nie być takiego centrum, w takim przypadku trzeba będzie kupić bilet w automacie. Jest ich całkiem sporo, są wygodne w użyciu i oszczędzają czas na staniu w kolejce do kasy. Są instrukcje dot język angielski. I centra turystyczne, a automaty biletowe akceptują karty kredytowe.

Możesz kupić bilet bezpośrednio w pociągu, ale w tym przypadku pobierana jest opłata serwisowa w wysokości 2-7 euro (dzieje się tak, gdy automaty nie działają z powodu nagły wypadek).

Bilet na przejazd powyżej 50 km można kupić online 10 minut przed odjazdem bez dodatkowych opłat. Konduktor będzie musiał okazać kartę kredytową i wydruk biletu.

Koszt za celę w schowku wynosi od 0,5 do 3 euro dziennie. Duże stacje są wyposażone w schowki (Gepäckaufbewahrung), kosztują więcej niż schowki. Jeśli zostawisz bagaż na jedną noc, zostaniesz obciążony opłatą za dwa pełne dni.

Koszty podróży

Koszt standardowego biletu kolejowego jest dość drogi. Oszczędności pomogą promocje, rabaty i Specjalne oferty które ciągle się zmieniają. dowiedzieć się dokładna informacja o aktualnych promocjach wejdź na stronę przewoźnika lub zapytaj w kasie dworca. Bilet w jedną stronę z Monachium np. do kosztuje 115 euro za miejsce w drugiej klasie i 175 euro za miejsce w pierwszej klasie.

W zależności od tego, ile planujesz podróżować pociągiem, możesz obniżyć koszty, kupując bilet kolejowy lub korzystając z niego specjalna promocja. Bądź zawsze na bieżąco ze wszystkimi ofertami - wszystkie informacje znajdują się na stronie internetowej www.bahn.de

"Miły-Bilet-Weekendowy" to najlepsza promocja kolejowa w Europie. Dzięki niemu we czwórkę możecie w ciągu jednego dnia pojechać w dowolne miejsce w Niemczech od 00:00 w sobotę lub niedzielę do 03:00 następnego dnia za jedyne 30 euro. Możesz podróżować tylko pociągami IRE, RE, RB i S-Bahn w drugiej klasie.

Ländertickets są zasadniczo odmianą „biletu weekendowego Nicei”, ale są ważne w każdy dzień tygodnia i są ograniczone do podróży w obrębie niektórych krajów związkowych Niemiec. Ceny różnią się nieznacznie - od 22 do 27 euro. Niektóre obszary oferują tańsze opcje dla pojedynczych pasażerów, w cenie 17-21 euro za bilet. Ländertickets są ważne od 19:00 do 06:00 i są dostępne w Berlinie, Brandenburgii i Monachium.

Rezerwacja biletów

Bilety na podróże dalekobieżne zaleca się rezerwować z wyprzedzeniem, zwłaszcza jeśli planujesz podróżować w niedzielne popołudnia, święta i latem. Opłata rezerwacyjna wynosi od 3 do 6 euro dla grupy do 5 osób. Jeśli zarezerwujesz miejsce w momencie zakupu biletu, cena spadnie do 1,5 - 3 euro. Bilety można rezerwować online.

Lokalny transport publiczny w niemieckich miastach

Większość niemieckich miast ma dobrze rozwiniętą sieć transportu publicznego, która jest wyjątkowo punktualna. W dużych miastach, takich jak i, powstały kompleksowe sieci transportowe, które łączą autobusy, tramwaje, metro i kolej podmiejską.

Ceny uzależnione są od obszaru i czasu dojazdu. Czasami bilet musi być ostemplowany, aby był ważny. Za podróż „zając” naliczana jest grzywna.

Rozwinięte sieci w obszarach metropolitalnych pociągi podmiejskie zwany S-Bahnem. Jest to szybki środek transportu obejmujący większy obszar niż autobusy i tramwaje, ale pociągi kursują rzadziej niż inne środki transportu publicznego. Często linie S-bahn łączą się z siecią dróg krajowych, łącząc główne miasta. Z biletów kolejowych można korzystać również na lokalnych liniach kolejowych.

Poruszaj się szybciej niż ktokolwiek inny niemieckie miasto możesz wsiąść do metra lub U-bahn. Mapy tras wywieszone są na wszystkich stacjach, a na wielu z nich można otrzymać wydrukowaną wersję mapy. Częstotliwość przyjazdów pociągów różni się w zależności od zapotrzebowania. Na przykład w godzinach szczytu kursuje więcej pociągów niż w środku dnia. Bilet na metro można kupić w specjalnym automacie na stacji.

Niemiecki transport lotniczy

Duże miasta i większość mniejszych miast ma własne lotniska. Lufthansa ma najbardziej rozbudowaną siatkę tras. Również w Niemczech są tacy przewoźnicy lotniczy jak Air Berlin, Cirrus Air i Germanwings.

Podróże lotnicze nie szybszy ruch pociągiem, chyba że lecisz z jednego końca kraju na drugi (trzeba też wziąć pod uwagę czas dojazdu na lotnisko iz powrotem). Główni przewoźnicy często pociąga dobre ceny na loty krajowe.

Jazda na rowerze

Wszyscy Niemcy uwielbiają jeździć na rowerach, pracować, uprawiać fitness i po prostu dla zabawy. W wielu miastach są ścieżki rowerowe. Noszenie kasków podczas jazdy jest opcjonalne, ale zalecane, zwłaszcza dla dzieci. Każdy rower musi być wyposażony w biały reflektor z przodu i czerwony z tyłu oraz żółte odblaski na kołach i pedałach.

Jazda na rowerze jest dozwolona na głównych drogach, ale nie na autostradach. Każdy rowerzysta musi przestrzegać tych samych zasad ruchu drogowego, co kierowca.

Wypożyczalnia i zakup rowerów

W pobliżu znajdują się wypożyczalnie rowerów stacja kolejowa. Koszt za dzień waha się od 9 do 25 euro za dzień i od 35 do 85 euro za tydzień, wszystko zależy od modelu roweru. Do wynajmu potrzebny jest dokument tożsamości. Niektóre wypożyczalnie oferują usługi naprawy i przechowywania rowerów. Większość hoteli posiada stojaki na rowery, często bezpłatne.

Jeśli planujesz wyjazd na kilka tygodni lub dłużej, taniej i łatwiej jest kupić używany rower niż wypożyczyć lub przywieźć własny. Najprostszy „przyjaciel na dwóch kołach” będzie kosztować około 60 euro, a za niektóre odnowione modele zażądają ponad 200 euro. Możesz kupić w Pchli targ lub wyszukaj adresy sklepów w gazetach, magazynach, tablicach ogłoszeń lub na stronie internetowej www.zweitehand.de (tylko w języku niemieckim).

Rowery można przewozić pociągami, ale w tym celu trzeba kupić osobny bilet (Fahrradkarte). W pociągach kosztuje 8 euro długi dystans(IC i EC, wymagana wcześniejsza rezerwacja) i 3,5 € w pociągach regionalnych (IRE, RB, RE i S-Bahn). Rowery nie są dozwolone w pociągach dużych prędkości ICE. Więcej informacji można uzyskać na lokalnych dworcach kolejowych, telefonicznie infolinia- 01805-151 415 oraz w broszurze Bahn & Bike (w języku niemieckim).

Wiele firm regionalnych posiada autobusy z dedykowanymi stojakami na rowery. Rowery można przewozić na wszystkich promach w Niemczech.

Dane

Całe Niemcy są podzielone na strefy transportu miejskiego, które są obsługiwane przez jedną lub drugą firmę. Każda taka firma ma niejako „podporządkowanie” wielu strefom taryfowym, przy czym jedna strefa odpowiada najczęściej jednej dużej populacji i jej województwu. Kiedy kilka sąsiednich firm decyduje się na połączenie, jest „Unia Transportowa”. W przypadku np. Halle i Lipska tym związkiem jest MDV.

Dlatego bilety zwykłe sprzedawane są w systemie „jeden bilet – jedna strefa” i obowiązują w tej strefie na wszystkie rodzaje transportu: metro, autobusy, trolejbusy, tramwaje, pociągi krótkodystansowe. Jeśli musisz dostać się na jakikolwiek transport do innej strefy, musisz kupić albo multibilet do kilku stref taryfowych lub w przypadku wyjazdu poza pierwszą strefę wysiąść na najbliższym przystanku, kupić kolejny bilet i dopiero wtedy kontynuować podróż. Kupowanie multibiletów jest bardziej opłacalne, ponieważ płacisz za nie VAT tylko raz, a co za tym idzie są tańsze (i tak, dzięki temu oszczędzamy papier, a tym samym oszczędzamy środowisko).

Rodzaje transportu

W Niemczech istnieją absolutnie wszystkie rodzaje transportu, jeśli weźmiemy pod uwagę cały kraj. Jeśli rozważymy każde miasto osobno, to

  • Metro jest dostępne tylko w dużych miastach.
  • linie tramwajowe - przywilej NRD (dawnej NRD) i Bawarii
  • autobusy - wszędzie
  • trolejbusy stały się prawie przestarzałe, dziś miasta z połączeniami trolejbusowymi można policzyć na palcach jednej ręki

Bilety

Bilety można kupić w trzech lokalizacjach:

  • w oddziale firmy transportowej obsługującej ten obszar
  • w automatach, które stoją prawie na każdym przystanku (pokazane na schemacie linii ze specjalną ikoną)
  • w automatach wewnątrz pojazdu (akceptują płatność tylko kartą kredytową i nie każdy samochód je posiada. Zasadniczo obecność takiego automatu sygnalizowana jest specjalną naklejką na przednich drzwiach)

Automaty na ulicach wyglądają tak:

Można w nich płacić zarówno kartą, jak i gotówką. W przypadku tych ostatnich trzeba uważać: automaty przyjmują prawie każdy rachunek, ale wydają resztę wyłącznie mała zmiana! Dlatego gorąco nie polecam dawania im więcej niż 10 euro :-)

W pierwszym tygodniu mojego życia w Niemczech sporo przepłaciłem za bilety, bo nie wiedziałem (a nie było od kogo się dowiedzieć), czym ten czy inny bilet różni się od pozostałych. Dlatego kolejna część zainteresuje tych, którzy nie planują ciągłej jazdy samochodem. Inni mogą bezpiecznie przewinąć stronę w dół do następnej sekcji.

Rodzaje biletów

W automatach można kupić:

  • Pojedynczy bilet. Te bilety musi zostać aktywowany rozbijanie ich w specjalnych maszynach (dostępnych w każdym tramwaju/autobusie). Maszyna umieszcza na nich datę i godzinę, odliczanie rozpoczyna się po aktywacji. Jeśli kupiłeś bilet, ale nie przebił się wtedy w przypadku kontroli będziesz zmuszony zapłacić grzywnę (40 euro za osobę). To samo dotyczy starych biletów kolejowych.
  • Bilet dla czterech osób. Z tym biletem albo cztery osoby mogą przejechać się raz w ciągu godziny, albo jedna osoba może podróżować cztery razy. Za każdym razem / każdą osobę bilet należy skasować z nowej strony.
  • Bilet dzienny. Cóż, tutaj wszystko jest jasne. Biletu tego nie trzeba kasować, jest ważny w jednej strefie do czwartej rano następnego dnia po zakupie. Można kupić bilet grupowy dzienny, z którego może korzystać pięć osób.
  • Bilet tygodniowy. Działa na kalendarz tygodnia, do godziny 4 rano w poniedziałek następnego tygodnia. Oznacza to, że jeśli kupisz bilet tygodniowy w piątek, możesz z niego skorzystać tylko trzy dni, nie siedem.
  • Bilet miesięczny. Obowiązuje od północy pierwszego dnia bieżącego miesiąca kalendarzowego do godziny 12:00 pierwszego dnia następnego. Tańszą wersją biletu jest bilet „po godzinie 9:00”, który w dni powszednie obowiązuje dopiero po godzinie 9:00 rano.
  • Bilet na rok. Nazwa mówi sama za siebie. Bilet jest bardzo drogi nawet jak na niemieckie standardy. Dla orientacji: jego cena w Halle to 450 euro. W określonych godzinach bilet uprawnia do bezpłatnego zabrania ze sobą jednej osoby dorosłej, trojga dzieci lub psa.

Prawie wszystkie powyższe bilety dzielą się na trzy kategorie:

  • Bilet na jedną strefę. Obowiązuje we wszystkich środkach transportu przez jedną godzinę dla jednej osoby.
  • Bilet krótkodystansowy. Ważny na kolejne cztery przystanki w przypadku tramwaju/autobusu LUB cztery kilometry w przypadku pociągu i można nim jechać tylko do następnego przystanku, niezależnie od tego, czy jest on oddalony o cztery czy dwa kilometry.
  • Bilet dla dzieci. Dzieci wiek przedszkolny jeździć za darmo. Studenci poniżej trzynastego roku życia płacą nieco mniej niż dorośli.

W biurze firmy transportowej można również zamówić Subskrypcja(na zasadach biletu miesięcznego, tylko trochę taniej) lub legitymacja studencka(przez 6 miesięcy). To ostatnie jest niezwykle opłacalne: kosztuje tyle samo, co 2 bilety miesięczne dla osoby dorosłej.

Przystanki

Wiele przystanków w Niemczech, szczególnie we wschodniej części, jest strasznie przemyślanych. Skrajnym przypadkiem jest przeszklony tył, brak ścianek bocznych (aby poczuć cały urok niemieckiego wiatru), a siedzenia są wykonane z żelaza, co czyni je zupełnie bezużytecznymi w zimnych porach roku. Następną modyfikacją takich ograniczników są ograniczniki z dużymi szczelinami między ścianą boczną a tylną, które należy formować silny wiatr skierowany w siedzenie.

Jednak są też idealne przystanki, z lekko nachylonym daszkiem (aby umożliwić spływanie wody deszczowej), z plastikowymi siedziskami i uszczelnionymi ścianami, które są otwarte tylko z jednej strony.

Niemal na każdym przystanku znajduje się elektroniczna tablica wyników, na której widać, która linia transportowa przyjedzie jako następna, ile czasu to zajmie i jaki jest ostatni przystanek tej linii.

Ale ty i ja jesteśmy zainteresowani wieloma tablicami informacyjnymi wiszącymi albo na osobnych słupach (jak na zdjęciu powyżej), albo pod szkłem na specjalnym stojaku w pobliżu reklamy.

szyldy

Tak wygląda schemat dziennych linii tramwajowych i autobusowych miasta Halle. Zwykle w pobliżu wisi schemat z inną kolorystyką, który pokazuje, które linie kursują w nocy. Na schemacie przedstawiono numer strefy danego miasta, strefy sąsiednie zaznaczono kolorem jasnożółtym, a przystanki, w których obowiązują 2 lub więcej planów taryfowych, kolorem szarym. Oznacza to, że jeśli nie musisz kupować żadnego multibiletu na tę strefę. Linie autobusowe są pokazane liniami przerywanymi, linie tramwajowe liniami ciągłymi. Mały człowieczek na pomarańczowym tle oznacza, że ​​w tym miejscu trwają prace budowlane i na jakiś czas transport jest zmuszony przemieszczać się.

Dla każdej trasy na jednym przystanku wisi ulotka następującego typu:

W naszym przypadku linia tramwajowa 94 jest linią nocną, więc kursuje tylko od dziewiętnastej do trzeciej od poniedziałku do piątku. Pierwsza kolumna to godziny. Liczby w drugiej i trzeciej kolumnie oznaczają odpowiednio minuty. Rozkład jazdy w dni powszednie zawsze różni się od rozkładu weekendowego, wiele tras w soboty, a zwłaszcza w niedziele w zasadzie nie kursuje. Litery obok mogą wskazywać, że w tym czasie tramwaj:

  • idzie nawet do Sylwestra (Nowy Rok)
  • nie idzie do Sylwestra
  • jeździ nawet w święta
  • będzie starego modelu, czyli ze schodkami ( ważna informacja dla osób na wózkach inwalidzkich, matek z dziećmi, osób starszych)

Przystanek, na którym stoimy, jest zakreślony, cyfry przy każdym kółku oznaczają czas przejazdu do następnego przystanku w minutach (licząc od aktualnego). Czarne kółka oznaczają, że taką liczbę przystanków można przejechać ze specjalnym biletem na krótkim odcinku. Na resztę będziesz potrzebować biletu „jednego”.

Nawet na przystankach może istnieć schemat stref taryfowych, które są przypisane do tego stowarzyszenia, ale nie ma praktycznych korzyści z tego schematu dla podróżnego.

tekst piosenki

Osobiście korzystam ze wszystkich środków transportu, na które pozwala mi mój bilet semestralny. W tym czasie kilka rzeczy mi się wyjaśniło: po pierwsze, myć szyby w komunikacji miejskiej, wbrew przekonaniom naszych domowych kolegów, nietrudne. Sprawdzone przez Niemców. Po drugie, niepełnosprawni i dzieci to też ludzie, dla nich nawet seria nisko zawieszonych tramwajów nie jest dobrą rzeczą do wypuszczania. Mówiąc w imieniu niepełnosprawnych, pierwszy raz w życiu zobaczyłem coś takiego: w Berlinie autobusy przy postoju opuszczają zawieszenie od strony przystanku, przechylając w ten sposób jedną stronę do ziemi, żeby było łatwiej aby wózki inwalidzkie i ich właściciele wstali.

A takich przykładów jest wiele. Na przykład przyciski otwierania drzwi dla dzieci, które są nieco niższe niż przycisk dla dorosłych, aby dzieci nie czuły się naruszone w zakresie prawa do samodzielnego otwierania drzwi. Albo ogłoszenia o pobliskich atrakcjach przed każdym przystankiem, które w dużych miastach wymawiane są od razu w kilku językach. Fotele w transporcie obite są miękką i co najważniejsze czysty tkanina, na której przyjemnie się siedzi. Każdy tramwaj-autobus-metro jest monitorowany przez kilka kamer umieszczonych przy wyjeździe, dzięki czemu szkody wyrządzone przez wandali i bydło są minimalne.

Podsumowując, rozcieńczę beczkę miodu z jedynym minusem, jaki zauważyłem: rozkład tras pozostawia wiele do życzenia. W weekendy poruszanie się jest prawie niemożliwe, zwłaszcza jeśli trasa ma przesiadki. Być może dlatego każdy Niemiec ma w swoim arsenale, jeśli nie samochód, to rower, ale częściej jedno i drugie.

Aktualizacja z 17.05. Jak słusznie zauważył Siergiej Kukujzew, w przypadku autobusów bilety można kupić bezpośrednio u kierowcy. W takim przypadku zostaniesz poinformowany o cenie biletu natychmiast po wskazaniu punktu końcowego trasy.

System transportowy nowo zjednoczonych Niemiec i NRD słynie z niezawodności i bezpieczeństwa. Skrupulatni Niemcy, starający się wykonywać każdą pracę z wysoką jakością i terminowością, słusznie uważają swoje drogi za najlepsze na świecie. Doskonałe koleje linie autobusowe a słynne autostrady łączą miasta Niemiec. Podróż jakimkolwiek środkiem transportu nie przyniesie pasażerowi nic poza prawdziwą przyjemnością.

Transport publiczny w Niemczech i podróże lotnicze…

W większych miastach znajdziesz rozległe sieci metra które są bardzo wygodne w użyciu. W razie potrzeby personel metra zadzwoni do ciebie telefonicznie Taxi. Co ciekawe, w przypadku bardzo krótkich podróży trwających mniej niż pięć minut, jest specjalna stawka.

Niektórzy jednak wolą używać wyłącznie autobusy . Autobusy w Niemczech uważany za najtańszy środek transportu. Bilet na autobus dalekobieżny można kupić bezpośrednio przed podróżą na dworcu autobusowym.

oprócz " Lufthansy", bardzo znane niemieckie linie lotnicze , istnieje również Air Berlin i Circus Airlines wszystkich wyróżnia rzetelność i terminowość. Lufthansa zapewni loty do każdego większego niemieckiego miasta i przewiezie pasażerów za granicę. Jeśli zamierzasz podróżować po kraju, bez względu na to, jak bardzo chcesz zaoszczędzić czas, najpierw porównaj ceny pociągu i samolotu, ponieważ różnica może być dość znacząca.

Rower i transport wodny w Niemczech

W Niemczech ścieżki dla rowerzystów bardzo łatwe do znalezienia - są oznaczone czerwonymi klockami. Władzom jednak nie podoba się, gdy rowery jeżdżą po centrach dużych miast. Tym środkiem transportu bardziej opłaca się podróżować po okolicy. Prawie każde biuro podróży w Niemczech zaoferuje ci bezpłatne mapy ścieżek rowerowych.

Transport wodny najbardziej rozwinął się w Frankfurcie, Kolonii i Düsseldorfie ze względu na obecność dużych arterii wodnych. Podróżnicy są poszukiwani rejsy jednodniowe i trzydniowe po Renie i Mozeli. Istnieje kilka firm oferujących wycieczki łodzią z postojem na plaży i degustacją wina.

Jazda w Niemczech

Miło to zauważyć jazdy po luksusowych autostradach Niemiec nie trzeba dodatkowo płacić. To prawda, dotyczy to tylko podróżnych. na samochodach . Aby nie denerwować drogowych stróżów prawa, to wystarczy przestrzegaj kilku prostych zasad :

* widzenie niebieski i biały znak, przedstawiający bawiące się dzieci, szybko traci prędkośćdo 5 km/h;

* nie dopuszczać do obecności alkoholu we krwi, przekraczającego wartość 0,5 ppm;

* pamiętaj, że wyprzedzanie z prawej strony jest czynem zabronionym i niebezpiecznym;

* w przypadku przymusowych postojów poza strefami specjalnymi należy zamontować trójkąt awaryjny.

Pamiętaj, że większość niemieckich kierowców zachowuje się na autostradach dość agresywnie. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku części drogi, gdzie prędkość nie jest ograniczona. Zmieniaj pasy z najwyższą ostrożnością - Gmi Rmscy motocykliści może nagle pojawić się znikąd. Zaleca się również pozostawanie przez jakiś czas na środkowym pasie, jeśli wolno jadący kierowcy blokują prawy przejazd.

Niuanse związane z zakupem biletów

Kupując bilet kolejowy, zwróć uwagę na klasę i typ pociągu - może być szybki lub regionalny. Z reguły pojedyncze bilety różnią się wystarczająco wysoki koszt, więc lepiej byłoby zwrócić szczególną uwagę na opcje rabatowe. Podróżując do pobliskich miast i miasteczek, koniecznie zapoznaj się z ofertami lokalnego systemu transportowego, ponieważ będzie Cię to kosztować kilka razy mniej. Dzieci poniżej 6 roku życia są wpuszczane do wszystkich pojazdów bez biletu.

Są jednak okoliczności, w których nastolatek do lat 14 również nie potrzebuje biletu, pod warunkiem, że towarzyszący krewny posiada jeden z następujących dokumentów:

* bilet wydany przez federalnych;

* Bilet taryfowy Sparpreise;

* Bilet w taryfie Normalpreis.

bilety jednorazowe podróżni mogą zamawiać zarówno na stronie firm transportowych, jak i kupować je w automatach. To oczywiście wymaga przynajmniej minimalnej wiedzy język niemiecki. Jeśli podróżujesz z grupą lub rodziną, zakup będzie bardziej opłacalny bilet grupowy. Nie zapomnij też skorzystać z ofert specjalnych pociągi dużych prędkości(można go znaleźć w tym linku). A także tutaj na stronie DB możesz znaleźć żądaną trasę, stację i sprawdzić cenę biletu kolejowego (ZHMI). Opcjonalnie można jednak kupić bilety od razu na dworcu w specjalnych automatach lub u pracowników kolei.

Weźmy dla jasności niemieckie tramwaje i podróżować do nich. W Berlinie przejazd tramwajem w jedną stronę będzie kosztował od 1,70 euro do 3,30 euro w zależności od strefy, a bilet będzie ważny tylko przez 2 godziny.(ceny)

! Subskrybuj aktualizacje bloga + otrzymaj bezpłatną książkę z niemieckimi zwrotami + subskrybujKanał Youtube.. z filmami instruktażowymi i filmami o życiu w Niemczech.

Dla rozwoju gospodarczego kraju wysoki poziom wsparcie transportu niezbędny. Drogi w całym kraju są doskonałe, Niemcy utrzymują je w idealnym porządku. Zasady ruchu drogowego są ściśle przestrzegane. Nie w Niemczech drogi płatne, w niektórych miastach pobierana jest określona opłata za wjazd do centrum oraz inne opłaty, które mogą zostać ustalone przez władze lokalne. Kary za wykroczenia drogowe są znaczne, średnia wynosi kilkadziesiąt euro, płatność kartą można uiścić na miejscu.

1806

Dla rozwoju gospodarczego kraju kluczowy jest wysoki poziom obsługi transportowej. Po zakończeniu II wojny światowej Niemcy musiały się szybko odbudować, a władze przywiązywały szczególną wagę do budowy dróg. Dlatego teraz możemy śmiało powiedzieć, że w tym kraju system transportowy jest jednym z najlepszych na świecie iz pewnością najbardziej rozwiniętym w Europie.

Drogi w całym kraju są doskonałe, Niemcy utrzymują je w idealnym porządku. Zasady ruchu drogowego są ściśle przestrzegane. W Niemczech nie ma dróg płatnych, za wjazd do centrum niektórych miast pobierana jest określona opłata oraz inne opłaty, które mogą ustalić lokalne władze. Kary za wykroczenia drogowe są znaczne, średnia wynosi kilkadziesiąt euro, płatność kartą można uiścić na miejscu.

Transport publiczny: opłaty i inne zasady korzystania

W miastach reprezentowane są wszystkie rodzaje transportu: autobusy, tramwaje, trolejbusy, metro, a także szybkie tramwaje. Bilet jest taki sam dla wszystkich rodzajów transportu miejskiego, koszt jest inny w każdym mieście. W Berlinie ceny biletów nie należą do najwyższych, chyba najdroższych w komunikacji miejskiej w Monachium. Cena biletu z reguły zależy od liczby przystanków i przesiadek.

O wiele wygodniejsze i bardziej opłacalne dla turystów jest korzystanie z kart podróżnych na kilka dni lub tydzień, które można kupić w kasach biletowych i specjalnych automatach. Karta Powitalna cieszy się dużą popularnością, daje właścicielowi szereg korzyści: znaczne zniżki, prawo do bezpłatnego wstępu do muzeów itp.

Wejście do autobusu lub tramwaju odbywa się wyłącznie przednimi drzwiami, bilety należy skasować przed wejściem na przystanek w specjalnych automatach lub już w autobusie. Można też kupić bilet u kierowcy, ale tylko na jeden przejazd. Mandat za przejazd bez biletu to średnio 60 euro. Autobus jedzie dokładnie wyznaczoną trasą. Metro w dużych miastach istnieje zarówno podziemne, jak i naziemne, kursuje w godzinach od 4:00 do 1:00.

W Niemczech zarówno turyści, jak i miejscowi rzadko korzystają z usług taksówkarskich, po prostu dlatego, że są drogie. Średnio podróż będzie kosztować 15 euro, zniżki istnieją przy podróżach na krótkich dystansach, poniżej 2 km, a także dla niektórych kategorii pasażerów, na przykład dla kobiet w nocy. Taksówki można zamówić telefonicznie, przywołać na ulicy lub odebrać z parkingu.

W miastach i mniejszych miejscowościach można wypożyczyć rower lub samochód. Ważne jest przestrzeganie przepisów ruchu drogowego, Niemcy ściśle monitorują przestrzeganie ograniczenia prędkości i przestrzeganie innych zasad.

Kolej żelazna

Podróżowanie koleją po Niemczech jest bardzo wygodne, rozbudowana sieć dociera do najbardziej odległych zakątków, jest to główna arteria komunikacyjna kraju. Pociągi są nowoczesne, wygodne, wyposażone w najnowocześniejszą technologię, po drodze istnieje możliwość skorzystania z Internetu. Trasa i najbliższa stacja są wyświetlane na specjalnych tablicach w wagonach. Bilety można kupić w kasie, na stronie internetowej niemieckiej kolej żelazna, kup przy lądowaniu od konduktora. Istnieją pociągi ekspresowe, które zatrzymują się tylko na głównych stacjach. Ceny biletów są dość wysokie, dojazd z Berlina do Dortmundu to 3,5 godziny po drodze - można trenować za 87 euro.

Komunikacja rzeczna i lotnicza

Ren jest główną arterią transportu rzecznego, a wiele połączonych ze sobą kanałów rozciąga się również przez kraj. Promem lub łodzią można dostać się do niektórych większych miast, takich jak Brema czy Hamburg. Cena biletu to około 76 euro.

Ekonomiczni Niemcy rzadko korzystają z lotów wewnątrz kraju, preferując pociągi ekspresowe. Jeśli jednak korzystasz z tanich linii lotniczych, lot może kosztować nawet 25 euro.

Polecamy lekturę