Italiyada jamoat transporti. Italiyada transportning xususiyatlari (zamonaviy) Italiyada transportning rivojlanish xususiyatlari

1-sahifa

Transport

Aylanma sohasining eng muhim tarmog'i. Tovar va ish kuchini tashish aylanma sohasining aylanma sohasidagi ishlab chiqarish jarayonining davomi bo'lgan qismini tashkil etadi.

Italiyada transport boshqa Evropa mamlakatlaridagi kabi bir xil yo'nalishda rivojlanmoqda - xususan, avtomobil transporti ulushi, asosan, temir yo'l transporti ulushining kamayishi hisobiga ko'paymoqda. Buning sababi shundaki, avtomobil transporti ko'proq harakatchan, kamroq qo'llab-quvvatlash xizmatlarini talab qiladi va yukni to'g'ridan-to'g'ri belgilangan joyga etkazib beradi (dengiz va temir yo'l transportida bunday imkoniyatlar mavjud emas).

Italiya o'rtasidagi farq shundaki, bu erda va ichki yuk tashishda avtomobil transporti juda yuqori ulushga ega bo'ldi, boshqa barcha transport turlarining ulushi esa juda past darajaga tushdi.

Italiya transportidagi bunday chuqur o'ziga xos mavqe sanoatning ushbu sohaga alohida ta'siri bilan bog'liq. Gap shundaki, Italiya sanoatining avtomobilsozlik, kauchuk, neftni qayta ishlash va qurilish materiallari sanoati kabi tarmoqlari eng jadal rivojlanmoqda, eng jadal rivojlanmoqda. Temir yo'l harakatlanuvchi tarkiblarini ishlab chiqaruvchi tarmoqlar o'z ishlab chiqarishini sekin rivojlantirmoqda. Shuning uchun birinchi guruh tarmoqlari va unda faoliyat ko'rsatuvchi monopoliyalar Italiya transportining rivojlanishiga yo'l yo'nalishini ko'p qiyinchiliksiz berishga muvaffaq bo'lishdi.

Italiyada dengiz transportining rivojlanishi

Chegaralarini dengizlarning 90% dan ortig'i yuvilgan va hududining katta qismi qirg'oqbo'yi hududlari bo'lgan Italiyada qirg'oq floti yo'lovchilarni va ayniqsa yuklarni ichki tashishda ham muhim ahamiyatga ega. Italiya transportining tarmoqlari orasida dengiz floti katta qiziqish uyg'otadi, u eng yirik xalqaro tashuvchi hisoblanadi va Italiya tashqi savdosini rivojlantirish uchun muhim ahamiyatga ega. orqali dengiz portlari import uchun Italiyaga kiradigan tovarlarning 90% va eksport uchun 55-60% o'tadi. Italiya savdo floti eng muhim iqtisodiy vazifalarni bajaradi. Bu asosiy sabab uning katta qismi davlat nazorati ostida ekanligi.

70-yillarda Italiya iqtisodiyoti va birinchi navbatda uning tashqi savdosi uchun dengiz transporti va yuk tashishning ahamiyati mamlakatning energiya balansidagi o'zgarishlar tufayli oshdi (umumiy energiya ehtiyojining 86% dan ortig'i neft importi hisobiga qondiriladi) va gaz). yilda sodir bo'lgan siljishlar o'tgan yillar Italiya flotida turli xil kemalar o'rtasidagi nisbatning o'zgarishiga sabab bo'lgan sanoat va tashqi savdo tarkibida. Neftni qayta ishlash sanoatining jadal rivojlanishi tanklar parkining tez o'sishiga sabab bo'ldi. Energetika sohasida ko'mirning ahamiyatining pasayishi quruq yuk floti ulushining pasayishiga olib keldi. Bundan tashqari, Italiyada ishlatiladigan Amerika ko'mir, qoida tariqasida, Amerika kemalarida etkazib beriladi.

Italiya savdo floti

Italiya savdo floti urushdan keyingi yillarda sezilarli miqdoriy va umumiy tarkibiy o'zgarishlarga duch keldi. Bir tomondan, ular eskirgan va juda eskirgan kemalarning foydalanishdan chiqarilishi, boshqa tomondan, flotning yangi, kattaroq va kattaroq kemalar bilan to'ldirilishi natijasida yuzaga kelgan. zamonaviy sudlar. 1874 yildan 1983 yilgacha bo'lgan davrda Italiya savdo floti tarkibi va tuzilishidagi o'zgarishlar quyidagi ma'lumotlar bilan tavsiflanadi.

umumiy soni	umumiy quvvat.
	ming reg. tonnani tashkil etadi	tankerlar	ommaviy tashuvchilar	boshqa su kemalari
		mil. birgalikda reg. tonnani tashkil etadi		mil. birgalikda reg. tonnani tashkil etadi

Italiyada xorijiy turizmning muvaffaqiyati, shubhasiz, samarali, mamlakat miqyosi bilan qo'llab-quvvatlanadi. transport xizmatlari. Apennin yarim orolida xorijiy sayyohlarning harakatchanligi har qanday yuqori tezlikdagi transport vositalarini tanlash qulayligi bilan bog'liq. O'rtacha narxlar, umumiy tezlik, xavfsizlik, muntazam intervallarda parvozlar chastotasi, zamonaviy qulaylik, texnologik ishonchlilik va xizmatlar sifati - bu asosiy xususiyatlar transport tizimi Italiya. Bularning barchasi xorijdan turistlar oqimiga ijobiy ta’sir ko‘rsatmoqda. Italiyada quyidagi transport turlari rivojlangan:

Guruch. 1

Italiyada 133 ga yaqin aeroportlar, jumladan, ikkita transport markazi, Milan chekkasidagi Malpensa xalqaro aeroporti va Rim yaqinidagi Leonardo Da Vinchi xalqaro aeroporti mavjud.

Asosiy mahalliy tashuvchilar Alitalia, ATI va bir nechta sho'ba korxonalardir. Rossiyadan reyslar muntazam ravishda Alitalia va Aeroflot tomonidan amalga oshiriladi va Italiyaning o'zida - Milan, Rim va Venetsiyaga reyslardan tashqari - muntazam reyslar 45 dan ortiq aeroportlar qamrab olingan. Ta'm va kayfiyatni eng yaxshi aks ettiruvchi xarakterli ko'rsatkich Rossiyalik sayyohlar, Rimini, Trieste, Genuya, Ancona, Kataniya, Neapol, Forli, Palermoga mavsumiy va charter reyslari sonining ko'payishi hisoblanadi. Suv transporti mamlakatning tashqi va ichki transportida ham katta rol o'ynaydi. Bu sezilarli uzunlik bilan bog'liq qirg'oq chizig'i, umumiy pozitsiya Italiya dengiz yo'lida, shuningdek, mamlakatni tashkil etuvchi orollarning mavjudligi. 144 port - ularning ko'pi Italiya qirg'oqlarida joylashgan. Eng kattasi butun dunyoga mashhur Genuya portidir. Italiyadagi eng yirik yoʻlovchi porti Neapol boʻlib, u Sardiniya, Sitsiliya va boshqa orollar bilan aloqa markazi hisoblanadi. Juda mashhur dengiz ekskursiyalari Neapoldan Kapri va Ischia orollarigacha.

Parom o'tish joyi Eng yaxshi yo'l Italiyaning dengiz va qirg'oq go'zalliklariga qoyil qoling. Chipta narxi kema sinfiga va o'rindiq toifasiga bog'liq. Shuningdek, turli chegirmalar va imtiyozlar mavjud. Italiyadagi eng mashhur kruiz kompaniyasi bu Costa Cruises. Kosta Cruises eng yiriklaridan biridir kruiz kompaniyalari Yevropada. U kruiz bozorida 50 yildan ortiq faoliyat yuritib kelmoqda. Genuyada joylashgan. Costa Cruises dizayndan tortib to taomlargacha italyancha uslubni taqdim etuvchi "Italyancha uslubdagi kruizlarni" taklif etadi: kemalarning nafis interyeri, darslar italyancha, eng yaxshi haqiqiy italyan oshxonasi uchun retseptlar bilan pishirish namoyishlari. Italiyada juda katta rol o'ynaydi avtomobil transporti. Ko'pchilik avtomobil yo'llari Italiyaning shimoliga to'g'ri keladi, janubda yo'l tarmog'ining zichligi sezilarli darajada kamroq.

Italiya yo'llarining uzunligi 490 700 km ni tashkil etadi, bu esa bu ko'rsatkich bo'yicha Evropada 6-o'rinni egallash imkonini beradi.

Italiyada avtobus tizimi juda rivojlangan, ammo unchalik mashhur emas, chunki poyezdda sayohat ancha arzon. Jadval har doim ham ishlarning haqiqiy holatiga mos kelmaydi. Viloyatlarda avtobus poezddan tezroq bo'lishi mumkin, ba'zan esa borishning yagona vositasi to'g'ri joy. Rimda jamoat transporti avtobuslar, tramvaylar, metro va shahar ichida harakatlanadigan poezdlar bilan ifodalanadi.

Yagona chora jamoat transporti Venetsiya - daryo tramvaylari marshrutga qarab 6:30-8:00 dan 20:00-22:00 gacha ishlaydi. Birinchi o'tishdan keyin bir soat davomida amal qiladigan bitta chipta 7 evro turadi. Muhimligi bo'yicha temir yo'llar Italiyada ular avtomobilnikidan pastroq. Ammo shunga qaramay, Italiya bo'ylab poezdda sayohat qilish juda qulay va arzon. So‘nggi yillarda temir yo‘l qurilishi jadal olib borilmoqda, texnik jihozlar faol modernizatsiya qilinmoqda, ushbu sohaga yo‘naltirilgan kapital qo‘yilmalar hajmi jadal sur’atlar bilan oshib bormoqda. Shuning uchun yuqori tezlikni amalga oshirish mumkin bo'ldi yo'lovchi tashish. Yoniq bu daqiqa Italiya temir yo'llarining uzunligi 21600 kilometrni tashkil qiladi.

Bir necha turdagi poyezdlar mavjud uzoq masofa. Eurostar Italy, italiyaliklar bu poyezdlarni pendolino deb atashadi. Bu mamlakatning asosiy shaharlarini bog'laydigan eng tezkor poezdlar; Milan va Rim o'rtasidagi masofani 4 soat ichida bosib o'tish, shaharlararo (IC), tez poezdlar mamlakat ichidagi va chet eldagi barcha asosiy yo'nalishlarda harakatlanadi. Har bir bunday poyezdning o'z nomi bor, masalan, Milan - Turin - Parij, Milan - Bryussel. Italiyada shuningdek, Servizio Notte maxsus tungi poyezdlari mavjud bo'lib, ularda turli sinfdagi o'tirgan va uxlaydigan vagonlar mavjud.

Chiptalar narxi marshrut uzunligiga bog'liq, ikkinchisi oshgani sayin, har bir kilometr narxi mutanosib ravishda pasayadi. Bundan tashqari, chiptalar va boshqa bir qator xizmatlarga chegirmalar beradigan turli chegirma kartalari mavjud. Yirik shaharlarning stantsiyalarida sayohatchiga kerak bo'lgan deyarli hamma narsa mavjud. Mana ma'lumotlar turistik markazlar, bu erda siz shahar xaritasini bepul olishingiz mumkin, kafelar erta tongdan kechgacha ochiq, qoida tariqasida, chap bagaj idoralari mavjud, har doim hojatxona, ba'zan dush bor. Stansiya va stantsiya savdo markazlari shahardagi boshqa barcha do'konlar yopilgan kun va soatlarda ham ishlash. Yirik stantsiyalarda esdalik sovg'alari, fotosuratlar, yo'riqnomalar va shahar xaritalari, jurnallar va boshqa ko'p narsalar sotiladi. Kichik stantsiyalarda oddiyroq xizmatlar to'plami mavjud, ammo har doim kichik kutish zali, bufet, hojatxona va gazeta do'koni mavjud.

Mamlakat ichidagi yuk va yoʻlovchi tashishda asosiy oʻrinni avtomobil transporti, ikkinchi oʻrinda temir yoʻl transporti egallaydi. Temir yo'llarni elektrlashtirish bo'yicha mamlakat dunyoda birinchi o'rinlardan birini egallaydi. Zamonaviy avtomobil va temir yo'llarning zich tarmog'i Shimoliy Italiya shaharlarini bog'laydi. Mamlakat ichidagi yuk va yoʻlovchi tashishda asosiy oʻrinni avtomobil transporti, ikkinchi oʻrinda temir yoʻl transporti egallaydi.

Italiyada daryo transporti yo'qligi sababli kam rivojlangan yirik daryolar. Juda tez rivojlanmoqda fuqaro aviatsiyasi Italiya. Havo liniyalari aloqada eng yirik shaharlar Italiya Evropada va boshqa qit'alarda ko'plab shaharlarga ega. Yirik aeroportlar mamlakatlar - Rim yaqinidagi Leonardo da Vinchi, Milan yaqinidagi Malpensa va Linate xalqaro aviakompaniyalar tarmog'ining muhim markazlari bo'lib xizmat qiladi.

Mamlakatning shimoldan janubga choʻzilishi munosabati bilan uning temir yoʻl va avtomobil yoʻllari tarmogʻi asosan meridional yoʻnalishda rivojlangan. Padana tekisligidan tashqari kenglikdagi aloqalar etarli emas. Italiyada ko'plab avtomobil va temir yo'llar tik tog' yonbag'irlarida yotqizilgan va shuning uchun ko'p ko'priklar, tunnellar va boshqalar mavjud bo'lib, bu ularni ishlatish narxini oshiradi. Xalqaro avtomobil va temir yo'l transportida Alp tog'larida yotqizilgan yo'llar ayniqsa muhim o'rin tutadi.

Italiyada avtomobil transportining roli nihoyatda katta: u barcha quruqlikdagi yuk tashishning 3/4 qismini tashkil qiladi. Yo'llarning umumiy uzunligi deyarli 300 ming km ga etadi, ularning yarmiga yaqini Shimoliy Italiyada, mamlakat janubida esa yo'l tarmog'ining zichligi ancha past.

1924 yilda Italiyada dunyodagi birinchi avtomagistral (Milan - Varese) qurilgan. Hozirda avtomobil yoʻllarining uzunligi (5,9 ming km) boʻyicha Italiya Yevropaning kapitalistik mamlakatlari orasida GFRdan keyin ikkinchi oʻrinda turadi. Shimoldagi eng zich avtomobil yo'llari tarmog'i. Turinni Milan, Florensiya, Rim, Neapol bilan bog'laydigan va janubiy janubga, Reggio di Kalabriya shahriga boradigan Italiya yo'llarining eng yaxshisi bo'lgan quyosh shossesi - mamlakatning asosiy transport o'qi katta ahamiyatga ega. . Yoqilg‘i-energetika inqirozi, umuman, avtomobil transportining rivojlanishiga, xususan, yo‘l qurilishiga salbiy ta’sir ko‘rsatdi.

Temir yo'llarning ahamiyati yo'llardan past. Temir yo'l transporti Italiya boshqa kapitalistik mamlakatlarga qaraganda kam rivojlangan. Biroq so‘nggi yillarda temir yo‘l qurilishiga avtomobil transportidan ko‘ra ko‘proq kapital yo‘naltirildi. Texnik jihozlar nuqtai nazaridan, 60-yillarning oxirida modernizatsiya qilingan ba'zi asosiy yo'nalishlar keskin ajralib turadi. Ushbu modernizatsiya natijasida, masalan, Rim - Florensiya liniyasida poezd soatiga 200 km tezlikka erisha oladi. Italiya temir yo'llarining uzunligi 20 ming km dan oshadi. Mamlakatning ichki va tashqi transportida juda muhim rol o'ynaydi dengiz transporti. Bu Italiyaning O'rta er dengizi suv yo'lidagi pozitsiyasi, uzun qirg'oq chizig'i, mamlakatda orollarning mavjudligi bilan bog'liq. Italiya sohillarida 144 ta port mavjud.

Mamlakatga import qilinadigan tovarlarning 90%, eksport qilinadigan tovarlarning 60-65%i dengiz orqali tashiladi. Mahalliy transportning muhim qismi dengiz orqali ham amalga oshiriladi. Italiyaning valyuta tushumlarining muhim manbai xalqaro yuk tashish hisoblanadi. Italiya dengiz flotining umumiy tonnajining yarmidan ko'pi neft tankerlari, bu kuchli neftni qayta ishlash sanoati bilan bog'liq.

Italiya portlarining yuk aylanmasida neft va boshqa foydali qazilmalar ustunlik qiladi. Yillik yuk aylanmasi 50 million tonnadan ortiq bo'lgan Italiyaning eng yirik porti Genuya butun O'rta er dengizidagi eng muhim portlardan biridir. Genuyaga kirish eshigi tashqi dunyo Italiyaning butun sanoat shimoli-g'arbiy qismi uchun, shuningdek, Shveytsariya uchun. Bu etakchi konteyner portlaridan biridir O'rtayer dengizi. Adriatikadagi Genuyaning asosiy raqibi va raqibi Triest, yuk aylanmasi bo'yicha Italiyada ikkinchi (42 million tonna) va Evropadagi eng muhim neft portlaridan biri. Bundan tashqari, bu Evropadagi asosiy qahva tashish punktidir. Triest orqali Shimoliy-Sharqiy Italiya O'rta er dengizi, Yaqin va O'rta Sharqning boshqa mamlakatlari bilan bog'langan. Sharqiy Afrika Va Sharqiy Osiyo. U, shuningdek, Dunay mamlakatlari, birinchi navbatda, Avstriya uchun O'rta er dengizidagi asosiy port bo'lib xizmat qiladi. Trieste shimoli-sharqiy Italiya iqtisodiyotida bevosita rol o'ynaydigan Venetsiyadan farqli o'laroq, asosan tranzit portidir. So'nggi yillarda Venetsiya portining rivojlanishiga Italiya bilan savdoning ko'payishi yordam berdi Rossiya Federatsiyasi Osiyo va Afrika mamlakatlari.

So'nggi o'n yilliklarda portlarning yuk aylanmasi sezilarli darajada oshdi Janubiy Italiya(Augusta va Taranto), bu birinchi navbatda neftni qayta ishlash va neft-kimyo sanoatining jadal rivojlanishi bilan bog'liq.

Yarim orol Italiya o'z orollari, shuningdek, ba'zi Yugoslaviya va Gretsiya portlari bilan dengiz paromlari bilan bog'langan. Sitsiliyani Apennin yarim oroli bilan bog'laydigan parom liniyasi ayniqsa band. Shu bois, Messina bo‘g‘ozi orqali tunnel yoki ko‘prik qurilishi haqida savol tug‘iladi.

Italiyada yirik daryolar yoʻqligi sababli daryo transporti kam rivojlangan. Neftni qayta ishlash va neft-kimyo sanoatining rivojlanishi Italiyada quvur transportining tarqalishini rag'batlantirdi. Magistral neft va gaz quvurlarining umumiy uzunligi 8000 km dan oshadi. Shimoldagi eng zich quvur tarmoqlari. Ulardan ba'zilari xalqaro ahamiyatga ega, masalan, Rossiyadan Shimoliy Italiyaga tabiiy gaz etkazib beradigan gaz quvuri.

Italiya fuqaro aviatsiyasi juda tez rivojlanmoqda. Havo yo'llari Italiyaning eng yirik shaharlarini Evropaning ko'plab shaharlari, shuningdek, boshqa qit'alar bilan bog'lashni qo'llab-quvvatlaydi. Mamlakatdagi eng yirik aeroportlar - Rim yaqinidagi Leonardo da Vinchi, Milan yaqinidagi Malpensa va Linate va boshqalar xalqaro aviakompaniyalar tarmog'ining muhim markazlari bo'lib xizmat qiladi.

O'ng qo'lda (chapda).

Italiyada temir yo'llar va avtomobillar tarmog'i rivojlangan. Yoʻlovchilarning 90% dan ortigʻi va yuklarning 80% dan ortigʻi avtomobillarda tashiladi. Tashqi transportda dengiz transporti ustunlik qiladi.

Barcha Yevropa magistrallarining 1/4 qismi (taxminan 7 ming km) Italiyada, shu jumladan 1924 yilda qurilgan dunyodagi eng qadimgi Milan - Varese avtomagistralida joylashgan.

Mamlakatning asosiy transport arteriyasi Quyosh magistrali bo'lib, u butun Italiya bo'ylab, Turindan Milan, Florensiya, Rim, Neapol orqali Regjo di Kalabriyagacha o'tadi.

Italiya hududidan beshta xalqaro avtomobil yoʻllari oʻtadi: London-Parij-Rim-Palermo, London-Lozanna-Milan-Brin-Disi, Rim-Berlin-Oslo-Styordan, Rim-Vena-Varshava, Amsterdam-Bazel-Genua.

Yo'llarning taxminan yarmi shimoliy Italiya, mamlakat janubida yo'l tarmog'ining zichligi ancha past.

Oxirgi o'zgarishlar: 27.01.2013

Jamoat transporti

Italiyada jamoat transportining yaxshi rivojlangan avtobus va temir yo'l tarmog'i mavjud. Mamlakatning deyarli istalgan joyiga borish qiyin emas. Shuningdek, metro mavjud: Milan, Rim, Neapol, Kataniya, Turin, Genuya, Bari, Palermo.

Shahar avtobusi Italiyadagi asosiy jamoat transporti hisoblanadi. Avtobusga kirish faqat "Salita" yozuvi bo'lgan orqa eshik orqali, chiqish esa "Us-cita" yozuvi bilan old tomondan amalga oshiriladi. Avtobusga chiqqaningizda, chiptangizni kirish joyida joylashgan maxsus - sariq yoki to'q sariq - puncherda tasdiqlashingiz kerak. Haydovchi chiptalarni sotmaydi, ularni avtomatik chiptalar kassalarida, qora va sariq belgisi va "T" harfi bilan "Tabacceria" tamaki kiosklarida oldindan sotib olish kerak. Siz chiptalarni metroda va ba'zi barlarda ham sotib olishingiz mumkin.

Xuddi shu chiptalar barcha turdagi jamoat transporti (shu jumladan, shahar ichidagi temir yo'l) uchun amal qiladi. Chipta tasdiqlangan paytdan boshlab 75 daqiqa ichida bitta sayohat boshqa transport turiga o'tkazish imkonini beradi. Metroda bunday chiptadan faqat bir marta foydalanish mumkin. Shuningdek, kun, hafta, oy, yil uchun sayohat kartalari mavjud.

Bir kunlik turistik chipta (BIG) 3-5 evro turadi va har qanday jamoat transportida cheksiz sayohat qilish huquqini beradi. Bir haftalik chipta (“Settimanale” yoki MDH) 12 evro turadi. Siz uni faqat ATAC kiosklarida xarid qilishingiz mumkin.

Oxirgi o'zgarishlar: 25.04.2010

Taksi

Ko'chada Italiyada taksi tutish, qoida tariqasida, qabul qilinmaydi. Shaharlarda, maydonlarda, metro bekatlarida, vokzallarda va hokazolarda maxsus to'xtash joylari mavjud.Lekin eng oson yo'li - mehmonxona, restoran yoki bardan telefon orqali taksiga buyurtma berish; agar siz tilni bilmasangiz, u holda xodimdan sizni mashinaga chaqirishini so'rang, taksi so'zi hamma joyda tushuniladi.

Yo'l haqi ~1 EUR/km, qo'ng'iroq narxi ~3 evro. Safarlar hisoblagich orqali to'lanadi, lekin 22 soatdan keyin, bayram va yakshanba kunlari, shuningdek, agar sizda yuk bo'lsa yoki boshqa shaharga sayohat qilsangiz, qo'shimcha to'lov olinadi. Maslahatlar mamnuniyat bilan qabul qilinadi, odatda miqdor evroning eng yaqin butun soniga yaxlitlanadi.

Har bir rasmiy taksida ingliz tilida bagaj, tungi sayohat, yakshanba va bayram kunlari yoki aeroport oʻtkazmalari uchun qoʻshimcha toʻlovlar koʻrsatilgan maxsus belgi mavjud.

Shuni yodda tutingki, ko'p hollarda taksi haydovchilari bilishmaydi ingliz tili va kerakli manzilni qog'ozga oldindan yozib qo'yganingiz ma'qul.

Oxirgi o'zgarishlar: 04.06.2010

Metro

Metropolitan Rim ikkita filialdir. Uzunligi 18 km bo'lgan A liniyasi shahar markazini Vatikan yaqinidagi Ottavianodan shaharning sharqiy chekkasiga bog'lab, Cinecitta (Anagnia) orqali o'tadi. B liniyasi shimoldan shaharning chekkasiga (Rebbibiya) va janubdagi zamonaviy sanoat majmuasi bo'lgan EUR ga o'tadi. Chiziqlar Terminida kesishadi. Siz maxsus chipta sotib olishingiz mumkin, u "katta" deb ataladi, u bilan siz kun davomida istalgan yo'nalishda avtobusda ham, metroda ham minishingiz mumkin.

Milan metrosi Italiyada eng yaxshi deb hisoblanadi. MM ikkita filialdan (1 va 2) iborat bo'lib, shahar va chekka hududlarga xizmat qiladi. Sayyohlar odatda Piazza del Maria della Grazie orqali Stazione Centrale yaqinidagi 1 janubiy yo'nalishni olishadi. Chiptalar har bir stantsiyadagi avtomatlardan sotiladi va 1 soat davomida amal qiladi. 10 min. Bir kunlik chipta barcha transport turlaridan foydalanish imkonini beradi.

Oxirgi o'zgarishlar: 04.06.2010

Havo transporti

Italiyaning barcha yirik shaharlari dunyoning barcha mamlakatlari bilan ham, o'zaro ham havo yo'llari orqali bog'langan.

Aviachiptalar temir yo'l va avtobusga qaraganda ancha qimmat, ammo uzoq masofalarga sayohat qilganda samolyotdan foydalangan ma'qul.

Oxirgi o'zgarishlar: 04.06.2010

Temir yo'l transporti

Keng milliy temir yo'l tarmog'i mamlakatning ko'plab shaharlarini bog'laydi, shimolda u zichroq, janubda avtomobil transporti rivojlangan.

Poyezdlar asosan zamonaviy va qulay. Mamlakat ichida va xorijda tezyurar poyezdlar - "espresso" (espresso), o'ta tezyurar - "tezkor" (tezkor), to'g'ridan-to'g'ri - "diretto" (di-retto), shahar atrofi - "regionale" (regio- nale) va mahalliy - "mahalliy" (mahalliy). Poyezdlarda ham uxlash, ham yashash joylari bor, birinchi va ikkinchi sinflar narxi deyarli ikki baravar farq qiladi.

Poyezdlarning bir nechta turlari mavjud: R - Regional (mintaqaviy, umumiy kabinali, barcha to'xtash joylari), IC - shaharlararo (shaharlararo, 4-6 yo'lovchiga mo'ljallangan kupe bilan), ES - Eurostar (shaharlar o'rtasida, yaxshi xizmat ko'rsatish). sayohat, umumiy kabina va boshqalar yuqori narx), EC - Eurocity (Italiya va Evropa shaharlari o'rtasida, 4-6 yo'lovchiga mo'ljallangan kupelar), Espresso (to'xtamasdan tezyurar poezdlar).

Temir yo'lda chegirmalar va imtiyozlarning moslashuvchan tizimi mavjud. Italiyada uzoq vaqt qolishni intiqlik bilan kutayotgan va mamlakat bo'ylab sayohat qilishni niyat qilgan sayyohlar 4, 8, 12 yoki 30 kunlik Italiya Rail-karta yoki Italiya Flexi-kartasini sotib olishlari kerak. Ushbu kartalar sotiladi temir yo'l stantsiyalari yoki sayyohlik agentliklari.

Shuni ham yodda tutingki, chiptadagi o'rindiq raqami faqat bron qilish paytida qo'yiladi va kassada chipta sotib olayotganda (bronlashsiz) siz juda tez bo'lishingiz va mashinada istalgan bo'sh joyni egallashingiz kerak. O'rtada turistik mavsum O'rindiqlar etarli emas, yo'lovchilar ko'pincha yo'laklarda turishadi. Bundan tashqari, samolyotga chiqishdan oldin, chiptani platformadagi maxsus kompostda tasdiqlashni unutmang, aks holda u haqiqiy emas deb hisoblanadi.

Ko'proq batafsil ma'lumot Italiyadagi temir yo'l aloqalari haqida ma'lumot olish uchun quyidagi manzilga tashrif buyuring: www.trenitalia.com

Oxirgi o'zgarishlar: 27.01.2013

Suv transporti

Chegaralarining 90% dan ortigʻi dengizlar bilan yuvilgan va hududining katta qismi qirgʻoqboʻyi hududlari boʻlgan Italiyada dengiz floti yoʻlovchilarni va ayniqsa yuklarni ichki tashishda ham muhim ahamiyatga ega.

Italiyaga import uchun 90%, eksport uchun esa 55-60% dengiz portlari orqali kiradi. Italiyaning eng katta porti Genuya butun O'rta er dengizidagi eng muhim portlardan biridir. Genuya butun Italiyaning shimoli-g'arbiy qismi, shuningdek, Shveytsariya uchun tashqi dunyoga kirish eshigi bo'lib xizmat qiladi. Adriatikadagi Genuyaning asosiy raqibi va raqibi Trieste, yuk aylanmasi bo'yicha Italiyada ikkinchi va Evropadagi eng muhim neft portlaridan biri. Triest orqali Shimoliy-Sharqiy Italiya O'rta er dengizi, Yaqin va O'rta Sharq, Sharqiy Afrika va Sharqiy Osiyoning boshqa mamlakatlari bilan bog'langan.

Italiyada daryo transporti katta daryolar yo'qligi sababli yomon rivojlangan (albatta, Venetsiyadan tashqari) va asosan gondollar va daryo taksilari bilan ifodalanadi.

Oxirgi o'zgarishlar: 04.06.2010

Avtomobil ijarasi

Avtomobilni ijaraga olish uchun sizga xalqaro haydovchilik guvohnomasi kerak, kredit kartasi(yoki ba'zi hollarda naqd omonat), haydovchi kamida 21 yoshda bo'lishi kerak.

Avtomobilni bron qilishda siz ozgina ortiqcha to'lovni amalga oshirishingiz va to'liq sug'urta xizmatidan (kuniga 10 evrodan to'liq sug'urta) olishingiz mumkin, bu haydovchilar safarda olishi mumkin bo'lgan har qanday tirnalgan va ko'karishlar uchun to'lovni o'z ichiga oladi.

Agar mashina sizga to'liq benzin bilan berilgan bo'lsa, uni to'liq bak bilan qaytarishingiz kerak. Qo'shimcha haq evaziga siz mashinani qaytarish uchun individual joyni kelishib olishingiz mumkin.

Oxirgi o'zgarishlar: 04.06.2010

Foydali

Italiyada tezlik chegaralari: shahar 50 km/soat, davlat yo'llari 90 km/soat, superstrada 100 km/soat, avtostrada 130 km/soat. Qoidaga ko‘ra, avtomobil yo‘llarida tezlik chegarasi qoidabuzarlarning avtomobillarini avtomatik suratga oladigan AUTOVELOX qurilmalari tomonidan nazorat qilinadi.

Aytish joizki, mast holda mashina boshqarganlik uchun jarimalar juda katta. Qondagi spirtli ichimliklarning ruxsat etilgan darajasi 0,8 ppm dan oshmaydi (bir stakan quruq sharob yoki bir stakan pivo). Biz sizga ushbu qoidalarni e'tiborsiz qoldirishni maslahat bermaymiz, chunki Italiyada hatto qamoq jazosi ham mumkin.

Italiyada yo'l politsiyasi printsipial va buzilmaydi. Hatto yo'l inspektoriga pora uchun ham avtoulovchi hibsga olish bilan to'lashi mumkin. Politsiya bilan bahslashish foydasiz - "muhokama uchun" jarima deyarli ikki baravar oshirilishi mumkin.

Yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun jarimalar ancha yuqori - qizil chiroqqa o'tganlik uchun taxminan 50 evro, noto'g'ri to'xtash uchun 25 dan 70 evrogacha va tezlikni oshirganlik uchun 33 dan 131 evrogacha to'lashingiz kerak bo'ladi. Odatda jarimalar joyida to'lanadi.

Agar siz Italiya bo'ylab avtomobilda sayohat qilmoqchi bo'lsangiz, unda shuni bilishingiz kerakki, Italiyadagi yo'llar uch turga bo'linadi: avtomobil yo'llari (avtostrade), superstrade (superstrade) va davlat yo'llari (sta-tale).

Asosiy zamonaviy magistrallarda sayohat pullik. Magistral yo'llar oq rangli "A" va undan keyin raqam bilan yashil belgilar bilan belgilangan. Magistral yo'lga kiraverishda siz chipta olishingiz va chiqishda to'lashingiz kerak. Shuningdek, toʻlovni Viacard yoki Telepass kartalari yordamida toʻlashingiz mumkin, ular toʻlov punktlarida yoki xizmat koʻrsatish shoxobchalarida xarid qilinadi.

Kafelar, yoqilg'i quyish shoxobchalari, hojatxonalar, supermarketlar, bankomatlar va boshqa ko'p narsalar joylashgan avtomagistral yo'llar bo'ylab joylashgan.

Katta shaharlardagi ko'chalar tarixiy markaz ma'lum soatlarda ular mashinalar uchun yopiladi va to'xtash joyi muammosi ham juda keskin. Italiyalik haydovchilar ko'pincha politsiyaning harakatlaridan tashvishlanmasdan, har qanday bo'sh joyda mashinalar qilishadi. Sayyohlarga bunday yo'l tutish tavsiya etilmaydi - va ijaraga olingan mashinalarning o'zlari (ayniqsa, boshqa hududlardan kelgan raqamlar bilan) darhol politsiya e'tiborini tortadi va bunday ersatz to'xtash joylari uchun "tanish joylar" odatda noma'lum. Sariq chiziq bilan cheklangan to'xtash joylarida to'xtash taqiqlanadi. To'xtash joylari ko'k chiziq bilan cheklangan - pullik, oq - bepul yoki hisoblagich orqali to'lanadi (disko orario, vaqt chegarasi - 30, 60 yoki 90 daqiqa). Mehmonxonalar yaqinida, qoida tariqasida, mashinani qisqa vaqtga qoldirishga ruxsat beriladi, ammo har bir muassasaning o'z qoidalari bor - bir joyda o'z to'xtash joyi bor va mashinalarni kirish joyida, hovlida qo'yish taqiqlanadi. yoki buning uchun eng yaqin chiziq ishlatiladi.

Shahardagi yoqilg'i quyish shoxobchalari odatda soat 8.00 dan 13.00 gacha va 14.30 dan 19.30 gacha ishlaydi, ammo qishloq yo'llarida deyarli barcha yoqilg'i quyish shoxobchalari kechayu kunduz ishlaydi. Katta shaharlarda mini-yoqilg'i quyish shoxobchalari mavjud bo'lib, ular tom ma'noda yamoqqa o'rnatilgan 1-2 ta mashinadir. Bunday stantsiyalarda xizmatchilar yo'q, barcha harakatlar haydovchi tomonidan amalga oshiriladi, to'lov kredit karta orqali amalga oshiriladi.

Mamlakatning shimoldan janubga choʻzilishi munosabati bilan uning temir yoʻl va avtomobil yoʻllari tarmogʻi asosan meridional yoʻnalishda rivojlangan. Padana tekisligidan tashqari kenglikdagi aloqalar etarli emas. Italiyada ko'plab yo'llar va temir yo'llar tog'larning tik yonbag'irlarida yotqizilgan va shuning uchun ko'plab ko'priklar va tunnellarga ega, bu esa ularni ishlatish narxini oshiradi.

Italiyada avtomobil transportining roli nihoyatda katta: u barcha quruqlikdagi yuk tashishning 3/4 qismini tashkil qiladi. Yo'llarning qariyb yarmi Italiya shimolida, mamlakat janubida yo'l tarmog'ining zichligi ancha past.

Temir yo'llar ahamiyatiga ko'ra avtomobil yo'llaridan pastroq, ammo hozirda temir yo'l qurilishiga avtomobil transportiga qaraganda ko'proq kapital qo'yilgan. Ba'zi asosiy yo'nalishlar texnik jihozlar nuqtai nazaridan keskin ajralib turadi. Bunday modernizatsiya natijasida, masalan, Rim-Florensiya liniyasida poyezd 200 km/soat tezlikka erisha oladi.

Dengiz transporti mamlakatning ichki va tashqi transportida juda muhim rol o'ynaydi. Bu Italiyaning O'rta er dengizi suv yo'lidagi pozitsiyasi, uzun qirg'oq chizig'i, mamlakatda orollarning mavjudligi bilan bog'liq. Italiya sohillarida 144 ta port mavjud.

Port yuk aylanmasida neft va boshqa foydali qazilmalar ustunlik qiladi. Italiyaning eng katta porti Genuya butun O'rta er dengizidagi eng muhim portlardan biridir. Genuya butun Italiyaning shimoli-g'arbiy qismi, shuningdek, Shveytsariya uchun tashqi dunyoga kirish eshigi bo'lib xizmat qiladi. Adriatikadagi Genuyaning asosiy raqibi va raqibi Trieste, yuk aylanmasi bo'yicha Italiyada ikkinchi va Evropadagi eng muhim neft portlaridan biri. Triest orqali Shimoliy-Sharqiy Italiya O'rta er dengizi, Yaqin va O'rta Sharq, Sharqiy Afrika va Sharqiy Osiyoning boshqa mamlakatlari bilan bog'langan.

Janubiy Italiya portlarining (Avgusta va Taranto) yuk aylanmasi sezilarli darajada oshdi, bu neftni qayta ishlash va neft-kimyo sanoatining rivojlanishi bilan izohlanadi.

Mamlakatning eng yirik yoʻlovchi portlaridan biri Neapol Apennin yarim oroli va Sitsiliya, Sardiniya va boshqa orollar oʻrtasidagi aloqa markazi hisoblanadi.

Italiyada yirik daryolar yoʻqligi sababli daryo transporti kam rivojlangan. Italiya fuqaro aviatsiyasi juda tez rivojlanmoqda. Havo yo'llari Italiyaning eng yirik shaharlarini Evropaning ko'plab shaharlari, shuningdek, boshqa qit'alar bilan bog'lashni qo'llab-quvvatlaydi. Mamlakatning eng yirik aeroportlari - Rim yaqinidagi Leonardo da Vinchi, Milan yaqinidagi Malpensa va Linate xalqaro aviakompaniyalar tarmog'i uchun muhim markaz bo'lib xizmat qiladi.

Italiyaning iqtisodiy rivojlanishi uchun tashqi iqtisodiy aloqalar hayotiy ahamiyatga ega. Barcha importning deyarli 15% neftdir. Italiya metallurgiya va sanoatning boshqa tarmoqlari uchun xomashyo — stanoklar, sanoat asbob-uskunalari, yogʻoch, qogʻoz va har xil turdagi oziq-ovqat mahsulotlarini ham import qiladi. Eksportning asosiy mahsulotlari, asosan, mashinasozlik mahsulotlari transport vositasi, turli jihozlar, yozuv mashinkalari va hisoblash mashinalari, qishloq xoʻjaligi va oziq-ovqat mahsulotlari, ayniqsa, meva, sabzavot, pomidor konservalari, pishloqlar, tayyor kiyim-kechak, poyabzal, kimyo va neft-kimyo mahsulotlari. Ayniqsa, Fransiya va Germaniya bilan savdo faol.

Italiyaga har yili 50 million xorijiy sayyoh tashrif buyuradi, asosan Germaniya, Fransiya va AQShdan. Italiyada ko'p sonli sayyohlarni qabul qilish uchun moddiy baza uzoq vaqtdan beri yaratilgan. Mehmonxonalardagi o‘rinlar soni bo‘yicha xorijiy Yevropada birinchi o‘rinda turadi.