Wielcy podróżnicy: lista, odkrycia i ciekawostki. Pięciu najstarszych podróżników, którzy zmienili świat Antyczny podróżnik, historyk i geograf

Zawsze przyciąga ich linia horyzontu, ciągnąca się w oddali jak niekończący się pas. Ich wierni przyjaciele to wstęgi dróg prowadzących w nieznane, tajemnicze i tajemnicze. Jako pierwsi przesunęli granice, otwierając przed ludzkością nowe lądy i niesamowite piękno metryk. Tych ludzi jest najwięcej sławni podróżnicy.

Podróżnicy, którzy dokonali najważniejszych odkryć

Krzysztof Kolumb. Był rudowłosym facetem o mocnej budowie i nieco powyżej przeciętnego wzrostu. Od dzieciństwa był mądry, praktyczny, bardzo dumny. Miał marzenie - wyruszyć w podróż i znaleźć skarb w postaci złotych monet. I spełnił swoje marzenia. Znalazł skarb - ogromny kontynent - Amerykę.

Trzy czwarte życia Kolumba spędził na żeglarstwie. Podróżował na portugalskich statkach, udało mu się zamieszkać w Lizbonie i na Wyspach Brytyjskich. Zatrzymując się na krótko w obcym kraju, nieustannie malował mapy geograficzne, snuł nowe plany podróżnicze.

Nadal pozostaje tajemnicą, jak udało mu się zaplanować najkrótszą trasę z Europy do Indii. Jego obliczenia opierały się na odkryciach z XV wieku oraz na fakcie, że Ziemia jest kulista.

Zebrawszy w latach 1492-1493 90 ochotników, na trzech statkach wyruszył w podróż przez Ocean Atlantycki. Został odkrywcą centralnej części Bahamów, Wielkich i Małych Antyli. Jest właścicielem odkrycia północno-wschodniego wybrzeża Kuby.

Druga wyprawa, która trwała od 1493 do 1496 roku, liczyła już 17 statków i 2,5 tysiąca ludzi. Odkrył wyspy Dominika, Małe Antyle, wyspę Puerto Rico. Po 40 dniach żeglugi, przybywszy do Kastylii, zawiadomił rząd o otwarciu nowej trasy do Azji.

Po 3 latach, zebrawszy 6 statków, poprowadził wyprawę przez Atlantyk. Na Haiti, z powodu donosów zazdrosnych o jego sukcesy, Kolumb został aresztowany i zakuty w kajdany. Otrzymał wyzwolenie, ale łańcuchy trzymał przez całe życie, jako symbol zdrady.

Był odkrywcą Ameryki. Do końca życia błędnie uważał, że jest połączona z Azją cienkim przesmykiem. Uważał, że to on otworzył drogę morską do Indii, choć później historia pokazała błędność jego złudzeń.

Vasco da gama. Miał szczęście żyć w epoce Wielkiego odkrycia geograficzne. Być może dlatego marzył o podróżach i marzył o zostaniu odkrywcą niezbadanych lądów.

Był szlachcicem. Rodzina nie była najszlachetniejsza, ale miała starożytne korzenie. Jako młody człowiek zainteresował się matematyką, nawigacją i astronomią. Od dzieciństwa nienawidził świeckiego społeczeństwa, gry na pianinie i języka francuskiego, którym szlachta starała się „zabłysnąć”.

Stanowczość i zdolności organizacyjne sprawiły, że Vasco da Gama zbliżył się do cesarza Karola VIII, który postanowiwszy stworzyć wyprawę mającą otworzyć drogę morską do Indii, mianował go głównym.

Do jego dyspozycji oddano 4 nowe statki specjalnie zbudowane do tego rejsu. Vasco da Gama otrzymał najnowsze instrumenty nawigacyjne i artylerię morską.

Rok później wyprawa dotarła do wybrzeży Indii, zatrzymując się w pierwszym mieście Calicut (Kozhikode). Mimo zimnych spotkań tubylców, a nawet starć zbrojnych, cel został osiągnięty. Vasco da Gama został odkrywcą drogi morskiej do Indii.

Odkrywali górzyste i pustynne rejony Azji, odbywali śmiałe wyprawy na Daleką Północ, „pisali” historię, gloryfikując ziemię rosyjską.

Wielcy rosyjscy podróżnicy

Miklouho-Maclay urodził się w rodzinie szlacheckiej, ale w wieku 11 lat, kiedy zmarł jego ojciec, doświadczył biedy. Od zawsze był buntownikiem. W wieku 15 lat został aresztowany za udział w demonstracji studenckiej i osadzony na trzy dni w Twierdzy Pietropawłowskiej. Za udział w niepokojach studenckich został wydalony z gimnazjum z dalszym zakazem wstępu do jakiejkolwiek wyższej uczelni. Po wyjeździe do Niemiec otrzymał tam wykształcenie.

Słynny przyrodnik Ernst Haeckel zainteresował się 19-letnim facetem, zapraszając go na swoją wyprawę w celu zbadania fauny morskiej.

W 1869 r., po powrocie do Petersburga, uzyskał poparcie Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego, wyjechał na studia Nowa Gwinea. Przygotowanie wyprawy zajęło rok. Dopłynął do brzegu Morza Koralowego, a kiedy stanął na ziemi, nawet nie przypuszczał, że potomkowie tego miejsca będą go wzywać.

Mieszkając ponad rok na Nowej Gwinei, nie tylko odkrył nowe lądy, ale także nauczył tubylców, jak uprawiać kukurydzę, dynię, fasolę i drzewa owocowe. Studiował życie tubylców na wyspie Jawa, Luizjady i Wyspy Salomona. W Australii spędził 3 lata.

Zmarł w wieku 42 lat. Lekarze zdiagnozowali u niego poważne pogorszenie stanu organizmu.

Afanasy Nikitin jest pierwszym rosyjskim podróżnikiem, który odwiedził Indie i Persję. Wracając zwiedził Somalię, Turcję i Maskat. Jego notatki „Podróż za trzy morza” stały się cennymi pomocami historycznymi i literackimi. W swoich notatkach po prostu i zgodnie z prawdą przedstawił średniowieczne Indie.

Pochodzący z chłopskiej rodziny udowodnił, że nawet biedak może pojechać do Indii. Najważniejsze to wyznaczyć sobie cel.

Świat nie wyjawił człowiekowi wszystkich swoich tajemnic. Do tej pory są ludzie, którzy marzą o otwarciu zasłony nieznanych światów.

Znani współcześni podróżnicy

Ma 60 lat, ale jego dusza wciąż jest pełna pragnienia nowych przygód. W wieku 58 lat wspiął się na szczyt Everestu, wraz z himalaistami zdobył 7 największych szczytów. Jest nieustraszony, celowy, otwarty na nieznane. Nazywa się Fedor Konyukhov.

I niech epoka wielkich odkryć będzie już dawno za nami. Nieważne, że Ziemia była fotografowana tysiące razy z kosmosu. Pozwól podróżnikom i odkrywcom odkrywać wszystkie miejsca na świecie. On, jak dziecko, wierzy, że na świecie jest jeszcze wiele niewiadomych.

Ma na swoim koncie 40 wypraw i wejść. Przepłynął morza i oceany, był na biegunach północnym i południowym, odbył 4 rejsy dookoła świata, 15 razy przepłynął Atlantyk. Spośród nich, raz na łodzi wiosłowej. Większość podróży odbywał samotnie.

Wszyscy znają jego imię. Jego programy miały miliony widzów. On jest tym jedynym Wspaniała osoba który nadał temu światu niezwykłe piękno natury ukrytej przed wzrokiem w bezdennych głębinach. Fedor Konyukhov odwiedził różne miejsca na naszej planecie, w tym najgorętsze miejsce w Rosji, które znajduje się w Kałmucji. .

Najsłynniejszy podróżnik na świecie

Jacques-Yves Cousteau jest znanym francuskim oceanografem, podróżnikiem i „pionierem” podwodnego filmowania i badań, wynalazcą sprzętu do nurkowania i autorem wielu książek.

On wybrał podwodny świat, oddając ludziom wszystkie swoje tajemnice i piękno. Jego pierwszym sprzętem do nurkowania była maska przeciwgazowa i kamera motocyklowa. Pierwsza próba zejścia pod wodę w tym urządzeniu prawie kosztowała go życie. Ale wymyślił, bawiąc się życiem, aby znaleźć sposób na dostanie się do podwodnego królestwa.

Nawet w czasie wojny kontynuował swoje eksperymenty i badania podwodnego świata. Pierwszy film postanowił poświęcić zatopionym statkom. A Niemcy, którzy okupowali Francję, pozwolili mu zaangażować się w działalność badawczą i filmową.

Marzył o statku wyposażonym w nowoczesną technologię do filmowania i obserwacji. Pomógł mu zupełnie obcy człowiek, który podarował Cousteau mały wojskowy trałowiec. Po pracach remontowych zamienił się w słynny statek „Calypso”.

Załogę statku stanowili badacze: dziennikarz, nawigator, geolog, wulkanolog. Jego asystentką i towarzyszką była żona. Później we wszystkich wyprawach brało udział także 2 jego synów.

Cousteau jest uznawany za najlepszego specjalistę w badaniach podwodnych. Otrzymał propozycję kierowania słynnym Muzeum Oceanograficznym w Monako. Nie tylko badał podwodny świat, ale także angażował się w działania na rzecz ochrony siedlisk morskich i oceanicznych.
Subskrybuj nasz kanał w Yandex.Zen

Podróże zawsze przyciągały ludzi, ale wcześniej były nie tylko ciekawe, ale i niezwykle trudne. Terytoria nie były eksplorowane, a wyruszając w podróż każdy stawał się odkrywcą. Którzy podróżnicy są najbardziej znani i co dokładnie każdy z nich odkrył?

James gotuje

Słynny Anglik był jednym z najlepszych kartografów XVIII wieku. Urodził się na północy Anglii iw wieku trzynastu lat zaczął pracować z ojcem. Ale chłopiec nie był w stanie handlować, więc postanowił zająć się nawigacją. W tamtych czasach wszyscy znani podróżnicy świata udali się do dalekie kraje na statkach. James zainteresował się sprawami morskimi i tak szybko awansował po szczeblach kariery, że zaproponowano mu zostanie kapitanem. Odmówił i udał się do Royal Navy. Już w 1757 roku utalentowany Cook zaczął samodzielnie zarządzać statkiem. Pierwszym jego osiągnięciem było sporządzenie toru wodnego rzeki.Odkrył w sobie talent nawigatora i kartografa. W latach sześćdziesiątych XVIII wieku eksplorował Nową Fundlandię, co przyciągnęło uwagę Towarzystwa Królewskiego i Admiralicji. Został przydzielony do podróży przez Ocean Spokojny, gdzie dotarł do wybrzeży Nowej Zelandii. W 1770 roku dokonał czegoś, czego wcześniej nie osiągnęli inni słynni podróżnicy – odkrył nowy kontynent. W 1771 roku Cook wrócił do Anglii jako słynny pionier Australii. Jego ostatnią podróżą była wyprawa w poszukiwaniu przejścia łączącego oceany Atlantycki i Pacyfik. Dziś nawet dzieci w wieku szkolnym znają smutny los Cooka, który został zabity przez tubylców kanibali.

Krzysztof Kolumb

Znani podróżnicy i ich odkrycia zawsze mieli znaczący wpływ na bieg historii, ale niewielu było tak sławnych jak ten człowiek. Kolumb stał się bohaterem narodowym Hiszpanii, zdecydowanie poszerzając mapę kraju. Krzysztof urodził się w 1451 r. Chłopiec szybko osiągnął sukces, ponieważ był pilny i dobrze się uczył. Już w wieku 14 lat wyruszył w morze. W 1479 poznał swoją miłość i rozpoczął życie w Portugalii, jednak po tragicznej śmierci żony wyjechał z synem do Hiszpanii. Otrzymawszy wsparcie króla hiszpańskiego, udał się na wyprawę, której celem było znalezienie drogi do Azji. Trzy statki popłynęły z wybrzeży Hiszpanii na zachód. W październiku 1492 dotarli Bahamy. Tak odkryto Amerykę. Krzysztof przez pomyłkę postanowił nazwać miejscowych Indianami, sądząc, że dotarł do Indii. Jego raport zmienił historię: dwa nowe kontynenty i wiele wysp, odkryta przez Kolumba, stało się głównym celem podróży kolonialistów w następnych kilku stuleciach.

Vasco da gama

Najsłynniejszy portugalski podróżnik urodził się w Sines 29 września 1460 roku. Od najmłodszych lat pracował w Marynarce Wojennej i zasłynął jako pewny siebie i nieustraszony kapitan. W 1495 roku do władzy w Portugalii doszedł król Manuel, który marzył o rozwoju handlu z Indiami. Do tego potrzebna była droga morska, w poszukiwaniu której musiał udać się Vasco da Gama. W kraju byli też bardziej znani żeglarze i podróżnicy, ale z jakiegoś powodu król wybrał właśnie jego. W 1497 roku cztery statki popłynęły na południe, okrążyły i popłynęły do Mozambiku. Musiałem tam zostać przez miesiąc - połowa zespołu miała już szkorbut. Po przerwie Vasco da Gama dotarł do Kalkuty. W Indiach nawiązał stosunki handlowe na trzy miesiące, a rok później wrócił do Portugalii, gdzie został bohaterem narodowym. Jego głównym osiągnięciem było otwarcie szlaku morskiego, który umożliwił dotarcie do Kalkuty poza wschodnie wybrzeże Afryki.

Nikolay Miklukho-Maclay

Znani rosyjscy podróżnicy również dokonali wielu ważnych odkryć. Na przykład ten sam Nikołaj Mikhlukho-Maclay, który urodził się w 1864 r. Obwód nowogrodzki. Nie mógł ukończyć uniwersytetu w Petersburgu, ponieważ został wydalony za udział w demonstracjach studenckich. Aby kontynuować naukę, Mikołaj wyjechał do Niemiec, gdzie spotkał Haeckla, przyrodnika, który zaprosił Miklouho-Maclaya na swoją ekspedycję naukową. W ten sposób otworzył się przed nim świat wędrówek. Całe swoje życie poświęcił podróżom i pracy naukowej. Mikołaj mieszkał na Sycylii, w Australii, studiował Nową Gwineę, realizując projekt Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego, odwiedził Indonezję, Filipiny, Półwysep Malajski i Oceanię. W 1886 roku przyrodnik wrócił do Rosji i zaproponował cesarzowi założenie rosyjskiej kolonii za oceanem. Ale projekt z Nową Gwineą nie otrzymał królewskiego poparcia, a Miklouho-Maclay ciężko zachorował i wkrótce zmarł, nie kończąc pracy nad książką podróżniczą.

Ferdynand Magellan

Wielu znanych nawigatorów i podróżników żyjących w czasach Wielkiego Magellana nie jest wyjątkiem. W 1480 roku urodził się w Portugalii, w mieście Sabrosa. Wyruszywszy na dwór (miał wówczas zaledwie 12 lat), dowiedział się o konfrontacji między swoim ojczystym krajem a Hiszpanią, o podróżach do Indii Wschodnich i szlakach handlowych. Więc najpierw zainteresował się morzem. W 1505 roku Fernand wsiadł na statek. Siedem lat później pływał po morzu, brał udział w wyprawach do Indii i Afryki. W 1513 roku Magellan udał się do Maroka, gdzie został ranny w bitwie. Nie powstrzymało to jednak pragnienia podróży – zaplanował wyprawę po przyprawy. Król odrzucił jego prośbę, a Magellan udał się do Hiszpanii, gdzie otrzymał wszelkie niezbędne wsparcie. Tak rozpoczęła się jego światowa trasa koncertowa. Fernand sądził, że z zachodu droga do Indii może być krótsza. Przepłynął Ocean Atlantycki, dotarł do Ameryki Południowej i odkrył cieśninę, która później została nazwana jego imieniem. został pierwszym Europejczykiem, który zobaczył Ocean Spokojny. Na nim dotarł na Filipiny i prawie osiągnął cel - Moluki, ale zginął w bitwie z lokalnymi plemionami, zraniony jadowitą strzałą. Jednak jego podróż otworzyła przed Europą nowy ocean i uświadomiła sobie, że planeta jest znacznie większa, niż wcześniej sądzili naukowcy.

Roalda Amundsena

Norweg urodził się na samym końcu epoki, w której sławę zyskało wielu znanych podróżników. Amundsen był ostatnim z nawigatorów, którzy próbowali znaleźć nieodkryte lądy. Od dzieciństwa wyróżniał się wytrwałością i pewnością siebie, co pozwoliło mu podbić Południowy Biegun Geograficzny. Początek podróży wiąże się z rokiem 1893, kiedy to chłopiec porzucił studia i podjął pracę jako marynarz. W 1896 został nawigatorem, aw następnym roku wyruszył na swoją pierwszą wyprawę na Antarktydę. Statek zatonął w lodzie, załoga cierpiała na szkorbut, ale Amundsen się nie poddał. Objął dowództwo, wyleczył ludzi, pamiętając o swoim medycznym doświadczeniu i sprowadził statek z powrotem do Europy. Po uzyskaniu stopnia kapitana w 1903 roku wyruszył na poszukiwanie Przejścia Północno-Zachodniego u wybrzeży Kanady. Słynni podróżnicy przed nim nigdy nie robili czegoś takiego - w ciągu dwóch lat zespół pokonał drogę ze wschodu kontynentu amerykańskiego na jego zachód. Amundsen stał się znany całemu światu. Następna wyprawa była dwumiesięczną wyprawą na Południe Plusa, a ostatnim przedsięwzięciem były poszukiwania Nobile, podczas których zaginął.

Davida Livingstona

Wielu znanych podróżników związanych jest z żeglarstwem. został odkrywcą lądu, czyli kontynentu afrykańskiego. Słynny Szkot urodził się w marcu 1813 roku. W wieku 20 lat postanowił zostać misjonarzem, poznał Roberta Moffetta i zapragnął pojechać do afrykańskich wiosek. W 1841 r. przybył do Kurumanu, gdzie uczył miejscową ludność Rolnictwo, służył jako lekarz i uczył czytania i pisania. Tam nauczył się języka beczuańskiego, który pomagał mu w podróżach po Afryce. Livingston szczegółowo studiował życie i zwyczaje miejscowych, napisał o nich kilka książek i wyruszył na wyprawę w poszukiwaniu źródeł Nilu, w której zachorował i zmarł na febrę.

Amerigo Vespucci

Najsłynniejsi podróżnicy na świecie pochodzili najczęściej z Hiszpanii lub Portugalii. Amerigo Vespucci urodził się we Włoszech i stał się jednym ze słynnych Florentczyków. Otrzymał dobre wykształcenie i przeszkolony jako finansista. Od 1490 pracował w Sewilli, w misji handlowej Medyceuszy. Jego życie było związane z podróżami morskimi, sponsorował m.in. drugą wyprawę Kolumba. Krzysztof zainspirował go pomysłem spróbowania siebie jako podróżnika i już w 1499 roku Vespucci udał się do Surinamu. Celem podróży była nauka linia brzegowa. Tam założył osadę o nazwie Wenezuela - mała Wenecja. W 1500 roku wrócił do domu z 200 niewolnikami. W 1501 i 1503 r Amerigo powtarzał swoje podróże, pełniąc rolę nie tylko nawigatora, ale także kartografa. Odkrył zatokę Rio de Janeiro, której nazwę sam nadał. Od 1505 służył królowi Kastylii i nie brał udziału w kampaniach, a jedynie wyposażał wyprawy innych ludzi.

Franciszka Drake'a

Wielu znanych podróżników i ich odkrycia przyniosły korzyści ludzkości. Ale wśród nich są tacy, którzy pozostawili po sobie złą pamięć, ponieważ ich imiona były związane z dość okrutnymi wydarzeniami. Angielski protestant, który żeglował na statku od dwunastego roku życia, nie był wyjątkiem. Schwytał okolicznych mieszkańców na Karaibach, sprzedając ich w niewolę Hiszpanom, atakował statki i walczył z katolikami. Być może nikt nie mógł dorównać Drake'owi pod względem liczby przechwyconych obcych statków. Jego kampanie były sponsorowane przez królową Anglii. W 1577 udał się do Ameryki Południowej, aby pokonać hiszpańskie osady. Podczas podróży znalazł Ziemię Ognistą i cieśninę, którą później nazwano jego imieniem. Okrążając Argentynę, Drake splądrował port Valparaiso i dwa hiszpańskie statki. Kiedy dotarł do Kalifornii, spotkał tubylców, którzy obdarowali Brytyjczyków tytoniem i ptasimi piórami. Drake przeszedł Ocean Indyjski i wrócił do Plymouth, stając się pierwszym obywatelem brytyjskim, który odwiedził Światowa trasa. Został przyjęty do Izby Gmin i otrzymał tytuł Sir. W 1595 zginął w ostatniej kampanii na Karaibach.

Afanasy Nikitin

Niewielu znanych podróżników w Rosji osiągnęło takie same wyżyny jak ten pochodzący z Tweru. Afanasy Nikitin został pierwszym Europejczykiem, który odwiedził Indie. Podróżował do portugalskich kolonizatorów i napisał „Podróż za Trójmorza” – najcenniejszy zabytek literacki i historyczny. Sukces wyprawy zapewniła kariera kupca: Atanazy znał kilka języków i umiał negocjować z ludźmi. W swojej podróży odwiedził Baku, mieszkał w Persji przez około dwa lata i dotarł statkiem do Indii. Zwiedzanie kilku miast egzotyczny kraj, udał się do Parvat, gdzie przebywał przez półtora roku. Po prowincji Raichur udał się do Rosji, torując trasę przez Półwysep Arabski i Somalijski. Jednak Afanasy Nikitin nigdy nie wrócił do domu, bo zachorował i zmarł pod Smoleńskiem, ale jego notatki przetrwały i zapewniły kupcowi światową sławę.

Prezentacja opowiada o starożytnych podróżnikach, którzy próbowali znaleźć i eksplorować nowe lądy poza horyzontem. W czasach starożytnych ludzie próbowali eksplorować nie tylko swoje ziemie, ale także ziemie daleko poza horyzontem. Lekcja została opracowana dla akapitu 8, podręcznika „Geografia. Wprowadzenie do geografii”, klasa 5., E.M. Domogatskikh, E.L. Vvedensky, A.A. Pleszakow.

Pobierać:

Zapowiedź:

Aby skorzystać z podglądu prezentacji, załóż konto Google (konto) i zaloguj się: https://accounts.google.com

Podpisy slajdów:

Plechanowa T.B. Nauczyciel geografii Lekcja geografii Klasa 5 Podróżnicy starożytności

Cel lekcji: Aby dowiedzieć się, kim są Fenicjanie. Jaką podróż i dlaczego odbyli Fenicjanie. Kto jest nazywany „ojcem historii geografii”. Co to jest „kamień słoneczny” i czego bał się Pyteasz.

Pomoce dydaktyczne: Mapy Afryki, świata, Europy.

Jakie urządzenia pozwalały ludziom w starożytności pływać? Dlaczego ludzie pływali wzdłuż wybrzeża w czasach starożytnych? Jak myślisz? Czy starożytni ludzie mogli podróżować po świecie?

Fenicjanie mieszkali na wschodnim wybrzeżu Morze Śródziemne, gdzie stworzyli szereg handlowych miast-państw, z których najbardziej znane są Tyr i Sydon. Żeglarze z tych miast otrzymali nazwę „Fenicjanie”, ponieważ udając się w długą morską podróż, zabrali ze sobą suszone daktyle jako rezerwę podróżną. Nazwa ta została następnie przeniesiona na cały lud.

Egipski faraon Necho II polecił Fenicjanom dowiedzieć się, czy kraj Libia (Afryka) jest duży. Pływanie trwało prawie 3 lata.

Fenicjanie żyli z handlu i właśnie w tym celu wyruszali w trudne i niebezpieczne podróże. Do naszych czasów dotarła opowieść Herodota o „cichym handlu”, jaki kupcy kartagińscy prowadzili z plemionami Afryki Zachodniej. "Przybywając do nich na handel, Kartagińczycy rozładowują towary ze statków, rozkładają je w pobliżu na brzegu morza, a następnie wracają na swoje statki i robią dym. Zauważywszy dym, tubylcy przybywają do morza, zostawiają złoto za towary i wycofują się z powrotem Kartagińczycy idą na ląd i zastanawiają się, czy wystarczy złota na towary. Jeśli wystarczy, zabierają złoto i odpływają, jeśli nie, ponownie wchodzą na statki i tam czekają. Tubylcy pojawiają się ponownie i dodają wystarczającą ilość złota aby zadowolić Kartagińczyków. Według Kartagińczyków żadna ze stron nigdy nie obraża drugiej, Kartagińczycy nigdy nie dotykają złota, zanim nie zrówna się z wartością towaru. Podobnie tubylcy zabierają towary tylko wtedy, gdy złoto jest zabierane przez Kartagińczycy”.

W V wieku pne. uczony grecki Herodot odwiedza Egipt, Libię, Etiopię, Fenicję, Arabię, Babilonię, Persję, Media, Kolchidę, Morze Kaspijskie, Scytię i Trację. Swoje obserwacje opublikował w swojej Historii. Opisał ziemie i ludy, dlatego słusznie Herodot nazywany jest „ojcem historii i geografii”.

Scytia to kraj, który okupował regiony południowe współczesna Ukraina. Przed Herodotem Przybytek był mało znany Grekom. Mieli niejasne pojęcie o kraju, chociaż handlowali z nim. Herodot studiował wybrzeże Morza Czarnego, wspiął się na Bug Południowy. Scythia uderzyła go ogromnymi bezdrzewnymi równinami. Scytyjska zima wydawała się Herodotowi surowa przez kilka miesięcy. Herodota uderzyły ogromne rzeki Scytii - Gipanis (Southern Bug), Borisfen (Dniepr), Tanais (Don). Efektem wyjazdu był: opis życia i życia ludów wybrzeża Morza Czarnego, sporządzenie mapy.

Scytowie odegrali niezwykle ważną rolę w historycznych losach wielu ludów naszego kraju i wnieśli ogromny wkład do skarbca światowej kultury.

Pyteasz około 325 pne. mi. opłynął Wielką Brytanię, a także wybrzeże Bałtyku, gdzie wydobywano bursztyn. Opisał Wielką Brytanię jako trójkątną wyspę i obliczył wymiary jej boków (przesadzając, ale proporcje były prawidłowe). Był pierwszym Grekiem, który opisał dzień polarny, zorzę polarną i wieczny lód. Spory wokół położonej za kołem podbiegunowym wyspy Thule (według opisu Pyteasza dzień polarny trwa tam cały miesiąc) nie cichną od wielu stuleci. Posąg Pyteasza w Marsylii

Pływanie Pyteasza (Pyteasza) (IV wiek pne)

Dwa statki wypłynęły z portu Massilia do Cieśniny Gibraltarskiej wzdłuż wybrzeża Półwyspu Iberyjskiego. Dalej wzdłuż wybrzeża Zatoki Biskajskiej przez kanał La Manche, który oddziela Francję od wyspy Wielkiej Brytanii. U ujścia jednej z rzek w nocy Piteus obserwował przypływy i odpływy. Jako pierwszy zasugerował, że zjawisko to jest związane z przyciąganiem przez Księżyc skorupy wodnej Ziemi. Płynąc na północ, dowiedział się, że cyna została przywieziona z wysp leżących na północy. Jednym z nich jest Wielka Brytania. Pitaeus udał się na tę wyspę, gdzie został gościnnie przyjęty przez miejscową ludność i podróżował po kraju. Im dalej Piteus posuwał się na północ, tym letni dzień stawał się coraz dłuższy. U północnych wybrzeży Wielkiej Brytanii zanotował długość dnia na 18 godzin, a nocy na 6 godzin. Następnie odbył słynną podróż do dalekiego kraju Thule, z którym handlowali mieszkańcy Wielkiej Brytanii. Piteus dowiedział się, że na północy leżą obszary, gdzie latem słońce nigdy nie zachodzi za horyzontem, a zimą w ogóle się nie pojawia. Znajduje się tam skuty lodem ocean i niezamieszkane lądy. W starożytności żaden podróżnik przed Piteusem ani po nim nie wspiął się na tak wysokie szerokości geograficzne. Płynąc wzdłuż brzegów Morza Północnego, Piteus dotarł na tereny, gdzie zamieszkiwały plemiona germańskie, wydobywające bursztyn. Peteyowi nie udało się przeniknąć dalej. Wpadł w gęstą mgłę i doszedł do wniosku, że siedlisko ludzkie kończy się tutaj. Dotarł więc do wybrzeży Norwegii, Skandynawii, odkrył Arktykę.

rozpocznij TESTY na ten temat

a b C 1. Eratostenes Pitagoras Herodot uważany jest za twórcę geografii jako nauki zjazdowej Następne pytanie

a b C 2 . Ludzie, którzy odbyli pierwszą podróż po Libii (Afryka) to Grecy Fenicjanie Egipcjanie odpadli Następne pytanie

a b c 3 . Podróż Fenicjan wokół Libii (Afryka) trwała ok. 5 lat 3 lata 1 rok wyjazd Następne pytanie

a b C 4. Jasnopomarańczowy kamień powstały z żywicy prastarych drzew, zwany siarkowo-miedziowym bursztynem Następne pytanie

a b C 5 . Nawigator Pyteasz nazwał kry lodowe białych rekinów wielorybami „twardymi meduzami” następne pytanie

a b c 6 . Nawigator Pyteasz w IV wieku naszej ery popłynął na trasie Morze Śródziemne - Ocean Atlantycki Morze Śródziemne - Morze Północne Morze Śródziemne - Cieśnina Gibraltarska zjazd Następne pytanie

a b c 7 . Wymień obiekty geograficzne opisane przez Herodota podczas jego podróży. Nil Pacyfik Wyjście Scytii Następne pytanie Morze Północne D Egipt d

a b c 8 . Wymień obiekty geograficzne związane z podróżą Pyteasza. Morze Śródziemne Wyspy Brytyjskie Wyjście na Ocean Indyjski Następne pytanie Morze Północne g

abc 9 . Wymień współczesne państwa europejskie w kolejności, w jakiej podążają drogą wyprawy Pyteasza. Wielka Brytania Hiszpania Francja Wyjście Następne pytanie

a b C 10 . Wypisz podróże w kolejności od najwcześniejszej do najpóźniejszej. podróż Fenicjan podróż Pyteasza podróż Herodota wyjście

Praca domowa § 8, wpisz się Mapa konturowa imiona wszystkich obiekty geograficzne mowa w treści ust

starożytni podróżnicy

Oficjalna nauka twierdzi, że człowiek wywodzi się od małpy, a pierwsze stworzenia antropoidalne miały około 130 centymetrów wzrostu. Rodzaj Szarikowa: z ogonem, który odpadł, ale już na tylnych łapach. Jednakże ostatnie znaleziska archeolodzy również obalają ten pozornie niezachwiany fakt. Istnieją wszelkie powody, by sądzić, że starożytny człowiek miał wręcz gigantyczny rozmiar i niezwykle rozwinięty intelekt.

Słynny Rosyjski naukowiec medyczny Ernst Muldashev poważnie zajął się tym problemem, gdy otrzymał od swoich kolegów z Syrii fotografię odcisku olbrzymiej ludzkiej stopy. Po udaniu się na wyprawę do wioski Ain-Dara przeprowadził badanie niesamowitego znaleziska i okazało się, że długość odkrytej stopy starożytnej osoby wynosiła 90 centymetrów. To trzy razy więcej niż mamy. A odcisk w swej autentyczności nie budził żadnych wątpliwości.

Ernst Muldashev, doktor nauk medycznych, roszczenia: „Nie został wyrzeźbiony w kamieniu, nie został wykonany ręcznie, ponieważ jako lekarz rozumiem, co to są wzory na skórze i wszystko inne, wszystkie niuanse budowy stopy pojawiły się na tym drobnym, mówiąc obrazowo, cemencie. Tak, ten olbrzym był bardziej płaskostopy, to znaczy podbicie stopy było mniejsze, ale mimo to była to ludzka stopa.

Naukowcy obliczyli, że wzrost olbrzyma z Syrii, właściciela znalezionej stopy, powinien osiągnąć co najmniej dziesięć metrów, wagę - trzy i pół tony. A ten nadruk nie był jedyny. W tym samym miejscu - na terenie starożytnej świątyni - znaleziono jeszcze kilka podobnych śladów. Co więcej, sama starożytna świątynia wywołała nie mniej pytań wśród naukowców. Został zbudowany na samym szczycie góry z ogromnych płyt wyrzeźbionych z czarnego bazaltu. Oto tylko najbliższe złoża tej skały znajdowały się w odległości ponad 600 kilometrów. Pierwsze pytanie, które zadali naukowcy, brzmiało: w jaki sposób te gigantyczne płyty zostały dostarczone tutaj, do Ain Dara?

I to jest tzw martwe miasto. W IV wieku z nieznanych przyczyn ludność opuściła miasto na noc. Jednak kolumnada w Apamii przetrwała do dziś. Tworzenie tak skomplikowanych wzorów na kamieniu nie jest łatwe nawet przy pomocy ultranowoczesnego sprzętu laserowego. Co możemy powiedzieć o starożytnym człowieku. Powszechnie przyjmuje się, że miasta te zostały zbudowane za czasów Aleksandra Wielkiego. Czy to możliwe? W końcu dowódca żył tylko 35 lat. A w tamtych czasach nie było ani gigantycznych przecinaków, ani urządzeń o nośności kilkudziesięciu ton, które pozwalałyby tak szybko przeciągać ogromne bloki na wiele kilometrów.

Trudno też odpowiedzieć na pytanie, jak powstała kolejna prawdziwie cyklopowa budowla – sanktuarium Baalbek w Libanie. U jego podstawy znajdują się monolityczne kamienne bloki - każdy waży ponad osiemset ton! Kiedy przybędą tu archeolodzy, będą musieli łamać sobie głowę, aby dowiedzieć się, jak starożytny człowiek za pomocą lin utkanych z gałęzi i drewnianych rolek obracał te wielotonowe bloki umiejętnie obrobionego kamienia.

Ernsta Muldaszewa odzwierciedla: „Oto świątynia Baalbek zbudowana z bloków, z których każdy waży około dwóch tysięcy ton. Cóż, wyobraźmy sobie, że KamAZ podnosi 15 ton, nie więcej. Jak starożytni ludzie mogli to wszystko zbudować?

Miasto od wieków leży w ruinie. Zachowało się tylko sześć gigantycznych kolumn świątyni. Ich wysokość wynosi 22 metry. To są najwyższe kolumny na ziemi. Naukowcy twierdzą, że można je podnosić tylko za pomocą nowoczesnego sprzętu do podnoszenia. Ale kto mógłby to zapewnić? Zdaniem szwajcarskiego archeologa Erica von Danikena budowle te mogły być wznoszone przez przedstawicieli obcej cywilizacji. Ale co, jeśli kosmici wciąż tu są, aby to zrobić? Czy sam starożytny człowiek, bez pomocy pozaziemskiej, mógłby obrócić te ciężkie kostki? Można, twierdzą niektórzy naukowcy. Ale pod jednym warunkiem - jeśli sam starożytny człowiek był człowiekiem-górą.

Aleksander Woronin, historyk, prezes ROIPA: „Ludzie, starożytna populacja, która tam mieszkała, głównie Indianie, Inkowie, mówili: „Przed nami żyli tu olbrzymy i poprzez jakieś magiczne manipulacje, przy dźwiękach trąb, zdawali się podnosić te kamienie w powietrze i budować gigantyczne budowle architektoniczne”.

Co zaskakujące, dowody na to, że rasa gigantów zamieszkiwała Ziemię przed nami, znajdują się nie tylko w legendach niepiśmiennych Indian, ale także w tekstach biblijnych. Według kronikarzy, kiedy Mojżesz prowadził Żydów z Egiptu do starożytnej Palestyny, napotkali gigantyczne stworzenia. Oto prawie pamiętnikowy wpis o tym spotkaniu z Księgi Rodzaju:

„Tam widzieliśmy olbrzymów, synów Innakowa z gigantycznej rodziny. I byliśmy przed nimi jak szarańcza”.

Ciekawy jest stosunek oficjalnej nauki do tego cytatu. Uznając Mojżesza za prawdziwą postać historyczną, nauka nie kwestionuje wszystkich wydarzeń opisanych w świętych tekstach. A historycy z jakiegoś powodu uważają tylko spotkanie Mojżesza z gigantami za fantazję starożytnych autorów. Tymczasem analiza świętych tekstów daje zdumiewające rezultaty.

Tak opisuje stworzenie człowieka w muzułmańska święta księga koran: „Allah stworzył Adama o wzroście 60 łokci… Każdy, kto wejdzie do Raju, będzie jak Adam, ale ludzie na Ziemi będą się zmniejszać”.

Przed Wami również bezpośredni cytat z islamskiego hadisu, czyli wypowiedzi Proroka Mahometa, zapisanej przez jego uczniów.

Cóż za niesamowite zbiegi okoliczności! Koran. Tradycje Indian Azteków i Majów. I Biblia. Wszyscy zgodnie twierdzą, że starożytny człowiek był gigantyczną, wysoko rozwiniętą istotą. Co więcej, współczesny człowiek jest ich bezpośrednim potomkiem.

Kolumnada w Apamii

Aleksiej Masłow, doktor nauk historycznych, orientalista: „Spotykamy jeden z najważniejszych epizodów, w których doszło do kontaktów. To jest Księga Rodzaju, która mówi, że między olbrzymami (ale nie mówi, że są to olbrzymy, tylko „olbrzymy”) a córkami (córkami) ludzi. I urodziło się potomstwo. A jeśli przyjrzymy się uważnie Biblii, zaraz po tym pojawia się słynny epizod o powszechnym potopie”.

Jeśli przyjąć, że święte teksty nie kłamią, to w zaskakujący sposób potwierdzają one najnowsze znaleziska archeologów i malują zupełnie inny obraz starożytnego świata.

Aleksander Koltypin mówi: „Legendy wielu ludów mówią, że żyły mityczne smoki, wężowi ludzie, którzy byli gigantami, ich wzrost sięgał 10-15 metrów”.

I wtedy naprawdę okazuje się, że egipskie piramidy zostały zbudowane 12-14 tysięcy lat temu, jeszcze przed potopem, czyli przed globalną katastrofą. A budowali je nie niewolnicy przy pomocy lin i kłód, ale nasi dalecy przodkowie – olbrzymy, które nie mogły przetrwać potopu, bo były za duże i niezdarne. Istnieją również bezpośrednie dowody na to w starożytnych tekstach.

Aleksander Biełow, paleontolog: „Koran mówi, że olbrzymy zginęły podczas potopu. Kiedy Noe budował arkę, powiedzieli: „Nie zginiemy, jesteśmy wielcy”. Właściwie wszyscy zginęli”.

Przez długi czas oficjalna nauka uważała istnienie przedpotopowych gigantów za tylko fantazję. Sytuację zmieniło jednak sensacyjne odkrycie dokonane w Hong Kongu w 1935 roku. Holenderski antropolog Ralph von Koenigswald odkrył podczas wykopalisk starożytny ząb. Tak, nie proste, ale sześć razy więcej niż zwykle. To była prawdziwa sensacja. Później odkryto inne fragmenty szczątków gigantycznych antropoidalnych stworzeń. Naukowiec nazwał otwarty gatunek Gigantopithecus.

Aleksander Biełow: „Giganto” to gigantyczna forma, a „pithek” to małpa. W rzeczywistości wysłał swoje odkrycia do słynnego paleoantropologa Franza Weidenreicha, który zaczął argumentować, że nie mamy do czynienia z małpami człekokształtnymi, ale z wielkimi ludźmi.

Być może te znaleziska były pierwszymi materialnymi dowodami na to, że olbrzymy naprawdę żyły kiedyś na Ziemi. Ale paleontolog Franz Weidenreich poszedł jeszcze dalej. To on jako pierwszy wysunął hipotezę naukową, że prehistoryczni giganci są bezpośrednimi przodkami homo sapiens. Oficjalna nauka nie potwierdziła tej teorii i nadal uparcie szuka dowodów na to, że człowiek pochodzi od małpy, chociaż nie znaleziono jeszcze związku przejściowego od małpy do człowieka. Ale dowodów na istnienie gigantycznego człowieka na ziemi jest coraz więcej. Szczególnie wiele szczątków podobnych do gigantów ludzi znaleziono dzisiaj w Chinach.

Aleksiej Masłow: „Widziałem w Henan – w centralnej prowincji Chin – kość piszczelową i strzałkową, kręgi, które sugerują, że stworzenie było bardzo duże. Musiałem również obserwować zęby trzonowe, które wyraźnie mają wzór driopithecus, czyli to, co nazywa się ludzkim zębem ”.

Antropolodzy uważają potomków chińskich gigantów za megantropów żyjących w późniejszym okresie - według paleontologa Aleksandra Biełowa około półtora miliona lat temu. Ich szczątki znaleziono na wyspie Jawa, Birmie, Wietnamie, Polinezji.

Aleksander Biełow: „Znany antropolog Jakimow, były dyrektor Instytutu Antropologii, ogólnie uważał, że te gigantyczne formy osiągały pięć metrów i ważyły pół tony. To znaczy, rozumiesz, że ogólnie istnienie tak wielkich ludzi na planecie było nowością dla antropologów i całej współczesnej nauki.

Ale dlaczego starożytni ludzie, jeśli naprawdę istnieli, cierpieli na megalomanię? Dlaczego były takie ogromne? Być może jest to przesada starożytnych autorów? Co dziwne, odpowiedź na to pytanie jest łatwo udzielana przez paleontologów. Okazuje się, że starożytny człowiek nie tylko mógł, ale wręcz musiał być olbrzymem! Z tego samego powodu, dla którego wszystkie prehistoryczne zwierzęta były gigantyczne. Faktem jest, że nasza planeta wiele tysięcy lat temu była zupełnie inna. Klimat był znacznie łagodniejszy, a wody starożytnej planety były niezwykle bogate w wapń. To nadmiar wapnia, którego obecnie używamy do wzmacniania kości, zadecydował o podobnych wymiarach szkieletu starożytnego dinozaura i człowieka.

Aleksander Koltypin trwa: „Ziemia najwyraźniej obracała się wtedy bardzo szybko. Długość dnia pod koniec okresu kredowego mogła wynosić około 8–9 godzin. Oznacza to, że dzień i noc zmieniały się dosłownie co 4–4,5 godziny. Myślę, że zaobserwowaliśmy mniej więcej to samo w okresie paleogenu. I spójrzcie, do jakiego ciekawego efektu to doprowadziło: w związku z szybkim obrotem Ziemi zadziałała bardzo silna siła odśrodkowa, która działała jak najbardziej prostopadle do Ziemi - na równiku i wyrównała siłę grawitacji. Z tego powodu, ze względu na „sumowanie” sił dośrodkowych i odśrodkowych, siła grawitacji była niewielka. Doprowadziło to do tego, że w tym czasie giganci mogli istnieć na Ziemi. Ciśnienie na Ziemi w tym czasie, według różnych szacunków, na przykład Dillo, było równe około dwóm atmosferom w pobliżu powierzchni Ziemi. Nawiasem mówiąc, jest to bardzo ważne pytanie dotyczące istnienia gigantów”.

Ale to nie wszystko. Okazuje się, że pokarm roślinny na starożytnej Ziemi był zupełnie inny. Ciekawym potwierdzeniem tej teorii były badania nad bursztynem zwyczajnym. W starożytnych złożach tego minerału znaleziono ogromną ilość tlenu. A to oznacza, że w epoce gigantów i prehistorycznych dinozaurów tlenu było w ziemskiej atmosferze wielokrotnie więcej. Oznacza to, że rośliny, które służyły jako pokarm, były nim przesycone. Były niesamowicie pożywne, co pozwoliło naszym gigantycznym przodkom przybrać na wadze.

Aleksander Koltypin: „Kody Azteków wyraźnie stwierdzają, że wszyscy byli gigantami. Były tak duże, że mogły wyrywać drzewa i żywić się wyłącznie pokarmem roślinnym, co tłumaczy się też istnieniem innych warunków na Ziemi: innej grawitacji, innej atmosfery – organizm nie mógł wówczas spożywać mięsa.

Aż trudno uwierzyć, że miłujące pokój olbrzymy mogły żyć w tym samym czasie co dinozaury. Wszakże we wszystkich podręcznikach historii stwierdza się, że owe prehistoryczne zwierzęta wymarły na długo przed pojawieniem się prastarej małpy na Ziemi. Jak więc nauka może wyjaśnić te niesamowite odkrycia? W 1984 roku niemiecki archeolog Waldemar Julier Ud odkrył starożytne miejsce pochówku w pobliżu meksykańskiego miasta Akambo. Tu niespodziewanie natknął się na ceramiczne figurki przedstawiające prehistoryczne zwierzęta, znane nam jedynie z rekonstrukcji i filmów science fiction. Wśród nich były dinozaury, brachiozaury, iguanodony, a nawet tyranozaury. Początkowo archeolog uznał, że figurki te trafiły do pochówku przypadkowo. Jednak po przeprowadzeniu badań okazało się coś niewiarygodnego - mają co najmniej kilka tysięcy lat.

Aleksander Koltypin: „Uważa się, że ludzie w tamtych czasach, nawet 6000 lat temu, którzy nie wiedzieli nic o paleontologii, nie potrafili wykonywać odlewów dinozaurów. Są też gliniane figurki tyranozaurów, stegozaurów, iguanodonów i brontozaurów. Tak przedstawiają je współcześni paleontolodzy. Albo przetrwały do naszych czasów, albo starożytni żyjący w tamtych czasach używali jakiejś wiedzy, która w żaden sposób nie może być współczesnym fałszerstwem, jak próbują odpisać paleontolodzy.

Ale skąd starożytny człowiek, który wykonał te figurki, mógł wiedzieć, jak wyglądają dinozaury, skoro nigdy ich nie widział? W końcu, aby przywrócić szkielet wygląd naukowcy zajmujący się zwierzętami nauczyli się stosunkowo niedawno?

wizerunek Stegozaura kompleks świątynny angkor

Aleksander Koltypin: „Na przykład w Kambodży, w kompleksie świątynnym Angkor, widziałem na ścianie wizerunek stegozaura, który wydawał się być wzięty z podręcznika paleontologii. A został zbudowany około XII lub XIII wieku naszej ery. Ale wtedy wierzymy, że ludzie nie znali paleontologii. W Kolorado jest wizerunek tyranozaura rexa, są obrazy innych zwierząt i to w różnych miejscach. Oznacza to, że były już stosunkowo narysowane w naszych czasach.

Ale naukowiec był zmuszony wyciągnąć jeszcze bardziej szokujący wniosek, gdy usunął z miejsca pochówku starożytne figurki przedstawiające dinozaura i człowieka. Okazuje się, że łowcy dinozaurów to nie fantazja. Ale czy starożytny człowiek naprawdę jest taki starożytny?

Matthew Corrano, doktor paleontologii dzieli się swoimi przemyśleniami: „Kiedy w niektórych miejscach na planecie Waldemar Ud dokonał swoich sensacyjnych odkryć – figurek przedstawiających dinozaury i ludzi, przedstawił śmiałą wersję, że człowiek naprawdę może żyć w tej samej epoce z dinozaurami. Rozumiecie, że taka rewolucyjna hipoteza nie mogła znaleźć odpowiedzi wśród naukowców. W końcu podważyłoby to wszystkie podstawowe zasady. Nauki historyczne wolały iść własną drogą.

Los niemieckiego archeologa, który ogłosił swoje sensacyjne znalezisko, okazał się nie do pozazdroszczenia. Został oskarżony o żonglowanie historycznymi artefaktami i oszustwa naukowe. Jednak skandal szybko ucichł. Ponowne badanie, które w teorii miało zniszczyć naukowca, okazało się jego triumfem, bo nieoczekiwanie potwierdziło starożytny wiek znalezione figurki. Wydawałoby się, że po tym światowa nauka powinna była rzucić się na te liczby i w poszukiwaniu prawdy wymazać je w glinianym proszku. Tak się jednak nie stało. Zmowa milczenia światowej nauki otacza to sensacyjne odkrycie już od prawie trzydziestu lat.

Aleksander Koltypin: „Wniosek nasuwa się sam, że przecież te kamienie są tak stare, że dowodzą istnienia człowieka w tamtych czasach. Oznacza to, że on sam pojawił się znacznie wcześniej: nie 200 tysięcy lat temu, ale 13 tysięcy lub 16 tysięcy lat temu. I do tego czasu przetrwały zwierzęta znane paleontologom. Naukowcy nie akceptują autentyczności figurek, bo to zrewolucjonizuje całą paleontologię, całą teorię ewolucji życia. Bo trzeba przyznać, że dinozaury żyły, jeśli nie prawie do naszych czasów - 5000 lat temu, to wyraźnie dożyły jakiegoś czasu bliższego niż 60 milionów lat temu.

Dinozaury z gliny, a nawiasem mówiąc, nie dwa lub trzy z nich, ale około półtora tysiąca, zostały wydobyte ze starożytnego miejsca pochówku, zbierającego kurz w skrzyniach muzeum prowincjonalnego meksykańskiego miasteczka. Nauka nie może udowodnić, że gliniane dinozaury są współczesnymi podróbkami. Ale przyznanie, że człowiek mógł istnieć w epoce dinozaurów, również nie jest w mocy.

Siergiej Dudin, historyk: „Oficjalna nauka zakłada wiele rzeczy, ale w zasadzie ma znacznie więcej. Ponieważ wiele wszelkiego rodzaju faktów, a nawet artefaktów, którymi, powiedzmy, dysponuje nauka, jest po prostu ignorowanych. To znaczy, że ich to nie obchodzi”.

Jest coraz więcej dowodów na to, że starożytny człowiek żył w tamtej odległej epoce i mógł konkurować z siłą samych dinozaurów! W jednym z muzeów znajduje się niezwykły eksponat. Nazywa się „Palec olbrzyma”. A raczej nie jest to nawet palec, ale falanga palca.

Aleksander Woronin: „Możesz sobie wyobrazić, prawie 40 centymetrów to paliczek palca. To znaczy, jaki powinien być olbrzym-olbrzym? To znaczy, możesz sobie wyobrazić, jacy byli ludzie. Oto konkretne fakty dla ciebie”.

Jednak na tym fakty się nie kończą. W Egipcie archeolodzy odkryli sarkofag zawierający czterometrową mumię rudowłosej kobiety i niemowlęcia. Co zaskakujące, w innej części świata szczątki rudowłosych olbrzymów znaleziono również nieco później. W Ameryka północna W jaskini niedaleko Lovelock w stanie Nevada znaleziono kilka ogromnych mumii. Oficjalna nauka próbuje wyjaśnić te odkrycia faktem, że niektórzy starożytni ludzie mieli zakłócony gen wzrostu, dlatego okazali się tak wielcy. Wyjaśnienie jest zbyt bezradne, ale innego dziś nie ma.

Aleksander Koltypin: „Jeśli chodzi o skamieniałe szczątki gigantów, niektóre prawdopodobnie przetrwały prawie do czasów współczesnych. Ale to już nie była populacja olbrzymów, nie jakiś rodzaj ludzi, ale oddzielne izolowane osobniki, którym dość trudno było żyć. Które zostały zniszczone najpierw przez bohaterów, a potem przez ludzi.

Tymczasem legendy o gigantycznych ludziach znajdują się w różnych częściach naszej planety. Mało kto wie, ale liczne legendy o olbrzymach – łowcach mamutów – przywieźli po podboju Syberii Kozacy Yermakowi. Historyk i geograf Wasilij Tatishchev, współpracownik Piotra I, pisał o tajemniczych półdzikich stworzeniach o gigantycznym wzroście.Rosyjscy naukowcy spisali także legendy o gigantach podczas wyprawy na Wielką Kamczatkę.

Wadim Burlak mówi: „Mieszkańcy Kamczatki – Itelmenowie, Koryakowie mówili, że istnieli, między innymi na Kamczatce i na Alasce, ci giganci”.

Ale co mogli zrobić giganci? Czy naprawdę chodzi tylko o polowanie na mamuty i zjadanie ton zieleni starożytnej planety?

Niesamowite znaleziska, których dokonują archeolodzy, coraz bardziej wstrząsają naszym zrozumieniem tego, kim naprawdę był starożytny człowiek.

Dziwny przedmiot znaleziony przez archeologów w 1936 roku jest przechowywany w Muzeum Historycznym w Bagdadzie. Zdaniem naukowców to nic innego jak najstarsza bateria elektryczna na świecie. Ale czy jest to możliwe z punktu widzenia nauki klasycznej?

W końcu znalezisko datuje się na około 250 rok pne. Bateria to naczynie o średnicy 13 cm, wewnątrz którego znajduje się miedziany cylinder z żelaznym prętem.

Siergiej Dudin: „Absolutnie prymitywny, jak nasza bateria solna, zwykła bateria galwaniczna. Ma dokładnie taką samą strukturę. Tylko że jest większy, jego ciało jest jakby glinianym garnkiem. Stosowany głównie do celów galwanicznych.

Pod względem budowy naczynie to niemal całkowicie kopiuje chemiczne urządzenie do wytwarzania prądu elektrycznego, stworzone na początku XIX wieku przez odkrywcę elektryczności Alessandro Volta. W 1947 roku potwierdził to amerykański fizyk Willard Gray, który wykonał dokładną kopię artefaktu znalezionego w Bagdadzie. Użył siarczanu miedzi jako elektrolitu i udało mu się uzyskać prąd elektryczny! Okazuje się, że w III wieku pne starożytna osoba znała się na elektryczności? Czy to możliwe?

Michael Shermer, historyk nauki, wierzy: „Technologie takie jak bateria Bagdadu to nie jedyne znane na całym świecie znaleziska archeologów, których pochodzenia nauka nie potrafi wyjaśnić. Istnieje wiele artefaktów, które przekonują nas, że Homo sapiens pojawił się na Ziemi, być może znacznie wcześniej, niż możemy sobie wyobrazić”.

Kulki wielkości kilku centymetrów, z takimi samymi podłużnymi nacięciami, po raz pierwszy znaleziono w Afryce Południowej. Zdaniem badaczy, którzy badali budowę i stop kul Klerksdorp, są one odlewane ze skomplikowanych stopów metali… To znaczy nie mogły same powstać w naturze, musiały zostać stworzone przez inteligentne istoty. Ale jeśli to prawda, cała teoria ewolucji może zostać po prostu zapomniana. W końcu wiek złóż, w których znaleziono kule, wynosi około trzech milionów lat.

Siergiej Dudin: „Przepiłowałem jedną piłkę. Wewnątrz znajdowała się struktura piankowa. Oznacza to, że metal spienił się w środku. Co to jest spieniony metal? W warunkach lądowych nie da się spienić metalu - cóż, nie pieni się. W czasach Związku Radzieckiego nasi przeprowadzili eksperyment ze spienianiem aluminium na stacji Mir. Tak, w stanie nieważkości pięknie się pieni. Możesz również spieniać dowolny metal. To, czy spadły, czy nie spadły, to inna kwestia, ale zostały wykonane, powiedzmy, w warunkach kosmicznych. Albo jakoś na Ziemi stworzyli warunki podobne do tych w kosmosie..

Ale to nie wszystko! Jak już powiedzieliśmy, wielu znawców kultury starożytnej jest przekonanych, że nasi odlegli przodkowie byli tak zaawansowani, że potrafili poruszać się w powietrzu. Według niektórych badaczy mieli pojazdy, podobnie jak nasze samoloty i helikoptery... W XIX w egipskie miasto Rycina została odkryta przez archeologów w Abydos. Przez długi czas naukowcy nie mogli zrozumieć, co jest na nim przedstawione. I dopiero w XX wieku badacze wysunęli założenie: helikoptery i łodzie podwodne!

Siergiej Dudin wyjaśnia: „Doskonały helikopter iz takim wycięciem na brzuchu. Oczywiście ten helikopter był używany tak, że jakiś przedmiot, taki jak skrzynia, kamień lub inny przedmiot, powinien być zawieszony pod nim, a helikopter będzie go ciągnął. Oczywiście do transportu towarów.

Ale jak artysta, który żył kilka tysiącleci przed nami, mógł przedstawiać urządzenia wynalezione dopiero w XX wieku?

Być może rzeczywiście to, co uważamy za najnowsze wynalazki, zaliczane do przełomów w myśli inżynierskiej XX i XXI wieku, jest po prostu dobrze zapomnianym starym wynalazkiem? I w rzeczywistości ta technika została wynaleziona na długo przed nami?

Oto kolejny słynny przykład. Francuski naukowiec Henri Lot odkrył dziwną sztukę naskalną podczas wyprawy na Saharę. Badanie wykazało, że obraz pojawił się na ścianie jaskini około 6000 lat pne. Archeolodzy nazwali rysunek tego sześciometrowego stworzenia „Wielkim Bogiem Marsem”. Najbardziej zaskakujące było to, że obraz jest bardzo podobny do współczesnych astronautów. Na tym obrazku łatwo się domyślić czegoś podobnego do hełmu i skafandra. A w tle obiekt przypominający znane nam obrazy UFO.

Siergiej Dudin: „Stworzenie jest antropomorficzne, to znaczy humanoidalne. Może być przedstawiony jakiś nasz przodek, na przykład w skafandrze kosmicznym lub w kombinezonie ochronnym.

Trudno założyć, że ten starożytny rysunek jest wyłącznie wytworem dzikiej wyobraźni człowieka, który żył 8000 lat temu. W przeciwnym razie okazuje się, że namalował to, co zobaczył. To jest prawdziwy astronauta. Nawiasem mówiąc, ten przypadek nie jest odosobniony.

Prawie każdy naród ma legendy z opisami samolotów, bohaterów szybujących w chmurach, dokonujących błyskawicznych podróży na niewiarygodne odległości. Nauki historyczne twierdzą, że takie legendy są niczym innym jak fantastycznym odzwierciedleniem prawdziwego życia starożytnych ludzi. Upiększali więc swoją rzeczywistość: bohaterowie kontrolujący latające smoki, magiczne miecze i inne cuda.

Jednak nauka antropologiczna twierdzi, że osoba na wczesnych etapach rozwoju swojej świadomości po prostu nie jest zdolna do takich fantazji. Mógł coś wymyślić i komponować bajki, tylko używając prawdziwe fakty z otaczającego go życia. Ale jakie są te fakty?

Eric von Daniken, archeolog, badacz starożytnych artefaktów: „Gdyby odwiedzili nas kosmici, powinno to znaleźć odzwierciedlenie w rzeźbach, konstrukcjach budowlanych. Ludzie powinni widzieć latające stworzenia zstępujące z nieba. Czyli moim pierwszym krokiem w stronę informacji była literatura, a potem - podróże, podróże, podróże... Wszędzie. Nigdy nie napisałem o czymś, czego osobiście nie powąchałem, nie dotknąłem ani nie sfotografowałem. Oczywiście patrzyłem na wszystko z innego punktu widzenia niż archeolodzy. Szukałem śladów stworzeń, które zstąpiły do nas z nieba, posiadające urządzenia techniczne. I znalazłem coraz więcej ... ”

Dlatego wielu badaczy twierdzi, że starożytne legendy i opowieści to nic innego jak wspomnienia niektórych nieznanych nam etapów życia człowieka. Jako dowód naukowcy przytaczają unikalną konstrukcję, tak zwany „Most Adama”, położony między Indiami a Sri Lanką, zniszczony, pokryty wodą, ale nie mniej majestatyczny. miejscowi Ten kamienny łańcuch łączący oba kraje nazywany jest mostem Ramy. Nawiasem mówiąc, do XV wieku można było spacerować po moście Ramy.

Kiedy i kto zbudował ten most, nauka nie może odpowiedzieć. Jednak jego budowę opisano w starożytnym indyjskim eposie Ramajana. Akcja, według tego starożytnego źródła, miała miejsce około 1200 tysięcy lat temu. Epos został nagrany około IV wieku pne. Tak więc w „Ramajanie” jest napisane – bogowie zbudowali most. Nal, syn boskiego architekta, nadzorował budowę, a budowniczymi byli ludzie i armia małp…

mówi Piotr Palutikof, architekt: „Budowa takiego mostu mogła zająć wieki. On, jak wysoki kamienny grzbiet, wystający z wody, nałożył się na dno oceanu. Do takiej budowy można było potrzebować prawie całej populacji ówczesnych Indii. Może dlatego legendy wskazują, że małpy pomagały ludziom? Według baśni potrafili budować, walczyć, wykonywać wszystkie rozkazy bogów i ludzi.

Długość tego mostu wynosi 30 kilometrów. A dziś zbudowanie takiej konstrukcji to prawdziwy wyczyn pracy. A potem, w tamtych niepamiętnych czasach, iw ogóle… Podróżowanie tym mostem to długa sprawa.

Ciekawe, że w starożytnych legendach różnych narodowości nie ma ani jednej wzmianki o jakichkolwiek magicznych samobieżnych wozach, choć wydawać by się mogło, że jest to najłatwiejsze do wymyślenia. Spójrz na wóz ciągnięty przez konia i fantazjuj tyle, ile chce starożytna dusza. Ale opisy latających rydwanów są więcej niż wystarczające! I byli rządzeni przez bogów.

Erica von Danikena mówi: „Religia twierdzi, że my, ludzie, jesteśmy koroną stworzenia. A nauka – którą jesteśmy – jest szczytem ewolucyjnego rozwoju. Wyobrażamy sobie siebie jako najpiękniejszych, najwspanialszych w całym wszechświecie. Wygląda na to, że wypędzamy kosmitów. Ale robiąc to, stwarzamy sobie problem psychologiczny. A my nie jesteśmy gotowi stawić im czoła. Ale kiedyś to spotkanie się odbędzie. Jedną ze swoich książek zatytułowałem „Szok u bogów”. Pewnego dnia ludzkość będzie zszokowana, ponieważ nie chce uwierzyć w to, co zostało udowodnione dawno temu”.

Nawiasem mówiąc, latający bogowie są wspomniani nie tylko w starożytnej epopei indyjskiej. Starożytne mity afrykańskie opisują ziejące ogniem smoki. Inne afrykańskie legendy opisują skrzydlatego ptaka błyskawicy, który wylądował na ziemi, uwalniając ogień spod uniesionych skrzydeł. W słowiańskich i starożytnych mitach europejskich bogowie w ognistych rydwanach latają po niebie. A opis tych rydwanów dziwnie przypomina współczesne relacje naocznych świadków obserwacji UFO.

Auguste Meessen, fizyk, profesor Uniwersytetu w Antwerpii: „Pierwsze dowody na pojawienie się UFO na naszej planecie, a zostało to udowodnione historycznie, pojawiły się w Egipcie około półtora tysiąca lat przed narodzinami Chrystusa. Jest to napisane w papirusie faraona Tutmozisa. Stał otoczony przez swoich wojowników, gdy kilka razy przeleciał nad nimi niesamowity ptak. Dokładnie ptak, bo wtedy wiedzieli, że tylko ptaki potrafią latać”.

Kolejne znalezisko archeologiczne jest niezbitym dowodem na to, że starożytni ludzie mieli prawdziwe starożytne lotnictwo. To słynny „dysk Sabu”. Egiptolog Walter Emery znalazł go podczas wykopalisk grobowców starożytnej egipskiej wioski w 1936 roku. Dysk Sabu to okrągła kamienna płyta o średnicy 70 centymetrów, z trzema zakrzywionymi ostrzami. W środku ta płyta ma rękaw. To właśnie ten element mocujący pozwolił naukowcom przyjąć założenie, że ten dysk jest integralną częścią jakiegoś dużego i złożonego mechanizmu. Ale co? Dlaczego Egipcjanie potrzebowali tego dziwnego okrągłego przedmiotu? Wielu badaczy jest przekonanych, że kamienny dysk to nic innego jak śmigło z żebrami hydraulicznymi.

Zakładając, że tak rzeczywiście jest, okazuje się, że Egipcjanie trzy tysiące lat przed naszą erą umieli budować prawdziwe samoloty i nimi latać. To znalezisko może stać się światową sensacją. Ale nie zrobiła tego. Ten samolot, nawet jeśli kiedykolwiek istniał, był zrobiony z kamienia. A kamienne samoloty nie latają. A to oznacza, że wszystkie hipotezy o wielkich technologiach starożytności są niczym więcej niż fantazją. Tymczasem światowej sławy archeolog i znawca starożytnych tekstów, szwajcarski badacz Eric von Däniken uważa, że kamienny samolot nie powinien latać.

Jednak jego zdaniem nie zaprzecza to faktowi, że w starożytności nad piramidami egipskimi, nad Wyspą Wielkanocną, nad starożytnymi miastami Inków samoloty naprawdę mogły latać, statki kosmiczne mogły lądować. A starożytny człowiek wiedział, czym są baterie elektryczne i komputery.

Erica von Danikena odzwierciedla: „Podam bardzo znany przykład. Podczas II wojny światowej wojska amerykańskie utworzyły bazę wojskową w Papui-Nowej Gwinei. poleciał tam amerykańskie samoloty, z którego „brzucha” przejęto wszelkiego rodzaju towary: broń, amunicję. Tubylcy to widzieli, ale nie rozumieli, co się dzieje. A kiedy Amerykanie wyjechali pod koniec wojny, tubylcy nadal dbali o pasy startowe. Co więcej, sami zaczęli robić samoloty - z drewna i słomy. Oczywiście nie prawdziwe samoloty, ale ich imitacje. Zaczęli robić zegarki na rękę z drewna i skóry. Zrobili z drewna mikrofony i wypowiadali w nich jakieś frazy, zrobili drewniane anteny. Sam widziałem te słomiane samoloty i drewniane zegary. Czyli społeczeństwo postępowe technologicznie zetknęło się ze społeczeństwem zacofanym technologicznie, które nie jest w stanie zrozumieć bardziej zaawansowanej technologii, dlatego naśladuje jedynie wygląd. Dzisiaj widzimy wiele przedmiotów, które pochodzą z czasów starożytnych i nie rozumiemy, jak mogły się pojawić. A odpowiedź jest bardzo prosta – to zwykła imitacja. Jestem przekonany, że tak powstały np. przedmioty ze złota w kształcie samolotów, tak pojawiły się rzeźby na świątyniach w Ameryce Środkowej, gdzie na piersi rzeźby przedstawiającej księdza, prostokątne pudełko z klawiaturą - guziki na dziesięć palców... I to wcale nie jest tak, jak w jednym z ostatnich seriali. Pokazali starożytną figurkę - kopię samolotu wykonaną ze złota i powiedzieli: "Nie potrafi latać". I dodali: „Wbrew twierdzeniom von Dänikena”. Ale von Däniken nigdy nie powiedział takich bzdur! Dostałem głupie uwagi. Nonsens! Modele samolotów ze złota nie powinny latać! Solidny drewniany zegar nie powinien pokazywać czasu. Ponieważ to nic więcej niż imitacja”.

Według jego hipotezy wszystkie te kamienne śmigła, złote figurki samolotów, rysunki dziwnych stworzeń w skafandrach kosmicznych są wynikiem kontaktów starożytnych ludzi z kosmitami, którzy według jego obliczeń odwiedzili Ziemię 14 tysięcy lat temu. Starożytny człowiek widział to wszystko, a następnie, podobnie jak współcześni aborygeni, rozmnażał się na takim poziomie, na jakim mógł.

Wersja jest oczywiście fantastyczna, ale trzeba przyznać, że nauka wciąż nie jest w stanie zaoferować bardziej logicznego wyjaśnienia tych wszystkich dziwnych artefaktów. Nawiasem mówiąc, o figurkach złotych ptaków, podobnych do nowoczesne samoloty, znalezionego w starożytnym pochówku Inków... Niedawno niemieccy inżynierowie wykonali wierną kopię tego złotego ptaka z nowoczesnych materiałów i wyposażyli go w silnik. I wyobraź sobie, że poleciała! Co więcej, jego właściwości aerodynamiczne okazały się nie gorsze od nowoczesnych modeli samolotów.

Peter Belting, modelarz samolotów, major w niemieckich siłach powietrznych: „One, podobnie jak prawdziwe samoloty, mają wszystkie klasyczne elementy: korpus w kształcie delty, skrzydła, skrzydła boczne, czyli wszystkie elementy niezbędne do lotu aerodynamicznego. Testowałem w większości niesamowite miejsca, między drzewami i innymi przeszkodami. Nigdy nie było żadnych problemów, jest łatwy w sterowaniu i rozwija prędkość od 40 do 120 km na godzinę. Leci na dowolnej wysokości w zasięgu wzroku, ale nie jak zwykły model samolotu, ale jak pełnoprawny samolot, który wymaga ciągłej kontroli, dostosowywania lotu w zależności od kierunku wiatru i tak dalej. Ale lata bez żadnych problemów.

O tym, że w starożytności ludzie zamieszkujący Ziemię wiedzieli, czym jest lotnictwo, dziś zupełnie poważnie spierają się badacze starożytnych cywilizacji. I własnie dlatego.

W Ameryce archeolodzy odkryli niedawno najstarszą drogę. Początkowo zakładali, że zbudowali ją starożytni Indianie. Archeolodzy mieli się czym zaskoczyć, bo jeśli oceniamy drogę według współczesnych parametrów, to szerokość tej autostrady to około 18 pasów! Ale potem pojawiło się proste pytanie: dlaczego dzikie plemiona musiały zbudować tę drogę? Przecież według nauki nie znali nawet koła. Gdzie i czym Indianie mieli jeździć tą autostradą? Właśnie wtedy zaproponowano wersję, że po pierwsze nie zbudowali jej Indianie, ale ktoś zbudował ją na długo przed nadejściem cywilizacji indyjskiej. Po drugie, to nie jest droga, ale być może pas startowy.

Jonathan Young, główny kustosz Archiwum Literatury Mitologicznej. Joseph Campbell, odzwierciedla: „Nie można powiedzieć na pewno. Jestem zdania, że jest to starożytne lotnisko dla samolotów.

Lotnisko Yundum

Eksperci mówią to samo o lotnisku w Yundum. Jest to jedno z największych działających lotnisk w Afryce. W 1987 roku NASA wyznaczyła nawet to lotnisko jako rezerwowe lądowisko dla promów kosmicznych. Ten port jest prawdziwą dumą mieszkańców Gambii. Tylko kto zbudował ten pas startowy - nikt nie wie. Miejscowi mówią, że było tu od zawsze. W 1977 roku została ona jedynie wyasfaltowana i oznakowana. Okazało się pas startowy 3600 metrów długości. A zanim go wyasfaltowano, ułożono go w idealnie równych blokach. Co więcej, połączenia starożytnych płyt są takie, że trawa prawie przez nie nie rosła. Początkowo badacze sugerowali, że miejsce to zostało zbudowane przez Niemców w czasie II wojny światowej. Wiadomo jednak, że wybrukowali lotniska wojskowe nie masywnymi kamiennymi płytami, ale małymi blachami. Aby dowiedzieć się dokładnie, skąd pochodzi ten pas startowy, kilka lat temu brytyjscy naukowcy pobrali kilka próbek kamienia do badań. Po badaniach okazało się, że skała bazaltowa, z której wykonano płyty, ma ponad 15 tysięcy lat! Wióry na nim pojawiły się około 10 tysięcy lat temu. Na długo przed nową erą miejsce to służyło jako lotnisko. Ale przez kogo? Kto mógł stworzyć samoloty i pasy startowe na Ziemi wiele tysięcy lat temu?

Matthew Corrano, doktor paleontologii: „Według jednej wersji te pasy startowe zostały zbudowane przez starożytne ludy pod kontrolą kosmitów, którzy odwiedzali Ziemię i pomagali ludziom, przekazując technologie budowlane i obliczenia inżynierskie. Ale jest inna wersja. Wszystkie te prace zostały przeprowadzone przez samych ziemian bez żadnych kosmitów. Bo według niektórych badaczy wiele tysiącleci temu naszą planetę zamieszkiwały wysoko rozwinięta cywilizacja ludzie, którzy mieli już wszystko: lotnictwo, elektryczność, a nawet energię jądra atomowego. W wyniku globalnej katastrofy cywilizacja zginęła. Wszyscy zgadzają się, że stało się to około 14 tysięcy lat temu. Do naszych czasów dotarło tylko kilka artefaktów, których pochodzenia nie da się wyjaśnić z punktu widzenia tradycyjnej nauki, legendy, które błędnie bierzemy za fantazje i wynalazki starożytnych autorów.

Po rozszyfrowaniu tego dokumentu naukowcy po prostu nie mogli uwierzyć własnym oczom, ponieważ okazuje się, że starożytni indyjscy autorzy wiedzieli więcej o lotnictwie niż nasi współcześni inżynierowie.

Enigmatyczny traktat zawiera osiem rozdziałów. Każdy z nich ujawnia jeden z sekretów tworzenia samolotu i jego zastosowania. Jakie są tytuły tych samych rozdziałów.

Pierwsza to „Tajemnica konstrukcji samolotu”. Drugi to „Sekret tworzenia samolotów, które mogą być stacjonarne”. Starożytni autorzy piszą w nim o maszynach, które mogą unosić się w powietrzu bez poruszania się na tej samej wysokości. Sądząc po opisie, jest to prototyp współczesnego helikoptera. Ale dalej - więcej. Następny rozdział nosi tytuł „Tajemnica tworzenia niewidzialnej maszyny latającej”. W porównaniu z opisem starożytnego latania niewidzialnego, nasz samolot wykonany w technologii Stealth to pierwsza nieśmiała próba. Tutaj traktat opisuje, jak podsłuchiwać rozmowy wroga, jak uzyskać obrazy pozycji wroga. To niesamowite, że wszystko, co napisano w tym starożytnym dokumencie, odnosi się również do naszej współczesnej nauki.

Trudno uwierzyć, że w starożytności człowiek mógł myśleć o najbardziej złożonych problemach aerodynamiki. I nie tylko przemyśleć, ale zaproponować takie sposoby ich rozwiązania, które nawet dla naszych inżynierów wydają się do tej pory nieosiągalne.

Aleksander Koltypin: „Indyjskie tradycje mówią, że było dwóch wielkich architektów. Demony - Daiti - miały Maya Danava, który sam posiadał wielką wiedzę, posiadał siły Mayi - iluzję, więc takie vimany mogły zmieniać kształt, zamieniać się w jakieś iluzoryczne formy. Wśród bogów był to Vishmakarma, jak go nazywano, architekt. Więc zbudowali vimany”.

Ten tajemniczy dokument opisuje cztery typy samolotów. Pierwsza to tripura vimana. Miał trzy poziomy i mógł poruszać się po lądzie, wodzie i niebie. Najprawdopodobniej jest to prototyp współczesnego płaza. Ponadto energia słoneczna powinna służyć jako paliwo. Osobno opisano, że tego typu aparaty mogą być wykonane tylko z metalu, który w dokumencie nazywa się „trinetra”. Ale czym jest ten metal? Nauka nie zna jeszcze takiego pierwiastka chemicznego.

dr Stephen Greer, odzwierciedla: „Dzisiaj próbujemy dowiedzieć się, co to jest. To musi być jakiś stop. Być może wtedy było to powszechne w Indiach, więc starożytni inżynierowie nawet nie zaczęli mówić o jego składzie. Albo był to tajny stop do produkcji obronnej.

Drugim typem starożytnych indyjskich samolotów jest Rukma Vimana. Sądząc po opisie, powinien to być złoty stożek, który porusza się pod wpływem energii elektrycznej. I znowu, starożytni autorzy zwracają uwagę, że taki samolot można wykonać tylko ze specjalnego materiału, zwanego w pracy „królem metali”. Co kompilatorzy mieli na myśli? Kolejny rzadki stop, który wciąż jest nam nieznany?

Inny typ samolotu jest opisywany jako ptak z wieloma przegubami tłokowymi. Istnieje wskazanie specjalnego paliwa, które sprawia, że samochód jest zwrotny. Z powodu tych wszystkich tajemnic w tekście nikt nie był jeszcze w stanie zweryfikować, jak możliwe jest stworzenie takich urządzeń.

Stephena Greera: „Zgodnie z nauką: wiemy to paliwo lotnicze nie może uczynić samochodu bardziej zwrotnym, tak samo jak energia atomowa. A jeszcze bardziej ze słońcem. Lub nasz poziom inżynierii nie pozwala nam wynaleźć takiego paliwa, od którego nie zależy zwrotność.

Samolot Tripura Vimana

Ale być może najważniejszą zagadką tego traktatu jest opis samolotu, który starożytni autorzy nazywali „sundara-vimanu”. To urządzenie mogło chronić starożytnego pilota przed intensywnym gorącem - ogniem od wewnątrz iz zewnątrz. Wykonanie tego aparatu lub „vimana”, jak nazywają to autorzy, zostało przepisane ze specjalnego stopu szóstego typu. Co to jest ten stop? Traktat o tym nie wspomina. Co więcej, ta „vimana” ma mechanizm, jak mówi dokument, „rozprowadzania powietrza”. Oznacza to, że najwyraźniej można było na nim podróżować poza atmosferą! Czy to możliwe, że w starożytności człowiek mógł latać w kosmos?

Michael Cremo, archeolog: „Wydaje się, że musimy szukać nowych wyjaśnień, jak powstał człowiek. Jak to się rozwinęło na naszej planecie. Może wcale nie jesteśmy z Ziemi? W końcu wiele znalezisk mówi: człowiek nie tylko latał po niebie, ale także podróżował po wszechświecie.

Trudno, prawie niemożliwie, uwierzyć, że człowiek w starożytności mógł stworzyć samolot, a nawet polecieć w kosmos. Jednak w starożytnym eposie indyjskim znajdujemy potwierdzenie tej fantastycznej wersji. Na przykład w znanym na całym świecie poemacie „Ramajana” szczegółowo opisano podróż na Księżyc. Na tym samym samolocie, który jest opisany w starożytnym traktacie. W poemacie znajduje się również opis bitew powietrznych toczonych między zwaśnionymi klanami królewskimi. Odnosi się również do wojny powietrznej, którą starożytni mieszkańcy ziemi indyjskiej prowadzili z Atlantydami, których samoloty nazywane są w eposie „as-vins”.

Wszystko to wydaje się fantazją. Ale nawet jeśli w starożytności nie było lotów kosmicznych, a także bitew powietrznych z Atlantydami, nie było tych starożytnych tajemniczych powietrznych „viman”. Nawet jeśli te traktaty są niczym więcej niż zwykłą fantazją starożytnych autorów, są wiele warte. Aby tak fantazjować, człowiek starożytnego świata musiał mieć kolosalną wiedzę. Rzeczywiście, tylko Ciołkowskiemu udało się wymyślić wiele rzeczy opisanych w tym starożytnym manuskrypcie indyjskim, a potem po wielu, wielu stuleciach.

Samolot Rukma-vimana

A teraz wyobraźcie sobie, że wszystko to zostało wymyślone, spisane, a może nawet skonstruowane przez tę samą starożytną osobę z naszych podręczników historii, dla której wyżłobienie miazgi kokosowej ostrym patyczkiem było granicą wysiłku intelektualnego. Zgadzam się, coś w naszych wyobrażeniach o historii jest nadal źle ułożone.

Liczne znaleziska archeologiczne, takie jak bateria Bagdadu, starożytne lotniska, złote ptaki latające, a jeszcze bardziej starożytne traktaty, nie mogą służyć jako niezbity dowód na to, że przed nowoczesny mężczyzna Ziemię zamieszkiwała jakaś wysoko rozwinięta cywilizacja.

W końcu ustalenie dokładnego wieku znaleziska jest zawsze dość trudne. Oznacza to, że ci, którzy uważają, że wszystkim tym obiektom często przypisuje się nietypowe dla nich funkcje, mogą okazać się całkiem słusznie. Oznacza to, że bateria Bagdadu może okazać się zwykłym naczyniem do przechowywania trujących płynów, starożytnym komputerem mechanicznym - późniejszym wynalazkiem greckiego astronoma Hipparcha z Nicei, a sam Most Adama powstał przypadkowo z głazów na przestrzeni wieków. Takie stanowisko zajmuje oficjalna nauka. Na planecie nie było praktyk!

Współczesny człowiek, czyli my, to korona ewolucji. I to nasze społeczeństwo, które przeszło całą drogę od człowieka neandertalskiego do mieszkańca miasta XXI wieku, jest jedynym i najbardziej rozwiniętym na planecie Ziemia przez cały czas swojego istnienia. Może to wszystko. Ale dlaczego archeolodzy od czasu do czasu natrafiają na takie fakty, które nie pasują do oficjalnej teorii?

Na przykład mumia starożytnej greckiej kapłanki o imieniu Khentavi. W 1992 roku pracownicy muzeum w Monachium postanowili przeanalizować jedną z egipskich mumii. Jego wiek wynosił około 3000 lat. Eksperyment miał na celu zidentyfikowanie tych substancji chemicznych, które nie rozkładają się w tkankach przez długi czas. W badaniu uczestniczył toksykolog specjalizujący się w medycynie sądowej. Przeprowadzając standardowe badanie tkanek starożytnej kapłanki z Egiptu, toksykolog otrzymał szokujące wyniki - analiza wykazała obecność śladów nikotyny we włosach Khentavi.

Maksym Lebiediew, pracownik naukowy Instytutu Studiów Orientalnych Rosyjskiej Akademii Nauk: „Wykrywanie nikotyny w egipskich mumiach nie było nowością lat 90., ponieważ po raz pierwszy nikotynę znaleziono w niewielkich ilościach w mumii Ramzesa II, kiedy przebywał we Francji, w ramach tak osobliwej renowacji. Wtedy nie zwracali na to uwagi. specjalna uwaga. Uznali, że to przypadek. Ale potem nikotynę zaczęto odkrywać już w mumiach, które znaleziono bezpośrednio na terenie Egiptu, to już ostatnie wykopaliska.

Ale czy to możliwe? Aby nikotyna pozostała we włosach, człowiek przez całe życie musiał regularnie palić tytoń, czyli być nałogowym palaczem. I ten fakt nic by nie znaczył, gdyby oficjalna nauka nie upierała się, że palenie tytoniu poza Ameryką zaczęło się dopiero po podróży Kolumba. Przed odkryciem Ameryki przez Europejczyków nikt na świecie, może poza Indianami, nie znał tego złego nawyku. W Azji to prawda palili opium, ale to, jak mówią, to już inna historia.

Maksym Lebiediew argumentuje: „Niezależnie od tego, czy Egipcjanie znali tytoń, w tej kwestii możemy powiedzieć całkiem twierdząco – nie. Ponieważ flora dostępna Egipcjanom jest bardzo dobrze zbadana, no, stosunkowo dobrze. Jeśli używano roślin zawierających nikotynę, używano ich wyłącznie w procesie mumifikacji. Egipcjanie znali antyseptyczne działanie nikotyny. Faktem jest, że gdyby były używane na niektórych uroczystościach jako rozrywka, to na pewno zostałoby to przedstawione. Egipcjanie bardzo kochali życie i przedstawiali takie rzeczy jak na przykład mandragora czy lilia. Ale nic z tego”.

Tak więc „mumie monachijskie” stały się prawdziwym triumfem toksykologów – i wielkim bólem głowy dla historyków. W końcu, jeśli egipscy kapłani palili tytoń, to ktoś odkrył Amerykę na długo przed Krzysztofem Kolumbem ...

Z książki Brudny futbol autor Dreikopf Marsylia

ROZDZIAŁ 3 STAROŻYTNI GRECY Heroiczna epoka greckich działań wojennych rozpoczęła się około 1400 roku pne. mi. W tym okresie toczyła się wojna trojańska. Bitwy tamtych dni opisywane są jako sprawdzian męstwa i bohaterstwa potężnych wojowników: Ajaksa, Hektora, Achillesa. Wojownicy pojawili się na boisku

Z księgi 100 wielkich wypraw autor Balandin Rudolf Konstantynowicz

Starożytne tradycje 28 stycznia 1900 roku przedstawiciele 75 niemieckich klubów piłkarskich zebrali się w hotelu Mariengarten w Lipsku, aby założyć Niemiecki Związek Piłki Nożnej. Po omówieniu czysto sportowych momentów trenerzy przeszli do równie ważnej części

Z Księgi Roericha autor Antologia pedagogiki humanistycznej

Rozdział 1. Podróżnicy różne kraje i ludy Najbardziej niezwykła wyprawa w dziejach ludzkości zakończyła się pierwszym odkryciem człowieka z Nowego Świata. To wielkie osiągnięcie na zawsze pozostanie bezimienne i bez dokładnej daty, wiadomo tylko, że tak się stało

Z książki Sekret plemienia Błękitnej Góry autor Szaposznikowa Ludmiła Wasiliewna

15. STAROŻYTNE ŹRÓDŁA „Jaka jest prawda wieków. - W prawach i nakazach lub w przysłowiach i baśniach. Po pierwsze napięta wola, po drugie pogoń za mądrością Najkrótsze przysłowie pełne jest odgłosów okolicy i wieku. A w bajce, jak w zakopanym skarbie, kryje się wiara i aspiracje

Z książki Wielkie urojenia ludzkości. 100 niezmiennych prawd, w które wszyscy wierzyli autor Mazurkiewicz Siergiej Aleksandrowicz

kto jest właścicielem starożytnych grobów? Właśnie, do kogo? Czytelnik tych wierszy być może już zrozumiał, że starożytne pochówki należą do przodków Toda. Ale życie jest czasem trudniejsze. Często pytania Historia starożytna splatać się z problemami dnia dzisiejszego

Z książki Alma-Ata nieformalna (za fasadą azjatyckiego komunizmu) autor Bayanov Arsen

Starożytne olimpiady Grecy układali swoją chronologię według najważniejszych wydarzeń z życia społecznego, czyli według igrzysk olimpijskich. Gry te polegały na tym, że starożytna grecka młodzież rywalizowała w sile i zręczności. Wszystko poszło jak w zegarku, ale potem zaczął Herodot

Z książki Nowoczesna pasja do starożytnych skarbów autor Awierkow Stanisław Iwanowicz

Podróżnicy we wszechświecie Ogólnie rzecz biorąc, lokalizacja kopców Bes Shatyr przypomina nieco lokalizację Piramidy egipskie. Poniżej kursu płynie rzeka Ili. Egipcjanie transportowali także swoich zmarłych przez Nil, gdzie znajdowało się Hades, królestwo zmarłych. To znaczy woda

Z książki Sekrety starożytnych cywilizacji autor Prokopenko Igor Stanisławowicz

Rozdział I Złote starożytne cmentarzyska

Z książki Dalekowschodni sąsiedzi autor Owczinnikow Wsiewołod Władimirowicz

Rozdział 5 Starożytni podróżnicy Oficjalna nauka twierdzi, że człowiek pochodzi od małpy, a pierwsze stworzenia antropoidalne miały około 130 centymetrów wzrostu. Rodzaj Szarikowa - z odpadającym ogonem, ale już na tylnych łapach. Jednak ostatnie znaleziska archeologiczne

Z książki Artefakty rosyjskiej historii autor Varakin Aleksander Siergiejewicz

Siwowłosi podróżnicy Starsza osoba, mieszkająca z dala od bliskich, szczególnie potrzebuje ulubionych hobby. Ikebana i ceremonia parzenia herbaty są nadal popularne wśród starszych kobiet w Japonii. Dla mężczyzn, kendo, kaligrafia, inne tradycyjne „sztuki piękne”

Z książki autora

Rozdział 5. Starożytni Rosjanie: migracje i „przystanki” Anatolij Aleksandrowicz Abraszkin, opierając się na własnych i cudzych badaniach, stwierdza, że życie każdego imperium trwa około 1200 lat. To prawda, nie zaprzecza, że tutaj można mówić tylko z pewnym przybliżeniem -

W VI wieku pne we wschodniej części Morza Śródziemnego zamieszkiwali wyspy i wybrzeża kontynentu starożytni ludzie Fenicjanie

Fenicja i jej kolonie handlowe zaznaczono na czerwono

Fenicjanie w tym czasie byli najlepszymi budowniczymi, kupcami i żeglarzami

Fenicki statek handlowy

W poszukiwaniu nowych rynków zbytu wyruszali w dalekie podróże.

Na swoich ziemiach łowili ryby, wytwarzali wino, szkarłatną tkaninę z muszli - fioletową, a także piękne kolorowe szkło, a następnie sprzedawali to wszystko innym narodom.

W zamian zabrali cynę od Brytyjczyków, konie od Scytów, zboże od Greków.

W 600 pne Egipski faraon Necho II polecił Fenicjanom dowiedzieć się, jaka jest prawdziwa wielkość Libii - starożytne imię Afryka

Podróż trwała długie 3 lata, informacja o niej dotarła do naszych czasów poprzez wzmiankę w pracach Herodot - starożytny grecki uczony

Herodot - starożytny grecki naukowiec, który pozostawił zauważalny ślad w wielu naukach, ale zwłaszcza w historia i geografia

Herodot urodził się w 484 pne. w starożytnym mieście Halikarnas , w bogatej i wpływowej rodzinie. W młodości zajmował się polityką, ale nagle porzucił wszystko i zaczął podróżować.

Inny ważna podróż Herodot podróżował po starożytnym Egipcie.

Podczas podróży wspina się wysoko w górę Nilu, opuszcza granice państwa Egiptu i jako pierwszy eksploruje nieznane wcześniej terytorium.

We wszystkich swoich podróżach szczegółowo opisuje nie tylko zwierzę i świat roślinny ale także ludy, ich kulturę, życie, religię... Po sobie pozostawia po sobie ogromne, wielotomowe dzieło na tysiącach stron, które nazywa się "Historia" a także mapa starożytnego świata, którą nazywano w tamtych czasach ekumena

Mapa Herodota

Wraz z Fenicjanami w czasach starożytnych istniały inne ludy, które były ekspertami w nawigacji i handlu - Grecy. Imię jednego z nich przetrwało do naszych czasów, nazywał się Pyteasz

Urodził się około 380 r greckie miasto- Massalia. Dziś to Francuskie miasto Marsylia

Podróż Pyteasza rozpoczęła się w 325 pne. mi. Na dwóch pentekantorach wyprawa opuściła Massilię. Jej droga prowadziła do Cieśniny Gibraltarskiej, okupowanej w tym czasie przez Kartagińczyków. Gibraltar został przez nich całkowicie zamknięty przed przepływem obcych statków. Jednak w nocy Pyteasowi, pod osłoną ciemności, udało się przemknąć obok strażników i wyjść do środka Ocean Atlantycki .

Grecki pentekantor - pięćdziesiątorzędowy wojskowy statek handlowy

Kilka tygodni później dotarł do Corbylonu, starożytne miasto zamieszkałym przez Celtów, dowiedział się od nich, że kupują cynę w Wielkiej Brytanii i postanowił tam popłynąć. Cyna była wysoko ceniona w starożytności, stop cyny i miedzi daje trwalszy brąz, żelazo było wówczas praktycznie nieznane.

Korbilon

Pyteas został dobrze przyjęty w Wielkiej Brytanii lub Albionie, co jest inną nazwą tych wysp. Na 1 statek załadował cynę i odesłał, wypytując miejscową ludność o bursztyn, na pozostałym statku popłynął dalej przez Morze Północne

Albus - oznacza biały przez starożytnych Rzymian i Greków

Południowe wybrzeże Wielkiej Brytanii jest strome, skaliste i złożone ze zwykłej kredy, ze względu na jaskrawobiały kolor, Wielka Brytania do dziś często nazywana jest „mglistym Albionem”.

Podróżując wzdłuż Morza Północnego, Pyteasz dotarł do wyspy Thule (zachodnie wybrzeże Norwegii), ale bał się płynąć dalej, ponieważ bał się dużych zimnych meduz i gigantycznych potworów morskich

Jak myślisz, czym były gigantyczne potwory morskie?

Zimowe wybrzeże Norwegii

Pyteas odwrócił się i ponownie sięgnął Wyspy Brytyjskie i popłynął na zachód nad Bałtyk, gdzie spokojnie prowadził handel wymienny z miejscowymi plemionami, dużo kupił bursztyn i wrócił z powrotem. I chociaż na początku mu nie wierzyli, wszyscy wiemy, że ...

Bursztyn - skamieniała starożytna żywica