Pre deti o lietadlách: poučná rozprávka o typoch lietadiel na obrázkoch pre deti, videá, úlohy, hry, prezentácia „Čo sú to lietadlá a prečo sú potrebné“ pre deti.

Pre deti o lietadlách

V tomto článku nájdete informatívne informácie o lietadlách a hrách pre deti na túto tému:

1. prezentácia a príbeh "Aké sú lietadlá" pre deti s úlohami a obrázkami,
2. prečo potrebujeme lietadlá
3. logaritmiky"Lietadlo",
4. telovýchovné zápisnice o lietadle X,
5. prstová gymnastika o lietadlách
6. hry vonku o lietadlách
7. didaktické hry pre deti o lietadlách.

Aké sú lietadlá

Poznávacia rozprávka o lietadlách pre deti s edukačnými úlohami a obrázkami

Ako to všetko začalo alebo prečo letieť lietadlom na Isle of Palms?

Bol raz jeden veľmi milý človek v jednom meste. Bol to veľmi známy veterinár. Viete, kto je veterinár a čo robí? (Vypočujte si odpoveď dieťaťa a v prípade potreby objasnite.) Toto je lekár pre zvieratá. A náš veterinár liečil aj vtáky, ryby, zvieratá. V meste ho všetci s úctou volali – Pyotr Ivanovič Tabletkin. Alebo jednoducho podľa priezviska - Dr. Tabletkin. Ak ochorel kanárik alebo sa poranila labka psa, obyvatelia mesta sa naňho okamžite obrátili so žiadosťou o pomoc. A všetkým pomohol.

Jedného pekného jarného dňa niekto zaklopal na okno veterinárovi. "Kto je to?" Peter Ivanovič bol prekvapený a otvoril okno. -"A! Galchonok. Lietať v. čo si priniesol? list? Od koho? Poďme si to prečítať – zdá sa, že ide o niečo naliehavé! Pyotr Ivanovič otvoril list a spoznal rukopis svojho starého priateľa: „Ahoj, môj drahý priateľ! Teraz pracujem na ostrove Palms v oceáne. Máme epidémiu, veľa zvierat je chorých, potrebujeme pomoc. Prosím vás, aby ste urýchlene prileteli na náš ostrov a pomohli. Prineste si so sebou súpravu liekov a ďalšie. Váš priateľ Dr. Aibolit.

"Okamžite odchádzam!" - rozhodol sa Pyotr Ivanovič - Nechám tu veterinára Poroškova v službe namiesto seba a vyzdvihnem si kufor s liekmi pre zvieratá. Po vykonaní všetkých týchto vecí odišiel slávny veterinár na letisko.

Letisko

Vedľa budovy terminálu bolo pole. Veľmi nezvyčajné pole. Pyotr Ivanovič Tabletkin videl rôzne polia. Videl ihrisko pre futbalistov – volá sa „futbal“. Na ihrisko zavítal aj kvôli hokeju, volalo sa to ... Už ste uhádli ako? (hokej). A pole, kde rastie kukurica, navštívil – volalo sa to „kukuričné ​​pole“. A pole, kde rastie raž, je „ražné“ pole. A pole pšenice. Pravdepodobne tiež viete, ako sa to volalo - ? (pšeničné pole).

Ale na takom poli ešte nikdy nebol. Malo len jedno lietadlo. Uhádli ste už, čo to bolo za ihrisko a ako sa volalo?

Poznámka: Nechajte dieťa, aby vymyslelo názov poľa, a potom si ho ujasnite toto pole sa nazývalo „lietanie“. prečo? Áno, pretože z neho štartujú lietadlá! Na letisku bolo veľa rôznych lietadiel a vrtuľníkov. Pyotr Ivanovič nikdy predtým nelietal na lietadlách a vrtuľníkoch, a preto bol zmätený. Aké lietadlo mi bude vyhovovať a ktorým poletím na Isle of Palms?

Kto je mechanik (technik)?

Zrazu náš veterinár uvidel malé lietadlo s dvoma krídlami. A podišiel k nemu muž a otvoril dvere do kokpitu. "Pilot prišiel," pomyslel si Pyotr Ivanovič a ponáhľal sa k lietadlu. - "Ahoj. Volám sa doktor Tabletkin. Som veterinár. Potrebujem súrne letieť na pomoc svojmu priateľovi na ostrove Palms. Na ostrove ochorelo veľa zvierat. Môže tam toto lietadlo letieť? Si pilot a mohol by si mi pomôcť?"

„Rád ťa spoznávam,“ opätoval mu neznámy úsmev. Volám sa skrutkovač. Nie som pilot. ja mechanik a uistite sa, že lietadlá sú v dobrom stave. Moje povolanie je tiež tzv "technik". Týmto lietadlom môžete samozrejme letieť na ostrov Palms. Smutne pokrútil hlavou. "Ale budeš lietať príliš dlho." Nastúpte radšej do prúdového lietadla, ktoré zajtra odletí na Madagaskar, bude to rýchlejšie.“

Slávny veterinár bol veľmi prekvapený: „Musím ísť na Isle of Palms a musím hneď dnes odletieť. Prečo teda nepoletím dnes, ale zajtra a dokonca na Madagaskar? A prečo by taká zvláštna cesta bola rýchlejšia?“

Vintov sa znova usmial na Petra Ivanoviča a vysvetlil: „Prúdové lietadlo letí oveľa rýchlejšie ako toto malé lietadlo. Ak dnes odletíte týmto lietadlom, o päť dní poletíte na Isle of Palms! A budete musieť niekoľkokrát pristáť, aby ste do lietadla natankovali palivo. V ten istý deň vás na Madagaskar privezie prúdové lietadlo. Tam prestúpite do malého lietadla a o pár hodín ste na správnom mieste.

Vrtuľové a prúdové lietadlo

Doktora táto správa veľmi zaujala a nechápavo sa opýtal mechanika: Ako rozoznáte rýchle lietadlo od pomalého? Aby som sa nabudúce nepomýlil Pozri na tieto dve lietadlá. Jedno lietadlo má vrtuľu. Preto sa tomu hovorí "skrutka", letí pomaly. Nájdite rekvizitu pri lietadle na obrázku.

A druhé lietadlo nemá vrtuľu. On nazývané „reaktívne"a letí veľmi rýchlo!"

Úloha pre dieťa: Nájdite na obrázku vrtuľové lietadlá a prúdové lietadlá. Ako sa od seba líšia?

Tvary krídel lietadla: rovné, trojuholníkové, šikmé.

"Áno, mám to!" zvolal Peter Ivanovič. "Takže, ak má lietadlo vrtuľu, letí pomaly!" Existuje nejaký iný spôsob, ako rozlíšiť vysokorýchlostné lietadlo od pomalého?" Technik Vintov začal s radosťou vysvetľovať ďalej: „Je tu ešte jeden dôležitý znak. Toto tvar krídla lietadla. Pozrite sa na túto fotografiu. Ako vyzerá krídlo?

- "K šípu!" Doktor Tabletkin okamžite odpovedal. "Áno," potvrdil Vintov s potešením. -" Toto lietadlo má krídlo má tvar šípu, preto takému krídlu hovoríme „zametané“. Ak je krídlo zametané, tak lietadlo letí rýchlejšie, pretože také krídlo pri vysokej rýchlosti lepšie prerezáva vzduch. A ak je krídlo rovné, rýchlosť lietadla je nižšia.“

- A tiež Aké krídla majú lietadlá? spýtal sa veterinár.

- Stáva sa trojuholníkový krídlo, takéto lietadlá sú určené na veľmi vysoké rýchlosti (takéto rýchlosti sa nazývajú aj nadzvukový). Pozrite sa na fotografiu tohto lietadla - má delta krídlo.

Existujú tiež lietadlo s rovnými krídlami. Lietajú pomalšie ako všetky ostatné lietadlá.

Úloha pre deti: nájdite lietadlá na obrázku nižšie: s rovným krídlom, s delta krídlom, so šípovým krídlom.

Odpovede na úlohu pre deti „Aké sú lietadlá“: modrý štvorec je lietadlo s delta krídlom, zelený kruh je lietadlo s rovným krídlom, žltý štvorec a červený kruh sú lietadlá so šípovým krídlom.

Prečo potrebujeme rôzne lietadlá?

- "A čo sú" nadzvukové rýchlosti a nadzvukové lietadlá?" - spýtal sa Pyotr Ivanovič Tabletkin.

— « Nadzvukové lietadlá sú lietadlá, ktoré letia tak rýchlo, že predbehnú zvuk svojho letu. Lietadlo už preletelo, no zvuk k nám ešte nedorazil. Takéto lietadlá lietajú dvakrát rýchlejšie ako bežné prúdové lietadlá,“ vysvetlil mechanik.

- "Zajtra chcem letieť na Isle of Palms nadzvukovým lietadlom!" - oživil sa Pyotr Ivanovič.

- „Je možné lietať, ale s najväčšou pravdepodobnosťou nebude fungovať pristátie. Ostrov je malý a nadzvukové lietadlo nebude mať čas spomaliť na letisku, “povedal Vintov.

- "A prečo potrebujeme také malé lietadlá ako ten, na ktorom stojíme? Má vrtuľu, čo znamená, že letí pomaly. A nedostanete sa tam rýchlo. Navyše je malý. A to znamená, že na ňom nemôžete prevážať veľa tovaru. Prečo je to potom vôbec potrebné? spýtal sa Peter Ivanovič.

-"O ! Toto je veľmi dôležité a veľmi potrebné lietadlo. Má jednu mimoriadne dôležitú vlastnosť. Vidíte, toto lietadlo má dve veľké krídla. A sú naukladané nad sebou, takže môže vzlietnuť a pristáť na veľmi malých plošinách. A dokonca môže sedieť na kúsku zeme na ostrove alebo v lese.

Zadanie pre deti: Viete, čo je to „záplata zeme“ a odkiaľ pochádza toto slovo?(Prasiatko je päťkopečková minca. Teraz sa týmto slovom nazýva aj päťrublová. Prasiatko sa nazýva aj veľmi malý kúsok zeme. A existuje aj prasiatko - je tiež okrúhle a malé).

Technik Vintov pokračoval: „Tam, kde nemôže pristáť prúdové lietadlo, môže pristáť toto lietadlo. Preto takéto lietadlá lietajú na krátke vzdialenosti do najbližších dedín a prevážajú v nich cestujúcich aj náklad. Po prvé, pasažieri a náklad sú dopravení veľkými tryskami na veľké centrálne letisko. A už z toho na malých lietadlách sú z toho dodávaní veľké mesto a hlavné letisko do malých miest a dedín.

Vojenské lietadlá

Zrazu Tabletkin uvidel lietadlá bez vrtúľ na okraji letiska. A vošli piloti. Radostne zvolal: „Tu sú lietadlá, ktoré potrebujem! Sú bez skrutiek, čo znamená, že sú reaktívne. A majú trojuholníkové krídla, čo znamená, že na Isle of Palms poletia veľmi, veľmi rýchlo, dokonca rýchlejšie ako zvuk. Môžem s nimi dnes letieť na Madagaskar? A z Madagaskaru poletím malým lietadlom na ostrov, ktorý potrebujem.

„Samozrejme, toto lietadlo letí rýchlejšie ako akékoľvek osobné lietadlo. Ale lietať na ňom nie je také jednoduché! odpovedal mechanik. „Je to predsa vojenské lietadlo a nie je v ňom miesto pre cestujúcich. Vidíte, kokpit je určený pre jedného pilota a zospodu visia rakety.

"Pozri, druhé lietadlo má dva kokpity." Druhá kabína je pravdepodobne určená pre cestujúcich? spýtal sa veterinár.

"Nie, navigátor by mal sedieť za pilotom v zadnom kokpite. Hovorí pilotovi, kam má letieť. Toto je vojenské lietadlo. Vo všetkých vojenských lietadlách nie sú žiadne sedadlá pre cestujúcich. Preto na vojenských lietadlách nie sú žiadne okná - okná, “povedal Screws.

Úlohy pre deti:

Cvičenie 1. Navigátor vždy sedí za pilotom. Na fotke lietadla nájdi kokpit pilota a kokpit navigátora.

Úloha 2. Čo si myslíte, aké je to lietadlo - osobné alebo vojenské? Prečo si to myslíš? Ako môžete rozlišovať podľa vzhľad vojenské lietadlo od cestujúceho?

Nákladné lietadlo

„Prosím, povedzte mi, ako je možné prepraviť zvieratá z ostrova na moju kliniku na ošetrenie. Slony a žirafy sú veľmi veľké a ťažké, nezmestia sa do osobného lietadla,“ spýtal sa Tabletkin.

„O! Na to existujú špeciálne lietadlá. Nazývajú sa nákladu. Na nákladnom lietadle nie sú žiadne okná. Má veľmi veľké dvere, aby sa zmestili veľké náklady. Pozri, tu na našom letisku sa nakladá lietadlo. Aby sa náklad zmestil do lietadla, nos a chvost tohto lietadla sa otvárajú smerom von – ako keby to boli dvere!

Tu sa nos nákladného lietadla začal zdvíhať. A otvorili sa, akoby to nebol nos, ale veľké dvere do lietadla!

Tu je namiesto nosa pred lietadlom umiestnená špeciálna rampa, po ktorej môže vybavenie vstúpiť do nákladného lietadla. A za nákladným lietadlom sa otvárajú nákladné dvere. Za nákladným lietadlom je tiež rampa pre vstup vozidiel do lietadla.

Lietadlo je pripravené na nakladanie!

Pozrite, aké veľké nákladné lietadlo! Do takého lietadla sa zmestí ďalšie menšie lietadlo a veľké autá, dokonca aj vlakové autá a veľká loď a dokonca niekoľko helikoptér, tankov a stavebných zariadení a veľa áut a autobus!

Úloha pre deti: Pozrite sa na obrázky a povedzte, čo tieto nákladné lietadlá prepravia letecky.

Petra Ivanoviča potešili nákladné lietadlá a ich schopnosti: „Teraz budem pokojný pre veľké zvieratá! A budem vedieť, že ak to bude potrebné, môžu byť prevezené do ktorejkoľvek zvieracej nemocnice na pevnine. A aké ďalšie lietadlá existujú okrem vojenských, osobných a nákladných?"

Aké ďalšie lietadlá existujú?

Mechanic Screws v odpovedi mlčal a ukázal Tabletkina nezvyčajná fotografia. Pozrite sa na neho tiež. Čo sa tu podľa vás deje a aké sú struny ťahajúce sa od prvej roviny k ostatným? (vypočujte si všetky návrhy detí a potom sa porozprávajte o týchto rovinách). Vysvetlil:

« Ide o tankovacie lietadlá. Čo myslíte, prečo sa tak volajú – „tankovači“? (vypočujte si odpovede detí a ich úvahy a dohady). V nákladnom lietadle je umiestnená veľká palivová nádrž a zavesené hadice, ku ktorým kotvia tankovacie lietadlá na doplnenie paliva. Deje sa tak preto, aby mohli dostať palivo priamo za letu bez pristátia na zemi.

Tu je ďalšie lietadlo - tanker.

Je na našom letisku a cvičné lietadlo. Prečo si myslíte, že sa tak volajú? Áno, na týchto lietadlách sa učia lietať. Sú veľmi malé. Sú v nich len dve miesta: pre pilota – inštruktora a pilota, ktorý sa učí riadiť lietadlo.

Existujú tiež športové akrobatické lietadlo. Majú len jedno miesto – pre pilota – športovca. Na tomto lietadle predvádza akrobaciu.

Zrazu sa ozval silný hluk. A na dráhu pristálo veľké osobné lietadlo. "Zajtra ráno odletí na Madagaskar," povedal Vintov. „A teraz, po pristátí a vylodení pasažierov, ho pôjdem pripraviť na zajtrajší let. Príď zajtra a odletíš na ňom.

Petr Ivanovič Tabletkin poďakoval Vintovovi za pomoc. A na druhý deň ráno už letel lietadlom na Madagaskar.

Čo je hydroplán a obojživelné lietadlo?

K večeru lietadlo pristálo na ostrove Madagaskar. A veterinár išiel do budovy terminálu, aby zistil, ako by mohol letieť na ostrov Palms.

„Prepáčte, lety na ostrov Palms boli zrušené. Pred dvoma dňami zasiahla ostrov búrka a zničila pristávaciu dráhu. Jej zotavenie bude trvať niekoľko dní, “povedal mu dispečer.

"Ako môžem byť?" spýtal sa rozrušený Peter Ivanovič. "Je pre mňa také dôležité dostať sa na ostrov čo najskôr, aby som pomohol ľuďom a zvieratám v problémoch."

"Pošleme ťa na Palm Island hydroplánom!" navrhol dispečer. "Alebo obojživelnými lietadlami."

"A čo je?" veterinár bol prekvapený.

„Slovo hydro znamená kvapalina. Hydroplán je lietadlo, ktoré nepotrebuje pristávaciu dráhu. Môže sedieť priamo na vode. V takýchto prípadoch je ešte lepšie použiť lietadlo je obojživelné. Obojživelníky sú tvory, ktoré dokážu žiť vo vode aj vo vzduchu. A toto lietadlo môže vzlietnuť zo zeme aj z vody, preto sa tak volalo. Obojživelné lietadlo má dno ako loď, ale má aj kolesá ako bežné lietadlo.“

"Som pripravený letieť na obojživelnom lietadle," tešil sa Tabletkin.

"Choďte k východu číslo 15. Obojživelné lietadlo odlieta o hodinu."

O niekoľko hodín neskôr pristálo na mori neďaleko ostrova Palms obojživelné lietadlo. Všetci cestujúci boli vyzvaní, aby prestúpili na loď a loď ich odviezla do prístavu. „Hurá! Je dobré, že ste k nám prišli tak rýchlo,“ radostne pozdravil svojho priateľa doktor Aibolit. „Celý mesiac sa tu plavím na lodi. Ako si to zvládol?". Mechanik Vintov mi tu pomohol vybrať správne lietadlo a trasu. Neskôr ti poviem viac." A kamaráti išli ošetrovať zvieratká, ktoré dlho čakali na ich pomoc.

Deti o lietadlách: prečo potrebujeme lietadlá

Lietadlá vynašli ľudia, aby zabezpečili rýchlu prepravu ľudí a tovaru. Žiadna zo zeme a vodná doprava teraz sa nemôže pohybovať tak rýchlo ako lietadlo.

Po zoznámení sa s rozprávkou už vaše dieťa pozná mnohé funkcie, ktoré lietadlá plnia pri pomoci ľuďom. Prosím doplňte túto informáciu.

Prečo potrebujeme lietadlá podľa ich funkcií:

• Vojenské lietadlá potrebné na obranu vlasti pred nepriateľmi. Môžu to byť stíhačky, bombardéry, prieskumné lietadlá, útočné lietadlá, vzdušné, tankery.
• Nákladné lietadlo prepravovať náklad.
• Osobné lietadlo prepravovať ľudí a ich batožinu.
• Športové lietadlá zúčastňovať sa súťaží.
• cvičné lietadlo slúži na letecký výcvik pilotov a navigátorov.
• Poľnohospodársky lietadlá obrábajú polia s plodinami a chránia ich pred škodcami.
• meteorologické lietadlá- skúmať oblaky, tajfúny, ovplyvňovať počasie (vyvolávať dažde alebo ich zastaviť, rozháňať mraky).
• Sanitné a záchranné lietadlá- prevážať chorých a ranených, poskytovať pomoc zraneným osobám.
• požiarne lietadlá- hasiť lesné požiare.
• Experimentálne lietadlá a lietadlá – lietajúce laboratóriá- slúžia na testovanie nových konštrukcií a motorov.

Logaritmika: lietadlo

Počas vzdelávacej pomyselnej cesty na letisko, aby ste dieťaťu predstavili rôzne typy lietadiel, si budete chcieť s deťmi oddýchnuť. Urobte pre deti cvičenia jogy, aby ste sa uvoľnili!

Logorytmus "Lietadlo": prvá možnosť

Ruky do strán - za letu
Posielame lietadlo.
(priame ruky do strany, beh v kruhu)

Pravé krídlo vpred
(pravú narovnanú ruku predložíme trochu dopredu)
Naše lietadlo vzlietlo.

Ľavé krídlo dopredu
(ľavú narovnanú ruku predložíme trochu dopredu)
Otočil naše lietadlo.

Leteli sme vysoko
(zdvihnúť ruky)
Leteli sme nízko.
(trochu spustíme ruky)
Leteli sme ďaleko
Leteli blízko.

Druhá verzia logaritmického cvičenia "Lietadlo"

Poďme, piloti, piloti,
Pripravený k letu
(deti stoja vzpriamene, ruky dole, hrdé držanie tela, narovnané ramená).

Priblížili sa k lietadlu
A vyliezol po rebríku
(pochodujeme alebo zobrazujeme vchod po rebríku).

Let začína
Naše lietadlo havarovalo.
(Deti si čupnú na jedno koleno s rukami roztiahnutými do strán ako krídla lietadla a bzučia: uuuuu)

Vstalo a letelo.
(Deti stoja na nohách, narovnané ruky do strán)
Pilot sa pozrel doprava
(Otočte hlavu doprava)
Pilot sa pozrel doľava
(Otočte hlavu doľava).

Letel rýchlo vpred
Rýchlo lietajúce lietadlo.
(Ruky do strán, rýchly beh po prstoch v kruhu)

Tretia verzia logaritmiky "Lietadlo"

Lietadlo letí
Vzlietol som sa s ním.
(ukázať na oblohu)

Zabralo pravé krídlo
(Natiahnite pravú ruku do strany, pozrite sa na prsty)
Zabralo ľavé krídlo
(Natiahnite ľavú ruku do strany, pozrite sa na svoje prsty)

Štartujem motor
(Deti robia rotačné pohyby s rukami pred sebou)
A pozorne sledujem.

Stúpam do výšin - lietam-u-u-u
(Musíte sa zdvihnúť na prsty, roztiahnuť ruky do strán a bežať v kruhu)

Letím na pristátie
Chcem pristáť.
(Deti pristanú na jednom kolene, spustia ruky)

Didaktická hra "Lietadlá"

Didaktická hra "Lietadlá". Možnosť 1. Pre staršie deti predškolského veku. Usporiadajte štyri letiská: pre osobné lietadlá, pre nákladné lietadlá, pre vojenské lietadlá a pre športové cvičné a cvičné lietadlá.

Požiadajte deti, aby hádali, prečo je potrebné lietadlo zobrazené na obrázku.

Dieťa musí roztriediť obrázky lietadiel do skupín podľa účelu lietadla, poslať každé lietadlo na vhodné letisko a vysvetliť, prečo si myslí, že ide o nákladné lietadlo alebo že ide o osobné lietadlo.

Obrázky k tejto hre nájdete v článku

Didaktická hra "Lietadlá". Možnosť 2. Hra pre deti. Cieľom hry je sluchový vývoj. Vyzvite dieťa, aby uhádlo, či lietadlo letí vysoko alebo nízko. Ak bzučíte vysokým hlasom, lietadlo letí vysoko, ak nízko - tak nízko.

Didaktická hra "Lietadlá". Možnosť 3. Hra pre deti v predškolskom veku.

Rozložte pred dieťa 4 - 8 obdĺžnikov rôznych veľkostí (pre najmenších vezmite štyri figúrky, pre staršie deti - šesť alebo osem figúrok) - to sú letiská (letiská). Mali by byť rozložené pred bábätkom ako radový rad – teda od najmenšieho po najväčšieho.

Zmiešajte siluety lietadiel rôznych veľkostí. Počet lietadiel sa musí zhodovať s počtom obdĺžnikov.

Úlohou dieťaťa je umiestniť lietadlá do sériového radu podľa veľkosti (od najmenšieho po najväčšie) a vybrať pre každé lietadlo vhodné „letisko“. Tie. usporiadať lietadlá na „letisku“ v súlade s ich veľkosťou.

Didaktická hra "Lietadlá". Možnosť 4. Pre najmenších.

Deti od 2 do 3 rokov môžu dostať obrázky lietadiel rozrezané na kúsky. Použite na to obrázky z prvej verzie hry "Lietadlá". Pre najmenších rozdelíme obrázok na 2 rovnaké časti, potom na 3-4 časti. Pre staršie deti môžete obrázok rozdeliť prerušovanými čiarami na veľká kvantitačasti.

Didaktická hra "Lietadlo letí." Pre staršie deti predškolského veku

Hra sa vyvíja schopnosť navigácie na hárku papiera, sledovanie funkcie pohľadu, rozvíja schopnosť zmenšiť a oddeliť zrakové osi očí dieťaťa.

Prvá možnosť.

Budete potrebovať dráha so šípkami. Nakreslite "pristávaciu dráhu" pre lietadlo - vertikálny obdĺžnik. Rozdeľte ho zvislou tyčou na dve časti. Nakreslite šípku hore na pravej strane dráhy a šípku dole na ľavej strane.

Priebeh hry. Vyzvite dieťa, aby očami zopakovalo pohyb lietadla a zameralo sa na šípky na dráhe. Naše lietadlo sa pohybuje vpred po dráhe (posuvné oči na pravej strane obdĺžnika až po koniec dráhy). Lietadlo sa stáča doľava, otáča sa a vracia sa späť. A nasleduje po ľavej strane pásu v smere šípky (zhora nadol). Opäť sa otočte a choďte vpred. A teraz sa pokúsime urobiť tieto pohyby očami rýchlejšie.

Druhá možnosť

Budete potrebovať štvorec 4 x 4 bunky. Nakreslite takýto štvorec na kus papiera. Bunky musia byť veľmi veľké. V budúcnosti môžete zvýšiť počet buniek v štvorci, aby ste dieťaťu dali zložitejšie úlohy.

Vytvorte dva rovnaké štvorce - jeden dáte dieťaťu a druhý bude vo vašich rukách.

Do jednej z buniek vložte bodku. Obsahuje lietadlo.

Priebeh hry. Vy diktujete trasu lietadla, súčasne pohybujete čipom po bunkách svojho poľa a dieťa ho sleduje očami. Musíte zostať na správnej ceste. Najprv má trasa 3-4 zákruty. Napríklad: „O jednu bunku vyššie. Dve bunky vpravo. Jedna bunka dole. Tri bunky vľavo. Môžete mi povedať, kde je lietadlo?" Miesto na vašej „mape“ letu sa porovnáva s tým, čo dieťa urobilo.

Ak je pre dieťa ťažké sledovať jeho pohľad alebo sa stále nevie veľmi ľahko orientovať v priestore, potom môžete najprv robiť pohyby s čipom. A až potom ich urobte v duchu a sledujte ich očami.

Telesná výchova "Lietadlo"

Telesná výchova sa dá robiť kedykoľvek, keď vidíte, že dieťa potrebuje oddych. Vyberte si z tohto výberu o lietadlách lekciu telesnej výchovy, ktorá sa vám a vašim deťom bude najviac páčiť!

Telesná výchova o lietadle "Letíme nad oblakmi"

Letíme nad oblakmi.
(Ruky na stranu)
Mávame otcovi, mávame mame.
(Striedame sa mávaním oboma rukami)

Vidíme tečúcu rieku
(Ukážte rukami vlnovitý pohyb)
Vidíme rybársku loď.
(Ukazujeme rukami, ako rybár hádže udicu)

Pozor: hora!
(Nakloniť doľava - doprava)
Je čas, aby sme pristáli!

(Posaďte sa na jedno koleno, ruky do strán)

Fizkultminutka "Lietadlá bzučali"

Deti v prvej línii robia rotačné pohyby rukami pred hrudníkom. V druhej línii deti narovnajú ruky do strán ako krídla lietadla a „lietajú“ (behajú v kruhu). Na treťom riadku - squat. Na štvrtú mušku opäť.

Lietadlá bzučali
Lietadlá leteli
Ticho sedeli na lúke,
Áno, opäť leteli.

Telesná výchova „Naše lietadlo letelo“

Lietať, lietať
Krútili sme rukami.
(Deti otáčajú rukami pred hrudníkom)

Ruky do strán - za letu
Posielanie lietadla
(Deti roztiahli rovné ruky do strán)

Pravé krídlo vpred
(Otočte telo doprava s inštitúciou pravej ruky dopredu)
Ľavé krídlo dopredu.
(Otočte telo doľava s inštitúciou ľavej ruky dopredu).
Raz, dva, tri, štyri - Letelo naše lietadlo.

(Beh v kruhu s roztiahnutými rukami)

Telesná výchova „Objavilo sa lietadlo“

Dáme ruky od seba:
Objavilo sa lietadlo.
(Ruky vbok.)

Krídlo tam a späť
(Nakloní sa doľava a doprava.)
Urob jeden, urob dva.
(Odbočte doľava a doprava.)
Raz a dva, raz a dva!
Raz a dva, raz a dva!

Držte ruky do strán
Pozrite sa na seba.
(Ruky do strán, otáčanie doľava a doprava.)
Raz a dva, raz a dva!
Raz a dva, raz a dva!

Dali sme ruky dole
Rýchlo si sadnite! (Deti dajú ruky dole a sadnú si na svoje miesta)

Pozri, na oblohe je lietadlo
A pilot je v lietadle.
Volant sa šikovne ovláda
A lieta medzi oblakmi.

Pod lietadlom je hora
Buď hustý les, alebo diera,
Že ľudia žasnú nad oblohou,
Že zajace vedú okrúhly tanec (Autor - Alexander Estafeev)

Aké pohyby sa robia v tejto skladbe, uvidíte vo videu nižšie. Najprv sa pieseň spieva pomalým tempom, potom rýchlejšie a rýchlejšie.

Telesná výchova pre najmenších „lietadlo rozprestrieť krídla“

Zhu-zhu-zhu, zhu-zhu-zhu,
Štartujem motor.
(Otočné pohyby rúk pred hrudníkom).
Roztiahnite krídla lietadla
Letíme
uuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
Letíme do Moskvy! (Ruky do strán, beh po špičkách) Prišiel.

Telesná výchova „Dnes sme lietadlá“

Dnes sme lietadlá
(Deti sedia a robia rotačné pohyby rukami - „štartujte motor“)
Nie sme deti, sme piloti.
(tlieskajúc rukami).
Ruky sú nos a ruky sú krídla
(dotknite sa prstom nosa a potom narovnajte ruky nabok ako krídla)
Letka vzlietla. (beh, ruky do strán).

Pre deti o lietadlách: mobilná hra „Lietadlá“

Hra 1. Hra "Lietadlá" na upevnenie správnej výslovnosti hlásky r.

Deti robia rotačné pohyby rukami pred hrudníkom – „naštartujte motory“ a povedzte rrrrr. Potom bežia v kruhu a držia narovnané ruky do strán ako krídla lietadla. Slovami "Lietadlá, pristávanie!" deti by mali rýchlo "letieť" na letisko a sadnúť si na jedno koleno a držať ruky do strán ako krídla.

Hra 2. Mobilná hra "Lietadlá". V tejto hre sa deti zoznámia s príkazmi, ktoré zadáva dispečer pilotovi.

V hre na lietadlá sa deti tiež naučia konať v singhale, ako aj behať po ihrisku rôznymi smermi bez toho, aby do seba narážali.

Ukážte deťom všetky herné aktivity.

Dospelý pôsobí ako dispečer, dáva signál: „Naštartujte motor!“ A deti robia rotačné pohyby s rukami pred hrudníkom. Potom dospelý v úlohe dispečera hovorí: „Taxi von na vzlet, vzlietnuť. Poďme lietať! “A deti roztiahli rovné ruky do strán a lietajú po ihrisku.

Na konci hry zaznie signál: „Pristáť! Taxi na parkovisko“ a deti bežia na „letisko“ (o mieste, kde sa nachádza letisko, sa diskutuje pred začiatkom hry).

Môžu existovať aj iné príkazy dispečera: „Hmla! Otoč sa. Leťte na náhradné letisko, „Lete okolo búrky“, „Nebezpečne sa blížite. Daj prednosť lietadlu .... (meno) "

Poznámka: V tejto mobilnej hre sa dieťa dozvie, čo sa môže stať počas letu a ako by mal pilot na tieto udalosti reagovať. Deti budú môcť tieto informácie využiť pri hraní rolí a režírovaní s lietadlami.

Prstová gymnastika "Lietadlo"

Prstová gymnastika "Postavím lietadlo"

Na prstovú gymnastiku použijeme báseň V. Shishova "Postavím lietadlo."

Postavím si lietadlo
Nasadím si prilbu a letím.
Cez zvlnené hmly
Poletím do iných krajín
Nad moriami a lesmi
Cez hory a polia
Pokryjem celú zemeguľu,
A potom sa vrátim domov.
V. Šiškov

Pohyby rúk v prstovej gymnastike "Lietadlo": možnosť 1.

• prvá línia. Deti búchajú päsťami do seba.
• druhý riadok. Deti predstierajú, že si na hlavu nasadzujú prilbu.
• tretí a štvrtý riadok. Vlnové pohyby oboma rukami.
• piaty riadok. Pravá dlaň pri obočí akoby hľadela do diaľky.
• šiesty riadok. Ľavá dlaň pri obočí – pohľad do diaľky.
• siedmy riadok - pravou rukou nakreslite kruh vo vzduchu
• ôsmy riadok - oboma rukami urobíme postavu nad hlavou - "strechu".

Ďalšia verzia prstovej gymnastiky "Lietadlo"

• prvá línia. Rovné ruky roztiahneme do strán ako krídla lietadla.
• druhý riadok. Oboma rukami ukazujeme prilbu nad hlavou.
• tretí a štvrtý riadok. Dieťa položí dlane na stôl zadnou stranou nahor a pohybuje všetkými prstami na oboch rukách, pričom ich mierne zdvihne z povrchu stola.
• piaty a šiesty riadok – robíme „špliechavé“ pohyby všetkými prstami oboch rúk súčasne.
• siedmy riadok - uchopte imaginárnu loptu oboma rukami
• ôsmy riadok - prekrížime ruky (ľavá ruka sa pozerá doprava a pravá - doľava a pohybujeme prstami oboch rúk ako krídla vtáka)

Prstová gymnastika „Postavme si lietadlo sami“

Budete potrebovať obyčajnú ceruzku. Vložte ceruzku do stredu prostredníka pravej ruky (kefa je dlaňou nadol). Prejdite ďalšou ceruzkou pod ukazovák a prstenník (toto robí dospelá osoba). Ukazuje sa rovina dvoch ceruziek. Dieťa zobrazuje, ako jeho lietadlo letí na verše A. Barto:

Postavme si lietadlo sami
Poďme lietať ponad lesy.
Poďme lietať ponad lesy
A potom späť k mame.

Potom zopakujte tento pohyb druhou rukou.

Prstová gymnastika "Lietadlo letí vysoko vysoko"

Pravá ruka dieťaťa zobrazuje lietadlo: musíte roztiahnuť a narovnať palec a prstenník. Toto sú krídla lietadla. A ostatné tri prsty (ukazovák, prostredník a prstenník) držte vedľa seba, bez toho, aby ste ich roztiahli (toto je telo lietadla).

Lietadlo letí vysoko, vysoko,
Je pre neho ťažké pristáť!
(Deti pohybujú rukou - lietadlom v rôznych smeroch, pričom dbajú na to, aby krídla lietadla "hľadali" do strany a aby telo lietadla bolo jedno a nie rozdelené na samostatné časti).

Pilot urobí kruh okolo kruhu.
Jeho lietadlo je súdruh a priateľ!
(Deti robia pohyby v kruhu rukou - lietadlom).

Zapnuté dráha lietadlo pristálo,
Bežal dopredu - a let je u konca.
(Deti spustia ruku - lietadlo je na stole, pohybujte ním po stole a zastavte ruku).

Dvere sa otvorili, pod rebríkom zem,
A cestujúci sa stretávajú s priateľmi.
(Roztiahnite dlane)

Prezentácia pre deti o lietadlách

Rovnakú prezentáciu o vzdelávacej rozprávke o lietadlách si môžete stiahnuť aj v našej skupine Vkontakte „Vývoj dieťaťa od narodenia po školu“ (pozri časť skupiny „Dokumenty“ vpravo pod videami komunity).

Video pre deti o lietadlách

V tomto videu sa deti dozvedia o nezvyčajných lietadlách – hydroplánoch, obojživelných lietadlách. Video zaujme školopovinné deti aj dospelých. Toto je video môjho obľúbeného televízneho kanála "My Joy".

A ešte jedno video toho istého televízneho kanála pre deti - video o obrovských lietadlách a o tom, čo je letecké modelárstvo.

Viac o lietadlách pre deti:

34 hádaniek pre deti predškolského a základného školského veku. Druhy hádaniek Ako napísať hádanku o lietadle s dieťaťom.

Tento článok sme pripravili špeciálne pre chlapcov zo stránky „Native Path“ ako darček k sviatku 23. februára spolu s manželom.

Poučnú rozprávku pre deti o lietadlách a ich typoch a prezentáciu vytvoril pre deti môj manžel Andrey, povolaním letecký konštruktér. A ja, autor tejto stránky, som vyvinul hry a úlohy pre deti na tému „Pre deti o lietadlách“. Do materiálov článku sme zahrnuli iba tie informácie o lietadlách, ktoré môže dieťa použiť pri svojich cestovateľských hrách, pri navrhovaní, kreslení, sochárstve a aplikácii, zobrazujúc v nich rôzne typy lietadiel.

Snažili sme sa zohľadniť hlavnú požiadavku na kognitívnu rozprávku pre dieťa – aby sa do nej aktívne zapájalo, pýtalo sa, porovnávalo, analyzovalo, diskutovalo, vyvodzovalo závery, dokazovalo, a nielen memorovalo. A naozaj dúfam, že sa nám to podarilo! Budeme vďační za vaše komentáre k tomuto článku.

Získajte NOVÝ BEZPLATNÝ ZVUKOVÝ KURZ S HERNOU APLIKÁCIOU

"Vývoj reči od 0 do 7 rokov: čo je dôležité vedieť a čo robiť. Šablóna pre rodičov"

Kliknite na alebo na obálku kurzu nižšie bezplatné predplatné

Ruský vojensko-priemyselný komplex je jedným z najmodernejších na svete, takže aj ruské vojenské letectvo patrí k najmodernejším na planéte.

Ruský vojensko-priemyselný komplex je schopný vyrábať takmer všetky typy moderných vojenských lietadiel vrátane stíhačiek piatej generácie.

Vojenské letectvo Rusko pozostáva z:

• Bombardéry Ruska
• ruské stíhačky
• Stormtrooperi z Ruska
• Ruské lietadlá AWACS
• Lietajúce tankery (tankovače) Ruska
• Vojenské dopravné lietadlo Ruska
• Ruské vojenské transportné vrtuľníky
• Ruské útočné vrtuľníky

Hlavnými výrobcami vojenského leteckého vybavenia v Rusku sú PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, Moskovský helikoptérový závod pomenovaný po M. L. Milovi, OJSC Kamov a ďalší.

Fotografie a popisy produktov niektorých spoločností si môžete pozrieť na odkazoch:

Pozrime sa na každú triedu vojenských lietadiel s popisom a fotografiami.

Bombardéry Ruska

Čo je to bombardér, Wikipedia nám veľmi presne vysvetlí: Bombardér je vojenské lietadlo určené na ničenie pozemných, podzemných, povrchových, podvodných objektov bombovými a/alebo raketovými zbraňami. .

Ruské bombardéry s dlhým doletom

Bombardéry s dlhým doletom v Rusku vyvíja a vyrába Tupolev Design Bureau.

Bombardér s dlhým doletom Tu-160

Tu-160, neoficiálne nazývaný Biela labuť, je najrýchlejší a najťažší bombardér s dlhým doletom na svete. Tu-160 "Biela labuť" je schopný vývoja nadzvuková rýchlosť, nie každý bojovník s ním dokáže držať krok.

Diaľkový bombardér Tu-95

Tu-95 je veterán ruského diaľkového letectva. Tu-95, ktorý bol vyvinutý v roku 1955 a prešiel mnohými modernizáciami, je stále hlavným ruským bombardérom s dlhým doletom.

Diaľkový bombardér Tu-22M

Tu-22M je ďalší diaľkový bombardér ruských leteckých síl. Má variabilné zametacie krídla, ako Tu-160, ale jeho rozmery sú menšie.

Frontové bombardéry Ruska

Frontové bombardéry v Rusku vyvíja a vyrába spoločnosť PJSC Sukhoi Company.

Frontový bombardér Su-34

Su-34 je bojové lietadlo 4++ generácie, stíhací bombardér, aj keď presnejšie by bolo nazvať ho frontovým bombardérom.

Frontový bombardér Su-24

Su-24 je frontový bombardér, ktorého vývoj začal v ZSSR začiatkom 60. rokov minulého storočia. V súčasnosti ho nahrádza Su-34.

ruské stíhačky

Stíhačky v Rusku vyvíjajú a vyrábajú dve spoločnosti: PJSC Sukhoi Company a JSC RAC MiG.

Su Fighters

„Spoločnosť“ PJSC Suchoj „dodáva také moderné bojové vozidlá ako stíhacie lietadlo piatej generácie Su-50 (PAK FA), Su-35, frontový bombardér Su-34, stíhacie lietadlo Su-33, Su-30, ťažké stíhacie lietadlo Su-27, útočné lietadlo Su-25, frontový bombardér Su-24M3.

Stíhačka piatej generácie PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 alebo Su-50) je stíhačka piatej generácie vyvinutá spoločnosťou Suchoj Company PJSC pre ruské vzdušné sily od roku 2002. Ku koncu roka 2016 sa dokončujú testy a lietadlo sa pripravuje na presun k bežným jednotkám.

Foto PAK FA (T-50).

Su-35 je stíhačka generácie 4++.

Fotografia Su-35.

Stíhačka na nosiči Su-33

Su-33 je stíhačka 4++ generácie založená na nosiči. Niekoľko z týchto lietadiel je v prevádzke s lietadlovou loďou Admirál Kuznecov.

Stíhačka Su-27

Su-27 je hlavná bojová stíhačka ruských leteckých síl. Na jej základe boli vyvinuté Su-34, Su-35, Su-33 a niekoľko ďalších stíhačiek.

Su-27 za letu

Stíhačky MiG

JSC "RSK" MiG "" dnes dodáva vojakom stíhačku MiG-31 a stíhačku MiG-29.

Stíhací stíhač MiG-31

MiG-31 je stíhací stíhač navrhnutý na plnenie úloh kedykoľvek počas dňa a za každého počasia. MiG-31 je veľmi rýchle lietadlo.

Stíhačka MiG-29

MiG-29 - je jedným z hlavných bojových stíhačiek ruských leteckých síl. Existuje palubná verzia - MiG-29K.

Stormtrooperi

Jediným útočným lietadlom v prevádzke ruských leteckých síl je útočné lietadlo Su-25.

Útočné lietadlo Su-25

Su-25 - obrnené podzvukové útočné lietadlo. Stroj uskutočnil svoj prvý let v roku 1975, odvtedy, po mnohých modernizáciách, spoľahlivo plní svoje úlohy.

Ruské vojenské vrtuľníky

Vrtuľníky pre armádu vyrába Moskovský helikoptérový závod pomenovaný po M. L. Milovi a OJSC Kamov.

vrtuľníky Kamov

JSC "Kamov" sa špecializuje na výrobu koaxiálnych vrtuľníkov.

Vrtuľník Ka-52

Ka-52 "Alligator" je dvojmiestny vrtuľník schopný vykonávať ako útočné, tak aj prieskumné funkcie.

Palubný vrtuľník Ka-31

Ka-31 je nosný vrtuľník vybavený rádiovým detekčným a navádzacím systémom s dlhým dosahom, ktorý je v prevádzke s lietadlovou loďou Admirál Kuznecov.

Palubný vrtuľník Ka-27

Ka-27 je viacúčelový vrtuľník založený na nosiči. Hlavné úpravy sú protiponorkové a záchranné.

Fotografia Ka-27PL Ruské námorníctvo

Mil helikoptéry

Vrtuľníky Mi vyvíja moskovský Mil Helicopter Plant.

vrtuľník Mi-28

Mi-28 je útočný vrtuľník sovietskej konštrukcie používaný ruskou armádou.

vrtuľník Mi-24

Mi-24 je svetoznámy útočný vrtuľník, ktorý vznikol v 70. rokoch minulého storočia v ZSSR.

vrtuľník Mi-26

Mi-24 je ťažký transportný vrtuľník, ktorý bol tiež vyvinutý v sovietskych časoch. Zapnuté tento moment je najväčší vrtuľník na svete.

Letectvo ako spôsob dopravy sa objavilo pomerne nedávno, jeho história má len sto rokov. Lietadlá pevne vstúpili do každodenného života ľudstva a teraz si už nie je možné predstaviť cestu na iný kontinent bez využitia služieb tej či onej leteckej spoločnosti.

Lietadlá boli spočiatku vratké konštrukcie z horľavých materiálov a pohyb v nich bol spojený s určitým rizikom ohrozenia života. Postupom času sa však vyvinuli v pohodlné a bezpečný výhľad dopravy. Viac ako 100 dizajnérskych spoločností vyrába osobné lietadlá pre potreby civilného letectva. Toto odvetvie je jedným z najziskovejších v strojárstve. Aké sú teda lietadlá, ktoré sa považujú za najlepšie a koľko sa ich ročne vyrobí?

Typy lietadiel sú rozdelené do niekoľkých klasifikácií:

• podľa účelu,
• rýchlosť,
• množstvo,
• typ motora,
• veľkosť krídla a trupu,
• zvládanie.

Tento článok sa bude zaoberať tým, čo osobné lietadlá robiť v rozdielne krajiny svet (vrátane Ruska): modely novej aj staršej generácie.

Spoločnosť Boeing

Ide o jedného z popredných výrobcov v leteckom priemysle, ktorý sa špecializuje na výrobu osobných a nákladných lietadiel pre komerčné letectvo, ako aj vojenskú a vesmírnu techniku. Boeing vyrába najlepšie civilné lietadlá v Spojených štátoch, vďaka čomu produkty spoločnosti zaujímajú vedúce postavenie v exporte krajiny.

Od svojho založenia v roku 1916 sa spoločnosť sebaisto deklarovala a až do konca druhej svetovej vojny vyrábala hlavne stíhačky a bombardéry. S nástupom mierových čias sa rýchlo preškolil na osobné lietadlá a do konca 20. storočia sa stal predchodcom najpočetnejšieho modelu používaného leteckými spoločnosťami - Boeingu 737. Teraz letecký gigant vyrába až 500 kusov dopravných lietadiel ročne a neustále pracuje na vývoji najnovších leteckých a vesmírnych technológií.

Model s dlhou životnosťou sa vyrába od polovice 60. rokov minulého storočia a patrí medzi najčastejšie používané rôznymi leteckými prepravcami. Od úspešného spustenia počiatočnej úpravy bolo vyrobených viac ako 6000 lietadiel. Pôvodne boli lietadlá tejto série určené na vnútroštátne lety na krátke a stredné vzdialenosti, ale inštaláciou inovatívnych motorov do lietadiel rodiny 737 od roku 1984 začali vyrábať model Boeing 737 Classic s výrazne zvýšenou schopnosťou lietať na veľké vzdialenosti.

Od konca 90. rokov sa objavil upravený model Boeingu 737 „Next Generation“ s vyspelejšími energeticky náročnými motormi, zväčšenými rozmermi krídel a najnovším priestorom pre cestujúcich až do 210 miest na sedenie. Tento model je momentálne vo výrobe.

Letecký gigant pracuje na vývoji novej série, ktorá má nahradiť predchádzajúce modely. Prvé dodávky Boeingu 737 Max sú naplánované na druhú polovicu roku 2017.

Prvé lietadlo Model 747 bolo testované v roku 1968 a navrhnuté tak, aby uspokojilo dopyt po medzikontinentálnej doprave, ktorá si v tom čase rýchlo získavala na popularite. Dvojpodlažný model je už viac ako 30 rokov najväčším osobným lietadlom na planéte.

Lietadlo sa v súčasnosti vyrába, k dnešnému dňu bolo vyrobených viac ako 1,5 tisíc modelov. Koncom sedemdesiatych rokov boli na tieto dopravné lietadlá nainštalované najvýkonnejšie motory, zvýšila sa telesná hmotnosť, čím sa zvýšila možná vzdialenosť letu.

Moderná modifikácia modelu sa priaznivo vyrovná svojim predchodcom a prekonáva ich v znížení hluku počas letu, úspore zdrojov, celkovej účinnosti a bezpečnosti. Kapacita cestujúcich je až 581 osôb.

Lietadlo vyvinuté počas globálnej palivovej krízy v druhej polovici 20. storočia spotrebuje mnohonásobne menej zdrojov, pričom si zachováva všetky štandardy bezpečného a úspešného letu.

Prostredníctvom prielomov v aerodynamike, inovatívnym dizajnom lietadiel, využitím najnovšie materiály a iba s dvoma motormi je lietadlo alternatívou k modelom náročnejším na zdroje.

Pokles počtu motorov však viedol k zníženiu doletu letov bez medzipristátia, ktorého horná hranica je 7000 kilometrov. Usporiadanie kabíny lietadla tiež prešlo zmenami oproti predchádzajúcim modelom Boeingu, v skorých verziách len s dvoma uličkami a 200 až 295 sedadlami.

Momentálne je výroba modelu ukončená z dôvodu poklesu objednávok naň. V roku 2004 bolo vyrobených viac ako 1000 lietadiel, väčšina popredných leteckých spoločností ich naďalej prevádzkuje.

Lietadlo bolo vyvíjané súbežne s Boeingom 757, malo nahradiť oveľa energeticky náročnejšie modely, ktoré spotrebujú o 32 % menej paliva.

Vzhľadom na zníženú kapacitu pasažierov tento model spočiatku nevyvolával medzi leteckými spoločnosťami búrku nadšenia, ale po sérii vylepšení a zväčšení kabíny sa preukázala jeho konkurencieschopnosť na trhu a často sa využíval najmä na leteckú prepravu. Atlantický oceán. Kabína pre cestujúcich lietadla spočiatku pozostávala zo 181 sedadiel, ale potom sa počet zvýšil na 224.

Model je veľmi obľúbený medzi americkými leteckými spoločnosťami pôsobiacimi na vnútroštátnych letoch a často sa používa pri lietaní z východného pobrežia krajiny na západ. Záujem leteckých spoločností o model umožnil spoločnosti Boeing pokračovať vo výrobe aj v súčasnosti.

Boeing 777

Lietadlo, ktoré má dva motory, je určené na medzikontinentálne lety na veľké vzdialenosti od 10 000 do 21 000 kilometrov. Za charakteristický znak možno považovať prúdové motory, ktorých priemer nemá vo svete obdoby.

Model je vybavený najmodernejšou technológiou, jeho tvorba bola vykonaná pomocou výpočtovej techniky. Lietadlo je doteraz najúspešnejšie a najpredávanejšie pre Boeing, jeho výroba v r posledné roky len rastie.

Model prevádzkujú na svojich letoch poprední svetoví leteckí dopravcovia, ktorí prepravia od 300 do 550 cestujúcich na let.

Airbus S.A.S.

Najväčší výrobca v Eurázii vyrábajúci rôzne typy civilných a nákladných lietadiel, vznikol spojením viacerých európskych leteckých koncernov koncom 60. rokov minulého storočia. Hlavné kancelárie spoločnosti sa nachádzajú vo Francúzsku, Španielsku, Nemecku a Spojenom kráľovstve.

Airbus sa okamžite zameral na vývoj nízkonákladových modelov s nízkou hmotnosťou a nízkou spotrebou paliva. Toto rozhodnutie prinieslo dividendy. Teraz je spoločnosť priamym konkurentom Boeingu, hoci v posledných rokoch dostáva viac objednávok a vyrába viac lietadiel (až 550 ročne) ako jej americkí rivali. Moderné modely tejto značky sa tešia nemennej dôvere cestujúcich a rôznych leteckých dopravcov.

Ďalšie informácie. Rozhodnutie o zlúčení európskych leteckých spoločností bolo viac ako raz označené za prospešné pre miestny letecký priemysel a hospodárstvo EÚ.

Duchovné dieťa leteckého koncernu Airbus prvýkrát uzrelo svetlo sveta v polovici 80. rokov 20. storočia a lietať začalo už v roku 1987. Konštrukcia tohto lietadla bola realizovaná s využitím najnovších vtedy dostupných technológií výroby lietadiel, ako prvé bolo v ňom zabudovaný elektronický systém diaľkového ovládania.

Model je v porovnaní so svojimi priamymi konkurentmi výhodný s priestrannejšou kabínou a batožinovým priestorom, ako aj zníženými nákladmi na prevádzku a preventívnu údržbu, čo viedlo k veľkému dopytu po lietadle medzi nízkonákladovými leteckými spoločnosťami. Môže cestovať bez medzipristátia na vzdialenosti až 6,5 tisíc kilometrov a prepraviť od 140 do 180 cestujúcich.

V súčasnosti je lietadlo veľmi žiadané a zaujíma popredné miesto v hodnotení ako najpredávanejší a vyrábaný model na svete. Továrne Airbusu postavia až 40 lietadiel mesačne.

Najväčšie lietadlo na svete z hľadiska veľkosti a počtu dnes prepravených cestujúcich sa objavilo na začiatku 2000-tych rokov úsilím leteckej korporácie EADS na objednávku Airbusu a jeho komerčná prevádzka sa začala v roku 2007.

Model je určený na medzikontinentálnu komunikáciu (do 15 000 kilometrov) najväčších moderných letísk sveta, no nie každé z nich je schopné prijať také obrovské štvormotorové dopravné lietadlo schopné naraz prepraviť až 1 000 pasažierov.

Lietadlo vzhľadom na svoju veľkosť spotrebuje pomerne veľa paliva, takže konštruktéri museli trup lietadla opláštiť čo najľahšími, no najodolnejšími materiálmi, aby čo najviac odľahčili jeho hmotnosť.

Výroba modelu pokračuje dodnes a jeho obľuba zostáva u popredných svetových leteckých spoločností nezmenená.

Airbus A319

Charakteristiky tohto modelu sú veľmi podobné A320, ale so zníženou karosériou, kapacitou cestujúcich a spotrebou paliva. Samotné lietadlo je určené na lety na krátke a stredné vzdialenosti a nie je schopné prekonať viac ako 6,5 tisíc kilometrov bez tankovania, ale vo svojom segmente je to viac ako hodný ukazovateľ.

Napriek niektorým obmedzeniam si lietadlo našlo svoje miesto v tomto odvetví a používa sa na lety medzi nimi európske krajiny a je aktívne prevádzkovaný leteckými spoločnosťami ekonomickej triedy na prepravu cestujúcich na menej populárnych trasách (od 125 do 156 osôb).

Lietadlo so širokým trupom je určené na medzikontinentálne lety na veľké vzdialenosti a je schopné prekonať až 13,5 tisíc kilometrov. Model bol vytvorený s cieľom konkurovať spoločnosti Boeing a ich modifikácii 767 lietadiel.

Od začiatku 90. rokov sa vyrobilo viac ako tisíc dopravných lietadiel a ich výroba trvá dodnes. Lietadlo je schopné prepraviť 240 až 440 cestujúcich a je najväčším dvojmotorovým modelom vyrábaným spoločnosťou Airbus.

Letecká spoločnosť v súčasnosti plánuje uviesť na trh model novej generácie, ktorý zníži spotrebu paliva A330 o 15 % a výrazne zníži náklady leteckých spoločností na prevádzku lietadiel.

Jeden z najpopulárnejších modelov v minulosti, teraz sa už nevyrába. Lietadlo s kratším trupom ako ostatné modely vtedajšieho koncernu bolo uvedené do prevádzky od roku 1983, jeho letový dosah bol 5,5 tisíc kilometrov.

Odvtedy bol model niekoľkokrát vylepšený: zmenila sa úprava krídel, zlepšila sa brzdná schopnosť podvozku a pribudlo čisté perie z uhlíkových vlákien. Veľká pozornosť bola venovaná aj vnútornému dizajnu kabíny - vzdialenosť medzi sedadlami, hĺbka políc, všeobecná dostupnosť jednotlivých prostriedkov v prípade núdze boli na najvyššej úrovni a spĺňali všetky vtedy akceptované štandardy. V súčasnosti veľké letecké spoločnosti Tento model už nepoužívajú, no operátori stredného segmentu a nízkonákladoví operátori ho stále aktívne využívajú.

Domáci letecký priemysel

Modely osobných lietadiel v histórii ruského a sovietskeho letectva sú početné a rozmanité. Konštrukcia prvého domáceho lietadla sa začala za cisára Mikuláša II., vznikli celkom úspešné lietadlá „Russian Knight“ a „Ilya Muromets“, ktoré sa ukázali ako vynikajúce bombardéry na frontoch prvej svetovej vojny. Epickí hrdinovia boli špeciálne vybraní pre meno ruského lietadla, aby udržali morálku v jednotkách bežnej armády.

Po októbrovej revolúcii bolo zrušených mnoho súkromných obchodných spoločností na výrobu leteckej techniky, namiesto nich sa objavili štátom kontrolované konštrukčné kancelárie s presne definovaným plánom: pracovať len pre vojensko-priemyselný komplex.

S nástupom mierového obdobia sa typy osobných lietadiel začali vyvíjať s osobitnou starostlivosťou a leteckú dopravu získaval čoraz väčšiu obľubu. Teraz je ruský letecký priemysel do značnej miery závislý od západných partnerov, ale aj tu dochádza k určitému vývoju a počet vyrobených modelov za rok postupne rastie.

Ďalšie informácie. Dokonca aj na úsvite sovietskeho leteckého priemyslu sa zrodila zvláštna tradícia: každý model lietadla sa nazýva menom dizajnérskej kancelárie, ktorá ho vytvorila.

An-24

Vývojom lietadla sa zaoberal Antonov Design Bureau, za 17 rokov výroby bolo vyrobených približne 1200 modelov. Počas sovietskeho obdobia bolo dopravné lietadlo používané na vnútroštátne lety a dobre si poradil s rôznymi poveternostné podmienky. Niektorí leteckí dopravcovia v Ruskej federácii stále prevádzkujú tento model, ktorý môže naraz prepraviť až 52 cestujúcich. Lietadlo má dva turbovrtuľové motory, je schopné nepretržitého letu až 2 000 kilometrov.

Tu-134

Bol vytvorený ako bezpečnejšia, rýchlejšia a menej hlučná verzia An-24 v Tupolev Design Bureau. Prvýkrát vyrobený v polovici 60. rokov 20. storočia, počas 18 rokov bolo do prevádzky uvedených asi 900 strojov. Do kabíny lietadla sa zmestí až 75 cestujúcich a vzdialenosť letu bez medzipristátia je 2 000 kilometrov.

Aby sme pochopili, aký populárny bol tento model svojho času, stačí otvoriť akúkoľvek knihu, v ktorej sa ruské letectvo zvažuje v historickom kontexte. Stačí pripomenúť, že lietadlo sa vyrábalo do roku 2013 a dlho sa stabilne umiestňovalo na prvom mieste v zozname najbezpečnejších dopravných lietadiel na svete.

Od roku 1968 sa vyrobilo o niečo menej ako tisíc lietadiel na stredné trate, ktoré sú schopné preletieť takmer 4000 kilometrov bez tankovania. Značný počet je stále v prevádzke a tvorí významnú časť leteckú flotilu Ruskí leteckí dopravcovia.

IL-62

Do polovice 50. rokov 20. storočia civilné letectvo ZSSR nemal jedinú konštrukčnú kanceláriu, ktorá by vyrábala lietadlá schopné lietať medzi kontinentmi. Konštrukčná kancelária Ilyushin vyvinula Il-64, schopný prepraviť 164 cestujúcich v prvej montáži (neskôr sa počet zvýšil na 186) na vzdialenosť viac ako 11 tisíc kilometrov.

IL-96

Ruské širokotrupé lietadlá sa vyrábajú od konca 80. rokov 20. storočia. Práve tento model v súčasnosti prepravuje prezidenta Ruskej federácie. Je schopný prepraviť až 300 cestujúcich na vzdialenosť až 9 000 kilometrov. Od jari 2014 je dopravné lietadlo úplne vyradené z prevádzky a momentálne ho využíva iba národný dopravca Kuba.

V súčasnosti sa Rusko môže pochváliť výrobkami spoločnosti Suchoj, ktorá vyrába parníky na stredné vzdialenosti schopné letu bez medzipristátia na vzdialenosť 4,5 tisíc kilometrov a prepravu takmer 100 kilometrov. Od roku 2008 bolo vyrobených 89 lietadiel, ktoré prevádzkujú takí leteckí dopravcovia ako Aeroflot, Utair a Interjet.

MS-21

Duchovné dieťa Irkutského leteckého závodu vo forme stredného trupu civilné lietadlá, schopný nalietať až 6,4 tisíc kilometrov, bol vydaný v júni 2016 a prvý skúšobný let sa uskutočnil koncom mája 2017. Dopravné lietadlo môže prepraviť až 180 osôb, je určené predovšetkým na vnútroštátne lety.

Video

V dôsledku obrovskej konkurencie medzi najväčšími leteckými spoločnosťami sú cestujúci a leteckí dopravcovia v situácii výhodnej pre všetkých. Každým rokom sú osobné lietadlá technologicky vyspelejšie, pohodlnejšie a bezpečnejšie pre ľudí, ktorí si na cestovanie zvolili tento druh dopravy.

Letové geometrické a hmotnostné charakteristiky, celkové usporiadanie, použité vybavenie, ako aj dizajn jednotlivých dielov sú do značnej miery dané účelom lietadla. Podľa účelu možno všetky lietadlá rozdeliť na dve veľké skupiny: 1) civilné a 2) vojenské.

Civilné lietadlá
Civilné lietadlá sa používajú na prepravu cestujúcich, nákladu, pošty a slúžia rôznym odvetviam národného hospodárstva. Na druhej strane ich možno rozdeliť do nasledujúcich hlavných typov.

1. Osobné lietadlo určené na prepravu cestujúcich, batožiny a pošty. V závislosti od doletu, počtu prepravovaných pasažierov, veľkosti a typu vzletových a pristávacích dráh sa tieto lietadlá delia na lietadlá hlavnej a miestnej linky.

Diaľkové lietadlá sa v závislosti od doletu delia na:
a) blízke s letovým dosahom 1 000 ... 2 000 km;
b) stredné s letovým dosahom 3000 ... 4000 km;
c) dlhý dosah s letovým dosahom 5000 ... 11 000 km.

Lietadlá miestnych liniek sa delia na:
a) ťažký s počtom cestujúcich 50 ... 55;
b) priemer s počtom cestujúcich 24 ... 30;
c) pľúca s počtom cestujúcich 8 ... 20.

2. Nákladné lietadlo, ktorého hlavným účelom je preprava rôznych nákladov.

3. Lietadlá na špeciálne účely používané v rôznych oblastiach národného hospodárstva. Ide o polárne, poľnohospodárske, letecké záchranné lietadlá, lietadlá pre geologické letecký prieskum, na ochranu lesov pred požiarmi, na letecké snímkovanie a pod.

4. Cvičné lietadlá na výcvik pilotov. Delia sa na počiatočné výcvikové a prechodné lietadlá. Počiatočné výcvikové lietadlá sú dvojmiestne lietadlá, ktoré sú pomerne jednoduché v technike učenia a pilotovania. Prechodové lietadlá slúžia na výcvik pilotov na pilotovanie sériových lietadiel v prevádzke.

Vojenské lietadlá sa používajú na letecké útoky proti vojenským zariadeniam, komunikáciám, živej sile a výstroji nepriateľa v jeho tyle a v prednej línii, na ochranu ich zariadení a jednotiek pred nepriateľskými lietadlami, na pristávanie jednotiek, prepravu jednotiek, techniky a nákladu, na prieskum, spoje atď.

V závislosti od konkrétneho účelu možno vojenské lietadlá rozdeliť do nasledujúcich typov.
1. Bombardéry, ktorých účelom je vykonávať bombardovacie útoky na najdôležitejšie objekty, komunikačné centrá, miesta sústredenia techniky a živej sily nepriateľa v jeho tyle.

2. Stíhačky, ktoré slúžia na boj proti nepriateľským lietadlám. Na druhej strane ich možno rozdeliť do niekoľkých typov:
a) sprievodné stíhačky určené na ochranu svojich bombardérov pri bojovej misii pred nepriateľskými lietadlami;
b) bojovníci v prvej línii, ktorí chránia svoje jednotky pred
nepriateľské lietadlá nad bojiskom a v prvej línii;
c) protilietadlové stíhačky - prepadové stíhačky, ktorých účelom je zachytiť a zničiť nepriateľské bombardéry.

3. Stíhacie bombardéry vybavené bombami, raketovými a kanónovými zbraňami a slúžiace na údery na objekty v oblasti predných pozícií a v blízkom tyle nepriateľa a na ničenie jeho lietadiel.

4. Vojenské dopravné lietadlá používané na vylodenie jednotiek, prepravu jednotiek, techniky a rôznych nákladov.

5. Prieskumné lietadlo určené na vykonávanie vzdušného prieskumu za nepriateľskými líniami a nad priestorom operácií.

6. Pomocné lietadlá, ktoré zahŕňajú pozorovacie lietadlá, spojovacie lietadlá, sanitárne lietadlá atď.

Hlavné časti lietadla a ich účel
Hlavnými časťami lietadla sú krídlo, trup, ostroh, podvozok a pohonná jednotka.

Krídlo je nosná plocha lietadla určená na generovanie aerodynamického vztlaku.

Trup lietadla je hlavnou časťou konštrukcie lietadla, ktorá slúži na spojenie všetkých jeho častí do jedného celku, ako aj na umiestnenie posádky, cestujúcich, vybavenia a nákladu.

Perie - nosné plochy navrhnuté tak, aby poskytovali pozdĺžnu a smerovú stabilitu a ovládateľnosť.

Podvozok - systém leteckých podpier slúžiaci na vzlet, pristátie, pohyb a parkovanie na zemi, na palube lode alebo na vode.

Elektráreň, ktorej hlavnými prvkami je motor, sa používa na vytvorenie trakcie.

Okrem týchto hlavných častí má lietadlo veľké množstvo rôznych zariadení. Je vybavený hlavnými riadiacimi systémami (ovládanie riadiacich plôch: krídelká, výškovky a kormidlá), pomocným riadením (riadenie mechanizácie, čistiacich a pristávacích zariadení, poklopových dverí, výstrojových celkov atď.), hydraulickými a pneumatickými zariadeniami, elektrickými zariadeniami, výškovými, ochrannými zariadeniami atď.

Klasifikácia lietadiel podľa schémy
Klasifikácia lietadiel podľa schémy sa vykonáva s prihliadnutím na vzájomnú polohu, tvar, počet a typ jednotlivých komponentov jednotiek lietadla. Schéma lietadla je určená nasledujúcimi vlastnosťami:

1) počet a usporiadanie krídel;
2) typ trupu;
3) umiestnenie peria
4) typ podvozku;
5) typ, počet a umiestnenie motorov.

Usporiadanie lietadla je možné plne charakterizovať iba na základe všetkých týchto piatich znakov. Klasifikácia len podľa jedného alebo viacerých z nich nemôže poskytnúť úplný obraz o schéme.

Podľa počtu krídel sa všetky lietadlá delia na dvojplošníky a jednoplošníky a tie sa v závislosti od vzájomnej polohy krídla a trupu delia na nízke, stredné a vysoké. Podľa typu trupu sa lietadlá delia na jednotrupové a dvojnosníkové. V závislosti od podmienok vzletu a pristátia môžu mať lietadlá kolesový, lyžiarsky alebo plavákový podvozok. V hydroplánoch môže trup slúžiť aj ako člny. Existujú zmiešané schémy: podvozok s kolesami a lyžami, obojživelný čln.

Piestové motory a motory s plynovou turbínou sa používajú ako hlavné motory moderných lietadiel. Najrozšírenejšie sú v súčasnosti motory s plynovou turbínou, ktoré sa zase delia na turbovrtuľové, prúdové, prúdové s prídavným spaľovaním a prúdové s obtokom. Voľba typu motorov, ich počet a umiestnenie je do značnej miery determinované účelom lietadla a má výrazný vplyv na jeho usporiadanie.

Na slušnej úrovni sa prezentovala aj sovietska osobná doprava. letecký priemysel. Väčšina modelov sú lietadlá Aeroflot. Názvy hlavných značiek: Tu, Il, An a Yak.

Prvým domácim prúdovým lietadlom je Tu-104, vydaný v roku 1955. Tu-154, ktorého prvý vzlet sa uskutočnil v roku 1972, sa považuje za najmasívnejšie sovietske osobné lietadlo. Tu-144 z roku 1968 získal legendárny status ako prvé dopravné lietadlo na svete, ktoré prelomilo zvukovú bariéru. Mohol dosiahnuť rýchlosť až 2,5 tisíc km / h a tento rekord nebol dodnes prekonaný. V súčasnosti je najnovším prevádzkovým modelom dopravného lietadla vyvinutého Tupolev Design Bureau lietadlo Tu-204 z roku 1990, ako aj jeho modifikácia Tu-214.

Prirodzene, okrem Tu existujú aj ďalšie lietadlá Aeroflotu. Najpopulárnejšie názvy sú: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Jak-40 a Jak-42.

Rýchlosť Tu-154. Rozmery. Hmotnosť. Kapacita. Spotreba paliva. Príbeh

Práce na novom osobnom lietadle Tu-154 sa začali v A.N. Tupolev v roku 1963. Prvé prúdové osobné lietadlá tohto Design Bureau boli navrhnuté na základe bojových lietadiel: Tu-104 na báze Tu-16, Tu-114 na báze Tu-95. Na rozdiel od toho sa nové lietadlo tretej generácie stalo prvým osobným lietadlom pre konštrukčnú kanceláriu, ktoré nemalo vojenský prototyp. Na stredne dlhých linkách Aeroflotu lietali v tom čase tri typy osobných lietadiel: Tu-104, Il-18 a An-10. To viedlo k ťažkostiam pri zabezpečovaní normálneho procesu technickej prevádzky troch konštrukčne odlišných strojov.

miestne osobné lietadlá

Lietadlá tento typ má kompaktné rozmery a interiér, maximálna kapacitačo je dvadsať ľudí. Maximálna vzdialenosť, ktorú sú takéto lietadlá schopné prekonať, nepresahuje 1000 kilometrov. Tieto lietadlá sú väčšinou vybavené piestovými alebo turbovrtuľovými motormi, čo môže výrazne znížiť náklady na ich prevádzku.

Akú rýchlosť má lietadlo priamo závisí od jeho typu, ako aj od konštrukčných prvkov. Lietadlá lietajúce na veľké vzdialenosti majú zvyčajne vyššiu rýchlosť, čo im umožňuje stráviť menej času na ceste.

Iné typy klasifikácie

Podľa počtu motorov majú lietadlá poradie od jedného do dvanástich motorov.

Podľa typu motora sa lietadlá delia do kategórií: s elektrickým motorom, piestové, turbovrtuľové, prúdové, raketové a tiež zariadenia s kombinovaným motorom.

Podľa typu podvozku je klasifikácia lietadiel nasledovná: kolesové, lyžiarske, vznášadlá, pásové, plávajúce, obojživelné. Prirodzene, najčastejšie sú lietadlá s kolesovým podvozkom.

Podľa hmotnosti sa lietadlá delia na superľahké, ľahké vozidlá, stredne ťažké lietadlá, ťažké a superťažké.

Podľa počtu krídel, v smere znižovania ich počtu, sa lietadlá delia na viacplošníky, trojplošníky, dvojplošníky, seskviplošníky a jednoplošníky.

Existuje aj klasifikácia podľa veľkosti trupu: úzke a široké.

Podľa klasifikácie typu riadenia sa lietadlá delia na pilotované a bezpilotné lietadlá.

Podľa formy vzletu možno všetky lietadlá rozdeliť do nasledujúcich kategórií: vertikálny vzlet, horizontálny a krátky.

Bojovníci

Hlavnou úlohou týchto zariadení je ničenie lietadiel a iných predmetov, ktoré sú vo vzduchu.

Názvy bojových lietadiel povedia veľa aj znalcovi vojenských záležitostí. Najznámejšie sovietske modely z obdobia druhej svetovej vojny sú LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Jak-1. V tej istej dobe získali svetovú slávu nemecké lietadlá Bf.109, Bf.110 a Fw 190, ako aj prúdové Me.262, Me.163 Komet a He 162 Volksjager.

Medzi sovietskymi stíhačkami neskoršej éry by sa mali rozlišovať MiG-31, Su-27 a MiG-29. V súčasnosti je obloha plná moderny ruské lietadlá. Ich mená sú leteckým špecialistom dobre známe. Ide o stíhačky 4++ generácie Su-35 a MiG-35.

Medzi modernými americkými modelmi vyniká prvá svetová stíhačka číslo päť generácie Boeing F-22, ako aj staršie modely F-4 a F-15 Eagle.

Domáci letecký priemysel

Modely osobných lietadiel v histórii ruského a sovietskeho letectva sú početné a rozmanité. Konštrukcia prvého domáceho lietadla sa začala za cisára Mikuláša II., vznikli celkom úspešné lietadlá „Russian Knight“ a „Ilya Muromets“, ktoré sa ukázali ako vynikajúce bombardéry na frontoch prvej svetovej vojny. Epickí hrdinovia boli špeciálne vybraní pre meno ruského lietadla, aby udržali morálku v jednotkách bežnej armády.

Po októbrovej revolúcii bolo zrušených mnoho súkromných obchodných spoločností na výrobu leteckej techniky, namiesto nich sa objavili štátom kontrolované konštrukčné kancelárie s presne definovaným plánom: pracovať len pre vojensko-priemyselný komplex.

S príchodom mierových čias sa s osobitnou starostlivosťou začali vyvíjať typy osobných lietadiel a letecká doprava si získavala čoraz väčšiu obľubu. Teraz je ruský letecký priemysel do značnej miery závislý od západných partnerov, ale aj tu dochádza k určitému vývoju a počet vyrobených modelov za rok postupne rastie.

Ďalšie informácie. Dokonca aj na úsvite sovietskeho leteckého priemyslu sa zrodila zvláštna tradícia: každý model lietadla sa nazýva menom dizajnérskej kancelárie, ktorá ho vytvorila.

An-24

Vývojom lietadla sa zaoberal Antonov Design Bureau, za 17 rokov výroby bolo vyrobených približne 1200 modelov. Počas sovietskeho obdobia sa dopravné lietadlo používalo na domácich letoch a dobre zvládalo rôzne poveternostné podmienky. Niektorí leteckí dopravcovia v Ruskej federácii stále prevádzkujú tento model, ktorý môže naraz prepraviť až 52 cestujúcich. Lietadlo má na sklade