El diagrama interior del Boeing 777 200 es el mejor. Aerolíneas Nordwind

El Boeing 777-200 es un avión bimotor de fuselaje ancho y largo alcance desarrollado por una gran empresa estadounidense utilizando gráficos por computadora en 3D en 1990. Cuatro años después tuvo lugar el primer vuelo de prueba y ya en 1995 comenzó su operación comercial oficial.

Otros modelos de Boeing con diagramas interiores:

Aerolíneas que operan el Boeing 777-200

Este avión de pasajeros de fuselaje ancho y larga distancia es operado por muchas compañías aéreas mundiales.

Las empresas operadoras más famosas:

La aerolínea rusa Nordwind Airlines (“ viento del norte") - en la flota de aviación hay 6 modificaciones de Boeing 777-200ER.
IrAero, una aerolínea rusa con base en Irkutsk, opera 3 aviones de versión básica en sus rutas.
En la flota de la aerolínea de bandera de Turkmenistán Turkmenistan Airlines 2 pasajero boeing 777-200LR.
La aerolínea nacional de Singapur, Singapore Airlines, opera 8 aviones de este modelo.
Abanderado " Aerolíneas internacionales"Ucrania" tiene en su flota de aviación 3 aviones modernos: el Boeing 777-200ER.

El avión de este modelo también está en servicio con Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways y etc.

A pesar del lanzamiento de nuevos modelos Boeing 777 modernizados, la versión 777-200 con diversas modificaciones sigue teniendo demanda entre muchas compañías aéreas de todo el mundo. Continúa la producción en serie del modelo de pasajeros.

30.08.2017, 06:22 54426

El Boeing 777-300ER es un avión de fuselaje ancho y largo alcance, una modificación del 777-300 con mayor peso y capacidad de despegue.

La modificación del Boeing 777-300ER tiene puntas de ala biseladas y extendidas, nuevo tren de aterrizaje principal, tren de morro reforzado y adicional tanques de combustible. También se refuerzan el fuselaje, las alas, el empenaje y los pilones de los motores.

Los motores turbofan GE90-115B estándar para este modelo son hoy en día los motores a reacción más potentes del mundo y tienen un empuje máximo de 513 kN. La autonomía máxima es de 14.690 kilómetros, lo que fue posible gracias al aumento del peso máximo de despegue y de la reserva de combustible. La autonomía a plena carga del 777-300ER aumenta aproximadamente un 34 % en comparación con el 777-300. Después de las pruebas de vuelo, la introducción de nuevos motores, alas y un aumento del peso de despegue, el consumo de combustible disminuyó un 1,4%.

El primer Boeing 777-300ER fue entregado a Air France el 29 de abril de 2004. En septiembre de 2010, el Boeing 777-300ER se convirtió en la modificación más vendida del Boeing 777, superando al 777-200ER.

Ubicación y numeración de asientos en cabina, distribución de asientos en el avión Boeing 777-300ER. Los mejores y menos cómodos asientos del avión.

Hoy en día, la aerolínea Aeroflot opera activamente 16 aviones. La cabina del avión tiene capacidad para 402 pasajeros y 3 clases de servicio: business (30 asientos), confort (48 asientos) y economía (324 asientos).

Clase ejecutiva: primeras 5 filas.

Todos los lugares aquí son convenientes y cómodos. Diseño moderno, menú individual, sistema de entretenimiento y excelente servicio.

Clase confort con11 a 16 filas.

Se proporciona una cabina separada para esta clase. El nombre de la clase habla por sí solo. Aquí hay asientos muy cómodos, cuyos respaldos no se reclinan y la superficie "se mueve" hacia adelante sin interferir con los pasajeros sentados detrás de usted. Cada silla está equipada con su propia fuente de luz colgante, reposapiés, una mesa plegable grande y cómoda y un monitor de 10,6 pulgadas. Comidas: platos calientes del menú de clase business.

11 hileras. Delante de los asientos de esta fila hay una partición, por lo que no hay mucho espacio para las piernas. Y las sillas debajo números F,G,H y K están más cerca del baño. Además, este es un baño para clase ejecutiva, para los pasajeros de clase confort hay un baño en la cabina de clase económica.

En 12, 15 y 16 filas La portilla está ubicada de manera inconveniente.

Clase de economia- de 17 a 51 filas.Él dividido en 3 salones.

Asientos de la fila 17 A,C,H,K.Lugares confortables. Hay suficiente espacio para las piernas y los respaldos se reclinan bien. Hay dos asientos, lo que es ideal para un vuelo para dos.

20 filas. No hay ningún ojo de buey.

Filas 17, 24 y 39, lugares D, E, F, G. La gran ventaja es que no hay pasajeros delante y nadie se reclinará sobre ti. Pero tendrás que mirar a la pared durante todo el vuelo y no podrás estirar las piernas al frente. También, 24 filas está cerca de los baños, y 39 - a la cocina. Esto es un alboroto innecesario en estos lugares.

18 hileras C y H. Lugares cómodos. No hay sillas delante y hay suficiente espacio libre para estirar las piernas y adoptar una posición cómoda.

Asientos en las filas 23, 36, 37, 50, 51 ubicados cerca de baños y cocinas, lo que puede causar ligeras molestias. Pero aquí los respaldos de los asientos se reclinan y resulta cómodo durante el vuelo.

Asientos 24 y 38 filas ubicado detrás de las salidas de emergencia, por lo que hay mucho espacio libre al frente

Lugares agradables, marcado verde, en 24 y 38 filas. Las salidas de emergencia situadas delante implican un aumento del espacio libre delante, pero por razones de seguridad no deben sentarse aquí los pasajeros de edad avanzada, los pasajeros con niños y animales, las personas discapacitadas y las mujeres embarazadas. Tampoco puede bloquear los accesos a las escotillas con su equipaje de mano.

Los asientos están en las filas 46, C y H. Los respaldos de los asientos aquí “sobresalen un poco hacia el pasillo”, por lo que pueden ser tocados por los pasajeros y los asistentes de vuelo con carritos.

Asientos de las filas 47 a 51: A, C, H, K. Debido al estrechamiento del fuselaje, hay dos asientos, ideales para volar en pareja.

Emirates Airlines es el mayor operador de aviones de pasajeros Boeing 777-300. En total, la flota de esta aerolínea incluye 102 aviones de este tipo. En consecuencia, con tal cantidad, existen diferentes diseños interiores. En total hay 4. La configuración más popular del Boeing 777-300 Emirates es la de 12 asientos en primera clase, 42 asientos en clase ejecutiva y 310 asientos en clase económica. Daremos una descripción detallada de esta configuración.

Primera clase (1-2 filas).

Lo más cómodo para el vuelo. Hay sillas muy cómodas que se reclinan casi 180 grados, un menú exquisito y un servicio de alto nivel.

Clase ejecutiva (desde6 a 11 filas). También son muy cómodos los sillones-cama, la distancia entre las filas es de aproximadamente 1,5 metros. Hay algunas notas sobre los lugares de esta clase:

Filas 7 y 8 Están cerca de la cocina y los baños. Estos son lugares más concurridos tanto durante el día como durante la noche. Lugares 7A y 7K Además, no tienen ventanilla.
11 fila ubicado más cerca de la clase económica. Hay una partición muy delgada, por lo que el ruido no se bloquea.

Clase económica (desde16 a 50 filas).

La fila 16 es una fila estándar frente a la partición. Aquí hay soportes para moisés, lo cual es muy conveniente para los padres, pero estar cerca de niños pequeños puede hacer que el vuelo sea incómodo para otros pasajeros. En uno de los reposabrazos se colocan mesas plegables y una mampara individual, haciéndolo inamovible. Es imposible colocar en lugares de esta fila. equipaje de mano en el suelo durante el despegue y el aterrizaje. La gran ventaja de estos asientos es la ausencia de pasajeros delante y la confianza de que el respaldo de su asiento no se echará hacia atrás.

21 hileras. Los respaldos de las sillas descansan contra la pared del inodoro y tienen una inclinación limitada. Además, los lugares están ubicados al lado de los baños, y esto siempre implica un alboroto innecesario, caminatas y sonidos extraños.

23 filas. Hay baños cerca. Lugares 23A y 23K no tener un ojo de buey completo. Se coloca una pequeña ventana en la puerta de emergencia. La mesa y el monitor se encuentran en el reposabrazos. Se prohíbe la estancia en estos lugares a pasajeros con niños y animales, personas discapacitadas y personas mayores. Los pasillos no deben estar bloqueados por equipaje de mano. Una gran ventaja es el amplio espacio para las piernas.

Filas 35 y 36 Ubicado cerca de la cocina.

37 fila tiene los mismos pros y contras que el 23. Además, los pasajeros de otras filas suelen utilizar el espacio libre delante para dar un paseo y estirar las piernas.

38 filas D,E,F,G- buenos lugares. Sin embargo, se utilizan principalmente para pasajeros con niños pequeños.

45C y 45H- los respaldos de los asientos sobresalen ligeramente hacia el salón principal. Pueden ser agarrados por personas que pasan y por azafatas con carritos.

48A,B,J,K- los respaldos de los asientos tienen una reclinación limitada. El servidor de entretenimiento a bordo se encuentra debajo del asiento delantero. Esto da como resultado menos espacio para las piernas.

50 filas- los respaldos se apoyan en la pared de la cocina y los sanitarios están cerca.

Otras configuraciones del Boeing 777-300 de Emirates Airlines

Configuración primero, clases empresariales, económicas:

Configuración de clase dual de servicio:

Configuración con tres clases de servicio (la primera con cabinas):

Rendimiento de vuelo

Velocidad máxima: 965 km/h
Velocidad de crucero: 905 km/h
Alcance de vuelo: 14954 km
Capacidad de la aeronave: clase económica – 550 pasajeros, economía/negocios – 479 pasajeros, economía/negocios/primera clase – 365 pasajeros

El Boeing 777-300ER tiene el tren de aterrizaje y los neumáticos más grandes jamás utilizados en un avión comercial. Cada neumático del tren de aterrizaje principal de seis ruedas del 777-300ER puede soportar una carga de 27 toneladas.

Los aviones Boeing 77 se desarrollaron en la década de 1990. Estos aviones estaban destinados a operar vuelos de larga distancia. El 777-200 destaca porque todo su desarrollo se realizó sin papel. Es decir, no se hicieron dibujos. Se dio preferencia a los gráficos por computadora.

El avión comenzó a transportar pasajeros en 1995. Durante la producción de estos aviones, se desarrollaron y construyeron variantes. Se trata del 777-200ER, que cuenta con una autonomía de vuelo ampliada, el 777-200 LR, capaz de operar en rutas de ultra largo alcance, y el 777-200 Frighter, una versión de carga. También debería llamarse Boeing 777-30. Esta modificación se diferencia de la básica (777) en que tiene un fuselaje alargado.

El avión, dependiendo de la distribución de la cabina, puede transportar de 305 a 550 pasajeros. Sus distintas variantes son capaces de operar en líneas con una autonomía de 9.100 a 17.500 kilómetros. Fue en el Boeing 777 donde se estableció el récord de distancia de vuelo para aviones de pasajeros. Son 21601 kilómetros.

Salón y mejores lugares.

Muy a menudo, la distribución interior se presenta en tres clases. Se trata de clase ejecutiva, clase confort y clase económica. En este caso, el transatlántico tiene capacidad para 402 pasajeros.

La disposición de los asientos es 3+4+3. En la sección de cola, donde el fuselaje se estrecha, el esquema es 2+4+2. La clase ejecutiva tiene 30 asientos, la clase económica mayor numero sillas

La cocina y los aseos se encuentran en la proa y la cola del avión. Además, están en medio de la cabina, su principio y su final.

Por supuesto, los asientos más cómodos se encuentran en la clase business y en la clase confort. Sin embargo, la mayoría de los pasajeros viajan en clase económica. Aquí hay menos comodidad. La gran mayoría de sillas tienen un nivel de comodidad estándar, pero también las hay mejores y peores lugares.

La primera fila de esta clase es la fila 17. Los asientos aquí son los más cómodos, ya que delante hay una trampilla de emergencia, lo que significa que hay mucho espacio libre y puedes estirar las piernas.

En la siguiente fila, de 18 plazas, los asientos C y H son los más cómodos. Está lejos de los cuartos de servicio, no hay sillas delante. Es decir, hay mucho espacio para las piernas.

Filas 24, 38 y 39. Los asientos ubicados en la parte central bordean literalmente la cocina o los baños. La desventaja es el movimiento de pasajeros. Además, no hay vecinos y hay mucho espacio delante.

Asientos en las filas 12, 13, 14 (excepción – 3 últimos lugares en la fila 12) los respaldos de los asientos se reclinan ligeramente. La razón es que están ubicados muy cerca de la cocina. El mismo inconveniente ocurre en los asientos de las filas 39 y 39. Pero aquí no se trata de la cocina. Hay baños cerca. Otro inconveniente es que hay pasajeros moviéndose por los pasillos casi todo el tiempo.

En la parte de la cabina cercana a la cola, también hay mejores lugares. Se encuentran, entre otras cosas, en la fila 45. Está situado inmediatamente detrás de la trampilla de evacuación. Aquí los pasajeros tienen mucho espacio para las piernas.

Quienes se sientan en la fila 46 de asientos experimentan molestias. La razón es que hay baños cerca.

Hay comodidades en las filas 54, 55 y 56. Aquí, debido al estrechamiento del habitáculo, los asientos sólo están disponibles por parejas.

La siguiente fila, la 57, así como la 58, tienen desventajas. En la parte trasera hay cuartos de servicio y baños. Debido a la presencia de una pared detrás de las sillas, sus respaldos no se reclinan.

Algunas aclaraciones respecto a los asientos situados delante de las trampillas de emergencia. Aunque se reconocen como los más convenientes, existen restricciones para determinadas categorías de pasajeros. Aquí no se permiten mujeres embarazadas, niños, pasajeros con niños o animales. Está prohibido proporcionar asientos aquí a pasajeros de edad avanzada y a extranjeros que no hablen bien ruso o inglés. idiomas ingleses. Se da preferencia a los hombres que inspiran confianza. En caso de emergencia, dichos pasajeros ayudarán a la azafata a abrir la escotilla y ayudarán a evacuar a las personas.

Conclusión

El Boeing 777-200, que rápidamente ganó popularidad, es el avión más grande con dos motores. Estos motores son los más potentes y de mayor tamaño utilizados en la aviación.

Una característica especial del avión son, entre otras cosas, los materiales compuestos presentes en su diseño. Su peso total constituye el nueve por ciento del peso del avión.

El avión también tiene el tren de aterrizaje más grande y potente. Sus neumáticos son también los más grandes y resistentes. En particular, un neumático puede soportar una carga de 27 toneladas.

La velocidad de crucero de este avión es de 905 kilómetros por hora, la máxima es de 945. El avión es capaz de elevarse a una altura de 13.100 metros.

Cálculo del coste del taxi al aeropuerto.

Nordwind Airlines utiliza 2 aviones Boeing 777-200ER para vuelos largos o con mucho tráfico. En configuración de datos aeronave Hay dos clases de servicio: empresarial y económico. La capacidad de pasajeros del avión es de 393 personas.

Echemos un vistazo más de cerca a la configuración de la cabina y descubramos qué asientos del avión son los mejores y cuáles no.

1 fila Es el único en clase ejecutiva. Las comodidades de esta fila se corresponden lo más posible con la clase: la distancia desde el asiento hasta el tabique declarado por la aerolínea es de 127 cm, los asientos están distribuidos por parejas.

La clase económica comienza desde la fila 5. Según información de la aerolínea, la distancia entre las filas es de 74 cm, cabe señalar que en estos aviones los asientos están dispuestos en forma 3-4-3, lo que no resulta muy cómodo para los pasajeros. La desventaja se debe al estrecho interior.

En lugares en 5ta y 6ta fila tiene tanto sus ventajas como sus desventajas. Las desventajas incluyen el hecho de que frente a los pasajeros hay una partición sólida que sirve como límite entre las clases "business" y "economic". Hay mucho espacio para las rodillas, pero será difícil estirar las piernas. Además, tendrás que mirar a la pared durante todo el vuelo.

Las ventajas de estos asientos incluyen el hecho de que nadie reclinará el respaldo sobre usted, lo cual es muy importante cuando se realizan vuelos largos y una distancia corta entre las filas.

Todas las sillas en 12, 13 y 14 filas(excepto 12K, 12J y 12H) puede tener una flexión limitada del respaldo. La proximidad a la cocina de a bordo es un inconveniente.

Ud. 20 filas Existen las mismas ventajas y desventajas que la quinta fila. Pero frente a los pasajeros no habrá una partición de salones, sino una pared de baños. La ubicación cercana de los baños causa inconvenientes debido al constante caminar de los pasajeros, portazos y sonidos de descarga del tanque, etc.

EN 21ª fila (D, E, F, G) También es un inconveniente debido a su proximidad a los baños, pero hay suficiente espacio libre para las piernas.

Lugares 21H y 21C Podría considerarse cómodo si no fuera por la ubicación cercana de los baños.

Además de todas las desventajas mencionadas anteriormente, las colas pueden acumularse cerca de los pasajeros, pueden ser tocados con el codo o pisados.

EN 38 y 39 filas Los respaldos de los asientos podrán no reclinarse o tener limitaciones al respecto. Además, la proximidad a los baños provoca molestias.

Algunas modificaciones de este avión tienen 1-2 filas sin ventanas. En este diseño de cabina, dichos asientos están ubicados en la sección central (filas 20 a 39 de la cabina). Le recomendamos que verifique esta información con un representante de la aerolínea con anticipación.

45 fila Ubicado cerca de las trampillas de emergencia, por lo que hay mucho espacio libre para las piernas. Los mismos baños interfieren con un vuelo cómodo, junto a los cuales se acumulan constantemente colas y hay que soportar ruidos y olores extraños.

Lugares 46 filas (D, E, F, G) apoye contra la pared del inodoro. Por supuesto, nadie reclinará su asiento, pero en un diseño de fuselaje ancho y dos pasillos, mirar una pared en un vuelo largo puede resultar agotador.

Lugares en Fila 53 (C y H)- los últimos en la disposición 3-4-3, luego el fuselaje se estrecha, los respaldos de estos asientos pueden ser tocados por los pasajeros que pasan o por los asistentes de vuelo con carritos.

EN 54-56 filas Los asientos tienen una disposición 2-4-2, lo que resulta un poco más cómodo, sobre todo si vuelas en pareja.

Últimas 57 y 58 filas Lo más probable es que tengan respaldos fijos. Además, los lugares están ubicados cerca de baños y otras salas técnicas. Malos lugares.

Interior de la cabina del Boeing 777-200

clase de economia

Información sobre la empresa "Viento del Norte"

Además de lo anterior, recomendamos leer el artículo "¿Cómo elegir el mejor asiento en cualquier avión?" De donde obtendrá información útil sobre las ventajas y desventajas de los asientos de ventana, pasillo, delanteros y traseros.

Elegir el mejor asiento en el avión
Alisa Ekimova, servicio de soporte

¡Le deseamos un vuelo cómodo!

Estás aquí: Diagramas interiores de aviones / Diagramas de aviones de Nordwind Airlines / Boeing 777-200

aviones.com

Boeing 777-200: distribución de la cabina y mejores asientos

La flota de Nordwind Airlines incluye tres aviones Boeing 777-200. Los números de cola de estos aviones son: VP-BJB, VQ-BUD y VP-BJF. Los aviones no son nuevos y ya han volado para varias aerolíneas. Estas incluyen empresas de países asiáticos: China y Vietnam:

El VP-BJB realizó su primer vuelo en enero de 1998. Entre 1998 y 2013 fue operado por China Southern Airlines.
El avión VQ-BUD realizó su primer vuelo en septiembre de 1998. Operado en diferente tiempo Compañías Aeroflot: Russian Airlines y Vietnam Airlines. Nord Wind entró en funcionamiento en mayo de 2014.
El avión VP-BJF realizó su primer vuelo en marzo de 2004. Entre 2004 y 2013 fue operado por China Southern Airlines.

La cabina del avión tiene una distribución de dos clases (clases ejecutivas y económicas). La capacidad es de 393 personas. Son 70 personas más que el mismo Boeing 777-200 de Transaero (323 personas en total). Hay dos explicaciones para esto. En primer lugar, el avión de Nord Winda tiene una clase business muy pequeña: sólo 6 asientos, los 387 asientos restantes están en clase económica. En segundo lugar, la disposición de los asientos en las filas de la clase económica jugó un papel importante. Nord-Wind tiene un esquema 3-4-3 (Transaero tiene un esquema 3-3-3). Esta es una opción bastante compacta, por lo que es necesario utilizar asientos más estrechos y estrechar los pasillos entre las filas.

Seleccionar los mejores asientos en un Boeing 777-200

Diagrama de la cabina del avión presentado en el sitio web oficial de Nord Wind:

Pasemos a analizar los mejores y peores lugares de esta distribución de cabina.

Fila 1. Aviones de clase ejecutiva. No hay nada especial aquí. La distancia entre el asiento y el tabique es de 127 cm y los propios asientos son aproximadamente 1,5 veces más anchos que en la clase económica. Hay cómodos reposapiés retráctiles. Hay seis lugares de este tipo en total.

Fila 5-6. Primera fila del Boeing 777-200 en clase económica. Buenos lugares para volar, pero con algunas desventajas. Empecemos por lo positivo. Como es la primera fila, nadie se apoyará en ti. El segundo punto es que no hay baños ni cocinas cerca, lo que significa que aquí es más tranquilo.

Las desventajas son que la distancia hasta la partición no es muy grande. Las rodillas encajan sin problemas, pero no podrás extender las piernas por completo. Además, la presencia de una partición frente a tus ojos puede estropear un poco la impresión del vuelo. La distancia entre los asientos en la fila económica es de 74 cm.

Fila 12. El diagrama muestra que los asientos están ubicados cerca de la cocina, lo que significa que aquí hay un poco más de movimiento. Además, la reclinación de los respaldos de los asientos puede estar limitada debido a la partición detrás de la fila. No son los mejores asientos en cabina para un vuelo.

Fila 20. Una fila de asientos bastante contradictoria. Por un lado, no hay fila delante, lo que significa que nadie se recostará sobre ti. Por otro lado, no hay mucho espacio hasta la partición (desventajas de la quinta fila). Además, hay baños y una cocina cerca, lo que provoca molestias adicionales (movimiento de pasajeros, bullicio, portazos, olores, etc.).

Fila 21. Los lugares más convenientes aquí son solo los asientos C y H, ya que no hay asientos frente a ellos y puedes estirar completamente las piernas. Lo único que estropea la imagen son los baños cercanos y los pasajeros que deambulan constantemente.

Filas 30 a 39. Según las opiniones de los pasajeros, estas filas del avión están más cargadas debido a la falta de un sistema de aire acondicionado individual. El aire frío comienza a fluir desde la fila 20, por lo que no siempre llega a las últimas filas. No La mejor decision para personas con mala salud.

Fila 39. Lugares incómodos. Los respaldos de los asientos tienen una reclinación limitada debido a la separación entre los baños y la salida de emergencia. Pero la silla se reclinará sin problemas, lo que dejará aún menos espacio. También habrá un mayor tráfico de pasajeros durante todo el vuelo.

Fila 45. Buenos lugares para volar, pero con sus desventajas características. Una salida de emergencia en la parte delantera le brinda espacio adicional para las piernas y nadie le tirará el respaldo del asiento encima. Estas son las ventajas. Las desventajas son la proximidad de los baños. Además, los asientos A y K no podrán tener reposabrazos en los laterales del avión.

Fila 46. Los asientos descansan contra la pared, por lo que la fila 6 tiene desventajas. También hay baños cerca.

Fila 53. Asientos en los diagramas C y H. Aquí comienza el estrechamiento del fuselaje del avión, por lo que los asientos más exteriores del pasillo están sujetos a un contacto constante con los pasajeros que pasan y los carritos de los asistentes de vuelo.

Fila 54-56. Los asientos más externos tienen sólo dos asientos, por lo que son convenientes para volar en parejas.

Fila 57-58. Algunos de los lugares más incómodos para volar. La fila se caracteriza por todas las desventajas inherentes a las filas 38 y 39. A saber: no hay posibilidad de reclinar la silla, mucho ruido y olores de los baños, bullicio constante y colas.

www.aviafaq.ru

Distribución interior y mejores asientos Nordwind.

El avión Boeing 777 200 es un avión de nueva generación que permite realizar vuelos largos con comodidad. Después de leer el artículo, aprenderá cómo se ve el interior desde adentro y cómo elegir los mejores asientos al comprar un boleto.

El avión 777 200 forma parte de la flota de la compañía Northern Wind, fundada en 2008. Nordwind organiza vuelos chárter y tiene licencia para vuelos privados y de carga.

La flota de la compañía consta de 21 aviones, de los cuales 3 son Boeing 777-200ER (ER - literalmente Extended Range, que significa mayor alcance de vuelo). El modelo entró en servicio activo en 1995 y el primer vuelo se realizó en 1994.

En el parque Boeing de Nordwind tienen números de cola: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

VP-BJF. El más joven de los socios. Hasta los 13 años voló para una aerolínea china, después de lo cual se hizo cargo de NordWind;
VP-BJB. Inició su experiencia de vuelo en el 98 también en la flota de aerolíneas chinas, donde permaneció hasta el año 2013, luego fue adquirido por la actual compañía;
VQ-BUD. Creada en 1998, era propiedad de varias compañías aéreas, incluida Aeroflot. North Wind compró Boeing en 2014.

Ventajas del avión 777-200

North Wind se esfuerza por optimizar la composición del parque, permitiendo mejorar la calidad y crear condiciones confortables.

El Boeing 777 200 es un avión de pasajeros de fuselaje ancho. El diseño del avión incluye 393 asientos para pasajeros, que se dividen en 2 clases: económica y ejecutiva. Es capaz de atender vuelos de hasta 18 horas seguidas.

Dato interesante: en 2003, Boeing estableció un récord de emergencia al volar con un solo motor durante casi 3 horas con pasajeros a bordo.

Características y capacidades de la cancha:

El sistema de control fly-by-wire le permite evitar automáticamente maniobras potencialmente peligrosas durante el vuelo y garantiza que las acciones de los pilotos no excedan los límites aceptables. Si es necesario, el piloto puede desactivar el sistema.

El Boeing 777 200er tiene los neumáticos y el tren de aterrizaje más grandes de cualquier avión comercial.

El interior está realizado en líneas curvas. Hay estantes para equipaje de gran tamaño. Antes de la creación del avión 787, Boeing era considerado el avión con el tamaño de ventana más grande. Hay áreas de descanso designadas para la tripulación ubicadas en el compartimiento delantero de la aeronave. Éstas incluyen:

2-3 plazas para dormir;
Dos sillones;
Lavabo;
TELEVISOR.

Configuración de la cabina de pasajeros del 777-200 Nordwind

Hay 3 espacios de cocina y cuartos de servicio, que se encuentran al principio, en el medio y al final. Los baños también están asignados al principio y al final del avión. Los asientos de los cubículos están fabricados con una bisagra hidráulica, que permite bajar suavemente la tapa del inodoro. Hay dos baños, que a menudo se encuentran delante y detrás, al lado de los aseos.

El diseño permite a los empleados cambiar la configuración de las cocinas, los baños y los asientos según las necesidades de un vuelo en particular.

Los salones se distinguen por el tipo de diseño:

Clase económica para 440 asientos;
Clase económica y ejecutiva 396 asientos;
Turista, primera, business 306 plazas.

Consideremos modificación básica tableros con dos clases.

Clase de negocios

Ocupa la parte delantera del avión. Para esta categoría no se asignan más de 10 plazas. Ofrece a los pasajeros una configuración de 4 asientos seguidos. Están ordenados según el número de asientos 2-2-2, a veces 2-3-2. Para la clase ejecutiva, Nord Wind reclama una distancia de 127 cm desde el asiento hasta el tabique.

Peculiaridades:

los asientos son una vez y media más anchos que los de la categoría económica y se pueden transformar en una litera;
los respaldos reclinables se extienden más que en la economía;
cómodos reposabrazos;
menú del restaurante;
hay reposapiés retráctiles.

Clase de economia

Comienza desde la quinta fila. La distancia entre los respaldos de los asientos es de 74 cm, no hay reposapiés, pero las sillas son bastante cómodas, con reposabrazos. Están fabricados con materiales ergonómicos. Los respaldos se reclinan ligeramente por falta de espacio. Hay una mesa plegable, cinturones de seguridad, tapones para los oídos y un bolsillo para guardar objetos.

La clase económica ocupa el 90% del habitáculo. La disposición de los asientos es la siguiente: 3 a la izquierda, 4 en el centro, 3 a la derecha. La mayoría de los clientes consideran que esta disposición es incómoda debido a los pasillos estrechos que llevan constantemente a los pasajeros al baño.

Durante el vuelo podrás ver películas y tomar cócteles. El panel electrónico le permite rastrear la ubicación de la aeronave en ruta.

Elegir el mejor lugar

Las primeras filas de la clase económica (5-6) tienen la innegable ventaja de que no hay pasajeros que puedan reclinar el respaldo sobre usted. Estos asientos en Boeing se consideran buenos para vuelos y los más cómodos.

Información para madres: en estos lugares puedes colocar una cuna con tu bebé delante.

Las desventajas de la fila son la pared frente a la fachada, detrás de la cual se encuentra la clase ejecutiva.

Este es un espacio tranquilo, ya que los aseos, baños y cocinas se encuentran más abajo en la cabina. Otra desventaja es que no puedes extender completamente las piernas delante de ti debido a la partición.

La fila 20 es similar a las filas 5 y 6, pero en lugar de clase ejecutiva hay una mampara de baño delante, lo que supone una molestia constante para los pasajeros. Esto también incluye los asientos de la fila 21 y los asientos G, F, D, E.

La ventaja de la fila 45 es la posibilidad de estirar las piernas y estirar las rodillas debido a la ubicación de las trampillas de emergencia.

Para parejas que viajan puede haber lugares cómodos en la última fila del avión debido al estrechamiento del fuselaje. En lugar de 3 asientos, hay 2. La desventaja es la posibilidad de golpear a un pasajero con un carrito llevado por una azafata, así como una fila de personas paradas en el baño.

Malos lugares: cómo no equivocarse

Las filas 38 y 39 se encuentran entre las más incómodas. Las sillas no se reclinan, en algunos casos existen restricciones en el nivel de inclinación. Otro inconveniente es la proximidad del baño.

53C y 54H se consideran lugares incómodos debido a que los pasajeros que pasan pueden golpearlo fácilmente con los codos. Además, los asistentes de vuelo con carritos causan molestias durante el vuelo.

Fila 57,58: situada en la parte trasera de la cabina. La proximidad de cocinas de a bordo, cuartos de servicio y otros espacios técnicos resulta inconveniente. Tienen restricciones para reclinar los respaldos o están completamente bloqueados.

Los viajeros experimentados no recomiendan elegir las filas 13,14,12. Debido a restricciones en la inclinación del respaldo y a la presencia de una cocina en las inmediaciones.

Aproximadamente desde las filas 20 a 39, es posible que falten ojos de buey en algunos lugares. Esto es un gran inconveniente para algunos viajeros. Para obtener información precisa sobre la disponibilidad de una ventana, es mejor consultar a un representante de la empresa antes de comprar un billete.

Antes de realizar una compra, preste atención a los siguientes matices:

Estudie la distribución interior y luego tome una decisión de compra;
No tome asientos en la parte trasera del avión, excepto en las filas 40-41, que son adecuadas para quienes viajan en parejas;
Evite los lugares cercanos a los baños debido al ruido innecesario y las colas;
Compra las entradas con antelación para poder elegir el mejor asiento. Una ventaja adicional será un precio más bajo.

Estimados visitantes del sitio web Aviawiki!

Son tantas sus preguntas que, lamentablemente, nuestros especialistas no siempre tienen tiempo para responderlas todas. Le recordamos que respondemos preguntas de forma totalmente gratuita y por orden de llegada. Sin embargo, tiene la oportunidad de tener la garantía de recibir una pronta respuesta por una cantidad simbólica..

aviawiki.com

Nordwindairlines.ru

Boeing 777-200 Nord Wind: diagrama interior

El Boeing 777 es una familia de aviones de fuselaje ancho diseñados para transportar pasajeros a largas distancias. Conocido en la comunidad de la aviación como Boeing Three Seven. El desarrollo del avión comenzó en los años 90 del siglo XX, el primer vuelo se realizó en 1994 y está en funcionamiento en serie desde 1995.

La peculiaridad del avión Boeing 777 es un desarrollo completo fuera de los dibujos en papel: el avión fue diseñado íntegramente en una computadora con el programa más moderno de ese momento.

La familia de aviones Boeing 777 tiene capacidad para una media de 400 pasajeros, según la configuración presentada, con una autonomía de vuelo de 9 a 17 mil kilómetros. El récord máximo establecido fue de 21 mil kilómetros. El Boeing 777 es hoy el avión bimotor más grande del mundo, con los motores a reacción más potentes de la historia de la aviación y un tren de aterrizaje de seis ruedas.

"Boeing 777-200"

La modificación número 200 del Boeing 777 es la primera que se pone en funcionamiento en serie. Fue este avión el que realizó un vuelo de prueba con un motor Pratt and Whitney en 1994, luego se probaron modificaciones con otros motores a reacción para su uso posterior en 1995. El transatlántico tiene capacidad para entre 305 y 440 pasajeros, según la distribución de la cabina.

Al diseñar el avión, el fabricante pagó Atención especial los deseos de los pasajeros. El avión Boeing 777-200 tiene ventajas como un proceso de despegue y aterrizaje fluido, ausencia casi total de ruido del motor y asientos en clase ejecutiva con mayor comodidad y ergonomía (amplios estantes para guardar el equipaje de mano). Dado que el avión está diseñado para vuelos bastante largos, muchas aerolíneas incorporan modernos sistemas multimedia en los respaldos de los asientos para el entretenimiento a bordo.

Boeing 777-200ER: características y ventajas

¿Qué más tiene de diferente el avión? El Boeing 777-200ER también avión de largo recorrido con un fuselaje ancho, que es una modificación del 777-200 con mayor peso de despegue y longitud de vuelo.

El avión Boeing 777-200ER tiene capacidad para 314 a 440 pasajeros y recorre una distancia de hasta 14 mil kilómetros. El objetivo principal de este avión es el tedioso transporte transatlántico, que dura una media de 14 horas.

El primer vuelo de la modificación tuvo lugar en 1996; la operación comercial comenzó a principios de 1997. Hasta el día de hoy, el principal competidor es el A330-300 fabricado por Airbus, que es más ligero y tiene sistemas de pilotaje más avanzados.

Sin embargo, en total se vendieron más de ochocientos aviones de la versión 777-300ER. Esto convierte a este modelo en el más popular de la familia 777 entre las compañías aéreas rusas y extranjeras. Por ejemplo, la empresa North Wind.

Diagrama interior del Boeing 777-200 Nord Wind

Aerolíneas Nordwind Airlines (“Nord Wind” o “North Wind”) fue registrada en mayo de 2008 como una empresa dedicada al transporte chárter internacional de pasajeros y Transporte de carga. Red de rutas Esta empresa cubre casi todo el mundo, en particular los centros turísticos más populares.

La flota de la compañía consta de 21 aviones, tres de los cuales son modificaciones del Boeing 777-200 “ER”: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. La modificación VP-BJF despegó por primera vez en 1998, los aviones de pasajeros VP-BJH y VP-BJF, en 2004. Todos los aviones fueron adquiridos por North Wind a aerolíneas asiáticas como Singapore Airlines, Vietnam Airlines y China Airlines, que utilizaban el 777-200ER para vuelos a través de océano Pacífico, así como a Europa.

Los mejores asientos en el Boeing 727-200 Nord Wind

Centrémonos en los asientos en el avión. El diseño de la cabina del Boeing 777-200 (Nord Wind) de las modificaciones de los aviones VP-BJH y VP-BJF está organizado de la siguiente manera: tres-cuatro-tres, algunas filas: dos-cuatro-dos, y en clase ejecutiva, por dos asientos en cada fila. La diferencia significativa es que el VP-BJH tiene sólo 30 asientos en clase ejecutiva, mientras que el otro tiene solo 6. El número total de asientos según el diseño de la cabina del Boeing 777-200 (Nord Wind) es de 285 y 393 asientos, respectivamente. Esto confirma el hecho de que el Boeing 777-200 se puede utilizar en vuelos de larga distancia o en rutas con un tráfico decente de pasajeros.

El VQ-BUD, que se utilizó para vuelos desde Vietnam a Australia, EE.UU. y países europeos, tiene un total de 6 asientos en clase ejecutiva y 387 asientos en clase económica. Esto hace que el diseño de la cabina del Boeing 777-200 (Nord Wind) sea similar al del avión VP-BJF más joven, tanto en términos de la disposición de los asientos en la cabina como de su finalidad prevista. La disposición de los asientos en la clase ejecutiva es similar a la de sus contrapartes, sin embargo, la clase económica está dispuesta en una configuración tres-cuatro-tres, que es una de las peores configuraciones de cabina en el Boeing 727-200 de la aerolínea Nord Wind debido al hecho de que Los pasajeros pueden resultar bastante apretados.

Los mejores asientos del avión en todas las configuraciones presentadas son 5-6, 20-21, 45-46 para VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 para VQ-BUD; 31,46 para VP-BJH, debido al suficiente espacio para las piernas durante un vuelo largo, pero con un inconveniente importante: posible ruido y olor del inodoro. Todos los demás asientos tienen un espacio limitado, sin respaldo reclinable, en el pasillo o al lado de la cocina.

Resultados

Resumiendo las ventajas y desventajas del Boeing 777-200, vale la pena llegar a la conclusión de que el avión es bastante flexible tanto a los requisitos del cliente como a las necesidades de las aerolíneas para cualquier propósito, ya sea chárter o regular.

Cabe señalar que muchas empresas adquieren estos aviones para satisfacer las necesidades de su mercado, pero algunas rusas los vuelven a comprar después de operar en otros países. Esto se evidencia en el diseño de la cabina del Nord Wind Boeing 777-200, donde la inclinación de los asientos en clase económica es de 74 centímetros y el ángulo del respaldo es mucho menor que en modificaciones similares de otras aerolíneas que realizan transporte de forma regular. .

Sin embargo, a pesar de las desventajas, el 777-200 sigue siendo el más atractivo de la línea Boeing para vuelos largos, combinado con su gran capacidad, la posibilidad de volar de forma autónoma hasta 2 horas con el motor apagado, así como la comodidad para los pasajeros de Todas las clases.

fb.ru

Disposición de la cabina y mejores asientos del Boeing 777-200 Nordwind

Northern Wind Airlines o Nordwind son populares entre los pasajeros rusos. La aerolínea ofrece vuelos a precios razonables en todo el país y en el extranjero. La flota de la compañía incluye aviones de muchas marcas, pero el más popular es el Boeing 777-200 (tres aviones en total).

Boeing 777-200ER

Boeing apareció en 1994. Luego, muchas aerolíneas mundiales se fijaron en ellos y los compraron para sus flotas. por lo bueno características técnicas Los aviones se utilizaban para vuelos de media y larga distancia. Especificaciones:

Longitud – 64 m.
Envergadura – 60 m.
Capacidad – hasta 400 personas.
Velocidad máxima – 965 km/h.
El alcance máximo de vuelo es de hasta 15.000 km.

Aviones

en el aire empresa nordwind Hay tres aviones Boeing con números de cola: VP-BJB, VQ-BUD y VP-BJF. Cada avión ya ha prestado servicios a otras compañías, incluso asiáticas, más de una vez.

VP-BJB. Comenzó a trabajar en 1998 en la flota de China Southern Airlines, donde permaneció hasta 2013, para luego incorporarse a Nord Wind.
VQ-BUD. También comenzó a volar en 1998 y cambió varias aerolíneas, incluidas Aeroflot y Vietnam Airlines. Se incorporó a la empresa Northern Wind en 2014.
VP-BJF. Un poco más joven que sus hermanos. En 2004 se incorporó a China Southern Airlines, donde voló hasta 2013, para luego trasladarse a la aerolínea actual.

Se supone que cada avión utilizará dos clases: ejecutiva y económica. Por cierto, la capacidad de Boeing supera las 380 personas y, en ocasiones, llega a las 400.

Disposición interior

Aunque hay dos clases de servicio, la clase ejecutiva no suele tener más de 10 asientos. En la clase económica, los asientos suelen estar dispuestos en una configuración 3-4-3, lo que da como resultado pasillos más estrechos. En general, el interior del avión se ve así:

En la cola del avión, a veces los asientos están dispuestos en un patrón “2-4-2”, lo que significa que el pasillo se vuelve más ancho. El avión tiene 4 salidas, este factor se debe tener en cuenta a la hora de elegir el mejor asiento de la cabina.

Los asientos de clase ejecutiva son muy cómodos, hay mucho espacio para las piernas y los respaldos se reclinan en un amplio ángulo. Los asientos de clase económica tienen reposabrazos y los respaldos se reclinan en todas las filas, aunque no mucho en algunas. Hay una alfombra de color oscuro en el suelo. Cada silla tiene una mesa reclinable, cinturones de seguridad y un bolsillo para objetos personales. Los asientos económicos en un Boeing 777-200 Nord Wind se parecen a esto:

Los mejores asientos del avión.

Mejores lugares:

Primera fila Estos son asientos de clase ejecutiva. Aquí los asientos están dispuestos por parejas y se ha aumentado la distancia entre los asientos. Los respaldos se pueden reclinar más y hay espacio adicional para las piernas. Los asientos en sí son más cómodos aquí que en la otra clase. Se parecen a los de la foto:

Quinta fila. Aquí comienza la clase económica. Lo interesante es que en esta fila solo hay asientos centrales D a G. Aquí hay comodidades: habrá una partición frente a ti, no asientos, lo que significa que los asientos no se reclinarán hacia ti. Pero, por otro lado, debido a la mampara no podrás abrir las piernas y además tendrás que mirar a la pared, porque ni siquiera hay ventanas cerca.
Sexta fila. Esta es la primera fila de la clase económica, donde aparecen todos los asientos de A a K. Pero los asientos más cómodos aquí son los laterales: A, B, C, H, J y K. Estos asientos tienen mayor espacio para las piernas, la partición No te confundas. Además, el almuerzo se le servirá primero a usted, por lo que no tendrá que esperar mucho.
Filas 20 y 21. Un poco similar a las filas 5 y 6, pero no están ubicadas detrás de la clase ejecutiva, sino detrás del baño. hay un poco más espacio para los pies, pero la proximidad a los baños puede parecer una gran desventaja para algunos, ya que la gente suele estar caminando. También hay un buffet cerca, desde donde se pueden escuchar los olores de la comida, pero para algunos esto puede ser una ventaja.
Filas 45 y 46. Lo mismo que los anteriores. Habrá una pared frente a usted y un baño al lado; todas estas son, por supuesto, desventajas, pero las ventajas incluyen el espacio para las piernas y la ausencia de vecinos al frente.

En general, todos los asientos tienen sus ventajas y desventajas, por lo que en el Boeing 777-200 casi no hay mejores asientos sin desventajas. Elija lugares que le parezcan convenientes. Quizás un baño ubicado cerca de usted sea una ventaja para alguien. Además, algunas partes del interior se copian entre sí. Algunas filas tienen características similares, así que elige tu asiento según tu ubicación en el avión. Hay menos mareos en las alas y la sección de cola tiene una gran vista. Elige todo a tu gusto.

Lugares agradables

Los siguientes lugares pueden considerarse relativamente buenos:

Fila 12, asientos A a H. Esta es la última fila frente a la cocina, lo que significa que se le permitirá reclinar más el respaldo. La fila 14 tiene propiedades similares, pero estos lugares están situados delante de la salida de emergencia y del baño, por lo que la gente suele pasar por allí.
Fila 46, asientos D - G. La fila está ubicada después del baño, hay un poco más de espacio para las piernas, pero tus ojos descansarán contra la pared.
Fila 53, asientos C y H. Esta es la última fila, donde hay tres asientos, y estos asientos pueden reclinar más el respaldo, pero al mismo tiempo los asistentes de vuelo o los pasajeros pueden golpearte, ya que el paso entre los asientos sigue siendo estrecho.
Filas 55 y 56. Los asientos están dispuestos en una disposición “2-4-2”, los más cómodos son los asientos exteriores A, C, H y K. Estos asientos son especialmente buenos si viajan juntos. El pasaje aquí se ensancha un poco.

Estos lugares también tienen sus ventajas y desventajas, sentarse aquí es bueno, pero puede haber algunos inconvenientes.

peores lugares

Pero aquí tienes los lugares que no debes elegir bajo ningún concepto:

Filas 30-39. Según las opiniones de los pasajeros, el aire acondicionado aquí no siempre funciona, lo que significa que hace mucho calor. No es lo mejor la mejor opción para pasajeros de edad avanzada.
Filas 38 y 39. No debes elegir asientos en la última fila. Detrás de ellos está la pared del baño, lo que significa que los respaldos no se reclinarán del todo. Además, debido a su proximidad al baño, la gente se apiñará a su alrededor y se le servirán alimentos y bebidas casi al final.
Filas 57 y 58. Aunque los asientos laterales de estas filas están dispuestos por parejas, todavía existen desventajas. Son similares al 38 y al 39 uno al lado del otro, hay una pared detrás de ellos, los respaldos se reclinan ligeramente, la gente pasa a menudo y se genera ruido. Además, estas son las últimas filas del avión, si las salidas no se abren en la parte trasera, serás el último en salir.

Puede sobrevivir al vuelo en cualquier asiento, pero si la elección del asiento es importante para usted, no debe elegir estos asientos en particular.

Conclusión

North Wind Airlines está orgullosa de sus Boeing 777-200 porque son excelentes transportistas de pasajeros en distancias medias y largas. La comodidad y la conveniencia lo acompañarán durante todo el vuelo, pero trate de elegir los mejores asientos que le resulten convenientes. Elige la parte correcta del avión. Recuerde, los asientos centrales no son los más cómodos, por lo que si no tiene tiempo para elegir un asiento en el borde, lo más probable es que consiga un asiento en la fila central. Aunque es fácil sobrevivir a un vuelo así, lo principal es sintonizarnos con las cosas bellas y pensar en las próximas vacaciones.

La compañía Nord Wind te llevará a tu sueño, porque lleva más de 9 años realizando vuelos y durante este tiempo se ha ganado el cariño de sus pasajeros.

Encuentra billetes de avión baratos sin salir de casa

fly-inform.ru

Distribución interior, diseño, mejores asientos.

Viento del Norte (“Viento del Norte”) es aerolínea chárter, que opera vuelos a destinos del operador turístico Pegas Turistik. Sin embargo, tras la quiebra de algunos aerolíneas rusas Algunos de sus vuelos fueron transferidos a la compañía Nord Wind.

El transporte regular se realiza bajo el sistema de bajo coste (vuelos de bajo presupuesto), donde el precio del billete puede no incluir franquicia de equipaje ni comidas a bordo. Todo esto se proporciona por una tarifa adicional dependiendo del destino.

Información sobre la empresa

Nord Wind Airlines inició sus operaciones de vuelo en 2008. Garantizar la seguridad de los vuelos y el buen servicio es una prioridad. Ahora North Wind se encuentra entre las diez mejores aerolíneas de Rusia.

Nord Wind opera vuelos desde su aeropuerto base Sheremetyevo y en 2017 el tráfico de pasajeros se triplicó. En este momento la aerolínea opera alrededor de 500 vuelos por semana a ciento ochenta destinos.

La flota de aviones consta de 21 aviones, incluidos tres B-772ER. Inicialmente, la aerolínea fue creada exclusivamente para vuelos chárter, por lo que se cambió el diseño de la cabina de una opción estándar a una más práctica.

A continuación, en la foto, se muestra un diagrama de la cabina del Boeing 777-200ER. Nord Wind posee dos aviones con los números de cola VP-BJF y VQ-BUD, con 387 asientos en clase económica y 6 asientos en clase ejecutiva. El avión VP-BJH tiene 261 asientos en clase económica y 24 en clase ejecutiva.

Información general sobre el Boeing 777-200ER

Inicio de operaciones: 1995, el avión es un monoplano bimotor de fuselaje ancho y largo alcance. El Boeing 777-200ER es una modificación mejorada del B772. Tiene un peso máximo permitido de despegue aumentado, hasta 247.200 kg, y un alcance máximo de vuelo, hasta 14 mil km. Diseño de cabina del Boeing 777 200ER: cómodos portaequipajes, ancho de cabina - 5,87 m, ventanas - 380 x 250 mm.

El avión fue creado para vuelos transatlánticos, según características generales Es cómodo y silencioso para vuelos largos.

Boeing 777-200ER de Nord Wind

Los tres aviones de esta modificación fueron operados anteriormente en otros países, incluidas compañías asiáticas. Las modificaciones VP-BJB y VQ-BUD despegaron por primera vez en 1998, y el avión de pasajeros VP-BJF, en 2004.

Disposición de la cabina del Boeing 777-200ER (Nord Wind) de los aviones VP-BJB y VQ-BUD: ubicación de los asientos en clase económica: tres, cuatro, tres; 21, 39, 54, 55, 56, 57 filas: dos, cuatro, dos; en los negocios: dos, dos, dos. Los asientos en clase económica son más estrechos y están fabricados de un material ligero.
Disposición de la cabina del Boeing 777-200ER (Nord Wind) del avión VP-BJF: ubicación de los asientos en clase económica: tres, tres, tres; 47, 58, 59 filas: dos, tres, dos; en los negocios: dos, dos, dos.

La inclinación de los asientos es de hasta 74 cm y el ángulo del respaldo es más limitado que en modificaciones similares de aerolíneas que realizan únicamente transporte regular.

Evaluación de los mejores y peores asientos en el primer y segundo salón de VP-BJB y VQ-BUD

En la cabina del Boeing 777-200ER, los mejores asientos que no tienen inconvenientes importantes se encuentran en la cabina de clase ejecutiva. Un vuelo cómodo está garantizado por: un reposapiés cómodo, un buen ángulo del respaldo, una inclinación de los asientos de poco más de un metro, una mesa grande para comer y un mayor ancho del asiento (una vez y media más ancho que en la clase económica).

La clase económica comienza en las filas numeradas 5 y 6. Ventajas: no hay pasajeros en los asientos delanteros (lo que significa que nadie bajará el respaldo del asiento delantero), la posibilidad de colgar una cuna para un niño durante un vuelo horizontal (por lo tanto, dichos asientos son a menudo asignados a pasajeros con niños en brazos ) y la falta de baños y cocinas cercanas, por lo que el vuelo aquí será más tranquilo. Las desventajas incluyen la pequeña distancia al tabique que separa las dos clases, es decir, el pasajero no podrá estirar las piernas hacia adelante; está prohibido mantener el equipaje de mano a los pies durante el despegue y el aterrizaje, ya que no existe un mecanismo de sujeción. en caso de frenazo brusco de la aeronave.

Las ventajas de las filas 7 a 11 son que el pasajero puede estirar las piernas debajo del asiento delantero y colocar allí su equipaje de mano (si es necesario).

Las filas 12 y 14 completan la cabina de primera clase económica y se consideran incómodas, ya que la cocina está ubicada cerca, cuyo ruido y movimientos interferirán con el descanso. Los respaldos de los asientos son fijos, ya que en la parte trasera hay un tabique y una salida de emergencia.

La cabina de segunda clase económica comienza en la fila 20. La ventaja es que no hay pasajeros en los asientos delanteros. Aquí hay muchas más desventajas: no es posible estirar las piernas, la cocina y los baños están ubicados cerca, el bullicio constante entre la tripulación y los pasajeros creará inconvenientes importantes. Los olores del inodoro también son un añadido desagradable al confort. Además, las colas para ir al baño se alinearán exactamente cerca de los asientos extremos de esta fila.

La comodidad de la fila 21 está solo en los asientos C y H, porque no hay asiento delante de ellos y puedes estirar las piernas por completo, pero los pasajeros que han ido al baño o simplemente están caminando por la cabina para estirar las piernas. estará en el camino.

Debido a la falta de aires acondicionados individuales en los compartimentos de equipaje encima de los asientos, el funcionamiento del sistema general de aire acondicionado y circulación de aire de esta modificación, la temperatura en la cabina entre las filas 30 y 39 es más alta que la temperatura estándar de la cabina. Y los asientos de la fila 39 se consideran absolutamente incómodos debido a la pared del inodoro y salidas de emergencia detrás del respaldo de los asientos, para que queden siempre fijados en posición vertical.

Evaluación de los mejores y peores asientos en el tercer salón VP-BJB y VQ-BUD

El tercer salón abre la fila 45. Gracias a la presencia de una salida de emergencia en la parte delantera, tiene la oportunidad de estirar las piernas y durante el vuelo nadie inclinará el respaldo del asiento en su dirección. Sin embargo, la ubicación cercana de los baños (olores desagradables y colas de personas que incluso pueden permanecer en las salidas de emergencia) convierte este lugar en un problema.

En la fila 46, los asientos situados en el centro de la cabina miran hacia la pared del baño. Por tanto, las desventajas son los olores desagradables y la imposibilidad de estirar las piernas.

Los asientos C y H de la fila 53 tienen más inconvenientes por el contacto con los pasajeros, la tripulación y los carros que van al baño durante el servicio, ya que el fuselaje se estrecha en este lugar.

Las filas 54, 55, 56 son cómodas y constan de dos asientos En los laterales de la cabina, por tanto, aquí reina más tranquilidad.

Los baños y la cocina están ubicados al lado de 57 y 58, por lo que no hay forma de reclinar el asiento, y el vuelo se verá arruinado por el constante ruido y bullicio en las colas para ir al baño.

En la cola del avión, los golpes durante las turbulencias son siempre más fuertes que en la proa, y para algunos esto es una molestia.

Características del diseño de la placa VP-BJF

El diseño de la cabina del avión Boeing 777-200ER (Nord Wind) con número de cola VP-BJF es diferente al de los anteriores. La cabina de clase ejecutiva consta de 24 asientos (de las filas 11 a 16). en clase turista mayor comodidad en el escalón de las sillas, para que puedas bajar el respaldo más. La clase económica consta de sólo dos cabinas y comienza en el número 31. Los pasajeros que durante el vuelo no tienen vecinos en los asientos delanteros se ubican en las filas 31 y 48, pero aquí hay más espacio para las piernas. Los respaldos de los asientos, fijados en posición vertical, están ubicados en las filas 47 y 59. En las filas 47 y 48, la presencia de baños se considera un inconveniente para el descanso, y en la fila 59, el ruido de la cocina en la parte trasera. del avión.

El avión de pasajeros de fuselaje ancho Boeing 777-300 es uno de los aviones bimotor más grandes del mundo. Tiene techos altos en la cabina, dos pasillos entre los asientos y está diseñado para vuelos de larga distancia (hasta 11 mil km).

Boeing 777-300 de Nordwind Airlines

La aerolínea rusa Nordwind Airlines (North Wind) tiene a su disposición 22 aviones, dos de los cuales son modelos mejorados del avión Boeing 777-300ER (Extended Range) con números de cola VP-BJL, VP-BJO.

El Boeing 777-300ER es un avión de nueva generación que permite realizar vuelos de larga distancia con suficiente comodidad.

El avión de pasajeros de largo recorrido Boeing 777-300 (Nord Wind), cuyo diseño de cabina se describirá a continuación, tiene las siguientes características:

longitud: 73,9 m;
envergadura: 64,8 m;
número de pasajeros: clase económica - 211, clase confort - 63, clase ejecutiva - 38;
Máx. peso de despegue: 351534 kg;
Máx. altitud de vuelo: 13140 m;
velocidad de crucero: 905 km/h;
Máx. alcance de vuelo: 14685 km.

Disposición interior y de asientos.

Todos los aviones tienen diferentes distribuciones y diseños de cabina. Esto se debe a que los fabricantes instalan la cabina según los requisitos de las aerolíneas a las que venden el avión.

La cabina de pasajeros del Boeing 777-300 North Wind está dividida en tres clases con una capacidad total de 312 personas.

Ubicación de los asientos:

clase ejecutiva: 1–2–1;
clase de confort: 2–4–2;
clase económica: la mayoría de las filas son 3–3–3, algunas filas son 2–3–2.

Boeing 777-300 ER Nordwind Airlines - distribución interior

La cabina está limpia y luminosa y la tripulación es amigable y disciplinada.

Clase de negocios

La clase ejecutiva está dividida por el área de la cocina en dos sectores y tiene 38 asientos: en la primera parte (proa) - 22, en la segunda - 16. Distribución: 1–2–1.

Cabina de clase ejecutiva de una aerolínea Boeing 777-300 Nord Wind

Los asientos de la cabina son espaciosos, cómodos, mullidos y con suficiente espacio entre ellos para no molestar a los vecinos. Cada asiento se puede plegar horizontalmente y convertirlo en una cama completa. Los asientos de los pasajeros están equipados con pantalla, iluminación, almohadas y portaequipajes.

Las comidas estándar dependen de la duración del vuelo. En vuelos de hasta 5 horas 30 minutos de duración se proporcionará lo siguiente: refrescos, comidas calientes, té o café. Para vuelos más largos se añade otra comida caliente.

También hay comidas especiales para niños y vegetarianos.

¡Importante! Las comidas especiales deben solicitarse a más tardar 48 horas antes de la salida.

Los baños (WC) están ubicados al frente y entre los dos sectores, y hay un baño para personas con movilidad reducida.

En la octava fila, el asiento K tiene un soporte para cuna, por lo que suele estar ocupado por un pasajero con un bebé.

Cosas a considerar al elegir un asiento:

Las filas 1 y 8 se consideran las mejores: aquí no hay sillas emparejadas y cada asiento está dispuesto de manera que los vecinos no interfieran.
Los buenos asientos incluyen los que están cerca de las ventanas, así como las filas 1, 2, 10, 11: aquí camina la menor cantidad de personas por el pasillo.
Las filas 7 y 8 son incómodas porque están ubicadas cerca de la cocina y los baños.
El soporte para el moisés cerca del asiento 8-K crea la posibilidad de que haya un pasajero con un niño pequeño sentado allí, lo que puede no resultar muy cómodo para las personas sentadas al lado. Los niños pequeños no siempre se comportan con tranquilidad, por lo que hay que tener en cuenta este punto a la hora de elegir un lugar.

Clase confort

63 asientos de clase confort están ubicados en una parte: las filas 20 a 27. El diseño de la variante Nord Wind Airlines es 2–4–2, para la fila 20 es 2–3–2.

Clase confort Boeing 777-300ER Nordwind Airlines

Los asientos son amplios, cómodos y mullidos, pero hay menos espacio para las piernas que en la clase ejecutiva. Los respaldos son reclinables y hay portaequipajes.

Los soportes para capazo se encuentran en la fila 20, cerca de los asientos A, C, H, K.

Los baños (WC), incluidos los para personas con discapacidad, se encuentran al final del pasillo de confort, detrás de la fila 27.

Cosas a considerar al elegir la mejor ubicación:

Los asientos premium están en las filas 20 a 23.
La fila 20 y los asientos D, G de la 21 tienen una pequeña ventaja: no hay otros asientos delante.
Los mejores lugares están cerca de los ojos de buey. Hay dos asientos cerca de cada ventana, lo que es bueno para volar juntos.
Los asientos A, C, H, K de la fila 20 se consideran premium, pero vale la pena considerar que cerca de ellos hay sujetadores para la cuna.
Los peores lugares incluyen la fila 27, que está ubicada cerca del baño. A este baño acuden personas de toda la clase confort. El ruido y los olores desagradables no te dejarán relajarte.

Clase de economia

El volumen total de asientos para pasajeros en clase económica es de 211. Divididos en dos partes por una zona de cocina. La disposición de los asientos es 3–3–3, las filas 57, 69, 70 y 71 son 2–3–2.

La economía contiene un orden de magnitud menos de comodidades en comparación con otras clases, pero los precios de los vuelos también son más bajos. Las sillas ya no son tan suaves y cómodas.

Los puntos de sujeción para moisés se encuentran cerca de las filas 46 y 61.

Los baños están ubicados a ambos lados de cada sección económica.

Dependiendo de la duración del vuelo, las comidas estándar pueden ser de dos opciones:

refrescos: en vuelos de hasta 5 horas y 30 minutos;
refrescos, comidas calientes, té (café) - si el vuelo dura más de 5 horas y 30 minutos.

Cómo elegir un buen lugar:

Los asientos A, B, C, D, E, G, H, J, K filas 45, 46, 60, 61 tienen mayor espacio para las piernas.
La propia compañía indica que son preferentes las filas 47, 48, 62, 63 y 46, 61 (excepto los asientos D, E, G).
Los asientos A, C, H, K en la fila 69 serán una excelente solución para viajar en pareja: están ubicados más lejos del baño y los asientos están dispuestos de dos en dos.
Los buenos asientos están en la ventanilla, los menos cómodos, cerca del pasillo. En estos casos, el vecino está sólo de un lado.
Los peores asientos están ubicados en las filas 45, 46, 56, 57, 60, 61, 70, 71, los asientos extremos cerca de los pasillos son especialmente incómodos. Están ubicados más cerca de los baños y cocinas. El movimiento constante de un lado a otro, el ruido y los olores no te harán sentir cómodo.

Es necesario seleccionar los asientos del Boeing 777-300ER de Nordwind Airlines:

cerca de la portilla y del paso, de modo que el vecino esté solo de un lado;
más lejos de los baños, áreas de cocina y lugares donde se colocan moisés para bebés;
en zonas donde no hay otros asientos delante;
en filas donde sólo hay dos asientos uno al lado del otro (para viajar juntos);

Si una persona es grande o alta y experimenta algunos inconvenientes en otros tipos de transporte, entonces es necesario elegir las primeras filas, cerca de las salidas: no hay otro asiento delante y el pasajero tiene más espacio para las piernas.

En vuelos de duración superior a 5 horas 30 minutos, la compañía ofrece una selección de comidas especiales para bebés y vegetarianos.

¡Importante! El pedido para un bebé debe realizarse al menos 48 horas antes del vuelo, para otras comidas especiales, un día antes del vuelo. No hay ningún cargo adicional por realizar el pedido. Puede utilizar el servicio en el sitio web oficial de Nordwind Airlines.

Todos los respaldos de los asientos son reclinables, pero en clase business sólo pueden reclinarse en posición horizontal.

¡Nota! Está prohibido el uso de los siguientes dispositivos a bordo de una aeronave: Celulares(teléfonos inteligentes), tabletas, dispositivos sin capacidad de cambiar al modo avión; teléfonos satelitales; dispositivos controlados a distancia; buscapersonas; auriculares y micrófonos inalámbricos; receptores y transmisores de radio; walkie-talkies.

Hay monitores montados en la parte trasera de los asientos que muestran informacion util. También hay entretenimiento, pero deberás llevar tus propios auriculares, ya que no se proporcionan en el lugar.

Todos los miembros de la tripulación del Boeing 777 deben someterse a 123 controles antes de recibir autorización para despegar.
El Boeing 777-300ER utiliza el tren de aterrizaje y los neumáticos más grandes de cualquier avión comercial. Cada neumático está diseñado para una carga de 27 toneladas.
La aerolínea planea ampliar su flota a 50 aviones para 2019.

North Wind tiene muchas críticas positivas sobre los vuelos del avión Boeing 777-300 y su educada tripulación. La empresa se preocupa por la seguridad y comodidad de sus clientes.