Historia Airbusa A340. Historia Airbusa A340 Historia Airbusa A340

(17)
Szwajcarskie międzynarodowe linie lotnicze (15)
Air France (13)

Lata produkcji - Wyprodukowane jednostki 377 (listopad 2011) Cena jednostkowa A340-300: od 211,8 do 219,2 mln dolarów
A340-500: od 233,0 do 241,1 mln dolarów
A340-600: od 245,0 do 253,7 mln dolarów Obrazy w Wikimedia Commons

Projekt

A340 to jednopłatowiec ze skośnymi skrzydłami, wspornikowy. Duże wydłużenie i obecność końcowych powierzchni aerodynamicznych zapewniają wysoką jakość aerodynamiczną (10 jednostek) i zmniejszają opór indukcyjny. Skrzydło kesonowe ma dużą grubość względną, co zwiększa wewnętrzne objętości paliwa. Poprawa właściwości nośnych umożliwiła zmniejszenie powierzchni, całkowitej masy konstrukcji, a co za tym idzie, zużycia paliwa. Skrzydło wykonane jest z wysokowytrzymałych stopów aluminium i kompozytów. Powszechnie stosowano także panele monolityczne, co upraszczało montaż i obniżało koszty produkcji. Zmniejszyło to również ciężar konstrukcji i zmniejszyło liczbę potencjalnych obszarów uszkodzeń uszczelnień. Wyeliminowanie połączeń zakładkowych, niewielka liczba otworów na śruby, zmniejszyła liczbę miejsc, w których mogłyby powstać pęknięcia.

Każda konsola posiada klapy oraz, co ciekawe, siedem odcinków listew, zajmujących niemal całą długość krawędzi natarcia. Zarówno klapy, jak i lamele są sterowane automatycznie przez EDSU. Zewnętrzne sekcje spojlera działają jak spojlery lotek, zwiększając skuteczność kontroli bocznej i poprawiając aerodynamikę przelotową skrzydła. Kadłub - konstrukcja półskorupowa, zaokrąglona Przekrój. W projektowaniu upierzenia powszechnie stosowano kompozyty, co znacznie zmniejszyło wagę. Samolot posiada trójkołowe podwozie chowane z przegubowym zawieszeniem wózków kołowych. Rozpórka czołowa - z podwójnymi skrętnymi kołami. Każdy regał główny wyposażony jest w dwa dwukołowe wózki typu tandem. Układ hamulcowy jest automatyczny.

Systemy nawigacji A340 pozwalają załodze latać w trybie automatycznym. Specjalne urządzenie do określania środka ciężkości daje odpowiedni sygnał do montażu trymera windy. Kokpit jest identyczny jak w innych samolotach Airbusa. Główną różnicą są duże rozmiary, urządzenia dla dwóch kolejnych silników, nieco zmodyfikowany panel sufitowy. Na desce rozdzielczej znajduje się sześć wielofunkcyjnych wyświetlaczy: zewnętrzne ekrany pełnią funkcję „wyświetlaczy lotu” (podstawowych informacji), a środkowe – pełnią funkcję nawigacyjną. Obydwa środkowe ekrany służą także do przekazywania informacji o parametrach układów i silników nagły wypadek. Istnieje również obwód rezerwowy, który zapewnia pilotowi możliwość wylądowania statku powietrznego w przypadku awarii. Fotele załogi nowej generacji - z elektrycznym systemem sterowania w trzech osiach i odchylanym do tyłu. Położenie pedałów i wysokość podłokietników można regulować. Boczne pokrętła sterujące są zamontowane po lewej i prawej stronie.

Technologie

A340 posiada takie nowoczesne jak na swoje czasy systemy jak:

W pełni cyfrowy system sterowania (EDSU, Fly-by-wire)
Boczne joysticki ( poprawna nazwa- boczny, boczny) zamiast tradycyjnych pokręteł ręcznych
„Szklana kabina” oparta na monitorach LCD
Powszechne zastosowanie materiałów kompozytowych

modyfikacje

W sumie istnieją 4 warianty samolotu: A340-200 i A340-300 zostały opracowane w 1987 roku i weszły do służby w marcu, A340-500 i A340-600 zostały opracowane i wprowadzone do służby w 2002 roku.

A340-200

Jedna z dwóch pierwszych wersji A340, A340-200, mogący przewieźć 261 pasażerów w trzyklasowej konfiguracji kabin na dystansie do 12 400 kilometrów. To najkrótszy samolot w rodzinie i jedyny o rozpiętości skrzydeł większej niż długość kadłuba. Samolot napędzany jest czterema silnikami CFM56-5C4/P. W momencie powstania A340-200 stał się jednym z samolotów pasażerskich dalekiego zasięgu, którego główną „specjalnością” były loty długodystansowe, zwłaszcza nad oceanem.

Jednym z pierwszych samolotów tej serii był samolot specjalny dla sułtana Brunei, który zamówił samochód o zasięgu lotu co najmniej 8 000 mil morskich. Samolot został wyposażony w dodatkowe zbiorniki paliwa, maksymalna masa startowa wynosiła 275 ton. Zakres A340-8000 ostatecznie wyniósł 8100 mil morskich (15 tysięcy kilometrów). Niestety ten legendarny samochód nigdy nie trafił do klienta. Oznaczenie otrzymał inny samolot A340-200, zmodernizowany później do poziomu A340-8000. A340-213X.

Duża rozpiętość skrzydeł, mała pojemność pasażerska i niskie zużycie paliwa sprawiły, że samolot stał się niepopularny wśród ludzi główne linie lotnicze pokój. W sumie linię montażową opuściło zaledwie 28 takich maszyn, z czego pewna liczba jest w wersji VIP. A340-200 jest wycofany z produkcji.

A340-300

A340-300 w konfiguracji trzyklasowej zabiera na pokład 295 pasażerów. Zasięg lotu wynosi 12 400 kilometrów. A340-300 był pierwszym samolotem całej rodziny A340. Pierwszy lot odbył się w 1991 r., A340-300 wszedł do służby w 1993 r. Samolot ma 4 silniki CFM56-5C, identyczne z tymi zainstalowanymi w A340-200.

A340-313X- wersja o zwiększonej masie startowej, dostarczona po raz pierwszy dla Singapore Airlines w 1995 roku.

A340-313E- najnowsza wersja A340 dostarczona przez Swiss Airlines w 2003 roku. Maksymalna masa startowa samolotu wynosi 296,5 tony. Dzięki zamontowaniu mocniejszych silników CFM56-5C4 zasięg lotu zwiększono do 13,5 tys. km.

Samolot nie jest już produkowany. Zamówiono 219 pojazdów, z czego 211 zostało już dostarczonych. Największym operatorem A340-300 jest niemiecka Lufthansa posiadająca 30 samolotów.

A340-500

A340-500 został wprowadzony na świat jako samolot pasażerski o najdłuższym zasięgu. Aż do wprowadzenia na rynek Boeinga 777-200 „Worldliner” na początku 2006 roku tak pozostało. A340-500 odbył swój pierwszy lot 11 lutego, certyfikat uzyskał 3 grudnia. Pierwszym klientem są Emirates Airlines. A340-500 jest w stanie zabrać na pokład do 313 pasażerów na dystansie 16 000 kilometrów. Na przykład Singapore Airlines korzystały z tego modelu podczas 18-godzinnych lotów do Nowego Jorku. Trasa o długości 15 345 km była najdłuższym lotem komercyjnym na świecie. A340-500 może także wykonywać loty bez przesiadek pomiędzy Londynem a Perth w Australii.

Konstrukcja A340-500HGW jest w zasadzie identyczna A340-600HGW. Na samolocie planowana jest instalacja silników Rolls-Royce Trent 556.

A340-600

A340-600, przewożący 419 pasażerów w konfiguracji z kabiną dwuklasową lub 380 pasażerów w konfiguracji z kabiną trzyklasową na odległość do 13 900 km, został opracowany jako zamiennik wczesnych modeli Boeinga 747. Pojemność pasażerska A340-600 jest podobna jak w Boeingu 747, pojemność przestrzeni ładunkowej jest dwukrotnie większa niż w 747. A340-600 odbył swój pierwszy lot 23 kwietnia 2001 roku. W sierpniu działalność komercyjną rozpoczęła brytyjska linia lotnicza Virgin Atlantic.

Kadłub samolotu, który jest o ponad 10 metrów dłuższy od A340-300, czyni A340-600 drugim najdłuższym samolotem pasażerskim na świecie (niecały metr za 76,25-metrowym Boeingiem 747-8). W A340-600 zamontowane są cztery silniki Rolls-Royce Trent 556. Pod centralną osią kadłuba znajduje się dodatkowe czterokołowe podwozie.

A340-600HGW wykonał pierwszy lot 18 listopada 2005 r., certyfikat uzyskał 14 kwietnia 2006 r. Masa startowa wynosi 380 ton, a zasięg lotu to 14 600 kilometrów. Stało się to możliwe dzięki zwiększeniu pojemności paliwa, mocniejszym silnikom Rolls-Royce Trent 560 (ciąg startowy do 275 kN), wzmocnionej konstrukcji samolotu, a także dzięki wprowadzeniu nowych technologii w budowie samolotów.

Produkcja

Do końca września 2010 roku dostarczono 374 samoloty. 15 listopada 2011 roku oficjalnie zakończono produkcję A340.

2010	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991
3	10	13	11	24	24	28	33	16	22	19	20	24	33	28	19	25	22	0	0

Dane techniczne

	A340-200	A340-300	A340-500	A340-600
Rozpiętość skrzydeł	60,30 m	60,30 m	63,45 m	63,45 m
Kąt odchylenia skrzydła	30°	30°	31,1°	31,1°
Długość	59,40 m	63,69 m	67,93 m	75,36 m
Wysokość	16,80 m	16,91 m	17,28 m	17,22 m
Podstawa podwozia	23,24 m	25,60 m	27,59 m	32,89 m
Prędkość przelotowa	0,82 Macha (871 km/h)		0,83 Macha (881 km/h)
maksymalna prędkość	0,86 Macha (913 km/h)		0,86 Macha (913 km/h)
Zasięg lotu	15 000 km	13 700 km	16 670 km	14 600 km
Pojemność pasażerska(3 klasy)	261	295	313	380
Pojemność pasażerska(maksymalny)	-	440	375	475
Pojemność ładunkowa	18 kontenerów LD3/6 palet	32 kontenery LD3/11 palet	30 kontenerów LD3/10 palet	42 kontenery LD3/14 palet
Silniki(4 rzeczy.)	CFM56-5C4/P każde 151 kN	CFM56-5C4/P każde 151 kN	RR Trent 500 każde 235-249 kN	RR Trent 500 każde 249 kN

Samolot jest jednopłatowcem ze wspornikowym skośnym skrzydłem o rozpiętości 60,3 m. Kadłub samolotu to ciśnieniowa konstrukcja ramy półskorupowej o okrągłym przekroju. Długość dla „200” wynosi 59,39 m, dla „300” – 63,65 m. Wysokość samolotu wynosi 16,8 m. W jego konstrukcji zastosowano szerokie zastosowanie materiałów kompozytowych, co skutkuje znaczną redukcją masy. Elektrownia składa się z czterech silników CFM 56-5C2 o ciągu 4x146,3 km = 585,2 km. A-340 jest wyposażony w laserowy system żyroskopowy i satelitarny system orientacji. Wszystkie systemy nawigacji umożliwiają załodze lot w trybie automatycznym. Specjalne urządzenie do określania środka ciężkości daje odpowiedni sygnał do ustawienia głębokości wyważenia steru kierunku. Główną różnicą w stosunku do A-320 i A-321 jest duży rozmiar kabiny i przyrządy dla 4 silników, nieco zmodyfikowany panel sufitowy. W ramach gwarancji dodatkowo zbiornik paliwa 28 ton (całkowita ilość paliwa przed startem 140 ton).

Modyfikacja A340-200
Rozpiętość skrzydeł, m 60,30
Długość samolotu, m 59,39
Wysokość samolotu, m 16,70
Powierzchnia skrzydła m2 361,60
Masa, kg - pusty wyposażony samolot 129000
Ciąg, kgf 4 x 15422
Maksymalna prędkość, km/h 988
Prędkość przelotowa, km/h 938
Praktyczny zasięg, km 14816
Praktyczny sufit, m.in
Załoga, ludzie 2
Ładowność 261 pasażerów w konfiguracji trzyklasowej lub 239 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej.

A340-8000

Długodystansowy samolot pasażerski opracowany przez zachodnioeuropejskie konsorcjum Airbus. W czerwcu 1995 roku podczas kolejnej międzynarodowej wystawy lotniczej w Paryżu konsorcjum Airbus Industry ogłosiło plany opracowania nowej modyfikacji samolotu A340-200, zdolnej do wykonywania lotów bez międzylądowań na trasach o długości ponad 14 000 km. Nowa modyfikacja, która otrzymała oznaczenie A340-8000 (ma również oznaczenie A340-200HGW), różni się od samolotu A340-200 obecnością trzech dodatkowych zbiorników paliwa w tylnej części ładunku. Samolot wyposażony jest w cyfrowy system awioniki EFIS, podobny do samolotu A320. W samolocie zastosowano silniki turbowentylatorowe CFM International CFM56-5С2 (ciąg 14160 kgf), CFM56-5С3 (14755 kgf) i CFM56-5С4 (15435 kgf)

Wydajność lotu:

Modyfikacja A340-8000
Rozpiętość skrzydeł, m 60,30
Długość samolotu, m 59,39
Wysokość samolotu, m 16,74
Powierzchnia skrzydła m2 363,10
Masa, kg - pusty wyposażony samolot 128300
Masa, kg - maksymalny start 275000
Silnik typu 4 silniki turbowentylatorowe CFM International CFM56-5С4
Ciąg, kgf 4 x 15435
Maksymalna prędkość, km/h 965
Prędkość przelotowa, km/h 915
Praktyczny zasięg, km 14800
Praktyczny sufit, m 12000
Załoga, ludzie 2
Ładowność 263 pasażerów w kabinach dwóch klas lub 303 pasażerów w klasie ekonomicznej.

A340-300

Długodystansowy samolot pasażerski opracowany przez zachodnioeuropejskie konsorcjum Airbus. Samolot należy do rodziny samolotów dalekiego zasięgu A330/340. A340-300 to czterosilnikowy samolot pasażerski dalekiego zasięgu wyposażony w turbowentylatory CFM International CFM56-5C. Samolot jest dalszy rozwój A340-200 o zwiększonej pojemności pasażerskiej. Samolot może zabrać na pokład 295 osób w konfiguracji trzech klas na odległość 7300 mil morskich (13520 kilometrów).

Wydajność lotu:

Modyfikacja A340-300
Rozpiętość skrzydeł, m 60,30
Długość samolotu, m 63,60
Wysokość samolotu, m 16,70
Powierzchnia skrzydła m2 361,60
Masa, kg - pusty wyposażony samolot 130200
Masa, kg - maksymalny start 275000
Silnik typu 4 turbowentylatorowy General Electric CFM56-5C4
Ciąg, kgf 4 x 15422
Maksymalna prędkość, km/h 976
Praktyczny zasięg, km 12520
Praktyczny sufit, m 11800
Załoga, ludzie 2
Ładowność 295 pasażerów w konfiguracji trzech klas.

A340-300E

Długodystansowy samolot pasażerski opracowany przez zachodnioeuropejskie konsorcjum Airbus. Samolot jest modyfikacją samolotu A340-300 o zwiększonej masie startowej i większym zasięgu lotu. Pierwszy lot odbył się 25 sierpnia 1995 r. Certyfikacja samolotu zakończono wiosną 1996 r. Pierwszym klientem samolotu są Singapore Airlines, które odebrały samolot od kwietnia 1996 r. Samolot wyposażony jest w cyfrowy system EFIS kompleks awioniki, podobny do kompleksu samolotu A320. Samolot wykorzystuje TTRDD CFM International CFM56-5С3 (ciąg 14755 kgf) lub CFM56-5С4 (15435 kgf). Produkowany seryjnie od 1995 roku.

Wydajność lotu:

Modyfikacja A340-300E
Rozpiętość skrzydeł, m 60,30
Długość samolotu, m 63,65
Wysokość samolotu, m 16,74
Powierzchnia skrzydła m2 363,10
Masa, kg - pusty wyposażony samolot 129400
Masa, kg - maksymalny start 275000
Typ silnika 4 turbowentylatorowy General Electric CFM56-5C4 (CFM56-5C3)
Ciąg, kgf 4 x 15435 (14755)
Prędkość przelotowa, km/h 925
Praktyczny zasięg, km 13150
Praktyczny sufit, m 12000
Załoga, ludzie 2
Ładowność 295 pasażerów w konfiguracji trzyklasowej lub 335 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej.

Długodystansowy samolot pasażerski opracowany przez zachodnioeuropejskie konsorcjum Airbus. Samolot należy do rodziny samolotów dalekiego zasięgu A330/340. A340-500 to czterosilnikowy samolot pasażerski dalekiego zasięgu napędzany turbowentylatorami Rolls-Royce Trent 553. A340-500 ma jeden z największych kadłubów w rodzinie A330/340, dzięki czemu może pomieścić zbiorniki paliwa o łącznej pojemność 214 810 litrów. Samolot jest najbardziej odległym z klasy samolotów pasażerskich. Samolot może zabrać na pokład 313 osób w konfiguracji trzech klas na dystans 8500 mil morskich (15742 km).

Wydajność lotu:

Modyfikacja A340-500
Rozpiętość skrzydeł, m 63,45
Długość samolotu, m 67,90
Wysokość samolotu, m 17,10
Powierzchnia skrzydła m2 439,40
Masa, kg - pusty wyposażony samolot 170400
Silnik typu 4 turbowentylatorowy Rolls-Royce Trent 553
Ciąg, kgf 4 x 24040
Maksymalna prędkość, km/h 970
Prędkość przelotowa, km/h 936
Praktyczny zasięg, km 15742
Praktyczny sufit, m.in
Załoga, ludzie 2
Ładowność 313 pasażerów w konfiguracji trzech klas.

Długodystansowy samolot pasażerski opracowany przez zachodnioeuropejskie konsorcjum Airbus. Samolot należy do rodziny samolotów dalekiego zasięgu A330/340 i stanowi dalszy rozwój modelu A340-500. A340-600 to największy samolot w rodzinie A330/340 pod względem liczby pasażerów. Samolot wyposażony jest w zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 194 880 litrów, co pozwala na przewiezienie 380 osób w konfiguracji trójklasowej na odległość 7500 mil morskich (13 900 km). Liniowiec jest wyposażony w silniki „Trent-500”. wysoki stopień objazd. Zostały specjalnie zaprojektowane przez firmę Rolls-Royce, aby zapewnić niezmiennie wysoką wydajność paliwową wymaganą w lotach na duże odległości. A340-600 po raz pierwszy wzbił się w przestworza w kwietniu 2001 roku.

Wydajność lotu:

Modyfikacja A340-600
Rozpiętość skrzydeł, m 63,45
Długość samolotu, m 75,30
Wysokość samolotu, m 17,30
Powierzchnia skrzydła m2 439,40
Masa, kg - pusty wyposażony samolot 177000
Masa, kg - maksymalny start 365000
Silnik typu 4 turbowentylatorowy Rolls-Royce Trent 556
Ciąg, kgf 4 x 25401
Maksymalna prędkość, km/h 968
Prędkość przelotowa, km/h 937
Praktyczny zasięg, km 13890
Załoga, ludzie 2
Ładowność 380 pasażerów w konfiguracji trzech klas.

01 lipca 2012 Brak komentarzy

Recenzje na temat Airbusa A340-642 nadal można znaleźć w minimalnej ilości. Historia tego liniowca jest zbyt krótka. Pierwszy lot odbył się w lipcu 2009 r. Linie lotnicze Iberia jako jedne z pierwszych stały się właścicielami tej nowej piękności. Wyjątkowa maszyna dopiero rozpoczyna loty, ale najbardziej entuzjastyczne komentarze pozostawiają ci, którym udało się przetestować nowy liner w akcji. Niski poziom hałasu, cichy start i lądowanie, najwyższy poziom usług stawiają ten samolot na jednym z najwyższych miejsc w rankingu. Jeżeli miałeś szczęście lecieć nowym Airbusem, to te opinie uznasz za sprawiedliwe.

Schemat Kabina Airbusa A340-642 (lokalizacja miejsc)

Podobnie jak w przypadku Airbusa A 340-600, nie ma potrzeby szukać komfortu. Najlepszymi (bezpiecznymi) miejscami dla Airbusa A340-642 są wszystkie kabiny tego cudu technologii lotniczej. Uważa się jednak, że najbezpieczniejsze są lokale nr 26A, nr 26C i nr 26H, nr 26K, gdyż położone są niedaleko wyjścia bezpieczeństwa. Niestety nie wszyscy pasażerowie mają okazję zapoznać się z tym dziełem inżynierii. Zapewnia wszystko, czego może zapragnąć pasażer podczas lotu.

Dla tych, którzy chcą bliżej poznać ten cud techniki lotniczej, przygotowaliśmy układ kabiny (rozmieszczenie miejsc) Airbusa A340-642. Jednak w tym przypadku niewiele to pomoże. Aby docenić ten samolot, trzeba nim polecieć. Tylko wtedy rozkoszne doznania znajdą pod sobą solidny grunt.

Producenci nowoczesnych airbusów nieustannie oferują swoim pasażerom nowości, w których starają się uwzględnić wszystkie życzenia swoich klientów. Nowy Airbus nie był wyjątkiem od reguły. Podczas lotów liniowcami wyprodukowanymi w ubiegłym stuleciu pasażerowie nieustannie narzekali na szczelność w kabinie. Konieczność ciągłego wybierania najlepszych i dogodne miejsca, to w nowym Airbusie nie ma tego problemu. Pod tym względem opinie pasażerów na temat Airbusa A340-642 są tylko najbardziej pochlebne. Ten samolot nowej generacji nie doczekał się jeszcze ani jednego negatywnego stwierdzenia pod jego adresem.

Airbusa A340-600. Zdjęcie: Miguel Alia | samoloty.net

- szerokokadłubowe dalekodystansowe samoloty pasażerskie produkowane przez Airbus SE.

Airbus A340-600 to jeden z najdłuższych samolotów pasażerskich na świecie. Pierwszy lot liniowiec odbył w kwietniu 2001 roku, a w 2002 roku rozpoczęła się jego komercyjna eksploatacja. W konfiguracji trójklasowej samolot jest w stanie zabrać na pokład do 380 pasażerów i przewieźć ich na dystansie do 14 350 km. Maksymalna pojemność samolotu (w konfiguracji jednoklasowej) wynosi 520 pasażerów.

W 2005 roku wypuszczono modyfikację Airbusa A340-600HGW o zwiększonej masie startowej i zasięgu lotu do 14 600 km.

Pomimo tego, że Airbus A340-600 wyposażony jest w cztery silniki, jest to jeden z najcichszych samolotów, hałas w kabinie jest prawie niesłyszalny. A340-600 zaprojektowano tak, aby zapewnić pasażerowi jak najwięcej przestrzeni osobistej i komfortu.

W 2011 roku Airbus ogłosił, że kończy produkcję A340. W sumie w modyfikacji A340-600 wyprodukowano 129 samolotów. W przyszłości wprowadzono nową, zaawansowaną technologicznie linię samolotów, która zastąpi rodzinę A340.

Rodzina Samolot Airbusa A340:

- samolot o zasięgu lotu do 15 000 km i pojemności do 420 pasażerów
- wersja o zmniejszonym zasięgu lotu (13 700 km) i zwiększonej pojemności (do 440 pasażerów)
- wersja rozszerzona o zasięgu do 17 000 km i pojemności do 375 pasażerów
- najdłuższa modyfikacja w rodzinie A340. Zasięg lotu do 14 600 km, maksymalna pojemność 520 pasażerów

Dane techniczne:

Załoga: 2 osoby
Długość samolotu: 75,30 m
Rozpiętość skrzydeł: 63,45 m
Wysokość: 17,3 m
Średnica kadłuba: 5,28 m
Szerokość kabiny: 5,64 m
Zasięg lotu: 14,350 km (A340-600), 14,600 (A340-600HGW)
Prędkość: 913 kilometrów na godzinę (0,86 M)
Maks. wysokość lotu: 12500 m (41100 stóp)
Maksymalna masa startowa: 368 000 kg (A340-600), 380 000 kg (A340-600HGW)
Pasażerowie: 419 (układ dwuklasowy), 380 (układ trzyklasowy), 520 (maksymalny)

Układ kabiny Airbusa A340-600:

Salon Airbusa A340-600. Zdjęcie: Yochai Mossi | samoloty.net

Lufthansa - mapa kabiny Airbusa A340-600

Iberia - układ kabiny Airbus A340-600

Szerokokadłubowy, czterosilnikowy Airbus A340-300, będący częścią rodziny samoloty długodystansowe Podstawowym i pierwszym modelem tej rodziny jest A340. Samolot ten został zaprojektowany i zbudowany przez europejski koncern Airbus S.A.S, będący obecnie częścią wspólnego holdingu EADS (European Aeronautic Defence and Space Company).

Program rozwoju A340-300 rozpoczął się w czerwcu 1987 roku wraz z opracowaniem skróconej wersji A340-200. Głównym zadaniem przy projektowaniu samolotu było stworzenie samolotu zdolnego do wykonywania długodystansowych, międzykontynentalnych lotów. Ponieważ Airbus A340-300 był projektowany równolegle z rozwojem Samolot Airbusa A330, to pod wieloma względami samoloty te okazały się podobne. Główną i główną różnicą między A340-300 a średniodystansowym A330 i krótkodystansowym A320 jest obecność czterech silników.

Konsorcjum wybrało dla tego samolotu czterosilnikowy układ, ponieważ standardy ETOPS wymagają, aby dwusilnikowe komercyjne samoloty pasażerskie znajdowały się w powietrzu w niewielkiej odległości od lotnisk zapasowych, tak aby samolot mógł awaryjnie lądować w przypadku awarii silnika awaria. Dlatego też dla długodystansowego A340-300 wybrano układ czterosilnikowy, aby uzyskać pozwolenie na wykonywanie komercyjnych lotów transatlantyckich i móc konkurować z Boeingiem 747.

Salon Airbusa A340-300

Na samolocie A340-300 zainstalowano cztery elektrownie CFM International CFM56-5C4 o ciągu 145 kN. Te same silniki zostały zamontowane w młodszym modelu – A340-200. A340-300 wykorzystuje awionikę EFIS, tablicę przyrządów i drążki boczne identyczne jak w rodzinie A330.

Zbudowany samolot A340-300 po raz pierwszy wzbił się w powietrze 25 października 1991 roku. Po wszystkich lotach próbnych i testach naziemnych, w grudniu 1992 roku samolot uzyskał certyfikat JAA. W marcu 1993 roku samolot zaczął wchodzić do służby u przewoźników lotniczych. Pierwszymi liniami lotniczymi, które zaczęły korzystać z A340-300, były niemiecka Lufthansa i francuskie Air France.

Airbus A340-300 jest w stanie przewieźć do 295 pasażerów w konfiguracji trzyklasowej lub 440 pasażerów w ekonomicznym układzie kabin na dystansie 12 700 kilometrów.

Jakiś czas po opracowaniu i rozpoczęciu eksploatacji nowszych modeli rodziny A340 – A340-500 i A340-600, zaprzestano modyfikacji Airbusa A340-300. Chociaż nadal jest obsługiwany przez niektóre linie lotnicze na świecie. W sumie w całym okresie produkcji wyprodukowano około 220 maszyn A340-300.

Charakterystyka techniczna samolotu Airbus A340-300

Pierwszy lot: 25 października 1991
Lata produkcji seryjnej: od 1992 do 2008
Długość: 63,69 m.
Wysokość: 16,91 m.
Masa własna: 130900 kg.
Powierzchnia skrzydła: 361,6 mkw.
Rozpiętość skrzydeł: 60,30 m.
Prędkość przelotowa: 870 km/h
Prędkość maksymalna: 920 km/h
Sufit: 12400 m.
Zasięg lotu: 12700 km.
Rozbieg: 2995 m.
Długość trasy: 1925 m.
Silniki: 4 silniki turbowentylatorowe CFM56-5C4
Załoga: 2 osoby
Liczba miejsc pasażerskich: 295 miejsc w trzech klasach lub 440 w jednej klasie.

Airbusa A340-300. Galeria.

Film dotyczący Airbusa A340-300