Samolyotning sxematik tasviri. Harbiy samolyotni qanday chizish mumkin

Zamonaviy yo'lovchi va yuk tashish samolyotlarsiz tasavvur qilib bo'lmaydi. Ammo bu "temir qushlar" ning qulayligi va harakatchanligi ortida o'nlab yillar davomida rivojlanish va minglab muvaffaqiyatsiz urinishlar bor. Samolyot sanoatining eng yaxshi aqllari samolyotlarni loyihalash va ularni qurish bilan shug'ullanadi. Ushbu sohadagi xatoning narxi juda katta bo'lishi mumkin. Bugun biz samolyot qurilishi dunyosiga bir oz sho'ng'iymiz va samolyot tuzilishi qanday elementlardan iboratligini bilib olamiz.

umumiy xususiyatlar

Klassik versiyada samolyot elektr stantsiyasi, qo'nish moslamalari va boshqaruv tizimlari bilan jihozlangan planer (fyuzelyaj, qanotlar, quyruq, dvigatel nayzalari). Bundan tashqari, zamonaviy samolyotlarning ajralmas qismi bu samolyotning barcha organlari va tizimlarini boshqarish va uchuvchilar taqdirini sezilarli darajada soddalashtirish uchun mo'ljallangan avionika (aviatsion elektronika).

Boshqa dizayn sxemalari mavjud, ammo ular kamroq tarqalgan va, qoida tariqasida, harbiy samolyot sanoatida. Masalan, B-2 bombardimonchi samolyoti "uchuvchi qanot" sxemasiga muvofiq ishlab chiqilgan. Va Rossiyadagi aviatsiya sanoatining yorqin vakili - MiG-29 qiruvchi samolyoti "tashuvchi sxema" bo'yicha ishlab chiqarilgan. Unda “fyuzelyaj” tushunchasi “tana” bilan almashtirilgan.

Maqsadiga qarab, samolyotlar ikkita katta guruhga bo'linadi: fuqarolik va harbiy. Fuqarolik modellari yoʻlovchi, yuk, oʻquv va maxsus foydalaniladigan transport vositalariga boʻlinadi.

Yo'lovchi versiyalari fyuzelajining katta qismini maxsus jihozlangan kabina egallaganligi bilan farq qiladi. Tashqi tomondan, ular ko'p sonli teshiklar bilan tan olinishi mumkin. Yo'lovchi samolyotlari quyidagilarga bo'linadi: mahalliy (2 ming km dan kam masofada uchadi); o'rtacha (2-4 ming km); (uzoq 4-9 ming km); va qit'alararo (11 ming km dan ortiq).

Yuk tashish samolyotlar: engil (10 tonnagacha yuk), o'rta (10-40 tonna yuk) va og'ir (40 tonnadan ortiq yuk).

Maxsus maqsadli samolyot bo'lishi mumkin: sanitariya, qishloq xo'jaligi, razvedka, yong'inga qarshi va havodan suratga olish uchun mo'ljallangan.

Tarbiyaviy modellar, mos ravishda, yangi uchuvchilarni tayyorlash uchun zarurdir. Ularning dizaynida hech qanday yordamchi elementlar bo'lmasligi mumkin, masalan, yo'lovchi bo'linmasi o'rindiqlari va boshqalar. Xuddi shu narsa yangi samolyot modellarini sinovdan o'tkazishda foydalaniladigan prototip versiyalariga ham tegishli.

Harbiy samolyotlar, tinch aholidan farqli o'laroq, ularda qulay kabina va derazalar yo'q. Ulardagi fyuzelyajning butun maydonini qurol tizimlari, razvedka uskunalari, aloqa tizimlari va boshqa birliklar egallaydi. Jangovar samolyotlar quyidagilarga bo'linadi: qiruvchi samolyotlar, bombardimonchilar, hujumchi samolyotlar, razvedka, transport, shuningdek, barcha turdagi maxsus maqsadli transport vositalari.

Fyuzelyaj

Samolyotning fyuzelyaji yuk ko'tarish funktsiyasini bajaradigan asosiy qismdir. Aynan unga samolyotning barcha konstruktiv elementlari biriktirilgan. Tashqarida, bular: qanotlari dvigatel nayzalari, patlar va qo'nish moslamalari, ichkaridan esa - boshqaruv kabinasi, texnik xonalar va kommunikatsiyalar, shuningdek, kemaning tegishliligiga qarab yuk yoki yo'lovchilar bo'limi. Fyuzelaj ramkasi uzunlamasına (shpallar va shnurlar) va ko'ndalang (ramkalar) elementlardan yig'iladi, ular keyinchalik metall plitalar bilan qoplangan. Yengil samolyotlar metall o'rniga kontrplak yoki plastmassadan foydalanadi.

Yengil avtomobillar tor va keng korpusli bo'lishi mumkin. Birinchi holda, diametri ko'ndalang kesim tanasi o'rtacha 2-3 metr, ikkinchisida - olti metrdan. Keng fyuzelyajli samolyotlar odatda ikkita palubaga ega: ustki qismi yo'lovchilar uchun, pastki qismi esa bagaj uchun.

Fyuzelajni loyihalashda Maxsus e'tibor strukturaning kuch xususiyatlariga va og'irligiga e'tibor bering. Shu munosabat bilan quyidagi choralar ko'riladi:

  1. Samolyotning shakli shunday yaratilganki, ko'tarish kuchi maksimal bo'ladi va havo massalarining tortishish kuchi minimal bo'ladi. Mashinaning hajmi va o'lchamlari bir-biri bilan ideal tarzda mos kelishi kerak.
  2. Korpusning foydali hajmini oshirish uchun dizayn samolyot fyuzelyajining terisi va yuk ko'taruvchi elementlarining eng zich joylashishini ta'minlaydi.
  3. Elektr stantsiyasining o'rnatilishi, uchish va qo'nish elementlari va qanot segmentlari iloji boricha sodda va ishonchli bo'lishga harakat qiladi.
  4. Yo'lovchilarni joylashtirish va yuk yoki sarf materiallarini mahkamlash joylari shunday tuzilganki, havo kemasining turli xil ish sharoitlarida uning balansi ruxsat etilgan og'ish chegarasida qoladi.
  5. Ekipajning turar joyi samolyotni qulay boshqarishni, asosiy navigatsiya asboblariga kirishni va kutilmagan vaziyatlarda eng samarali boshqaruvni ta'minlashi kerak.
  6. Samolyotning joylashuvi shunday amalga oshiriladiki, unga texnik xizmat ko'rsatish vaqtida ustalar samolyotning kerakli tarkibiy qismlari va agregatlarini erkin diagnostika qilish va kerak bo'lganda ularni ta'mirlash imkoniyatiga ega bo'ladilar.

Samolyotning fyuzelyaji turli xil parvoz sharoitlarida yuzaga keladigan yuklarga bardosh bera oladigan darajada mustahkam bo'lishi kerak, xususan:

  1. Ko'tarilish va qo'nish paytida korpusning asosiy elementlarini (qanotlari, patlari, qo'nish moslamalari) biriktirish joylarida paydo bo'ladigan yuklar.
  2. Parvoz paytida yuzaga keladigan aerodinamik yuklar, birliklarning ishlashi, inertial kuchlar va yordamchi uskunalarning ishlashini hisobga olgan holda.
  3. Germetik cheklangan samolyot bo'linmalarida parvozning ortiqcha yuklanishi paytida yuzaga keladigan bosimning pasayishi bilan bog'liq yuklar.

Qanot

Qanotlar har qanday samolyotning muhim tarkibiy elementidir. Ular parvoz uchun zarur bo'lgan liftni yaratadilar va manevr qilish imkonini beradi. Bundan tashqari, samolyot qanoti quvvat bloki, yonilg'i baklari, qo'shimchalar va uchish va qo'nish moslamalarini joylashtirish uchun ishlatiladi. Ushbu konstruktiv elementning og'irligi, qattiqligi, kuchi, aerodinamikasi va mahoratining to'g'ri muvozanati samolyotning to'g'ri parvozi va ekspluatatsion xususiyatlarini aniqlaydi.

Samolyot qanoti quyidagi qismlardan iborat:

  1. Ramka (shpallar, stringerlar va qovurg'alar) va teridan iborat korpus.
  2. Samolyotning ko'tarilishi va qo'nishiga imkon beruvchi lamellar va qanotlar.
  3. Uchuvchi samolyot yo'nalishini o'zgartirishi mumkin bo'lgan tutqichlar va aileronlar.
  4. Samolyotni qo'nish vaqtida tezroq to'xtatish uchun xizmat qiluvchi tormoz qanotlari.
  5. Elektr stantsiyalari o'rnatilgan ustunlar.

Qanot fyuzelajga markaziy qism orqali biriktirilgan - o'ng va chap qanotlarni bog'laydigan va qisman fyuzelajdan o'tadigan element. Past qanotli samolyotlar uchun markaziy qism fyuzelajning pastki qismida, yuqori qanotli samolyotlar uchun esa yuqori qismida joylashgan. Jangovar transport vositalarida u butunlay yo'q bo'lishi mumkin.

Yoqilg'i baklari odatda qanotning ichki bo'shliqlarida (katta kemalarda) o'rnatiladi. Yengil qiruvchi samolyotlarda qo'shimcha qurilmalar mavjud yonilg'i baklari maxsus konsol dastgohlariga osib qo'yilishi mumkin.

Qanotning konstruktiv quvvat sxemasi

Qanotning strukturaviy-quvvat sxemasi parvoz paytida yuzaga keladigan kesish, burilish va egilish kuchlariga qarshilik ko'rsatishi kerak. Uning ishonchliligi uzunlamasına va ko'ndalang elementlarning kuchli ramkasi, shuningdek, bardoshli teridan foydalanish bilan belgilanadi.

Uzunlamasına elementlar qanotli ramkalar nayzalar va stringerlar bilan ifodalanadi. Naychalar truss yoki monolitik nur shaklida amalga oshiriladi. Ular ma'lum bir oraliqda qanotning ichki hajmi bo'ylab joylashtiriladi. Naychalar strukturaga qattiqlik beradi va parvozning u yoki bu bosqichida yuzaga keladigan ko'ndalang va egilish kuchlarining ta'sirini neytrallaydi. Stringerlar eksenel bosim va tortish kuchlari uchun kompensator rolini o'ynaydi. Shuningdek, ular mahalliy aerodinamik yuklarni tekislaydi va terining qattiqligini oshiradi.

Oʻzaro faoliyat aʼzolar qanot ramkasi qovurg'alar bilan ifodalanadi. Ushbu dizaynda ular trusslar yoki ingichka nurlar shaklida tayyorlanishi mumkin. Qovurg'alar qanotning profilini aniqlaydi va uning yuzasiga parvoz havo yostig'ini shakllantirish vaqtida yukni taqsimlash uchun zarur bo'lgan qattiqlikni beradi. Ular, shuningdek, quvvat bloklarini yanada ishonchli mahkamlash uchun xizmat qiladi.

qoplama nafaqat qanotga kerakli shaklni beradi, balki maksimal ko'tarishni ham ta'minlaydi. Ramkaning boshqa elementlari bilan bir qatorda, u strukturaning qattiqligini oshiradi va tashqi yuklarning ta'sirini tenglashtiradi.

Samolyot qanotlari dizayn xususiyatlari va terining funksionalligi bilan farq qilishi mumkin. Ikkita asosiy tur mavjud:

  1. Spar. Ular terining kichik qalinligi bilan ajralib turadi, bu esa nayza qovurg'alari bilan yopiq konturni hosil qiladi.
  2. Monoblok. Tashqi yukning asosiy miqdori qalin teri qatlami yuzasiga taqsimlanadi, stringerlar to'plami bilan o'rnatiladi. Bunday holda, teri monolit yoki bir necha qatlamlardan iborat bo'lishi mumkin.

Qanot dizayni haqida gapiradigan bo'lsak, shuni ta'kidlash kerakki, uning o'rnatilishi va keyinchalik mahkamlanishi, oxir-oqibat, samolyotning turli xil ish rejimlarida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan moment va egilish momentlarining uzatilishi va taqsimlanishi ta'minlanishi kerak. .

Pluma

Samolyotning patlari uning harakat traektoriyasini o'zgartirishga imkon beradi. Bu kaudal va burun bo'lishi mumkin (kamroq ishlatiladi). Ko'pgina hollarda, quyruq birligi dizayndagi qisqartirilgan qanotga o'xshash vertikal keel (yoki bir nechta keel, odatda ikkita) va gorizontal stabilizator bilan ifodalanadi. Keel tufayli samolyotning yo'nalish barqarorligi tartibga solinadi, ya'ni harakat o'qi bo'ylab barqarorlik va stabilizator tufayli - bo'ylama (pitchda). Gorizontal quyruq fyuzelajga yoki qanotlarga o'rnatilishi mumkin. Keel, o'z navbatida, fyuzelajga joylashtiriladi. Quyruq blokining tartibining turli xil o'zgarishlari mavjud, ammo ko'p hollarda bu shunday ko'rinadi.

Ba'zi harbiy samolyotlar qo'shimcha ravishda burun tuklari bilan jihozlangan. Bu supersonik tezlikda to'g'ri yo'nalish barqarorligini ta'minlash uchun zarur.

Elektr stansiyalari

Dvigatel samolyot dizaynidagi eng muhim element hisoblanadi, chunki usiz samolyot hatto ucha olmaydi. Birinchi samolyotlar juda qisqa vaqt davomida uchdi va faqat bitta uchuvchini sig'dira oldi. Buning sababi oddiy - etarli tortishish kuchini ishlab chiqishga imkon bermaydigan kam quvvatli motorlar. Samolyotlar yuzlab yo'lovchilar va og'ir yuklarni tashishni o'rganishi uchun butun dunyo bo'ylab dizaynerlar ko'p mehnat qilishlari kerak edi.

"Temir qushlar" evolyutsiyasi davomida ko'plab turdagi motorlar ishlatilgan:

  1. Steam. Bunday dvigatellarning ishlash printsipi bug 'energiyasini harakatga aylantirishga asoslangan bo'lib, u samolyot parvonasiga uzatiladi. Bug 'dvigatellari past samaradorlikka ega bo'lgani uchun ular ishlatilgan aviatsiya sanoati ancha qisqa vaqt.
  2. Piston. Bular standart ichki yonuv dvigatellari bo'lib, dizayni avtomobil dvigatellariga o'xshash. Ularning ishlash printsipi issiqlik energiyasini mexanik energiyaga o'tkazishdir. Ishlab chiqarishning soddaligi va materiallarning mavjudligi hozirgi kunga qadar ba'zi samolyot modellarida bunday elektr stantsiyalaridan foydalanishni aniqlaydi. Kam samaradorlikka (taxminan 55%) qaramay, bu motorlar oddiyligi va ishonchliligi tufayli juda mashhur.
  3. Reaktiv. Bunday dvigatellar yoqilg'ining intensiv yonish energiyasini parvoz uchun zarur bo'lgan kuchga aylantiradi. Bugungi kunga kelib, reaktiv dvigatellar samolyotlarni qurishda eng keng tarqalgan.
  4. Gaz turbinasi. Ushbu dvigatellarning ishlash printsipi turbinaning aylanishiga yo'naltirilgan yonilg'i yonish gazining chegara isishi va siqilishiga asoslangan. Ular birinchi navbatda harbiy turdagi samolyotlarda qo'llaniladi.
  5. Turboprop. Bu gaz turbinali dvigatellarning kichik turlaridan biridir. Farqi shundaki, ish paytida olingan energiya harakatlantiruvchi energiyaga aylanadi va samolyot parvonasini aylantiradi. Energiyaning ahamiyatsiz qismi itaruvchi jet hosil bo'lishiga ketadi. Bunday motorlar asosan fuqaro aviatsiyasida qo'llaniladi.
  6. Turbofan. Ushbu dvigatellarda yoqilg'ining to'liq yonishi uchun zarur bo'lgan qo'shimcha havoni quyish amalga oshiriladi, buning natijasida elektr stantsiyasining maksimal samaradorligi va ekologik tozaligiga erishish mumkin. Ushbu turdagi motorlar yirik avialaynerlarni qurishda keng qo'llaniladi.

Samolyot dvigatellarining asosiy turlari bilan tanishdik. Samolyot dizaynerlari samolyotlarga o'rnatishga harakat qilgan dvigatellar ro'yxati ko'rib chiqilgan ro'yxat bilan cheklanmaydi. Turli vaqtlarda barcha turdagi innovatsion quvvat bloklarini yaratishga ko'p urinishlar qilingan. Misol uchun, o'tgan asrda yadroviy samolyot dvigatellarini yaratish bo'yicha jiddiy ishlar olib borildi, ular samolyot halokatida yuqori ekologik xavf tufayli ildiz otmadi.

Odatda dvigatel samolyotning qanotiga yoki fyuzelyajiga pilon yordamida o'rnatiladi, bu orqali unga haydovchilar, yonilg'i quvurlari va boshqalar keltiriladi. Bunday holda, vosita himoya vosita nacelle bilan qoplangan. Elektr stantsiyasi to'g'ridan-to'g'ri fyuzelaj ichida joylashgan samolyotlar ham bor. Yoniq samolyot bitta (An-2) dan sakkiztagacha (V-52) dvigatellar bo'lishi mumkin.

Boshqaruv

Samolyotni boshqarish asboblari bort uskunalari, shuningdek, qo'mondonlik va ijro etuvchi asboblar majmuasi deb ataladi. Buyruqlar kabinadan beriladi va ular qanot va patlar elementlari tomonidan amalga oshiriladi. Har xil samolyotlar har xil turdagi boshqaruv tizimlaridan foydalanishi mumkin: qo'lda, avtomatlashtirilgan va yarim avtomatik.

Tizimning turidan qat'i nazar, ishchi organlar asosiy va qo'shimchalarga bo'linadi.

Asosiy nazorat. Parvoz rejimlarini sozlash va kema muvozanatini oldindan belgilangan parametrlarga qaytarish uchun mas'ul bo'lgan harakatlarni o'z ichiga oladi. Asosiy boshqaruv organlari quyidagilardir:

  1. To'g'ridan-to'g'ri uchuvchi tomonidan boshqariladigan tutqichlar (liftlar, gorizont rullari, rul, buyruq panellari).
  2. Boshqaruv tutqichlarini aktuatorlar bilan ulash uchun ishlatiladigan aloqa.
  3. Aktuatorlar (stabilizatorlar, aileronlar, spoyler tizimlari, qanotlar va qopqoqlar).

Qo'shimcha nazorat. Faqat uchish va qo'nish vaqtida foydalaniladi.

Samolyotni loyihalashda qo'lda yoki avtomatik boshqarish amalga oshirilganidan qat'i nazar, faqat uchuvchi samolyot tizimlarining holati, yuk ko'rsatkichlari va traektoriyaning rejaga muvofiqligi to'g'risidagi ma'lumotlarni to'plashi va tahlil qilishi mumkin. Va eng muhimi, faqat u hozirgi vaziyatda eng samarali qaror qabul qilishga qodir.

Boshqaruv

Samolyot holati va parvoz holati haqidagi ob'ektiv ma'lumotlarni o'qish uchun uchuvchi bir nechta asosiy guruhlarga bo'lingan asboblardan foydalanadi:

  1. Akrobatika va navigatsiya. Samolyotning koordinatalarini, vertikal va gorizontal holatini, tezligini va chiziqli og'ishlarini aniqlash uchun xizmat qiladi. Bundan tashqari, ushbu asboblar samolyotning hujum burchagini, giroskopik tizimlarning ishlashini va boshqa muhim parvoz parametrlarini nazorat qiladi. Zamonaviy samolyotlarda bu qurilmalar yagona parvoz va navigatsiya majmuasi ko'rinishida taqdim etilgan.
  2. Elektr stantsiyasining ishlashini nazorat qilish. Ushbu asboblar guruhi uchuvchiga yog 'harorati va bosimi, yonilg'i aralashmasining oqim tezligi, krank mili tezligi va tebranish ko'rsatkichlari haqida ma'lumot beradi.
  3. Ishlarni kuzatish uchun asboblar qo'shimcha uskunalar va tizimlar. Ushbu kompleks qurilmalardan iborat bo'lib, ularning sensorlarini samolyot konstruktsiyasining barcha elementlarida topish mumkin. Bularga quyidagilar kiradi: bosim o'lchagichlari, bosimli kabinalarda bosimning pasayishi ko'rsatkichlari, qopqoq holati ko'rsatkichlari va boshqalar.
  4. Atrof-muhit holatini baholash uchun asboblar. Ular tashqi havo harorati, namlik, atmosfera bosimi, shamol tezligi va boshqa narsalarni o'lchash uchun ishlatiladi.

Samolyot holatini va atrof-muhitni kuzatish uchun xizmat qiladigan barcha asboblar? har qanday ob-havo sharoitida ishlashga moslash.

Uchish va qo'nish tizimlari

Uchish va qo'nish - bu parvozning juda murakkab va mas'uliyatli bosqichlari. Ular muqarrar ravishda barcha strukturaviy elementlarga tushadigan og'ir yuklar bilan bog'liq. Ko'p tonnali kemani osmonga ko'tarish uchun maqbul tezlashtirish va qo'nish paytida qo'nish chizig'iga yumshoq teginish ishonchli tarzda ishlab chiqilgan uchish va qo'nish tizimi (shassi) tomonidan ta'minlanadi. Ushbu tizim aeroportda harakatlanayotganda mashinani to'xtash va taksi qilish uchun ham zarur.

Samolyotning qo'nish moslamasi amortizatordan iborat bo'lib, uning ustiga g'ildirakli arava o'rnatiladi (gidroplanlarda uning o'rniga float ishlatiladi). Qo'nish moslamasining konfiguratsiyasi samolyotning og'irligiga bog'liq. Uchish va qo'nish tizimining eng keng tarqalgan variantlari:

  1. Ikkita asosiy raf va bitta old (A-320, Tu-154).
  2. Uchta asosiy raf va bitta old (IL-96).
  3. To'rtta asosiy ustun va bitta old ("Boeing-747").
  4. Ikkita asosiy raf va ikkita old (B-52).

Dastlabki samolyotlarda bir juft asosiy tirgak va tirgaksiz orqa aylanuvchi g'ildirak (Li-2) o'rnatilgan. IL-62 modeli, shuningdek, g'ayrioddiy shassi tartibiga ega bo'lib, u bitta old tirgak, bir juft asosiy tirgak va dumining o'zida bir juft g'ildirakli tortib olinadigan bar bilan jihozlangan. Birinchi samolyotlarda raftlar umuman ishlatilmadi va g'ildiraklar oddiy o'qlarga o'rnatildi. G'ildirakli aravada bittadan (A-320) ettitagacha (An-225) g'ildirak juftlari bo'lishi mumkin.

Samolyot erda bo'lganda, uni boshqarish burunli qo'nish moslamasi bilan jihozlangan haydovchi yordamida amalga oshiriladi. Bir nechta dvigatelli kemalar uchun ushbu maqsadlar uchun elektr stantsiyasining ish rejimini farqlash qo'llanilishi mumkin. Parvoz paytida samolyotning qo'nish moslamasi maxsus jihozlangan bo'limlarga tortiladi. Bu aerodinamik qarshilikni kamaytirish uchun kerak.

Bu o'yin-kulgi uchun ... Su-26

Bu hamma ko'rgan narsa haqida kichik maqola, lekin hamma ham buni tasavvur qila olmaydi.

Qanday bo'lmasin, samolyot nima? Bu turli xil tovarlar va odamlarni havoda tashish uchun mo'ljallangan samolyot. Ta'rif ibtidoiy, ammo to'g'ri. Barcha samolyotlar, qanchalik romantik ko'rinmasin, ishlash uchun yaratilgan. Va faqat sport aviatsiyasi faqat parvoz qilish uchun mavjud. Va qanday parvoz :-)!

Samolyotga o'z vazifasini bajarishga nima yordam beradi. Samolyotni samolyotga aylantiradigan narsa. Keling, asosiylarini nomlaylik: fyuzelaj, qanot, quyruq, qo'nish moslamasi.

Strukturaviy elementlar va boshqaruv elementlari

Alohida-alohida, siz hali ham elektr stantsiyasini, ya'ni dvigatellar va pervanellarni (agar samolyot pervanel bo'lsa) ajratib ko'rsatishingiz mumkin. Birinchi to'rt element odatda aviatsiyada planer deb ataladigan bitta birlikka birlashtiriladi. Shuni ta'kidlash kerakki, yuqorida aytilganlarning barchasi klassik tartib deb ataladigan sxemaga tegishli. Darhaqiqat, bunday sxemalarning bir nechtasi mavjud. Boshqa sxemalarda ba'zi elementlar bo'lmasligi mumkin. Biz bu haqda boshqa maqolalarda albatta gaplashamiz, ammo hozircha biz eng oddiy va eng keng tarqalgan klassik sxemaga e'tibor qaratamiz.

Fyuzelyaj. Bu, aytganda, samolyotning asosidir. U qandaydir tarzda samolyotning barcha boshqa konstruktiv elementlarini bir butunga to'playdi va aviatsiya uskunalari (avionika) va foydali yuk uchun idishdir ... Foydali yuk, albatta, haqiqiy yuk yoki yo'lovchilardir. Bundan tashqari, yoqilg'i va qurollar (harbiy samolyotlar uchun) odatda fyuzelajda joylashgan.

Lekin bu ish uchun ... TU-154

Qanot. Aslida, asosiy uchuvchi tana :-). Ikki qismdan iborat, konsollar, chap va o'ng. Asosiy maqsad liftni yaratishdir. Garchi adolat uchun aytamanki, ko'plab zamonaviy samolyotlarda tekislangan pastki yuzasiga ega bo'lgan fyuzelyaj (bu bir xil ko'taruvchi kuch) bunda unga yordam berishi mumkin. Qanotda samolyotni bo'ylama o'qi atrofida aylantirish uchun boshqaruv elementlari, ya'ni rulonni boshqarish. Bular aileronlar, shuningdek, ekzotik nomli spoylerlar bo'lgan organlar. Xuddi shu joyda, qanotda, deb ataladigan narsa joylashgan. Bular flaplar va lamellar. Ushbu elementlar samolyotning uchish va qo'nish xususiyatlarini yaxshilaydi (qo'nish va yugurish uzunligi, uchish va qo'nish tezligi). Ko'pgina samolyotlarda yoqilg'i qanotda, qurol esa harbiy samolyotlarda joylashgan.

Xo'sh, fyuzelaj qayerda? ... Su-27

Quyruq birligi. Kamroq muhim emas Samolyotning konstruktiv elementi. Ikki qismdan iborat: keel va stabilizator. Stabilizator, o'z navbatida, qanot kabi, chap va o'ngdagi ikkita konsoldan iborat. Asosiy maqsad - parvozni barqarorlashtirish, ya'ni ular samolyotga atmosfera ta'siridan qat'i nazar, dastlab berilgan parvoz yo'nalishini va balandlikni saqlab qolishga yordam beradi. Keel yo'nalishni barqarorlashtiradi, stabilizator esa balandlikni barqarorlashtiradi. Xo'sh, agar laynerni boshqarayotgan ekipaj parvoz yo'nalishini o'zgartirmoqchi bo'lsa, buning uchun rulda rul bor va stabilizatorda balandlikni o'zgartirish uchun mos ravishda lift mavjud.

Tushunchalar haqidagi sevimli mavzuimni bog'laganingizga ishonch hosil qiling. Aviatsiya bo'lmagan muhitda tez-tez eshitilganidek, keelni nazarda tutganda "dum" deb aytish noto'g'ri. Quyruq odatda o'ziga xos so'z bo'lib, patlar bilan birga fyuzelajning quyruq qismiga ishora qiladi.

Bunday shassi bor ... MIG-25

Yana bir muhim qism, samolyot dizayni elementi (garchi ahamiyatsizlari yo'q bo'lsa ham :-)). Bu uchish va qo'nish moslamasi, ammo oddiy qo'nish moslamasida. Uchish, qo'nish va taksi uchun ishlatiladi. Vazifalar juda jiddiy, chunki har bir samolyot, siz bilganingizdek, shunchaki "nafaqat yaxshi uchish, balki juda muvaffaqiyatli qo'nishga" majburdir :-). Shassi shunchaki g'ildirak emas, balki juda jiddiy uskunalarning butun majmuasidir. Faqat tozalash-bo'shatish tizimining o'zi bir narsaga arziydi ... Aytgancha, bu erda taniqli ABS mavjud. U bizning mashinalarimizga aviatsiyadan kelgan.

Va ba'zida bunday shassi ... AN-225 "Mriya"

Men elektr stantsiyasini ham aytib o'tdim. Dvigatellar fyuzelajning ichida yoki qanot ostidagi yoki fyuzelajdagi maxsus dvigatel nayzalarida joylashgan bo'lishi mumkin. Bu asosiy variantlar, lekin alohida holatlar ham mavjud. Misol uchun, qanotning ildizidagi dvigatel qisman fyuzelajga singib ketgan. Murakkab tuyuladi, to'g'rimi? Lekin bu qiziq. Zamonaviy aviatsiyada, umuman olganda, juda ko'p murakkab narsalar paydo bo'ldi. Bu erda, masalan, MIG-29 yoki Su-27 samolyotlarida fyuzelaj eng sof shaklda. Va hech kim yo'q. Texnik jihatdan, albatta, u ajralib turadi, lekin tashqi tomondan ... Qattiq qanot, dvigatellar va idishni :-).

Xo'sh, ehtimol hammasi shu. Men asosiylarini sanab o'tdim. Bu quruq bo'lib chiqdi, lekin hech narsa. Kelajakda ushbu elementlarning har biri haqida gaplashamiz va u erda men aniqlayman :-). Axir, jihozlarning sxemalari, dizayni va tarkibining xilma-xilligi juda katta. Bular turli xil umumiy sxemalar va quyruq blokining, qanotning turli xil sxemalari, shassilarning turli xil konstruktsiyalari va joylashuvi, dvigatellar, dvigatellar va boshqalar. Bu xilma-xillikdan ko'plab turdagi samolyotlar olinadi, ular o'zlarining qobiliyatlari bilan noyob va aqldan ozgan darajada chiroyli, shuningdek, massiv, ammo baribir chiroyli va jozibali.

Xayr :-). Keyingi safar ko'rishguncha…

P.S. Qanday qilib ajrashdim, a?! Xo'sh, xuddi ayol kabi :-) ...

Rasmlarni bosish mumkin.



Bugungi maqola samolyotlarni chizishga bag'ishlanadi. Biz harbiy va eski yo'lovchi samolyotlarini qanday chizishni o'rganamiz. Biz murakkab chizish usullarini ham, oddiylarini ham tahlil qilamiz.

Shunday qilib, qalam, silgi va qog'ozingizni tayyorlang, keling, boshlaylik.

Eng oddiy chizmalar

Keling, bolalar rasmlari bilan boshlaylik. Albatta, kattalar ham bunday chizmalarni chizishlari mumkin, ammo ushbu maqolada biz yanada murakkab ishlarga ko'proq e'tibor qaratmoqchimiz.

Bu misollar juda oddiy va bosqichma-bosqich tushuntirishni talab qilmaydi, shuning uchun tomosha qiling va chizing :)

yo'lovchi samolyoti

Keling, murakkab samolyotlarga, ya'ni murakkab chizish usuliga tushaylik yo'lovchi samolyoti. Biroq, biz aminmizki, siz ushbu darsni engishingiz va ajoyib chizishni o'rganasiz!

Bunday samolyotlar ko'pincha kundalik hayotda uchraydi. Ularni chizishning go‘zalligi shundaki, landshaft chizayotganda ular haqida ko‘p tafsilotga kirishish shart emas. U osmonda uzoqqa uchadi va uni ko'rish qiyin. Ammo endi biz ularni yaqindan qanday tasvirlashni aniqlaymiz.

Biz chizma ustida bosqichma-bosqich ishlaymiz. Quyida rasm mavjud va agar biron bir bosqichda biror narsa sizga tushunarli bo'lmasa, siz yakuniy natijaga qarashingiz va uni aniqlab olishingiz mumkin.

1-bosqich
Biz umumiydan xususiygacha ishlaymiz, shuning uchun biz konturlarni qalam bilan belgilaymiz. Juda yog'li bo'lmagan qalamni tanlang va uni qattiq bosmang, chunki kelajakda biz ba'zi chiziqlarni o'chirishimiz kerak.

Shunday qilib, biz katta ovalni chizamiz, ovalning butun uzunligi bo'ylab bir chiziq chizamiz (samolyot oynalari chizig'i). Oxirida biz ikkita chiziq chizamiz - quyruq va katta oval ostida biz kichik - o'ng dvigatelni chizamiz.

2-bosqich
Bizda eskiz bor, endi uni batafsil tasvirlash vaqti keldi. Biz burun va dumini chizamiz temir qush va ularni yuqoridagi chiziq bilan bog'lang.

3-bosqich
Ishlamoqda pastki quyruq va qanotlar ostida joylashgan dvigatellarni tasvirlang.

4-bosqich
Dvigatel ustidagi chap qanotni tasvirlaymiz. Biz o'ng qanotni tasvirlamaymiz, chunki u bu burchakdan ko'rinmaydi.

5-bosqich
Bizning rasmimiz deyarli tayyor, eshiklar, derazalar va quyruqdagi chiziqlar kabi kichik detallarni qo'shish qoladi.

bosqich 6
Ajoyib! Hammamiz tayyor! Agar xohlasangiz, rang bering va fon qo'shing.

Yo'lovchi samolyotining ikkinchi misoli


Aniqroq bo'lish uchun biz biroz boshqacha burchakdan yana bir misol keltiramiz.

Biz asosiy qismni, quyruq va qanotlarni belgilaymiz.

Biz forma ustida ishlayapmiz.

Derazalarning to'q sariq chizig'i.

Dvigatellar va quyruq.

Endi qanotlar.

Iltimoslar.

Va endi biz bo'yoqlar yoki flomasterlarni olamiz va bo'yoq qilamiz.

Agar siz o'zingizda kuchni his qilsangiz, chiaroscuro qo'shishingiz mumkin.

eski samolyot


Keling, uchuvchi qushlarning eski versiyalari, ya'ni jo'xori gullari ustida ishlaylik.

Makkajo'xori bog'lari mutlaqo hamma joyda, urushda, qishloq maqsadlarida, odamlarni tashish uchun ishlatilgan. Shuning uchun, burunga pulemyotni bo'yash orqali siz harbiy samolyotga ega bo'lasiz, pastdan purkagichlarni bo'yash orqali qishloq xo'jaligi.

Biz eng keng tarqalganini chizamiz. Qani boshladik!

Birinchidan, qanotlarni va asosiy korpusni chizamiz. Agar siz yuqoridan qarasangiz, siz xoch olasiz.

Qanotlar oldida ishlaydigan pichoqlar, quyruq va chiziq. Bu chiziqqa e'tibor bering, u yumaloq, chunki bizning makkajo'xori tanasi yumaloq. Bu juda muhim, shuning uchun chizmadagi hajm uzatiladi.

Biz g'ildiraklarni tasvirlaymiz va qanotlarning yuqori va pastki qismlarini bog'laymiz.

Endi biz kokpitni chizamiz va eng muhim narsaga, tanadagi naqshlarga o'tamiz. Yorqin makkajo'xori gullari juda chiroyli ko'rinadi. Siz bizning naqshimizni qayta chizishingiz yoki o'zingiznikini o'ylab topishingiz mumkin.



Demak, hammamiz tayyormiz. Endi yorqinroq ranglar va bo'yoqlarni tanlang.

Bu ijroda unchalik murakkab emas, balki chiroyli chizilgan bo'lib chiqdi :)

Harbiy samolyot

Keling, chizishni boshlaylik harbiy texnika, ya'ni jangchilarga. Oldingi uchadigan qushlar bilan solishtirganda, bu qush tishlaydi :) Bu juda kichikroq, tezroq va manevrli.

Jangchilarni va haqiqatan ham har qanday texnikani chizishning eng oson yo'li to'g'ridan-to'g'ri yon tomondan chizishdir. Quyida ikkita oddiy misol keltirilgan.

№1 jangchi
Keling, yuqoridagi misollardan ko'ra murakkabroq chizma chizishga harakat qilaylik?

Biz eskiz qilamiz, oxirida ikkita uchburchak bilan o'tkir shaklni olishimiz kerak.

Biz eskizimizni batafsil tasvirlashni boshlaymiz. Biz kokpit va chap qanot ustida ishlayapmiz, o'ng qanot bu burchakdan ko'rinmaydi.

Biz allaqachon chizilgan barcha elementlarni eslaymiz.

Samolyotning buruniga chiziq chizamiz. E'tibor bering, u yumaloq bo'lishi kerak, shuning uchun yuqorida aytganimizdek, biz rasm hajmini etkazamiz.

Bundan tashqari, biz qanot ostida raketalarni qo'shamiz, bizda harbiy qiruvchi bor.

Xo'sh, oxirgi bosqichda siz ba'zi raqamlar yoki yozuvlarni qo'shishingiz va rang berishingiz mumkin. Bundan tashqari, agar xohlasangiz, burundagi tishlar bilan yovuz yuzni chizishingiz mumkin, bu ko'pincha harbiy samolyotlarda amalga oshiriladi.

№2 jangchi
Keling, ikkinchi misolni boshqa tomondan va boshqacha aytganda, pozada qisqacha tahlil qilaylik.

Keling, oddiy eskiz yarataylik.

Biz eskizimiz shakllarini yakunlaymiz.

Biz frontda ishlaymiz.

Kichik tafsilotlarni qo'shish.

Va nihoyat, rang berish.

Video darslar

Barcha o'g'il bolalar mashinalar, poezdlar va boshqa jihozlar bilan o'ynashni yaxshi ko'radilar. Badiiy ish bilan shug'ullanishni yaxshi ko'radigan har bir kishi samolyot, parovoz, vertolyot yoki tankni qanday chizishga qiziqishi mumkin. Tasvir yaratishning bosqichma-bosqich usullaridan foydalanib, murakkab shaklni bir nechta oddiylarga ajratish, siz har qanday vazifani osongina bajarishingiz mumkin.

Bolalar uchun samolyotni qanday chizish mumkin

Vazifani bajarish uchun namunani tanlashda, yangi boshlovchi rassomning tayyorgarlik darajasidan kelib chiqish kerak. Siz har qanday ob'ektni tekis (yon ko'rinish) yoki hajmda tasvirlab, istiqbolni yaratishingiz mumkin. Maktab o'quvchilari va bolalar bog'chasi bolalari uchun minimal tafsilotlar bilan eng oddiy rasm etarli bo'ladi. Asosiysi, shakl haqiqiy ob'ektga mos keladi. Shunday qilib, quyidagi amallarni bajaring:

1. Umumiy konturni chizing.

2. Qanotlar va quyruq elementlarini qo'shing.

3. Qo'shimcha chiziqlarni olib tashlang.

4. Tafsilotlar bilan realizm qo'shing.

Samolyotni bosqichma-bosqich hajmda qanday chizish mumkin

Ikkinchi misolni bajarish qiyinroq, ammo natija ancha real ko'rinadi. Har qanday shaklni qurish uchun siz istiqbol yoki proyeksiya usulidan foydalanishingiz mumkin. Birinchi holda, rasmdagi parallel chiziqlar ufq chizig'idagi bir nuqtaga yaqinlashadi, ikkinchisida esa ular yo'q. Osonroq yo'lni o'rganishga harakat qiling - parallel chiziqlar bilan tasvir yaratish. Bu usul maktab chizmachilik kursida qo'llaniladi. Shunday qilib, samolyotni hajmda qanday chizishni o'rganish uchun siz birinchi navbatda yordamchi konstruktsiyalarni to'g'ri bajarishingiz kerak. Sizning harakatlaringiz quyidagicha bo'lishi kerak:

1. Rasmda ko'rsatilganidek, ikkita kesishuvchi o'qni yasang. Ularga parallel ravishda, tananing to'rtburchaklar qismining asosini qiling. Quyruq elementining yo'riqnomalarini bir nuqtaga keltiring. Bu erda barcha konstruktsiyalar geometrik bo'ladi. Agar siz bunday shaklni qanday yaratishni tushunsangiz, unda qirralarning yaxlitlash qiyin emas.

2. Olingan burchaklardan ob'ektning vertikal yuzlarini pastga tushiring. Orqa tomonni toraytirishni bajaring. Olingan ob'ektning taxminan markazida idishni quring.

3. Tasvirni batafsil ko'rsating: quyruq pichoqlari, qanotlar, tokchalar, qo'nish moslamalarini qo'shing.

4. Pervanelni chizish. Samolyot bilan soddalashtirilgan rasm tayyor.

Endi siz samolyotni ikki usulda qanday chizishni bilasiz. O'zingiz uchun eng oddiy va qulay deb hisoblagan har qanday narsani tanlang. Olingan chiziqli sxema akvarel, qalam, qalam bilan ishlash uchun yoki hatto aplikatsiya yoki plastilin relyefi uchun asos sifatida ishlatilishi mumkin.

parvoz illyuziyasi

Agar siz samolyotni harakatga keltirishni o'rganmoqchi bo'lsangiz, oddiy maslahatlarni o'qing va ularga amal qiling:

1. Yuqoriga intilayotgandek taassurot qoldirib, ob'ektni diagonal ravishda bajarishga harakat qiling.

2. Rasmni varaqda to'g'ri joylashtiring. Katta miqdor samolyot ketayotgan yo'nalishda bo'sh joy qoldirilishi kerak. Bu ob'ekt harakati illyuziyasini yaratadi. Bizning ko'zlarimiz matnni idrok etishga, chapdan o'ngga o'qishga odatlangan, shuning uchun tasvir miyaga xuddi shu tarzda kiradi. Parvoz idrokining ta'sirini kuchaytirib, varaqning chap tomonida quyruq qismini qilish yaxshiroqdir.

Rasmni qanday bo'yash kerak

Endi siz samolyotni bosqichma-bosqich chizishni o'rgandingiz, lekin ehtimol siz yanada aniqroq tasvirlar qilishni xohlaysiz. Ularni akvarel, gouache, pastel, mumli qalamlar, flomasterlar, rangli qalamlar kabi rangli materiallar yordamida olish mumkin. Bir nechta texnikani birlashtirish qiziq.

Boshlang'ich rassomlar varaqni to'liq rang bilan to'ldirishga harakat qilmasliklari kerak. Asosiy mavzu orqasidagi bo'shliqning soyasi noto'g'ri tanlangan bo'lsa, asosiy ob'ekt yo'qolishi, fon bilan birlashishi mumkin. Agar bola ko'k osmonga qanday qilib samolyotni chizish haqida so'rasa, buni juda ehtiyotkorlik bilan bajarish kerak. Ob'ektning konturi bo'ylab yorqin soyani ko'rsatgandan so'ng, siz varaqning chetiga qarab oq fonga bosqichma-bosqich o'tishingiz kerak. Yana bir oddiy variant - ochiq ko'k rangli qog'ozni olish va samolyot tanasini oq gouache yoki pastel qilish.

Shunday qilib, siz qalam bilan samolyotlarni qanday chizishni o'rgandingiz. Tasvirning murakkabligidan qat'i nazar, har bir holatda harakatlar ketma-ketligi taxminan bir xil bo'ladi. Har bir ob'ektni oddiy elementlarga ajratish va ularni bosqichma-bosqich chizish orqali siz har qanday illyustratsiya qilishingiz mumkin.

Samolyot - bu samolyot bo'lib, bugungi kunda odamlar va yuklarning uzoq masofalarga harakatlanishini tasavvur qilib bo'lmaydi. Dizaynni ishlab chiqish zamonaviy samolyot, shuningdek, uning alohida elementlarini yaratish muhim va mas'uliyatli vazifadir. Bu ishga faqat yuqori malakali muhandislar, ixtisoslashgan mutaxassislar ruxsat etiladi, chunki hisob-kitoblardagi kichik xato yoki ishlab chiqarishdagi nuqson uchuvchilar va yo'lovchilar uchun halokatli oqibatlarga olib keladi. Hech kimga sir emaski, har qanday samolyotning fyuzelyaji, ko'taruvchi qanotlari, quvvat bloki, ko'p yo'nalishli boshqaruv tizimi va uchish va qo'nish moslamalari mavjud.

Samolyot komponentlarini loyihalash xususiyatlari haqida quyidagi ma'lumotlar samolyot modellarini, shuningdek, alohida elementlarni loyihalashda ishtirok etadigan kattalar va bolalar uchun qiziqarli bo'ladi.

samolyot fyuzelyaji

Samolyotning asosiy qismi fyuzelyajdir. Qolgan strukturaviy elementlar unga o'rnatiladi: qanotlar, dumli quyruq, qo'nish moslamasi va boshqaruv kabinasi ichida texnik aloqa, yo'lovchilar, yuk va samolyot ekipaji joylashgan. Samolyot tanasi uzunlamasına va ko'ndalang quvvat elementlaridan yig'iladi, keyin metall qoplama (engil versiyalarda - kontrplak yoki plastmassa).

Samolyot fyuzelyajini loyihalashda strukturaning og'irligiga va maksimal quvvat xususiyatlariga talablar qo'yiladi. Bunga quyidagi tamoyillar yordamida erishish mumkin:

  1. Samolyot fyuzelyajining korpusi havo massalariga tortishni kamaytiradigan va ko'taruvchining paydo bo'lishiga yordam beradigan shaklda qilingan. Samolyotning hajmi, o'lchamlari mutanosib ravishda tortilishi kerak;
  2. Loyihalashda ular korpusning foydali hajmini oshirish uchun terining eng zich joylashishini va korpusning quvvat elementlarini ta'minlaydi;
  3. Ular qanot segmentlarini, uchish va qo'nish uskunalarini, elektr stantsiyasini mahkamlashning soddaligi va ishonchliligiga e'tibor beradi;
  4. Yuklarni ta'minlash, yo'lovchilarni joylashtirish, sarflanadigan materiallar havo kemasining ishonchli mahkamlanishi va muvozanatini ta'minlashi kerak. turli sharoitlar operatsiya;

  1. Ekipajning joylashgan joyi samolyotni qulay boshqarish, favqulodda vaziyatlarda asosiy navigatsiya va boshqaruv qurilmalariga kirish uchun sharoitlarni ta'minlashi kerak;
  2. Samolyotga texnik xizmat ko'rsatish vaqtida ishlamay qolgan qismlar va agregatlarni diagnostika qilish va ta'mirlashni erkin amalga oshirish mumkin.

Samolyot tanasining mustahkamligi turli xil parvoz sharoitlarida yuklarga qarshilik ko'rsatishi kerak, jumladan:

  • uchish va qo'nish paytida asosiy elementlarning (qanotlari, quyruqlari, qo'nish moslamalari) biriktirilish joylarida yuklar;
  • parvoz davrida samolyot og'irligining inertial kuchlarini, birliklarning ishlashini, jihozlarning ishlashini hisobga olgan holda aerodinamik yukga bardosh berish;
  • samolyotning germetik cheklangan qismlarida bosim pasayadi, bu doimiy ravishda parvozning ortiqcha yuklanishi paytida yuzaga keladi.

Samolyot korpusini qurishning asosiy turlariga tekis, bir va ikki qavatli, keng va tor fyuzelyajlar kiradi. Nur tipidagi fyuzelajlar o'zlarini isbotladilar va qo'llaniladi, shu jumladan joylashtirish variantlari:

  1. Qoplama - dizayn uzunlamasına joylashgan segmentlarni o'z ichiga olmaydi, mustahkamlash ramkalar tufayli yuzaga keladi;
  2. Spar - element muhim o'lchamlarga ega va to'g'ridan-to'g'ri yuk unga tushadi;
  3. Stringer - original shaklga ega, maydoni va kesimi spar versiyasiga qaraganda kamroq.

Muhim! Samolyotning barcha qismlariga yukning bir xil taqsimlanishi fyuzelajning ichki ramkasi tufayli amalga oshiriladi, bu strukturaning butun uzunligi bo'ylab turli quvvat elementlarini ulash bilan ifodalanadi.

Qanot tuzilishi

Qanot asosiylaridan biridir strukturaviy elementlar havo massalarida parvoz qilish va manevr qilish uchun liftni yaratishni ta'minlovchi samolyot. Qanotlar uchish va qo'nish moslamalarini, quvvat blokini, yoqilg'i va qo'shimchalarni joylashtirish uchun ishlatiladi. Samolyotning ekspluatatsion va parvoz xususiyatlari og'irlik, kuch, strukturaning qattiqligi, aerodinamika va mahoratning to'g'ri kombinatsiyasiga bog'liq.

Qanotning asosiy qismlari quyidagi elementlar ro'yxati deb ataladi:

  1. Shpallar, stringerlar, qovurg'alar, teridan hosil bo'lgan korpus;
  2. Bir tekis uchish va qo'nish uchun lamellar va qopqoqlar;
  3. Spoylerlar va aileronlar - ular orqali samolyot havo bo'shlig'ida boshqariladi;
  4. Qo'nish vaqtida harakat tezligini kamaytirish uchun mo'ljallangan tormoz qanotlari;
  5. Quvvat bloklarini o'rnatish uchun zarur bo'lgan ustunlar.

Qanotning konstruktiv quvvat sxemasi (yuk ostidagi qismlarning mavjudligi va joylashishi) mahsulotning burilish, kesish va egilish kuchlariga barqaror qarshilik ko'rsatishi kerak. U uzunlamasına, ko'ndalang elementlarni, shuningdek, tashqi terini o'z ichiga oladi.

  1. Transvers elementlarga qovurg'alar kiradi;
  2. Uzunlamasına element nayzalar bilan ifodalanadi, ular monolitik nur shaklida bo'lishi mumkin va trussni ifodalaydi. Ular qanotning ichki qismining butun hajmi bo'ylab joylashgan. Parvozning barcha bosqichlarida egilish va ko'ndalang kuchlar ta'sirida strukturani mustahkamlashda ishtirok etish;
  3. Stringer, shuningdek, uzunlamasına elementlar deb ham ataladi. Uning joylashuvi butun oraliq bo'ylab qanot bo'ylab joylashgan. Qanotning egilish yuklari uchun eksenel stress kompensatori sifatida ishlaydi;
  4. Qovurg'alar - transvers joylashtirish elementi. Dizayn trusslar va nozik nurlar bilan ifodalanadi. Qanotga profil beradi. Parvoz havo yostig'ini yaratishda bir xil yukni taqsimlashda, shuningdek quvvat blokini mahkamlashda sirt qattiqligini ta'minlaydi;
  5. Teri maksimal aerodinamik ko'tarishni ta'minlab, qanotga shakl beradi. Boshqa strukturaviy elementlar bilan birgalikda qanotning qattiqligini oshiradi va tashqi yuklarning ta'sirini qoplaydi.

Samolyot qanotlarining tasnifi qarab amalga oshiriladi dizayn xususiyatlari va tashqi terining ish darajasi, shu jumladan:

  1. Spar turi. Ular terining engil qalinligi bilan ajralib turadi, shpallar yuzasi bilan yopiq kontur hosil qiladi.
  2. Monoblok turi. Asosiy tashqi yuk qalin teri yuzasiga taqsimlanadi, katta hajmli stringerlar to'plami bilan o'rnatiladi. Qoplama monolitik bo'lishi mumkin yoki bir necha qatlamlardan iborat bo'lishi mumkin.

Muhim! Qanotlarning qismlarini joylashtirish, ularni keyinchalik mahkamlash turli xil ish rejimlarida yuzaga keladigan egilish va momentning uzatilishini, taqsimlanishini ta'minlashi kerak.

Samolyot dvigatellari

Samolyot quvvat bloklarining doimiy takomillashtirilishi tufayli zamonaviy samolyotsozlikni rivojlantirish davom etmoqda. Birinchi parvozlar uzoq davom eta olmadi va faqat bitta uchuvchi bilan amalga oshirildi, chunki kerakli tortish kuchini ishlab chiqishga qodir kuchli dvigatellar yo'q edi. O'tgan davr mobaynida aviatsiya quyidagi turdagi samolyot dvigatellaridan foydalangan:

  1. Steam. Amaliyot printsipi bug 'energiyasini samolyot parvonasiga uzatiladigan translyatsion harakatga aylantirish edi. Kam samaradorlik tufayli u birinchi samolyot modellarida qisqa vaqt davomida ishlatilgan;
  2. Piston - yoqilg'ining ichki yonishi va momentni pervanellarga uzatuvchi standart dvigatellar. dan ishlab chiqarish mavjudligi zamonaviy materiallar Ulardan hozirgi kungacha alohida samolyot modellarida foydalanishga imkon beradi. Samaradorlik 55,0% dan oshmaydi, ammo texnik xizmat ko'rsatishda yuqori ishonchlilik va oddiylik dvigatelni jozibador qiladi;

  1. Reaktiv. Ishlash printsipi intensiv yonish energiyasini aylantirishga asoslangan aviatsiya yoqilg'isi parvoz uchun zarur bo'lgan kuchga. Bugungi kunda ushbu turdagi dvigatel samolyot sanoatida eng ko'p talabga ega;
  2. Gaz turbinasi. Ular turbinali blokning aylanishiga yo'naltirilgan yonilg'i yonish gazini chegara isitish va siqish printsipi asosida ishlaydi. Ular harbiy aviatsiyada keng qo'llaniladi. Su-27, MiG-29, F-22, F-35 kabi samolyotlarda qo'llaniladi;
  3. Turboprop. Gaz turbinali dvigatellarning variantlaridan biri. Ammo ish paytida olingan energiya samolyot pervanesi uchun haydovchiga aylanadi. Uning kichik qismi reaktiv itaruvchi jeti hosil qilish uchun ishlatiladi. Ular asosan fuqaro aviatsiyasida qo'llaniladi;
  4. Turbofan. Yuqori samaradorlik bilan ajralib turadi. Yoqilg'ining to'liq yonishi uchun qo'shimcha havo quyishning qo'llaniladigan texnologiyasi maksimal samaradorlik va yuqori ekologik xavfsizlikni ta'minlaydi. Bunday dvigatellar yirik avialaynerlarni yaratishda o'z qo'llanilishini topdi.

Muhim! Samolyot dizaynerlari tomonidan ishlab chiqilgan dvigatellar ro'yxati yuqoridagi ro'yxat bilan cheklanmaydi. IN boshqa vaqt quvvat bloklarining turli xil variantlarini yaratishga bir necha bor urinishlar qilingan. O'tgan asrda aviatsiya manfaati uchun hatto atom dvigatellarini loyihalash bo'yicha ishlar olib borildi. Prototiplar SSSR (TU-95, AN-22) va AQShda (Convair NB-36H) sinovdan o'tkazildi, ammo aviatsiya hodisalari paytida yuqori ekologik xavf tufayli sinovdan olib tashlandi.

Boshqarish va signalizatsiya

Samolyotning bort jihozlari, qo'mondonlik va boshqaruv qurilmalari majmuasi boshqaruv deyiladi. Buyruqlar uchuvchi kabinasidan beriladi va qanot tekisligi elementlari, quyruq patlari tomonidan amalga oshiriladi. Har xil turdagi samolyotlarda turli xil boshqaruv tizimlari qo'llaniladi: qo'lda, yarim avtomatik va to'liq avtomatlashtirilgan.

Boshqarish tizimining turidan qat'i nazar, boshqaruv elementlari quyidagilarga bo'linadi:

  1. Parvoz rejimlarini sozlash, oldindan belgilangan parametrlarda samolyotning uzunlamasına muvozanatini tiklash uchun mas'ul bo'lgan harakatlarni o'z ichiga olgan asosiy boshqaruv; bularga quyidagilar kiradi:
  • to'g'ridan-to'g'ri uchuvchi tomonidan boshqariladigan tutqichlar (rul, liftlar, gorizont, buyruq panellari);
  • boshqaruv tutqichlarini aktuatorlar elementlari bilan ulash uchun kommunikatsiyalar;
  • to'g'ridan-to'g'ri bajaruvchi qurilmalar (aileronlar, stabilizatorlar, spoler tizimlari, flaplar, lamellar).
  1. Uchish yoki qo'nish paytida qo'shimcha boshqaruv qo'llaniladi.

Samolyotni qo'lda yoki yarim avtomatik boshqarishdan foydalanilganda, uchuvchi tizimning ajralmas qismi sifatida qaralishi mumkin. Faqatgina u samolyotning joylashuvi, yuk ko'rsatkichlari, parvoz yo'nalishining rejalashtirilgan ma'lumotlarga muvofiqligi haqidagi ma'lumotlarni to'plashi va tahlil qilishi va vaziyatga mos keladigan qaror qabul qilishi mumkin.

Parvoz holati, samolyot tarkibiy qismlarining holati to'g'risida ob'ektiv ma'lumot olish uchun uchuvchi asboblar guruhlaridan foydalanadi, keling, asosiylarini nomlaylik:

  1. Akrobatika va navigatsiya maqsadlarida foydalaniladi. Koordinatalarni, gorizontal va vertikal holatni, tezlikni, chiziqli og'ishlarni aniqlang. Ular kelayotgan havo oqimiga, giroskopik qurilmalarning ishlashiga va ko'plab muhim parvoz parametrlariga nisbatan hujum burchagini nazorat qiladi. Zamonaviy samolyot modellarida ular yagona parvoz va navigatsiya majmuasiga birlashtirilgan;
  2. Quvvat blokining ishlashini nazorat qilish uchun. Uchuvchiga neft va aviatsiya yoqilg'isining harorati va bosimi, ishchi aralashmaning oqim tezligi, krank mili aylanishlari soni, tebranish ko'rsatkichi (takometrlar, datchiklar, termometrlar va boshqalar) haqida ma'lumot berish;
  3. Qo'shimcha uskunalar va samolyot tizimlarining ishlashini nazorat qilish. Ular o'lchash asboblari majmuasini o'z ichiga oladi, ularning elementlari samolyotning deyarli barcha konstruktiv qismlarida joylashgan (bosim o'lchagichlari, havo iste'moli ko'rsatkichi, germetik yopiq kabinalarda bosimning pasayishi, flap pozitsiyalari, stabillashadigan qurilmalar va boshqalar);
  4. Atrofdagi atmosferaning holatini baholash. Asosiy o'lchangan parametrlar tashqi havo harorati, atmosfera bosimi holati, namlik va havo massalari harakatining tezligi ko'rsatkichlari. Maxsus barometrlar va boshqa moslashtirilgan o'lchash asboblari qo'llaniladi.

Muhim! Mashinaning holatini va atrof-muhitni kuzatish uchun ishlatiladigan o'lchash asboblari maxsus ishlab chiqilgan va qiyin ish sharoitlariga moslashtirilgan.

Uchish va qo'nish tizimlari 2280

Uchish va qo'nish samolyotning ishlashida muhim davr hisoblanadi. Ushbu davrda butun tuzilishda maksimal yuklar mavjud. Faqat yaxshi ishlab chiqilgan qo'nish moslamasi uchishning maqbul tezlashishini va uchish-qo'nish yo'lagi yuzasiga yumshoq teginishni kafolatlaydi. Parvozda ular qanotlarni mustahkamlash uchun qo'shimcha element bo'lib xizmat qiladi.

Eng keng tarqalgan shassi modellarining dizayni quyidagi elementlar bilan ifodalanadi:

  • katlamali strut, kompensatsiya lot yuklari;
  • amortizator (guruh), uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanayotganda samolyotning silliqligini ta'minlaydi, yer bilan aloqa qilishda zarbalarni qoplaydi, stabilizator amortizatorlari bilan to'plamga o'rnatilishi mumkin;
  • strukturaviy mustahkamlovchi rolini o'ynaydigan, novda deb atash mumkin bo'lgan qavslar raftga nisbatan diagonal ravishda joylashgan;
  • fyuzelyaj konstruktsiyasiga va qo'nish moslamasi qanotlariga biriktirilgan traverslar;
  • orientatsiya mexanizmi - chiziq bo'ylab harakat yo'nalishini nazorat qilish;
  • raftni kerakli holatda mahkamlaydigan qulflash tizimlari;
  • qo'nish moslamasini kengaytirish va tortib olish uchun mo'ljallangan silindrlar.

Samolyotda nechta g'ildirak bor? G'ildiraklar soni samolyotning modeli, vazni va maqsadiga qarab belgilanadi. Eng keng tarqalgan - ikkita g'ildirakli ikkita asosiy raftni joylashtirish. Og'irroq modellar - uchta raft (burun va qanotlar ostiga joylashtirilgan), to'rtta raft - ikkita asosiy va ikkita qo'shimcha tayanch.

Video

Samolyotning tavsiflangan qurilmasi faqat asosiy konstruktiv komponentlar haqida umumiy tasavvur beradi, samolyotning ishlashidagi har bir elementning ahamiyati darajasini aniqlashga imkon beradi. Keyinchalik o'rganish chuqur muhandislik tayyorgarligini, aerodinamika bo'yicha maxsus bilimlarni, materiallarning mustahkamligini, gidravlika va elektr jihozlarini talab qiladi. Samolyot ishlab chiqaruvchi korxonalarda bu masalalar bilan mashg'ulotlar va maxsus tayyorgarlikdan o'tgan odamlar shug'ullanadi. Samolyotni yaratishning barcha bosqichlarini mustaqil ravishda o'rganishingiz mumkin, faqat buning uchun sabrli bo'lishingiz va yangi bilimlarni olishga tayyor bo'lishingiz kerak.

O'qishni tavsiya qilamiz