Najwyższy statek wycieczkowy na świecie. Największy na świecie liniowiec oceaniczny Oasis of the Seas

Kto powiedział, że rozmiar nie ma znaczenia? Gigantyczne statki, uderzające swoimi rozmiarami, są zbudowane przy użyciu najnowszych technologii i przewożą drogą morską ponad 90% całkowitej ilości ładunków (nie licząc ludzi). Największe statki na świecie to tankowce, kontenerowce i statki wycieczkowe.

Duże statki budowane są dla różnych ludzkich potrzeb. Niektóre z dużymi silnikami wysokoprężnymi przewożą ładunki na duże odległości, podczas gdy okręty wojenne zwykle pływają na silnikach jądrowych, dzięki czemu nie mogą polegać na paliwie i pozostawać na morzu przez wiele miesięcy. Ale niezależnie od środka transportu, wystarczy jedno spojrzenie na jeden z megastatków, aby zrozumieć, ile ludzkiego wysiłku i jakiego geniuszu inżynierskiego wymagało zbudowanie każdego giganta.

Tutaj lista najbardziej duże statki na świecie ze zdjęciami i szczegółowymi opisami.

10. Planeta słoneczna - 31 metrów

Jakich rodzajów energii nie próbował wykorzystać przemysł żeglugowy - olej napędowy, gaz, energia jądrowa, wiatrowa. Ale region słoneczny pozostał odkryty aż do pojawienia się Planety Słonecznej. Jest to największy statek zasilany energią słoneczną na świecie. Jego długość wynosi 31 metrów, a panele są w stanie pochłonąć prawie 103,4 kW energii słonecznej.

Prędkość statku jest nadal niska - tylko 8 węzłów, ale ostatecznie jest to wyjątkowy rozwój. Na pewno zostanie to poprawione.

9. Klub Med 2 - 194 metry

Zbudowany w 1992 roku w Le Havre we Francji, Club Med 2 jest największym statek żaglowy na świecie. Jego długość wynosi 194 m, a ładowność 14 983 ton. Dla porównania: długość skrzydła wynosi 117,3 metra.

Oprócz 214 członków załogi, na pokład Club Med 2 może zabrać 386 pasażerów. Żaglówka rozpędza się do 10-15 węzłów i obecnie pełni funkcję statku wycieczkowego - latem pływa po wodach Morza Śródziemnego i Adriatyku, a zimą wypływa na Karaiby.

Club Med 2 ma pięć masztów. Oprócz siedmiu żagli (sterowanych nie przez ludzi, lecz przez komputer statku), statek posiada cztery silniki diesla. Rozrywka dla pasażerów obejmuje taniec towarzyski, gry karciane, pokazy muzyczne i oczywiście niesamowite widoki na morze- Club Med 2 płynie, jak wiele wcześniejszych żaglowców linia brzegowa i tylko w dzień, aw nocy kotwiczy.

8. SSV-33 - 265 metrów

Największy statek w Rosji znany jest również pod nazwą „Ural”. Należy do klasy okrętów rozpoznawczych z elektrownią jądrową. Ural został zbudowany w okresie zimnej wojny, kiedy ZSRR i USA obserwowały się z całą mocą. I był przeznaczony do operacji rozpoznawczych w kraju, w którym Stany Zjednoczone posiadały kilka poligonów do testowania pocisków balistycznych. Długość Uralu wynosiła 265 m, załoga liczyła 950 osób, prędkość przelotowa wynosiła 21,6 węzłów. Dzięki silnikowi jądrowemu Ural był autonomiczny i po zatankowaniu nie mógł wpłynąć do portu przez trzy miesiące.

Ural rozpoczął swoją służbę na dalekowschodnim wybrzeżu, gdzie ze względu na swoje gigantyczne rozmiary nie było dla niego odpowiedniej wielkości cumy, więc statek spędzał większość czasu zakotwiczony w zatoce. Ale jego spokój był zwodniczy - w latach 80. Ural był głównym źródłem informacji o tym, co działo się w kręgach wojskowych Stanów Zjednoczonych i Japonii.

Wszystko skończyło się wraz z początkiem pierestrojki. Najpierw do rezerwy przeniesiono młodszych poborowych, następnie w wyniku pożaru uszkodzone zostały kotły jądrowe. Przez pewien czas statek żył na generatorach diesla, aż do zakończenia bolesnej, na wpół zagłodzonej egzystencji w 2001 roku - Ural został odstawiony. W 2008 roku rozpoczęto jego utylizację, a do 2016 roku został ostatecznie rozebrany.

7. USS Enterprise (CVN-65) – 342 metry

Nie, ten statek nie ma nic wspólnego ze Star Trekiem, ale jego wymiary są naprawdę imponujące – to największy okręt wojenny na świecie w historii marynarki wojennej. Jego długość wynosi 342 m, może pomieścić do 4600 żołnierzy, 2520 ton broni, a prędkość przelotowa Enterprise o tej samej nazwie wynosi 33,6 węzła.

USS Enterprise ma długą i pełną dumy historię.

  • Kiedyś stał się pierwszym wśród atomowych lotniskowców (zwodowany w 1961 r.), a jego cena była tak wysoka, że ​​zdecydowano się zrezygnować z planowanej serii okrętów o tym samym przeznaczeniu i wielkości.
  • Rozpoczął służbę USS Enterprise podczas kryzysu karaibskiego, następnie patrolował Morze Śródziemne, brał udział w wojnie w Wietnamie, a prawie dwadzieścia lat później w Iraku walczył z piratami morskimi…
  • Ogólnie rzecz biorąc, jego żywotność wynosiła 51 lat z rzędu – dłużej niż jakikolwiek inny amerykański lotniskowiec do dziś.

Ale świat się zmieniał i nawet tak doskonały technicznie statek, który był regularnie modernizowany, był beznadziejnie przestarzały. W 2012 roku statek odbył swój ostatni rejs. A do kwietnia 2018 roku został ostatecznie wyłączony z eksploatacji.

6. RMS Queen Mary 2 - 345 metrów

Największy na świecie liniowiec transatlantycki to RMS Queen Mary 2, zbudowany w 2004 roku. Statek otrzymał swoją nazwę na cześć pierwszej „Queen Mary”, która opuściła stocznię w 1936 r., A skrót RMS (królewski statek pocztowy, królewski statek pocztowy) nadawany był tylko najszybszym i najbardziej niezawodnym statkom. RMS Queen Mary 2 jest obecnie jedynym statkiem transatlantyckim pływającym między Southampton a Nowym Jorkiem. Jednak raz w roku Queen pracuje również jako statek wycieczkowy, odbywając wycieczkę dookoła świata.

Długość „Queen Mary” wynosi 345 m, może pomieścić 2620 pasażerów i 1253 członków załogi. Rozwija prędkość 30 węzłów. Choć rozmiarami ustępuje statkom wycieczkowym Titanic (jednak tylko o 15 m), to nadal nie rezygnuje z pozycji największego transatlantyku.

  • Statek wycieczkowy różni się od oceanicznego tym, że pierwszy z nich wyrusza w podróż i wysadza pasażerów na miejscu w tym samym porcie, podczas gdy celem drugiego jest przewożenie pasażerów z jednego punktu do drugiego.
  • Jednak nie jest to jedyna różnica. liniowiec transatlantycki odbywa długie podróże, dlatego często napotyka przeciwności warunki pogodowe. Dlatego jego konstrukcja powinna być mocniejsza niż statków wycieczkowych pływających w komfortowych warunkach, lepsza zdolność żeglugowa, a silniki mocniejsze.
  • Zamiast tego stać statek wycieczkowy zdatność do żeglugi i wytrwałość w skupianiu się na liczbie przewożonych pasażerów - dlatego mają taki zabawny kształt pudełka dla lepszej pojemności pasażerskiej.

5. Gazowce Q-Max - 345 metrów

Największymi na świecie przewoźnikami skroplonego gazu są statki typu Q-Max. Ich długość sięga 345 m, a łączna pojemność waha się od 262 000 do 267 000 m3. Jednocześnie ich prędkość nie jest zła dla statków tej klasy - 19,5 węzła.

Obecnie w obiegu znajduje się 14 jednostek tego typu; zostały zbudowane przez Samsunga, Hyundaia i Daewoo. Pierwszy z nich, Mozah, opuścił stocznię w 2007 roku i otrzymał swoją nazwę na cześć jednej z żon emira Kataru. Wszystkie 14 statków należy do katarskiej firmy transportowej gazu ziemnego. To największe statki zdolne do cumowania przy terminalach LNG.

4. Oaza mórz - 360 metrów

Największy statki pasażerskie na świecie jest Oazą morza, Allure of the Seas i Harmony of the Seas, wcześniej znany jako Project Genesis. Należą one do firmy Royal Caribbean i zostały zbudowane odpowiednio w 2009, 2010 i 2015 roku. Statki wycieczkowe mają 360 metrów długości i przewożą do 6296 pasażerów, nie licząc załogi liczącej 2394 osoby. To są najszybsze z dużych. statki pasażerskie- ich prędkość sięga 22,6 węzłów.

Jest na nich mnóstwo rozrywek, aby turyści na pokładzie nie nudzili się. Jest nawet surfing, 9-pokładowa tyrolka o długości 25 m, dwie ścianki wspinaczkowe o wysokości 13 m, baseny, boisko do koszykówki, park wodny, a nawet lodowisko. Nic dziwnego, że na statku jest tak wielu stewardów!

Koszt budowy Oasis of the Seas wyniósł około 1,14 miliona dolarów – najwięcej wysoka cena, jaką zapłacono za statek cywilny w całej historii ludzkości. Zarówno Oasis, jak i Allure obsługują obecnie tygodniowe rejsy po okolicy Karaiby i cieszą się dużą popularnością wśród turystów.

3. Statki klasy TI - 380 metrów

Największe eksploatowane tankowce zostały zaprojektowane i zbudowane dla Grupy Hellespont w stoczni w Korea Południowa przez Daewoo (a raczej jego oddział stoczniowy) w 2003 roku. W sumie są to cztery jednostki – później klienci przemianowali je na TI Oceania, TI Europe, TI Asia i TI Africa.

Na budowę każdego statku wydano około 90 milionów dolarów i 700 000 roboczogodzin. Są krótsze niż Zapukaj do Nevisa, na 78 m; ich długość wynosi 380 m, nośność 440 000 ton i mogą rozwijać prędkość od 16 do 18 węzłów. Oprócz swoich rozmiarów statki imponują elegancją konturów i pięknem projektu; oglądane z góry wyglądają przede wszystkim jak gigantyczne śnieżnobiałe góry lodowe.

2. Statki klasy CSCL Globe i Maersk Triple E - 400 metrów

Jesienią 2014 roku odbyła się ceremonia chrztu największego kontenerowca świata CSCL Globe. Był to pierwszy spośród pięciu statków o pojemności 19 000 TEU (TEU oznacza „ekwiwalent dwudziestu stóp”, miara ładowności przewoźnika) zamówionych przez chińskie przedsiębiorstwo stoczniowe w 2013 roku. Jednak rekord CSCL Globe został od tego czasu pobity przez frachtowce klasy OOCL, które osiągają imponujące 21 413 TEU na tej samej długości.

Megastatek o długości 400 m pływa dzięki silnikowi głównemu o mocy 77 200 KM. z., którego wydajność jest tak wysoka, że ​​zużywa nie więcej paliwa niż kontenerowiec o ładowności prawie połowy. Oszczędność paliwa wynosi do 20%. Dzieje się tak dzięki temu, że „inteligentny” silnik reaguje na sytuację na morzu i odpowiednio reguluje zużycie paliwa.

Duńska firma Maersk zleciła Daewoo zbudowanie 20 statków klasy Maersk Triple E. Każdy z nich kosztował około 200 milionów dolarów. Ich pojemność jest nieco mniejsza niż w przypadku CSCL Globe (18 000 TEU), ale ich długość jest prawie taka sama. Prędkość przelotowa nowych kontenerowców jest wysoka – od 23 do 26 węzłów, co czyni je najszybszymi jednostkami tej klasy na świecie.

Triple E, czyli „potrójne E” – zasady zaszyfrowane w krótkiej formie, którymi kierowali się klienci i stoczniowcy:

  1. oszczędność;
  2. efektywności energetycznej;
  3. przyjazność dla środowiska.

Statki Maersk należą obecnie do najbardziej opłacalnych kontenerowców pod względem kosztów/nośności.

1. Knock Nevis - 458,45 metra

Podczas służby ludziom statek zmienił wiele nazw - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking i wreszcie Knock Nevis. Jest to najdłuższy statek w historii przemysłu stoczniowego – od dziobu do rufy jego długość wynosi 1504 stóp (lub 458,45 m), co przekracza długość Empire State Building leżącego na boku. Knock Nevis należał do tankowców klasy ULCC i miał największą pojemność ładunkową ze wszystkich statków. Jest uważany za największy sztuczny obiekt zdolny do samodzielnego poruszania się, ze wszystkich, jakie kiedykolwiek zbudował człowiek.

Przy pełnym obciążeniu objętość ładunku przewożonego przez statek wynosiła 657019 ton, a przy zanurzeniu 24,6 m nawet kanał La Manche, kanały Sueski i Panamski były płytkie dla morskiego giganta. Jednocześnie prędkość statku była zaskakująco wysoka jak na taką wielkość - 16 węzłów. Knock Nevis napędzany był pojedynczym silnikiem o średnicy 9 m. Drogi hamowania od prędkości przelotowej do całkowitego zatrzymania trwało 9 km, a promień skrętu jednostki wynosił 3 km. Obsługiwał go zespół 35 osób.

Knock Nevis został zbudowany w 1979 roku przez japońską firmę stoczniową Sumimoto Heavy Industries w japońskiej stoczni w Yokosuko. Grecki właściciel nazwał statek Portos. Od tego czasu statek wiele widział:

  • podróżował po morzach przez około 30 lat;
  • został uszkodzony w 1988 roku podczas wojny iracko-irańskiej;
  • został naprawiony i sprzedany do Norwegii;
  • w 2009 roku odbył swoją ostatnią podróż do stoczni w Gujarat w Indiach, gdzie został zdemontowany.

Dlaczego największe statki na świecie są niebezpieczne?

Ogromne statki nie są zbyt przyjazne dla środowiska. Transport ładunków drogą morską kosztuje planetę prawie 1,4 miliarda ton dwutlenku węgla, co stanowi 6% całkowitej emisji. Liczba ta jest dwukrotnie większa niż w transporcie lotniczym.

Z tego powodu większość morskie giganty starają się przestawić na wysokowydajne i paliwooszczędne silniki, a także wykorzystują systemy hybrydowe - są statki napędzane energią wiatru i słońca.

Technologie

Jeśli myślisz o podróżowaniu jednym z najwygodniejszych liniowców, to jest dla Ciebie globalny ranking takich statków.

Przedstawiamy najlepszych statków wycieczkowych na świecie. Obejmują one ogromne liniowce, średnie statki, małe statki i statki rzeczne.



Brytyjska firma Cunard ma do dyspozycji trzy megalinery Queen Mary 2, Queen Elizabeth i Queen Victoria, które dostarczają szeroki zasięg wycieczki morskie, w tym przepraw transatlantyckich. Wszystkie trzy statki mają doskonałe recenzje i są idealne dla rodzin.


To najdłuższy liniowiec na świecie. Zostaje wypuszczony do wody w 2003.


Jego długość jest większa niż długość słynnego niefortunnego Titanica na 100 m.

Pasażerowie megalinerów mają okazję, w okularach, zwiedzić nowoczesny planetarium. Ponadto gościom oferujemy:

  • Sześć restauracji
  • pięć basenów
  • siłownia
  • Centrum SPA
  • Kasyno
  • Teatr
  • Kino
  • Galeria Sztuki.


Wyporność: 76 000 ton.

Prędkość maksymalna: 30 węzłów (55,5 km/h).


Długość: 345 m.

Załoga: 1254 osoby.

Maksymalna liczba pasażerów: 2620 osób.


Ten druga wkładka w rozmiarze, własnością Cunarda.


Queen Victoria to eleganckie wnętrze wykonane z drogiego drewna, pięknych mozaik i imponujących żyrandoli.


Wyporność: 90 000 ton.

Długość: 294 m.

Maksymalna liczba pasażerów: 1970 osób.


To nowoczesny liniowiec firmy żeglugowej Cunard - właściciela najnowsza flota na świecie.


Liniowiec został w pełni oddany do użytku w 2010 roku.


Liniowiec został wyposażony we wszystko, co najlepsze, co posiadały jego poprzedniczki, Queen Mary 2 i Queen Victoria.


To prawda statek XXI wiekułączenie wysoka technologia i luksusowe, bogate wnętrza.

Główną atrakcją tego statku są dekoracje wnętrz w stylu trzydziestych ubiegłego wieku, Przypomina mi to nawet Titanica. Z ciekawych pomieszczeń na pokładzie: ogród zimowy, biblioteka, sala kinowa, teatr i kilka basenów. W przypadku lotu debiutanckiego minimalny koszt biletu trzeciej klasy wynosił około 2000 USD.


Wyporność: 90 900 ton.

Maksymalna liczba pasażerów: 2068 osób.

Załoga: 1003 osoby.


Princess Cruises została założona w 1965 roku. Od tego czasu kupiła wiele statków wycieczkowych, w nazwach których zawsze jest słowo Księżniczka(Księżniczka). Dziś Princess Cruises jest częścią dużego holdingu wycieczkowego Carnival Corporation.


Statki księżniczek są zaprojektowane tak, aby cała rozrywka na nich była co najmniej są zduplikowane a goście nigdy nie stoją w kolejce. Na przykład na statku nie ma jednej gigantycznej restauracji, ale dwie lub trzy na raz. To samo dotyczy showroomu, ogromnego teatru i innych miejsc rozrywki.

Na przykład liner Księżniczka Świtu wyposażony w:

  • 6 barów
  • 3 baseny (jeden z nich ma nawet sztuczny prąd)
  • 4 jacuzzi
  • Ogromny kompleks sportowy(kort tenisowy, siłownia, symulator golfa, boisko do koszykówki, boisko do siatkówki)
  • Kasyno
  • Kino pod otwarte niebo
  • Inne liczne rozrywki.


Ważną pozytywną stroną wkładek Princess są wygodny rozkłady rejsów, które obejmują wszystkie kontynenty i kraje o zrównoważonych opóźnieniach w portach. Jeśli jesteś fanem podróżowania w luksusowych kabinach w stylu amerykańskim z dużą ilością miejsca, możesz wybrać jeden z liniowców Princess.


Celebrity Cruises to duża firma operacyjna założona w 1989 roku. Od tego czasu firma stale się rozwija i poszerza. nowe i nowoczesne sądy.


Celebrity Cruises jest obecnie częścią spółki macierzystej Royal Caribbean Cruises Ltd. i posiada flotę m.in 10 statków wycieczkowych, które są do pięciogwiazdkowej klasy.


Ponadto w stoczni Meyer Werft budowane są cztery kolejne jednostki. Wszystkie statki są podzielone na cztery klasy.


To jest nowa klasa. Pierwszy liniowiec tej klasy w Celebrity Cruises pojawił się w 2008 roku. Do tej pory wszystko istnieje 4 wkładki klasa Przesilenie (są największy na świecie z poziomem „Premium”).

Być może najbardziej wyjątkowym w tym segmencie jest statek „Celebrity Cruises”, na pokładzie którego się znajduje „Klub trawników” większy niż 8 kortów tenisowych.

Maksymalna liczba pasażerów: 2850 osób.

Liczba pokładów: 13.

Liczba kabin dla pasażerów: 1426.


Świat po raz pierwszy dowiedział się o tej klasie statków w 2000 roku. Ta komórka zawiera 4 megalinery. Wszystko z przestronne wnętrza- to główna różnica między klasą Millenium a innymi. Tutaj każdy pasażer będzie miał rekordową przestrzeń osobistą.


Każdy taki statek jest wyposażony kompleks zabiegów AquaSPA, położony na powierzchni 2320 mkw. Spa obejmuje zabiegi odmładzające kosmetykami Elemis. A po zabiegach można skosztować lekkiej sałatki w kawiarni SPA.


W tej klasie tylko Celebrity Cruises dwa statki wycieczkowe. Naczynia wykonane są w ugruntowanych tradycjach firmy zarówno w architekturze jak i designie. Dla wielu klientów, którzy wcześniej podróżowali tymi liniowcami, często wracają, ponieważ klasa Century jest najpopularniejsza.


Statki pasażerskie klasy Century w trakcie remontu w 2006 roku a teraz kompleks AquaSPA; nowoczesny teatr, w którym odbywają się przedstawienia na Broadwayu; muzeum, w którym znajduje się 500 dzieł znanych artystów, takich jak Rauschenberg, Picasso i inni.


Obecnie w tej klasie jest jeden megajacht o tej samej nazwie Ekspedycja celebrytów, na którym przytulnośćłączny z jakością obsługi. Dzieje się tak, gdy mały rozmiar plusem są statki, które pozwalają cumować nawet na małych wyspach.


Royal Caribbean zajmuje drugie miejsce pod względem wielkości floty pasażerskiej. Firma posiada obecnie sześć klas statków.


Jest to najnowsza klasa statków w firmie, do której należą liniowce o wyporności ok 13 000 ton. Pierwszy rejs w klasie Quantum wystartował w 2013 roku.


Główne cechy takich jednostek to: mobilna platforma widokowa na dźwigu, kompleks sportowo-rozrywkowy, wirtualne balkony, skoki spadochronowe i wiele innych rozrywek. Pojemność statku jest przeznaczona dla 4200 pasażerów z 2090 kabinami.


Pierwszy liniowiec klasy Freedom z Royal Caribbean został zwodowany w 2006 roku. Na takich statkach zorganizuj dodatkowe świetna zabawa, na przykład symulator surfowania lub park wodny.


Ponadto na pokładzie jednego z tych statków znajdziesz ogromną liczbę butików, lodowisko, kilka pubów, barów i restauracji na każdy gust.


Ta klasa liniowców pływa od 2001 roku. Statki są w stanie pomieścić 2500 osób. Cechą klasy Radiance jest obfitość szkła.Łączna powierzchnia przeszklonych powierzchni to ponad 12 000 metrów kwadratowych. m: ogromne dwupiętrowe restauracje, balkony, dachy basenów, windy i inne wnętrza statku.

Również niekwestionowaną atrakcją tej klasy są obiekty sportowe na świeżym powietrzu:

  • Symulator golfa
  • Wydzielony mały plac zabaw na 9 dołków (urządzony w stylu francuskiego ogrodu barokowego)
  • Boisko do koszykówki
  • Bieżnia
  • Ściana wspinaczkowa o wysokości 61 m


5 liniowców klasy Voyager staje się rzeczywistością przejażdżki Klondike Na otwartym morzu. Wszystkie statki zostały zbudowane w Finlandii. Na ich pokładzie po raz pierwszy zaprezentowano lodowisko i ściankę wspinaczkową. Pojemność pasażerska w tej klasie wynosi 3 100 osób.

Na ogromnych statkach klasy Voyager łatwo znaleźć ustronny zakątek i podziwiać piękno otaczającego krajobrazu. Niezwykła rozrywka obejmuje baseny z tropikalnymi rybami.


Klasa Vision obejmuje sześć statków, które tradycyjnie posiadają kino na otwartym pokładzie, ściankę wspinaczkową, trzy baseny i wiele innych atrakcji.

Cechą charakterystyczną liniowca Royal Caribbean jest „Korona Wikingów” który wznosi się nad oceanem i oferuje wspaniały panoramiczny widok na morze.

Klasa suwerenna

Do tej pory Royal Caribbean ma tylko jeden statek tej klasy w służbie. Majestacie Mórz, który pływa po Bahamach.


Norwegian Cruise Line to firma posiadająca własną flotę statków wycieczkowych. Spółka operacyjna weszła na rynek ruch pasażerski w 1966 roku Obecnie Norwegian Cruise Line kontroluje 8% rejsów na świecie.


Na pokładzie tej ogromnej konstrukcji każdy gość z pewnością znajdzie rozrywkę dla siebie. Projektanci norweskiego liniowca Sky zrobili wiele dla rozrywki dla dzieci, więc statek jest podatny na to rejsy rodzinne. Oto prawdziwe wakacje bez ograniczeń.

  • Rok budowy: 1999
  • Rok renowacji: 2008
  • Wyporność: 77 000 ton
  • Długość: 260 m
  • Liczba kabin: 1001
  • · Liczba pasażerów: 2450
  • Liczba pokładów: 12
  • Wielkość załogi: 950
  • · Liczba wind: 12.


Na pokładzie Norwegian Sun ma nawet swój własny kasyno.

  • Rok budowy: 2001
  • Wyporność: 78 000 ton
  • Długość: 260 m
  • Liczba pokładów: 12
  • Liczba kabin: 1001
  • Liczba pasażerów: 2400
  • Wielkość załogi: 980
  • · Liczba wind: 12.


Na pokładzie znajduje się pełen asortyment tradycyjna rozrywka.

  • Rok budowy: 2001
  • Wyporność: 91 000 ton
  • Długość: 294 m
  • Liczba pokładów: 12
  • · Liczba załogi: 1 100
  • Liczba pasażerów: 2846
  • Liczba kabin: 1122
  • · Liczba wind: 12.


Z najważniejszych na pokładzie tego statku można zauważyć Teatr na Broadwayu.

I kolekcja sztuki w restauracji Le Bistro, w której prezentowane są autentyczne obrazy Van Gogha, Renoira, Moneta i Matisse'a.

  • Rok budowy: 2002
  • Wyporność: 91 700 ton
  • Długość: 294 m
  • Prędkość: 25 węzłów (46,3 km/h)
  • Liczba pokładów: 11
  • Wielkość załogi: 1318
  • · Liczba pasażerów: 2 200
  • Liczba kabin: 1122
  • · Liczba wind: 12.


Na pokładzie wygodnego liniowca znajduje się kasyno, hala automatów, klub cygarowy, dwupoziomowy unikalny teatr, galeria handlowa z butikami, dyskoteka i Klub nocny, duża biblioteka.

  • Rok budowy: 2004
  • Wyporność: 75 300 ton
  • Długość 268 m
  • Liczba pokładów: 10
  • Załoga: 1300
  • Liczba pasażerów: 2475
  • Liczba kabin: 983
  • Liczba wind: 9.


Tutaj znajdziesz 2 odkryte baseny, Teatr Stardust (1037 miejsc), 13 barów i klubów na każdy gust, a także wiele innych rozrywek.

  • Rok budowy: 2005
  • Wyporność: 93 000 ton
  • Długość: 294 m
  • Liczba pokładów: 12
  • Załoga: 1000
  • Liczba kabin: 1188
  • Liczba pasażerów: 2846
  • Liczba wind: 12.


Norwegian Pearl został stworzony z myślą o rodzinnych rejsach. W związku z tym istnieje ogromny wybór ciekawych atrakcji dla dzieci. Na przykład, pokój gier nintendo wii, gdzie gracze rywalizują ze sobą na ogromnym ekranie, którego wysokość sięga dwupiętrowego budynku.

Na pokładzie megalinera znajduje się również pięciopoziomowy symulator wspinaczki skałkowej.

  • Rok budowy: 2006
  • Wyporność: 93 500 ton
  • Długość: 294 m
  • Liczba pokładów: 12
  • Załoga: 1100
  • Liczba kabin: 1197
  • Liczba pasażerów: 2846
  • Liczba wind: 12.


Znajduje się tu 12 niesamowitych restauracji, 13 unikalnych koktajlbarów i barów, kręgielnia i ścianka wspinaczkowa.

  • Rok budowy: 2007
  • Wyporność: 93 500 ton
  • Liczba pokładów: 15
  • Długość: 295 m
  • Liczba pasażerów: 2846
  • Liczba kabin: 1197
  • Załoga: 1100
  • Liczba wind: 12.


Jak wieczorna rozrywka na statku jest kasyno i pokój do gry w karty, gdzie organizują bardzo ciekawy zespół Gra mafijna. Z oryginalnej rozrywki na pokładzie jest program rozrywkowy, teatr, klub nocny, duże kino i karaoke.

  • Rok budowy: 2006
  • Wyporność: 93 500 ton
  • Długość: 294 m
  • Liczba pokładów: 12
  • Załoga: 1000
  • Liczba pasażerów: 2890
  • Liczba kabin: 1233
  • Liczba wind: 12.


Tutaj będziesz zaskoczony bar lodowy(lodowy bar), w którym temperatura nie wzrasta powyżej 8 gr. Celsjusza, dlatego też udając się do tej instytucji, należy ubrać się ciepło. Bar jest w całości wykonany z lodu: lada barowa, stoliki, a także kieliszki i kieliszki do drinków.

  • Rok budowy: 2010
  • Wyporność: 153 000 ton
  • Długość: 325 m
  • Liczba pokładów: 15
  • Załoga: 1730
  • Liczba pasażerów: 5400
  • Liczba kabin: 2 100
  • Liczba wind: 16


Norwegian Cruise Line America to nowa marka Norwegian Cruise Line. Norwegian Cruise Line America ma tylko jeden statek Pride of America o wyporności ok 81 000 ton i pojemności pasażerskiej 2440 osób.


Statek pływa pod banderą Stanów Zjednoczonych, a cała załoga statku to obywatele tego samego stanu.


Na pokładzie znajdują się dwie główne restauracje o pojemności 628 miejsc oraz jedna mniejsza z 496 miejscami. Ponadto są tu restauracje z różnymi kuchniami: chińska, francuska, szwedzka, fast food, włoska, morska, mięsna.


Superliner Pride of America ma:

  • Dwa baseny zewnętrzne
  • Wewnętrzny basen
  • kompleks SPA
  • centrum fitness
  • Sauna
  • Pokój do masażu
  • Boiska do siatkówki i koszykówki
  • Basen dla dzieci
  • Kino na 150 miejsc
  • teatr
  • dyskoteka
  • Kafejka internetowa
  • Klub nocny
  • Kasyno
  • Klub dziecięcy
  • biblioteka
  • Centrum biznesowe
  • Wiele sklepów
  • Pokój z atrakcjami wideo.

Od czasów starożytnych ludzie podróżowali po morzach, stopniowo ulepszając swoje statki. Współczesne budownictwo okrętowe jest bardzo rozwinięte, a asortyment statków stał się niezwykle zróżnicowany. Ale TOP największych statków na świecie zawsze przyciąga szczególną uwagę, co zostanie omówione poniżej.

1. Morski olbrzym (Knock Nevis)

Nośność - 564 700 ton.
. Długość - 458,5 m.
. Rok budowy - 1979.
. ostatni kraj Rejestracja: Sierra Leone. Zdemontowany na złom.


Do 2010 roku największym statkiem na świecie był supertankowiec Knock Nevis, zbudowany w 1975 roku w japońskim mieście Yokosuka. Przed zmianą kilku nazwisk miał prosty numer 1016. Ale rozmiar cyklopa właściwie go zrujnował - tankowiec nie mógł przepłynąć ani przez Panamę, ani przez Kanał Sueski, nawet w kanale La Manche osiadłby na mieliźnie, więc przemieszczaj się od oceanu do oceanu mógł jechać tylko okrężną drogą.
Podczas wojny irańsko-irackiej w 1988 roku iracki pocisk trafił go i poważnie uszkodził. W rezultacie supertankowiec zatonął w Zatoce Perskiej w pobliżu brzegu. Po zakończeniu konfliktu został podniesiony z dna i odholowany do Singapuru, gdzie udało się go odrestaurować w 1991 roku, nadając mu nowe „optymistyczne” imię „Happy Giant”. Ale jako tankowiec nikt go nie potrzebował, więc zaczął służyć jako pływający magazyn ropy. W końcu w 2009 roku „szczęśliwiec” został wysłany w swoją ostatnią podróż do wybrzeży Indii, gdzie w następnym roku został pocięty na złom.


Wiele osób chciałoby się przejechać kolejka linowa aby doświadczyć wszystkich niezwykłych doznań, jakie wywołuje taki ruch...

2. Pierre Guillaumat

Nośność - 555 000 ton.
. Długość - 414,2 m.
. Rok budowy - 1977.
. Ostatni kraj rejestracji: Francja. Pociąć na złom.


W rodzinie bliźniaczych statków serii Batillus ten supertankowiec jest największy pod względem nośności. Został zbudowany we francuskich stoczniach, pracował za darmo - 5 lat, po czym został bezlitośnie wysłany w 1983 roku do Korei Południowej, gdzie zamienił się w złom. Reszta jego braci z tej samej serii podzieliła jego los. Przyczyną tak niechlubnej śmierci we wszystkich przypadkach były te same problemy z niemożnością przejścia przez Suez i kanał Panamski S.

3 Esso Atlantic

Nośność - 516 900 ton.
. Długość - 406,5 m.
. Rok budowy - 1977.
. Ostatni kraj rejestracji: Liberia. Pociąć na złom.


Kiedyś ten supertankowiec był także mistrzem wagi nośnej. Został zbudowany w Japonii, a swoją pierwszą komercyjną trasę pokonał z afrykańskiej Liberii, gdzie właściciel firmy, Esso Tankers, zarejestrował go pod banderą Liberii. Najczęściej tankowiec przewoził ropę z Bliskiego Wschodu do Europy. Ale w 2002 roku nadszedł dla niego koniec - w Pakistanie został pocięty na złom. Był praktycznie bliźniaczym statkiem „Esso Pacific”, ale pomimo nazwy „Pacific” był mniejszy od „brata Atlantyku”.

4. Emma Maersk

Nośność - 156 900 ton.
. Długość - 397 m.
. Rok budowy - 2006.
. Ostatni kraj rejestracji: Dania. Nadal działa.


To pierwszy statek z ośmiu identycznych kontenerowców serii E, zbudowanych przez duński holding Moller-Maersk Group. W czasie swojego pierwszego rejsu w 2006 roku była największym pływającym statkiem na świecie. „Emma Maersk” przewozi różnorodne ładunki między Azją a Ameryką, płynąc przez Kanał Sueski i Cieśninę Gibraltarską.
Statek ten ma niezbyt udaną historię – gdy jego budowa była już zakończona, na górnym pokładzie wybuchł pożar, który poważnie uszkodził nowiutki statek. Wymagał kilku napraw, które zostały wykonane szybko. W 2013 roku doszło do nowego nieszczęścia – w samym środku Kanału Sueskiego zepsuła się jedna z elektrowni statku do przewozu ładunków suchych, w wyniku czego stracił on kontrolę. Na szczęście zarówno statek, jak i kanał pozostały nienaruszone.
Europejczycy nie faworyzują giganta za stosowanie paliwa bogatego w siarkę. Podobnie jak wiele gigantycznych statków, Emma nie pasuje do Kanału Panamskiego Pacyfik jest dla niej zamknięty (nie wokół Przylądka Horn, żeby tam popłynąć!).

5. Klasa TI

Nośność - 441 600 ton.
. Długość - 380 m.
. Rok budowy - 2003.
. Ostatni kraj rejestracji: Belgia. Nadal działa.


Ten dwukadłubowy statek miał największą nośność i tonaż brutto swoich czasów. W sumie zbudowano cztery zupełnie identyczne statki: dwa „TI Africa” i „TI Oceania” pod banderą Wysp Marshalla, „TI Europe” pod banderą belgijską oraz „TI Asia”. Ale w 2010 roku pływające platformy-terminale do przechowywania i transportu produktów naftowych zostały wykonane z „Azji” i „Afryki”, od tego czasu pracują nad składowiskiem w pobliżu jednego z katarskich morskich pól naftowych.


Nowoczesny rozwój siły pancerne mają na celu zwiększenie zwartości i zwrotności pojazdów, czyli ich ulgę. Kiedy powstają na...

6 Vale Sohar

Nośność - 400 300 t.
. Długość - 362 m.
. Rok budowy - 2012.
. Ostatni kraj rejestracji: Wyspy Marshalla. Nadal działa.


Jednostka ta należy do rodziny największych masowców i jest własnością firmy wydobywczej Vale z Brazylii. Transportuje rudę wydobywaną w Brazylii do Stanów Zjednoczonych. W sumie na tej trasie kursuje 40 ogromnych statków do przewozu ładunków suchych, których nośność mieści się w przedziale 380-400 tysięcy ton. Największym spośród nich jest Sohar.

7. Urok mórz

Nośność - 19 750 ton.
. Długość - 362 m.
. Rok budowy - 2008.
. Ostatni kraj rejestracji: Bahamy. Nadal działa.


To jest statek klasowy statki wycieczkowe„Oasis”, składający się z dwóch bliźniaków (drugi „Oasis in the Seas”), zajmuje wiodącą pozycję dla tego typu statków na świecie. Mówi się, że Allure jest jeszcze o 5 cm dłuższy od Oasis, dlatego jest tutaj prezentowany. Ten gigant jest w stanie zabrać na pokład 6296 pasażerów i 2384 członków załogi. Rodzaje rozrywek oferowanych na pokładzie są niezliczone, to pływające miasto ma pole golfowe i lodowisko, wiele barów i sklepów, jest nawet park z egzotyczną roślinnością.

8. Królowa Maria II

Nośność - 19 200 t.
. Długość - 345 m.
. Rok budowy - 2002.
. Ostatni kraj rejestracji: Bermudy. Nadal działa.


Ten piękny transatlantycki statek wycieczkowy jest jednym z największych na świecie. liniowce pasażerskie. Jest w stanie transportować z maksymalnym komfortem od Starego do Nowy Świat lub z powrotem 2620 pasażerów. Został zaprojektowany i zbudowany przez francuską firmę „Chantiers del” Atlantique”. Na pokładzie znajduje się teatr, kasyno, 15 restauracji i jedyne na statkach planetarium.


Aby podbić naturę, człowiek tworzy megamaszyny - najbardziej niesamowitą technologię na świecie, której możliwości i rozmiary zadziwiają wyobraźnię. Ich tak...

9. Moza

Nośność - 128 900 ton.
. Długość - 345 m.
. Rok budowy - 2007.
. Ostatni kraj rejestracji: Katar. Nadal działa.


Statek ten otwiera nową rodzinę tankowców serii Q-Max, które specjalizują się w transporcie skroplonego gazu ziemnego wydobywanego na polach u wybrzeży Kataru. Został zaprojektowany i zbudowany w Korei Południowej. W sumie obecnie w eksploatacji znajduje się 14 cystern z tej serii.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Długość - 342 m.
. Rok budowy - 1960.
. Ostatni kraj rejestracji: USA. Lotniskowiec został wycofany ze służby.


To największy amerykański lotniskowiec do ataku nuklearnego, pierwszy obsługujący elektrownię jądrową. Zaczął grać w 1961 roku. Zaplanowano serię sześciu podobnych kadłubów, ale zbudowano tylko Enterprise. Jego koszt dał niewiarygodne 451 milionów z tych dodatkowych dolarów, więc nawet bezdenny budżet USA nie mógł pozwolić sobie na takie wydatki. Pod względem długości jest to największy okręt wojenny na świecie. Po jednorazowym zatankowaniu paliwem jądrowym lotniskowiec uzyskał autonomię na 13 lat czynnej służby i mógł w tym czasie pokonać milion mil morskich. W lutym 2017 Enterprise przeszedł na honorową emeryturę – dla Marynarki Wojennej USA było to pierwsze pożegnanie z atomowym lotniskowcem.

Ręce do stóp. Zapisz się do naszej grupy

Czasy, kiedy wyjątkowo zamożnych ludzi stać było na wakacje na statkach wycieczkowych, już dawno minęły. Dziś rejsy morskie oferują turystom możliwość zwiedzenia kilku krajów w jak najkrótszym czasie za bardzo rozsądną cenę, a cena biletu z reguły obejmuje posiłki i wszelkiego rodzaju rozrywki. Aby pomieścić personel, pasażerów, tereny rekreacyjne, restauracje i inne atrybuty na pokładzie statku rejs morski, wymiary wykładziny muszą być odpowiednie. Nic dziwnego, że niemal co roku w nagłówkach pojawiają się informacje o kolejnym mistrzu wielkości. W naszym artykule opowiemy o piętnastu największych statkach wycieczkowych do tej pory.

Symfonia mórz

Symphony of the Seas należący do Royal Caribbean to największy jak dotąd statek wycieczkowy. Gigantyczny 18-pokładowy statek klasy Oasis ma 22 restauracje, 24 baseny, 2759 kabin i ogromny park z roślinami tropikalnymi. Ponadto statek może poszczycić się najwyższą zjeżdżalnią wodną na świecie, w której działa otwarte wody. Całkowita nośność liniowca wynosi 228081 ton rejestrowych, a długość 362 metry.


Symphony of the Seas dzieli się na siedem „miast” ułożonych w określony styl dzielnic – taka organizacja przestrzeni jest cechą charakterystyczną klasy Oasis, a pasażerowie bardzo lubią poznawać cechy każdego „miasta”. Maksymalna pojemność pasażerska liniowca wynosi 6680 osób, a załoga i sam statek są doskonale przygotowane na tak dużą liczbę pasażerów.


Dziewiczy rejs Symphony of the Seas odbył się w kwietniu 2018 r., ale jego dni jako największego statku wycieczkowego na świecie są policzone, a piąty statek klasy Oasis ma wypłynąć w 2021 r. i zapowiada się, że będzie jeszcze większy.

Harmonia mórz

Prekursorem współczesnego rekordzisty był Harmony of the Seas firmy Royal Caribbean, który również należy do klasy Oasis. Statek został zwodowany w 2016 roku i może pomieścić 6687 pasażerów. Jej wyróżnikiem jest zjeżdżalnia Ultimate Abyss, na której wczasowicze mogą zjeżdżać po 10 pokładach z prędkością 15 km/h. Harmony of the Seas ma nośność 226 963 ton rejestrowych i długość statku 362 metrów, podobnie jak Symphony of the Seas.

Urok mórz

Allure of the Seas został wprowadzony w 2010 roku i jest również częścią rodziny Oasis. 6687 pasażerów statku może wybierać spośród 25 restauracji, 4 basenów i 10 jacuzzi. Klejnotem w koronie tego statku wycieczkowego jest ogromny teatr na 1380 miejsc, w którym odbywają się nagradzane na całym świecie musicale na Broadwayu, takie jak Chicago.
Royal Caribbean aktywnie współpracuje z DreamWorks Entertainment, dzięki czemu na pokładzie Allure of the Seas i innych statków z tej samej rodziny można spotkać znane postacie z kreskówek. Całkowita nośność wykładziny wynosi 225282 ton rejestrowych, a długość 360 metrów.

Oazy mórz

Oasis of the Seas to pierwszy statek linii Oasis, to na nim po raz pierwszy zastosowano system organizacji przestrzeni w postaci „miast” w 2009 roku, dziś ta koncepcja jest swego rodzaju standardem.
W momencie pierwszego wodowania statku w 2009 roku jego pojemność pasażerską uznano za rekordową - 6780 osób. Wykładzina mieściła również najgłębszy basen, jaki kiedykolwiek zbudowano na jednostce pływającej. Ponadto wczasowicze w Oasis of the Seas mogli obejrzeć ekskluzywne pokazy musicalu Lakier do włosów na Broadwayu.

MSC Meraviglia

Statek ten stał się pierwszym przedstawicielem klasy Meraviglia MSC – Mediterranean Shipping Company. Meraviglia została zwodowana w 2017 roku, a druga jednostka tego samego typu wejdzie do służby w 2019 roku. Może pomieścić 5714 pasażerów, a do najbardziej niezwykłych rozrywek należy Cirque du Soleil, który 12 razy w tygodniu daje występy na podstawie umowy na wyłączność z MSC.
Większość tras Rejs MSC Meraviglia biegnie wzdłuż Morza Śródziemnego, więc oferowane są głównie wczasowiczom lokalna kuchnia np. na pokładzie znajduje się popularna we Włoszech restauracja sieci Eataly. Liniowiec posiada również zadaszony deptak, dostępny dla wczasowiczów przez całą dobę – na jego suficie znajduje się ogromny ekran LED o powierzchni 480 metrów kwadratowych. m, które emitują różnorodne obrazy, które tworzą niepowtarzalną atmosferę w pomieszczeniu.

Norweska rozkosz

Liniowiec klasy Breakaway-Plus należący do Norwegian Cruise Line Norwegian Bliss został oddany do eksploatacji pod koniec kwietnia 2018 roku. Statki NCL są łatwo rozpoznawalne z daleka dzięki uderzającemu projektowi kadłuba, a obecnie istnieją trzy statki klasy Breakaway-Plus, a czwarty ma zostać zwodowany w 2019 roku.
Cechą charakterystyczną liniowców NCL jest to, że restauracje nie znajdują się w pomieszczeniach, jak na większości statków, ale na otwartej części pokładu, dzięki czemu wczasowicze mogą jednocześnie cieszyć się pysznym obiadem i widokiem na taflę morza. Norwegian Bliss ma pojemność 4004 pasażerów, całkowitą ładowność 168 028 ton rejestrowych i długość 329 metrów. Statek jest rekordzistą w kategoriach „największy gokart na jednostce pływającej” i „największe plenerowe pole laserowe”.

Kwant mórz

Rodzina Royal Caribbean Quantum składa się z trzech identycznych statków. Quantum of the Seas wystartował w 2014 roku i może pomieścić do 4180 pasażerów. Chociaż ten liniowiec jest znacznie mniejszy niż statki klasy Oasis tej samej firmy, reszta na nim zapowiada się nie mniej obfitująca w wydarzenia. Ten statek został zaprojektowany specjalnie na rynek azjatycki i głównie rejsy z Chin, więc jego styl, rozrywka i kuchnia są dostosowane do lokalnych cech etnicznych.


Oprócz dużego kasyna, Quantum of the Seas posiada również własny tor wyścigowy, krąg dla chcących zapoznać się ze sztuką cyrkową, liczne promenady i tereny otwarte. Ponadto wczasowicze mają do wyboru 18 restauracji, a dla spragnionych mocnych wrażeń przygotowano bardzo realistyczny symulator skoków spadochronowych North Star oraz atrakcję w postaci szklanej kapsuły wznoszącej się 90 metrów nad górnym pokładem liniowca – stamtąd widok zarówno na sam statek, jak i na otaczające wody. Nie przegap Bionic Bar, w którym barman-robot przygotowuje dla Ciebie koktajl.

Hymn mórz

Drugi liniowiec klasy Quantum Anthem of the Seas to jedyny statek tej rodziny pływający po wodach Ocean Atlantycki. Pierwszy rejs liniowca odbył się w kwietniu 2015 roku: był to ośmiodniowy rejs z brytyjskiego Southampton do portów Francji i Hiszpanii.
Z pojemnością 4180 wczasowiczów i tonażem brutto 168 666 ton brutto, Anthem of the Seas był największym statkiem, jaki kiedykolwiek wpłynął do portu Halifax w Nowej Szkocji w Kanadzie w 2016 roku.

Owacja mórz

Do tej pory Ovation of the Seas jest ostatnim w służbie statkiem klasy Quantum, ale w przyszłości planowane jest rozszerzenie składu. Liniowiec jest używany do rejsów po Alasce w czas letni na półkuli północnej, a resztę roku spędza w Australii.
Charakterystyka pojemności pasażerskiej i ładunkowej Ovation of the Seas nie odbiega od jej odpowiedników.

Seria Quantum znana jest z pieczołowicie zaprojektowanych kabin i części wspólnych, a Ovation of the Seas był pierwszym liniowcem, na którym pozbawione okien kabiny wewnętrzne zostały wyposażone w wirtualne balkony – są one transmitowane w czasie rzeczywistym z kamer otaczających pokład statku .

norweska radość

Kolejny liniowiec NCL, 334-metrowy Norwegian Joy, został zbudowany na zamówienie Chin, wnętrze zostało zaprojektowane zgodnie z preferencjami większości. Chińscy turyści, a znany artysta Tang Ping był zaangażowany w projekt obudowy. Całkowita ładowność statku wynosi 167 725 ton rejestrowych.


Od 2017 roku Norwegian Joy pływa między Chinami a Australią i może pomieścić na pokładzie do 3883 wczasowiczów. W przeciwieństwie do innych statków z naszej listy, ten liniowiec ma niestandardową konstrukcję oficjalny język- Angielski - i północny chiński lub chiński mandaryński.

Norweska ucieczka

W 2015 roku Norwegian Escape jako pierwszy statek NCL został wyposażony w system oczyszczania spalin, znany również jako skruber, który wychwytuje zanieczyszczenia, takie jak tlenek siarki z gazów. Zainstalowanie takiego systemu pozwala statkom pływać w regionach o surowych ograniczeniach środowiskowych, takich jak Alaska.


Norwegian Escape może pomieścić do 4266 gości, ma 326 metrów długości i całkowitą ładowność 165 300 ton brutto. Zasadniczo trasy jego rejsów przebiegają po Karaibach i Bahamy, a port bazowy znajduje się w Miami.

Wolność mórz

Kolejnym ciężkim statkiem Royal Caribbean na naszej liście jest Liberty of the Seas, który był wcześniej częścią klasy Freedom wydanej w 2007 roku. W 2012 roku statek został przebudowany i zreorganizowany według sprawdzonego już systemu klasy Oasis. Całkowita ładowność statku pozostała na poziomie standardu klasowego - 154407 ton rejestrowych, ale pojemność pasażerska wzrosła do 4960 osób.


Liniowiec o długości 339 metrów oferuje rozrywkę na każdy gust, w tym atrakcję ze sztucznymi falami do surfowania „Flow Rider”, ściankę wspinaczkową, tor lodowy, kino na 1350 miejsc itp. Specjalna uwaga projektanci zwrócili uwagę na zagospodarowanie trzypiętrowej jadalni, której każde piętro nosi imię renesansowego artysty.

Norweska epopeja

Liniowiec NCL Norwegian Epic może zabrać na pokład do 4200 pasażerów, jego długość wynosi 325 metrów, a łączna ładowność to 134 500 ton rejestrowych. Od 2010 roku statek stacjonuje w porcie Nassau na Bahamach.


W 2016 roku Norwegian Epic otrzymał nagrodę jako jeden ze statków z najlepsza rozrywka na pokładzie. W lokalnym teatrze wczasowicze mogą oglądać przedstawienia na Broadwayu, takie jak The Adventures of Priscilla, Queen of the Desert. Turyści spragnieni chłodu ciepłych wód wokół Bahamów mogą udać się do baru lodowego, który utrzymuje temperaturę -8°C.

Wolność mórz

Podobnie jak większość statków, które wymieniliśmy, w momencie wprowadzenia na rynek w 2007 roku Freedom of the Seas był największym eksploatowanym statkiem wycieczkowym. Przez długi czas liniowiec ten stacjonował na Florydzie, ale ostatnio zmienił port macierzysty na Puerto Rico i teraz odbywa siedmiodniowe rejsy po południowych Karaibach.


Freedom of the Seas należy do klasy Freedom Royal Caribbean i może pomieścić 4370 osób. Pasażerowie mogą wziąć udział w festiwalu FreedomFest, podczas którego poznają wszystkie rozrywki oferowane na statku, m.in. lodowisko, ściankę wspinaczkową, park wodny oraz baseny wiszące nad taflą morza, umieszczone na specjalnych konstrukcjach poza pokładem.

Niepodległość mórz

Przed wprowadzeniem klasy Oasis rodzina Royal Caribbean Freedom była największym statkiem wycieczkowym na świecie. Independence of the Seas – ostatnia na naszej liście – została oddana do użytku w 2008 roku, 1815 kabin na 15 pokładach może pomieścić do 4356 pasażerów. Przy długości 339 metrów jego nośność jest nieco wyższa niż u jego odpowiedników w tej klasie - 160 000 ton rejestrowych.

W zimowy czas Independence of the Seas wypływa z Portu Everglades na Florydzie, a latem liniowiec kursuje w rejonie Southampton. Wśród rozrywek dostępnych dla wczasowiczów jest teatr na 1200 miejsc, promenady handlowe ze sklepami i barami, tor lodowy, wszelkiego rodzaju boiska sportowe, ścianka wspinaczkowa, baseny i wiele innych.

Obecnie po morzu pływa prawie 400 statków wycieczkowych. Mogą zabrać na pokład około 650 000 pasażerów. Ich komfort zapewnia 222 000 członków załogi. Ich średni tonaż to 57 200 t. Dla porównania tonaż legendarnego Titanica wynosił 40 000 t. W ciągu następnych 10 lat 36 linii rejsowych 17 stoczni zamówiło kolejnych 118 liniowców o wartości 66,5 mld USD, o średnim tonażu 97 726 ton i pojemności 2440 pasażerów.

Statki wycieczkowe są podzielone na kategorie według wielkości:

Bardzo duży. Tonaż ponad 130 000 t. To są prawdziwi giganci. Takich liniowców jest tylko 36, a w planach jest budowa kolejnych 23. Rekordzistą jest klasa Symphony of the Seas of the Royal Caribbean Oasis o wyporności 228,081 ton – obecnie największy statek świata. Może zabrać na pokład do 6500 pasażerów. Żadna firma na świecie nie planuje jeszcze budowy jeszcze większych statków.



Duży. Tonaż od 50.000 do 130.000 ton. Najbardziej masywny rozmiar. Takich linerów jest 125. Ważnym parametrem tych linerów jest szerokość. Dla większości z nich (88) nie przekracza 32m. To pozwala im przejść przez Kanał Panamski.

Średni. Tonaż od 25 do 50 tysięcy ton. Wkładki tej wielkości są typowe dla firm premium i luksusowych. Popularne firmy klasy standardowej praktycznie nie mają.

Mały. Tonaż od 5 do 25 tysięcy ton. Statki takie obsługiwane są głównie przez firmy spedycyjne i luksusowe. W tym ostatnim takie wkładki są często nazywane „wyściółką butikową”. Ze względu na małą liczbę pasażerów i wysoki poziom praca.

Bardzo mały. Wyporność do 5000 t. Wielkość ta jest typowa dla firm spedycyjnych i żeglarskich. Trudno je nazwać liniowcami. W rzeczywistości są to jachty przeznaczone dla kilkudziesięciu pasażerów.

Statki wycieczkowe mogą być zarówno unikatowe, budowane w jednym egzemplarzu, jak i serie masowe (projekt). Obecnie najliczniejszym projektem jest klasa Grand, której statki stanowią trzon floty Princess Cruises (9 liniowców). P&O Cruises ma jeszcze 2 statki tego projektu.

Wykładziny projektowe mają bardzo podobny wygląd i konstrukcję Przeznaczenie, Podbój, Zgoda. Carnival Cruise Lines i Costa Cruises obsługują łącznie 15 takich statków. 11 klasy liniowców Widok pływać pod banderami Holland America, Cunard, Costa, P&O Cruises.

Wskazówka- jeśli nie masz wystarczających informacji na temat liniowca, zalecamy przejrzenie opisu innych statków tego projektu. Zwykle kabiny i układ są identyczne. Wnętrza mogą się nieznacznie różnić.

Podobnie jak firmy, do których należą, statki wycieczkowe dzielą się na klasy według poziomu obsługi:

  • standard
  • premia
  • luks.

Istnieje również klasa pośrednia Upper Premium, do której należą liniowce firm Oceania, Azamara i Viking Ocean Cruises.

Co więcej, statki tego samego projektu (takie same konstrukcyjnie) mogą należeć do innej klasy. Na przykład Queen Elizabeth należy do klasy premium, a Arcadia do klasy standard. Chociaż są to identyczne wkładki.

Na statkach wycieczkowych brak oficjalnej sławy. Jeśli na jakiejkolwiek stronie zobaczysz „gwiazdki” na wkładkach, jest to nic innego jak chwyt marketingowy.

Współczynnik usługi Liczba pasażerów jest dzielona przez liczbę członków załogi.

Uważa się, że im mniej pasażerów przypada na 1 członka zespołu, tym wyższa powinna być usługa. Najlepsza obsługa na liniowcach, gdzie na 1 członka załogi przypada nie więcej niż 2 pasażerów.

Dla większości wkładek mieści się w przedziale 2-3 i nie przekracza 4. Jest to współczynnik dość kontrowersyjny, bo. najnowsze liniowce ze względu na automatyzację i wprowadzenie nowych technologii mają mniejszą liczbę załóg. Ale to nie znaczy, że obsługa na nich jest gorsza niż na statkach wcześniejszej budowy. Przykładem jest innowacyjny nowoczesny Quantum of the Seas, którego współczynnik obsługi wynosi 3,22.

Na stronach internetowych można dowiedzieć się, które porty ostatnio odwiedził liniowiec i jakie statki zawinęły do ​​portu

Polecamy lekturę