Quruq superjet 100 qaerda. Rossiya aviatsiyasi

Sukhoi Superjet 100 - bu birinchi samolyot yo'lovchi tashish, Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin Rossiyada ishlab chiqilgan. Fuqarolik samolyotlarini ishlab chiqish, sotish va texnik xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadigan Rossiya tashkiloti Sukhoi Civil Aircraft tomonidan ishlab chiqilgan. Ushbu samolyotning bir nechta modifikatsiyalari mavjud bo'lib, ular bir qator Rossiya va xorijiy aviakompaniyalar bilan ishlaydi.

Ushbu maqolada biz nafaqat ko'rib chiqamiz spetsifikatsiyalar bu layner, balki salonning tartibi va Sukhoi Superjet 100 uchun eng yaxshi joylar. Maxsus e'tibor Biz ushbu samolyotning ishonchliligi va xavfsizligi ko'rsatkichlariga, shuningdek, yo'lovchilarning fikr-mulohazasiga e'tibor qaratamiz.

SSZh-100 ning aerodinamik parametrlari TsAGI (Jukovskiy nomidagi Markaziy Aerohidrodinamik institut) laboratoriya sharoitida hisoblab chiqilgan. Fyuzelajning shakli va boshqa dizayn detallari kompyuter simulyatsiyasi yordamida hisoblab chiqilgan - maxsus dastur yuklarning ortishi sharoitida samolyot elementlarining harakatini aniqlagan.

Dizaynerlarning asosiy vazifasi foydalanuvchilar - yo'lovchilar va parvoz ekipajlari uchun qulay bo'lgan mashinani yaratish edi. Bu kabinaning ichki qismida va kabinani tartibga solishda o'z aksini topdi. Yaratuvchilar aviakompaniyalar talablarini, tejamkorlik, parvoz imkoniyatlari va foydalanish qulayligi haqida g'amxo'rlik qilishni unutishmadi.

Samolyotning eng muhim plyusi - tejamkor yoqilg'i sarfi dasturi bilan avtomatik rejimda uchish qobiliyati.

Laynerning xavfsizligini oshirish boshqaruv tizimiga o'rnatilgan tasodifiy uchish xatolaridan himoya qilish algoritmi bilan bog'liq. Rossiya samolyotsozlik sanoatida birinchi marta samolyotga teginish haqida ogohlantirish tizimi o'rnatildi uchish-qo'nish yo'lagi. Ushbu parametr sizga katta amortizatorlardan xalos bo'lishga va foydali yukni oshirishga imkon beradi.

Samolyotda ishlatiladigan jihozlarning modulli dizayni bort birliklari sonini 15% ga qisqartirish imkonini berdi. Samolyot dizaynerlari mashinani boshqarish uchun an'anaviy ruldan foydalanishdan voz kechishdi va rus amaliyotida birinchi marta joystik tipidagi tutqichdan foydalanishdi.

Ko'pgina mutaxassislar SSJ-100 samolyotini "Rossiya aviatsiya sanoatining umidi" deb atashadi. Buning uchun barcha sabablar bor.

Laynerning afzalliklari orasida:

yuqori daraja qulaylik;
foydalanish zamonaviy texnologiyalar loyihani ishlab chiqish va ishlab chiqarish jarayonida;
tejamkor yoqilg'i sarfi;
ekologik tozalik;
modellarning xilma-xilligi.

Sukhoi Civil Aircraft Company o'z mahsulotlarini har tomonlama qo'llab-quvvatlaydi - aniqlangan kamchiliklarni bartaraf qiladi, batafsil texnik hujjatlarni taqdim etadi va parvoz xodimlari uchun treninglar o'tkazadi.

SSJ samolyotlari oilasiga quyidagi modellar kiradi:

Sukhoi Superjet 100- Superjet seriyasidan birinchi model, asosiy versiya.
SSJ100LR- parvoz oralig'ini oshirish va uchish og'irligini oshirish bilan modifikatsiya.
Sukhoi Business Jet Va 100 LR VIP- muhim odamlarni tashish uchun korporativ versiyalar. Ular yuqori darajadagi konforga ega.

Korporatsiya yo‘lovchilar sonini 125 kishigacha oshirish imkonini beruvchi kengaytirilgan fyuzelyajli yangi modelni ishlab chiqishni rejalashtirmoqda.

sifat da'volari

Ko'pgina xaridorlar va operatorlar o'rtacha parvoz vaqti past degan fikrda. Shunday qilib, eng katta SSJ 100 parkiga ega bo'lgan Aeroflot, laynerlar kuniga atigi 3,3 soat, raqobatdosh modellar uchun 5-6 soat uchadi, deb xabar beradi.

2019 yil boshida Evropada Superjetdan foydalangan yagona Irish CityJet SSJ 100 ni ishlatishdan bosh tortdi.

Meksikaning InterJet hech bo'lmaganda ba'zilari ish holatida qolishi uchun bir nechta samolyotlarni qismlarga ajratishga majbur bo'ldi.

Frantsiyaning Powerjet kompaniyasining SaM146 dvigatellarida o'rnatilgan nuqson bor. Yonish kamerasini muddatidan oldin yo'q qilish. 7500 - 8000 soat ishlash o'rniga ular kapital ta'mirdan oldin 1000 - 2000 soatni ta'minlaydi.

Dvigatel bilan bog'liq muammo operatorlarni zaxira dvigatellar zaxirasini saqlashga yoki ehtiyot qismlar uchun boshqa SSJ 100 laynerlarini demontaj qilishga majbur qiladi. SaM146 dvigatellari faqat Sukhoi layneriga o'rnatiladi. Frantsuzlar yonish kamerasini sekinroq eskirishi uchun shunchaki o'zgartirdilar.

Boshqa tomondan, Rossiya laynerning yangi modifikatsiyasini - mahalliy ishlab chiqarilgan dvigatelga ega SSJ-SVni chiqarishni rejalashtirmoqda.

Aeroflot Superjet 100 kabinasi tartibi

Yo'lovchilar kabinasi fyuzelajning o'rta qismida kokpit va quyruq bo'limlari o'rtasida joylashgan. U zichlikka ega, optimal harorat, namlik va bosimni qo'llab-quvvatlaydi.

Variantlar:

kengligi - 3,2 m;
balandligi - 2,1 m;
yo'lovchi o'rindiqlarining kengligi 46,5 sm.

Samolyot salonining eshiklari samolyotning old va orqa qismlarida joylashgan.

Bu samolyotlar bor ichki konfiguratsiyaning ikki turi - AA va AF. Ular bir-biriga o'xshash, ammo bitta farq bor. Ikkalasida ham birinchi uchta qator biznes klassini egallaydi. Qolganlari 17 uchun mo'ljallangan. samolyotning burni va dumida joylashgan. Sukhoi Superjet 100 samolyoti salonining fotosuratidan uning xususiyatlari haqida o'z fikringizni shakllantirishingiz mumkin.

Birinchi konfiguratsiya variantida salon 98 ta o‘rindiqni o‘z ichiga oladi, ular orasidagi masofa 81,2 sm.Yo‘lakning kengligi 51 sm.Ichkiroq versiyada vaziyatning bir qismi demontaj qilingan, o‘rindiqlar orasidagi masofa qisqargan va yo'lovchilar soni 108 kishiga ko'paydi.

Kreslolar har birida 5 tadan 19 ta qatorga o'rnatiladi. Chap - ikki kishilik stullar, o'ng - uch. Har bir o'rindiq alohida yoritish va shamollatish tizimi bilan jihozlangan. O'rindiqlar tepasida qo'l yuki uchun keng bo'shliqlar mavjud.

Samolyot saloni Superjet 100

Kabinada tinchlaning LED yoritgichi. Derazalar oval shaklga ega va bir xil toifadagi samolyotlar orasida eng kattasi. Salonda tashqi kiyimlar uchun shkaf mavjud. Har bir yo'lovchiga media materiallardan foydalanish imkoniyati mavjud - parvoz paytida filmlar tomosha qilish, musiqa tinglash.

Birinchi qator- kamroq qulay, chunki u old tomondan bo'lim bilan cheklangan. Uning orqasida favqulodda chiqishlar va hojatxona. Bu sizning oyoqlaringiz uchun ko'p joy bo'lmasligini anglatadi. Boshqa ikkita biznes qatori- ancha qulay.

Iqtisodiyot birinchi qator— bu sinfdagi eng qulayi. Oyoqlar qo'shni stullarga suyanib qolishidan qo'rqmasdan erkin ravishda uzaytirilishi mumkin. Siz hatto hech kimni bezovta qilmasdan bu makonda turishingiz mumkin.

Superjet 100-95 salonlarining sxemasi.

Qatorlar - 7 dan 19 gacha- juda standart va hech qanday maxsus xususiyatlarga ega emas.

Oxirgisi 20-da qator kabinaning konfiguratsiyasiga qarab farq bor. Agar bu AA bo'lsa, unda darhol uning orqasida hojatxonalar va yordamchi xona mavjud. Shu sababli, bu joylar yaqinida doimiy ravishda navbat to'planadi. Noxush hidlar va begona tovushlar parvoz paytida sizni doimo bezovta qiladi.

AF konfiguratsiyasida hojatxonalar o'rindiqlardan uzoqda, bu esa bu qatorni sayohat qilish uchun juda standart qiladi.

Maslahat. Agar siz qaysi samolyotda uchishingizni aniq bilmasangiz, boshqa variantlar bo'lmasa, 20-qatorni tanlang.

Sukhoi Superjet 100 ishtirokidagi samolyot halokatga uchradi

SSJ-100 bilan bog'liq eng so'nggi halokat sodir bo'ldi 2019 yil 5 may. Samolyot Sheremetyevoga qattiq qo‘nayotganda halokatga uchragan. Yozish vaqtida 41 o'lim ma'lum.

SU1492 ("Aeroflot") Moskva - Murmansk

Voqea faktlari: Sheremetyevoga favqulodda qo‘nishni amalga oshirgan Aeroflot laynerida yong‘in chiqdi, uni darhol bartaraf etib bo‘lmadi. Samolyot SU1492 Moskva - Murmansk reysi bilan parvoz qilgan. Samolyotga ko‘tarilganidan bir necha daqiqa o‘tgach, u pasayishni boshladi va qo‘nish vaqtida, guvohlarning so‘zlariga ko‘ra, u yerga ikki marta qattiq urilgan, shundan so‘ng u yonib ketgan. Olov tezda samolyotning orqa qismini qamrab oldi. Samolyot bortida 73 kishi va 5 ekipaj aʼzosi boʻlgan. Yo'lovchilar bortni ikkita puflanadigan narvonda tark etishlari kerak edi.

Yozish paytida sodir bo'lgan voqealarning yakuniy sababi oshkor etilmagan. : kemaning noto'g'ri ishlashi, uchuvchi yoki dispetcher xatolari, noqulay ob-havo sharoiti.

Davlatlararo aviatsiya qo‘mitasi mutaxassislari uchuvchilarning bir qancha xatolarini ta’kidladilar: ular momaqaldiroqli frontdan uchib o‘tishga qaror qilishdi, favqulodda qo‘nishdan oldin yoqilg‘i tugashidan bosh tortishdi va qo‘l rejimida qo‘na olmadilar, bu ularning uchuvchilar tayyorgarligi pastligidan dalolat beradi. .

Uchuvchilar samolyotni qo‘nish holatida barqarorlashtirish o‘rniga uning burnini yerga bosishga harakat qilishgan. Bu esa samolyotning uchish-qo‘nish yo‘lagidan chiqib ketishiga sabab bo‘lib, vaziyatni yanada og‘irlashtirdi. Quyruq qismida o‘tirgan yo‘lovchilar laynerning “sakrashi” vaqtida og‘ir jarohat olgan, shuning uchun ular o‘zlari kabinadan chiqa olmay, halok bo‘lgan.

Ekipaj yer tezligidan soatiga 30 kilometrdan oshib, favqulodda qo‘nishni amalga oshirdi. Uchish-qo‘nish yo‘lagiga yaqinlashayotganda “ekipaj noma’lum sababga ko‘ra tezlikni oshira boshladi”, bu esa samolyotning uchish-qo‘nish yo‘lagi o‘rtasiga yaqinroq qo‘nishiga sabab bo‘ldi. Bundan tashqari, layner bo'roni jabhasidan o'tish vaqtida, ehtimol, "generatorda quvvat ko'tarilib, samolyot tizimida bir qator nosozliklar yuz berdi".

Muhim! Rasmiy tergov tugagandan so'ng bo'limdagi ma'lumotlar yangilanadi.

Indoneziya 2012

Boshqasi falokat 2012 yilda sodir bo'lgan Indoneziyada. “Superjet” layneri texnik parvoz vaqtida toqqa qulab tushdi. 45 kishi halok bo'ldi, falokat sababi uchuvchilar va dispetcherlarning xatosi deb topildi.

kichik holatlar

Superjet bilan bog'liq boshqa so'nggi voqealar:

2019-yil mart oyida Sukhoi Superjet 100 samolyoti Sheremetyevoga favqulodda qo‘nishni amalga oshirdi (sabab old oynasi yorilib ketgan);
2019 yil fevral oyida Domodedovoga qo'nayotganda samolyot qanoti bilan chiroq ustuniga urildi;
Moskva-Xanti-Mansiysk reysini amalga oshirayotgan samolyot texnik sabablarga ko'ra Sheremetyevoga qaytdi;
2018-yil oktabr oyida Yoqutistonda samolyot uchish-qo‘nish yo‘lagidan chiqib ketgan;
2018 yil iyun oyida Irkutsk-Peterburg reysini amalga oshirayotgan avialayner Barnaulga favqulodda qo‘nishni amalga oshirdi (sabab yolg‘on signal bo‘lgan).

Mutaxassislarning fikricha, tez-tez sodir bo'ladigan baxtsiz hodisalarning asosiy sababi ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan muddatdan oldin ishdan chiqqan komponentlarning sifatsizligidir. Ayniqsa, dvigatelning muddatidan oldin ishdan chiqishi haqida ko'plab shikoyatlar.

Faqat keng xalqaro hamkorlik tufayli samolyot yaratish mumkin edi "Dry Superjet 100". Mintaqaviy aviakompaniyalar uchun mo'ljallangan ushbu avialayner yuqori parvoz ko'rsatkichlari va mukammal aerodinamikani ajoyib yo'lovchilar qulayligi bilan birlashtiradi.

Samolyotning yaratilish tarixi

Faqatgina Sukhoi Aircraft davlat kompaniyasining Italiyaning Alenia Aeronautica va Snecma kompaniyasi bilan aviatsiya sanoatining flagmani Boeing Commercial Aircraft vakili bo'lgan maslahatchi ishtirokidagi xavflarni taqsimlash bo'yicha yaqin hamkorligi loyihani tashkil etishga imkon berdi. Sukhoi Superjet 100. Loyihada turli tizim va aksessuarlar yetkazib beruvchi 30 ta kompaniya ishtirok etadi.

2006 yil 17 fevralda yangisini yig'ish boshlandi Superjet 100, 2007 yilda TsAGIga ko'chirildi va statik sinovlarni boshladi. 2008 yil 19 may Superjet 100 yerdan ko‘tarilib, aylana bo‘ylab uchdi va o‘sha yilning dekabr oyida sinovchi uchuvchilar L. Chikunov va N. Pushenko ekipaji bilan ikkinchi parvoz modeli 6 ming balandlikda havoda ikki soatdan ortiq vaqt o‘tkazdi. metr.

95003 raqami bilan uchinchi parvoz nusxasi birinchi marta 2009 yil iyun oyida Frantsiyadagi xalqaro aviasalonda taqdim etilgan. O'sha yilning 25 iyulida Superjet 100 ning to'rtinchi prototipi parvoz sinovlarini davom ettirishga tayyor edi. B / n 95004 bo'lgan ushbu samolyot standart tizimlar va yo'lovchilar uchun tayyor kabina bilan jihozlangan.

2010 yil sentyabr oyida statik testlarning butun dasturi to'liq yakunlandi Sukhoi Superjet 100, kuch xususiyatlari tasdiqlandi va MAK aviatsiya reestridan sertifikat berildi.

95007 raqamli birinchi ishlab chiqarish samolyotiga "Yuriy Gagarin" nomi berildi va Armaniston aviatsiya kompaniyasining mulkiga aylandi. Bozorni to‘ldirish uchun 2027-yilgacha 1040 ta samolyot kerak bo‘ladi va mutaxassislar bu darajadagi samolyotlarga bo‘lgan talab o‘sha vaqtga kelib 6100 ta samolyotga yetishini taxmin qilishmoqda.

Sukhoi Superjet 100 samolyotining tavsifi

Mashina oddiy sxema bo'yicha ishlab chiqarilgan - bu past qanotli doimiy supurgi, ikkita yangi dvigatel va fin va stabilizatorning an'anaviy joylashuviga ega samolyot. O'ta kritik profilli qanotda bitta tirqishli qopqoqlar o'rnatilgan. Yangi mashinalarda qanotni aerodinamik qanot uchlari bilan jihozlash va ularni samolyotlarning oldingi relizlari bilan jihozlash ko'zda tutilgan.

Ildiz va kamon qismlarida qanot va uning mexanizatsiyasi kompozit materiallardan tayyorlangan. Mashinada uchish-qo'nish yo'lagining orqa qismiga tegishdan algoritmik himoyani o'rnatish mexanik amortizatorlardan foydalanishdan voz kechishga imkon berdi.

PowerJet oilaning talablarini inobatga oldi SSJ 100 elektr stantsiyalari uchun va avtomobilni yangi yuqori samarali SaM146 dvigatellari bilan jihozladi.

Kokpitda old panelda parvoz va dvigatel parametrlari, navigatsiya va meteorologik sharoitlarni aks ettiruvchi beshta displey o'rnatildi. Kokpitdagi odatiy rul olib tashlandi, uning o'rniga yon tomonga "yonbosh" deb ataladigan narsa - yonboshlash tugmasi qo'yildi.

SSJ 100 kabinasi

Ko'rsatkichlar paneli, samolyot va dvigatel boshqaruvining joylashuvi kutilmagan vaziyatlarda ekipajning bir a'zosi parvozni davom ettirishi va qo'nishi uchun mo'ljallangan.

Yangi mashinadagi masofadan boshqarish tizimi barcha bosqichlarda parvoz xavfsizligini ta'minladi. Bu imkoniyat samolyot tizimlarining yuqori ishonchliligi va inson omili bilan bog'liq xatolardan himoya qilish uchun original uskunalar bilan kafolatlanadi.

Samolyotning aerodinamikasining joylashuvi optimal yonilg'i iste'moli rejimida uzoq masofali samolyotlardagi tezlik bilan taqqoslanadigan kruiz tezligida uchish imkonini beradi, bu esa raqobatchilarga nisbatan sezilarli ustunlik beradi.

SSJ100 loyihaning ekologik tozaligini ta'minlash bo'yicha zamonaviy talablarga javob beradi va emissiya va shovqin darajasi past.

SSJ 100 ichki fotosurati

Butun oila SSJ 100 samolyotning barcha qismlari va agregatlarining yuqori unifikatsiyasiga ega. Barcha modifikatsiyalar uchun qanot doimiy geometriya bilan o'zgarishsiz qoladi, korpusning markaziy qismidagi qo'shimchalar tufayli yo'lovchilar uchun ko'proq o'rindiqlar mavjud. Bunday birlashtirish oilaning butun avtotransport parkini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytiradi Sukhoi Superjet 100.

SSJ 100 ichki tartibi

Parvoz samaradorligi "Dry Superjet 100"

Modifikatsiya	SSJ100-60LR	SSI 100-95LR
Qanot kengligi, m	27,80	27,80
Samolyot uzunligi, m	23,87	29,87
Qanot maydoni, m 2	77,0	77,0
Samolyot balandligi, m	10,28	10,28
Maksimal uchish og'irligi, kg	35790	42250
Dvigatellar	2 turbofan SM146	2 turbofan SM146
Bosimning og'irlik nisbati, kgf	2 X 7945	2 X 7945
Kruiz tezligi, km/soat (M)	(0,87)	(0,78)
Parvoz masofasi, km	4550	4420
60 yo'lovchi	95-98 yo'lovchi yoki 12245 kg.
Uchish yugurish, m	1530	1800
Idishning kengligi, m	3,2	3,2
Ekipaj, pers.	2	2

haqida qiziqarli faktlar "Dry Superjet 100"

Birinchi parvozdan to yakuniga qadar bor-yo'g'i besh yil o'tdi ko'p milliard dollarlik bitimlar Rossiya mintaqaviy samolyot loyihasi SSJ 100 va bu iqtisodiy tanazzulda SSSR parchalanib ketganidan ko'p o'tmay.

Agar 30-yillarda rivojlanish bo'lsa Li-2 samolyot sanoati bir shablon-groove usuli berdi, keyin loyiha bo'yicha SSJ 100 ishlab chiquvchilar raqamli usulni o'zlashtirdilar.

Daʼvo qilingan havo korpusi resursi SSJ100 70-100 ming soat parvozni tashkil etadi, jahon amaliyotida esa atigi 30 ming.

ko'p mashinalar Superjet 100 taniqli uchuvchilar va astronavtlar sharafiga o'z nomlarini oldilar.

2010 yil aprel oyida Rossiya Sberbanki samolyotga bag'ishlangan "Rossiya aviatsiyasi tarixi" seriyasidan tangani muomalaga chiqardi. Sukhoi Superjet 100.

Video: Sukhoi Superjet 100-95B Aeroflot (RA 89006). Drezdendan uching

Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) - bu kompaniya tomonidan ishlab chiqilgan 100 o'rinli Rossiyaning mintaqaviy yo'lovchi samolyoti. Fuqarolik samolyoti Suxoy” qator xorijiy kompaniyalar ishtirokida.

SSJ100 ning birinchi parvozi 2008 yilning may oyida bo'lib o'tgan, hozirda 100-samolyot ishlab chiqarilmoqda. Samolyot hozirda xizmat ko'rsatmoqda Rossiya aviakompaniyalari- Aeroflot, Gazprom avia, Yakutiya, Center-South, Red Wings, Meksikaning Interjet aviakompaniyasida va davlat idoralarining maxsus bo'linmalarida.

1. SSJ100 raqamli texnologiyalar asosida to'liq ishlab chiqilgan birinchi rus samolyotidir.

Uni ishlab chiqarishda ilgari mahalliy fuqarolik samolyotlarini qurishda foydalanilmagan texnologiyalar qo'llaniladi, masalan, shtapelsiz yig'ish, havo korpusi birliklarini avtomatik joylashtirish, avtomatik perchinlash va boshqalar.

2. Samolyotni ishlab chiqarish, uning yakuniy yig'ilishi Komsomolskiy-na-Amur (Amur) tomonidan amalga oshiriladi. Xabarovsk viloyati) Sukhoi Civil Aircraft (KnAF) YoAJning Rossiyadagi boshqa zavodlarning bevosita ishtirokidagi filiali, bu erda Sukhoi Superjet 100 komponentlari ishlab chiqariladi.

3. “Kompaniya “Suxoy” OAJ filiali “NAZ im. V.P. Novosibirskdagi Chkalov" zavodi fyuzelaj va empennaj bo'linmalarining qismlari va agregatlarini ishlab chiqaradi.

4. Idishning ramkasini yig'ish.

5. Tafsilotlar va bo'limlar "Sukhoi Civil Aircraft" YoAJning Komsomolsk-na-Amur filialiga o'tkaziladi, u erda samolyotning yakuniy yig'ilishi amalga oshiriladi.

6. Fuzelaj yig'ish sexi (CSF). Bu erda tayyor bo'linmalar avtomatik o'rnatish stendiga o'rnatiladi va bo'limlarning bo'g'inlariga mahkamlagichlar o'rnatiladi.

7. Fyuzelyaj yig‘ish sexi to‘rtta ishlab chiqarish bo‘limidan iborat.

8. Bo'limni o'rnatish.

9. SSJ100 samolyotini ishlab chiqarishda 600 mingdan ortiq perchinlar, yong'oqlar, murvatlar, pinlar va boshqa kichik qismlar qo'llaniladi.

10. Bu erda zamin ramkasini o'rnatish, yo'lovchi, xizmat eshiklari va bagaj bo'limi eshiklarini o'rnatish amalga oshiriladi.

11. Xuddi shu bosqichda yo'lovchi bo'limi oynalari va fyuzelaj antennalari o'rnatiladi.

12. Yo'lovchi bo'linmalarining issiqlik izolyatsiyasi qatlamlari o'rnatilmoqda.

13. Barcha ishlar kamida uch darajali nazorat va tekshirishga ega.

14. Fyuzelaj yig'ish sexidan so'ng samolyot yakuniy yig'ish sexiga (DSP) o'tkaziladi.

Bu yerda 7 ta ishlab chiqarish uchastkasi mavjud. Bugungi kunda ishlab chiqarish quvvati zavod yiliga 50 tagacha avtomobil ishlab chiqarish imkonini beradi.

15. Ushbu ustaxonada samolyotning empennaji o'rnatiladi, qanotlari fyuzelyajga birlashtiriladi, qo'nish moslamalari o'rnatiladi, dvigatellar o'rnatiladi, samolyot tizimlarining ishlashi tekshiriladi va boshqa ko'plab operatsiyalar.

16. Qanotlarni mexanizatsiyalash, rul va liftlar va boshqa qismlar kompozit materiallardan tayyorlanadi. Fyuzelajning alyuminiy qismlari sariq-yashil astar bilan qoplangan va kompozit materiallardan tayyorlangan qismlar oq rangga ega.

17. Loyiha doirasida Komsomolsk-na-Amur va Novosibirskdagi zavodlarni texnik qayta jihozlash bo'yicha kompleks dastur amalga oshirildi.

18. O'rtacha yosh Kompaniya xodimlari 35 yoshda.

19. DSP qo'nish moslamasining ishlashini tekshiradi, samolyotni quvvatlantirishga tayyorlaydi.

20. Yakuniy ettinchi ishlab chiqarish maydonchasi. Bu yerda bagaj va yuk bo‘limining ichki qismini, uchish kabinasining ichki qismini yakuniy o‘rnatish ishlari amalga oshirilib, samolyot umumiy texnik ko‘rikdan o‘tkazilib, uni parvoz sinov stansiyasiga o‘tkazishga tayyorlanmoqda.

21. Sinov tizimlari joriy ostida.

22. Samolyot parvoz texnik sinovlari uchun topshirilmoqda. Qoidaga ko'ra, har bir yangi samolyotning parvoz dasturi sakkizta parvozdan iborat bo'lib, ular davomida tizimlar havoda sinovdan o'tkaziladi.

23. Komsomolskdan SSJ100 ichki o'rnatish va mijozning aviakompaniyasining ranglariga bo'yash uchun Ulyanovskka, keyin esa Jukovskiyga etkazib berish markaziga uchadi.

24. Aviatsiya texnik bazasi va parvoz sinov majmuasi (LIK) " fuqarolik samolyoti Sukhoi" (GSS).

25. Jukovskiydagi GSS angariga bir vaqtning o'zida 8 ta samolyot sig'adi.

28.

29. Sukhoi Superjet 100 Snecma va NPO Saturn o'rtasidagi qo'shma korxona PowerJet tomonidan ishlab chiqarilgan ikkita SaM146 turbofan dvigatellari bilan jihozlangan. SaM146 Sukhoi Superjet 100 samolyoti uchun maxsus ishlab chiqilgan.

SaM146-1S17 surish klassi (Asosiy versiya) 17 300 funt, SaM146-1S18 (Long Range versiyasi) 17 800 funtni tashkil qiladi.

30. Dvigatelning barqarorligiga alohida e'tibor qaratiladi, masalan, qanotdan dvigatelni olib tashlamasdan, pichoqlarni almashtirish mumkin.

31. Samolyot qisqa masofali hisoblansa-da, Long Range versiyasi (SSJ100 LR) 4000 km dan ortiq masofani uchishga qodir.

32. SSJ100 ning maksimal kruiz tezligi Mach 0,81 (860 km/soat) qisqa masofali samolyotlarning eng keng tarqalgan turlari bilan bir xil parvoz darajalarida uchish imkonini beradi. samolyot: Boeing 737 va Airbus 320, bu nafaqat yoqilg'i xarajatlarini, balki parvozga sarflangan vaqtni ham optimallashtiradi.

33. SuperJet International (SJI) SSJ100 samolyotlari uchun mijozlarning parvoz va muhandislik xodimlarini tayyorlash bilan shug'ullanadi.
Ikkita o'quv markazlari tashkil etildi: Jukovskiyda (Moskva viloyati, Rossiya) va Venetsiyada (Italiya).
Aviatsiya xodimlarini o'qitish markazlari SSJ100 samolyotlari mijozlarining parvoz va muhandislik xodimlarini o'qitishning to'liq tsiklini ta'minlaydi. Ular eng ko'p jihozlangan zamonaviy vositalar o'quv va mashq jihozlari.

Bugungi kunga qadar SJI 500 ga yaqin uchuvchi, 200 dan ortiq styuardessa va 1700 dan ortiq texnik xizmat koʻrsatuvchi texnikni muvaffaqiyatli oʻqitdi.

34. Kokpit. Avionikalar frantsuz Thales firmasi tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lib, ularni Airbus uchun ham ishlab chiqaradi.

35. Inson markazlashtirilgan dizayn kontseptsiyasidan foydalanish boshqaruv tutqichlari va asboblarni joylashtirishni shunday optimallashtirishga imkon berdiki, hatto favqulodda vaziyatlarda ham parvozni bitta uchuvchi bajarishi mumkin.

36. Barcha yozuvlar to'liq ingliz tilida.

37. Boshqaruv yon tutqich bilan amalga oshiriladi, rul ustunlari dizaynning dastlabki bosqichida eskirgan va istiqbolsiz texnologiya sifatida tashlab yuborilgan. Natijada, SSJ100 Rossiyaning birinchi qatorli fuqarolik samolyotiga aylandi.

38. Samolyotning maksimal yo'lovchi sig'imi 103 o'rinni tashkil qiladi.

39. Yo'lakdagi kabina balandligi 2,12 m ni tashkil qiladi, bu baland bo'yli yo'lovchilarga to'liq balandlikda salonda bo'lish imkonini beradi.

40. Tartib yo'lovchi o'rindiqlari"3+2". Superjet bortida "B" o'rindig'i yo'q

A320 va B737 turdagi samolyotlarda ishlaydigan styuardessalar uchun o'rindiqlarning odatiy belgilanishi, bu erda yo'lovchilar kabinasi konfiguratsiyasi ABC + DEF bo'lgan: A - deraza yonidagi o'rindiq, B - o'rtadagi o'rindiq, C - havo kemasi yonidagi o'rindiq. qator. Shunday qilib, odatiy nom va joyni qoldirib, B joyini chiqarib tashlash kerak, deb qaror qilindi: A - deraza yaqinidagi joy, C - yo'lak yaqinidagi joy, boshqa tomondan, hamma narsa o'zgarishsiz - DEF.

41. Har bir yo‘lovchi uchun yashash maydoni ko‘paytirildi: SSJ100’ning asosiy konfiguratsiyasidagi katta o‘rindiq balandligi (81,28 sm) hatto baland bo‘yli yo‘lovchilarga ham o‘rindiqda o‘zini qulay his qilish imkonini beradi.

43. "O'tmish va hozirgi". SSJ100 Afsonaviy Tu-144 fonida

44. Bugun marshrut tarmog'i Sukhoi Superjet 100 dunyoning 130 dan ortiq shaharlarini tashkil etadi. Sukhoi Superjet 100 keng diapazonda muvaffaqiyatli ishlashini tasdiqladi iqlim sharoiti-54°S dan +45°S gacha haroratlarda: Rossiyaning markaziy va janubiy qismlarida, Uzoq Shimolda, Indoneziya, Laos va Meksikada.

45. Joriy yilning may oyida Sukhoi Superjet 100 samolyotlarining aviakompaniyalardagi tijorat parvozlarining umumiy soni 2011 yil aprel oyidan foydalanish boshlanganidan beri 100 mingdan ortiqni tashkil etdi.

46. Yaqin kelajakda SSJ100 ning ishlash shartlarini +50 darajagacha kengaytiradigan turdagi sertifikatga qo'shimcha qabul qilinishi kutilmoqda. Barcha testlar allaqachon o'tkazilgan va hozirda hujjatlarni rasmiylashtirish ishlari olib borilmoqda. Bundan tashqari, potentsial mijozlarning ehtiyojlarini inobatga olgan holda, kompaniya uy aerodromlari balandligi uchun sharoitlarni kengaytirishni rejalashtirmoqda - dengiz sathidan 3300 metr.

47. Samolyot korpusining dizayniga ba'zi o'zgarishlar kiritiladi. Misol uchun, SSJ100 samolyot ish faoliyatini optimallashtirish va umumiy yoqilg'i sarfini 3% dan 4% gacha kamaytirishga mo'ljallangan yangi qanot uchlarini oladi.

“Suxoy fuqarolik samolyotlari” YoAJ matbuot xizmatiga, shuningdek kompaniyaning LIK/ATK Jukovskiy va KnAF xodimlariga suratga olishni tashkil etishda yordam bergani uchun minnatdorchilik bildiraman!

Fotosuratlardan foydalanish bilan bog'liq barcha savollar uchun elektron pochtaga yozing.

Sukhoi Superjet 100-95B (qisqacha SSJ 100) — bir qator xorijiy hamkorlar ishtirokida Sukhoi Civil Aircraft kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan Rossiyaning qisqa masofali yoʻlovchi samolyoti. Komsomolsk-na-Amurdagi Yu.A.Gagarin nomidagi aviatsiya zavodida yigʻilgan.

Sukhoi Superjet 100-95V - bu Yevropa shovqin darajasi talablariga muvofiqligi sinovdan o'tkazilgan va xalqaro EASA sertifikatiga ega bo'lgan birinchi eng yangi rus yo'lovchi samolyoti. Bu samolyotdan EASA tamoyillari standart sifatida qabul qilingan barcha Yevropa va jahon aviakompaniyalari foydalanishi mumkinligini anglatadi.

U ushbu avialaynerning asosiy operatori hisoblanadi. Bugungi kunga qadar 200 ga yaqin samolyot ishlab chiqarilgan (shu jumladan prototiplar), ulardan 50 tasi Aeroflot tomonidan qo'llaniladi.

Salonda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishning ikki toifasi mavjud - biznes va ekonom. Samolyotdagi umumiy o‘rindiqlar soni 87 ta bo‘lib, ulardan 12 tasi biznes-klass, 75 tasi ekonom-klass yo‘lovchilari uchun mo‘ljallangan. Keling, samolyot salonining tartibini batafsil ko'rib chiqaylik va eng yaxshisini va ikkalasini belgilaymiz eng yomon joylar salonda Sukhoi Superjet 100-95V.

Superjet 100 Aeroflotning batafsil sxemasi

Oldingi qatorda biznes-klass bolalar beshiklari uchun o'rnatgichlar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, sizning oldingizda bo'lim bo'ladi. Ba'zi yo'lovchilar butun parvoz davomida devorga qarash juda qulay emas. Biroq, yoqimli lahza ham bor - hech kim sizning stulning orqa tomonini orqaga tashlamaydi. Biznes-klassdagi oyoq xonasi va o'rindiqlar orasidagi masofa juda qulay bo'lishiga qaramay, bu ham muhim nuqta.

Biznes sinf rasmlar

Birinchi ekonom klass o'rindiqlari 6 qator o'z sinfidagi eng qulaylari. Kreslolar sizning oldingizda juda ko'p bo'sh joyga ega bo'ladigan tarzda joylashtirilgan. Siz oyoqlaringizni bemalol cho'zishingiz mumkin, shuningdek, agar xohlasangiz, hech kimga xalaqit bermasdan o'rningizdan xotirjam turing. Bu eng yaxshi ekonom klass o'rindiqlari, ayniqsa uzoq masofali reyslarda. Biroq, parvoz paytida qulaylik uchun siz alohida to'lashingiz kerak bo'ladi. Aeroflotning Space+ xizmati to'lanadi va narx parvoz davomiyligi va samolyot turiga bog'liq.

Oxirgi, 20 qator. Darhol samolyotning oxirgi qatorining orqasida hojatxonalar va yordamchi xonalar joylashgan. Bu qatordagi o'rindiqlar yonboshlanmaydi yoki bunda sezilarli cheklov mavjud. Bundan tashqari, yo'lovchilardan biri doimo hojatxonalar yonida yuradi va ba'zida hatto navbat ham paydo bo'ladi. C va D joylarida tirsaklar bilan urish mumkin. Juda band va noqulay joy.

Iqtisodiyot sinf rasmlar

Yangi qisqa masofali samolyot modeli Sukhoi Superjet 100 ishlab chiqarilgan Rossiya Federatsiyasi Suxoy kompaniyasida xorijiy kompaniyalar ko'magida. Ushbu mashina yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan. Buning uchun ikkita modifikatsiya yaratildi, ular yo'lovchilar uchun o'rindiqlar soni bilan farqlanadi. Bitta qurilma 75 yo'lovchini tashishga qodir, ikkinchisi esa 95. Bundan tashqari, uzoqroq parvozlar uchun mo'ljallangan modellar mavjud.

Samolyotni qisqa va o'rta masofalarga parvoz qilish uchun loyihalash 2000 yilda boshlangan, rivojlanish davrida u Rossiya uchun mintaqaviy samolyot deb nomlangan.

Sukhoi Superjet 100 samolyotining yaratilishining qisqacha xronologiyasi

2003 yil bahorida samolyot dizayni tanlovida RRJ (№ 97 002) ishchi nomi ostidagi loyiha g'olib chiqdi. 2006 yilda biz ushbu qurilmaning prototipini yig'ishni boshladik. Mashina KnAAPO da yig'ildi va bir yil o'tgach, ushbu loyiha TsAGI byurosida keyingi sinovdan o'tkazish uchun Jukovskiy shahriga yetkazildi. Mahsulot ushbu shaharga Ruslan samolyoti yordamida olib kelingan.

Sukhoi Superjet 100 samolyotining birinchi prototipi 2007 yil sentyabr oyida taqdim etilgan. Birinchi marta ushbu samolyot modeli taqdimotdan bir yil o'tib, ya'ni 2008 yil may oyida uchish-qo'nish yo'lagidan uchib chiqdi. Ammo birinchi parvozdan oldin dizaynerlar mashinaning barcha asosiy tizimlarini tekshirish uchun ko'p vaqt sarflashdi.

2008 yil oxiriga kelib Sukhoi Superjet 100 samolyoti zavod sinovlarini yakunladi va xalqaro komissiya ishtirokida davlat sertifikatlash jarayoni boshlandi. Samolyotning resurs tadqiqotlari Sibir tadqiqot institutida bo'lib o'tdi. Ikkinchi mashina 2008 yil dekabriga qadar to'liq tayyor edi, sinov paytida ushbu mashina mukammal parvoz xususiyatlarini ko'rsatdi.

Ushbu qurilma 2009 yilning yozida Le Burje shahridagi aviasalonda keng jamoatchilikka taqdim etilgan. Samolyot modeli Sukhoi Superjet 100, barcha tizimlar bilan to'liq jihozlangan va to'liq jihozlangan yo'lovchilar bo'linmasi o'zining birinchi parvozini faqat 2009 yilning yozida amalga oshirdi.

Samolyot xususiyatlari

Ushbu mashinani yaratish xorijiy aviatsiya kompaniyalari bilan yaqin hamkorlikda amalga oshirildi. Dunyoga mashhur Boeing korporatsiyasi Superjetni yaratishda bosh maslahatchi bo'lgan. Ushbu mashinani ishlab chiqarishda samolyot uchun butlovchi qismlarni yetkazib beruvchi 30 dan ortiq kompaniya ishtirok etdi.

Samolyot Liebherr Aerospase tomonidan taqdim etilgan yuqori sifatli masofadan boshqarish tizimi bilan jihozlangan. Mashinaning bort uskunasi Thales korporatsiyasi tomonidan taqdim etilgan. Hatto yo'lovchi salonining barcha qismlari Aerospase tomonidan ishlab chiqilgan va taqdim etilgan. Bularning barchasidan tashqari shassi, gidravlika tizimi, yonilg'i tizimi, tormoz, elektr ta'minoti kabi tizimlar ham xorijiy kompaniyalar tomonidan taqdim etilgan. Bularning barchasi yangi samolyotni eng zamonaviy raqamli boshqaruv tizimlari bilan jihozlash imkonini berdi va bu yuqori natijalarga erishishga yordam berdi.

Samolyotda bor klassik sxema ikkita yangi avlod turbojetli dvigatellari bilan jihozlangan past qanotli dizayn. Mashinaning patlari bir-keel dizayn sxemasi bilan supurilgan shaklga ega. Elektr stantsiyasi ikkita SaM146 dvigateli bilan ifodalanadi, ular samolyotning qanot ustunlariga biriktirilgan. Ushbu samolyot bilan jihozlangan masofadan boshqarish tizimi kemani avtomatik ravishda boshqarishi mumkin. Bundan tashqari, shassisni masofadan chiqarish va tormoz tizimini boshqarish imkoniyati mavjud. Boshqarish tizimi shu qadar sifatli va xavfsizki, bu qurilmaning mexanik boshqaruvini butunlay olib tashlashga imkon berdi. Ushbu tizim yordamida siz stabilizatorlarni boshqarishingiz mumkin.

“Suxoy” konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan samolyot birinchi marta qo‘nish yoki uchish vaqtida, hatto uchuvchi xatosi sodir bo‘lgan taqdirda ham uchish-qo‘nish yo‘lagiga dumi bilan tegishidan himoya qiluvchi tizim bilan jihozlangan. Bort tizimi barcha samolyot tizimlarini to'liq tahlil qiladi va hatto eng kichik nosozliklar haqida uchuvchilarni xabardor qiladi.

Avionikaga kelsak, innovatsiyalar va innovatsiyalar ham bor edi. U uchta yuqori sifatli UVC aloqa tizimi bilan jihozlangan. U avtomobilni boshqa samolyotlar bilan havoda to'qnashuvdan himoya qiladi. Sukhoi Superjet 100 samolyoti uchuvchining minimal ishtirokida qo‘nish imkonini beruvchi tizim bilan jihozlangan va ICAO IIIA toifasiga kiradi. Sukhoi konstruktorlik byurosining boshqa samolyotlari oʻrtasidagi oʻziga xoslikka kelsak, shuni taʼkidlash kerakki, Sukhoi Superjet 100 rusumidagi samolyot 95% oʻziga xosdir va avvalgi OKB modellari bilan deyarli hech qanday umumiylik yoʻq.

2015 yil boshida 88 ta Sukhoi Superjet tipidagi samolyotlar ishlab chiqarilgan. Ular orasida 8 ta prototip bo'lib, ulardan 56 tasi xaridorlarga topshirildi.

Tijoriy ekspluatatsiyaga kelsak, u 2011 yilda Yerevandan Moskvaga birinchi reys bilan boshlangan. Ushbu reysni ushbu avialaynerni sotib olgan Armaniston kompaniyasi amalga oshirgan. U 10 ta samolyot sotib olgan Aeroflot tomonidan ham qo'llaniladi. Ammo bu mashinalar chegirma bilan etkazib beriladi, chunki Aeroflot ishlab chiqaruvchilar bilan ishlash xavfini baham ko'radi. Bundan tashqari, ushbu Sukhoi Dizayn Byurosi mashinasi Yakutiya, Indoneziya, Vetnam, Meksika va dunyoning boshqa mintaqalarida qo'llaniladi.

Ko'p afzalliklarga qo'shimcha ravishda, Sukhoi Superjet 100 ham kamchiliklarga ega. Standart mashina 49,5 tonna uchish og'irligi uchun mo'ljallangan. Ammo ko'pchilik sotuvlar 95 bo'lgan modelga qaratilgan o'rindiqlar, va shu bilan birga, u parvoz paytida 45,9 tonna massaga ega. Ushbu modelni takomillashtirish va mashinaning tuzilishini mustahkamlash kerak edi, bu esa og'irlikning oshishiga olib keldi va natijada parvoz paytida yoqilg'i sarfi yuqori bo'ldi.

Hamma narsaga qaramay, bu samolyot haqiqatan ham mahalliy aviatsiya sanoatida yutuq bo'lib, aviatsiyamizni jahon bozorlariga olib chiqa oladi.

Sukhoi Superjet 100-95 (RRJ samolyotlari oilasi uchun qisqartirilgan sertifikat nomi - SSJ 100, ICAO belgisi: SU95) - bu Sukhoi Civil Aircraft Company tomonidan bir qator xorijiy kompaniyalar bilan birgalikda ishlab chiqilgan qisqa masofali rus yo'lovchi samolyoti.

28.05.2014 Yoqilgan bu daqiqa 5 ta ishlab chiqarishdan oldin, 38 ta ishlab chiqarish samolyoti va bitta statik sinov uchun va yana bittasi umrbod havo kemasi qurilgan.

Ekspluatatsiya

19.04.2011 Moliyaviy qiyinchiliklarni boshdan kechirayotgan Armavia aviakompaniyasi birinchi ishlab chiqarilgan Sukhoi Superjet 100 (quyruq raqami EK-95015) samolyotini sotib oldi va ikki kundan keyin Yerevandan Moskvaga birinchi parvozini amalga oshirdi. Bu sana ushbu turdagi samolyotlardan tijorat maqsadlarida foydalanishning boshlanishi edi. Parvoz Sheremetyevo aeroportining C terminaliga Moskva vaqti bilan soat 4:45 da yetib keldi. Samolyot bortida 90 dan ortiq yo‘lovchi bo‘lgan.

2012 yil avgust oyida Armavia ilgari sotib olingan Superjet samolyotlaridan voz kechganini e'lon qildi.

Sukhoi Superjet 100 va MS-21 - fuqaro aviatsiyasi Rossiya

Aeroflot

Aeroflot bayrog'i ostida RA-89001 dum raqamiga ega samolyotning birinchi tijorat parvozi 2011 yil 16 iyunda Terminal D, Sheremetyevo, Moskva (Moskva vaqti bilan 09:10) - Pulkovo, Sankt-Peterburg (10:10) bo'ylab amalga oshirildi. Moskva vaqti bilan 40).

Ichki tartib SSJ 100

Texnik xususiyatlari ssj-100:

Uzunligi: 29,94 m.

Balandligi: 10,28 m.

Qanotlari kengligi: 27,80 m.