Gollandiyada jamoat transporti uchun sayohat kartalari. Gollandiyada jamoat transporti haqida hamma narsa

Gollandiyaga samolyot, poezd, avtobusda uchishingiz mumkin. Mamlakatning o'zida jamoat transportining bir nechta turlari mavjud: temir yo'l, metro, avtobus. Shuningdek, siz taksi, avtomobil ijarasi yoki velosiped ijarasi xizmatlaridan foydalanishingiz mumkin.

Gollandiyaga qanday borish mumkin?

Gollandiyaga sayohat qilish uchun eng mashhur transport turi - bu samolyot. Ammo uchishdan qo'rqsangiz, avtobus yoki poezdga minishingiz mumkin.

samolyotda

Moskva va Sankt-Peterburgdan Amsterdamga parvozlar kam emas.

To'g'ridan-to'g'ri reyslarni taklif qiladi:

  • Rossiyaning "Aeroflot" aviatashuvchisi;
  • Gollandiyalik KLM.

Moskvadan parvozlar uchun ikki tomonlama chiptalar narxi: 14,4 dan 17,8 ming rublgacha, Sankt-Peterburgdan - 13 mingdan.

Moskva va Shimoliy poytaxtdan transferlar bilan parvozlarni quyidagi kompaniyalardan olish mumkin:

  • Avstriya havo yo'llari Venadagi o'zgarish bilan;
  • Air France - Parijda;
  • Lufthans - Myunxen yoki Frankfurtda;
  • Shveytsariya - Tsyurixda;
  • Chexiya aviakompaniyasi - Pragada;
  • Finnair - Xelsinkida;
  • airBaltics - Rigada;
  • Estonian Airs - Tallinda;
  • Turk havo yo'llari- Stambulda.

Bunday bog'langan parvozning vaqti uzoqroq, ammo parvozlar uchun chiptalar narxi sezilarli darajada past.

Rossiyaning yirik shaharlaridan Amsterdamga qaysi kompaniyalarning samolyotlari uchishi mumkin:

  • Yekaterinburg, Perm, Ufa, Samara, Qozon, Sochi, Nijniy Novgorod– Chexiya havo yo'llari Pragada o'zgarish bilan;
  • Samara, Nijniy Novgoroddan - Frankfurt-Mayn orqali Lufthansa;
  • krasnodardan, Rostov-na-Donudan - Avstriya havo yo'llari Venadagi o'zgarish bilan;
  • Yekaterinburgdan - Finnair Xelsinki orqali;
  • Kaliningraddan - Air Baltic Rigada transfer bilan;
  • Rostov-na-Donu, Novosibirsk, Ufa, Sochi, Qozon, Yekaterinburgdan - Istanbul orqali Turk Havo Yo'llari.

Boshqa shaharlardan Gollandiyaga Moskva orqali uchadigan samolyotni tanlashingiz mumkin bog'lovchi parvoz Aeroflot.

Poezd va avtobusda

Ushbu transport usulining kamchiliklari poezd vagonida yoki avtobusda o'tkazishingiz kerak bo'lgan juda ko'p vaqtdir. Ammo afzallik ham bor: marshrut o'tadi Yevropa davlatlari. Germaniya va Polshaga, Kyoln, Berlin va Varshava shaharlariga tashrif buyurganingizda juda ko'p taassurotlar olasiz.

Moskvadan Amsterdamga poezdlar kuniga ikki marta jo'naydi Belorusskiy temir yo'l stantsiyasi. 36 soatlik sayohatda siz 2596 kilometr masofani bosib o'tasiz va besh mamlakat: Gollandiya, Rossiya, Germaniya, Belarus va Polsha chegaralarini kesib o'tasiz. Poyezd chiptalari narxi: bir tomonga 7 mingdan.

Moskvadan Amsterdamga avtobuslar seshanba va juma kunlari aeroportdan jo'naydi. Yo'nalish bo'lganidan unchalik farq qilmaydi poyezd bor lekin sayohat vaqti 2 kun. Shuning uchun, qulay sharoitlarga qaramay, sayohat yanada charchagan ko'rinishi mumkin. Avtobus chiptasi narxi: bir tomonga 146 evrodan.

Gollandiyada shaharlararo aloqa

Gollandiya shaharlari o'rtasida sayohat qilish uchun bir nechta variant mavjud.

  1. Poyezd. Gollandiyadagi poezdlar aniq jadvalga ega zamonaviy harakatlanuvchi tarkibdir. Shaharlararo va shahar atrofi poyezdlari soat oraliqda soat 2:00 gacha qatnaydi. Temir yo'l transporti Gollandiyada sayohat qilishning eng qulay usuli hisoblanadi. Taxminiy narxlar: Amsterdamdan Haarlemgacha - 5 evro, Rotterdamgacha - 15 evro.
  2. Taksi. Gollandiyadagi taksilarga telefon orqali buyurtma berish yoki maxsus avtoturargohlar xizmatlaridan foydalanish mumkin. Taxminiy tariflar: 2 evro - minimal, har bir kilometr minimaldan yuqori - 1,5 evro.
  3. Avtomobil ijarasi. Avtomobilni ijaraga olish uchun sizda bo'lishi kerak haydovchi guvohnomasi kamida bir yillik tajribaga ega, yoshi - 21 va ikki yoshdan kredit kartalari. Ijara shartlari va narxlari kompaniyadan kompaniyaga farq qiladi.
  4. Shaharlararo avtobuslar. Gollandiyada avtobuslar juda qulay. Lekin avtobus haydovchilari o‘z vaqtida ishlamaydi. Shuning uchun mamlakat bo'ylab harakatlanish uchun boshqa transport turlariga ustunlik berish yaxshiroqdir.

eng yaxshi ko'rinish shaharlararo transport Gollandiyada bu temir yo'l hisoblanadi: poezdlar qat'iy jadval bo'yicha harakatlanadi, ular qulay va sayohat narxi past. Agar siz uzoq masofalarga sayohat qilsangiz, taksilar juda qimmat transport turidir. Avtomobilni ijaraga olish ba'zi qiyinchiliklarga duch keladi: hamma ham ijaraga mashina ololmaydi. Avtobuslar juda qulay, lekin ular "baribir" haydashadi, ular yo'lda kechikib, kechiktiriladi.

Gollandiyada jamoat transporti

Gollandiya shaharlarida eng keng tarqalgan transport turi bu velosipeddir. Velosipedchilar uchun barcha shart-sharoit yaratilgan: maxsus yo'llar yo'l belgilari va svetoforlar bilan jihozlangan, har qadamda ikki g'ildirakli transport vositalarini ijaraga olish uchun mashinalar o'rnatilgan. Velosiped ijarasi sizga kuniga 10-13 dollar turadi.

Yirik shaharlarda metro bor. Siz tushadigan bekat nomini bilish va transferlar bilan adashmaslik kerak. Metroda sayohat qilish uchun siz singl sotib olishingiz kerak chipta, shahar transportining barcha turlari uchun amal qiladi.

Siz shahar ichida avtobusda harakat qilishingiz mumkin: uni to'xtatish uchun siz ovoz berishingiz kerak.

Ba'zi shaharlar mashinada turistik avtobuslar maxsus bilan ekskursiya marshrutlari asosiy diqqatga sazovor joylarni bosib o'tish.

Yorqin, rang-barang Gollandiya tramvaylarida sayohat sizni xursand qiladi. Faqat tutqichlardan mahkam ushlang - bu turdagi transport haydovchilari haydashni va burilishlarga keskin kirishni yaxshi ko'radilar.

Shunday qilib, keling, takrorlaymiz:

  • Gollandiyaga samolyotda borish qulayroq, avtobusda esa qiziqroq;
  • shaharlar o'rtasida poezdda, bir shahar ichida esa velosipedda sayohat qilish yaxshiroqdir;
  • "qiziqarli" tramvay va sayyohlik avtobuslariga minishingizga ishonch hosil qiling;
  • Barcha transport turlari uchun bitta sayohat kartasini sotib olish yaxshiroqdir.

Gollandiyadagi transport tizimi muammosiz va aniq ishlaydi. Shuning uchun mamlakat bo'ylab harakatlanishda hech qanday muammo bo'lmasligi kerak.

Gollandiyaning urbanizatsiyalashgan qismidan tashqarida transport asosan poezdlar, shuningdek avtobuslar bilan ifodalanadi. Katta shaharlarda, albatta, boshqa turdagi yo'lovchilar mavjud Transport vositasi: metro, tramvay, taksi, suv transporti. Ushbu maqola Gollandiyadagi turli transport vositalarining umumiy ko'rinishi: poezdlar, avtobuslar, avtomobillar, velosipedlar, taksilar. Agar sizning sayohatingizdan maqsad Gollandiya poytaxti bo'lsa, unda siz bizning "Amsterdamdagi transport" materialimizni o'qishingiz mumkin.

Poyezd

Niderlandiya aholi zich joylashgan va urbanizatsiyalashgan mamlakat, shuning uchun u yaxshi rivojlangan temir yo'l transporti. Mamlakatning g'arbiy qismida temir yo'l tarmog'i asosiy shahar tarmog'idan ko'ra ko'proq bo'lib, magistral yo'nalishlarda soatiga 12 tagacha poezd harakatlanadi. Poyezdlarning ikkita asosiy turi mavjud: shaharlararo tezyurar poyezdlar va barcha stansiyalarda to‘xtab turuvchi poyezdlar. Shu bilan birga, tezyurar poyezdlar ba’zi mamlakatlardagidek tez emas, ularda to‘xtash joylari ko‘p. Bir necha qishloq liniyalari bundan mustasno, ish kunida poezdlar kamida har yarim soatda ishlaydi.

Ba'zi yo'nalishlarda, xususan Amsterdamdan shimolga, endi to'g'ridan-to'g'ri yo'nalishlar yo'q, siz transferni amalga oshirishingiz kerak bo'ladi (masalan, Amersfortda). Poyezdlar birin-ketin qatnovi tufayli kechikishlar odatiy holga aylanib bormoqda. Biroq, poezdlar 5-10 daqiqadan ko'proq kechikmaydi. Nederlandse Spoorwegen (Milliy temir yo'l kompaniyasi) yaxshi punktuallik bilan faxrlanadi - 80 - 85% (bu jadvalda ko'rsatilgan vaqtdan 3 minut ichida jo'nab ketadigan/keladigan poezdlarning ulushi). Eng yuqori soatlarda, ayniqsa ertalab poyezdlar gavjum bo‘lishi mumkin. Nederlandse Spoorwegen ko'pgina yo'nalishlarga xizmat qiladi. Mamlakatning shimolida va sharqidagi ba'zi mahalliy yo'nalishlarga Syntus va xizmat ko'rsatadi.

Chiptani operatordan qat'i nazar, barcha stantsiyalarda sotib olish mumkin va hamma joyda yagona milliy tarif tizimi mavjud. Chiptalarni tangalar yoki bank kartalari bilan to'lash orqali avtomatik kassalarda sotib olish mumkin (yagona qabul qilinadigan kredit karta - Maestro). Faqat yirik stantsiyalarda oddiy kassalar mavjud va ulardagi chipta 0,5 evroga qimmatga tushadi. Chipta savdo avtomatlarining ikki turi mavjud: eski versiyasi yashil rangli LCD displeyli va 2 qatorli va yangisi katta sensorli ekranli. Ikkinchisida menyu mavjud Ingliz tili. Agar siz hali ham bunday kassada chipta sotib olishda muammolarga duch kelsangiz, kimdandir yordam so'rang: deyarli barcha gollandiyaliklar ingliz tilida gaplashadi va sizga albatta yordam beradi.

Chiptani oldindan sotib olish, ba'zi mamlakatlarda bo'lgani kabi, uning narxini pasaytirmaydi. Chipta narxi standartlashtirilgan va faqat masofaga bog'liq. Esda tutingki, siz platformaga kirganingizdan so'ng amal qiladigan ochiq sanali chiptani oldindan xarid qilishingiz mumkin, lekin u arzonroq bo'lmaydi - bu shunchaki yo'lovchilarga qulaylik uchun. Siz ikki tomonga chiptalarni sotib olishingiz mumkin (retur deb ataladi, tejamkorlik bo'ladi: bir tomonlama chipta narxi ikki tomonga chiptalar narxining 60% ni tashkil qiladi), lekin chiptalarni faqat jo'nash kunida yoki chiptada sotib olishingiz mumkin. hafta oxiri returi (narxning bir xil nisbati) - juma kuni soat 19:00 dan dushanba kuni soat 4:00 gacha bo'lgan vaqt uchun. Ko'pgina mamlakatlarda bo'lgani kabi, birinchi va ikkinchi sinf o'rtasida biroz farq bor. Ikkinchi toifali chipta narxi birinchi toifali chipta narxining 60% ni tashkil qiladi. Ikkinchisining asosiy afzalligi - avtomobildagi yo'lovchilar sonining kamroqligi va o'rindiqlar va yo'laklar odatda u erda kengroqdir.

Chet elliklar uchun bunday xato odatiy holdir: ular ikkilanmasdan, avtomatlardan 40 foiz chegirma bilan chipta sotib olishadi. Biroq, ushbu chiptadan foydalanish uchun maxsus chegirma kartasi talab qilinadi. Biroq, siz boshqa shaxsning chegirma kartasidan foydalanishingiz mumkin.

Poyezdlarda ba’zi mamlakatlardagi kabi konduktorlar yo‘q. Agar siz allaqachon poezdda chipta sotib olgan bo'lsangiz, buning uchun pul to'lashingiz kerak bo'ladi muntazam narx ortiqcha 35 evro jarima. Agar sizda buning uchun yaxshi sabab bo'lsa (masalan, mashina ishlamagan bo'lsa), jarima to'lanishi mumkin, lekin faqat NS idorasiga yozma ariza bergandan keyin. Bunday hollarda yo'lboshchilarning o'z-o'zidan harakat qilishiga yo'l qo'yilmaydi, bu jamiyatda keskin tanqidlarga sabab bo'ladi, ammo hozircha hammasi o'zgarishsiz qolmoqda. Agar na pulingiz, na pasportingiz bo'lsa, sizni hibsga olishadi. Konduktor bilan qanchalik ko'p bahslashsangiz, u tezroq yo'l politsiyasining yordamiga murojaat qiladi.

Rotterdam, Delft, Gaaga, Leyden, Shiphol, Amsterdam va Utrext o'rtasida tungi poezdlar bor, bu sevuvchilar uchun juda qulay. tungi hayot va aeroport yo'lovchilari. Ular tun bo'yi, har soatda har tomonga borishadi. Biroq, bunday poyezdda Rotterdamdan Utrextgacha bo'lgan sayohat taxminan ikki soat davom etadi (kun davomida 40 daqiqa). Jumadan shanbaga o'tar kechasi va shanbadan yakshanbaga o'tar kechasi Shimoliy Brabantga poezdlar ham bor: 's-Hertogenbosch, Eindhoven, Tilburg va Bredaga borishingiz mumkin.

Temir yo'l chiptalari

Agar siz Gollandiya bo'ylab sayohat qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz temir yo'l, Benelux paketi bilan Eurail chiptasini sotib olishni o'ylab ko'ring. Bu sizga bir necha kun ichida Belgiya, Gollandiya va Lyuksemburg bo'ylab har qanday sayohat qilish imkonini beradi. Siz Eurail Benelux Passni 3 kunga 187 evroga, 4 kunga 224 evroga, 5 kunga 260 evroga, 8 kunga 353 evroga sotib olishingiz mumkin.

Eurail chiptalarini sotib olish huquqiga ega bo'lmagan evropaliklar poezdlarda chegirma bilan sayohat qilish imkonini beradigan Inter Rail Passlarni izlashlari kerak.

Agar siz Gollandiyada faqat bir kun bo'lmoqchi bo'lsangiz va iloji boricha ko'proq saytlarni ko'rishni istasangiz va poezdda sayohat qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, NS-Dagkaart sotib olishingiz kerak. Bu Niderlandiyadagi barcha jamoat transportidan qat'iy belgilangan to'lov evaziga foydalanish imkonini beruvchi hamma narsani o'z ichiga olgan chipta. Har oyda turli savdo aktsiyalari o'tkaziladi sayohat kartalari. Bir kunlik chiptani 13 yoki 16 evroga sotib olishingiz mumkin. Treinreiziger.nl saytida aktsiyalarni kuzatishingiz mumkin.

“Yig‘ilishdan tashqari yo‘llanma” yoki “yillik chipta”ning qo‘shimcha afzalliklaridan foydalanish biroz sarguzashtli (bunday chiptalar odatda talabalar yoki davlat xizmatchilariga tegishli). Hech qanday yo‘l kartasi bo‘lmasdan sayohat xarajatlarini shunday tejashingiz mumkin: shunchaki “OV -Kaart” (yillik jamoat transporti chiptasi) yoki “Voordeelurenkaart” bilan bir xil yo‘nalishda sayohat qiladigan talabani toping. U o'zi bilan birga uch nafargacha sayohatchini olib ketish huquqiga ega, ular ham chiptalarni 40 foizlik chegirma bilan sotib olish huquqiga ega. Oldindan xarid qilishingiz kerak temir yo'l chiptasi chegirmada va siz bilan bir joyga boradigan odamni topish muammo bo'lmaydi. Ushbu chipta faqat dam olish kunlari, ish kunlari soat 9:00 dan, kunlarda amal qiladi milliy bayramlar yozda esa iyul-avgust oylarida. Konduktor sizdan chiptangizni ko'rsatishingizni so'rasa, hamkasbingiz chiptasini ko'rsatishi kerak. Bu kim bo'lishi muhim emas, agar siz u bilan nazoratdan o'tishga rozi bo'lsangiz.

Avtobus

Niderlandiyada uzoq masofalarga avtobusda sayohat qilish noqulay. Avtobuslar odatda ular o'rtasida emas, balki kichik shaharlar yoki kichik hududlarga sayohat qilish uchun ishlatiladi. Odatda avtobusda 10 km dan ortiq bo'lmagan masofalarga sayohat qilish qulay.

Bundan tashqari, avtobus yo'nalishlari katta kamchiligi bor - ular tekis emas. Misol uchun, agar siz Amsterdamdan Rotterdamga bormoqchi bo'lsangiz, yo'lda siz Schiphol, Haarlem, Leiden, Gaaga va Delftga to'xtashingiz kerak bo'ladi.

Amsterdam va boshqa yirik shaharlarda jamoat transporti tunda ishlaydi. Qoidaga ko'ra, chipta bir kunlik chiptadan qimmatroq bo'ladi yoki siz oldindan maxsus chipta sotib olishingiz kerak bo'ladi tungi avtobus. Ba'zi hollarda oddiy strippenkaart haqiqiy emas, ular faqat kunduzgi sayohat uchun ishlatilishi mumkin.

Avtomobil

Avtomobil - yaxshi yo'l Qishloq joylarni, ayniqsa Valueuwe, Zeeland yoki Shimoliy dengiz orollari kabi poezdda etib bo'lmaydigan joylarni o'rganing. Gollandiyada haydash odatda yoqimli: yo'l tarmog'i keng, yo'llarda to'g'ri joylar belgilar mavjud va Gollandiyalik haydovchilar Evropada eng kam tajovuzkorlar qatoriga kiradi. Biroq, bu dunyodagi eng zich joylashgan mamlakatlardan biri, shuning uchun mamlakatning shimoliy qismidan tashqari hamma joyda og'ir tirbandlik va tirbandlikka tayyor bo'ling.

Niderlandiyada haydash qoidalari

Shahar bo'ylab harakatlanayotganda, burilish paytida velosiped yo'laklarini kesib o'tayotganda, doimo velosipedchilarga yo'l bering. Agar siz velosipedchi bilan bog'liq baxtsiz hodisaga duch kelsangiz, siz avtomatik ravishda aybdor bo'lasiz (aksi isbotlanmaguncha). Agar siz faqat shaharlarni ko'rmoqchi bo'lsangiz, mashina minmaganingiz ma'qul. Cheklangan yo'l sig'imi va to'xtab turish qiyinchiliklari tufayli aksariyat yirik shaharlar avtomobillarni faol ravishda to'xtatmoqda. Yo'nalishdagi avtobuslar to'xtash joyidan chiqishda ustuvor ahamiyatga ega, shuning uchun ehtiyot bo'ling, chunki ular to'g'ridan-to'g'ri oldingizda bo'lakka kirishi mumkin, yo'l berishingizga ishonch hosil qiling.

Ko'plab yo'l belgilari mavjud, lekin xaritaga ega bo'lish juda foydali, ayniqsa, bir tomonlama ko'chalar ko'p bo'lgan shaharlarda va shaharning bir qismidan boshqasiga borish har doim ham oson emas. Ehtiyot bo'ling, maxsus avtobus yo'lagida (ko'pincha Lijnbus yoki Bus deb nomlanadi) yoki velosiped yoki qizg'ish asfalt bilan belgilangan velosiped yo'laklarida harakatlanmang. Bundan tashqari, agar ularning tepasida qizil "X" yonib tursa, teskari bo'laklarda (Spitsstrook) haydamang - bu belgi siz hozirda ushbu bo'lakdan foydalana olmasligingizni bildiradi.

Harakat o'ng qo'lda. Aholi punktlarida tezlik chegarasi 50 km/soat, ayrim hududlarda esa 30 km/soatdan oshmaydi. Shahar tashqarisida siz soatiga 80 km tezlikda harakat qilishingiz mumkin (ko'pgina shimoliy yo'llarda bo'lgani kabi). Ba'zi mahalliy yo'llarda tezlik 60 km/soat bilan cheklangan. Magistral yo'llarda tezlik chegarasi 120 km/soatni tashkil qiladi, ba'zi avtomagistrallar bundan mustasno, tezlik chegarasi 100 km/soat. Tig‘iz soatlarda ko‘pchilik yo‘llarda joriy tezlik chegarasini ko‘rsatuvchi belgilar mavjud.

Butun mamlakat bo'ylab o'tayotgan avtomobillarning tezligi politsiya tomonidan nazorat qilinadi. To'lash Maxsus e'tibor"Trajectcontrol" belgisida: bu siz ketayotgan yo'lda avtomatik kuzatuv tizimi mavjudligini bildiradi o'rtacha tezlik uzoq masofaga mashina.

Spirtli ichimliklar va haydash mos kelmaydi, bu qat'iy nazorat qilinadi. Nafas olish trubkasi testi ko'pincha tasodifiy (siz chekkaga o'tasiz va politsiya xodimi sizni alkogol miqdorini tekshirish kerak deb hisoblaydi) yoki barchasi ketma-ket qo'llaniladi (masalan, magistral yo'lda politsiya. tekshirish nuqtasi alkogol testi). Piyodalar yo‘lakchasi yonidagi qattiq sariq chiziq to‘xtamaslikni, singan sariq chiziq esa to‘xtash joyi yo‘qligini bildiradi. Ba'zi chorrahalarda yo'lda akulaning tishlariga o'xshagan singan chiziq bor - bu boshqa transport vositalariga yo'l berishingiz kerakligini anglatadi.

E'tibor bering, politsiya, ayniqsa, avtomagistrallarda yashirin patrullardan ham foydalanadi. Ularning ixtiyorida videokuzatuv tizimlari mavjud va ko'pincha qoidalarni buzganingizdan so'ng sizni darhol to'xtatib qo'ymaslik, balki sizga ergashishda davom etishi mumkin. Agar siz qoidalarni buzishda davom etsangiz, barcha qoidabuzarliklar uchun birdaniga jarimaga tortiladi.

Buzilish va baxtsiz hodisa

Agar avtomobilingiz avtomagistralda buzilib qolsa, yo'lda eng yaqin tez yordam telefoniga (praatpalen) piyoda borishingiz kerak. Ularni tanib olish oson: ular sariq rangda, balandligi 1,5 metr, dumaloq qopqoqli va yuqoridan "quloqlari" chiqib turadi. Ular favqulodda xizmatlar bilan bevosita bog'lanish uchun ishlatilishi mumkin.

Agar siz baxtsiz hodisaga duch kelsangiz, qoidalar ikkala haydovchidan o'zlarining sug'urta kompaniyalari uchun shakllarni to'ldirishlari va imzolashlarini talab qiladi. Ushbu shakl har doim qo'lingizda bo'lishi kerak. Agar siz jamoat mulkiga, ayniqsa magistral yo'llarga zarar yetkazsangiz, kimgadir zarar yetkazsangiz yoki boshqa haydovchi sug'urta da'vosiga imzo chekishdan bosh tortsa, politsiyaga xabar berilishi kerak. Baxtsiz hodisa joyidan qochib, siz qonunni buzasiz. Agar boshqa haydovchi buni qilayotganini ko'rsangiz, politsiyaga qo'ng'iroq qiling va uning kelishini kuting. Telefon tez yordam xizmati 112 (bepul, siz hatto nogironlardan ham qo'ng'iroq qilishingiz mumkin Mobil telefon); muntazam, shoshilinch bo'lmagan politsiya chaqiruvi - 0900-8844.

yoqilg'i quyish shoxobchasi

Yoqilg'i topish oson. Ko'plab magistrallar bo'ylab yoqilg'i quyish shoxobchalari haftasiga 7 kun tunu kun ishlash. Avtomatik yoqilg'i quyish shoxobchalari ko'payib bormoqda (hatto magistral yo'llar bo'ylab), ularda benzin qimmatroq sotiladi past narxlar. Bu kimsasiz stantsiyalar barcha umumiy debet va kredit kartalarini qabul qiladi. Barcha yoqilg'i quyish shoxobchalarida ham benzin, ham dizel yoqilg'isi sotiladi; barcha premium brendlar bir xil oktan raqamiga ega (ular kompensatsiya deyishadi yuqori narx, ularga dvigatelning samaradorligini oshiradigan qo'shimchalar qo'shiladi). LPG avtomobil yo'llari bo'ylab ko'plab yoqilg'i quyish shoxobchalarida sotiladi, lekin siz uni hech qachon turar-joylarda topa olmaysiz. Uning belgisi oddiy qora yoqilg'i quyish shoxobchasi belgisi yonida joylashgan yashil yoqilg'i quyish shoxobchasi belgisidir. Avtomobilingizni yuk mashinasi dizel yoqilg'isi bilan to'ldirmang: yoqilg'i bir xil, ammo bosim ancha yuqori.

Niderlandiyada to'xtash joyi

Shahardagi mashinalar uchun to'lovlar juda katta bo'lishi mumkin. Agar tashrif buyurmoqchi bo'lsangiz Katta shahar, ayniqsa Amsterdam, shuningdek, Utrext yoki Rotterdam kabi boshqa yirik shaharlar, u erga jamoat transportida borishni jiddiy o'ylab ko'ring, bu tirbandliklardan va to'xtash joyini topishdagi katta qiyinchiliklardan qochadi. Ko'pgina shaharlarda, agar siz bu joyda uzoq vaqt tursangiz (yoki nogironlar yoki tez yordam mashinalari uchun ajratilgan joyda tursangiz) avtomobilingiz bloklanadi yoki tortib olinadi. Aksariyat yirik shaharlarning chekkasida "to'xtash joyi" chiptalarining afzalliklaridan foydalanish mumkin; siz mashinangizni bu yerda arzon to'xtashingiz va sayohatingizni davom ettirishingiz mumkin jamoat transporti. E'tibor bering, Amsterdam va Gaagada (ammo, faqat dam olish kunlarida) jamoat transporti poezdlar bundan mustasno, tungi vaqtda ishlaydi.

Taksi

Gollandiyada taksi narxi ancha yuqori. Taksi haydovchilari litsenziyaga ega, lekin shahar ko‘chalarini yaxshi bilishlarini isbotlash uchun malaka imtihonidan o‘tmaydilar. Biroq, kelajakda bunday imtihon joriy etilishi rejalashtirilgan. Litsenziyalangan barcha taksilarda ko‘k raqam mavjud.

Ba'zi haydovchilar qisqa sayohat qilishdan bosh tortadilar (narxi 10 evrodan kam). Bu noqonuniy, ammo bunday rad etishni rad etish qiyin. Minimal narx (taksida qo'nish narxi) 3 evro. Maksimal to'lov hisoblagich ko'rsatkichlariga asoslanadi. Kutish narxi daqiqasiga 0,35 yevro. Agar siz oldindan narxga rozi bo'lsangiz, unda siz ushbu miqdorni yoki hisoblagich ko'rsatadigan miqdorni, qaysi biri pastroq bo'lsa, to'lashingiz kerak. Yo‘l haqini to‘lash uchun yetarli mablag‘ bo‘lmasa, taksiga o‘tirish qonunga ziddir, shuning uchun narxni oldindan kelishib olish tavsiya etiladi.

Velosiped

Gollandiyada velosiped borligi sababli boshqa mamlakatlarga qaraganda ancha xavfsizroq rivojlangan infratuzilma: velosiped yo'llari, velosiped yo'laklari va ko'rsatilgan velosiped marshrutlari. Quyida Gollandiyada velosipedchi bilishi kerak bo'lgan bir nechta narsalar mavjud.

    • Velosiped yo'laklari va velosiped yo'laklari oq velosiped bilan dumaloq ko'k belgi bilan, uning yulka yoki qizil yo'lakdagi tasviri bilan belgilanadi. Siz faqat shu qatorlarda haydashingiz kerak.
    • Velosipedchilar haydovchilar bilan bir xil yo'l belgilariga bo'ysunishlari shart, agar boshqa belgi bo'lmasa (masalan, Kirish taqiqlangan belgisi ostidagi velosiped surati).
    • Germaniya va Belgiyadan farqli o'laroq, ko'p joylarda qoidalarga ko'ra, piyodalar yo'lakchasida harakatlanish talab etiladi, agar velosiped yo'li yoki velosiped yo'lakchasi bo'lmasa, yo'lda yuring.
    • Ba'zi tor ko'chalarda, agar velosiped yo'li bo'lsa, mopedlar odatdagidek ko'chaning asosiy qismida emas, balki uning ustida yurishi mumkin.
    • Velosipedlar ishlaydigan fara va orqa chiroq bilan jihozlangan bo'lishi kerak, faqat reflektorlar etarli emas. Qorong‘ida farasiz velosiped haydaganingiz uchun 40 yevro jarimaga tortilishi mumkin. Kichik, akkumulyatorli LED faralar noqonuniy hisoblanadi, lekin ko'pincha politsiya tomonidan maqbul deb hisoblanadi.
    • Siz shunchaki shahar va uning atrofida velosiped haydashingiz mumkin, A nuqtadan B nuqtasiga borishni maqsad qilmaysiz. Ko'pchilik yo'l belgilari bilan belgilangan. velosiped yo'llari Bunday holatlar uchun maxsus ishlab chiqilgan, ularning aksariyati sakkizburchakka o'xshaydi va yurish oxirida sizni boshlang'ich nuqtaga qaytaradi. Ba'zi yo'nalishlar mashinalar yetib bo'lmaydigan qishloq joylaridan o'tadi. Velosiped yo'nalishlaridagi belgilar odatda oq rangda, qizil chegara va qizil harflar bilan. E'tibor bering, Niderlandiyaning janubiy qismida "knooppunten" deb nomlangan belgilangan va raqamlangan yo'nalish nuqtalarini bir-biriga bog'lab, o'z marshrutlaringizni yaratishingiz mumkin.
    • Poezdda siz velosipedingizni o'zingiz bilan olib ketishingiz mumkin kunlik sayohat boshqa shahar yoki mintaqaga. 6 evro turadi. Eng yuqori soatlarda siz bilan velosiped olib ketish tavsiya etilmaydi. Boshqa yo'l bor: uni stantsiyaning o'zida (yoki yaqinida) ijaraga oling. Velosipedni tashish uchun sizga boshqa chipta kerak bo'ladi, uni avtomatlashtirilgan kassalarda sotib olish oson. Agar velosiped yig'iladigan bo'lsa, uni yig'ish paytida bepul tashish mumkin.
    • Siz chodirni velosipedga yuklashingiz va mamlakat bo'ylab sayohatga chiqishingiz mumkin. Buning uchun siz formada bo'lishingiz va yomg'irdan qo'rqmasligingiz kerak. Ushbu turdagi dam olish uchun maxsus ishlab chiqilgan milliy uzoq masofali velosiped marshrutlari mavjud (Gollandiyaning uzoq masofali velosiped yo'nalishlarini veb-saytda ko'rish mumkin).
  • Niderlandiyada velosiped o'g'irlash jiddiy muammo, ayniqsa atrofida temir yo'l stantsiyalari va ichida katta shaharlar. Velosipedingizni hech qachon stantsiya yaqinidagi to'xtash joyida qoldirmang, qo'riqlanadigan velosiped to'xtash joyidan foydalaning (to'xtab turish). Odatda har xil turdagi 2 ta qulf ishlatiladi (masalan, qulflash zanjiri va quvur qulfi). Gap shundaki, velosiped o'g'rilari odatda bitta turdagi qulfga ixtisoslashgan yoki bitta turdagi qulfga eng mos keladigan asboblarni olib yurishadi. Agar yaqin atrofda maxsus to'xtash joyi bo'lmasa, velosipedni chiroq ustuniga yoki shunga o'xshash narsaga mahkamlash kerak. Velosiped o'g'rilari shunchaki qarovsiz velosipedlarni olib, pikaplarga yuklaydilar, shunda ular xavfsiz tarzda qulflarni olishadi.
  • Agar siz o'g'irlangan velosipedni sotib olsangiz, bu bitim noqonuniy deb e'lon qilinadi va politsiya xaridorni hibsga oladi. Agar siz velosipedni shubhali darajada arzon narxda (masalan, 10 dan 20 evrogacha) yoki shubhali joyda (odatda ko'chada) sotib olsangiz, siz qonuniy ravishda velosiped o'g'irlangan deb "o'ylagan yoki o'ylagan bo'lishingiz mumkin" deb hisoblanasiz. . Boshqacha qilib aytganda, velosipedni sotish sababini bilmaslik uzr emas. Ba'zida hatto politsiyaning o'zi potentsial xaridorlarni hibsga olish uchun o'g'irlangan velosipedlarni sotishadi.

Xorijiy tajribani o'rganish muhim va foydali faoliyat bo'lib, u nafaqat xatolardan qochish imkonini beradi, balki yo'l harakati holatida odamlar hayotini saqlab qolishga yordam beradi. Harakatchanlik nuqtai nazaridan Gollandiya qiziq, chunki birgina Amsterdamda velosportning ulushi 40% ni tashkil qiladi - bir nechta shaharlar bunday natijalar bilan maqtana oladi va mamlakatning o'zi Evropada yo'l harakati xavfsizligi bo'yicha yetakchi o'rinni egallaydi. Shunday qilib, JSST ma'lumotlariga ko'ra, 2015 yilda Niderlandiyada har 100 000 kishiga 3,4 kishi, Rossiyada esa 18,9 kishi halok bo'lgan ...

Gollandiyaliklar xavfsizlik va infratuzilmadan foydalanish qulayligining bunday ko'rsatkichlariga qanday vositalar yordamida erishdilar?

Birinchidan, yana bir bor oddiy qoidani takrorlamoqchiman: shaharda qancha aholi borligi va ularning buyurtmalari qanday bo'lishi muhim emas. Odamlar hamma joyda bir xil, fizika qonunlari hamma mamlakatlarda bir xil, ammo shartlar har xil va aynan shu shartlarni o'zgartirish orqali siz ko'pchilikning xatti-harakatlarini boshqarishingiz mumkin. Shunday qilib, 99% ehtimollik bilan, agar biz Rotterdam/Amsterdam/Utrext yoki boshqa Gollandiya shahridan Rossiyaga ko'chani ko'chirsak, biz Gollandiyadagi kabi harakat xavfsizligi natijalarini olamiz.


Magistral yo'llar

Keling, yo'llardan ko'chalarga boraylik (kim bilmaydi, bu tushunchalar bir-biridan juda farq qiladi). Tabiiyki, Gollandiyada avtomobil qishloq yo'llari mavjud. Magistral yo'l uch toifaga bo'linadi: bilan maksimal tezlik 130, 100 va 80 km/soat. Bu chorrahalarga, chiziqlar soniga va boshqalarga bog'liq. Yoniq avtomobil yo'llari ular suvning o'tishiga imkon beruvchi maxsus asfalt yotqizadilar, shuning uchun yo'l ustidagi yomg'irda namlikdan bunday purkash va tuman bo'lmaydi, shuningdek, avtomobilni yaxshiroq boshqarish mumkin. Suv yo'l ostidagi maxsus suv havzasiga tushadi, so'ngra bo'ronli drenaj / ariq / tabiiy suv yig'ish joyiga quyiladi. Afsuski, buni fotosuratda ko'rsatish qiyin, shuning uchun kanal ostidagi yo'lning tunneli:

Bir muddat avval xabarlarda Niderlandiyada yo‘l chetida harakatlanishga ruxsat berilgani haqida bayonot paydo bo‘lgan edi. Bu, albatta, to'g'ri emas. Ammo Amsterdam-Rotterdam hududidagi ba'zi avtomagistrallarda eng yuqori soatlarda ular boshqa paytlarda elka vazifasini bajaradigan qo'shimcha qatorni o'z ichiga oladi. Siz buni yo'l ustidagi taxtada ko'rishingiz mumkin:

Hamma narsa kameralar tomonidan nazorat qilinadi.

Ko'pgina avtomagistral chiqishlari standartdir, ammo Gollandiyalik transport xodimlarining ixtirolari ham bor, ular oxir-oqibat butun dunyo bo'ylab tarqalib ketishdi. Avvalo, bu turborotundalar, ular standart halqalarning takomillashtirilgan versiyasidir:

Bu shunday jonli ko'rinadi, oqimlarning kanalizatsiyasi tufayli transport barqarorlashadi va baxtsiz hodisalarga kamroq moyil bo'ladi.

Ko'rib turganingizdek, bunday tashkilot bilan halqa ko'proq mashinadan o'tadi va kamroq bo'lak o'zgarishi tufayli xavfsizroq bo'ladi. Hozirda Gollandiyada ularning 419 tasi bor, dunyoda esa 20 ta davlat mavjud, ular AQShdan Polshagacha qo'llaniladi. Ko'pincha bo'laklar harakatning to'g'riligiga shubha qilmaydigan va boshqaradigan jismoniy ajratishga ega, shuningdek, qandaydir tarzda o'z yo'lida haydash vasvasasi bo'lmaydi. Bundan tashqari, tez-tez tezlik chegarasi 80 km / soat bo'lgan avtomobil yo'lidagi chorrahalar bunday turbo halqalardan yasalgan.

Quyidagi fotosuratda ikkita halqa biriga ulangan magistralning chiqishidagi yana bir odatiy almashuv ko'rsatilgan. Umuman, Gollandiyada iloji bo'lsa svetofor o'rnatmaslikka harakat qilishadi. Gap nafaqat oddiy tejamkorlik, balki tirbandlikni tinchlantirish haqida ham bor – haydovchiga svetofor va to‘g‘ri yo‘ldan farqli o‘laroq, halqa oldida tezlikni pasaytirish kafolatlangan. Xuddi shu tamoyil Shvetsiyaning o'limga to'g'ri kelmaydigan dasturida ham o'rnatiladi, chunki svetoforda sodir bo'lgan yo'l-transport hodisalari aylanma yo'llardagidan ko'ra jiddiyroqdir.

Butun mamlakat bo'ylab uzoq masofali velosiped yo'nalishlari mavjud va ba'zida marshrutlar oddiygina chekkadagi turar-joy binolari yonidan o'tadi, shuning uchun mashinalar va odamlar oqimini ajratish kerak. Bunday hollarda ponksiyonlar yo'l ostida silliq tushish bilan amalga oshiriladi:

... yoki velosiped ko'prigi yana silliq tushish bilan amalga oshiriladi:

Garchi, agar yo'l yangi hududdan o'tgan bo'lsa ham, u yo ko'chiriladi yoki er ostiga olinadi:

Ko'chalar

Yo'llar va avtomobil yo'llaridan farqli o'laroq, ko'chalar birinchi navbatda piyodalar va velosipedchilarning ehtiyojlaridan kelib chiqib, jamoat va shaxsiy transportdan keyin qurilgan jamoat maydonidir. Keling, ko'chalardan turar-joy maydoniga boraylik.

Turar joy hududidagi ko'chalar

Bu erda jamoat va transport funktsiyalari unchalik talab qilinmaydi, shuning uchun ko'pincha piyodalar yo'laklari unchalik keng emas va 20-30 km / soat tezlikka ega. Alohida velosiped infratuzilmasi mavjud emas - velosipedchilar umumiy oqim bo'ylab harakatlanishadi va yo'l materiali ko'pincha plitkalardir. Plitkalarga qo'shimcha ravishda, harakatni jismonan tinchlantirish uchun boshqa vositalar mavjud, masalan, chikanlar yoki yo'lning qasddan egriligi:

Odatdagi tezlikni pasaytirish ham mavjud:

... shuningdek baland chorrahalar:

Bu erda hech qanday belgi va zebralar yo'q, chunki hisob-kitoblarga ko'ra, piyoda hamma joyda o'tishi mumkin, shuningdek, yo'lning o'zi juda tor, shuning uchun ikkita mashina zo'rg'a o'tishi mumkin.

Aytgancha, ko'pincha bunday ko'chalarda to'xtash joyi o'rtada amalga oshiriladi - ko'cha nafaqat estetik jihatdan foyda keltiradi, balki xavfsizlikni yaxshilaydi, chunki haydovchi piyodalar yo'lagini ko'radi va bolaga / piyodaga / itga o'z vaqtida munosabat bildirishi mumkin. kim yo'lni kesib o'tishga qaror qiladi (mashinalar ko'rinishni to'sib qo'ymaydi).

kichik ko'chalar

Biz ularni tuman ko‘chalari deb atagan bo‘lardik. Men quyida aytib o'tadigan ko'chalardan farqli o'laroq, bu erda velosiped infratuzilmasi ko'pincha velosiped yo'laklari belgilari ko'rinishida keladi:

Ko'pincha yo'l kichik kenglikdan qilingan. Shu qadar kichikki, ikkita mashina velopoylakka biroz yursagina o'tib ketadi:

Ko'pincha to'siqlar ataylab yaratiladi, bu erda bir mashina boshqasiga o'tishi kerak:

Va faqat velosipedchilarning ustuvorligi bo'lgan ko'chalar bor (bu yirtqich hayvonlar, to'g'rimi?).

Oddiy ko'chalar

Jamoat transporti va avtomobillar oddiy ko'chalarda harakatlanadi, velosiped infratuzilmasi velosiped yo'liga joylashtirilgan yoki velosiped yo'lakchasi sifatida ishlaydi. Bu erda svetoforlar mavjud va ikkinchi darajali ko'chalardan barcha chiqishlar piyodalar yo'lakchasi darajasiga ko'tarilgan:

Bu ikki maqsadda amalga oshiriladi - haydovchini asosiy yo'l oldida tezlikni pasaytirish va piyodalar va velosipedchilarni qatnov qismi darajasiga tushishga majburlamaslik. Shunday qilib, chorrahalarda ko'lmaklar yo'q, velosipedchilarning dumbalari chekka toshlardan aziyat chekmaydi va haydovchilarga tezlikni pasaytirish, atrofga qarash va xavfsiz davom etish kafolatlanadi:

Bundan tashqari, hozirgi vaqtda chorrahalardagi yo'llarning butun qismlarini piyodalar, velosipedchilar va avtoulovchilar teng bo'ladigan va vaziyatni mustaqil ravishda tartibga soluvchi umumiy maydonni yaratib, piyodalar yo'lakchasi darajasiga ko'tarish tendentsiyasi mavjud:

Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, bunday yechim umumiy yo'l qoidalariga qaraganda ancha xavfsizroqdir.

Xavfsizlik orollari, albatta, faol foydalaniladi, ular yo'l bo'ylab o'rnatiladi ...

... va chorrahalar bilan kesishgan joylarda:

Ba'zan, siz xavfsizlik orolini yaratishingiz kerak bo'lganda, lekin siz uzoq transport vositalarining o'tish imkoniyatini saqlab qolishingiz kerak bo'lsa, orollar avtobus yoki yuk mashinasi biroz harakatlanishi uchun yo'l sathidan biroz balandroq qilib qo'yiladi:

Aytgancha, deyarli barcha svetoforlar avtomobilning yaqinlashishini aniqlaydigan sensorlar bilan jihozlangan:

Xuddi shular velosiped yo'llarida bo'lib, velosipedchi uchun yashil to'lqin hosil qiladi:

Velosiped yo'lakchasi bo'lsa yoki velosiped yo'lidan burilish bo'lmasa, u holda velosipedchilar uchun to'xtash chizig'i avtomobil chizig'idan oldinga joylashtiriladi. Bu velosipedchilarning start olishini hisobga olgan holda amalga oshirildi mashinalarga qaraganda tezroq, lekin, eng muhimi, odam haydovchining o'lik zonasiga kirmaydi (bizning Transport vazirligi hali ham mamlakatimizda bunday belgilarni joriy etish taklifini rad etadi):

Ba'zan velosipedchilar maxsus velosiped yo'laklari / velosiped yo'llari tufayli qizil chiroqqa o'tishlari mumkin. Bu velosipedchilar tushmasliklari va tezlikni oshirish uchun kuch sarflamasliklari uchun qulaylik uchun qilingan (bu sizga pedalni bosish uchun emas):

Ko'pincha jamoat transporti uchun ular ko'cha bo'ylab shaxsiy transport vositalari uchun o'tish joyini yopishadi - bu norma. Bundan tashqari, ko'chalardagi ajratilgan yo'llar ko'pincha baland qilib, chiziqlarni vizual ravishda ajratib turadi. Bu tramvaylar uchun ham amalga oshiriladi:

... va avtobuslar uchun:

Agar tramvay platformalari yo'lning o'rtasida joylashgan bo'lsa, unda yondashuvlar ko'tariladi:

Umuman olganda, shahar svetoforlarining 98 foizida shikoyatlar kelib tushgan. Ehtimol, ba'zilari butunlay demontaj qilingan. Shuning uchun rasmiylar chorrahalarda velosipedchilarning to'planishi bilan shug'ullanmoqchi. Tajribaga kiritilgan svetoforlar quyidagi belgilar bilan belgilangan:

Va bu plastinkada svetoforning ishlashini optimallashtirish bo'yicha ishlar olib borilayotgani aytiladi:

Magistral ko'chalar
Bu erda hamma narsa oddiy, bizning shaharsozlikchilarimiz ko'chalarni bir nechta kichik turlarga ajratadilar, Gollandiyada asosiy ko'cha odatdagidan unchalik farq qilmaydi. Agar biroz ko'proq bo'laklar bo'lmasa, buning natijasida tartibga solinmagan o'tishlar bo'lmaydi. Hamma narsaga qaramay, ko'cha - bu jamoat maydoni bo'lib, uning tashish hajmi bo'laklar soni yoki maksimal tezlik bilan belgilanmaydi, aytmoqchi, soatiga 50 km dan oshmaydi. Bu shunday ko'rinadi:

Yo'llar bo'ylab to'siqlar, o'tish joylarini bekor qilish yoki ko'chadan tashqarida o'tish joylarini qurish yo'l-transport hodisalari uchun davo ekanligi haqida uzoq vaqt bahslashish mumkin, ammo, aftidan, qulay va xavfsiz shaharlarga ega bo'lgan dunyo bunday deb o'ylamaydi. Aytgancha, avtomobil yo'lida soatiga 40-50 km tezlikda harakatlanish Niderlandiyada yovvoyi tirbandlik hisoblanadi. Ko'chalarda tirbandlik deyarli yo'q.

Post Arkadiy tomonidan tayyorlangan

Mening blogimda "" mavzusiga bag'ishlangan bir nechta maqolalar mavjud, ammo ma'lum bo'lishicha, ushbu bo'lim nafaqat Amsterdamga, balki mamlakatning boshqa shaharlariga ham tashrif buyurmoqchi bo'lgan o'quvchilarda ko'plab savollar tug'diradi.
Xo'sh, maqolalarga sharhlarda juda ko'p savollar va ularga javoblar to'planganligi sababli, men ularni tushunarsiz fikrlarni aniqlab beradigan alohida maqolaga birlashtirishga qaror qildim.

Axir, har bir o'quvchi sharhlarni ko'rib chiqmaydi va allaqachon javob berilgan savollarni so'raydi. Bundan tashqari (mening faxrim uchun), rus tilida so'zlashuvchi xodimlar transport tizimi Oksana va Mixail tomonidan taqdim etilgan, vaqti-vaqti bilan bizning munozaralarimizni o'qib chiqing va haqiqatan ham savollardagi tushunmovchiliklarning dolzarb muammolarini hal qilishga yordam beradi.

Savol: Siz sayohat kartasidan pul o'tkazishingiz mumkin bank kartasi, masalan, siz barcha pulingizni sayohatga sarflamagan bo'lsangiz va allaqachon mamlakatni tark etsangiz va sizga sayohat kartasi kerak bo'lmasa?
Javob: Ha, mumkin, lekin siz 30 evrodan oshmasligiga e'tibor berishingiz kerak va pulni qaytarish xizmati uchun 2,50 evro ma'muriy xarajatlarni to'lashingiz kerak bo'ladi.

Savol: Iltimos, ayting-chi, 2,50 evro yo'qotilgan pulni qaytarganda, chip karta egasida qoladimi yoki olib qo'yilganmi?
Javob: Qaytgandan so'ng, kartaning o'zi egasida qoladi - buning uchun alohida 7,50 evro to'langan va uning amal qilish muddati 5 yil.

Savol: Agar shunga o'xshash transport turiga o'tayotganda (masalan, avtobusdan avtobusga) kartada 4 evrodan kam bo'lsa, o'tkazish paytida "ro'yxatdan o'tish" ishlaydi yoki mashina qandaydir tarzda ko'rsatadi. omonatdagi summa 4 evrodan kam ekanligini va shuning uchun quyon bilan sayohat qilgandek davom etasizmi?
Javob: Avtobusda "ro'yxatdan o'tish" paytida darhol 4 evro depozit sifatida hisobdan chiqariladi (bu avtobus yo'nalishining boshlang'ich nuqtasidan oxirigacha bo'lgan maksimal narxi) va tabloda qancha pul qolganligi ko'rsatiladi. Agar marshrut maksimal davomiylik bo'lsa, unda ma'lum bo'lishicha, sayohatning o'sha qismi ma'lum bo'ladi, umid qilamanki, oxirgi bo'limda siz boshqaruvchilarning changaliga tushib qolmaysiz, chunki ular ham odamlardir va xatolarga yo'l qo'ymaydilar. sayyohlar, lekin ular "noto'g'ri oyoqqa turishlari" mumkin ...

Savol: Ayting-chi, shaharlararo poezdlar, masalan, Asterdam - Haarlem, yoki siz ushbu karta bilan ham to'lay olasizmi yoki faqat Amsterdamda jamoat transporti uchunmi?
Javob: siz shahar atrofidagi poezdlar uchun ham to'lashingiz mumkin, siz e'tibor berishingiz kerak bo'lgan yagona narsa - "ro'yxatdan o'tish" paytida - poezd uchun kartada kamida 20 evro bo'lishi kerak.

Savol: Ayting-chi, NS chipta mashinasida ma'lum bir marshrut uchun oldindan 20 evro depozit saqlamaslik va 1 qo'shimcha to'lov bilan bir martalik chipta sotib olmaslik uchun uni anonim kartaga yuklash mumkinmi? evro?
Javob: Albatta aytaylik - afsuski, bu mumkin emas.

Savol: NS poezdida transfer bilan sayohat qilganingizda, keyingi poezdni o'tkazib yuborib, ikkinchi yoki uchinchi poezdga o'tishingiz mumkin va oxirgi stantsiyaga etib kelganingizda, "check-out" qilishingiz mumkinmi?
Javob: Agar siz poyezdda sayohat qilsangiz, "chek-out"ni sanktsiyalarsiz "ro'yxatdan o'tish" vaqtidan boshlab 6 soat ichida amalga oshirishingiz mumkin. Ammo, agar vaqt yarim tunga yaqinroq bo'lsa, unda sizda 6 soatdan kamroq vaqt bo'ladi, chunki barcha tranzaktsiyalar keyin qayta ishlanadi va agar boshqaruvchi ikkinchi poezdda o'tib ketsa, sizlardan biringiz xursand bo'lmaydi ... Men hali ham xavf tug'diraman. bitta poezdni o'tkazib yubordim, lekin men ikkita yoki undan ko'p harakat qilmadim 🙂

Savol: OV-chipkaart orqali Amsterdamdan Antverpenga va bir kunda qaytib borish mumkinmi? Yoki u faqat Niderlandiyada amal qiladimi?
Javob: faqat Gollandiyada ishlaydi va Antverpenga borish uchun siz kassada chipta sotib olishingiz kerak.

Savol: Sayohat uchun chegirma kartalari bormi? shahar atrofidagi poezdlar? Biz Haarlemda yashashni va har kuni Amsterdam, Gaaga, Delf va boshqalarga sayohat qilishni rejalashtirmoqdamiz. Bularning barchasi bir hafta ichida. Biz qandaydir tarzda sayohatni tejashimiz mumkinmi?
Javob: Gollandiyada qisqa vaqt qolish uchun poezdlarda sayohat qilish uchun chegirmalar yo'q. Chegirmalar mavjud, ammo bu obunalarga tegishli - oylik yoki yillik, bolalar va qariyalar, talabalar va boshqalar uchun. Siz OV-chipkaart yordamida yoki chop etilishi kerak bo'lgan onlayn chiptalarni xarid qilish orqali pulni tejashingiz mumkin. Belgilangan elektron pochta manziliga yuborilganiga qaramay, gadjetda ko'rsatilgan elektron chiptalar (telefon, iPad va boshqalar) EMAS sayohat hujjati.

Savol: Iltimos aytolmaysizmi, bu karta Gollandiya bo'ylab sayohat qilish uchun amal qiladimi? Aytaylik, agar men aeroportda karta sotib olsam, undan Amsterdamga, u erda bir necha kun jamoat transporti (tramvay va metro) orqali sayohat qilish uchun foydalanaman va keyin shahar bo'ylab sayohat qilish uchun (tramvay va metro) ushbu kartadan foydalaning. . Bu mumkin?
Javob: To'g'ri, OV-chipkaart kartasi butun Gollandiya bo'ylab barcha jamoat transportlarida, shaharlararo avtobuslar bundan mustasno, yo'l haqini to'lash uchun amal qiladi. Shunday qilib, siz Amsterdamda ham, sayohat uchun ham kartadan foydalanishingiz mumkin.

Savol: Men xotinim va 23 yoshli o'g'lim bilan uchib ketyapmiz. Keyinchalik, Leydendagi o'zgarish bilan biz Xillegomga ko'chib o'tamiz. Men 3 sotib olishim kerakmi yoki bitta etarlimi, lekin buning uchun ketma-ket uch marta va chiqishda, mos ravishda uch marta ro'yxatdan o'tish mumkinmi?
Javob: har bir "chavandoz" uchun sotib olishingiz kerak, chunki u uch marta ro'yxatdan o'tish ishlamaydi. Rasmiy ravishda bir kishi "kirdi, chiqdi, kirdi" deb hisoblanadi;

Savol: Men bir joyda o'qidim, bu harakat Arriva avtobuslariga tegishli emas. Bu to'g'rimi va Arriva sayohatlari uchun pul to'lash bo'yicha qanday maslahat bera olasiz?
Javob: Arriva rasmiy veb-saytida aytilishicha, avtobus yo'lkalari ikkalasi ham haydovchidan sotib olingan chipta orqali to'lanadi (ikkinchisi, albatta, qimmatroq).

Savol: OV-chipkaart uchun 20% va 40% chegirma kimga beriladi / qanday qilib olinadi? Bir narsa bo'lsa, men 60 yoshdaman.
Javob: Har xil obuna egalari uchun, masalan, yillik obunalar uchun 20 va 40 foiz chegirmalar taqdim etiladi, ammo bu, afsuski, sayyohlar uchun foydali emas (yillik obunani sotib olishni anglatadi).

Savol: Elektron chiptalarning elektron chiptalari va temir yo'l orqali OV-chipkaart narxi bir xil, shuning uchun savol: elektron chiptalar ma'lum bir poezd uchun yoki OV-chipkaart bilan bir xil, ya'ni vaqti va sanasisiz sotib olinadimi? uni chop etish kerakmi yoki planshet/smartfon ekranida poezdda boshqaruvchini ko'rsatish kifoyami?
Javob: Elektron chipta Elektron chipta ma'lum bir poezd yoki manzilga bog'lanmagan, LEKIN u ma'lum bir kun uchun amal qiladi. Elektron qurilmadagi rasm sayohat hujjati emasligi sababli (rasmiy veb-sayt ma'lumotlari) bosilgan bo'lishi kerak.

Savol: Pulni qaytarishda u 30 evrodan kam bo'lishi kerak. Va, aks holda, pul umuman qaytarilmaydi yoki faqat 30 evro qaytariladimi?
Javob: Pul umuman qaytarilmaydi, balans 30 evrogacha tushmaguncha sizni minishga yuborishadi.

Savol:“9292.nl” veb-saytida bir soat ichida bir Arriva avtobusidan ikkinchisiga o‘tishda ikki marta ro‘yxatdan o‘tish va chiqish zarurligi aytilmagan, biroq bir miqdor ko‘rsatilgan. Yoki avtobus haydovchisidan bir soat amal qiladigan chipta sotib olasizmi?
Javob: Har safar avtobusga (tramvay, poyezd, metro) o‘tirish va tushirishda “ro‘yxatdan o‘tish” va “chek-out” qilish kerak.
Agar oxirgi "chek-out" dan keyin 35 daqiqa ichida siz boshqa transportga o'tsangiz, tizim avtomatik ravishda siz o'tkazmani (ortiqcha to'lovni) amalga oshirganingizni hisobga oladi va 0,88 evro (taxminan aytganda - "qo'nish uchun") asosiy tarifni undirmaydi. ), lekin faqat bosib o'tilgan kilometrlar uchun mos keladigan tarif (ular turli viloyatlarda bir oz farq qiladi)

Savol: Rus tilidagi internetda poyezdda ro‘yxatdan o‘tish va chiqish terminallari boshqacha ekanligini o‘qidim. Bu shunday? Ya'ni, agar siz xatolik bilan bitta terminalga ikki marta tegib qo'ysangiz, 20 evro zahira avtomatik ravishda yechib olinadimi? NS va ARRIVAdagi "check-in" va "check-out" terminallari nafaqat rangi (sariq yoki pushti), balki "ro'yxatdan o'tish" uchun boshqa ba'zi xususiyatlarda ham farqlanadi?
Javob:"Ro'yxatdan o'tish" va "check-out" terminallari bir xil, turli transport kompaniyalarining validatorlari farqlanadi (masalan, NS ARRIVA). NS terminalida "ro'yxatdan o'tish" dan so'ng sizdan 20 evro miqdorida depozit olinadi. Agar siz NS terminalida "check-out" qilsangiz, depozit qaytariladi (parvoz narxini hisobga olmaganda). Va, agar siz validatorni aralashtirib, NS o'rniga ARRIVA terminalida "check-out" qilsangiz, depozit ham sizga qaytarilmaydi (ular uchun siz "check-out" qilmagansiz) va ARRIVA yozadi. depozitdan tashqari (ular uchun bu "check-in" deb hisoblanadi) Keyin sayohat haqiqatan ham qimmatga tushadi ... Har bir terminal qaysi kompaniyadan ekanligi yozilgan va ular yaqin atrofda juda kam uchraydi, lekin bu sodir bo'ladi (ayniqsa katta shaharlarda). ).

Savol: Ayting-chi, xuddi shu qurilma avtobus va tramvaylarda “ro‘yxatdan o‘tish” va “check-out” uchun ishlatilishi mumkinmi yoki har bir protsedura uchun maxsus rang bormi? Va kartani qo'llashdan keyin ekranda nima paydo bo'ladi? Hammasi golland tilida! Ro'yxatdan o'tish muvaffaqiyatli bo'lganini qanday tushunish mumkin?
Javob: Avtobus va tramvaylarda "ro'yxatdan o'tish" va "check-out" uchun qurilmalar bir xil bo'lib, ular tutqichlarda, eshikning har ikki tomonida joylashgan.
Agar siz transportga kirishda “roʻyxatdan oʻtish”ni amalga oshirsangiz, siz bitta signal (“bip”) eshitasiz va qurilma displeyida “IN OK SALDO…” yozuvi va oʻsha vaqtda kartada qancha pul borligi koʻrsatiladi. omonatni yechib olgandan keyin (avtobusda 4 evro va poezdda 20 evro).
Transportdan chiqayotganda, "chek-out" paytida siz qo'shaloq signalni eshitasiz (ikkita "pips") va "UIT OK SALDO ..." yozuvini, sayohat uchun qancha pul yechib olinganligini va kartadagi qoldiqni ko'rasiz.
Va shunga qaramay, "ro'yxatdan o'tish" va "cheklash" paytida asosiy narsa kartani o'tkazib yubormaslik va boshqa joyda emas, balki o'quvchining pushti logotipiga yopishtirishdir. Agar biror kishi xatolik bilan "chek-out" qilmagan bo'lsa, tizim uchun u ushbu yo'nalish bo'ylab eng uzoq sayohat uchun balans hisobdan chiqarilgunga qadar sayohatni davom ettiradi.

Savol: Iltimos, aniqlang, NS veb-saytida marshrut aravasi haqida ma'lumot bor, shu jumladan. Traject Vrij oylik chipta. Men tushunganimdek, bu chiptalar. Ular sayyohlar uchun ochiqmi?
Javob: Albatta, turist bunday chiptani sotib olishi mumkin, ammo savol: bu unga foydali bo'ladimi? Oylik chipta - bu ma'lum bir yo'nalish bo'ylab poezdda bir oylik sayohat va bu OV-chipkaart kartasi bilan to'lash yoki chipta sotib olishdan ko'ra, albatta, qimmatroq.

Savol: Amsterdamdagi jamoat transporti haqidagi saytlardan birida men ushbu ma'lumotni o'qidim: "NS poyezdida yo'lkira kartadan foydalanganda yoki bitta chipta sotib olayotganda bir xil bo'ladi".
Javob: Bir martalik poyezd chiptasining narxi uni onlayn xarid qilish bilan bir xil bo‘ladi. Kassada va mashinada uning narxi 1 evroga qimmatroq bo'ladi.

Savol: Metro, tramvay va avtobuslarda siz qog'oz karta shaklida ma'lum vaqtga chipta sotib olishingiz mumkin:

  1. GVB 24 soat (1 kun) - 7,50 EUR
  2. GVB 48 soat (2 kun) - 12,00 EUR
  3. GVB 72 soat (3 kun) - 16,50 EUR
  4. GVB 96 soat (4 kun) - 21,00 EUR
  5. GVB 120 soat (5 kun) - 26,00 EUR
  6. GVB 144 soat (6 kecha) - 29,50 EUR
  7. GVB 164 soat (7 kecha) - 32,00 EUR

To'g'ri tushundimmi, agar men Gollandiyada bir hafta qolishni va asosan tramvaylarda sayohat qilishni rejalashtirsam, bunday yo'llanma men uchun ancha foydalidir (kerak bo'lsa, poezd chiptasini qo'shimcha sotib olish bilan), chunki men buni qilmayman. kartaga 7,50 va, ehtimol, uni qaytarish uchun 2,50 sarflash kerak.
Javob: GVB qog'oz kartasi faqat Amsterdamda amal qiladi va uning qanchalik foydali bo'lishi shahardagi sayohatning intensivligi va masofasiga bog'liq. Agar kuniga bir marta va bir necha to'xtash bo'lsa, unda haydovchidan bir martalik chipta sotib olish osonroq bo'ladi. Agar tez-tez va uzoqroq bo'lsa, unda, albatta, foydaliroq.

Savol: Agar men Gaagadan tranzitda Leyden orqali Amsterdamga borishim kerak bo'lsa: o'sha kun uchun menga Gaaga-Leyden va Leyden-Amsterdam kerakmi va biron bir poezdda boramanmi? Yoki darhol Gaaga-Amstredamni sotib olib, keyin Leydenga tushib, sayr qilib, sayohatni davom ettira olasizmi? Ushbu chiptalarga chiqishda sizga har qanday tasdiqlash kerakmi?
Javob: Siz to'g'ridan-to'g'ri Gaaga-Amsterdam chiptasini sotib olishingiz, Leydenda tushishingiz, sayr qilishingiz va keyin Amsterdamga borishingiz mumkin. Muayyan marshrut uchun chiptalar aniq joy va vaqtga bog'lanmagan, ular bir kun davomida soat 00:00 dan ertasi kuni 04:00 gacha amal qiladi.

Savol: To'g'ri tushundimmi bu faqat karta bilan mumkinmi yoki naqd pul bilanmi? OV-chipkaartdan qolgan pulni qanday qaytarish kerak? Men tushunganimdek, ma'muriy xarajatlar uchun faqat 30 evrodan past bo'lgan miqdorni minus 2,5 evrodan qaytarishingiz mumkin.
Javob: foydalanishingiz mumkin debit karta(ko'chadagi har qanday savdo avtomatida, vokzalda yoki do'konda) yoki OV-chipkaart kartalarini sotish nuqtalarida (qoida tariqasida, ular temir yo'l stantsiyalarida, aeroportda, gazeta do'konlarida joylashgan). Sotuvchi kartani kerakli miqdorga to'ldirishi mumkin va siz unga naqd pul to'lashingiz mumkin.
OV-chipkaart xizmat ko'rsatish punktlarida kartadagi qoldiqni qaytarishingiz mumkin

Savol: Bitta OV-chipkaart kartasidan ikkitadan foydalanish mumkinmi yoki har biriga karta olishga arziydimi?
Javob: OV-chipkaart kartasidan birgalikda foydalanish mumkin emas, har bir yo'lovchining o'z kartasi bo'lishi kerak (masalan, rus avtobusida bo'lgani kabi - ikkitaga bitta chipta olmaysizmi?)

Savol: Ayting-chi, agar men "chek-out" qilishni unutgan bo'lsam, qaerga va qanday bog'lanish kerak?
Javob: Ushbu transport kompaniyasining ofisiga murojaat qiling. tomonidan foydalaniladi: GVB, Connexxion, EBS va boshqalar.

Savol: Men Amsterdamda tramvayda konduktor yoki haydovchidan sotib olingan chipta uchun siz ham "check-in" va "check-out" qilishingiz kerakligini o'qidim, chunki u 90 daqiqa davomida amal qiladi. Ya'ni, siz bir muncha vaqt haydashingiz mumkin, "check-out" bilan tushasiz va keyin bir muncha vaqt o'tgach, boshqa tramvayga o'tishingiz mumkin (masalan, teskari). Shundaymi?
Javob: Shunday ekan! To'g'ri, haydovchidan / konduktordan sotib olingan chipta 90 emas, balki 60 daqiqa davomida amal qiladi. Uning uchun "check-in" va "check-out" ham talab qilinadi. Bir soat ichida siz boshqa tramvay / avtobusga o'tishingiz mumkin (masalan, qaytib keladigan), ya'ni bir soat ichida emas, balki birinchi tekshiruvdan boshlab bir soat ichida.

Savol: Agar bola deyarli 4 yoshda bo'lsa, nazoratchilarga u hali 4 yoshga to'lmaganligini qanday isbotlash mumkin? Uning hujjatlarini o'zim bilan olib yurishim kerakmi?
Javob: Yoshingizni isbotlashning hojati yo‘q, inspektorlar buning uchun o‘z so‘zlarini qabul qilishadi.

Savol: 10 yoshli bola bilan Leyden va Amsterdamga sayohati munosabati bilan quyidagi savollar to'planib qoldi:
1. 4 yoshdan 11 yoshgacha bo'lgan bolalar uchun temir yo'l chiptasi - uni qayerdan sotib olsam bo'ladi?
2. Bu qancha turadi?
3. Avtobus kabi poyezddan ham foydalanishim mumkinmi?
4. Qancha vaqt davom etadi?
5. Har kuni sayohat qilish kerak bo'lsa, qanday foydalanish shartlarini bilishingiz kerak?
Men nuqtama-nuqta javob beraman:
1. "Temir yo'lchi" bolalar chiptasini xarid qilish mumkin chipta kassalari yoki chipta sotadigan avtomatlar.
2. Chipta 2,50 yevro turadi
3. FAQAT ichki poyezdda sayohat qilish uchun amal qiladi (boshqa jamoat transportida EMAS)
4. Kun davomida amal qiladi
5. Foydalanish shartlaridan: “Temiryo‘lchi” chiptasi bo‘lgan bola ikkinchi toifali vagonlarda yolg‘iz o‘zi sayohat qilishi mumkin. 1-darajali vagonlarda u faqat kattalar hamrohligida sayohat qilishi mumkin.

Savol: Xarid uchun to'langan 7,5 evro qaytariladimi yoki yo'qmi?
Javob: Yo'q.

Agar ushbu maqolani o'qib chiqqandan so'ng, siz hali ham savolingizga javob topa olmagan bo'lsangiz, buni sharhlarda so'rang va men (va ehtimol Oksana va Mixail tomonidan taqdim etilgan OV-chipkaart xizmati xodimlari) ularga javob bering.



Sayohat hayotimizning ajralmas qismidir. Bu ishga sayohat, ekskursiyalar, do'stlar yoki biron bir joyda shunchaki aqlsiz harakat bo'ladimi. Agar masofa ko'proq yoki kamroq bo'lsa, transportdan foydalanish kerak. Gollandiyada jamoat transporti ancha qimmat. Va bir qarashda, tizim juda murakkab ko'rinadi, LEKIN qarasangiz, hamma narsa oddiy va qulay ekanligini tushunasiz. Hamma joyda shunday bo'lardi.

Yo'nalishni rejalashtirish

Shunday qilib, siz qaerga va qayerga borishni xohlayotganingizni bilasiz deylik. Ajoyib. Gollandiyada ajoyib resurs mavjud (hatto ingliz tilida ham) 9292.nl + mobil qurilmalar uchun dastur (masalan, Android qurilmasi uchun). Men o'rnatishni juda tavsiya qilaman. Sayt va dasturdan qanday foydalanish kerak, menimcha, buni o'zingiz aniqlaysiz.

Shuni ta'kidlash kerakki, uning yordami bilan siz qanday transport turlarini olishingiz mumkinligini, qancha pul o'tkazishingiz kerakligini, yo'l haqi, muqobil yo'llar, oxirgi reyslar, sayohat vaqti va boshqalar.

Ko'chalar va bekatlar nomlari bilan juda ehtiyot bo'ling. Undosh ko'chalar bor va siz navbati bilan noto'g'ri yo'nalishda marshrut qo'yishingiz va o'rtada do'zaxga borishingiz mumkin.

Ism kartalari, shaxsiylashtirilmagan kartalar, chiptalar..

Siz chiptalarni joyida (to'g'ridan-to'g'ri avtobusda yoki temir yo'l yoki metro bekatida) sotib olishingiz mumkin. Darhol shuni ta'kidlaymanki, qoida tariqasida, chiptalarni joyida sotib olish sayohat kartasidan (OV-chipkaart) foydalanganingizdan ko'ra qimmatroq bo'ladi. Mantiqan to'g'ri, agar siz Gollandiyaga atigi bir kunga ketmoqchi bo'lsangiz, unda 7,5 evro turadigan karta qilish mantiqiy bo'lmasligi mumkin. Ammo agar siz uzoq vaqt sayohat qilsangiz, kartani olishga arziydi. Siz ikkita asosiy turdagi kartalarni topishingiz mumkin

  • nominal (shaxsiy)
  • noma'lum (anonim)

Siz shaxsiylashtirilmagan kartalarni gazeta do'konlarida, stantsiyalarda va ba'zi do'konlarda xarid qilishingiz mumkin. Shaxsiylashtirilgan kartalar Internetda buyurtma berish uchun tayyorlanadi. Chiqarish sanasi taxminan bir hafta (garchi xotinim va men 3 kun ichida kelgan bo'lsak ham). Tayyor karta pochta orqali keladi, shuning uchun manzilingizni to'g'ri yozganingizni tekshiring.

Ikkala karta uchun chiqarilgan narx bir xil.

Shaxsiylashtirilgan kartaning asosiy farqi shundaki, siz unga bank hisob raqamini ulashingiz mumkin va kartadagi pul nolga yaqinlashganda, u avtomatik ravishda to'ldiriladi (to'ldirish miqdori 10 evrodan 50 evrogacha o'zgarishi mumkin).

Bundan tashqari, siz kartani olganingizda, men ushbu saytda ro'yxatdan o'tishni va kartani hisobingizga bog'lashni maslahat beraman. Shunda siz qancha va qachon tashlab ketganingiz haqida ma'lumot olishingiz mumkin bo'ladi. Agar siz qayerda yurganingizni aniq bilmoqchi bo'lsangiz, www.ov-chipkaart.nl saytidagi hisob sozlamalarida kartadan foydalangan sahifalaringizni kuzatishni yoqishni unutmang - bu juda foydali narsa.

Biz velosiped olib ketamiz

Velosipedingizni metro va poyezdlarda o‘zingiz bilan olib kelishingiz mumkin. Mashinaning eshiklaridagi tegishli belgini qidiring. Velosiped uchun alohida chipta sotib olishingiz kerakligini ta'kidlayman. Siz uni mashinada sotib olishingiz mumkin, siz butun kun uchun bir marta velosiped uchun chipta sotib olasiz. Taxminan 7,50 evro turadi. Chiptasiz faqat miniatyura katlanadigan velosipedlarni olib yurish mumkin. Agar siz ov-chipcaard-dan foydalansangiz, velosiped bilan chipta kartangizga yopishib qoladi. Tekshirish paytida nazoratchi velosiped uchun chipta mavjudligini ham tekshiradi.

Nima uchun karta bilan sayohat arzonroq.

Masalan, Amsterdamni olaylik. Shahar zonalarga bo'lingan (agar chindan ham xohlasangiz, Google xaritasida zonalar bilan tanishishingiz mumkin). Zona ichida harakatlanayotganda narx bitta. Hududlar o'rtasida harakatlanayotganda narx ko'tariladi. Shunga ko'ra, siz bir to'xtash joyida sayohat qilishingiz va zonani kesib o'tganingiz yoki o'tmaganligingizga qarab turli miqdorlarni to'lashingiz mumkin. Tizim nemis metrosida ishlaydigan tizimga o'xshaydi.

Agar siz kartalarga minsangiz, bosib o'tgan masofa uchun to'lang + vaqtni tejaysiz. Siz chiptalarni sotib olishingiz shart emas, shunchaki kartadagi qoldiqni kuzatib borishingiz yoki avtomatik qayta yuklashni faollashtirishingiz kerak (va siz bilganingizdek, vaqt ham puldir). Ammo kartalar bilan haydashning o'ziga xos xususiyatlari bor va agar siz ularni bilmasangiz yoki ehtiyot bo'lmasangiz, unda yo'l haqi keskin oshishi va chipta haydashdan sezilarli darajada oshib ketishi mumkin.

Kartochkalardan foydalanish xususiyatlari (ov-chipkaart)

Aslida, g'oya juda oddiy. Bosib o'tgan masofani to'lash uchun siz transportning kirish va chiqish joylarini kuzatib borishingiz kerak. Buning uchun hamma joyda mashinalar mavjud. Ularning o'z ranglari bor: metro, avtobuslar/tramvaylar, poezdlar uchun. Ushbu mashinalarni chalkashtirmaslik juda muhim. Ularning barchasi imzolangan, shuning uchun ehtiyot bo'ling.

Amsterdam metrosida vaziyat biroz sodda - deyarli hamma joyda turniketlar bor, shuning uchun siz namlanishni albatta unutmaysiz. Poezdlar bilan, ayniqsa shahar tashqarisida qiyinroq. Agar platforma, panjara yo'q va faqat ro'yxatga olish/chiqish mashinasi osilgan erdan ustun bo'lsa, undan o'tish juda oson.

Nima uchun kirish va chiqishda tupurishni unutmaslik juda muhim, faqat uning qanday ishlashini o'rganishingiz kerak.

Tizim qanday ishlaydi

Siz ro'yxatdan o'tganingizda (yoki oddiygina kuzatib boring - siz aytmoqchi bo'lganingizdek), kartangizdan xavfsizlik depoziti yechib olinadi. Miqdor siz foydalanayotgan transport turiga va marshrut masofasiga qarab o'zgaradi. Taxminan aytganda, ro'yxatdan o'tganingizda, sizdan finaldan so'nggi stantsiyagacha bo'lgan yo'l haqiga teng miqdor + jarima sifatida qo'shimcha bir necha evro undiriladi (hech bo'lmaganda u ilgari bo'lgan). Chiqish paytida siz o'tgan to'xtashlar uchun to'lovni olib tashlagan holda hisobdan chiqarilgan summani qaytarib olasiz (va agar siz oxirgi bekatga yetib borsangiz, jarima miqdori qaytariladi).

Shunga ko'ra, agar siz to'lovni unutib qo'ysangiz, sizga hech narsa qaytarilmaydi - siz finaldan so'nggi stantsiyaga o'tdingiz deb hisoblang + ozgina jarima.

Agar siz kuzatmaslikka qaror qilsangiz ...

Buning uchun nazoratchilar vaqti-vaqti bilan kartalar va chiptalarni tekshirishga boradilar (ro'yxatdan o'tish bo'lganmi yoki yo'qmi). Chiptasiz sayohat katta ehtimol bilan jarimaga olib keladi. Ba'zi marshrutlarda nazoratchilar ba'zan umuman ketmaydi, ba'zida ular belgilangan tartibda ketadi.

Eshitganimdek, hunarmandlar bor, ular qisqartmalarni cheksiz deb hisoblaydilar. Ular qanchalik yaxshi ishlashini va kartani batafsil tekshirish bilan nima sodir bo'lishini bilmayman, aniqrog'i, unda nima sotib olingan va u qanday amalga oshirilgan.

Garchi har doim to'lash yaxshiroq bo'lsa-da - bu har kimning mas'uliyati va ongi. Shuni tushunish kerakki, bunday katta tizimni saqlash va yaxshilash uchun + transportni yaxshi holatda saqlash va ajratilgan yo'llar uchun davlat qayerdandir pul olishi kerak.

Transport ko'pincha jadval bo'yicha ishlaydi.

Qoidaga ko'ra, transport kechikmaydi va jadval bo'yicha ketadi. Agar chiziq rejalashtirilgan texnik xizmatdan o'tayotgan bo'lsa, siz ogohlantirishni ko'rasiz (ham 9292.nl, ham stantsiyada). Ko'pincha avtobuslar uchun alohida yo'llar quriladi. Ular faqat jamoat transporti uchun ishlatiladi, bu esa tirbandliklarning oldini olishga yordam beradi.

Agar gavjum yo'lda, masalan, temir yo'lda kutilmagan muammo yuzaga kelsa, siz bu haqda xabar topasiz. 99% hollarda bu ma'lumot sizga etkaziladi. Agar yo'nalish yuklangan bo'lsa, ular tashkilotga ham g'amxo'rlik qilishadi muqobil yo'l harakat.

Misol uchun, men Schipholga ketayotganimda shunday yo'l oldim. Stansiyaga etib kelganimda, men "baxtli" liniyadagi muammolar tufayli Schiphol yo'nalishi ko'zim oldida yopilganini ko'rdim. Ammo 5-7 daqiqadan so‘ng avtobuslar odamlarni aeroportga yetkazish uchun vokzalgacha harakatlana boshladi. Tan olish kerakki, avtobuslar tekin, ta’bir joiz bo‘lsa, noqulayliklar uchun kompensatsiya edi.

LEKIN ehtiyot bo'ling, ayniqsa shahar chetidan haydashda. Tungi poyezdlar/avtobuslar har doim ham u yerdan ketavermaydi. Demak, kechiksangiz, ertalabgacha u yerda qolishingiz mumkin. Mening do'stim ham xuddi shunday tajribaga ega. Siz har doim bekatlarda 9292.nl + orqali ish jadvalini tekshirishingiz mumkin.

Stansiyalar, yo'nalishlar, belgilar

Gollandiya menga yoqadigan narsa - bu ajoyib infratuzilma. Har bir bekatda, hatto shahar chekkasida ham qaysi poyezd, qachon va qaysi yo‘lda kelishi haqidagi ma’lumotlar yozilgan taxtachani topasiz. Shahar chekkasidagi bir oz kattaroq bo'lgan stansiyalarda har bir yo'lning yonida bu yo'lda keladigan eng yaqin poezdlar haqida ma'lumot ko'rsatilgan tablo mavjud. Xuddi shu narsa avtobuslarga ham tegishli.

MUHIM. har doim poezdning yo'nalishini va qaysi stantsiyalar orqali o'tishini ko'rib chiqing. Ba'zan men ahmoqona noto'g'ri yo'nalishda o'tirdim (bir stantsiyada qo'shni yo'llarda ikkita poezd bor, lekin har xil yo'nalishlarda va mashinada shoshqaloqlik bilan ketayotganda, agar qaramasangiz, noto'g'ri tomonga o'tirishingiz mumkin. skorbordda).

Xulosa qilib shuni aytmoqchimanki, tizimni tushunishga arziydi, shunda siz tizim qanchalik sodda va mantiqiy ekanligini tushunasiz.

O'qishni tavsiya qilamiz